FRENOS ABS

DIEGO FERNANDO ACOSTA BELTRAN

49015

SERGIO LABRADOR

50418

CRISTIAN FELIPE ACOSTA

50174

PROFESOR:

MANUEL EDUARDO CORRAL HIGUERA

UNIVERSIDAD ECCI

TECNOLOGIA EN MECANICA AUTOMOTRIZ

BOGOTA
 2016

1) Objetivos generales

Conocer la importancia del sistema de frenos ABS y su funcionamiento

1.1) Objetivos especficos

* Reconocer las ventajas de los frenos

* Comprender el funcionamiento de los frenos

* Conocer la historia del nacimiento de los frenos

2) Resumen

Los frenos ABS nacen a partir de la bsqueda de la liberacin del movimiento continuo de
las ruedas y se implementa como un dispositivo que facilita la conduccin y proporciona
seguridad creado hace alrededor de 78 aos e innovando su diseo con el paso del tiempo.

3) FRENOS ABS

3.1) Qu son los frenos ABS?

Los frenos ABS o ms conocidos por sus siglas en ingls (antilock Braking System) son un
sistema elctrico que verifica la velocidad de las ruedas durante el proceso de frenado, se
encarga de registrar la velocidad de las ruedas constantemente y controla el frenado durante
las situaciones en las que ocurre el bloqueo de las mismas, los frenos ABS mejoran la
estabilidad y el control del vehculo al reducir el bloque amiento de las ruedas durante el
proceso de frenado.

3.2) Historia de los frenos ABS

El sistema de frenos ABS fue creado hace 78 aos por Robert Bosh, l tena la intencin de
acabar con el bloqueo de las ruedas y el derrape que le suceda, y a la salida de control de
distintos tipos de vehculos que se les involucrara en frenadas de emergencia, no fue hasta
que la electrnica hizo su aparicin que la patente de Robert dejo de estar en el olvido
debido a que sin importar las pruebas que se hiciesen no se lleg a la decisin sino hasta la
era digital en inicios de los aos 70, dado que en esa poca era prcticamente imposible que
un sistema hiciera lo que el ABS permita lograr.

La primera generacin de ABS se dio gracias al subsidio prestado por TELDIX en 1964
ao en el que la compaa alemana BOSCH se lo tomo a pecho, en su primera generacin
contaban con 1000 piezas pero la cifra se redujo significativamente a 140 para la segunda
generacin la cual estuvo lista 14 aos despus de su antecesora, el sistema ABS se ofreca
como un accesorio para el Mercedes Benz Clase S y para el BMW Serie 7, en sus inicios el
sistema ABS siendo sencillo permita al conductor detener el vehculo y esquivar
obstculos que tuviera enfrente, fueron ganando popularidad y mejorando el sistema tras
generaciones en la versin ABS 2E de 1989 ya aada un regulador directo del sistema
hidrulico y posea menos peso.

3.3) Ventajas de los frenos ABS

No se puede hablas del sistema de frenos ABS en tanto a ventajas nos referimos, como un
listado ya que estas ventajas van tan relacionadas una con la otra que sera bsicamente
decir que son una sola, el hecho de que este sistema nos permita evitar el bloqueo de las
ruedas nos implica una menor distancia recorrida para el proceso de frenado si no se usara
este sistema el momentum se mantendra causando que el vehculo siga desplazndose aun
cuando tenga las ruedas bloqueadas esta situacin seria ms apreciable en una superficie
que posea un menor coeficiente de friccin, otra de las ventajas de este sistema es que en el
proceso de frenado se nos permite el desplazamiento
lateral como respuesta a un obstculo lo que sera algo
imposible

En un vehculo que no lo tuviera ya que ira en lnea

recta lo que puede producir entre otras cosas
volcamiento.

3.4) Desventajas de los frenos ABS

Costo

El costo es una desventaja principal de un sistema de frenos antibloqueo. Sistemas ABS

requieren significativamente ms partes que un sistema de frenado tradicional, lo que
significa que hay ms oportunidades para que se produzca el dao. Con el mantenimiento y
el cuidado regular, los costos de reparacin pueden mantenerse al mnimo, pero si se deja
solo para que una cantidad significativa de tiempo, los pequeos problemas pueden llegar a
ser ms grande y ms caro de arreglar. Es especialmente importante comprobar
regularmente el lquido de frenos y las pastillas para reducir los problemas potenciales. Los
propietarios de automviles deben tener cuidado y mantener un odo por sonidos extraos,
un cambio en la sensacin de frenado u otros signos que puedan surgir. El mantenimiento
preventivo es clave para evitar reparaciones costosas.

Daos en el sistema

Otro problema potencial con la adicin de la

mecnica es la mayor posibilidad de daos en el
sistema. Una variedad de factores pueden causar
que el sistema sea menos eficaz, y se puede
presentar con todo, desde estremecindose del
vehculo a los ruidos fuertes al tratar de detener.
Diagnstico de los problemas potenciales tambin
son ms difciles, un factor que puede causar
grandes facturas de reparacin. Adems, algunos
productos electrnicos u otras piezas pueden
requerir la asistencia de un especialista; haciendo
hgalo usted mismo las reparaciones menos probable. Si una o ms piezas fallan, puede
requerir una revisin completa, que puede convertirse rpidamente en una perspectiva cara.
Si es posible, reemplazar las piezas segn sea necesario para evitar reparaciones
importantes y costosas.

4.) Comportamiento
Cuando se trata de hacer una frenada normal, al llegar a un semforo o frenar en un atasco,
no hay diferencia entre un vehculo con antibloqueo o sin antibloqueo. El problema se
presenta cuando el conductor tiene que reaccionar en milsimas de segundo para evitar una
colisin o una salida de carretera. All s hay diferencia y la tcnica de frenado es
totalmente distinta, segn se tenga o no ABS. Para que el ABS entre en accin, el conductor
debe 'pararse' sobre el pedal del freno y llevarlo a fondo, en el caso de que le resulte un
imprevisto en la mitad de su trayectoria. De esta forma el sistema entrar en accin,
reducir la presin del sistema hidrulico y dejar libre la direccin. As, el conductor
tendr, durante toda la maniobra de frenada, la posibilidad de mover el volante y de
esquivar cualquier obstculo que se presente en el camino. Eso se debe a que la llanta no se
bloquea, sigue rodando y por ello no elimina la efectividad de la direccin, pues hay ms
caucho en qu apoyarse.

La norma de frenar a fondo en caso de emergencia hay que mantenerla siempre, sea cual
sea el estado del pavimento, as est seco, haya agua o nieve. Siempre se debe frenar con el
pie a fondo cuando se trata de un carro con ABS.

Desde 2004, los fabricantes europeos se

comprometieron a que todos los autos fabricados en
este continente deberan contar con el ABS dentro de
su equipo de serie. Las maniobras de evasin que
permite el ABS reducen en un 85 por ciento las
posibilidades de choque.

5) Componentes del sistema

5.1) Generalidades
En esta seccin se van a exponer los distintos componentes elctricos y electrnicos que
conforman el sistema ABS. Estos componentes, adems de dar funcionalidad al sistema,
sirven para realizar la diagnosis y comprobacin de su correcto funcionamiento.
Sensores de rueda

Los sistemas de sensores ABS, tambin llamados captadores de rueda, miden la

velocidad instantnea en cada rueda, enviando constantemente esta informacin a la
ECU. El conjunto est compuesto por el captador o sensor y un generador de impulsos o
rueda fnica (dentada) que gira con la rueda. El sensor de rueda se instala en el buje de
la rueda, donde queda posicionado frente a la corona dentada que forma parte del propio
eje de transmisin, dejando un entrehierro de un milmetro entre ambos. El sensor o
captador se rige por el principio de induccin. Est formado por imn permanente y una
bobina conectada con la unidad hidrulica. El imn permanente crea un flujo magntico
que se ve afectado por el paso de los dientes de la corona frente al imn, de manera que
genera una tensin elctrica en la bobina de tipo alternativa casi sinusoidal, cuya
frecuencia es proporcional a la velocidad de giro de la rueda. La amplitud de la tensin
en el captador es funcin de la distancia (entrehierro) entre diente y captador y de la
frecuencia.
Unidad de Control Electrnico (ECU)

La ECU se encarga del tratamiento de las seales enviadas por los captadores o sensores
de cada rueda. Es el cerebro del sistema ABS. Recibe
informacin de los sensores y enva seales a las
vlvulas ABS y a la unidad hidrulica para el caso de
sistemas hidrulico de frenos. Hay ECUs para
aplicaciones de montaje en la cabina o bien en el
bastidor.

El sistema de funcionamiento de la ECU se inicia con las

informaciones recibidas por cada sensor, que son tratadas
en paralelo mediante unos microcomputadores. En caso
de desigualdad de las informaciones recibidas entre los
sensores, la ECU supone que hay peligro de bloqueo en
alguna rueda e inicia el proceso de regulacin de la
frenada, es decir, activa el ABS.

El proceso de auto diagnosis es un proceso automtico que realiza la ECU y que sirve
para:

- verificar el estado de sus perifricos;

- ser capaz de adoptar una marcha, segn algn
tipo de avera detectada;

- la ECU dispone de una memoria interna que

permite memorizar fallos detectados que permitan
una intervencin posterior. Cualquier fallo
detectado queda memorizado de manera
permanente en la ECU, incluso si no hay tensin
de alimentacin.

Cada vez que se arranca el vehculo, la ECU

efecta un cierto nmero de tareas para
comprobar el estado del sistema. Las
comprobaciones realizadas principalmente son:

- test internos de la propia ECU

- test con sus perifricos: alimentacin, rel de electrovlvulas, sensores

- interfaces hacia el exterior.

Si una vez realizado estos test iniciales de comprobacin no se detectan fallos en el

sistema, esta fase finaliza con el apagado del testigo de fallo al cabo de un par de segundos,
aproximadamente.

Hidrogrupo o unidad hidrulica.

El hidrogrupo est formado por un conjunto de motor-bomba, ocho electro vlvulas cuatro
de admisin y cuatro de escape, y un acumulador de baja presin.

Vlvulas moduladoras ABS

En los vehculos industriales con sistema de frenos neumticos, las vlvulas moduladoras
controlan la presin de aire a cada freno afectado durante la funcin de un ABS. La vlvula
moduladora generalmente est instalada sobre un riel del bastidor o un miembro transversal
prximo a la cmara del freno.

Normatividad
Desde el ao 2013 fue implementado obligatoriamente el sistema de ABS para vehculos
nuevos entre ellos carros pequeos y camionetas que ingresen al pas en el 2015 se aprueba
otra resolucin para implementarlo en buses de pasajeros y dems
A partir del 2017 los vehculos de transporte pblico y privado debern contar con las
nuevas medidas de seguridad y accesibilidad exigidas por el Ministerio de Transporte.
A travs de la resolucin 3752 del 6 de octubre de 2015 se establece como obligatorio que
los vehculos particulares, oficiales y pblicos as como remolques y semirremolques,
cuenten desde enero del 2017 con las medidas de seguridad activa y pasiva definidas en
reglamentos internacionales.
Aplicaciones
Las aplicaciones del ABS irn dirigidas a la prevencin, disminuir riesgos y seguridad del
usuario por eso se han implantado en:
Aviones, Trenes, Camiones, Motocicletas y vehculos livianos
Conclusin

Con este trabajo o investigacin logramos entender sus componentes, sus aplicaciones la
normatividad a la que aplica y los ms importante, su funcionamiento.

6) Fuentes de consulta
Libro Frenos ABS (Albert Mart Parera)- 1993
http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn75.html

http://www.caranddriverthef1.com/coches/planeta-motor/108188-asi-nacio-el-abs-el-
salvavidas-del-siglo-xx

http://www.aficionadosalamecanica.net/sistema_abs2.htm

http://www.auto10.com/reportajes/bmw-y-mercedes-primeros-coches-con-abs/5

http://www.elmundo.es/elmundomotor/2008/04/22/seguridad/1208881723.html

https://hipertextual.com/2015/08/sistema-abs

Imgenes:

https://www.google.com.co/search?
q=frenos+abs&espv=2&biw=1455&bih=731&tbm=isch&source=lnms&sa=X&ved=0a
hUKEwiuz9uq3rfPAhXB6CYKHVr5A7gQ_AUIBigB