N 1431

Todas as 5 as
feiras Diretor
Sandro Mda Quanto mais desejados... maior a espera!
Tempos de entrega
P.V.P. 1.95 Continente - 13 a 19 de abril 2017
27 ANOS A CONDUZIR A PAIXO

dos SUV compactos

50 MODELOS EM ANLISE

Gu i m o s PRIM
EIRA M
O

c
o novo ropa a r r o
da A u t o e u
T-Roc
Produo do
Golf-SUV
arranca
em junho

Vendas
em
novembro

Testes finais na frica do Sul

Comparativo Tecnologia

Ford KA+ 1.2

Quando
o alumnio
casa com o carbono
Manuteno
Smart Forfour 1.0
Kia Picanto 1.0 CVVT
Mais brilho
Pequenos a gasolina e cor
12
Nesta edio Mercedes-Benz E220d Coup VW T-Roc 2.0 TSI Mercedes-Benz GLA 220d 4Matic 7G-DCT Toyota SEMANAL

Yaris 1.0 VVT-I Seat Ibiza 1.5 TSI FR Honda Civic 1.5 i-VTEC Turbo BMW 325d Gran Turismo Mazda CX-3
Conduzimos 1.5 Skyactiv-D AWD DS3 1.6 BlueHDI Givenchy Ford Ka+ 1.2 Kia Picanto 1.0 CVVT Smart Forfour 1.0
 N 1431 13 DE ABRIL 2017
A SABER
4 Esta semana destacamos o incio da comercializao
do novo Audi A5 Cabrio, a confirmao dos novos Audi
Q4 e Q8, o relanamento da revista Motor Clssico
e os detalhes da maior concentrao de Porsche na
Pennsula Ibrica.
TESTE DA SEMANA
12 A nova gerao do Mercedes Classe E Coup deixou
ter ter a base do Classe C para passar a assentar na
plataforma do novo E. As melhorias so imensas.
Ensaio verso com motor 2.0d de 194 cv.
FUTURO
16 Esta semana a rubrica Futuro inclui o primeiro
teste ao SUV que vai ser produzido na AutoEuropa.
Ainda camuflado, certo, mas aqui ficam as primeiras
impresses de conduo.
TECNOLOGIA
28 A tecnologia Space Frame utilizada pela Audi h mais
de 20 anos. Contamos-lhe a histria desta tecnologia
e como se apresenta numa nova gerao para servir
de base ao novo A8.
MANUTENO
36 Encerar o carro uma boa forma de manter a pintura
brilhante e com uma cor garrida.
ERA UMA VEZ
38 O tempo de espera pelos carros da moda, os SUV,
continuam a crescer. Valer a pena tanta espera?
ERA UMA VEZ
40 Acompanhamos os nossos leitores que participaram
de Dacia Duster no Raid do Bucho, evento organizado
pelo Clube Escape Livre.
USADO DA SEMANA
42 O Kia Rio, segunda gerao, j teve motor 1.4 CRDi
de 90 cv. Existem algumas unidades no mercado de
usados que se tornam bons investimentos.
FRUM
44 O espao de ligao com os leitores onde se escla-
recem questes do ponto de vista tcnico.
45 Staff
MERCADO
46 Preos dos carros novos com o nosso ranking
52 Classificados Os usados venda.
SEGREDOS DO USADO
56 Mais um ms, mais dois relatrios sobre os carros
que temos a cumprir ensaios de longa durao.
Dissemos adeus ao Nissan Leaf e recebemos um
Hyundai Ioniq.
PAIXO
60 A Kia j fez os exames e encontrou a equipa ideal para
se estrear no Nacional de velocidade com o apoio do
Autohoje. Uma histria deliciosa.
62 O Nacional de TT arranca este fim de semana e ns
mostramos-lhe a arma da Toyota para vencer!
Esta
Esta
Estasemana
semana
semana
A no perder
12 Teste da semana Mercedes-Benz E Coup 220d
Por: Pedro
NASCIMENTO
O Palmelo
j circula
No resta a mnima dvida de
AO VOLANTE que o T-Roc fundamental para
a indstria em Portugal, em par-
18 Mercedes-Benz GLA 220d 4 Matic, a marca alem renovou o
ticular para a Autoeuropa. Mas o
GLA com detalhes de pormenor e no s.
caminho que nos trouxe at aqui
20 Toyota Yaris 1.0 VVT-i, mais uma fase na vida do popular Yaris. fez-se de muitas dvidas, sim. A
Muda o suficiente e chega para ser um sucesso. Volkswagen avanou e recuou,
21 Seat Ibiza 1.5 TSI FR, no grupo VW, o motor 1.4 TSI deu origem mudou de ideias um par de vezes
a um 1.5 que o Autohoje j conduziu. e atravessou o maior escndalo
22 Honda Civic 1.5 VTEC Turbo, antes do Type-R, este o Civic a da sua histria moderna tudo
gasolina mais potente que se pode ter. para decidir, final e empenha-
24 BMW 325d GT, o Srie 3 para seniores ganhou mais uns cavalitos damente, comear a construir o
na verso 325d. Mais disponvel, mais igual em competncia. novo crossover-SUV do qual o
25 Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-D 4WD, o crossover recebeu um Autohoje lhe mostra as primeiras
restyling que lhe trouxe um sistema de vetorizao de binrio. impresses.
26 DS3 1.6 BlueHDI Givenchy Le Make Up, srie especial do DS3
com um pblico alvo bem definido: o feminino.
30 Kia Picanto em comparativo. O novo citadino
da marca coreana vai a jogo contra dois
rivais muito fortes: Ford Ka+ e smart forfour.
16
Quem espera: ser
que desespera?
possvel que j tenha tentado com-
prar um carro novo e lhe tenham
dito tem uma lista de espera de trs
meses. Doze semanas. pouco,
acredite, para o que se passa com
alguns SUV, como o Paulo Marm
58 lhe conta neste artigo. As listas de
espera so, ainda assim, um bom
A Mercedes voltou barmetro para aferir a popularidade
ao que era no GP da de um modelo. Mais procura que
China e Lewis Ham-
ilton conquistou... oferta o desejo de qualquer marca,
tudo, desde a Pole mas num mundo que muda de
Position vitria na ideias to depressa como o nosso,
prova... e a Ferrari? uma lista de espera de seis meses
Esperemos pelos est na tnue fronteira entre ter um
prximos captulos.
carro de sucesso ou perder todo o
negcio para um concorrente.
64 38
So chineses, chamam-se Tech-
rules e desenvolvem tecnologia
para a indstria automvel.
Agora mostraram um carro el-
trico com turbina Diesel a fazer
de extensor de autonomia.
Informao automvel em www.autohoje.com 3
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Editorial
Sandro MDA
Diretor
Pensamentos
de sof
A meio do fim de semana, enquanto uns
jovens, alegadamente, como parece ser
necessrio sublinhar, aprofundavam a arte
do sof; passando da fase deitado no sof
para o deitar o sof janela fora num qualquer
hotel espanhol, como se no houvessem
hotis com sofs em Portugal, deliciava-me
com o entusiasmo que via no rosto de outros
jovens que se deitavam... nas motos expostas
no Moto Show, o salo de motos, por sinal
repleto de visitantes, que teve lugar em Lisboa.
Dos mais pequenos, obviamente levados por
algum entusiasta familiar, a outros com ar de
quem j podia sair dali a rolar, todos com um
sorriso to radiante. Haver muitas concluses
a retirar. Eu, sem sair do canto, revi algumas,
que dedico s almas anti-tudo-o-que-tem-
motor; os haters modernos da engenharia.
A emoo dos motores, e sim, tambm a
velocidade e algum risco, so uma fonte secular
de adrenalina, antdoto natural da testosterona
que no se inibe com a apanha de flores, ainda
que substitua facilmente outros cheiros e cores
muito mais psicadlicas, alm de fomentar a
responsabilidade e a integrao na mobilidade,
para que a coordenao motora da juventude
no se reduza aos polegares ou biqueira do
p. Outra: querendo-se salvaguardar tanto
quanto possvel a integridade fsica, que se
imite o Reino Unido, que em tantas coisas d
reais lies de civilizao, e se reduza o IVA
sobre o equipamento de segurana, como os
capacetes, para estes ou quaisquer outras duas
rodas. Com sorte ainda ajudaria a fomentar o
interesse pelo desporto motorizado, de qualquer
tipo, poupando a vida dos sofs e correndo o
risco de termos campees capazes de dissertar
uma frase com nexo em pblico. A propsito,
at podemos regressar a Espanha, onde se
produzem campees em praticamente todas
as modalidades motorizadas, exemplos e
inspirao para tantos que no ficam no sof.
Por ltimo, a observao de que quase me
envergonho: mesmo com apenas meia dzia
de fabricantes juntos num canto de Lisboa,
senti uma emoo mais real e prxima das
pessoas do que em tantos sales automvel
que, demasiadas vezes, parecem extremados
entre a racionalidade anestesiante e a utopia que
afasta a paixo de pessoas de todas as idades.
smeda@motorpress.pt
4 N 1431 13 de abr il 2017 semana 15
Cmara Municipal de Vila do Bispo, Algarve, entregou um Evoque TD4 GNR.
Portugal consegue ficar abaixo da
centena de mortos no 1 trimestre
PELA PRIMEIRA VEZ, PORTUGAL ATINGE UM NMERO DE MORTOS EM ACIDENTES RODOVIRIOS NUM 1 TRIMESTRE
INFERIOR A UMA CENTENA. AT 31 DE MARO, NOS 30 152 SINISTROS COM VTIMAS, 97 PESSOAS PERDERAM A VIDA.
N os primeiros trs meses do ano,
perderam a vida nas estradas na-
cionais 97 pessoas, de acordo com
as estatsticas de mortos a 30 dias,
compilada pela Autoridade Nacional
de Segurana Rodoviria a partir da
informao que lhe chega da PSP e
da GNR. Esta cifra, embora sempre
pesarosa, representa um marco no
combate sinistralidade rodoviria
Trfego da rede Brisa cresce 7% em 2016
O ANO PASSADO foi o 3 consecutivo de
crescimento de trfego no conjunto das
11 autoestradas da maior concessionria
de autoestradas em Portugal, com um
acrscimo global de 7%. As receitas cres-
64 916
ceram 7,1%. Um dado interessante: o
2016
2015
2014
2013
Receitas de portagens na rede de autoestradas Brisa
em Portugal, j que esta a primeira
vez que o nosso pas consegue um
nmero de mortos em acidentes de
viao inferior centena. Nos perodos
homlogos dos anos anteriores, a cifra
foi sempre superior: 110 (2016), 119
(2015), 104 (2014) e 127 (em 2013).
Em termos de nmero de acidentes
com vtimas verificados, as autoridades
assinalaram a ocorrncia de 30 152
trfego de pesados aumentou mais (na
ordem de 9,6%) do que o dos ligeiros
(6,9%). Em mdia, no 1 trimestre de
2016 (perodo mais baixo em termos de
utilizao das autoestradas da Brisa), o
trfego dirio foi de 15 617 veculos. O
veculos usaram
por dia a A5
515,3
481,2
451,1
427,5
sinistros, de janeiro a maro deste ano,
uma reduo de 3,6% face ao mesmo
perodo do ano passado. Outro indi-
cador: nos primeiros trs meses, dois
distritos conseguiram zero mortes em
desastres de viao. Foram os distritos
de Leiria e Vila Real. Embora no seja
indito de realar que no 1 trimestre
de 2015, o distrito de Bragana tambm
tinha logrado esse feito.
Setbal e Porto
Setbal e Porto,
cada um com um re-
gisto de 14 mortos,
foram os distritos
onde mais pessoas
perderam a vida em
acidentes de viao.
3 trimestre foi o perodo mais forte de
utilizao de autoestradas, tendo o trfego
mdio dirio sido de 23 087 viaturas. A
A5 (Lisboa-Cascais) continua a ser a
autoestrada com mais intensidade de
trnsito (mdia diria de 64 916 carros).
MAIORES SUBIDAS
A A9 (em parte devido
crescente saturao
do IC17 / CRIL) e a A2,
A6, A10 e A13 (autoes-
tradas mais sazonais e
com maior aptido para
as viagens de lazer) apre-
sentaram taxas de cres-
cimento mais elevadas.
 Infraestruturas de Portugal vai iniciar requalificao do troo da EN117, entre Pendo e Belas. Valor: 1,7 milhes de euros.

Curtas
Foto: Audi

Audi Q4 para 2019 e Q8 j em 2018 DACIA DUSTER COM CAIXA EDC

A AUDI CONFIRMA O LANAMENTO PARA O ANO DO Q8 (TAL COMO TNHAMOS O DACIA DUSTER passa a disponibilizar
AVANADO) E DO Q4 PARA 2019. uma caixa de velocidades automtica

Imagem: Schulte DESIGN

de dupla embraiagem (EDC) com
modo sequencial na verso 4x2,
com o motor 1.5 dCi de 110 cv. O
preo dessa variante a partir de 20
650 euros, mais 1500 euros do que
as verses equivalentes equipadas
com caixa de velocidades manual. O
consumo de 4,5 litros aos 100 km
no ciclo combinado (NEDC).

A Audi vai avanar para a produo

do SUV-Coup Q4 na fbrica
hngara de Gyor, notcia confirmada
esta semana. O novo modelo, a posi-
cionar entre o Q3 e o Q5, vai passar a
ser construdo na mesma fbrica do
Q3, que at l deixar de ser fabrica-
do em Espanha, na unidade Seat de
Martorell. A deciso compreensvel
do ponto de vista industrial, uma vez
que Q3 e Q4 iro partilhar centenas de
componentes e sero, tecnicamente,
muito semelhantes. A plataforma ser
a MQB, tambm usada pelo A3 e por
todos os modelos abaixo do A4/Q5,
os quais usam a plataforma modu-
lar para motores longitudinais. Isto
significa tambm que o Q4 ir usar
os motores de montagem transversal
que so comuns gama A3, embora,
de acordo com a revista alem Auto
Motor und Sport, v optar pelos es-
cales de potncia mais elevados: 2.0
TDI de 150 e 190 cv e 2.0 TFSI de 190
cv. No lanamento, todas as verses ser encontrados na gama Q3.
tero trao integral Quattro. Ainda
no foram revelados, oficialmente,
detalhes tcnicos sobre o Q4, mas
o Autohoje sabe que rondar 4,50
metros. Isto significa que ser sen-
sivelmente mais curto que os seus
dois maiores adversrios no mercado
dos SUV-Coup Premium: BMW
X4 (4,67 metros) e Mercedes GLC
Coup (4,73 metros). Por outro lado,
a chegada do Q4 ir contribuir para a
modernizao da gama Q, adotando
a possibilidade de receber a instru-
mentao digital virtual cockpit
e um grande ecr sensvel ao toque
de 12,3 polegadas, detalhes que, de
2019 em diante, tambm podero
Na mesma ocasio, a Audi confirmou
a produo da verso final do Q8 a
partir de 2018, na fbrica eslovaca
de Bratislava. Tal como o Autohoje
adiantou h um ms (edio n1425),
o topo de gama dos Q ser lanado
daqui por um ano e meio, por pre-
os que devem arrancar nos 100 mil
euros. Ter os mesmos motores do
Q7 e poder acrescentar uma verso
hbrida plug-in de 450 cv.
CITRON C3 COM CAIXA EAT6
NO MOTOR 1.2 DE 110 CV
O CITRON C3 passa a poder ser
comprado com o motor a gasolina de
trs cilindros a gasolina 1.2 PureTech
de 110 cv e caixa automtica EAT6.
Com esta transmisso, concebida
pela Aisin AW, o C3 apresenta 110 g/
km de CO2 e 4,2 l/100 km. O utilitrio
atinge 188 km/h e faz 0-100 km/h em
10,9 segundos. Disponvel no nvel
de equipamento Feel, este C3 custa
17 030e, enquanto no nvel Shine o
preo 19 130e.

A5 Cabrio comea nos 56 mil euros

COM O OBJETIVO de manter uma toada de
vendas idntica, as primeiras unidades do
A5 Cabrio da segunda gerao, comeam
agora a ser vendidas. Numa primeira fase,

a marca prope as verses 2.0 TFSi e
2.0 TDI, ambas com 190 cv, sendo que
esta segunda est equipada com caixa S
Tronic. Quanto a preos, a primeira comea
nos 56 mil euros e a segunda nos 58 mil
euros. Utiliza a plataforma MLB do Grupo
VW, com o motor montado em posio
dianteira longitudinal, ficou 40 kg mais
leve que a gerao anterior e ganhou
mais 40 por cento de rigidez estrutural.
A capota txtil tem funcionamento com-
pletamente automtico ao toque de um
boto, demorando 15 segundos a abrir
e 18 segundos a fechar.
Agenda
14 e 15 de abril
Baja TT de Loul para o Campeonato
Nacional de TT. Organiza: Clube Auto
mvel do Algarve.
15 de abril
Rali Rota do Folar, em Valpaos, Vila
MEIO MILHAR DE A5 CABRIO ENTRE NS Real. Organiza: Clube Aut. Vilarandelo.
O historial da Audi nos cabrio remonta a 1994, quando foi lanado o Audi 80
Cabrio. Em 2002 surgiu o A4 Cabrio (vendido at 2010) e em 2010, foi a vez 21 abril
Conferncia O futuro do retalho
do A5 Cabrio, modelo que conhece agora a 2 gerao. Entre 2010 e 2017, a
marca alem vendeu 500 unidades do A5 descapotvel em Portugal. automvel, na Pvoa de Varzim.
Organizao: ARAN.

Informao automvel em www.autohoje.com 5

 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber... Jeep ir apresentar no salo de Xangai (19 de abril) concept de um hbrido plug-in.

F-Type com novo 2.0

de 300 cv por 68 320e
O JAGUAR F-TYPE chega agora aos stands com a nova verso
do motor Ingenium turbo a gasolina de quatro cilindros. O
bloco 2.0 debita 300 cv, sendo o quatro cilindros mais potente
de sempre do construtor ingls. Tambm desenvolve a maior
potncia especfica de qualquer motor na gama F-Type: 150
cv por litro. Em termos de prestaes, este 2.0 de 300 cv
leva o F-Type a acelerar em 5,7 segundos dos 0-100 km/h
e a atingir uma velocidade mxima de 249 km/h. Com este

Mercedes mostra detalhes

propulsor, o F-Type apresenta-se desde 75 473 euros na
verso Convertible e por 68 323 euros no Coup.

Este bloco tem

um binrio
de 400 Nm,
do S e confirma A sedan
articulando-se A MERCEDES MOSTROU DETALHES DO RENOVADO CLASSE S, COM DESTAQUE PARA A NOVA FRENTE E
com uma caixa
Quickshift de PARA O VOLANTE REDESENHADO. AO MESMO TEMPO, CONFIRMOU O CLASSE A SEDAN PARA A EUROPA.

A
oito relaes.
Consumo misto Mercedes-Benz prepara uma atualizao, stimo membro desta famlia dever ser um
de combustvel: muito suave, do seu topo de gama e em SUV Coup, com base no A, que a marca ainda
7,2 litros por
100 km imagens destinadas a falar das tecnologias de no confirmou chamar-se GLB. O lanamento
assistncia conduo que ter o Classe S, surgem est previsto para o decurso de 2018. O oitavo
imagens do interior do carro. Apesar de no haver membro desta famlia que ser um surpresa e,
Lexus LS F Sport no incio de 2018 alteraes nos comandos e no design do tablier, para j, reside no segredo dos deuses. De resto,
salienta-se um novo formato de volante. Se este j muito se especulou, desde o cabrio ao SUV
layout se mantiver, o Classe S pode adotar um Coup, mas o certo que a Mercedes garantiu o
volante com trs braos em vez dos atuais dois. seu lanamento, s no dizendo do que se trata.
Durante a apresentao do restyling do
Mercedes-Benz GLA, que lhe damos conta nesta
edio, os responsveis da marca de Estugarda
anunciaram, entretanto, mais trs novos modelos
que vo engordar a gama de cinco compac-
tos que a marca comercializa. Assim, a juntar-
DEPOIS de ter mostrado no incio do ano o facelift do LS, a Lexus -se Classe A, CLA, CLA SB, GLA e Classe B,
avana agora com a verso F Sport, a qual estar disponvel em foi confirmado o lanamento de um A sedan
Portugal no incio de 2018, tal como a nova gerao do LS 500h. na Europa, modelo que ser apresentado sob Esta a silhueta do prottipo do Classe A sedan que a
O LS F Sport dispe de um 3,5 litros V6 com 415 cv. a forma de prottipo no Salo de Xangai. O Mercedes-Benz vai apresentar no Salo de Xangai

9111
Brinquedos de gente crescida
A LAND ROVER associou-se marca
de relgios suos Zenith para apre-
sentar uma edio especial Zenith
Chronomaster El Primero Range VALOR EM EUROS que a Porsche ir atribuir a cada um dos seus
Rover Velar, inspirada no Velar, 21 mil empregados porque em 2016, ano recorde para a marca,
quarto membro da famlia Range entregaram no mundo 237 778 veculos, mais 6% do que em 2015.
Rover. O relgio, cuja parte inferior O valor tem a curiosidade de evocar o modelo 911. Outro dado: a
tem gravados os nomes Range Rover
Porsche obtm, em mdia, um lucro, por carro, de 17 250 euros.
e Velar, custa cerca de 8900 euros.

PARA COMEMORAR os 70 anos

da Ferrari, a marca italiana e a
Hublot lanam um relgio original:
o Techframe Ferrari 70 years
Tourbillon Chronograph. Esta pea
de colecionador est disponvel
em trs verses - ouro King Gold,
Carbono Peek e Titnio - cada um
com produo limitada a 70 peas.
Desconhece-se o preo.

6 N 1431 13 de abr il 2017 semana 15

 Citron e Peugeot saram do mercado norte-americano em 1974 e 1991, respetivamente, mas querem agora retornar.

Revista Motor Clssico

est de regresso s bancas
A REVISTA MOTOR CLSSICO EST DE VOLTA S BANCAS. E REGRESSA COM UM RESTAURO
PROFUNDO, FEITO PELA EQUIPA DO AUTOHOJE. NO PERCA!
A revista Motor Clssico, edi-
tada pela Motorpress Lisboa
e pela equipa do Autohoje,
relanada, chegando agora
s bancas. No relanamento
desta que a mais referencial
publicao portuguesa de ve-
culos clssicos foi operado um
restauro completo, para usar a
terminologia automvel, o qual
emblemticos (como o Kapitn
que faz as honras da casa), sua
entrada e presena em Portugal.
Encontra tambm um guia com
os conselhos para bem comprar
um clssico, notcias de modelis-
mo, uma anlise aos automveis
mais valiosos que a Sothebys
leiloou no ano passado, uma
retrospetiva a alguns aspetos
A Jaguar Land Rove
r teve o 7 ano
vendas.
consecutivo de subida de
da histria automvel. Neste
mundo da paixo automvel e
por clssicos, olhamos tambm
A JAGUAR LAND ROVER cresceu 16% em venda de veculos
novos, no ltimo ano fiscal (1 de abril de 2016 a 31 de maro
de 2017). Ao todo, o fabricante de bandeira inglesa mas na
para corridas, motos e micro- posse da Tata entregou 604 009 carros, superando pela
primeira vez na sua histria a fasquia dos 600 mil exemplares.
carros que fizeram histria e
para a evoluo da ilumina-
o automvel. Os eventos que
mobilizam os clubes e tantos
aficionados por esse pas fora
tambm no so esquecidos

lhe veio dar ainda mais brilho.
Como aperitivo, a edio dedica
um especial de 30 pginas
Opel, desde os seus modelos
2 em 2 meses
O nmero 116 posto
venda, tem capa de
abril/maio de 2017,
mantendo o preo
habitual. Estamos a
contar com a sua leitura
e participao.
menos conhecidos da indstria
automvel portuguesa e seus
pioneiros e vrios contactos
com viaturas que fazem parte
58% quota
neste relanamento da Motor
Clssico, cuja edio que chega
agora s bancas para guardar
e colecionar.
am, tambm A VENDA de carros novos
Os SUV e as pickup continu ndo j
nos EUA, a ganhar quota, vale
trimestre. nos EUA decresceu no
58% do total, ao fim do 1 1 trimestre 1,9% face
a idntico perodo de
2016. Ao fim dos trs
primeiros meses, os
trs modelos mais
comercializados em
terras do Tio Sam
so o Ford F-Series
(205 281 unidades),
Chevrolet Silverado e
Ram Pickup.

A nova revista Motor

Clssico ter uma
periodicidade bimestral

O EXECUTIVO vai implementar um projeto para que a mesma

foto e assinatura sirvam tanto para o carto do cidado
como para o passaporte e carta de conduo. A experincia
Tendncia dos combustveis 2017
Diesel profissional comear a ser posta em prtica no Campus de Justia, em
PREO DA SEMANA Lisboa, e na conservatria de Lamego. Aps a avaliao dos
em 70% dos postos
SEMANAS A SUBIR
Mximo
95 Mdio D Mdio
do ano resultados, o intuito estender este projeto a todo o pas.
95

346 milhes de euros

1,479E 1,243E 1,599E
SIMPLES SIMPLES SIMPLES
O PROJETO do gasleo profissional
lanado em setembro em regime
Mximo
do ano piloto (desconto de 0,11e/litro) e
08 D 1,219 E
SIMPLES que no incio do ano foi alargado ao
pas, j est disponvel em 70% dos OS TXIS londrinos vo passar a
ser eltricos, no final do ano. A
SEMANAS A DESCER postos, cobrindo 90% dos concelhos. The London Taxi Company (LTC)
Mnimo
do ano Em janeiro, foram feitos mais de 1,3 investiu 346 milhes de euros para
95 1,169E milhes de euros de reembolsos s abrir a 1 fbrica de automveis do
SIMPLES

transportadoras, com 5850 matrculas Reino Unido (em Ansty, Coventry)

Mnimo
processadas e 10 milhes de litros dedicada 100% produo de
do ano
TODOS OS PREOS NA APP GASOL 07 D 0,899E de gasleo profissional abastecidos.
eltricos. A LTC, subsidiria da
DISPONVEL PARA IOS E ANDROID SIMPLES Geely, est a usar material Volvo.

Informao automvel em www.autohoje.com 7

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber... Porsche e Audi vo desenvolver em conjunto plataforma para modelos eltricos.

Curtas Portugal recebe 1 edio

do Iberian Porsche Meeting
HONDA COM NOVO IMPORTADOR
DESDE 1 DE ABRIL, a Sz o novo
importador da Honda Automveis em
Portugal. A empresa uma joint-
venture entre o Grupo Domingo
Alonso e a Salvador Caetano Auto: A
nossa estratgia passar tambm por
rejuvenescer a Honda, atravs de um
forte investimento em comunicao,
o que nos permitir potenciar a marca
e captar novos consumidores que no
considerariam adquirir um Honda, diz
Srgio Ribeiro, administrador da Sz.
CASCAIS, VORA E PORTIMO ACOLHEM DENTRO DE DOIS MESES A MAIOR CONCENTRAO
OFICIAL DE PORSCHE DA PENNSULA IBRICA. O EVENTO VAI PASSAR A SER ANUAL,
ALTERNANDO ENTRE PORTUGAL E ESPANHA.
N o fim-de-semana de 8 e 9 de julho,
vai decorrer em Portugal o primei-
ro encontro ibrico oficial da Porsche.
O Iberian Porsche Meeting vai ter
como palco os concelhos de Cascais
(onde a concentrao comear com
um desfile de Porsche ao longo da
Marginal), vora (onde haver um
almoo-convvio no aerdromo local
e uma zona-espetculo com slalom
cronometrado onde os proprietrios
dos Porsche colocaro prova os seus
dotes) e Portimo (onde o evento encer-
rar com uma prova de velocidade no
Autdromo Internacional do Algarve).
Nesta que ser a maior concentrao
por seis grupos que contemplam as
diversas sries e geraes de despor-
tivos da marca: 356 (356, 356 A,
968); Boxster | Cayman (986, 987,
981, 718); Panamera (970, 971); e
Supercars (959, Carrera GT, 918
356 B, 356 C); 911 | 912 | 914 (912, Spyder). O evento ter uma periodi-
912 E, 914, 911 Classic, 964, 993, 996, cidade anual, realizando-se alterna-
997, 991); Transaxle (924, 944, 928, damente entre Portugal e Espanha.
Inscries online Piloto Mark Webber
O australiano
Mark Webber,
ex-piloto de
F1 e campeo
Os interessados devero fazer do WEC, com
a sua inscrio online em www. a Porsche,
iberianporschemeeting.com o far parte da

Sabia que...
de desportivos Porsche da Pennsula portal dedicado em exclusivo ao comitiva do
Ibrica, os veculos estaro divididos evento. evento.

Em 2016, a
Honda atingiu
100 milhes de
carros vendidos
no globo, desde
1963?

E LANA CIVIC COUP NOS EUA

ia
a forma de honrar a histr
A HONDA est, por estes dias, a revelar
A organizao que
r reunir 356 veculos, um
.
em Nova Iorque a verso Coup desportivo, o Porsche 356
da marca e de evocar o seu primeiro
do Civic, prevista para o mercado

BMW Srie 3 fica sem caixas manuais?

americano. O modelo mantm-se fora
da rota europeia, embora fonte do
novo importador nacional tenha dito
ao Autohoje esperar poder vir a haver
mudanas nesse sentido, ainda que
nada exista de concreto at agora.
O Civic Si Coup abandonou o 2,4
litros por um quatro cilindros de 1,5
litros com 205 cv e 260 Nm. uma
variante que concorre com o Focus
ST (250 cv) e o Golf GTI (220 cv).
O Si Coup posiciona-se abaixo do
Type R, a verso mais radical do Civic
DEVIDO BAIXA procura de caixas manuais
no Srie 3, a BMW pondera deixar de oferecer
esta opo na maioria dos mercados europeus,
onde a caixa automtica a escolha dominante
dos compradores. Essa mudana de preferncia
ainda mais notria no Srie 5, pois desde a
anterior gerao a caixa automtica chegou a
representar 95% das vendas em alguns dos
mais representativos mercados europeus. As
caixas manuais devem continuar a ser usadas
pela BMW nos modelos mais pequenos de
motor transversal, como os Srie 2 Active Tourer,
X1 e prxima gerao do Srie 1. Espera-se
que os M3 e M4 continuem a ter caixa manual,
como opo. A BMW vai, entretanto, levar
ao salo de Xangai a verso longa do Srie 5
(G38), 13,3 cm mais comprida que a verso As caixas automticas, j escolha preferencial dos consumidores do Srie 3 em inmeros
standard e fabricado e destinada China. pases europeus, podero relegar as transmisses manuais ainda em mais mercados

8 N 1431 13 de abr il 2017 semana 15

Informao automvel em www.autohoje.com 9
 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
... e se no for
conduzir
Uma mo cheia
de Aciprestes
A Real Companhia Velha tem cinco
quintas no Douro cada uma com
caractersticas distintas, o que lhe permite
apresentar vinhos variados e cheios de
carcter. A Quinta dos Aciprestes fica
na foz do rio Tua e o arqutipo da viti-
cultura de montanha. Eis quatro novas
colheitas e uma novidade absoluta, o
Talho 14 extreme de Touriga Nacional.
Quinta dos Aciprestes tinto 2015 (8) -
Vinho de lote, com vinhas velhas com as
castas mais tradicionais do Douro. Um
refgio seguro h muitos anos. Poderoso,
frutado com um final elegante.
Quinta dos Aciprestes Reserva 2015
(15) Blend de T. Nacional e T. Franca.
Estgio de 12 meses em carvalho francs.
Aroma intenso, complexo, elegante e
macio na boca.
Quinta dos Aciprestes Grande Reserva
2013 (38) Lote de T. Nacional e T.
Franca vinificado em inox com estgio
de 18 meses de 50% em carvalho francs.
Est bom para quem goste de vinhos
frutados, mas sugere evoluo em cave.
Quinta dos Aciprestes Souso Grande
Reserva tinto 2012 (40) - Foi um bom
ano para a casta. Aromas com nuances
vegetais, fruta e notas tercirias de caf
e especiarias. Para j ou para guardar.
Quinta dos Aciprestes T. Nacional
Talho 14 Grande Reserva tinto 2013
(40) Novidade absoluta em apenas 884
garrafas. Enorme intensidade aromtica.
Na boca mostra uma estrutura pode-
rosa embora se mostre fino
e elegante. Um clssico
moderno difcil de
esquecer.
Por: Antnio MENDES NUNES
mendes.nunes1946@gmail.com
10
Chinesa Qoros e sueca Koenigsegg unem-se para fazer desportivo EV.
ECO
Diesel obsoleto depois de 2020
O CEO, HAKAN SAMUELSSON, ENTENDE QUE PARA OS FABRICANTES, AS MOTORIZAES A GASLEO VO FICAR
ULTRAPASSADAS DENTRO DE UMA DCADA, DEVIDO S REGRAS AMBIENTAIS E AOS CUSTOS DO DESENVOLVIMENTO.
H
akan Samuelsson, CEO da Volvo,
afirmou acreditar que, depois do
ano 2020, os motores Diesel podero
tornar-se obsoletos: Temos de fazer
um motor Diesel com as mesmas emis-
ses de xidos de azoto (NOx) que um
motor a gasolina. Fazer isso fica mais
dispendioso, pelo que, a longo termo,
algo negativo. Hakan Samuelsson
entende que os propulsores a gasleo
tero um papel importante na reduo
dos objetivos de CO2 das frotas, at
2020, mas pouco mais. O n1 da Volvo
diz que depois do horizonte temporal
de 2020, os modelos hbridos e os
veculos eltricos tornar-se-o mais
baratos e quando as normas ambien-
tais impuserem que se reduza abaixo
de 95 g/km de CO2, estou certo que
os motores Diesel no nos podero Para o futuro,
ajudar. Recorde-se que a Volvo pre- Hakan Samuelsson aposta
nos hbridos a gasolina, em
tende lanar o seu primeiro modelo detrimento dos Diesel
de srie 100% eltrico em 2019.
Ferrari assume eletrificao
DEPOIS de h cerca de um ano, o CEO da de se envolver na Formula E, a F1 eltrica.
Ferrari ter dito que um modelo eltrico Marchionne declara ainda que a hibridizao
da marca do cavallino seria quase um crucial para a Ferrari, pois a eletrificao
conceito obsceno, acrescentando ainda que atravs da hibridizao ser parte do nosso
teriam de me matar primeiro, o mesmo futuro, no necessariamente por razes
Sergio Marchionne, CEO da Ferrari, assume Sergio Marchionne afirma agora revista ambientais, mas para conseguir que dos
agora que no pode passar ao lado dos EV da FIA que o construtor que lidera precisa desportivos se extraia mais potncia.
Primeira viatura 100% eltrica Rplica eltrica
Mercedes EQ prevista para 2019 de clssico
A VONTADE de no perder a corrente, leva de refinamento dos motores a combusto, A AUSTRACA Kreisel Electric fez
a Daimler a encurtar os prazos para ter nos tanto Diesel, como a gasolina. Na estratgia da uma rplica moderna do Porsche
concessionrios mais modelos eltricos. Daimler, os eltricos tero um papel decisivo 910, criando um veculo de estrada
Assim, o plano inicial de comercializar at na reduo das emisses de CO2 para irem ao eltrico. A verso, rebatizada de
2025 dez novos automveis eltricos passou encontro das metas impostas por Bruxelas. 910e, tem 483 cv e 770 Nm. Faz
agora para o ano 2022. Trs anos antes. O 0-100 km/h em 2,5 seg. e atinge
primeiro modelo da submarca eltrica EQ (aqui, 300 km/h. Autonomia: 350 km.
com o prottipo do SUV Generation EQ, na Preo: um milho de euros.
foto) deve, assim, ser materializado em 2019.
Manfred Bischoff, responsvel pelo conselho
fiscal do grupo alemo, sublinha que urgente
acelerar a evoluo dos carros eltricos,
medida que a indstria se afasta cada vez
mais dos motores tradicionais. Ainda assim,
de acordo com Manfred Bischoff, nesta fase A EQ ser a sigla eltrica debaixo da qual a
Mercedes lanar os seus 100% EV, na qual
de transio, ser intensificado o processo investir 10 mil milhes de euros
N 1431 13 de abr il 2017 semana 15
Informao automvel em www.autohoje.com 11
 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana Mercedes-Benz Classe E220d Coup
194 cv 242 km/h 62 950 euros

Orgulhosamente s
Fotos: Joo Carlos OLIVEIRA

Com presena em tantos segmentos e sub-segmentos, um dia ia acontecer que a Mercedes-Benz

se iria encontrar sozinha, num deles. o que ocorre com o Classe E Coup, que na verso E220d
no tem nenhum rival direto. Ser uma vantagem ou uma desvantagem?...

A
Daimler est sistematica-
mente procura de novos
sub-segmentos, numa estra-
tgia que comea na partilha
de componentes mecnicos, como a
plataforma e motores, mas que depois
segue para a produo de mode-
los diferenciados. O novo Classe E
coup representa o regresso a uma
frmula utilizada com o coup da
srie W124 de 1987. Isto porque,
ao contrrio dos Classe E coup/
cabrio, que agora deixaram de ser
produzidos, o novo modelo volta
a ser feito com base na plataforma
do Classe E, no na do Classe C.
um conceito bastante con-
servador: colocar uma carro-
12 N 1431 13 de abr il 2017 semana 15
aria de duas portas na plataforma de
uma berlina, sem lhe alterar a distncia
entre-eixos. A nica ousadia est na
abolio do pilar central, para permitir
uma sensao de habitculo arejado,
quando se baixam os quatro vidros. Isto
obrigou a inserir reforos na estrutura,
pois perde-se um dos elos vitais da rigidez
torcional. De resto, o Classe E Coup
igual ao Classe C Coup e ao Classe S
Coup, num alinhamento que enfada os
jornalistas, mas que serve como fato por
medida aos clientes. E os clientes para este
E Coup no tm opes equivalentes
noutras marcas. Nenhuma outra vende
um coup neste segmento com um motor
2.0 Diesel. A falta de rivais diretos pode
desorientar quem olha para o E Coup,

mas os clientes da marca sabem do que
se trata. Com a linha de design exterior
AMG, jantes de 19 e pintado de cinzento
Selenite o E Coup que v nestas fotos
faz virar muitas cabeas sua passagem.
A equilibrada mistura entre agressividade
e discrio prende os olhos que vo
procura da sigla E220d. Aqui est um
caso em que a opo de no a ter, ser
uma boa ideia. A suspenso de srie
a Direct Control, mais desportiva e 15
mm mais baixa que a normal do Classe
E, o que contribui para a esttica na
dose certa e tambm para a dinmica.
Mas j l vamos.
No habitculo encontram-se muitos
componentes comuns aos outros Classe
E, mas h diferenas suficientes para dar
ao Coup a sua identidade. As grelhas
da climatizao de novo desenho so
uma delas, os quatro lugares e a falta
de pilar central, so mais duas. A maior
proximidade ao tejadilho d a sensao
de estar sentado num banco mais baixo,
mas a visibilidade muito boa, as duas
bossas no capot (de todos os desportivos
da marca) esto l frente e o curto raio dinmico claramente diferenciado dos
de viragem ajuda muito nas manobras. O
novo motor Diesel 2.0 da Mercedes-Benz
j foi vrias vezes elogiado nas pginas
do Autohoje e continua a merecer tudo
aquilo que dele temos dito: boa elastici-
dade a baixos regimes, fora nos mais
altos, econmico e bem insonorizado.
A caixa automtica de nove relaes
muito suave em modo D e rpida,
Informao automvel em www.autohoje.com
Distncia
entre-eixo-s e
A distncia entr
eixos do coupina
igual da berl as.
de quatro port
usando as patilhas (fixas a um volante de
pega perfeita) que so suficientemente
obedientes, numa conduo mais rpida.
A suspenso desportiva e as jantes de 19
resultam num pisar firme, que se torna
um pouco incmodo, por exemplo, sobre
bandas sonoras mais pronunciadas. Mas
o preo a pagar por um desempenho
outros Classe E. A sensao de maior
agilidade imediata, assim que se en-
contra uma sequncia de curvas mais
exigente, com boa preciso da direo e
da suspenso dianteira; e tanta aderncia
que o controlo de estabilidade quase nun-
ca entra em ao. H quatro modos de
conduo escolha: Eco/Comfort/Sport/
Sport+ e o configurvel Individual,
Com reforos
POR NO TER PILAR CENTRAL a
estrutura teve que ser reforada, no
interior do tejadilho, atrs dos bancos
traseiros, na zona das embaladeiras e
anteparas onde esto os fechos das
portas. No compartimento do motor
h peas em alumnio sem pintura,
que lhe do um aspeto tcnico.
Concorrentes
Audi A7 3.0 V6 TDI
Cinco portas facilitam acesso,
motor V6, mais espao no
habitculo, qualidade.
Cinco portas tiram
exclusividade, desenho pouco
original, consumos.
Jaguar XF 2.0D
Quatro portas faciltam acesso,
imagem de marca, dinmica
envolvente. Preo.
Quatro portas tiram
exclusividade, motor ruidoso,
interior pouco inspirado.
13
 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
DOIS MONITORES
Os dois monitores de 12,3
esto reunidos na mesma pea,
que inclui o painel de intru-
mentos configurvel e o ecr
do infotainment. As grelhas da
ventilao tm um novo dese-
nho inspirado no formato de
turbinas de avio.
que mexem na assistncia da direo,
direo e caixa e que do realmente
caratersticas de conduo diferentes.
No modo Sport+ o motor e caixa ficam
mais alertas e incitam a explorar mais
o chassis, que mostra uma tendncia
neutra at ser a frente a entrar em sub-
viragem, cuja nica soluo desacele-
rar ou deixar o ESP fazer o seu papel.
A relao trao/binrio demasiado
alta para deixar o condutor provocar
sobreviragem, a no ser em pisos es-
corregadios e a baixa velocidade.
O prazer de guiar este E220d Coup
no est no ataque ao melhor tempo
num troo de montanha. A sua espe-
cialidade outra: manter uma toada
rpida e fluda, uns quantos pontos
percentuais antes do exagero, gozando
do bom controlo de massas. Depois,
voltar autoestrada e sentir vontade
de continuar a fazer quilmetros sem
fim. Neste terreno, o Coup no fica
a perder muito para os outros Classe
E, sobretudo em modo Comfort, que
acalma o grupo motopropulsor e faz
descer os consumos a valores ridculos.
Para quem vem do anterior Classe
E coup, feito sobre a plataforma do
Classe C, vai notar grandes diferenas,
tanto no espao como na qualidade.
Para quem pensa num E berlina, sem
14
QUALIDADE
Pele e alumnio
conjugam-se para
criar um ambiente
de grande qualida-
de. Bancos eltri-
cos com memrias
e sistema de som
Burmester so
dois opcionais que
valem a pena.
BOTES TTEIS
O volante tem dois bo-
QUATRO VERDADEIROS LUGARES tes tteis operveis
Os bancos em pele a duas cores podem no com o deslizar dos
ser do gosto de todos, mas so muito confor- polegares. esquerda
tveis, nos quatro lugares. Atrs, h bastante para o painel de ins-
espao para pernas, em altura e em largura. trumentos, direita
Bem mais que num Classe C coup. para o infotainment.
DYNAMIC
O boto Dynamic
permite optar entre
os modos de con-
duo Eco/Comfort/
Sport/Sport+/
Individual, mas
este ltimo
configurvel.
Instrumentos configurveis
em trs apresentaes: Classic/
Sport/Progressive.
Chamada de emergncia e
servio concierge usam um
carto SIM integrado.
Porta-objetos com tampa, h
dois na consola, pois a alavanca
da caixa est na coluna.
A/C tem teclas fsicas para
comando mais rpido, do que
se estivessem no infotainment.
Materiais de primeira qua-
lidade, juntam pele e alumnio
numa montagem sem falhas.
realmente precisar das quatro portas,
tem no novo E Coup tudo aquilo que Na prxima vez...
lhe faz falta e ainda acrescenta um
estilo mais apurado numa conduo Mola para rebatimento dos bancos traseiros
mais envolvente. Ter que pagar uma AS ALAVANCAS para rebater os bancos
diferena de cerca de quatro mil euros, traseiros a partir da mala, so sempre
mas isso acaba por se diluir, quando se uma boa ideia. Mas aqui, apenas destran-
comparam os diferentes equipamentos cam o fecho de cada metade. Os bancos
e depois de configurar os opcionais no tm uma mola que os faa descer
da sua unidade. sozinhos. preciso ir ao habitculo,
Francisco MOTA
pux-los manualmente para baixo.
fmota@motorpress.pt
N 1431 13 de abr il 2017 semana 15
 DADOS DO FABRICANTE MEDIES FICHA TCNICA Mercedes-Benz E220d Coup
Motor
Tipo 4 cilindros em linha ERRO DO VELOCMETRO
Colocao Dianteiro, long.
Cilindrada 1950 cc 90
Dimetro x Curso 82,0 x 92,3 mm 70 110
Alimentao Injeo direta CR 87
turbo e intercooler 116
N de vlvulas 16
50 120
Rel. de compresso 15,5:1
Potncia mxima 194/3800 cv/rpm 48
Potncia especfica 99,5 cv/litro 30 140
Binrio mximo 400/1600 Nm/rpm
Binrio especfico 205,1 Nm/litro
Combustvel Gasleo
Transmisso 0 160
Trao Traseira
Caixa Automtica de 9 km/h km/h
Desmultiplicao 1 5,35
2 3,24
ACELERAES
3
4
2,25
1,64
Francisco
5 1,21 50 km/h 100 km/h 400m 1000m MOTA
6 1,00
7 0,86 VEREDICTO
8 0,72 7,9s 29,0s
2,6s 15,7s
9 0,60
Relao Final 2,47 0 km/h 0m Sozinho no segmento, o Classe E
Plataforma Coup est longe de ser um solitrio.
Suspenso - frente Braos sobrepostos
Mais uma vez, a Mercedes-Benz acerta
barra estabilizadora RECUPERAES
Suspenso - trs Multibrao nas doses exatas de estilo, ambiente
barra estabilizadora 40 km/h 60 km/h 80 km/h 100 km/h 120 km/h interior e agilidade da conduo, para
Direo Pinho e cremalheira
com assistncia D 6,1s criar um modelo com identidade e
eltrica espao prprios. Para quem no lhe
viragem n.d. m
N voltas 2,2 prestar mais do que alguns minutos
Traves - Dianteiros Discos vent. e perf. D 4,6s de ateno, ver apenas mais um
- Traseiros Discos ventilados
Pneus - Dianteiros 245/40 R19 coup da marca especialista em in-
- Traseiros 275/35 R19 ventar sub-segmentos. Para quem o
Jantes 19 D 5,8s avaliar com ateno, perceber aquilo
Carroaria
Tipo Coup, 2 portas de que se trata. Um coup espaoso,
Comprimento 4826 mm discreto, de alta qualidade, econmico
Largura 1860 mm e, por isso, com preo justo.
Altura 1430 mm TRAVAGEM POTNCIA MXIMA
Distncia entre eixos 2873 mm
Via dianteira 1605 mm
120 90 50 0 km/h CV Nm
Via traseira 1609 mm 220
Peso 1735 kg 52m 200
O MELHOR E O PIOR
Relao peso/potncia 8,9 kg/cv
194 cv
180
Capacidade da mala 425 litros Personalidade prpria de
Depsito combustvel 66 litros 29m 160
140
coup mdio.
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 242 km/h 120 600 Conforto esttico e dinmico
9 m
0-100 km/h 7,4 seg 100 400 Nm 500 muito bom.
Consumos anunciados Motor com boas prestaes e
80 400
Urb./ Extra-urbano 5,1/4,2 l/100 km
Combinado/CO2 60 300 baixos consumos.
4,6/119 g/km
CONSUMOS (L/100km) 40 200
Equipamento de srie
Estacionamento ativo, bancos traseiros rebatveis,
20 100 Colocao do boto de
3,6 4,5 7,2 5,9 Capacidade
sensor de chuva, espelhos rebatveis, bancos depsito 0 1 2 3 4 5 arranque do motor.

66l
dianteiros aquecidos, boto Dynamic para modos
rpm x 1000 Esttica semelhante a outros
de conduo, travagem de emergncia com funo
hold, pacote de espaos de arrumao, chama
90
km/h
120
km/h
Urbano Mdia coups da marca.
da emergncia, monitorizao presso pneus. Acesso aos lugares traseiros
Principais opes um pouco estreito.
Pack assistncia conduo (2 349 euros); Linha MEDIES
de design exterior AMG (2 230 euros); Pack
O Classe E Coup usa a mesma plataforma s dois. 3 Na altura atrs, ganhou-se 20mm, UTILIZAO
Premium Plus (5 700 euros); Pack tecnolgico
do Classe E de quatro portas. 1 A distncia mas o acesso continua um pouco estreito 4
(3 448 euros).
entre-eixos no foi alterada no coup. 2 Imensas regulaes eltricas nos bancos da Conduo
Custos de utilizao
Face ao E coup anterior, o comprimento frente.5 A mala tem 425 litros, menos 115 Urbana
Imposto de circulao anual (IUC) 323,18
Seguro de danos prprios 1015,74
subiu 25mm nos bancos de trs, que so que o Classe E de quatro portas. Fora de estrada
Seguro de responsabilidade civil 265,14 Autoestrada
Fonte: Liberty Seguros para leitor tipo Autohoje
Garantias Transporte
Geral 2 anos 890 mm Viagem
Pintura 2 anos
Compras
1430 mm

Corroso 30 anos
725 mm
Manuteno 1190 mm Bagagem
Primeira mudana de leo aos 25 mil km
Primeira reviso aos 25 mil km
Famlia
Intervalos de assistncia todos os 25 mil Km Grande famlia
Custo aproximado da 1 reviso n.d. 2873 mm Famlia com 2 filhos
PREO 4826 mm
Solteiro
Base 62 950 euros
Unidade ensaiada 80 648 euros

Informao automvel em www.autohoje.com 15

 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante Volkswagen T-Roc 2.0 TSI
190 cv Chega em novembro Estimativa: desde 27 000

Destino: Palmela
A VW investe num SUV abaixo do Tiguan e prepara-se para enfrentar rivais que j tm uma presena
duradoura no mercado. Mas no h receio. Fomos tomar contacto com um prottipo de testes para
perceber que hipteses ter o novo modelo a produzir em Portugal, ficando a certeza de que a marca
confia que ele chega perfeitamente a tempo de ser um grande sucesso.

4MOTION
As verses 2.0 TSI de 190
cv e 2.0 TDI de 150 cv sero
lanadas com trao integral
4Motion e com caixa de dupla
embraiagem DSG-7.

Q uando a Volkswagen mostrou ao

mundo, pela primeira vez, a sua
inteno de criar um novo SUV alinhado
com o Golf foi no salo de Genebra
de 2014, quando o concept-car T-Roc
foi apresentado a dvida nunca foi
se teria coragem para o produzir. A
dvida foi: tero a coragem de o fazer
no formato targa? A resposta, sabemo-
-la agora que fomos experimentar um
Ao
Ao
Aovolante
volante
volanteesta
esta
estasemana
semana
semana
18 Mercedes-Benz GLA 220d
4Matic 7G-DCT
20 Toyota Yaris 1.0 VVT-I
21 Seat Ibiza 1.5 TSI FR
22 Honda Civic 1.5 VTEC Turbo SPlus
24 BMW 325d Gran Turismo
16
dos primeiros prottipos de teste, ainda
repleto de camuflagem: no h tejadilho
targa. Mas nem tudo se perdeu: a grelha
frontal, com o seu efeito em favos de
mel que boa impresso deixou junto do
pblico, por enquanto mantm-se. Na targa, mas a psicadlica camuflagem
verdade, se alguma dvida se colocou
durante este tempo (que atravessou um
escndalo indesejado para o construtor)
ela foi alimentada pelo facto de mediar
tanto tempo entre o primeiro concept
e o produto final. Trs anos: agora ele
est aqui mesmo nossa frente. Esto 40
graus na frica do Sul, onde decorre o
teste; se calhar faria falta o tal tejadilho
com a homologao para Classe 1 nas
distrai-nos at que nos esqueamos
desse pormenor.
Na Volkswagen, as coisas boas levam o
seu tempo. No um chavo, mas parece
uma frase a comear a enraizar-se na
cabea das pessoas. O T-Roc comea a ser
produzido em Portugal este ano e s vai
estar venda no outono. Com 4,2 metros
de comprimento, ter como rivais o Opel
Mokka X (4,28 metros) ou um Skoda
Yeti (4,22 metros). Previsivelmente, o
Volkswagen ser mais caro desde 27
mil euros, estimamos para preos por-
tugueses. Ainda so praticamente 2000
mais do que um Mokka X, a pegar por
uma verso 1.0 TSI de trs cilindros
(face a um 1.4 Turbo do Opel). Com
certeza que a Volkswagen far tudo o
que estiver ao seu alcance para contrapor
portagens portuguesas.
A Volkswagen procurou ser coerente
para no avanar com o projeto pressa
caindo nos erros que os prazos apertados
tanto costumam potenciar. Resultado: o
espao oferecido pelo T-Roc bastante
bom. mais curto em comprimento que
um Mokka X, mas oferece 412 litros de
capacidade no compartimento de carga
(mais 56 litros) e um plano de carga 15
mm acima de um Golf de cinco portas,
com o qual partilha a plataforma e a
execuo tcnica. timo para carregar
volumes e malas para a bagageira.
 Diesel por
30 000
Jens
KATEMANN
Fotos: Martin MEINERS
As remeniscncias do Golf encontram-se
A mais bar
VEREDICTO
um pouco por todo o interior, do qual
verses 1.6ata das pudemos fazer fotos. Mas podemos
com 115 cv TDI, A primeira impresso positiva e, dizer-lhe que a ideologia a mesma,
ter preos a, dever
mesmo tratando-se de uma unidade
com a diferena de que o T-Roc ser
de 30 mil e partir
que ainda no tem o mesmo rigor que
mais personalizvel em combinaes
uros. se pode vir a esperar de um exemplar
de produo, passou no teste com de cores e revestimentos. a moda.
aprovao. divertido de conduzir, E tal como no Golf, no vai faltar o
mas essa diverso tambm se prepara amortecimento adaptativo, as luzes por
para custar o seu preo: ficar, tudo LED, a instrumentao toda digital ou o
indica, acima do valor a pagar por um ecr multimdia que obedece a gestos.
COMO UM GOLF Opel Mokka X ou por um Skoda Yeti,
Apesar da intensa ca- que so os modelos com filosofia
MAIS ESPAO QUE
muflagem, o prottipo semelhante. uma boa promessa.
mantm a grelha em NO GOLF SPORTSVAN
Pelo interesse que j tem despertado,
favos, como havia no o T-Roc tem tudo para ser um grande As propores exteriores do T-Roc so
concept. A plataforma sucesso em todos os mercados. equilibradas, mas a distncia entre ei-
a MQB, do Golf. xos aparenta ser mais curta que num
Golf. Confirma-se: 2,59 metros contra
2,62 do hatchback de cinco portas.
uma diferena to marginal que pode
nem vir a ter significado. Para mais,
e ao contrrio do que comum nos
crossover compacto desta classe dos
quatro metros, o T-Roc passa pouco
aquela sensao de ter pernas altas e
de se dobrar bastante para os lados, em
curva. Tem 1,44 metros de altura e 1,80
metros de largura, produzindo uma boa
solidez de movimentos.
Sim, podemos confirmar, mesmo tra-
tando-se de um pr-srie: o tipo de
automvel que pode levar, descomple-
xadamente, para subir e descer estradas
de montanha. O desempenho dinmico
quem diria? muito semelhante
ao de um Golf. Comparando os dois,
o T-Roc pisa mais confortvel. Passa
a sensao de estar ainda mais apto a
filtrar o que passa sob as rodas.
Vamos esperar por novembro para ter
todas as decises mas, na sequncia
deste primeiro contacto, podemos di-
zer-lhe que o T-Roc vai ter uma gama
composta por trs motores a gasolina e
dois Diesel. Pelo menos na fase inicial.
Tudo comea pelo trs cilindros 1.0 TSI
O T-Roc ainda circula carregado de camuflagem anti-espionagem industrial. Vai ser oficialmente de 115 cv, que se junta ao 1.5 TSI Evo
mostrado ao pblico em setembro e vai estar venda em Portugal a partir de novembro
dotado de tecnologia de desativao
da combusto nos quatro cilindros,
com potncia de 150 cv. O 2.0 TSI ser,
de incio, o mais desportivo, com 190
cv. Os Diesel, sem surpresas, tambm
vm do Golf: o 1.6 TDI de 115 cv e o
2.0 TDI na variante de 150 cv, os dois
com maior apetncia para conquistar
compradores em Portugal, no setor do
cliente privado, mas tambm no lado do
cliente empresarial. O T-Roc, prximo
filho da AutoEuropa, em Palmela,
passou o primeiro teste com aprovao.
Jens KATEMANN
autohoje@motorpress.pt
Informao automvel em www.autohoje.com
Imagem: Schulte DESIGN
Este o render computorizado que antecipa
o aspeto final que ter Volkswagen T-Roc
VOLKSWAGEN T-ROC 2.0 TSI
Preo (estimativa) 42 500 euros
Unidade ensaiada No disponvel
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 1984 cc
Distribuio 2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao Injeo direta gasolina,
turbo
Potncia mxima 190 cv/4200 rpm
Binrio mximo 320 Nm/1500 rpm
Transmisso
Trao Integral
Caixa Automtica 7 velocid.
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente, tipo
MacPherson
Suspenso - traseira Multibraos
Direo/n voltas Cremalheira/-
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4200/1800/1440 mm
Distncia entre eixos 2590 mm
Capacid. da mala 412 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima -
0-100 km/h -
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano -/- l/100km
Combinado/CO2 -/- g/Km
Ter aparecido
antes do tempo?
O T-Roc apareceu numa apresentao
com animao grfica e o momento foi
registado por um fotgrafo. Rapidamente
a imagem abaixo se espalhou pela internet,
embora, segundo a Volkswagen, o dese-
nho computorizado exposto represente, de
verdade, o T-Roc, mas com um figurino
menos exato do que, por exemplo, os
renders do nosso colaborador Christian
Schulte. Este crossover ser um modelo
importante para a Volkswagen, pois vai
posicionar-se perto dos compradores de
um Golf na Europa e tentar abrir novas
portas no mercado norte-americano,
onde ir ser lanado em 2019. Tambm
ser, obviamente, fundamental para a
indstria em Portugal, pois a produo
ter lugar nas linhas de montagem da
fbrica Autoeuropa, em Palmela.
Esta imagem mostra o T-Roc, embora a VW
explique tratar-se de uma representao
grfica sem grande exatido
17
 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
Risco minmo
A Mercedes-Benz refora a aposta na gama de veculos compactos com o restyling
do GLA. Fizemos um pequeno percurso aos comandos da verso 220d 4 Matic,
sabendo que em Portugal o mais vendido o... 180d.
D epois do ligeiro restyling de Classe
A e CLA, a Mercedes-Benz achou
por bem dar um novo alento ao GLA.
O crossover compacto da marca de
Estugarda j tinha quatro anos de merca-
do sem nunca ter conhecido o sabor da
renovao. No que a renovao tenha
sido profunda, mas foi suficiente para
percebermos que este um GLA mais
moderno, mais que no seja pela presena
de novos para-choques nas verses Style
e AMG e pelo aumento da altura ao solo
em 30 mm em todas as verses (para
164 mm, a mesma altura da anterior
verso com pack Off Road), tenham ou
no sistema de trao integral 4Matic.
A lista de equipamento de srie passa
a incluir tambm as barras de tejadilho
cromadas, as jantes de 17 e o seletor de
modos de conduo Dynamic Select.
Existe ainda uma nova grelha dianteira,
e atrs um difusor com novas formas.
A possibilidade de optar por faris Full
LED, frente e atrs, (que substituem os
bi-xnon) sendo que os farolins traseiros
tm trs intensidades diferentes, e pela
primeira vez a hiptese de escolher a
cmara de 360 no meio da extensa lista
de opcionais. H ainda uma nova cor, o
Canyon Beige e jantes mais apelativas
que misturam duas tonalidades. Diz a
Mercedes que a alterao do pra-choques
dianteiro permitiu melhorar o coeficiente
aerodinmico, que passa de 0,29 para 0,28.
No interior, foram atualizadas funcio-
18
Mercedes-Benz GLA 220d 4Matic 7G-DCT
177 cv 218 km/h 54 000
Desde
36 900
A ve
rso 1
com 109 c 80d,
ter caixa mv pode
ou 7G-DCT anual,
mais 2060 por
euros.
nalidades do sistema de entretenimento,
os comandos eltricos dos bancos pas-
sam a figurar na porta, como acontece
em praticamente toda a gama e tm
um acabamento cromado, h novos
tapetes e o espao de arrumao ao
centro, nas unidades com caixa auto-
mtica, tem um acabamento cromado.
Naturalmente que este reforo de equi-
pamento no gratuito. O GLA aumenta
em mdia 1400. No entanto, feitas as
contas ao equipamento que passa a in-
N 1431 13 de abr il 2017 semana 15
Ricardo
CARVALHO
VEREDICTO
A Mercedes-Benz mudou o GLA na
seco que mais precisava, na altura ao
solo. No que em Portugal se v fazer
todo-o-terreno com este carro, mas
durante a apresentao ficou implicito
que possvel fazer mais algumas ha-
bilidades em fora-de-estrada. H novo
equipamento e dispositivos em opo,
um restyling de meio de vida que quase
passa despercebido.
Faris em LED
Mais 30 mm
de altura ao solo
MERCEDES-BENZ GLA 220D 4MATIC
No interior,
destaque para Preo 54 000 euros
a presena Unidade ensaiada No disponvel
de novos Motor
acabamentos Tipo 4 cilindros em linha
cromados. A
Colocao Dianteira, transversal
verso Style
deixa de ter Cilindrada 2143 cc
Distribuio 2 v.e.c
os bancos
tipo bacquet. Alimentao Injeo direta
O cmara de common-rail" c/ turbo
360 passa Potncia mxima 177cv/3600-3800rpm
a ser um Binrio mximo 350Nm/1400-3400rpm
opcional
Transmisso
Trao Integral
Caixa Dupla embraiagem 7
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente
MacPherson
c/ brao inferior
Suspenso - traseira Independente
tipo multibraos
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira
assistida, eltrica
viragem 11,8 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
clui de srie, 4300 a preos da verso - Traseiros Discos
anterior, quem ganha o cliente, com Pneus - Dianteiros 235/50 R18
uma vantagem de 2900. Ao volante, - Traseiros 235/50 R18
Carroaria
o motor 220d continua a ser ruidoso,
Comp./Larg./Alt. 4424/1804/1494mm
mas combinado com a caixa de dupla Peso 1595 kg
embraiagem de sete velocidades, torna-se Rel. peso/potncia 9,0 kg/cv
Cap. da mala 421 litros
no parceiro ideal para uma conduo
Cap. do depsito 56 litros
descontrada. O consumos so baixos Prestaes anunciadas
e o comportamento muito prevsivel e Velocidade mxima 218km/h
seguro, tal como sempre foi. 0-100 km/h 7,7 segundos
Consumos anunciados
Ricardo CARVALHO Urb./ Extra-urbano 5,8/4,3 l/100km
rcarvalho@motorpress.pt Combinado/CO2 4,8/127 g/km
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so opcionais e que tm um valor de cerca de 10.000. So 16 equipamentos que constituem

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 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
Yaris est diferente
O smbolo Toyota est mais saliente e logo a seguir vem toda a frente renovada,
faris includos. Uma ligeira alterao esttica que passa pelos flancos e se acentua
na traseira. Mas h mais... por dentro!
Nova frente
Desde 14 205 eur
os
O Active o mais ba
promoo de lanamrato, mas com uma
pouco acima, 15 8 ento, o Confort fica
40 .
V
ai longe o ano de 1999 quando nas-
ceu a primeira gerao do pequeno
Toyota Yaris. Desde ento muito mudou,
a comear pela introduo de uma verso
hibrida que impulsionou as vendas de
tal maneira que um em cada quatro
Toyota vendidos respondem por Yaris.
Dezoito anos volvidos, a Toyota resolveu
dar um novo passo na modernizao
daquele que um dos seus mais queri-
dos modelos (ou no fosse com ele, por
exemplo, que regressou ao WRC este
ano), operando pequenas alteraes
estticas no seu exterior, relevantes desde
logo na frente com novos faris de LED
diurnos (tambm atrs), uma nova grelha
dianteira e um para-choques frontal com
um design que, segundo os tcnicos da
marca, foi beber inspirao s quilhas
de um catamaran. Atrs, tambm os
20
Toyota Yaris 1.0 VVT-I
69 cv 155 km/h 14 205
Os interiores foram retocados com novos revestimentos e solues
de segurana passiva, o monitor central novo e o display digital a
meio dos instrumentos, tambm
para-choques e a tampa da mala so
diferentes enquanto a ligao entre a
dianteira e a traseira se completa com
as novas embaleiras.
Por dentro, no houve grandes mexidas a
no ser em questes de pormenor como
a segurana passiva, com novos encostos
de cabea e fixaes Isofix nos bancos
traseiros que recebem ainda pr-tensores,
algo que os homens da Toyota rotulam
de inovador para o segmento do Yaris.
Ao volante, comea por se notar que o
painel de instrumentos tem um novo
display TFT e que o monitor no centro
da consola tem mais informaes multi-
mdia. Mas ao volante que se nota que
o trs cilindros de 998 cv tem genica e
sobretudo uma caixa de cinco velocidades
bem escalonada para aproveitar a alma
do bloco japons. E depois, se mesmo
N 1431 13 de abr il 2017 semana 15
engloba o modelo base, o Hybrid e
assim, no trnsito citadino houver quem
se entusiasme, saiba que tambm no tem
muita liberdade para passar das marcas,
porque de srie, todos as verses do Yaris
trazem agora aquilo que os japoneses
designam de Safety Sense que mais
no do que uma cmara no para-brisas
que reconhece se o carro est a sair da
faixa de rodagem ou ajuda o condutor
numa travagem automtica em caso de
distrao e aproximao significativa ao
carro da frente. E para que veja sempre
tudo bem, tambm noite, os faris tm
um sistema de mximos automtico que
liga e desliga consoante os obstculos
que encontra pela frente.
Em suma, o renovado Yaris est mais
apetecvel... a comear pelo preo.
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt
Jos
RIBEIRO
VEREDICTO
Pode no parecer, mas foram inves-
tidos 90 milhes de euros nesta quarta
gerao do Yaris para se fazerem
900 novos componentes. Mas isto
o futuro desportivo GRMN. Em todas
as verses, a Toyota fez um trabalho
de atualizao e enriquecimento de
contedos tecnolgicos, de forma a
posicionar-se melhor no segmento.
Jantes de 15 e 16
TOYOTA YARIS 1.0 VVT-I
Preo 14 205 euros
Unidade ensaiada No disponvel
Motor
Tipo 3 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 998 cc
Distribuio 2 v.e.c. 12 vlvulas
Alimentao Injeo indireta
Potncia mxima 69 cv/ 6000rpm
Binrio mximo 95 Nm/ 4300rpm
Transmisso
Trao Dianteira
Caixa Manual de 5
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson com
brao inferior e
barra estabilizadora
Suspenso - traseira Semi-independente
com eixo de toro
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/2,66
viragem 10 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Tambores
Pneus - Dianteiros 175/65 R15
- Traseiros 175/65 R15
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 3945/1695/1510 mm
Peso 1040 kg
Rel. peso/potncia 15,0 kg/cv
Cap. da mala 286 litros
Cap. do depsito 42 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 155 km/h
0-100 km/h 15,3 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 5,2/3,8 l/100km
Combinado/CO2 4,3/99 g/km
 Sandro
Seat Ibiza 1.5 TSI FR MDA
150 cv n.d. km/h n.d.
VEREDICTO

Gostei que o novo Ibiza me tenha pa-
recido to mais diferente e encorpado ao
vivo do que a primeira impresso que
1.5 a gasolina deixou em fotografia. inspirado no
Leon, mas nota-se facilmente a distino
entre ambos. Alis, o ponto com maior
parecena com o irmo maior est na
dinmica, com o regresso de uma agi-
lidade de direo e de eixo traseiro que
no sentia no pequeno Seat h umas
geraes e, melhor ainda, sem ser seco
e desconfortvel, mesmo nesta que a
variante mais desportiva do momento.
SEAT IBIZA 1.5 TSI
Preo no disponvel
Unidade ensaiada no disponvel
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 1498 cc
Distribuio 2 v.e.c./16v, ACT
Alimentao Injeo direta
turbo e intercooler
Potncia mxima 150 cv/5000 rpm
Binrio mximo 250 Nm/1500 rpm
Transmisso
Trao Dianteira
Caixa Manual de seis
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson com
brao inferior e
barra estabilizadora
Suspenso - traseira Semi-independente
com eixo de toro e
barra estabilizadora
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/n.d.
viragem 10,6 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos

Evoluo furtiva
Pneus - Dianteiros 215/45 R17
- Traseiros 215/45 R17
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4059/1780/1444 mm
Peso n.d.
Rel. peso/potncia -
Cap. da mala 355 litros
Este novo Ibiza, tambm no novo vermelho Desire, parece igual ao que testmos na edio Cap. do depsito 40 litros

anterior, o 1.0, mas na verdade tem o, tambm novo, motor 1.5 com 150 cv, o mais possante Prestaes anunciadas
Velocidade mxima n.d.
e sofisticado da gama, que ajuda a entender at que ponto o Ibiza disfara o seu salto evolutivo. 0-100 km/h n.d.

E
m fotografia muito mais fcil associar
o desenho do Ibiza ao do Leon e de
no reparar nos traos prprios, que ao
vivo ficam muito patentes: o novo Ibiza
tem vrios vincos e traos de carroaria
que tornam quase impossvel confundi-lo
com o anterior ou com o irmo mais velho,
apesar da bvia continuidade no desenho.
E a alterao de propores tambm se
nota bem: rodas mais sadas, pose mais
musculada; um carro mais dinmico
visualmente, mesmo estando ainda pa-
rado. Este um FR, o nvel mais elevado
de equipamento na vertente desportiva,
mas que tanto pode ser pedido para o 1.0
de 115 cv, como o que testmos h uma
semana, como para este 1.5 com 150cv.
praticamente impossvel distingui-
-los se tiverem a mesma definio de
equipamento, diz-nos um tcnico da
marca: desenho e medida de jantes, pra
choques e sadas simuladas de escape
tm extamente o mesmo efeito. Mas esta
a verso mais potente do Ibiza, com
o novo bloco 1.5 com tecnologia ACT,
que desliga dois dos quatro cilindros em
situaes de pouca carga de acelerador.
O sistema est mais apurado, isto , entra
com maior frequncia e mantm-se a
dois cilindros por mais tempo. Numa
das circulares de Barcelona fizmos quase
uma dzia de quilmetros a meio motor
com um consumo indicado mdio de 3
litros, em sexta. O motor aguenta muito
bem os baixos regimes; especialmente
silencioso e, claro, continua a no ser
percetvel a troca entre os modos de 2 e
4 cilindros, a no ser pela indicao no
painel de instrumentos. At s curvas da
montanha, ainda confirmmos o significa-
tivo acrscimo de espao atrs, o desenho
mais elaborado do tablier, mesmo em
relao ao Leon e apesar de no haver
qualquer rea de superfcie suave. Ao
contrrio, o amortecimento deste novo
Ibiza incomparavelmente mais macio e
confortvel nos ressaltos e irregularidades,
o que se torna ainda mais impressionante
se considerarmos que esta unidade tem
jantes de 18, as maiores disponveis e
suspenso sem qualquer variao de
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano n.d./n.d. l/100km
Combinado/CO2 n.d./n.d. g/km
Revestimentos plsticos so todos firmes, mas com boas
unies e um desenho mais refinado do que no Leon, no
qual se inspira. Atente-se no detalhe dos braos limpa-
vidros escondidos da vista, por dentro e por fora
amortecimento. Um pisar robusto sem
ser desconfortvel nem saltito uma das
mais notveis evolues desta gerao. Mas
no passou a ser um Ibiza bambo: pelo
contrrio. Esta a verso mais potente
de momento, mas o chassis lida muito
facilmente com os 150 cv; alis, at os
filtra ao ponto de no parecerem tantos.
Nos pontos mais sinuosos, as reaes
mais marcantes so a frente muito rpida Ecr de
e direta entrada da curva, com grande infotainment
com muitas
motricidade sada, mesmo nos ganchos funes tteis,
mais fechados desenhados em segunda ou mas mantm dois
botes fsicos
terceira, e o regressso de uma agilidade no que permitem
eixo traseiro que no sentiamos no Ibiza ajustar volume,
por exemplo, sem
h pelo menos duas geraes. necessidade de
olhar - bem visto.
Sandro MDA As jantes vo at
smeda@motorpress.pt s 18 polegadas

Informao automvel em www.autohoje.com 21

 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
Promessa de Type-R
Para j, o novo motor 1.5 turbo com 182 cv tem a responsabilidade
de fornecer a variante mais desportiva do, tambm,
novo Honda Civic. E cumpre com distino.
Dual VTC
H oje em dia, um compacto despor-
tivo para ser levado a srio tem
de ter, pelo menos, 250 cv de potncia
e um preo nunca inferior a 40 000.
Ora, isto veio abrir espao para verses
musculadas menos extremas, seja na
potncia, no preo, no (des)conforto
ou nos consumos em utilizao real.
E precisamente nesse intervalo que
se encaixa o novo Civic 1.5 VTEC
Turbo de 182 cv s 5500 rpm, com um
binrio de 240 Nm das 1900 s 5000
rpm. Embora no seja um Type-R, este
motor tem tudo o que se pode encon-
trar do poderoso dois litros, como as
bielas de ao forjado, os mbolos com
refrigerao por jato de leo inferior
dirigido coroa dos mesmos, as vlvu-
las de escape com refrigerao interna
por sdio, as rvores de cames ocas, e
vrias medidas de reduo de atrito;
j agora, tambm interessante dizer
que a distribuio usa uma corrente
sem manuteno.
Depois, por muito bom que o 1.0 de
trs cilindros seja, a verdade que
nunca consegue dialogar com o
chassis de igual para igual, deixando
sempre algum potencial de eficcia e
modularidade deste por aproveitar,
algo que o 1.5 vem corrigir. At por-
que, apesar de, na teoria, este parecer
um motor demasiado plano (regime
22
Honda Civic 1.5 VTEC Turbo SPlus
182 cv 220 km/h No homologado
de potncia mxima baixo e binrio
constante durante mais de 3000 rpm),
a realidade confirma algo bem diverso.
Assim, embora exista binrio mais
do que suficiente para circularmos
sempre a baixo regime e fazer bons
consumos, como bom VTEC, o 1.5
ganha uma outra alegria (e sonoridade)
na subida de regime aps as 5000 rpm
e faz 7000 rotaes sempre a puxar,
sendo um motor de utilizao mais
emocionante que, por exemplo, os 1.6
turbo da Opel e Renault, por exemplo.
Em concreto, em conduo desportiva
numa estrada sinuosa, temos um par
2/3 muito forte, com a primeira das
duas a fazer mais de 100 km/h.
Por fim, a verso testada no nvel Sport
Plus tem a suspenso traseira de amor-
tecimento varivel, que no nvel Sport
torna a traseira nitidamente mais gil
e propensa a enrolar, conferindo outro
envolvimento e diverso conduo,
sendo um prazer tirar partido da ri-
gidez, equilbrio e baixo centro de
gravidade do chassis do novo Civic.
A frente responde rapidamente ao
volante e resiste bem subviragem,
com o Civic a revelar-se direto, pre-
ciso, fcil de controlar e, sobretudo,
bastante desportivo.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt
N 1431 13 de abr il 2017 semana 15
Vias largas
Pedro
SILVA
VEREDICTO
O novo Civic assume-se como um
dos carros mais desportivos e emo-
tivos de conduzir do seu segmento,
sobretudo com este novo 1.5 VTEC
Turbo de 182 cv, capaz de revelar
um apetite surpreendente por altos
regimes para um turbo de pequenas
dimenses. O Sport Plus tambm
merece destaque pela dotao de
equipamento muito completa.
Amortecedores
dinmicos
O amortecimento
varivel no eixo tras
de srie com o m eiro
1.5 e nvel Sport Plotor
us.
A sada de escape central dupla confere
um ar bem desportivo traseira do Civic.
A direo muito rpida e os pedais em
alumnio especficos do nvel Sport Plus
HONDA CIVIC 1.5 VTEC TURBO
Preo no homologado
Unidade ensaiada no homologado
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 1498 cc
Distribuio 2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao Injeo direta gasolina
(200 bar) + turbo
Potncia mxima 182 cv/5500 rpm
Binrio mximo 240 Nm/1900-5000 rpm
Transmisso
Trao Dianteira, ESP
Caixa Manual, 6 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson com
tringulos inferiores
e barra estabilizadora
Suspenso - traseira Eixo multibraos
com barra
estabilizadora
Direo/n voltas Pinho (duplo) com
cremalheira varivel de
assist. eltrica/2,76
viragem 11,0 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos
Pneus - Dianteiros 235/45 R17
- Traseiros 235/45 R17
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4518/1799/1434 mm
Peso 1382 kg
Rel. peso/potncia 7,59 kg/cv
Cap. da mala 478/828 litros
Cap. do depsito 46 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 220 km/h
0-100 km/h 8,3 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 7,4/4,9 l/100km
Combinado/CO2 5,8/133 g/km
 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
Sempre a melhorar
Parece igual ao modelo de 2013, mas o
325d GT recebeu um restyling e um
motor Diesel que subiu dos 218
para os 224 cv. Como habitual,
na marca, h sempre alguma
coisa a melhorar.
Desde
45 720
318d
o preo do verso
GT com uma ste
de 150 cv de r 2.0
mesmo moto
Diesel.
D estinado a uma clientela com mais
idade, que d valor facilidade
de acesso, tanto aos bancos como
mala (mais 40 litros que no Srie 3
berlina) e a mais habitabilidade, o
Srie 3 Gran Turismo uma opo mas isso dilui-se com o aumento da
ao Srie 3 berlina que acrescenta 110
mm na distncia entre-eixos e 79mm
na altura, para conseguir esses obje-
tivos. Basta aceder a um dos lugares,
para perceber que os bancos so mais
altos no GT. O que tambm se per-
cebe que a qualidade continua no
topo do segmento, apesar do desenho
envelhecido do tablier.
Aps trs anos de vida, recebeu um
restyling que se resume a um software
mais intuitivo para o infotainment,
mais equipamento, alguns frisos novos
e outras escolhas de jantes. Mas no
s. Nesta verso ensaiada 325d GT,
o motor Diesel de 2,0 litros e quatro
24
BMW 325d Gran Turismo
224cv 240 km/h 53 730
224 cv
cilindros ganhou 6 cv, para melhor
lidar com um peso cerca de 125 kg
superior ao de um 325d berlina.
A baixo regime, tipicamente em cida-
de, o motor ruidoso e pouco refinado,
velocidade, tornando-se mais silen-
cioso em autoestrada. Contudo, a sua
resposta sempre muito forte, ajudado
pela excelente caixa automtica ZF de
oito velocidades e os consumos so
baixos. H quatro modos de conduo:
Eco Pro/Comfort/Sport/Sport+, que
fazem variar o acelerador, peso da
direo (que nunca fica muito leve)
e tambm da suspenso de amor-
tecimento pilotado, que equipava
a unidade ensaiada. Esta mostrou-
-se sempre firme em todos os pisos,
mas com uma boa tolerncia nos
piores, em modo Comfort e maior
preciso, em modo Sport+. Claro
N 1431 13 de abr il 2017 semana 15
BMW 325D GRAN TURISMO
Preo 53 730 euros
Unidade ensaiada 75 370 euros
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Colocao Dianteira, long.
Cilindrada 1925 cc
5 portas Distribuio
Alimentao
2 v.e.c. 16 vlvulas
Injeo direta CR
turbo e intercooler
Potncia mxima 224 cv/4400 rpm
Binrio mximo 450Nm/1500~3000rpm
Transmisso
Trao
Caixa
Traseira
Automtica de 8
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherscon com
tringulos inferiores e
amortecedores reg.
Suspenso - traseira Independente tipo
multibrao com
amortecedores reg.
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/2,2
viragem 11,8 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
Fotos: Pedro LOPES
- Traseiros Discos ventilados
Pneus - Dianteiros 225/45 R19
- Traseiros 255/40 R19
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4824/1828/1508 mm
Francisco
Peso 1705 kg
MOTA Rel. peso/potncia 7,6 kg/cv
VEREDICTO
Cap. da mala
Cap. do depsito
520 litros
57 litros
Prestaes anunciadas
Nunca gostei desta verso Gran Velocidade mxima 240 km/h
0-100 km/h 6,4 segundos
Turismo do Srie 3. A maior altura, a
Consumos anunciados
configurao de cinco portas e maior
Urb./ Extra-urbano 5,3/4,4 l/100km
distncia entre-eixos degradam o Combinado/CO2 4,7/124 g/km
equilbrio do Srie 3 de quatro portas,
tanto a nvel esttico como dinmico.
MEDIES
Mas, para quem quer uma posio de
A 900 mm
conduo mais alta, mais espao e 1828 mm B 1350 mm
mala maior, uma opo. Claro que 1508 mm C 840 mm
o motor 325d de 224 cv excelente A B
em todas as utilizaes, a marca s C
precisa de o insonorizar melhor. 2920mm
4824 mm
que o GT no tem uma conduo
to envolvente e desportiva como o
Srie 3 normal, sentindo-me maior
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
4,1 5,2 6,9 6,0
rolamento da carroaria, devido ao
centro de gravidade mais alto. A maior 90 120 Urbano Mdia
distncia entre-eixos d-lhe reaes km/h km/h
muito progressivas, mas com 450 Nm Erro de velocmetro
50 Km/h 47 km/h
de binrio (no subiu), continua a
90 Km/h 88 km/h
existir uma tendncia sobreviradora, 120 Km/h 117 km/h
se o condutor antecipar a acelerao Aceleraes (segundos)
sada de uma curva, sobretudo em 0-50 km/h 2,6
modo Sport+ que d ao DSC uma 0-100 km/h 6,7
0-400 m 14,9
interveno mais tardia. A, at j 0-1000 m 27,0
so precisas correes de volante. A Recuperaes (segundos)
unidade ensaiada tinha a linha de 40 a 100 km/h em D 5,4
decorao M Sport, talvez excessiva 60 a 100 km/h em D 3,6
para este modelo, mas que lhe d um 80 a 120 km/h em D 4,7
toque desportivo, para compensar Travagem
120 90 50 0 km/h
uma silhueta menos dinmica que
54m
a dos outros Srie 3.
30m
Francisco MOTA 9m
fmota@motorpress.pt
 Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-D AWD Excellence HT Leather White Navi
105 cv 172 km/h 34 211
Ronda de elite
O que aqui v o topo de gama do Mazda CX-3: tem trao
integral, caixa automtica e tudo o que pode ter em termos
de equipamento. E custa basicamente o mesmo que um CX-5.
S
e vasculhar a lista de verses da gama
CX-3, vai encontrar esta verso: o
nome anormalmente longo identifica o
topo de gama dos crossover compactos
da Mazda, um CX-3 com motor Diesel
de 105 cv, mas com uma caixa automtica
feita pela Aisin e um sistema de trao
integral inteligente. Basicamente,
um sistema que usa um acoplamento
de embraiagens para transferir at 50%
do binrio para as rodas de trs, quando
necessrio, sem qualquer bloqueio de
diferencial. A diferena est no facto da
Mazda ter aumentado o nmero de sen-
sores que trabalham para o sistema AWD
e ele agora consegue interpretar at 200
impulsos de informao por segundo; por
outras palavras, para alm de interpretar
o ngulo do pedal, a fora dos traves, a
rotao do motor e o ngulo de direo,
a unidade eletrnica central tambm
interpreta detalhes como a temperatura
exterior ou o nvel de humidade (ou se
as escovas limpa-para-brisas esto a
funcionar) para reagir por antecipao.
Em piso molhado, mas firme, o sistema
responde muito rapidamente: o CX-3
tem muita frente, requer muita inrcia
para rodar a traseira em descompen-
sao e os excessos resolvem-se com o
acelerador, tolerando velocidades em
curva muito aceitveis. Em estradas
MAZDA CX-3 1.5 SKYACTIV-D AWD
Fotos: Pedro LOPES
Preo 34 212 euros
Unidade ensaiada 34 612 euros
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal
Caixa automtica Cilindrada
Distribuio
1499 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao Injeo direta Diesel,
common rail, turbo VNT
Potncia mxima 105 cv/4000 rpm
Binrio mximo 270 Nm/1600rpm
Transmisso
Trao Integral
Caixa Automtica 6 velocid.
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente, tipo
MacPherson com
molas helicoidais
Suspenso - traseira Eixo de toro
com molas helicoidais
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/2,7
viragem 10,6 metros
Trao integral Traves - Dianteiros
- Traseiros
Discos ventilados
Discos macios
Pneus - Dianteiros 215/65 R 18
- Traseiros 215/65 R 18
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4275/1765/1535 mm
Peso 1370 Kg
Rel. peso/potncia 13,0 Kg/cv
Cap. da mala 350 litros
Cap. do depsito 44 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 172 km/h
0-100 km/h 11,9 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 5,6/4,9 l/100km
de terra, mais escorregadias, o sistema Combinado/CO2 5,2/136 g/km
funciona com prontido, mas h muito Pedro
NASCIMENTO
mais efeito de travo. MEDIES
A grande questo est nos porqus. VEREDICTO
A 1010 mm
1765 mm B 1275 mm
Em Portugal, um condutor comum C 690 mm
precisar desta trao All-Wheel-Drive Acho o CX-3 um crossover genial.
1535 mm
A B
em menos 2% de todo o seu tempo ao Excelente conduo, timo motor, C
volante de um automvel. Para ele, o apenas um pouco acanhado face aos
2570 mm
rivais. Tambm o acho timo numa
condutor comum, o CX-3 1.5 Diesel
verso 4x2 e no consigo encontrar 4275 mm
de 105 cv, com trao s no eixo da justificao sria para que se prefira o Consumos (l/100km)
frente, far tudo o que preciso com 4x4 exceto por ser a nica forma de 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
enorme personalidade, uma atitude aceder a um CX-3 automtico. No fundo, 4,1 5,7 6,6
marcadamente urbana e um excelente 5,9
do ponto de vista prtico, tudo o que
nvel de equipamento, por 5 ou 6 mil esta verso faz, o 4x2 j faz muito bem,
s precisava que acrescentassem na 90 120 Urbano Mdia
euros menos. E alm disso no ter uma km/h km/h
transmisso que est sempre a passar gama a posibilidade de caixa automtica. Erro de velocmetro
2% do binrio para um eixo que no 50 km/h 48 km/h
est a precisar dele, poupando, por isso,
1,5 litros de gasleo por cada 100 km. 20 verses 90 km/h
120 km/h
88 km/h
118 km/h
Pedro NASCIMENTO A gama tem 20 verses, Aceleraes (segundos)
uma por cada incremento
0-50 km/h 3,4
pnascimento@motorpress.pt 0-100 km/h 11,8
de equipamento. 0-400 m 17,9
0-1000 m 33,6
Recuperaes (segundos)
40 a 100 km/h em D 9,3
60 a 100 km/h em D 7,4
80 a 120 km/h em D 10,2
Travagem
120 90 50 0 km/h
56m
A caixa automtica funciona de forma suave, 31m
est bem escalonada, mas menos lesta nas 10m
redues quando se anda em ritmos vivos
Informao automvel em www.autohoje.com 25
 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
LED
Jantes 17 Aphrodite
Para no estalar o verniz
Na senda das associaes com as casas mais chic de Paris, a DS une-se Givenchy
e lana uma srie especial do DS3 com uma decorao especfica, uma pintura de
carroaria de toque rugoso e um porta-acessrios para ningum andar fora de moda.
Fashion
os
No apoio de bra , rmel
o n
guarda-se bat lush.
e um estojo de b
P
ara dinamizar as vendas do DS3,
a marca francesa associou-se
Givenchy Paris para criar uma srie
especial limitada a 1400 unidades. Esta
verso, que o Autohoje testou com a mo-
torizao BlueHDI de 100 cv (tambm tar: bancos em pele ergonmicos, um
h com motor 1.2 Pure Tech a gasolina),
carateriza-se pela sua pintura especial:
um branco de ncar, rugoso, como uma
espetacular pintura mate, que tem a
particularidade de ser to diferente ao
toque que d vontade de estar sempre
a mexer. o cabo dos trabalhos para
remendar quando se risca ou estraga, mas
resulta muito bem na imagem do DS3
26
DS3 1.6 BlueHDI Givenchy Le Makeup
100 cv 189 km/h 26 435
Quem comprar este DS3 recebe um verniz de
unhas indito que tem a mesma tonalidade
do tejadilho, chamada Whisper
especialmente quando combinada com
o tejadilho num violeta Whisper que
assegura o contraste. O interior tambm
to especial que fomos pedir ajuda
nossa colega Adresly para o experimen-
uma plataforma datada e permevel a
tablier num rosa de oxidado fingido para
marcar a diferena para outros DS3 e,
dentro do apoio de braos, um estojo
Givenchy para guardar acessrios de
maquilhagem. Perfeito para um baton,
um rmel e um blush, explicou a nossa
colega: fica tudo guardado num espao
til e podemos usar quando preciso,
com a ajuda do espelho de cortesia que
N 1431 13 de abr il 2017 semana 15
DS3 1.6 BLUE HDI GIVENCHY
Fotos: Rui BOTAS
Preo 26 435 euros
Unidade ensaiada 27 135 euros
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Tonalidade Whisper
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 1560 cc
Distribuio 1 v.e.c./8 vlvulas
Alimentao Injeo direta common
rail, turbo, intercooler
Potncia mxima 100cv/3750 rpm
Binrio mximo 254 Nm/1750 rpm
Transmisso
Trao Dianteira
Caixa Manual, 5 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira Indepentente, tipo
MacPherson
Suspenso - traseira Eixo de toro
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistncia
elterica/3,1
viragem 10,2 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos macios
Pneus - Dianteiros 205/45 R 17
- Traseiros 205/45 R 17
Pintura texturada
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 3954/1715/1458 mm
Peso 1160 Kg
Rel. peso/potncia 11,6 Kg/cv
Cap. da mala 285 litros
Cap. do depsito 45 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 189 km/h
0-100 km/h 10,8 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 3,8/3,2 l/100km
Combinado/CO2 3,4/87 g/km
MEDIES
Pedro 1715 mm
A 885 mm
B 1280 mm
NASCIMENTO C 645 mm
1458 mm
VEREDICTO A B
C
O DS3 um projeto antigo, herana da 2464 mm
Citron, consecutivamente rejuvenscido 3954 mm
por sries especiais como esta que custa Consumos (l/100km)
26 435e, mais 700e pela cmara de 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
manobras e o mirror screen de 7. A 3,5 4,6 6,5 5,5
ideia boa, premiada pela originalidade das
cores e pela conquista do pblico feminino.
Mas como s h 1400 unidades para 90 120 Urbano Mdia
km/h km/h
todo o mundo, uma exclusividade cara. Erro de velocmetro
50 km/h 48 km/h
90 km/h 87 km/h
iluminado por LED. Detalhes que uma 120 km/h 117 km/h
condutora certamente valoriza. Aceleraes (segundos)
0-50 km/h 3,5
No demais, um DS3 como outro qual- 0-100 km/h 11,5
quer. No especialmente espaoso nem 0-400 m 17,8
0-1000 m 33,1
to pouco refinado. Est construdo sobre Recuperaes (segundos)
40 a 100 km/h em 3 10,1
em 4 18,0
rudo de motor e vibraes, mas um 60 a 100 km/h em 4 10,3
automvel irreverente e com atitude, em 5 20,6
em 6 -
diferente dos utilitrios que existem 80 a 120 km/h em 4 10,8
na classe. Esse o seu trunfo. Tivesse em 5 20,1
comandos de melhor tato e uma dire- Travagem
120 90 50 0 km/h
o mais capaz e at seria um dos mais
56m
divertidos de conduzir.
32m
Pedro NASCIMENTO 10m
pnascimento@motorpress.pt
 Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia Audi Space Frame
Meio sculo de evoluo Uso inteligente dos materiais

A fora das ideias

Foi no incio dos anos 80 do sculo passado que a Audi comeou a trabalhar na ideia de fazer um carro em alumnio.
O primeiro prottipo do Audi Space Frame data de 1988, e o A8 de 1994 foi o primeiro de produo em srie.
Fomos a Neckarsulm ver a estrutura do novo A8, que inaugura a prximo captulo desta histria.

O s dois conceitos bsicos da ideia

que inspirou o Audi Space Frame
(ASF) so as estruturas de proteo
tubulares dos carros de competio,
conhecidas por rollbar, e as colmeias.
A ideia inicial foi desenvolvida para
executar um carro em alumnio, s
possvel com tcnicas de construo
desenvolvidas especificamente para o
efeito e elevando os limites da arte do
que, ento, se julgava possvel fazer
em alumnio. Em concreto, os ns,
ou ndulos, de concentrao de ten-
ses em alumnio fundido (tcnica
de produo escolhida para conjugar
as formas geomtricas complicadas
necessrias com custo e rapidez de
fabrico), requerem um mdulo els-
tico em torno dos 15% a 18%, algo
que os construtores de alumnio no
final dos anos 80 do sculo passado
diziam ser impossvel de obter numa
pea de fundio de alumnio. Mas foi.
De tal forma que, embora os ndulos
permaneam como um elemento ful-
cral do ASF, o conceito foi obrigado a
evoluir. Por exemplo, hoje o ao mais
indicado que o alumnio em zonas
de segurana, pelo que o Audi Space
Frame do prximo A8 utiliza uma
matriz inteligente de materiais. Em
concreto, quatro materiais: alumnio

O novo Audi A8 usa 13 processos de Soldadura de preciso

unio diferentes na sua construo: Soldadura por resistncia laser alumnio-alumnio.
8 de unio a quente e 5 de unio (ponto a ponto)
mecnica a frio. alumnio-alumnio.

Soldadura por resistncia

(ponto a ponto) ao-ao.

Parafuso de broca perfurante.

Usado entre ao e alumnio.

Soldadura por frico. O calor da

introduo da pea de ligamento
prococa a fundio dos metais. Rebite perfurante

Flangeamento
por rolos. Puno a frio.

Soldadura MAG. Processo clssico

de soldadura de chapas de ao.

28 N 1431 13 de abr il 2017 semana 15

(ainda representa a maioria, tanto em
peso como volume) ao, magnsio e
fibra de carbono. Esto ligados por
13 tcnicas de unio diferentes, com
especial destaque para o flangeamento
do pilar B (que tem uma capa exterior
de ao moldado a quente e uma alma de
alumnio extrudido e ao normal). Isto
permitiu obter um peso da estrutura
de 282 kg (nenhum concorrente fica
abaixo dos 300 kg) e elevar a rigidez
A estrutura do
em 24%. Para alm do ao de ultra alta novo A8 utiliza
resistncia, tambm o magnsio (para 14 ndulos
de alumnio
a barra anti aproximao dianteira) e fundido
o carbono (antepara traseira do ha-
bitculo) fazem a sua estreia no A8.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt

A importncia dos ndulos na estrutura

Colagem. A cola na unio da OS NDULOS DE alta resistncia que
antepara traseira estrutura
estrutural, mas noutros concentram as tenses do chassis
locais apenas isolante. so a chave do sucesso para a rea-
lizao da arquitetura Space Frame
da Audi. Estes so realizados em
alumnio fundido e caracterizam-se
por terem uma enorme rigidez e um
elevado mdulo elstico (tem de su-
portar deformao elstica controlada).
A estrutura do novo A8 tem 14 destes
elementos e representam a maior parte
do peso em alumnio da plataforma.
A rigidez obtida com esta forma de
construo at permite usar menos
material insonorizante e absorvente
de vibraes que num monobloco
tradicional em ao. Esta arquitetura
binica foi inspirada na natureza.

As vantagens do magnsio
A barra anti-aproximao das torres de suspenso dianteiras
Soldadura MIG.
Este o processo de passa a ser de magnsio. Face ao alumnio, o peso reduz-se de
soldadura clssico 1,7 kg para 1,2 kg e, devido fundio do magnsio poder ser
mais utilizado mais detalhada (mais nervuras e uma face superior plana) tem
para unir peas de
alumnio. uma rigidez superior. O magnsio mais caro ao quilo, mas
como se usa menos material e a fundio feita a temperaturas
mais baixas (e com menos desperdcio) o custo de produo
equivalente ao do alumnio.

A maior pea de toda

Os materiais a estrutura
do novo A8
Chapa de
alumnio
Perfil de
alumnio
Rebitagem perfurante com rebite aberto.
Serve para unir a frio materiais diferentes. Alumnio
fundido
Ao formado
a quente
Ao

Magnsio
Fibra de
carbono

Soldadura laser. Soldadura A MAIOR PEA individual de toda a estru-
de preciso usada para unir
placas de ao. tura a antepara traseira do habitculo,
feita em fibra de carbono. Esta tem um
peso extremamente reduzido (levanta-se
com um dedo), mas quando colada
estrutura aumenta a rigidez desta nuns
impressionantes 33%. A razo disto est
explicada na possibilidade que o carbono
d de orientar as fibras no sentido das
foras a suportar.

Informao automvel em www.autohoje.com 29

 Comparativo
Comparativo
Comparativo Ford Ka+ 1.2 Ultimate
85 cv 169 km/h 12 890 c/desconto
Kia Picanto 1.0 CVVT EX
67 cv 161 km/h 12 720 c/desconto

Quanto ma

CAMPANHA KIA
A Kia tem em vigor uma campanha de desconto de
1400 para o novo Picanto, o que permite colocar o
preo desta verso 1.0 EX abaixo dos 12 500.

30 N 1431 13 de abr il 2017 semana 15

 Smart Forfour 1.0 Passion
71 cv 151 km/h 13 820

ais picanto melhor O citadino da Kia cresceu em dimenses e em argumentos,

mas ser que mais Picanto sinnimo de melhor Picanto?
Para responder a esta pergunta colocmos o pequeno
coreano perante o enorme Ford Ka+ 1.2

A
KA+ POR MENOS 750 e o cool Smart Forfour 1.0.
O Ka+ tem um desconto direto de ssumindo-se, sem preconceitos,
750 euros a que podem acrescer
como um player cada vez
1050 euros caso opte pelo finan-
ciamento Ford Crdito. mais importante no mercado
europeu, a Kia continua a sua
ofensiva de produto. Depois do Rio,
lanado h pouco mais de um ms,
a marca coreana do grupo Hyundai
aposta agora no Picanto, um citadino
puro-e-duro que j vai na sua terceira
gerao. Apesar das inegveis seme-
lhanas estticas com o seu antecessor,
o novo Picanto , efetivamente, um
carro... novo. A plataforma K (a an-
terior denominava-se H) cresceu em
dimenses (mais 15 mm na distncia
entre-eixos), mas baixou no peso (de-
pendendo da verso a diferena pode
chegar aos 21 kg) e aumentou a rigidez
torsional em mais de 30%. Os ganhos
na distncia entre-eixos refletem-se
diretamente no aumento da capacidade
da bagageira, que salta dos anteriores
200 litros para os atuais 255 litros, um
valor que s no o maior do segmento
porque neste pontuam propostas como
o Ka+. Com 270 litros de capacidade, o
Ford est praticamente ao nvel de um
utilitrio, denunciando a partilha da
plataforma com o Fiesta e as dimenses
exteriores de um segmento acima. Basta
pensar que o Ka+ tem mais 33 cm de
comprimento do que o novo Picanto
e mais 43 cm do que o Smart Forfour,
um dos meninos bonitos do segmento
e um dos citadinos mais desejveis da
atualidade. Com um ar inegavelmente
cool e uma apurada imagem de marca,
o Smart Forfour tem a excentricidade
de ter o motor e a trao atrs, soluo
de engenharia que no uma mera
curiosidade, j que o torna invulgar-
mente gil em ambiente urbano (um
raio de viragem 8,7 metros). Mas tam-
bm obriga a alguns compromissos, a
comear logo pela capacidade da mala
(190 litros) e pela limitao de espao
para os quatro passageiros (cinco no
Picanto e no Ka+). J ao volante, tudo
se processa sem qualquer constrangi-
mento e acreditamos que a maioria dos
clientes nem dar conta das peculiari-
dades do Forfour. O ESP de tal forma
omnipresente que qualquer resqucio
da trao traseira eliminado antes
mesmo de darmos conta. E se insistir,
brindado com uma interveno mais
intempestiva que corta o mal pela
raiz. No que o 1.0 de 71 cv seja um

URBANSTYLE
A Smart reeditou a edio
especial Urbanstyle com
jantes de 16 e suspenso
rebaixada em 10 mm, entre
outros. Este pack represen-
ta uma mais valia para o
cliente de 1000.
Fotos: Pedro LOPES

Informao automvel em www.autohoje.com 31

 Comparativo
Comparativo
Comparativo
FORD KA+ ULTIMATE 85
O maior da turma
Relao preo/equipamento.
Espao habitvel e
capacidade da mala.
Comportamento. Prestaes.

1.25 de 85 cv

Qualidade do interior.
Suspenso firme. Consumos
elevados em conduo
mais empenhada. Distncias de
travagem.

UTILIZAO
Conduo 3,93 metros
Urbana
Fora de estrada O KA+ partilha a plataforma com o Fiesta, o que explica as diferenas nas dimenses face aos seus rivais e o comportamento to divertido
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
Famlia A posio de conduo
boa, apesar de o volante
Grande Famlia no ser regulvel em
Famlia com 2 filhos profundidade. A qualidade
geral no esconde o cunho
Solteiro acessvel que a Ford O rdio CD/MP3 e USB com um pequeno visor a cores de 4,2
pretende dar ao KA+ no topo do tablier de srie no KA+ Ultimate

Ford KA+ Kia Picanto

exemplo de vigor, antes pelo contrrio,
mas, mesmo que o fosse, dificilmente
poderia brilhar. Assim, o Forfour
1.0 passeia, descontraidamente, o seu
charme pela cidade, tirando partido do
conforto muito razovel, da sensao
atrito, o Ka+ curva como poucos citadi-
nos (ou utilitrios), com uma agilidade
invulgar e um ESP muito bem calibrado.
A caixa, embora demasiado longa em
quarta e quinta, tem um tato mecnico
e bastante precisa, contribuindo para

Smart Forfour
de qualidade e ateno ao detalhe que
o habitculo transmite e da facilidade
de conduo que, essa sim, nada nem
ningum lhe tira.
J o Ka+ maior e muito mais espaoso,
mas tambm bastante mais acessvel
(e ainda tira partido de um descon-
As ligaes USB j se tornaram obrigatrias em todos os segmentos. A caixa de 5 velocidades do to imediato de 750) e muito menos
Picanto muito suave e precisa, mesmo no sendo exemplar na rapidez. O Forfour tem jantes de 15
com pneus 165/65 frente e 185/60 atrs, opo que se justifica pela trao traseira sofisticado. O motor 1.25 de 85 cv
Kia Picanto Smart Forfour
o mais anmico em baixos regimes e
Ford KA+ s respira com fulgor acima das 3750
rpm. Ultrapassada esta fasquia, o quatro
cilindros transfigura-se (at o som se
altera) e ganha um renovado vigor que s
termina s 6500 rpm. Dinamicamente,
o Ka+ alinha pelo mesmo diapaso. A
baixa velocidade, o Ford revela-se mais
seco de suspenso e tem a direao
mais pesada do trio (j para no falar
no volante demasiado grande e sem
regulao em profundidade), mas se
acelerar o ritmo, o Ka+ revela uma faceta
que s surpreende quem no conhece
Os bancos do KA+ no oferecem grande apoio, mas so confortveis, assim como os do Smart que
so os nicos com os encostos de cabea integrados. O Kia conta com os melhores bancos do trio o Fiesta. Mesmo com pneus de menor
32 N 1431 13 de abr il 2017 semana 15
o prazer de conduo que se sente ao
volante do Ford. Perante tal supremacia
na dinmica, as distncias de travagem
acabam por destoar, parecendo denun-
ciar o carter econmico do Ka+.
O Picanto acusa o mesmo handicap,
com distncias de travagem que mais
parecem de uma pick-up. Este cenrio
tanto mais estranho quando sabemos
o cuidado que a Kia colocou em qua-
se tudo o resto. Tirando as avaliaes
subjetivas relacionadas com o desenho
ou a falta de status da marca, difcil
arranjar um defeito digno desse nome
no Picanto. A evoluo qualitativa
evidente, tanto na escolha e montagem
dos materiais no habitculo como no
prprio desenho do mesmo. Este nvel de
equipamento intermdio (EX) j inclui
o que se espera de um automvel deste
segmento e nvel de preo (ar condicio-
nado, sensor de luz, etc...), mas o Picanto
sai muito a ganhar com o recurso lista
de opcionais para tornar o habitculo
 O novo aluno
A distncia
entre eixos do KIA PICANTO 1.0 CVVT EX
novo Picanto
cresceu 15 mm Evoluo qualitativa e no
face anterior desenho exterior e interior.
gerao. O pisar Excelente aproveitamento do
slido e muito
espao interior. Conforto. Relao
confortvel
3,6 metros preo/equipamento.

Prestaes limitadas
em estrada aberta.
Comportamento pouco
entusiasmante. Distncias de
travagem.

UTILIZAO

1.0 de 67 cv Conduo
Urbana
Fora de estrada
O sistema de som no nvel EX mais simples, mas
em opo o Picanto pode receber o ecr ttil de 7 Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
O desenho e a Bagagem
qualidade do interior
do Picanto deram um Famlia
salto significativo.
Este nvel de Grande Famlia
equipamento EX Famlia com 2 filhos
j inclui o ar
condicionado manual Solteiro
e o sensor de luz

SMART FORFOUR 1.0 O menino bonito

Agilidade em ambiente
citadino e raio de viragem
invulgarmente pequeno.
Apresentao e qualidade interior. 3,5 metros
Imagem de marca. Travagem e 1.0 de 71 cv
segurana passiva e ativa.

Prestaes limitadas em
estrada. Preo mais elevado.
Espao, tanto para ocupantes como
para bagagens. Acesso a alguns
elementos mecnicos (nvel do leo
e reservatrio do limpa para-brisas).

UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada A configurao tudo atrs (motor e trao) permite ao Smart uma agilidade imbatvel em ambiente urbano, com um raio de viragem recordista
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
Pela qualidade e ateno ao
Famlia detalhe, o interior do Smart
Forfour o mais refinado
Grande Famlia dos trs. Por uma questo
Famlia com 2 filhos de logstica, para as fotos
utilizmos uma unidade com
Solteiro caixa de dupla embraiagem O ecr ttil e a navegao fazem parte do pack cool&media
Twinamic (1000) (620) que inclui ainda o ar condicionado automtico

Informao automvel em www.autohoje.com 33

 Comparativo
Comparativo
Comparativo
DADOS DO FABRICANTE
FORD KIA SMART
Preo 11 264 euros c/desconto 12 420 euros c/desconto 13 820 euros
Unidade considerada 12 890 euros c/desconto 12 720 euros c/desconto 14 440 euros
Motor
Tipo 4 cilindros em linha 3 cilindros em linha 3 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal Dianteira, transversal Traseira, transversal
Cilindrada 1196 cc 998 cc 999 cc
AVALIAO Distribuio 2 v.e.c/16 vlvulas 2 v.e.c/12 vlvulas 2 v.e.c/12 vlvulas
Alimentao Injeo multiponto Injeo multiponto Injeo multiponto
Potncia mxima (cv/rpm) 85/6300 67/5500 71/6000
Smart

Binrio mximo (Nm/rpm) 112/4000 96/3500 91/2850

Ford
Kia

Carroaria 27 24 23
Dispos. de segurana 5 5 6
Montagem e pintura 6 6 7
Garantias 9 5 5
Mala 7 8 5
Habitculo 40 37 38
Espao 7 8 5
Versatilidade 7 6 5
Qualidade 7 5 8
Equipamento 6 7 8
Posio de conduo 7 5 6
Insonorizao 6 6 6
Dinmica 36 40 36
Conduo 7 7 8
Conforto 7 5 6
Comportamento 6 9 6
Aceleraes 6 8 4
Recuperaes 6 7 5
Travagem 4 4 7
Economia 34 32 32
Consumos 7 6 6
Manuteno 5 6 6
Emisses poluentes 8 7 8
Valor de retoma 6 5 8
Preo 8 8 4
TOTAL 137 133
Transmisso
Traco Dianteira Dianteira Traseira
Caixa Manual 5 velocidades Manual 5 velocidades Manual 5 velocidades
Plataforma
Suspenso - Dianteira Independente MacPherson Independente MacPherson Independente MacPherson
Suspenso - Traseira Barra de toro Eixo de toro Eixo de toro
Direccao/n voltas Cremalheira - Elctrica/2,6 Cremalheira - Elctrica/2,8 Cremalheira - Elctrica/3,4
viragem (metros) 10,7 9,4 8,7
Traves - Dianteiros Discos ventilados Discos ventilados Discos ventilados
- Traseiros Tambor Discos Tambor
Pneus - Dianteiros 195/55 R15" 185/55 R15" 165/65 R15"
- Traseiros 195/55 R15" 185/55 R15" 185/60 R15"
Carroaria
Comp./Larg./Alt. (mm) 3929/1695/1524 3595/1595/1485 3495/1665/1554
Peso (Kg) 1009 953 975
Rel. peso/potncia (Kg/cv) 11,9 14,2 13,7
Cap. da mala (l) 270 255 190
Cap. do depsito (l) 42 35 35
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima (Km/h) 169 161 151
0-100 km/h (seg.) 13,3 14,3 15,9
Consumos anunciados
Urb./Extra-urbano (l/100km) 6,6/4 5,6/3,7 4,8/3,8
129 Combinado/CO2 (g/km) 5/114 4,4/101 4,2/97

Kia Picanto Smart Forfour mais sofisticado (o pack navigation com
um ecr ttil de 7 custa 600), embora
sem chegar ao aspeto premium que
o Forfour assegura. De resto, mesmo
sendo bastante mais curto do que o Ford,
o Kia revela-se quase to espaoso e
bastante mais confortvel do que este
(a comear logo pelo desenho e apoio
dos bancos). O trs cilindros 1.0 de 67
cv no tem o flego do quatro cilindros
da Ford em mdios e altos regimes, mas
A capacidade da mala do Picanto passou dos anteriores 200 litros para os 255 litros. O Smart mais disponvel em baixos regimes
prejudicado na capacidade da bagageira e pela colocao do motor sob o piso da mesma (o que facilita muito a conduo em
ambiente urbano) e mais frugal. Por
Ford KA+ falar em consumos, convm sublinhar
que o Ka+ convida a andar depressa
mas faz-se pagar caro por isso, j que
os consumos sobem bastante se teimar
em usar o 1.25 na faixa em que este se
revela mais expedito (4000 rpm).
VAMOS A CONTAS
Como se no bastassem os 7 anos de
garantia que a Kia habitualmente ofe-
rece e os consumos contidos, o Picanto
ainda acena com o preo mais contido
dos trs, embora os seus adversrios
compensem este aparente handicap
com uma lista de equipamento mais
Como seria de esperar, tendo em conta as dimenses exteriores, o Ka+ tem a maior bagageira entre os
presentes (270 litros), mas o acesso elevado e no existe uma abertura da tampa da mala no exterior composta. Tambm convm esclare-
cer que o valor declarado para este EX
1.0 CVVT resulta de uma campanha
que permite poupar 1400 no preo
de qualquer variante do Picanto. O
Ka+ custa praticamente o mesmo e
a escolha certa para quem efetua, re-
gularmente, deslocaes extra-urbanas,
sendo, dos trs, o que se revela mais
-vontade em estrada aberta. Contudo,
o desenho banal e o aspeto menos
cuidado do interior diluem qualquer
rstia de sex-appeal. O Smart, pelo con-
trrio, mais charmoso e permite uma
alargada dose de personalizao (pode
combinar diferentes cores de carroaria
e tonalidades da clula Tridion), mas
o escasso equipamento de srie obriga
a recorrer amide lista de opcionais
o que, por seu lado, leva a uma escala-
da no preo final. Alm disso, fora do
ambiente urbano, o motor atmosfrico
1.0 de 71 cv revela-se muito limitado,
especialmente se optar pela variante com
caixa de dupla embraiagem Twinamic
(mais 1000) como a que figura nas
fotos, embora para efeitos de pontuao
tenhamos considerado a caixa manual
de cinco velocidades.
Rui REIS
rreis@motorpress.pt

34 N 1431 13 de abr il 2017 semana 15

 Eu Kia um Picanto
e o Ford mais
O Smart mais cool Rui
no final, o Kia
giro de conduzir, mas, REIS
uilbrio em (quase)
imps-se pelo eq
os.
todos os itens analisad
1 Ford KA+ Ultimate 1.2 85 cv
VEREDICTO

2 Por este valor dificilmente con-

seguir adquirir um citadino to
espaoso, bem equipado e, acima
de tudo, divertido de conduzir. Mas
tambm poucos so to enfado-
nhos vista e tm uma qualidade
geral to mediana. O motor 1.25
enrgico acima das 4000 rpm,
mas tambm pode ser guloso.

MEDIES AUTO HOJE EQUIPAMENTO Kia Picanto 1.0 CVVT EX

FORD KIA SMART VEREDICTO

EQUIPAMENTO DE SRIE EQUIPAMENTO DE SRIE EQUIPAMENTO DE SRIE

Arranque assistido nas subidas; Indicador de baixa presso dos pneus; ISOFIX; Spoiler traseiro; Vidros eltri- J gostava do anterior Picanto
SMART

Computador de bordo; Controlo de Jantes 14; Rdio com leitor de fichei- cos; tridion em black; Computador de
e o salto qualitativo e de design
FORD

estabilidade; Retrovisores eltricos; ros mp3; ISOFIX; Vidros dianteiros bordo; Controlo de estabilidade; Cruise
KIA

Erro de velocimetro
50 Km/h 48 49 47
90 Km/h 86 88 86
120 Km/h 115 118 116
Acelaraes (Seg.)
0-50 Km/h 4,1 4,4 5,1
0-100 km/h 12,9 14,1 16,4
0-400 metros 18,6 19,1 20,4
0-1000 m 34,3 36,4 37,2
Recuperaes (Seg.)
40 a 100 Km/h em 3 14,4 16,6 17,7
em 4 21,1 21 23,9
em 5 - - -
60 a 100 Km/h em 4 14,7 13,8 15,9
em 5 23,5 24 23,2
80 a 120 Km/h em 4 15,7 16 18,8
em 5 25,7 29 28
Vidros eltricos; Bagageira com luz;
Bancos traseiros rebatveis assime-
tricamente; Ar condicionado manual;
Chamada SOS em caso de coliso;
Comandos por voz; Ficha AUX-In e
USB; Bluetooth; Rdio com leitor de
Cds e mp3; My Key.
PRINCIPAIS OPES
Pintura metalizada(432 euros); A.C
automtico(305 euros); Bancos
aquecidos(254 euros); Sensores de
estacionamento atrs(305 euros);
Jantes 15(254 euros).
CUSTOS DE UTILIZAO
Imposto de circulao (IUC) 100
GARANTIAS
Geral 2 anos
MANUTENO
Revises 20 mil Km ou 1 ano
eltricos; Ar condicionado manual;
Bagageira com luz; Bancos traseiros
rebatveis assimetricamente; Bluetooth;
Computador de bordo; Controlo
de estabilidade; Cruise Control;
Retrovisores com regulao eltrica
e aquecidos; Fecho centralizado; Vidros
traseiros escurecidos.
PRINCIPAIS OPES
Pintura metalizada(300 euros); Pneu
sobresselente de emergncia(150
euros); .
CUSTOS DE UTILIZAO
Imposto de circulao (IUC) 100
GARANTIAS
Geral 7 anos
MANUTENO
Revises 15 mil Km ou 1 ano
Control; ECO Start/Stop; Retrovisores que este representa torna-o ainda
com regulao pelo interior; Estofos mais apelativo. Tirando o pouco
em tecido; Faris diurnos em LED;
Indicador de presso dos pneus;
entusiasmante 1.0 de 67 cv e as
Bancos traseiros rebatveis. exageradas distncias de travagem,
PRINCIPAIS OPES difcil encontrar um ponto real-
Pintura metalizada(375 euros);
mente fraco no citadino coreano. E
Retrovisores eltricos(200 euros);
Faris de nevoeiro(200 euros); a tabela de pontuaes confirma-o...
Sensores de estacionamento
atrs(310 euros); Bancos aqueci-
dos(270 euros); Linha passion(1800
euros).
CUSTOS DE UTILIZAO
Imposto de circulao (IUC) 100
GARANTIAS
Geral 2 anos
MANUTENO
Revises 20 mil Km ou 1 ano

FORD KIA SMART Smart Forfour 1.0

Medies
VEREDICTO
A 880 mm B 1300 mm C 700 mm A 900 mm B 1270 mm C 680 mm A 865 mm B 1250 mm C 630 mm
Com mais 43 cm de 1695 mm 1595 mm 1665 mm
comprimento do que o Smart,
o Ka+ superioriza-se no A excentricidade do motor atrs
1524 mm

1485 mm

1554 mm

espao, mas, curiosamente, A B A B A B e a trao traseira tornam o Smart

o Forfour at tem maior C C C
distncia entre-eixos. O Kia Forfour nico na arquitetura, mas
aproveita muito bem o espao. 2489 mm 2400 mm 2492 mm tambm na conduo. O raio de
viragem recordista e agilidade em
3929 mm 3595 mm 3495 mm
ambiente urbano so mpares, mas
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h 20% 120-140km/h
h um reverso da moeda e, neste
60% em cidade
4,7 6,7 3,9 6,4 4,6 6,5 caso, o espao interior e a capa-
5,6 6,1 5,6 5,7 6,3 6,1
O Picanto o mais econmico L/100km L/100km L/100km L/100km L/100km L/100km L/100km L/100km L/100km cidade da mala so sacrificados.
dos trs. J o Ford e o Smart L/100km L/100km L/100km
fazem jogo igual, mas o
Ka+ mais gastador se der 90 120 Urbano Mdia 90 120 Urbano Mdia 90 120 Urbano Mdia
protagonismo ao p direito. km/h km/h km/h km/h km/h km/h

Travagem

Com pneus de baixo atrito, 120 90 50 0 km/h 120 90 50 0 km/h 120 90 50 0 km/h
o Ka+ e o Picanto registam
distncias de travagem que 59m 58m 50m
no orgulham ningum. 33m 32m 30m
Quando comparado, o Smart
parece um superdesportivo... 10m 10m 9m

Informao automvel em www.autohoje.com 35

 Manuteno
Manuteno
Manuteno

Mais brilho
Cera em gel
(a partir de)
14,95

e mais cor
Produto venda
nas lojas Feu Vert

Encerar o seu carro uma daquelas tarefas que vai permitir

que a pintura tenha sempre um aspeto bonito e brilhante.
Para alm da vertente esttica, protege a pintura contra
as agruras das quatro estaes do ano. Refora tambm

1
o brilho e a cor. Siga as dicas do Autohoje.

E ncerar o carro um procedimento

que deve fazer pelo menos uma
vez por ano. Para alm de reforar a
vertente esttica, com brilho e mais cor,
a cera protege ainda a pintura contra
diversos fatores externos, principal-
mente meteorolgicos: sol, chuva,
vento e granizo.
Todos os carros so pintados com
uma fina camada de verniz que tem
por objetivo proteger a carroaria da

2
corroso e dar-lhe brilho. Este tem ori-
gem numa pintura lisa e sem quaisquer
irregularidades. Mas com o passar dos
anos, o desgaste ocorrido pelo tempo,
atravs da chuva cida, poluio, lim- APLIQUE O SELANTE
peza com panos, sol e alguns produtos Utilize uma luva
de lavagem rpida fazem com que o micro-fibras para
brilho v desaparecendo. Ora, este aplicar o selante.
brilho possvel de renovar atravs da Passe vrias vezes no
aplicao de uma cera. A melhor cera LIMPE E SEQUE mesmo local em mo-
vimentos circulares.
para aplicar no seu automvel a cera Comece por limpar e secar a carroaria. Tente
perceber que no tem poeira. Numa primeira Faa a aplicao por
liquida produzida a partir da Carnaba. zonas: capot, portas,
No convm utilizar ceras em pasta fase, aplique um selante com poder de limpe-
za qumico. Para alm de proteger a pintura, painis laterais e as-
ou das mais baratas, pois estas acabam sim sucessivamente.
tambm a limpa.
por ser difceis de espalhar, uma vez

3
que mancham todas as partes pls-
ticas, tecidos, vidros e espelhos, no
caso de os atingirem. De resto, estes COMECE COM A CERA
produtos so caros e no tm muitas Opte pela cera de carnaba, lquida ou de consistncia
vantagens sobre a cera de carnaba. mais mole. Siga as instrues da embalagem. A apli-
Quando comprar uma embalagem de cao deve ser feita com uma luva de microfibras ou

4
cera tenha ateno ao rtulo e tente com o prprio aplicador que vem com a embalagem.
perceber se inclui este composto. Os
especialistas da Feu Vert podem dar-
-lhe uma ajuda.
O enceramento do veculo deve ser
feito quando sentir que o brilho da
pintura est desgastado ou se esta
tiver um aspeto spero e bao. A apli-
cao da cera deve ser feita num local
sombra, sem exposio solar, e s SEM RESTOS
depois de ter lavado e secado o carro Depois de aplicar o selante, que vai dar a primeira pro-
como deve ser. teco pintura, passe um pano de microfibras limpo
Ricardo CARVALHO
antes de iniciar a aplicao da cera.
rcarvalho@motorpress.pt

36 N 1431 13 de abr il 2017 semana 15

 5
DEIXE-A BEM APLICADA
Aplique a cera de imedia-
to. Passe com o aplicador
ou com a luva de forma
consistente para que fique
toda a zona com o produ-
to. Espere at que a cera
adquira um tom esbranqui-
ado.

6
NUNCA A DEIXE SECAR
No deixe a cera secar.
Em seguida utilize o
pano microfibras para
limpar e, ao mesmo
tempo, puxar o brilho
carroaria. Repita
o processo nas vrias
reas.

Informao automvel em www.autohoje.com 37

 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez... Os prazos de espera por um automvel novo chega a atingir meses: o exemplo do segmento da moda, os SUV.

Longa se torna a esp

E se o carro que quiser comprar no estiver logo disponvel para entrega? Ter de esperar, naturalmente.
A questo que a espera pode ser desesperante, j que, no caso do segmento da moda, os SUV,

C
poder ter de aguardar pelo telefonema do vendedor... at sete meses.
omprar um carro , a diversos nveis, algo
muito especial. Mas, se, aps a deciso de
qual o modelo pretendido, ao se deslocar
ao stand, esbarrar numa verso que no lhe
agrada especialmente, as complicaes podem comear.
Dito de outro modo: para quem no pretende cingir-
-se contingncia dos stocks e das unidades para
entrega imediata e deseja outra variante ou pack de
equipamento que, por fugir aos que maioritariamente
tm mais sada e que esto disponveis no imediato,
poder ter de enfrentar vrias semanas ou at meses
de espera. E no estamos a falar apenas de modelos
exclusivos ou de luxo. Esta constatao atinge os ve-
culos do dia-a-dia, dos segmentos mais mainstream.
E do feedback que nos tem chegado de leitores, h
quem, de facto, nos mostre a sua estupefao quando
ouve o vendedor inform-lo de que ter de esperar
vrias semanas ou at meses para ter o carro, com
a configurao que delineou, na sua garagem. A ttulo
de exemplo, olhmos para o segmento da moda, o dos
SUV, para perceber quanto tempo ter de aguardar
para ter o seu veculo desejado. Do levantamento de
dados que fizemos, uma boa parte dos modelos implica
esperar at doze semanas (trs meses), havendo
mesmo casos que podem, no limite, a atingir 6 e sete
meses. Os tempos que indicamos (aps uma consulta
aos vrios importadores das marcas e nos casos em
que no obtivemos resposta a leitores que esto
espera que os carros encomendados lhes cheguem
s mos), so sempre tempos mdios baseados em
estimativas que podem, contudo, sofrer oscilaes,
em funo tambm dos ajustes de produo que as
marcas e fbricas venham a fazer, semana a semana. E,
claro, referem-se sempre quando decide comprar, no
o carro que est disponvel e em exposio, pronto para
entrega, mas um sua medida, com a especificao
que pretende e que tem de vir de fbrica.
Paulo MARM
pmarme@motorpress.pt

29
28
27 Quantas semanas aguardar?
26 SE O CONCESSIONRIO TIVER DE EFETUAR UMA ENCOMENDA especfica
25 fbrica ter de esperar mais tempo que o carro lhe chegue s mos. Nesta
24 linha, traamos estimativas de tempos mximos para receber alguns dos
23 SUV e crossovers mais desejados pelos portugueses. 3008 a todo o vapor
22 No caso das verses menos procuradas do Peugeot 3008, o tempo de espera
21 ronda os dois meses. Nas verses mais especiais e topo de gama, como a GT,
a espera atinge os 4 ou mais meses. Temos casos de leitores que nos indicam
20 Articulao a Espanha neste caso espera de seis meses. A Peugeot assume ter ficado surpreendida
19 Pode parecer estranho a Mitsubishi, sendo japonesa, com a demanda elevada pelo modelo, estando aos poucos a conseguir
18 ter um prazo de entrega baixo. Mas alm do Outlander diminuir os tempos de espera com o aumento dos turnos de produo em
no ser novidade, o que diminui a procura, o importador Sochaux que permitiro duplicar a produo diria do 3008 at junho.
17 reconhece que o naipe limitado de configuraes
16 facilita o stock. Quando surge algum pedido fora do
15 habitual, Portugal articula-se com Espanha que faz
chegar numa ou duas semanas a unidade pretendida.
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
Semanas

2
1
LA -
nd hi

ga

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z G es

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0 oV
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Au W T
Fo
M

V6 lv

V
Vo

Tempo de espera mximo Tempo de espera mnimo

38 N 1431 13 de abr il 2017 semana 15

pera
Sinalizar carro dois anos
antes de ser feito
EMBORA NO SEJA UM SUV, o Tesla Model 3 representa
um caso sui generis em matria de tempo de espera.
A legio de aficionados da marca tal que quando, em
maro de 2016, foi feito o anncio/inteno de fabrico
do Model 3 houve quem, especialmente nos EUA,
no se importasse de sinalizar logo este modelo. E
estvamos a falar de um mero anncio de lanamento,
j que o veculo nem sequer estava em vias de ser
fabricado. Alis, a sua produo est apenas prometida
par iniciar-se no final de 2017, mas em rigor, no se
sabe se se manter...

Elon Musk anunciou no

Twitter que em poucas
horas o Model 3 obteve 276
mil encomendas

As trs principais razes que tornam a espera prolongada

H SOBRETUDO TRS FATORES QUE EXPLICAM A DEMORA A RECEBER O VECULO PRETENDIDO.
PROCURA
O facto de um modelo estar a
ser um xito comercial maior que
o esperado torna insuficiente o
volume de produo que tinha
sido delineado. E at que a
produo seja ajustada, isso pode
demorar. Os Peugeot 3008 e Seat
Ateca so dois desses casos.
MERCADOS VERSES
Dada a menor dimenso do A grossa parte dos veculos
mercado nacional, os veculos produzida com as especificaes
sados de fbrica destinados a mais procuradas. Uma
Portugal tambm so em menor encomenda que fuja ao padro
nmero. A preferncia dada a (no motor, cor, equipamento
mercados de maior expresso. opcional ou jantes) implica uma
Logo, um portugus pode esperar ordem especfica para a fbrica
mais que um alemo ou francs. que obrigar a uma demora maior.

Best seller obriga a espera

O Ateca outro SUV que se est a revelar um best seller,
com a marca a no conseguir dar vazo como desejaria
s encomendas que est a ter. Oficialmente, o importador
assume que o tempo varia substancialmente com a verso
desejada. Vrios leitores reportam-nos tempos mximos de
espera de 4 a 6 meses.
6 4,
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Informao automvel em www.autohoje.com 39

 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez... Autohoje e Clube Escape Livre levaram mais um casal de leitores a estrearem-se num passeio de todo o terreno: 8

Estreia em terras da Guarda

Enrique Martnez Galan e Carolina Varela foram os dois leitores Autohoje
que integraram o 8 RAID DO BUCHO E OUTROS SABORES, ORGANIZADO
PELO CLUBE ESCAPE LIVRE. Este casal nunca tinha participado num passeio TT
organizado e a sua estreia, por terras da Guarda, no podia ter corrido melhor.
Este o seu relato, na primeira pessoa do plural.

arda
Caravana saiu da Guporta do Dacia
na
Carolina Varela a colar
tocolante do Autohoje.
Duster 4x4 o au
tura comear, a
Tudo ok para a aven
partir da Guarda!

chegada ao Autohoje, o Dacia
estava estacionado em lugar de
destaque nossa espera. Foi amor
primeira vista. Aps umas bre-
ves mas muito teis explicaes da equipa
do Autohoje, dei conta que o carro apenas
tinha 28 km. Adoro o cheiro a carro novo.
Devia ser uma das fragncias vendidas
no supermercado e no apenas cheiros
de limo, pinheiro e flores. Samos do
trabalho tarde, partindo de Lisboa rumo
Guarda. O equipamento do Duster foi
uma agradvel surpresa. O GPS facilmente
nos colocou na rota certa e a sada de
porta USB permitiu que as nossas m-
sicas nos fizessem sentir como no nosso
Os participantes foram guiados pelo Clube Escape Livre, atravs de um road book, que os levou carro. Chegados ao destino, tnhamos um passeio, mas os participantes aceleram
a percorrer a Guarda, Belmonte, Sabugal e Freineda, por entre ruelas inclinadas de muitas povoaes
que esto fora do mapa e caminhos de terra batida, por vezes, enlameados perdido o primeiro evento, a visita S
da Guarda, mas chegamos a tempo de
conhecer alguns dos nossos colegas de
bucho no fim-de-semana. Nunca tnhamos
tido uma experincia semelhante, mas
rapidamente nos sentimos inseridos numa
espcie de famlia. Apenas um carro em
mais de trs dzias eram novos no passeio.
Todos os restantes eram repetentes de
longa data. E percebemos rapidamente
a razo. A primeira etapa comeou cedo,
s 8h30, com a diverso da colagem dos
autocolantes dos patrocinadores. J nos
sentamos num rali. A passagem pelo
40 N 1431 13 de abr il 2017 semana 15
arco de sada e a entrega do road book,
para um estreante nestas andanas, foi
o momento solene. Decidimos passar
o fim-de-semana a trocar de condutor
entre os dois. Da minha experincia,
tentar decifrar o road book foi quase
to divertido como conduzir. As breves
mas interessantes paragens no Castelo de
Belmonte, no interior da vila histrica de
Sortelha e no Castelo de Sabugal surgiam
intercaladas com um percurso bem pre-
parado, paisagem pitoresca e colorida, e
umas brincadeiras na forma de desafios
para o automvel. No chovia h vrios
dias, e o p tornou o percurso digno do
rali de Portugal. Imaginava o raide como
bastante nos vrios trajetos e dificilmen-
te se acompanha o ritmo dos da frente.
As amendoeiras, os pessegueiros e as
mimosas em flor enchiam o verde da
paisagem de todas as cores. O primeiro
grande desafio chegou com a subida
vila histrica de Sortelha... pelo caminho
romano! As viaturas que no eram TT
ficaram de fora, designadamente uns
BMW X1, X6 e Mercedes. Rapidamente
percebemos a razo. 900 metros de um
caminho de pedras enormes que nos
faziam sentir como numa mquina de
lavar roupa, com os abdominais em tenso
8 Raid do Bucho e Outros Sabores.
Uma das travessias a vau feitas pelos leitores deu-lhes gua pela
barba. o momento a que se refere a foto maior do Dacia, com o
nmero 31, atolado. Nada que o Clube Escape Livre no resolvesse
Os dois leitores
aventureiros: Enrique Galan
e Carolina Varela
permanente ainda nos perguntamos se
eles eram dos solavancos da viatura ou
das gargalhadas que estes provocavam. A
seguir ao almoo nas Termas de Cr, um
hotel com menos de um ano que vale e
muito um posterior regresso, veio um dos
momentos altos do percurso. Atravessar
o rio. Vrios carros atravessaram minha
frente, e quando chegou a nossa vez, aps
uns conselhos da organizao sobre como
configurar o carro, l fomos ns. Tudo
correu bem, at chegar ao momento da
Apesar de verem os outros 4x4 a vencer esta subida
ngreme, os leitores hesitaram em avanar. Superado o
susto, o Duster 4x4 conseguir chegar ao topo!
sada do rio. A terra tinha ficado mole com
os carros precedentes e o Dacia ficou por
l. Quanto mais acelerador, mais o carro
se enterrava. Felizmente a organizao
tinha tudo previsto e demorou menos de
dois minutos a rebocar-nos. De seguida,
colocaram umas pedras naquele ponto e
os TT seguintes no sentiram dificuldade.
Essa noite, ao jantar, leram os resultados
do concurso de construo de quadras
que a organizao tinha divulgado ao
longo do dia. Poder parecer sorte a mais,
mas no s ganhmos a participao O passeio de todo o terreno foi multimarca, mas
no passatempo para este passeio com
o Autohoje, como tambm o concurso
de quadras. A criatividade parece ser o
Informao automvel em www.autohoje.com
estrada tambm foi muito bom, mais
ao Autohoje, Dacia e ao Escape Livre
pela experincia inesquecvel. Temos a
tem como viatura oficial o Dacia Duster 4x4. Os
nossos leitores foram num Duster que os deixou
rendidos pela forma brava como venceram
obstculos que julgavam intransponveis
nosso forte. Na manh seguinte, uma
nova corrida pelas terras egitenses que,
antes de atravessar um novo rio, desta vez
menos profundo, tivemos o momento
da viagem. No dia antes, a organizao
tinha alertado para uma pequena brin-
cadeira. Quando l chegamos, era tudo
menos uma brincadeira. Uma autntica
parede. Quando vimos o primeiro carro
a subir, o primeiro pensamento foi o de
desistir, juntando-nos aos Mercedes e
BMW que ficaram de lado, como no
caso da calada romana. At ao ltimo
momento pensei em no o fazer, pois via
os TT a subir a parede e parecia anti
qualquer lei gravitacional. Quando ia
desistir, a organizao j estava a indicar
como configurar o Dacia. E l fomos
ns, a ver apenas cu e a sentir as rodas
a procurar trao l trs enquanto se
deslizava para um lateral. Mas chega-
mos ao topo!! A terceira etapa concluiu
com uma muito ruidosa reencenao
da batalha de Wellington antes de nos
dirigir ao festival do bucho. Um verda-
deiro desafio para um casal vegetariano,
mas nem por isso menos divertido! Em
definitivo, comprova-se o que lemos: a
organizao muito profissional, verstil
e dedicada. Fazem tudo para que saiba-
mos at onde podemos levar o carro,
conseguindo misturar vrios ingredien-
tes na experincia de forma a torn-la
inesquecvel. O Duster surpreendeu pela
positiva, apesar de sentirmos no interior
estarmos numa gama low-cost dado o
equipamento e materiais, mas na verdade
a prestao, potncia, fora e versatilidade
do Dacia 4x4 deixou-nos gratamente
surpreendidos. O comportamento em
do que em cidade, onde as mudanas
curtas e a lentido na acelerao tornam
a conduo menos agradvel. Obrigado
certeza de que nos voltaremos a encontrar.
Enrique GALAN e Carolina VARELA
(leitores Autohoje)
41
 Usado
Usado
Usadoda
da
dasemana
semana
semana Kia Rio 1.4 CRDi, de 2012
90cv Motor CRDi apresentado em 2012

Ricardo
GOUVEIA

A favor da mar
VEREDICTO

Sem ser o mais inspirado no design

ou excitante na conduo, o Kia Rio
no deixa de ser uma proposta pra-
ticamente imbatvel, graas aos seus
atributos prticos. A qualidade de
construo, eficincia do Diesel e lista
A Kia tem vindo a cimentar a boa reputao, atravs de modelos galardoados . O Kia Rio, de equipamento de srie tornam-no
na cobiada verso 1.4 CRDi, um desses exemplos, demonstrando como uma esttica num caso srio de popularidade. A
consensual, boa mecnica e qualidade de construo ajudam a remar a favor da mar. garantia de sete anos, s vem vincar

P
onta de lana da estratgia mundial
de vendas da Kia, o Rio chegou ao
mercado europeu em 2011, e depressa
se fez notar graas ao seu preo com-
petitivo, estilo consensual, qualidade
de construo e oferta de motores
a gasolina e gasleo. Em Portugal
a verso 1.4 CRDi de 90 cavalos de
chegou em 2012, fixando-se como a
oferta de topo dos Diesel da gama.
Em 2012 a Kia deu incio comer-
cializao da verso 1.4 CRDi do Rio.
Equipado com a verso de 1,4 litros
do motor U2, o modelo ganhou
novo folego de vendas. Com uma
cabea de 16 vlvulas e injeo direta
de combustvel, o quatro cilindros
coreano capaz de gerar uns saudveis
90 cavalos s 4000 rotaes e 220 Nm
de binrio mximo entre as 1750
e as 2750 rotaes, permitindo ao
utilitrio de cinco portas alcanar
172 km/h de velocidade mxima
e acelerar dos 0 aos 100 km/h em
apenas 14,2 segundos, mantendo
em simultneo parcos consumos
de 5 l/100 km em circuito urbano
e 4,3 l/100 km de consumo misto.
Mas para alm dos nmeros, o bloco
exibe ainda uma fiabilidade inve-
jvel, bem como baixos custos de
manuteno, graas, em parte, ao
uso de um sistema de corrente de
distribuio.
No interior, uma oferta tecnolgica geral, o Kia Rio 1.4 CRDi uma boa
atualizada e materiais ao nvel das
propostas europeias, servem de mote
a um ambiente agradvel. Graas a
a excelente reputao do modelo.
um comprimento total de 4045mm
e uma generosa distncia entre eixos
de 2570mm, o interior do Kia Rio As outras verses
bastante espaoso, oferecendo de
acordo com as medies do Autohoje
aos ocupantes dos lugares poste-
riores, o mesmo espao para pernas
que um Kia Ceed.
Verdadeiro sucesso mundial, a
terceira gerao do Kia Rio um APRESENTADO no Salo de
concorrente de peso em todos os Frankfurt de 2011, a verso de
mercados. Em Portugal, de 2012 a trs portas do Kia Rio recebeu
2015 a verso 1.4 CRDi do modelo desde logo bastante ateno.
coreano vendeu 80 unidades. Com Desenhado a pensar no mercado
bons nveis de fiabilidade e qualidade europeu, com uma clientela
mais jovem em mente, o modelo
aposta no mercado de usados. mantinha as principais dimenses
Ricardo Jos GOUVEIA
do seu irmo de cinco portas.
rgouveia@motorpress.pt

42 N 1431 13 de abr il 2017 semana 15

 Componentes
Reviso de rotina 220
Jogo de pneus (4) 280
Amortecedor dianteiro 180
Amortecedor traseiro 133
Embraiagem 482
Discos 370
Jogo de pastilhas 137
Catalisador 4415
Kit distribuio -
Panela de escape 407
O equipamento
BASTANTE COMPLETO em termos de
equipamento de srie, o Kia Rio 1.4
CRDi era proposto na verso TX Sport,
o mais recheado da gama, incluindo ar
condicionado, direo parametrizvel,
computador de bordo, ESP e espelhos
retrovisores eltricos cor da carroaria.

Cotao mdia do Kia Rio 1.4 CRDi

Vendas em Portugal Unidades vendidas
O habitculo do Kia Rio mistura materiais de qualidade com uma ergonomia moderna. O nvel 31
25 30
de equipamento bastante elevado, especialmente na verso TX Sport. A consola central, com
o ecr a cores, distingue o modelo da restante concorrncia. 15 000 18
15 15 040
E as avarias? 8
14 000
NA LISTA dos mais fiveis do mercado, o Kia Rio 1.4 CRDi acrescenta
2015

2014

2015
2012

2013
a uma reputao brilhante uma garantia de fbrica de sete anos. Em 13 000 Restyling
termos mecnicos, para alm das normais exigncias de manuteno 12 330
peridica, que obrigam a cumprir o plano ditado pela marca, pouco h a
12 000
assinalar num motor que prescinde das perecveis correias de distribuio
em favor de um sistema de corrente. No entanto, tenha ateno a possveis 11 160
problemas eletrnicos que venham a ocorrer. No motor, alguns proprietrios 11 000
9250
queixam-se de falta de potncia, devido vlvula EGR.
0

14

15
12

13
Raio X
20

20

20

20
Habitculo espaoso Evoluo da espcie
REVELADA EM 2016, a quarta gerao
90 cavalos
do Kia Rio tem como principais
diferenas visuais, as cotas
aumentadas, com guarda-lamas
alongados, capot maior e pilar C
mais direito. Graas ao aumento da
distncia entre-eixos, o novo Rio no competitivo graas ao uso de motores
s mais espaoso, como apresenta a gasolina e gasleo. Em Portugal o
uma bagageira com 325l. Assumindo- Rio encontra-se disponvel nas verses
se como o modelo da marca coreana 1.0 T-GDi, 1.2 CVVT e 1.4 CRDi, com
2570mm mais vendido, o Rio mantm-se preos a comear nos 15 600 euros.

O habitculo espaoso uma das mais-valias do Kia Rio. Outras opes por 13 000
O motor 1.4 CRDi debita uns saudveis 90 cavalos. Tecnicamente
o bloco coreano bastante evoludo e robusto. Citron C4 1.6 HDi, de 2013
A distncia entre eixos generosa do Kia Rio proporciona boas cotas Nas verses mais equipadas, o nvel de
de habitabilidade para cinco ocupantes. conforto bastante elevado. Motor 1.6 HDi
bastante agradvel e eficaz.

Os pontos fortes e os fracos O peso da idade e da carroaria sentem-se

A longa lista de equipamento
de srie, tornam o Kia
Rio numa proposta
verdadeiramente tentadora.
O cuidado na conceo deste
utilitrio coreano nota-se bem,
especialmente na forma slida
como este se apresenta em pisos
deteriorados.
O acesso aos lugares traseiros
bastante bom, graas s portas
de abertura ampla.
na forma como o C4 se conduz e como gasta
O comportamento dinmico combustvel.
continua a ser o principal
Uma das propostas mais populares da Citron em Portugal.
calcanhar de Aquiles do
Kia Rio, com uma direo pouco
comunicativa e suspenso Renault Clio 1.5 DCi, de 2013
demasiado branda. Uma proposta bastante espaosa (um dos
Embora se note um avano bastante maiores do segmento) e frugal. O motor
significativo, a esttica continua 1.5 dCi referncia nos Diesel.
a ser um dos fatores que prejudica
o Kia Rio face concorrncia. Em modelos com muitos quilmetros, os
custos de manuteno podero tornar-se
Os custos de algumas peas demasiado elevados.
so demasiado elevados.
Um verdadeiro Best Seller, que continua a dar cartas na Renault.

Informao automvel em www.autohoje.com 43

 Frum
Frum
Frum
Este o seu espao, caro leitor. Aqui daremos resposta s suas dvidas, tcnicas ou legais, e eco das suas opinies sobre tudo
o que gire volta do Mundo automvel. ENVIE-NOS AS SUAS QUESTES, COMENTRIOS E FOTOGRAFIAS. No espao mquina do
tempo esperamos pelos seus retratos de hoje e de ontem: ns gostaramos de conhecer o primeiro carro da sua famlia.
autohoje@motorpress.pt - Autohoje, Rua Policarpo Anjos n4, Dafundo - 1495/742 - Cruz Quebrada/Dafundo
Carta da semana
Estupefao pelos custos para legalizar
Sou portuguesa e vivi durante
17 anos no estrangeiro. Decidi
vir com os meus filhos para
Portugal. Como preciso de um
veculo, na pesquisa que fiz, re-
parei que os preos dos autom-
veis em Portugal so excessiva-
mente caros. Porm, adquiri um
carro no estrangeiro e a maior
surpresa para mim o preo
para legalizar o carro c. J fiz a
inspeo, j tenho tudo feito no
IMT e quando vou s Alfndegas
para pagar as taxas e adquirir
a matrcula, vejo que o preo
de trs vezes superior ao preo
que comprei o carro. possvel
isso, sendo o carro comprado
num pas da Unio Europeia?
Para legalizar o mesmo carro
em Frana e Espanha pagaria
por volta de mil euros, no Reino
Unido cerca de 580 euros e c,
em Portugal, esto a cobrar-me
cerca de 18 mil euros. Trata se
de um Opel Zafira, do ano 2007,
1910 cc e 194 g/km de CO2.
Maria Conceio
A situao mesmo possvel,
por incrvel que parea. A
tributao automvel em
Dvida da semana
Bermas como faixas de acelerao
Quando a faixa de acelerao
da autoestrada tem uma
extenso curta, inviabilizando
que o veculo que est a
conduzir ganhe uma velocidade
que lhe permita entrar na via
em segurana e acompanhar a
fluidez do trnsito que rola na
autoestrada, deve ser utilizada
a berma para esse efeito. Ou
seja, obrigatrio usar a via
de acelerao existente para
entrar na autoestrada e ceder
a passagem aos veculos que
nela se encontram. proibida
a entrada direta, perigosa, na
via de trnsito onde circulam
os restantes veculos que se
44
Envie-nos uma foto do seu primeiro carro e atual para publicarmos neste espao.
?
Portugal , de facto, bastante
pesada, refletindo-se tambm
no que os usados importados
pagam. O clculo da fiscalidade
de um veculo importado
ditado pela conjugao
da cilindrada, CO2 e idade
do veculo. Com a ltima
modificao operada para os
usados importados em sede
do Imposto Sobre Veculos
(ISV), em janeiro de 2017,
o pagamento dos encargos
tributrios devidos ficou
ainda mais agravado para
este tipo de carros, exceto se
se tratasse de um carro at
um ano. Mesmo que a tabela
de descontos prevista (que
progressiva com a idade)
indicie poder vir a fazer um
bom negcio, isso uma
iluso, pois esses descontos
no se aplicam totalidade
do ISV, mas meramente
sobre a vertente da cilindrada
(a componente ambiental
mantm-se na mesma). Para o
seu caso e de acordo com as
nossas contas, o valor a pagar
para fazer a legalizao deste
veculo seria 17 407 euros
encontram na autoestrada.
Se no houver espao para
entrar, deve reduzir-se a
velocidade e, se necessrio
travar, parar ou usar um pouco
da berma para acelerar, se a
via de acelerao for curta.
Nunca forar uma entrada em
autoestrada, aponta o Instituto
de Mobilidade e Transportes.
N 1431 13 de abr il 2017 semana 15
Mquina do tempo
Um regresso abenoado a casa
1970 em Lourdes
O LEITOR Carlos Lobo de Vasconcellos enviou-
nos uma histria deliciosa que vale a pena
partilhar. Conta-nos este leitor que o Mercedes-
Benz 250 SE (FG-43-02) entrou para a famlia
em 18 de maio de 1966, levantado na CSantos.
O carro foi propriedade de meus tios-avs,
tambm acionistas data, da CSantos. O carro,
por morte da minha tia em 1973, permaneceu
na famlia. Foi vendido em 1976 a um senhor
de Grndola e nunca mais se soube do
carro.... Carlos Vasconcellos diz, ento, que,
em 2014, aps a morte do seu pai, ao verificar
documentos deparou-se com a matrcula do
carro. Cheguei ao nome, morada e contacto do
dono do carro e contactei-o no final de 2014.
Identifiquei-me, confirmou-me que tinha o
carro desde 1995, na mesma cor, comprado
Foto
da semana
O CONHECICO CIRCUITO
de Nrburing, Alemanha,
abre as suas portas aos
amantes da velocidade. E
a idade, como se v, por
esta foto, no obstculo:
nunca se velho demais
para o seu Ring
Moment!
2016 em Ftima
num stand em Leiria. Anunciei famlia a minha
descoberta! Ficou combinado que, um dia que
fosse a Ftima (onde estava o carro...), ia v-lo.
Em maro de 2015 fui ver o carro e l estava
ele. Dei uma volta com o simptico futuro ex
proprietrio e disse: um dia ser meu. Ficou
acordado que, quando ele quisesse vender,
me daria a primazia. Em maio de 2016, fui de
passagem por Ftima ver de novo o carro.
O dono anunciou que queria vend-lo. Era o
momento! Dia 2 de julho de 2016, l fui busc-lo
com a proteo de N. S. de Ftima e 40 anos
aps ter sado da famlia e 50 anos aps ter
sido levantado da CSsantos, estava de volta a
casa! E est magnfico, todo (ou quase, num
pequeno detalhe ou outro) de origem, estimado,
impecvel ainda com cheiro do antigamente.
De regresso famlia!
O leitor trouxe o Merce
(FG-43-02) de volta a
des 250 SE
casa, 40
anos aps ter sado da
famlia.

Inqurito www.autohoje.com Diretor
SANDRO MDA

48,6%
smeda@motorpress.pt

Editores

Concorda com a localizao dos novos Alexandre Rodrigues (Atualidade)

arodrigues@motorpress.pt

radares de velocidade?
Francisco Mota (Tcnico)
fmota@motorpress.pt
Jos Ribeiro (Desporto)

27% 24,3%
jribeiro@motorpress.pt

Jornalistas
Jos Branco jbranco@motorpress.pt
Paulo Marm pmarme@motorpress.pt
Pedro Nascimento pnascimento@motorpress.pt
Pedro Silva psilva@motorpress.pt
Ricardo Carvalho rcarvalho@motorpress.pt
Rui Reis rreis@motorpress.pt
Colaboraes Christian Schulte
Redao
autohoje@motorpress.pt
Rua Policarpo Anjos, n 4, telefone: 214 154 500
1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO
NO, SIM, NO Arte
A MAIORIA A MAIORIA TENHO Coordenador Srgio de Sousa
EST MAL EST BEM OPINIO Lus Sanchez, Pedro Vaz
ESCOLHIDA ESCOLHIDA FORMADA
Fotografia Joo Carlos Oliveira e Pedro Lopes.

CONSELHO DE ADMINISTRAO
Presidente

Discusso da semana
VOLKER BREID
Leia este tpico em
em:
m:
Vice-Presidente e Administrador-Delegado
forum.autohoje.com
tohoje com JOO FERREIRA
Vogal

Autoestradas e os 150 km/h ANDREA ROMETSCH

NOTCIAS Tpico iniciado por AnonymousUser Diretora Geral Comercial

CECLIA PINA PRATA

Maserati Levante EM DUELO Publicidade

COM UM CAVALO
04-04-2017
Numa ao de marketing, a Maserati
colocou o seu primeiro SUV da histria,
o Levante, frente-a-frente com um cavalo
de competio, numa corrida por fora
de estrada, disputada pelos verdejantes
campos ingleses. Quem ganhou?...
NOTCIAS
Rolls-Royce DEDICA SRIE
ESPECIAL MSICA BRITNICA
31-03-2017
A Rolls-Royce lanou verses especiais
do Wraith dedicadas a bandas e figuras
da msica britnica. A marca de luxo vai
Sou o nico que acha ridculo que, em anos e anos, nunca
se tenha aumentado o limite de velocidade nas autoestradas
para os 150 km/h? Como possvel que em tanta extensa
construo de estradas novas com piso adequado, no se
possa praticar legalmente velocidades superiores a 120
km/h? que frustrante ires a 120 km/h em plena noite
quando s o nico na estrada.
Discordo do aumento do limite s porque sim. Concordo com
o aumento do limite em diversos troos e reduo noutros.
Concordo com limites dinmicos (trnsito, meteorologia,
etc), por ZylmhuinVII
Antes de pensarmos em modernizar os limites de velocidade
e outras regras reconhecidamente velhas e desatualizadas,
temos que comear por modernizar o condutor. Modernizar
o condutor implica passar a ideia de que no esto sozinhos
no mundo, no so superiores aos outros nem s leis e so
to mortais dentro do carro como fora dele, por Eliselotus
O problema comea quando os condutores se acham na posse
de todas as suas faculdades, conhecedores e aplicadores de
todas as regras da boa prtica da conduo. Esta a grande
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Cruz Quebrada Media Edies e Publicaes Unipessoal, Lda.
Impresso: Sogapal - Av. dos Cavaleiros, 35 A, Portela da Ajuda - Carnaxide.
Depsito legal n 139.040/99.
Distribuio: Distrinews II, SA, Rua 1 de Maio, Centro Empresarial da
Granja, 2525-572 Vialonga
Grupo Editorial presente em 17 pases
com mais de 30 revistas no setor automvel
Auto Motor und Sport editada
nos seguintes pases:
Alemanha Romnia Espanha
autopista
Bulgria Eslovquia

criar nove edies do seu modelo, tendo j doena dos portugueses, e no s, e que os afeta desde os China Sucia
Mxico
Automovl
Panamericano
mostrado quatro destas verses. 18 anos at ao dia que deixam de conduzir, seja aos 18 ou Crocia
Hungria
Turquia
Portugal
Autohoje
aos 90 anos, por brunomeleiro Noruega Outros membros
da famlia
Sua
Polnia auto-illustrierte
Argentina
Rep. Checa
Acho que 140 km/h estaria bom, sempre e quando o fluxo auto test
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de trnsito o permitisse. Por vezes, at acho 120 km/h um Em virtude do disposto no artigo 68 n. 2, i) e j), artigo
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Preos
Preos
Preos
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Abarth
Novo 595/ 595C
1 1.4 T-JET 595 HHHH 21494 1368 145 210 6,0 139
1 1.4 T-JET Turismo HHHH 27494 1368 165 218 6,0 139
1 1.4 T-JET Competizione HHHHH 29494 1368 180 225 6,0 139
1 C 1.4 T-JET 595 HHHH 23994 1368 145 210 6,0 139
1 C 1.4 T-JET Turismo HHHH 29994 1368 165 218 6,0 139
1 C 1.4 T-JET Competizione HHHH 31994 1368 180 225 6,0 139
695
Biposto 1.4 16v T-jet 190 HHHH 45999 1368 190 230 145
124 Spider
1.4 Multiair Turbo HHH 41994 1368 170 232 6,4 148
Alfa Romeo
Mito Srie 2
1 0.9 TwinAir Mito HHH 19493 875 105 184 4,2 99
1 1.4 MultiAir AT Super HH 24993 1368 140 209 5,4 124
1 Turbogasolina AT Veloce HHHH 27993 1368 170 219 5,4 124
1 1.3 JTDM-2 Mito HHH 20993 1248 85 180 3,4 89
Giulietta Srie 2
1.4 Multiair Giulietta 24643 1368 150 210 5,5 127
HHH Novo A6 Allroad
1.4 Multiair Super AT 29143 1368 170 218 4,9 114
HHHH 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 77862 2967 218 231 5,5 149
1750 Veloce AT 39893 1742 240 244 6,8 157
HHHH 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 88142 2967 272 250 5,6 149
1.4 TB GPL Super 27794 1368 120 195 8,2 144
HHHH 3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHH 96322 2967 320 250 6,5 172
1.6 JTDM-2 Giulietta 26893 1598 120 195 3,8 99
HHHH Novo A7 Sportback
2.0 JTDM-2 Super 17 32393 1956 150 210 4,0 105
HHH 3.0 V6 TFSI quattro AT HHH 87952 2995 333 250 7,6 176
2.0 JTDM-2 Super AT HHHH 36343 1956 175 219 4,3 113
Giulia
2.9 V6 Quadrifoglio HHHHH 95994 2891 510 307 8,5 198
2.2 Diesel Giulia HHH 41394 2143 150 220 4,2 109
2.2 Diesel Super HHHH 44394 2143 180 230 4,2 109
4C
1.750 AT Coup HHHH 71493 1742 241 258 6,8 157
1.750 AT Spider HHHHH 81493 1742 241 257 6,9 161
Stelvio
1 2.0 GME First Ed TA AWD 65000 1995 280 230 7,0 161
Aston Martin
V8 Vantage S
Coup HHHHH 192855 4735 436 305 13,8 321
Roadster HHHHH 206385 4735 436 305 13,8 321
V12 Vantage S
1 Coup HHHHH 287540 5935
573
330 214d HHHH 30347 1496 95 185 3,8 99
1 Roadster HHHH 299840 5935
573
330 V8 TDI quattro AT L HHHHH 154822 4134 385 250 7,5 190
DB9 GT
1 Coup AT HHHH 291895 5935 547 295 14,0 325
DB11
1 Coup AT HHHHH 293816 5200
600
322 3 2.0 TDI Base AT quattro 42023 1968 150 211 4,8 125
Rapide
3 S AT HHHH 277811 5935 560 327 12,9 300
Vanquish
3 Coup AT HHHH 347483 5935 576 323 12,8 298
3 Volante AT HHHH 364703 5935 576 317 12,8 298
Audi
Novo A1
1.0 TFSI HHH 19123 999 95 186 4,2 97
S1 2.0 TFSI quattro HHHH 41193 1984 231 250 7,0 162
1.4 TDI HHH 22033 1422 90 182 3,6 94
1.6 TDI HHHH 23763 1598 116 200 3,7 97
Sportback 1.0 TFSI HHHH 19923 999 95 186 4,2 97
S1 SB 2.0 TFSI quattro HHHHH 41993 1984 231 250 7,1 166
Sportback 1.4 TDI HHH 22833 1422 90 182 3,7 97
Sportback 1.6 TDI HHHH 24563 1598 116 200 3,7 97
Novo A3
1 3P 1.0 TFSI Base HHHH 25793 999 115 206 4,5 104
1 3P S3 2.0 TFSI quattro HHH 55333 1984 310 250 7,0 162
1 3P 1.6 TDI Base HHHH 28593 1598 110 200 3,8 99
1 3P 2.0 TDI Base HHHH 35383 1968 150 218 4,0 105
1 3P 2.0 TDI Base 38203 1968 184 114
1 SB 1.0 TFSI Base HHHH 26643 999 115 206 4,5 104
1 SB S3 2.0 TFSI quattro HHHH 56183 1984 310 250 7,0 162
3 SB e-tron TFSI Base AT 42943 1395 204 222 1,6 36
1 SB 1.6 TDI Base HHHH 29443 1598 110 200 3,8 99
1 SB 2.0 TDI Base HHHH 36233 1968 150 218 4,0 105
1 SB 2.0 TDI Base 39053 1968 184 114
1 Lim 1.0 TFSI Base HHHH 27683 999 115 211 4,4 103
1 Lim S3 2.0 TFSI quattro HHH 56983 1984 310 250 7,0 162
1 Limousine 1.6 TDI Base HHHH 30383 1598 110 203 3,7 98
1 Lim 2.0 TDI Base HHHH 37083 1968 150 224 4,0 104
1 Lim TDI Base AT quattro HHHH 45133 1968 184 237 4,7 124
1 Cabrio 1.4 TFSI Base HHHH 36643 1395 115 203 5,3 120
1 Cabrio 1.6 TDI Base HHH 39443 1598 110 200 4,0 108
1 Cabrio 2.0 TDI Base HHHH 46233 1968 150 224 4,2 110
1 Cabrio 2.0 TDI Base 49053 1968 184 119
Novo A4
1.4 TSI HHH 39373 1395 150 210 5,2 123
3 2.0 TDI HHH 40663 1968 122 98
2.0 TDI HHHH 42293 1968 150 221 3,8 99
2.0 TDI HHHH 45643 1968 190 240 4,3 111
3.0 V6 TDI quattro AT HHH 67653 2967 272 250 4,9 129
3 Avant 1.4 TSI HHH 41483 1395 150 210 5,4 128
3 Avant 2.0 TDI HHH 42313 1968 122 200 4,0 103
Avant 2.0 TDI HHHH 43943 1968 150 215 4,0 104
3 Avant 2.0 TDI HHHH 47293 1968 190 235 4,4 114
Avant 3.0 TDI quattro AT HHH 69303 2967 272 250 5,1 134
Novo A4 Allroad
3 2.0 TDI quattro AT 55963 1968 163 128
1 2.0 TDI quattro AT HHHH 56723 1968 190 220 4,9 128
1 3.0 TDI quattro AT HHHH 62023 2967 218 231 5,1 137
1 3.0 TDI quattro AT HHHH 72783 2967 272 250 5,3 139
Novo A5
3 Coup 1.4 TFSI AT 46633 1395 150 122
1 Coup 2.0 TDI 47413 1968 190 240 4,3 111
1 Cabriolet 2.0 TFSI 55993 1994 190 239 5,9 136
1 Cabriolet 2.0 TDI AT 58003 1968 190 232 4,5 118
46
1 Nova entrada no mercado
] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Novo A5 Sportback
1 2.0 TDI 47753 1968 190 238 4,4 114
Novo A6
1.8 TFSI HHH 53692 1798 190 233 5,9 138
S6 4.0 TFSI quattro AT HHHH 127672 3993 450 250 9,2 214
2.0 TDI 150 HHH 51112 1968 150 214 4,4 114
2.0 TDI HHHH 52552 1968 190 232 4,4 114
3.0 V6 TDI AT HHHH 63662 2967 218 245 4,4 115
3.0 V6 TDI quattro AT CD HHHH 78342 2967 272 250 5,1 133
3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHH 90582 2967 320 250 6,0 159
Avant 1.8 TFSI HHH 56292 1798 190 226 6,2 144
Avant S6 TFSI quattro AT HHHH 130272 3993 450 250 9,4 219
Avant RS6 quattro AT HHH 149672 3993 560 250 9,6 223
3 Av RS6 Plus quattroAT HHHHH 157012 3993 605 250 9,6 223
Avant 2.0 TDI HHH 53712 1968 150 209 4,5 118
Avant 2.0 TDI HHH 55152 1968 190 226 4,6 119
Avant 3.0 V6 TDI AT HHHH 66262 2967 218 237 4,5 119
Avant TDI quattro AT CD HHHH 80942 2967 272 250 5,3 138
Avant BiTDI quattro AT HHHH 93182 2967 320 250 6,2 164
S7 4.0 TFSI quattro AT HHHH 137232 3993 450 250 9,3 215
RS7 4.0 TFSI quattro AT HHH 156922 3993 560 250 9,5 221
3 RS7 Plus quattro AT HHHHH 164262 3993 605 250 9,5 221
3.0 V6 TDI AT HHHH 77332 2967 218 241 4,5 118
3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 89802 2967 272 250 5,2 136
3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHHH 96652 2967 320 250 6,1 162
A8
3.0 V6 TFSI quattro AT L HHH 121482 2995 310 250 7,9 174
4.0 V8 TFSI quattro AT HHH 141292 3993 435 250 9,1 206
4.0 V8 TFSI quattro AT L HHH 143992 3993 435 250 9,2 207
S8 4.0 TFSI quattro AT HHHH 167522 3993 520 250 9,6 216
3 S8 Plus TFSI quattro AT 180672 3993 605 250 9,9 229
6.3 W12 FSI quattro AT L HHH 208962 6299 500 250 11,3 254
3 3.0 V6 TDI quattroAT HHHH 116322 2967 262 250 5,8 151
3 3.0 V6 TDI quattro AT L HHHH 119022 2967 262 250 5,9 155
4.2 V8 TDI quattro AT HHHHH 152122 4134 385 250 7,4 189
Q2
3 1.0 TFSI Base 27123 999 116 197 5,1 117
1 1.6 TDI Base HHHH 29833 1598 116 197 4,4 114
1 2.0 TDI Base AT quattro HHH 44513 1968 190 218 4,9 128
Novo Q3
1.4 TFSI CoD HHHH 35613 1395 150 204 5,5 127
2.0 TDI HHH 39293 1968 120 190 117
2.0 TDI HHHH 41053 1968 150 204 116
2.0 TDI quattro Sport HHHH 46033 1968 150 204 4,9 129
2.0 TDI quattro Sport HHHH 50563 1968 184 219 138
Q5 NF
1 2.0 TFSI quattro AT 61239 1984 252 237 6,8 154
1 2.0 TDI 50179 1968 150 206 4,5 117
1 2.0 TDI quattro AT 58629 1968 190 218 4,9 129
Novo Q7
3 3.0 TDI etron quattro AT HHHHH 93616 2967 373 230 1,8 48
3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 81626 2967 218 216 5,5 144
3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 91276 2967 272 234 5,7 149
3 SQ7 BiTDI quattro AT HHHHH 123166 3956 435 250 7,2 189
Novo TT
3 Coup 1.8 TFSI 44173 1798 180 241 5,8 134
HHHH Roadster sDrive35is AT HHHH 86473 2979 340 250 9,0 211
Coup 2.0 TFSI 48263 1984 230 250 5,9 137
HHHH X1 (F48)
S Coup TFSI quattro 68793 1984 310 250 7,2 164
HHHH sDrive18i HHHH 37343 1499 136 204 5,1 119
Coup 2.0 TDI ultra 50153 1968 184 241 4,6 122
HHHH Touring 318i 40168 1499 136 210 5,4 126
3 Roadster 1.8 TFSI 47773 1798 180 237 5,9 138
HHHH xDrive20i AT HHHH 46701 1998 192 223 6,3 146
Roadster 2.0 TFSI 51863 1984 230 250 6,0 140
HHHH Touring 330i 50344 1998 252 250 6,4 149
S Roadster TFSI quattro 72393 1984 310 250 7,3 169
HHHH sDrive16d HHHH 35367 1496 116 104
Roadster 2.0 TDI ultra HHHH 53753 1968 184 237 4,7 126
Novo R8
Coup 5.2 V10 FSI AT HHHH 223753 5204 540 320 11,4 272
Coup V10 AT Plus HHHHH 250193 5204 610 330 12,3 287
Bentley
Continental GT
1 V8 233662 3993 507 305 10,6 246
1 V8 S 250592 3993 528 309 10,7 250
1 W12 285972 5998 590 319 14,2 330
1 Speed W12 313739 5998 642 332 14,6 338
1 Supersports 371631 5998 710 336 15,7 358
1 V8 Convertible 254938 3993 507 301 10,9 254
1 V8 S Convertible 273458 3993 528 308 11,1 258
1 W12 Convertible 308240 5998 590 315 14,3 333
1 Speed W12 Convertible 339877 5998 642 328 14,9 347
1 Supersports Convertible 399240 5998 710 330 15,9 362
Flying Spur
1 V8 245798 3993 507 295 10,9 254
1 V8 S 245798 3993 528 306 10,9 254
1 W12 290692 5998 625 320 14,7 335
1 W12 S 313460 5998 635 325 14,7 335
Mulsanne
1 Mulsanne 408733 6752 512 296 15,0 342
1 Extended Wheel Base 469666 6752 512 296 15,0 344
1 Speed 433491 6752 530 305 15,0 342
Bentayga
W12 HHHH 294701 5950 608 301 13,1 296
3 V8 Diesel 239652 3956 435 270 8,0 210
BMW
Srie 1 (F21/F20 LCI)
116i 3p HHH 25215 1499 109 195 5,0 116
118i 3p HHH 28865 1499 136 210 5,0 116
120i 3p HHHH 35581 1598 177 225 5,7 132
N 1431 13 de abr il 2017 semana 15
Alfa Romeo H Ranking
De uma a cinco estrelas,
MiTo
1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138 a nossa avaliao de cada verso
] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145 H Escolha Autohoje
3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153 Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Cilindrada
Cilindrada
Consumo
Consumo
Potncia
Potncia
Vel. Max
Vel. Max
Preo
Preo
Co2
Co2
125i 3p HHHH 39740 1997 218 245 6,6 154 Srie 4 Gran Coup (F36)
M135i 3p HHHH 57975 1997 326 250 8,0 188 Gran Coup 420i HHHH 45769 1998 184 236 5,8 134
114d 3p HHHH 26374 1496 95 185 3,6 95 Gran Coup 430I HHHH 50794 1998 252 250 6,1 143
116d ED 3p HHHH 27891 1496 116 195 3,4 89 Gran Coup 440i AT HHHH 68987 2998 326 250 6,6 154
116d 3p HHHH 28619 1496 116 200 3,7 97 Gran Coup 418d HHHH 45144 1995 150 213 4,3 114
118d 3p HHHH 34453 1995 150 212 4,0 104 Gran Coup 420d HHHH 47102 1995 190 240 4,2 111
120d 3p HHHH 37809 1995 190 228 4,1 108 Gran Coup 425d HHHH 49768 1995 224 247 4,7 125
125d AT 3p HHHH 44494 1995 224 240 4,3 114 Gran Coup 430d AT HHHH 68721 2993 258 250 5,1 134
116i 5p HHH 26015 1499 109 195 5,0 116 Gran Coup 435d xDrive AT HHHH 75640 2993 313 250 5,6 146
118i 5p HHH 29615 1499 136 210 5,0 116 Srie 5 LCI (F10/F11)
120i 5p HHHH 36381 1598 177 225 5,7 132 Touring 520i HHH 55223 1997 184 226 6,7 157
125i 5p HHHH 40540 1997 218 245 6,6 154 Touring 528i HHHH 61478 1997 245 248 7,0 162
M135i 5p HHHH 58725 1997 326 250 8,0 188 Touring 535i HHHH 80475 2979 306 250 8,1 188
114d 5p HHHH 27224 1496 95 185 3,6 95 Touring 550i AT HHHH 112530 4395 450 250 8,8 206
116d ED 5p HHHH 28671 1496 116 195 3,4 89 Touring 518d HHHH 54575 1995 150 206 4,7 122
116d 5p HHHH 29419 1496 116 200 3,7 97 Touring 520d AT HHHH 57200 1995 190 226 4,5 118
118d 5p HHHH 35303 1995 150 212 4,0 104 Touring 525d AT HHHH 63593 1995 218 237 4,9 129
120d 5p HHHH 38509 1995 190 228 4,1 108 Touring 530d AT HHHH 81777 2993 258 250 5,3 139
125d AT 5p HHHH 45294 1995 224 240 4,3 114 Touring 535d AT HHHH 86370 2993 313 250 5,5 144
Srie 2 (F22/F23) Touring M550d xDrive AT HHHH 113696 2993 381 250 6,3 166
Coup 218i HHH 38299 1499 136 210 5,4 125 Srie 5 (G30)
Coup 220i HHHH 41501 1997 184 235 6,3 146 1 530i AT 66694 1998 252 250 5,5 126
Coup 228i HHHH 51690 1997 245 250 6,6 154 1 540i AT 84194 2998 340 250 6,5 149
Coup M235i HHHH 61903 2979 326 250 8,1 189
1 M550i xDrive AT 122094 4395 462 250 8,9 204
Coup M2 AT HHHHH 69789 2979 370 250 7,9 185
1 530e iPerformance AT 62194 1998 252 235 1,9 44
Coup 218d HHHH 38780 1995 150 213 4,3 113
1 520d 54494 1995 190 238 4,2 109
Coup 220d HHHH 41116 1995 190 230 4,3 112
1 520d ED Edition AT 56294 1995 190 235 3,9 102
Coup 225d AT HHHH 47014 1995 224 243 4,3 114
1 530d AT 74594 2993 195 250 4,5 118
Cabrio 218i HHHH 40144 1499 136 207 5,8 136
Cabrio 220i HHHH 47944 1997 184 231 6,7 157
Srie 5 LCI Gran Turismo (F07)
535i Gran Turismo HHHH 83114 2979 306 250 8,4 196
Cabrio 228i HHHH 54894 1997 245 250 6,8 159
Cabrio M235 HHHH 66544 2979 326 250 8,5 199
550i Gran Turismo HHHH 117429 4395 450 250 9,2 214
520d Gran Turismo HHHH 63437 1995 184 215 5,6 148
Cabrio 218d HHHH 43944 1995 150 208 4,6 122
Cabrio 220d HHHH 46704 1995 190 225 4,6 121 530d Gran Turismo HHHH 86721 2993 258 246 6,0 157
535d Gran Turismo HHHH 91356 2993 313 250 6,0 158
Cabrio 225d AT HHHH 49694 1995 224 235 4,6 121
Srie 6 (F13/F12 LCI)
Srie 2 Active Tourer (F45)
216i HHHH 28234 1499 102 188 5,1 118 Coup 640i AT HHHH 101058 2979 320 250 7,4 172
Coup 650i AT HHHH 133069 4395 450 250 8,6 199
Active Tourer 218i HHH 32243 1499 136 205 5,1 119
Coup M6 AT HHHHH 162862 4395 560 250 9,9 231
220i HHH 41297 1998 192 230 5,9 137
Coup 640d AT HHHH 111277 2993 313 250 5,2 139
225i AT HHHH 46078 1998 231 240 5,8 135
Cabrio 640i AT HHHH 110933 2979 320 250 7,6 176
Active Tourer 225xe AT HHHH 39351 1499 224 202 2,0 46
Cabrio 650i AT HHHH 143605 4395 450 250 8,9 208
Cabrio M6 AT HHHH 170661 4395 560 250 10,3 239
216d HHHH 31447 1496 116 195 3,8 99
218d HHHH 37273 1995 150 208 4,1 109 Cabrio 640d AT HHHH 120870 2993 313 250 5,4 144
Srie 6 Gran Coup (F06 LCI)
220d HHHH 41858 1995 190 227 4,4 115
Srie 2 Gran Tourer (F46) 640i AT HHHH 104580 2979 320 250 7,7 174
650i AT HHHH 136669 4395 450 250 8,6 199
Gran Tourer 216i HHH 29539 1499 102 185 5,3 124
218i HHH 33243 1499 136 205 5,1 119 M6 AT HHHHH 168362 4395 560 250 9,9 231
220i HHH 42812 1998 192 223 6,2 144 640d AT HHHH 112636 2993 313 250 5,5 143
Gran Tourer 214d HHH 31717 1496 95 180 3,9 104 Srie 7 (G11/G12)
216d HHHH 32717 1496 116 192 3,9 104 740i AT HHHH 114917 2998 326 250 6,8 159
218d HHHH 38594 1995 150 205 4,3 114 740Li AT HHHH 116523 2998 326 250 6,8 159
Gran Tourer 220d HHHH 43414 1995 190 222 4,5 119 750i AT HHHH 142305 4395 450 250 7,9 184
Srie 3 (F30/F31 LCI) 750Li AT HHHH 145390 4395 450 250 8,0 187
318i 38893 1499 136 210 5,1 119
HHHH 730d AT HHHH 112709 2993 265 250 4,7 124
320i 42913 1998 184 235 5,5 128
HHHH 730Ld AT HHHH 116603 2993 265 250 4,8 127
330i 49653 1998 252 250 6,1 143
HHHH 740d xDrive Auto HHHH 124821 2993 320 250 5,1 134
M3 97512 2979 431 250 8,8 204
HHHHH 740Ld xDrive AT HHHH 129614 2993 320 250 5,2 137
340i 62211 2998 326 250 7,4 172
HHHH Z4
330e 252 AT 47020 1998 252 225 1,9 44
HHHH Roadster sDrive18i HHH 44835 1997 156 221 6,8 159
316d 39135 1995 116 205 3,9 102
HHHH
Roadster sDrive20i HHHH 46145 1997 184 235 6,8 159
318d 41531 1995 150 215 4,0 106
HHHH Roadster sDrive28i HHHH 54245 1997 245 250 6,8 159
320d EfficientDynamics HHHH
44075 1995 163 230 3,9 102
Roadster sDrive35i HHHH 79071 2979 306 250 9,4 219
320d 45231 1995 190 235 4,0 106
HHHH
325d 47644 1995 224 245 4,6 121
HHHH
330d AT 65015 2993 258 250 4,9 129
HHHH
335d xDrive AT 70986 2993 313 250 5,4 143
HHHH sDrive20i AT HHHH 43577 1998 192 225 5,9 136
HHHH
Touring 320i 45057 1998 184 230 5,9 137
HHHH xDrive25i AT HHHH 53934 1998 231 235 6,4 149
HHHH
Touring 340i AT 64966 2998 326 250 6,8 158
HHHH sDrive18d HHHH 41773 1995 150 205 4,1 109
Touring 316d 40693 1995 116 200 4,1 109
HHHH
xDrive18d HHHH 44437 1995 150 204 4,7 124
Touring 318d 43176 1995 150 210 4,3 112
HHHH sDrive20d HHHH 46200 1995 190 225 4,5 118
Touring 320d ED 46005 1995 163 222 4,1 107
HHHH
xDrive20d HHHH 49119 1995 190 220 4,8 129
Touring 320d 47090 1995 190 230 4,3 113
HHHH HHHH 52624 1995 231 235 5,0 132
Touring 325d 49993 1995 224 240 4,9 129
HHHH
xDrive25d AT
X3 LCI (F25)
Touring 335d xDrive AT HHHH 73069 2993 313 250 5,6 148
sDrive20i AT HHH 51785 1997 184 210 7,0 163
Srie 3 Gran Turismo (F34)
xDrive20i AT HHH 55840 1997 184 210 7,2 168
Gran Turismo 320i HHH 46879 1997 184 230 6,6 153
xDrive28i AT HHHH 60751 1997 245 230 7,3 169
Gran Turismo 328i HHHH 52212 1997 245 250 6,7 156
Gran Turismo 335i HHHH 70375 2979 306 250 8,1 188 xDrive35i AT HHHH 76513 2979 306 245 8,3 193
Gran Turismo 318d HHHH 44936 1995 150 210 4,5 117 sDrive18d HHHH 49690 1995 150 195 4,9 130
Gran Turismo 320d HHHH 47428 1995 190 230 4,6 120 xDrive20d HHHH 56825 1995 190 210 5,4 142
Gran Turismo 325d HHHH 51749 1995 218 240 5,1 134 xDrive30d AT HHHH 77332 2993 258 232 5,9 156
Gran Turismo 330d AT HHHH 67752 2993 258 250 5,1 135 xDrive35d AT HHHH 81067 2993 313 245 6,0 157
GT 335d xDrive AT HHHH 74959 2993 313 250 5,6 148 X4 (F26)
Srie 4 (F32/F33) xDrive20i AT HHH 58990 1997 184 212 7,2 168
Coup 420i HHHH 46069 1998 184 236 134 xDrive28i AT HHHH 64001 1997 245 232 7,3 169
Coup 430i (F32) HHHH 50894 1998 252 250 6,1 143 xDrive35i AT HHHH 79613 2979 306 247 8,3 193
Coup M4 HHHHH 102412 2979 431 250 8,8 204 xDrive M40i AT HHHH 83871 2979 360 250 8,6 199
Coup 440i HHHH 66261 2998 326 250 7,4 172 xDrive20d HHHH 59835 1995 190 212 5,4 142
Coup 418d HHHH 46087 1995 150 215 4,2 110 xDrive30d AT HHHH 80582 2993 258 234 5,9 156
Coup 420d HHHH 47702 1995 190 240 4,2 111 xDrive35d AT HHHH 84277 2993 313 247 6,0 157
Coup 425d HHHH 51344 1995 224 247 4,9 121 X5
Coup 430d AT HHHH 68665 2993 258 250 4,9 129 xDrive35i AT HHHH 88847 2979 306 235 8,5 197
Coup 435d xDrive AT HHHH 75686 2993 313 250 5,4 143 xDrive50i AT HHHH 118097 4395 450 250 9,6 224
Cabrio 420i HHHH 53021 1998 184 230 6,2 145 M AT HHHHH 168465 4395 575 250 11,1 258
Cabrio 430i HHHH 58490 1998 252 250 6,6 154 xDrive40e AT HHHH 79557 1997 313 210 3,3 77
Cabrio M4 HHHH 109808 2979 431 250 9,1 213 sDrive25d Comfort AT HHHH 72432 1995 231 220 5,3 139
Cabrio 440i AT HHHH 72693 2998 326 250 6,8 159 sDrive25d AT HHHH 73130 1995 231 220 5,3 139
Cabrio 420d HHHH 55931 1995 190 235 4,8 127 xDrive25d AT HHHH 77763 1995 231 220 5,6 146
Cabrio 425d HHHH 59568 1995 224 241 5,1 133 xDrive30d AT HHHH 89812 2993 258 230 5,9 156
Cabrio 430d AT HHHH 75227 2993 258 250 5,3 139 xDrive40d AT HHHH 96017 2993 313 236 6,0 157
Cabrio 435d xDrive AT HHHH 81813 2993 313 250 5,7 151 M50d AT HHHH 116925 2993 381 250 6,5 173
 Solues de Financiamento em Cetelem.pt
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
X6 (F16)
xDrive35i HHHH 95684 2979 306 240 8,5 198
xDrive50i AT HHHH 124134 4395 450 250 9,7 225
M AT HHHH 172565 4395 575 250 11,1 258
xDrive30d AT HHHH 96137 2993 258 230 6,0 157
xDrive40d AT HHHH 102949 2993 313 240 6,2 163
M50d AT HHHH 121973 2993 381 250 6,6 174
i3 (I01)
i3 (+EXA) HHHH 43374 647 170 150 0,6 13
i3 HHHH 38374 170 150 1.2 8v GPL Lounge HHHH 14094 1242 69 164 5,2 120
i8 (I12)
i8 HHHH 142305 1499 362 250 2,1 49
Caterham
165
1 165 HHHHH 29950 660 81 160 4,9 114
275
1 275 HHHHH 43261 1596 137 196 6,5 147
355
3 355 HHHHH 53909 1999 175 222 7,7 179
485
1 485 62914 1999 240 225 7,7 179
Citron
C-Zro
Sduction HH 30640 67
130 C 1.2 8v Pop HHHH 17343 1242 69 160 4,9 115
Novo C1
1.0 VTi Live 3p HHH 10990 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Shine 3p HHHH 13500 1199 82 170 4,3 99
1.0 VTi Live 5p HHH 11310 998 68 157 4,1 95
1.0 VTi S&S Feel 5p HHH 12560 998 68 157 3,8 88
1.2 Pure Tech Feel 5p HHHH 12820 1199 82 170 4,3 99
Novo C1 Airscape
1.0 VTi Feel 3p HHH 13190 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Shine 3p HHH 14500 1199 82 170 4,3 99
1.0 VTi Feel 5p HHH 13510 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Feel 5p HHH 14020 1199 82 170 4,3 99
Novo C3
1 1.2 PT CVM Live HH 12700 1199 68 164 4,7 108
1 1.2 PT CVM Feel HHHH 14400 1199 82 173 4,7 109
1 1.2 PT S&S CVM Shine HHHH 17200 1199 110 188 4,6 103
1 BlueHDi S&S CVM Live HHHH 17100 1560 75 171 3,6 92
1 BlueHDi S&SCVM83g Feel HHHH 18500 1560 75 174 3,2 83
1 BlueHDi S&S CVM Feel HHHH 18900 1560 100 185 3,7 95
C-Elyse
1 1.2 PT Confort 16850 1199 82 160 4,8 110
BlueHDi Sduction HHH 20010 1560 100 180 3,8 98
C4 Cactus
1.2 Pure Tech Live HHH 16960 1199 82 167 4,6 107
1.2 PT S&S Shine HHH 21560 1199 110 192 4,3 100
1.6 BlueHDi S&S 82g Live HHH 21160 1560 100 184 3,2 82
1.6 BlueHDi S&S Feel HHH 22260 1560 100 184 3,4 90
Novo C4
1.2 PureTech Live HH 21970 1199 110 184 4,7 110
1.2 PureTech S&S Feel HHH 24370 1199 130 199 4,7 107
1.6 BlueHDi S&S Live HHH 24770 1560 100 180 3,3 86
1.6 BlueHDi S&S Feel HHH 27070 1560 120 197 3,6 93
Novo C4 Picasso
1 1.2 PureTech CVM6 Live HHH 22065 1199 110 187 5,1 115
1 1.2 PureTech CVM6 Live HHHH 23065 1199 130 201 5,0 115
1 1.6 BlueHDi CVM Live HHH 26365 1560 100 176 3,8 100
1 1.6 BlueHDi CVM6 Live HHHH 28465 1560 120 189 3,8 100
1 2.0 BlueHDi CVM6 Shine HHHH 37865 1997 150 210 4,1 106
Novo Grand C4 Picasso
1 1.2 PureTech CVM6 Live HHHH 25590 1199 130 201 5,0 115
1 1.6 BlueHDi CVM Live HHHH 28890 1560 100 176 3,8 100
1 1.6 BlueHDi CVM6 Live HHHH 30990 1560 120 189 4,0 105
1 1.6 BlueHDi CVM6 Feel HHHH 32690 1560 120 189 4,0 106
1 2.0 BlueHDi CVM6 Shine HHHH 39956 1997 150 210 4,1 106
C5
2.0 BlueHDi Sduction HHH 36850 1997 150 214 4,2 109
BlueHDi S&S AT Exclusive HHH 44250 1997 180 222 4,4 114
2.0 BlueHDi Sduction HHH 38150 1997 150 214 4,3 113
Tourer BlueHDi AT Excl. HHH 45750 1997 180 222 4,4 114
C5 XTR
2.0 BlueHDi Exclusive HHH 42850 1997 150 214 4,4 115
XTR BlueHDi AT Exclusive HHH 46550 1997 180 222 4,4 114
Novo Berlingo Multispace
3 1.2 PureTech S&S Feel HHH 24131 1199 110 180 5,1 119
1.6 BlueHDi S&S Feel HHHH 26185 1560 100 165 4,1 109
1.6 HDi CVM 7L Feel HHHH 26885 1560 100 165 4,3 113
1.6 BlueHDi S&S XTR HHHH 27590 1560 100 165 4,1 109
1.6 BlueHDi S&S XTR HHHH 29800 1560 120 172 4,3 113
Dacia
Sandero
TCe S&S Pack HHH 8990 898 90 175 4,9 109
TCe S&S Bi-Fuel Confort HHH 11450 898 90 175 4,9 109
1.5 dCi S&S Confort HHH 14200 1461 90 173 90
Sandero Stepway
TCe S&S HHH 12750 898 90 168 5,1 115
3 TCe S&S Bi-Fuel 13450 898 90 115
1.5 dCi S&S FAP HHH 16200 1461 90 167 98
Logan
dCi S&S Confort Business HHH 12990 1461 90 173 90
MCV TCe S&S Pack HHH 9990 898 90 175 109
MCV TCe SS BiFuel Confort HHH 12450 898 90 175 109
MCV 1.5 dCi S&S Confort HHH 15200 1461 90 173 90
Lodgy
1.2 TCe S&S Pack 7L HHH 13590 1198 115 179 5,5 124
1.5 dCi S&S Confort 7L HHH 17930 1461 109 177 4,0 105
Lodgy Stepway
1.5 dCi S&S FAP 7L HHH 19480 1461 190 177 4,0 105
Duster
4x2 1.2 TCe S&S Pack HHH 14490 1197 125 175 6,1 138
4x2 1.5 dCi S&S Tour HHHH 19450 1461 110 169 4,4 115
4x4 1.5 dCi S&S Tour HHHH 21950 1461 110 168 4,7 123
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Ferrari
F12 Berlinetta
6.3 V12 HHHHH 342177 6262 740 340 15,0 350
LaFerrari
6.3 V12 HHHHH 1288227 6262 963 350 330
Fiat
Novo Panda
0.9 8v S&S Lounge HHHH 13443 875 85 177 4,2 99
1.2 8v Lounge HHHH 12543 1242 69 164 5,2 119
1.3 MJet16v Lounge HHHH 16543 1248 95 94
1.3 Multijet 16v 4x4 HHHH 20893 1248 95 117
Novo Panda Cross
0.9 8v S&S Cross HHHH 19643 875 90 167 4,9 114
1.3 Multijet 16v Cross HHHH 22943 1248 95 119
Novo 500 srie 4
0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 16543 875 85 173 3,8 90
0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 17143 875 105 188 4,2 99
1.2 8v Pop HHHH 14843 1242 69 160 4,9 115
1.2 8v Pop GPL HHHH 16444 1242 69 160 5,0 117
1.3 Multijet 16v Pop HHHH 18343 1248 95 180 89
C 0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 19043 875 85 173 3,8 90
C 0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 19643 875 105 188 4,2 99
1.3 Multijet Pop HHHH 20843 1248 95 180 89
500L srie 4
1 0.9 TwinAir S&S Pop Star HHHH 17993 875 105 180 4,8 111
1 Turbojet GPL Pop Star HHH 23494 1368 120 189 6,7 155
1 1.3 Mjet S&S Pop Star J16 HHHH 20993 1248 95 171 99
1 1.6 Mjet S&S Pop Star HHHH 23993 1598 120 189 4,1 112
500L Trekking srie 4
1 0.9 TwinAir S&S HHHH 19243 875 105 173 4,9 113
1 1.3 Multijet S&S HHHH 22243 1248 95 166 4,2 109
1 1.6 Multijet S&S HHHH 25243 1598 120 183 4,3 114
500L Living srie 4
1 0.9 TwinAir S&S HHHH 21593 875 105 180 4,8 111
1 1.3 Multijet S&S HHHH 24593 1248 95 171 4,1 107
1 1.6 Multijet S&S HHHH 27593 1598 120 189 4,2 112
500X
1.4 MultiAir Pop Star HHHH 22394 1368 140 190 6,0 139
1.3 MJet Pop Star JLL16 HHHH 22094 1248 95 4,1 107
1.6 Multijet Pop Star J16 HHHH 24394 1598 120 186 4,1 109
2.0 Multijet 4X4 Cross HHH 32044 1956 140 190 4,9 130
Punto srie 7
0.9 8v S&S Lounge 5p HHH 16893 875 105 182 4,2 99
1.2 8v S&S Easy 5p HHH 15293 1242 69 156 5,1 117
1.4 8v GPL Easy 5p HHH 17694 1368 77 165 5,7 133
3 1.3 Multijet 16v Easy HHH 19593 1248 95 89
Tipo
1.4 Easy 5p HHH 16893 1368 95 185 5,7 132
1.3 Multijet Easy 5p HHHH 19693 1248 95 180 3,7 99
1.6 Multijet Easy J16 5p HHHH 21693 1598 120 200 3,4 89
1.4 Easy 4p HHH 15893 1368 95 185 5,7 133
1.3 Multijet S&S Easy 4p HHHH 18693 1248 95 180 3,7 98
Multijet 120 Easy 4p HHHH 20993 1598 120 199 4,2 110
SW 1.4 Easy HHH 17893 1368 95 185 5,7 132
SW 1.3 Multijet Easy HHHH 20693 1248 95 180 3,7 99
SW 1.6 Multijet Easy J16 HHHH 22693 1598 120 200 3,4 89
124 Spider
1.4 Multiair HHHH 27794 1368 140 232 6,4 148
Freemont
2.0 Multijet Freemont HHH 40317 1956 170 195 6,4 169
Ford
Ka+
1 1.2 Ti-VCT Ultimate 11912 1196 85 169 5,0 114
Fiesta
1.0 Ti-VCT S/S Trend 3p HHH 15578 998 80 165 4,3 99
1.0 T EB S/S Trend 3p HHHH 16187 998 100 180 4,3 99
1.0 T EB S/S ST-Line 3p HHHH
18475 998 125 196 4,3 99
3 1.0 T EB S/S ST-Line 3p HHHH
18998 998 140 201 4,5 104
1.6 T ST2 3p 26395 1596 182 220 5,9 138
HHHH
1.5 TDCi ST-Line 3p HHHH 21377 1498 95 181 3,6 94
1.0 Ti-VCT S/S Trend 5p HHHH
15374 998 65 99
1.0 Ti-VCT S/S Trend 5p HHHH
16137 998 80 165 4,3 99
1.0 T EB S/S Trend 5p HHHH 16747 998 100 180 4,3 99
T EB S/S Titanium 5p HHHH 18780 998 125 196 4,3 99
3 1.0 T EB S/S ST-Line 5p HHHH
19557 998 140 201 4,5 104
1.5 TDCi S/S Trend 5p HHHH 19724 1498 75 167 3,4 89
1.5 TDCi Titanium 5p HHHH 21682 1498 95 181 3,6 94
TDCi SS TitaniumECO 5p HHHH 21729 1498 95 178 3,2 82
B-Max
1.0 ASS Titanium HHHH 20129 998 100 175 4,9 114
3 1.0 ASS Titanium HHHH 20975 998 140 196 5,0 116
1.5 TDCi Titanium HHHH 24127 1498 95 174 3,8 98
Novo EcoSport
1.0 EcoBoost Trend HHH 19262 998 125 180 5,4 125
1.0 EcoBoost Trend HHH 19605 998 140 185 5,4 125
1.5 TDCi Trend HHH 23490 1498 95 160 4,4 115
Novo Focus
1.0 EcoBoost Trend+ 5p HHHH 19891 998 100 185 4,6 105
1.0 EcoBoost ST-Line 5p HHHH 22459 998 100 193 4,1 108
2.0 EcoBoost ST 5p HHHH 38104 1999 250 248 6,8 159
2.3 EcoBoost RS 5p HHHHH 50009 2261 350 266 7,7 175
1.5 TDCi Trend+ 5p HHHH 25175 1499 120 193 3,8 99
2.0 TDCi ST-Line 5p HHHH 32260 1997 150 210 4,0 105
2.0 TDCi ST 5p HHHH 38539 1997 185 217 4,2 110
1.0 EcoBoost Titanium 4p HHHH 22604 998 100 195 4,8 110
2.0 TDCi Titanium 4p HHHH 32387 1997 150 210 4,0 105
1.0 EB Trend+ SW HHHH 20689 998 100 185 4,8 109
1.0 EB Titanium SW HHHH 23366 998 100 193 4,8 110
2.0 EcoBoost ST SW HHHH 39033 1999 250 193 6,8 159
1.5 TDCi Trend+ SW HHHH 25937 1499 120 193 3,8 99
2.0 TDCi Titanium SW HHHH 33149 1997 150 193 4,0 105
2.0 TDCi ST SW HHHH 39505 1997 185 217 4,2 110
Informao automvel em www.autohoje.com 47

Preos
Preos
Preos
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Novo C-Max
1.0 EcoBoost ASS Trend+ 20791 998 100 174 5,1 117
EcoBoost ASS Titanium 23561 998 125 187 5,1 117
TDCi ECOnetic ASS Trend+ 26566 1499 105 184 3,8 99
1.5 TDCi ASS Trend+ 27088 1499 120 184 4,1 105
2.0 TDCi ASS Titanium 34662 1997 150 204 4,4 114
Novo Grand C-Max
EcoBoost ASS Titanium HHHH 24691 998 125 185 5,2 119
1.5 TDCi ASS Trend+ HHHH 28799 1499 120 180 4,4 113
2.0 TDCi ASS Titanium HHHH 36113 1997 150 202 4,6 119
Novo Mondeo
1.0 EcoBoost Trend 5p HHHH 27759 998 125 200 5,1 119
TDCi ECO BusinessPlus 5p HHHH 30101 1499 120 192 3,6 94
1.5 TDCi ECO Trend 5p HHHH 32795 1499 120 192 3,6 94
2.0 TDCi Trend 5p HHHH 38363 1997 150 215 4,4 109
2.0 TDCi Titanium 5p HHHH 43840 1997 180 225 4,4 115
2.0 Titanium HEV AT 4p HHHH 39854 1999 187 187 4,2 89
1.0 EcoBoost Trend SW HHHH 28831 999 125 195 5,2 120
TDCiECO BusinessPlusSW HHHH 30869 1499 120 187 3,8 99
1.5 TDCi Titanium SW HHHH 37242 1499 120 187 4,1 107
2.0 TDCi Trend SW HHHH 39640 1997 150 210 4,5 112
2.0 TDCi Titanium SW HHHH 45030 1997 180 220 4,5 117
Novo Mondeo Vignale
2.0 Hbrido HEV AT HHHH 45267 1999 187 187 4,2 99
2.0 TDCi HHHH 49731 1997 180 117
2.0 TDCi Bi-turbo AT HHHH 54080 1997 210 130
2.0 TDCi Station Wagon HHHH 50922 1997 180 119
2.0 TDCi Bi-turbo SW AT HHHH 55829 1997 210 134
Mustang
Fastback 2.3 EcoBoost HHHH 49076 2300 317 8,0 179
Fastback GT 5.0 V8 HHHH 96662 4951 421 13,5 299
Convertible 2.3 EcoBoost HHHH 53694 2300 317 8,2 184
Convertible GT 5.0 V8 HHHH 101865 4951 421 13,6 306
Novo S-Max
2.0 Ecoboost Titanium AT HHH 48124 1999 240 226 7,9 180
2.0TDCi Trend HHHH 36085 1997 120 183 5,0 129
2.0TDCi Trend HHHH 38042 1997 150 198 5,0 129
2.0TDCi Titanium HHHH 42590 1997 180 211 5,0 129
Novo S-Max Vignale
1 2.0 Ecoboost Titanium AT HHH 53557 1997 240 180
1 2.0TDCi Titanium HHHH 48239 1997 180 211 5,0 129
1 TDCi Bi-turbo Titanium AT HHHH 53619 1997 210 218 5,5 144
Novo Galaxy
2.0 TDCi Trend HHHH 40196 1997 120 180 5,0 130
2.0 TDCi Trend HHHH 42152 1997 150 195 5,0 130
2.0 TDCi Titanium HHHH 46701 1997 180 208 5,0 130
TDCi Bi-turbo Titanium AT HHHH 51984 1997 180 214 5,5 144
Novo Kuga
1 Titanium 1.5 EcoBoost 4x2 HHH 30881 1499 150 195 6,2 143
1 ST-Line 1.5 EcoBoost 4x2 HHH 32593 1499 150 195 6,2 143
1 Business 1.5 TDCi 4x2 HHHH 29977 1499 120 173 4,4 115
1 Titanium 2.0 TDCi 4x2 HHHH 37128 1997 150 194 4,7 122
1 Titanium 2.0 TDCi 4x4 AT HHHH 43109 1997 150 190 5,2 134
1 Titanium 2.0 TDCi 4x4 AT HHHH 44087 1997 180 200 5,2 134
Novo Kuga Vignale
1 1.5 EcoBoost 4x2 ASS HHH 36427 1499 150 195 6,2 143
1 1.5 EcoBoost 4x4 AT ASS HHH 41403 1499 150 200 7,4 171
1 2.0 TDCi 4x2 ASS HHHH 42850 1997 150 194 4,7 122
1 2.0 TDCi 4x4 ASS HHHH 47312 1997 150 192 5,2 135
1 2.0 TDCi 4x4 ASS HHHH 48290 1997 180 202 5,2 135
Edge
Trend 2.0 TDCi 4x4 HHH 56124 1997 180 200 5,8 149
Titanium 2.0 TDCi 4x4 AT HHH 62971 1997 210 211 5,8 149
Edge Vignale
1 2.0 TDCi AWD HHH 67038 1997 180 200 5,9 152
1 2.0 TDCi AWD AT HHH 70950 1997 210 211 5,9 152
Tourneo Courier
1.0 EB ASS Ambiente HHHH 11827 998 100 173 5,1 115
1.5 TDCi ASS Ambiente HHHH 15726 1498 75 157 3,8 99
1.5 TDCi ASS Titanium HHHH 18217 1498 95 170 3,8 99
Tourneo Connect
5L 1.0 Titanium HHHH 22235 998 100 165 5,6 129
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 27253 1560 100 163 4,4 115
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 28771 1560 120 171 4,6 119
Grand Tourneo Connect
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 28625 1560 100 163 4,4 115
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 29979 1560 120 171 4,6 119
Honda
Jazz 16YM
1.3 i-VTEC Trend HHHH 17150 1318 102 190 5,0 116
Civic 15YM
1.4 i-VTEC Comfort HHHH 22050 1339 100 187 5,4 129
1.8 i-VTEC Elegance HHHH 26850 1798 142 215 6,1 145
2.0 i-VTEC Turbo Type R HHHHH 39805 1996 310 270 7,3 170
1.6 i-DTEC EU6 Comfort HHHH 26100 1597 120 207 3,6 94
Tourer 1.8 Elegance HHHH 28050 1798 142 210 6,4 149
Tourer iDTEC EU6 Comfort HHHH 27300 1597 120 195 3,8 99
HR-V 16YM
1.5 i-VTEC Comfort HHH 23250 1498 130 192 5,6 130
1.6 i-DTEC Comfort HHHH 26250 1597 120 192 4,0 104
CR-V 15YM
1.6 i-DTEC 2WD Comfort HHHH 31600 1597 120 182 4,4 115
1.6 i-DTEC 4WD Elegance HHHH 38600 1597 160 202 4,9 129
Hyundai
Novo i10
1 1.0 MPi Access 12012 998 66 156 4,7 108
1 1.2 MPi Comfort 14124 1248 87 175 4,9 114
1 1.0 MPi Access GPL 13214 998 66 153 5,1 116
Nova Gerao i20
Coup 1.0 TGDi Turbo HHHH 20530 998 120 190 4,8 112
1.0 TGDi Blue Access HHHH 14718 998 100 188 4,3 99
1.0 TGDi Comfort + Look HHHH 18133 998 120 190 4,8 112
1.2 MPi Blue Access HHH 14082 1248 75 170 4,7 109
48
1 Nova entrada no mercado
] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
1.2 MPi Access HHH 14082 1248 75 170 4,8 112
1.2 MPi Blue GO! HHH 16582 1248 84 170 4,7 109
1.2 MPi Comfort + Look HHH 16609 1248 84 170 5,1 119
1.4 MPi Access AT 5p HHHH 18195 1368 100 170 6,4 143
1.1 CRDi Access HHHH 17642 1120 75 160 3,8 97
i20 Active
TGDi Blue Comfort Navi HHHH 19472 998 100 176 4,8 110
1.4 CRDi Comfort Navi HHHH 24148 1396 90 170 4,3 115
Novo i30
SW 1.4 CRDi Active HHHH 24732 1396 90 172 4,2 109
SW CRDi Blue Comfort HHHH 26457 1582 110 188 3,9 102
SW 1.6 CRDi Blue Style HHHH 28532 1582 136 194 3,9 102
Nova Gerao i30
1 1.0 TGDi Comfort 5p 21400 998 120 190 5,0 115
1 1.4 TGDi Comfort 5p 23700 1353 140 208 5,4 124
1 1.6 CRDi Comfort 5p 24900 1582 95 186 3,8 98
1 1.6 CRDi Comfort 5p 25400 1582 110 190 3,8 99
1 1.6 CRDi Style 5p 28500 1582 136 200 3,9 102
Novo i40
1.7 CRDi Blue Comfort HHHH 34685 1685 115 192 4,5 118
1.7 CRDi Blue Comfort HHHH 36307 1685 141 203 4,7 123
SW CRDi Blue Comfort HHHH 35185 1685 115 190 4,5 118
SW CRDi Blue Comfort HHHH 37807 1685 141 200 4,7 123
Ioniq
1 HEV 1.6 GDi Hybrid Tech 33056 1580 141 185 3,9 92
Novo Tucson
1 GDi 4x2 Creative Plus 28755 1591 132 182 6,3 147
1 CRDi 4x2 Creative Plus 31925 1685 115 176 4,6 119
3 CRDi 4x2 Executive AT HHHH 37842 1685 141 185 4,9 129
3 2.0 CRDi 4x2 Executive HHHH 38878 1995 136 187 4,8 127
3 2.0 CRDi 4x4 Executive HHHH 43320 1995 136 183 5,2 139
3 2.0 CRDi 4x4 Executive HHHH 47957 1995 186 201 5,9 154
Novo Santa F
2.2 CRDi 4x2 Creative 17 HHHH 47378 2199 200 203 5,7 149
2.2 CRDi 4x4 Creative 17 HHHH 57156 2199 200 149
Jaguar
XE
2.0 GTDi RWD AT Pure HHHH 46633 1999 200 237 7,5 179
2.0 GTDi RWD AT Pure HHHH 51337 1999 240 250 7,5 179
3.0 RWD AT S HHHHH 76069 2995 340 250 8,1 194
2.0 Diesel RWD Pure HHHH 43983 1999 163 227 3,8 99
2.0 Diesel RWD Pure HHHH 44826 1999 180 230 4,2 109
XF MY16/17
2.0 GTDi RWD AT Pure HHHH
61136 1999 240 248 7,5 179
3.0 RWD AT Pure 81513 2995 340 250 8,3 198
HHHH Cabrio Si4 4x4 SEDynAT HHHHH 71496 1999 240 209 8,6 201
3.0 RWD AT S 90479 2995 380 250 8,3 198
HHHHH Cabrio TD4 4x4 SEDynAT HHHH 66894 1999 150 180 5,7 149
2.0 Diesel RWD Pure 50141 1999 163 229 3,9 104
HHH 180 d HHHH 29094 1461 109 190 3,7 98
2.0 Diesel RWD Pure 52424 1999 180 230 4,3 114
HHH 200 d HHHH 35644 2143 136 210 4,1 106
TDV6 RWD AT Prestige HHHH 82813 2993 300 250 5,5 144
XJ
SWB AWD Premium Lux HHHH 120221 2995 340 250 9,8 234
3.0 AWD Portofolio HHHH 130568 2995 340 250 9,8 234
XJR 5.0 SWB HHHHH 188844 5000 550 280 11,1 264
3.0 Diesel SWB Luxury HHHH 101889 2993 300 250 5,7 149
Diesel LWB Portofolio HHHH 118861 2993 300 250 5,7 149
F-Type
Coup MAN RWD HHHH 91917 2995 340 260 9,8 234
S Coup MAN RWD HHHH 104330 2995 380 275 9,8 234
S Coup AT AWD HHHH 108850 2995 380 275 8,9 211
R Coup AT RWD HHHHH 150497 5000 550 300 10,7 255
R Coup AT AWD HHHHH 159247 5000 550 300 11,3 269
Convertible MAN RWD HHHH 99165 2995 340 260 9,8 234
S Convertible MAN RWD HHHH 111578 2995 380 275 9,8 234
S Convertible AT AWD HHHH 116099 2995 380 275 8,9 211
R Convertible AT RWD HHHHH 157745 5000 550 300 10,7 255
R Convertible AT AWD HHHHH 166495 5000 550 300 11,3 269
F-Pace
V6 S/C AWD AT Pure HHHH 80770 2995 340 250 8,9 209
V6 S/C AWD AT First Ed HHHHH 109991 2995 380 250 8,9 209
i4D RWD Manual Pure HHH 52316 1999 180 209 4,9 129
i4D AWD Manual Pure HHH 56206 1999 180 208 5,2 134
TDV6 AWD AT Pure HHHH 79244 2993 300 241 6,0 159
Jeep
Renegade
MultiAir FWD Longitude HHH 22450 1368 140 181 6,0 140
1.6 MJD FWD Longitude HHH 26550 1598 120 178 5,6 120
2.0 MJD AWD Limited HHH 35600 1956 140 182 5,7 154
MJD AWD AT Trailhawk HHHH 43390 1956 170 196 5,8 155
Cherokee
2.0 CRD Longitude HHH 50290 1956 140 5,3 139
2.2 CRD Limited AT HHH 66990 2184 200 5,7 149
Grand Cherokee
6.4 L V8 SRT HHHH 138700 6417 468 257 13,5 315
3.0 CRD V6 Limited HHH 88190 2987 250 202 7,0 184
Kia
Novo Picanto
1.0 More HHH 11020 998 69 158 4,2 105
1.0 GPL More HHHH 12330 998 67 155 6,2 110
Rio
1 1.0 T-GDi ISG TX 19300 998 100 188 4,5 102
1 1.2 CVVT ISG LX 15600 1248 84 170 4,7 109
1 1.4 CRDi ISG LX 19500 1396 77 165 3,5 92
1 1.4 CRDi ISG EX 21980 1396 90 175 3,8 98
Novo Venga
1 1.4 CRDi ISG EX 23100 1396 90 167 4,3 110
Novo Soul
EV HHH 33990
110
145 Roadster HHHH 96020 3546 245 233 10,1 236
1.6 CRDi TX HHH 26060 1582 136 180 5,0 128
Novo Ceed
3 Scoup Turbo GDi GT Line 25030 998 120 190 4,9 115
Scoup Turbo GDi GT Top HHHH 33490 1591 204 230 7,4 170
Scoup CRDi ISG GT Line HHHH 29320 1582 136 197 3,9 102
1.0 Turbo GDi GT Line HHHH 23930 998 120 190 4,9 115
N 1431 13 de abr il 2017 semana 15
Alfa Romeo
MiTo
1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138
] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145
3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
1.6 Turbo GDi GT Top HHHHH 33490 1591 204 230 7,4 170
1.4 CRDi LX HHHH 23380 1396 90 173 4,2 109
1.6 CRDi ISG LX HHHH 25200 1582 136 197 3,9 94
3 SW 1.0 Turbo GDi GT Line 24940 998 120 190 4,9 120
SW 1.4 CRDi LX HHH 24380 1396 90 173 4,2 109
SW 1.6 CRDi ISG LX HHHH 26320 1582 136 197 3,9 102
Novo Optima
1.7 CRDi ISG TX HHH 35850 1685 141 203 4,2 110
1 SW 1.7 CRDi ISG TX 37500 1685 141 200 4,4 113
Carens
1.7 CRDi ISG TX 29810 1685 141 191 4,5 118
Niro
1 1.6 GDI AT HEV 31490 1580 141 162 4,4 101
Novo Sportage
1.6 GDi ISG EX HHH 28240 1591 132 182 6,7 147
1.6 T-GDi GT Line HHHH 34030 1591 177 205 7,3 169
1.7 CRDi ISG EX HHHH 30910 1685 115 176 4,6 119
3 1.7 CRDi ISG AT GT Line 38650 1685 141 185 4,9 129
2.0 CRDi ISG GT Line HHHH 39280 1995 136 186 4,8 127
Novo Sorento
2.2 CRDi ISG 7L TX HHHH 46060 2199 200 203 5,7 149
Lamborghini
Huracn
580-2 HHHHH 239918 5204 580 320 11,9 278
610-4 HHHHH 264899 5204 610 325 12,5 290
610-4 Spyder HHHHH 287349 5204 610 324 12,3 285
Aventador
3 S LP 740-4 434097 6498 740 350 16,9 394
Lancia
New Ypsilon
Twinair S&S Silver AT HH 16243 875 85 176 4,1 97
1.2 8v Silver HHH 15043 1242 69 163 5,2 120
1.3 Multijet S&S Silver HHH 18593 1248 95 183 3,6 99
Land Rover
Novo Discovery
1 3.0L Si6 AT SE HHHH 92744 2995 340 215 10,9 254
1 2.0 I4 TD4 AT S HHH 69112 1999 180 189 6,0 163
1 2.0 I4 SD4 AT S HHHH 74586 1999 240 207 6,3 168
1 3.0 TD6 AT SE HHHHH 91067 2993 258 209 7,2 189
Discovery Sport
2.0 eD4 4x2 Pure HHHH 43004 1999 150 180 4,7 123
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 47654 1999 150 180 5,1 134
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 49952 1999 180 188 5,1 134
Range Rover Evoque
Cabrio TD4 4x4 SEDynAT HHHH 69828 1999 180 195 5,7 149
Coup Si4 4x4 SEDynAT HHHH 63559 1999 240 217 7,8 181
Coup TD4 4x4 SE Dyn HHHH 58246 1999 180 200 4,8 125
2.0 Si4 4x4 Pure AT HHHH 54905 1999 240 217 7,8 181
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 46508 1999 150 182 4,8 125
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 49540 1999 180 200 4,8 125
Range Rover Sport
5.0 V8 SC HSE Dynamic HHHH 151547 4999 510 225 12,8 298
5.0 V8 SC SVR HHHHH 187428 4999 550 260 12,8 298
3.0 SDV6 HEV HSE HHHH 107292 2993 354 225 6,2 164
3 2.0 SD4 S HHHH 81674 1999 240 209 6,2 164
3.0 TDV6 S HHHH 96686 2993 258 209 6,9 182
3.0 SDV6 SE HHHH 107703 2993 306 210 7,0 185
4.4 SDV8 HSE HHHHH 138085 4367 339 225 8,4 219
Range Rover
5.0 V8 S/C Vogue HHHHH 179583 4999 510 225 12,8 299
V8 S/C A/B LWB HHHHH 199426 4999 510 225 12,8 299
SDV6 HEV A/B HHHHH 153293 2993 354 218 6,2 164
SDV6 HEV A/B LWB HHHHH 158938 2993 354 218 6,2 164
3.0 TDV6 HSE HHHH 128671 2993 258 210 6,9 182
4.4 SDV8 Vogue HHHHH 166536 4367 339 218 8,4 219
SDV8 Autobio LWB HHHHH 186560 4367 339 218 8,4 219
Lexus
CT
200h Business HHH 30080 1798 136 180 3,6 82
IS
300h Business HHH 41620 2494 223 200 4,3 99
GS
3 F Luxury 141360 4969 477 270 11,2 260
300h Business HHH 55010 2494 223 190 4,5 104
450h Executive+
LS
HHHH 77950 3456 345 250 6,2 141
600h HHHH 136280 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 5L HHHHH 173280 4969 445 250 8,6 199
RC
200t F SPORT HHH 60120 1998 245 230 7,3 168
F Luxury HHHH 124200 4969 477 270 10,8 251
300h Executive HHH 49560 2494 223 190 4,7 108
NX
300h Business FWD HHH 49860 2494 197 180 5,1 117
300h Executive AWD HHH 57030 2494 197 180 5,2 121
RX
450h Business AWD HHHH 82770 3456 313 200 5,2 120
Lotus
Elise
Elise HHHH 44463 1598 136 204 6,3 149
Elise S HHHH 56415 1798 220 234 7,5 175
Exige
Coup HHHH 96020 3546 245 274 10,1 236
Maserati
GranTurismo
GranTurismo HHHH 180348 4244 405 285 14,3 330
Sport MC Shift Auto HHHH 195647 4691 460 298 14,3 331
Sport MC Shift HHHH 208029 4691 460 300 15,5 360
MC Stradale HHHHH 233449 4691 460 303 14,4 337
H Ranking
De uma a cinco estrelas,
a nossa avaliao de cada verso
H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
GranCabrio
GranCabrio HHHHH 206991 4691 440 285 14,5 337
Sport HHHHH 214811 4691 450 285 14,5 337
GranCabrio MC HHHHH 227111 4691 460 289 14,5 337
Ghibli
Ghibli HHHH 97885 2979 330 263 9,6 223
Ghibli S HHHH 115216 2979 410 285 10,4 242
Ghibli Diesel HHHH 93661 2987 275 250 5,9 158
Levante
Levante S HHHHH 129322 2979 430 264 10,9 253
Levante Diesel HHHH 107562 2987 275 230 7,2 189
Novo Quattroporte
1 S V6 139875 2979 410 285 10,4 242
1 GTS GranLusso V8 197564 3798 530 307 11,8 274
1 Diesel 123558 2987 275 250 6,2 163
Mazda
Novo 2
HB 1.5 Evolve HHHH 16607 1496 90 183 4,5 105
HB 1.5 Excellence HHHHH 18646 1496 115 200 4,9 115
HB 1.5 D Evolve HHHH 19656 1499 105 178 3,4 89
3
HB 1.5 G Essence
HB 1.5 D Evolve
HHH 18713 1496 100 182 5,1 119
HHHH 24458 1499 105 185 3,8 99
CS 1.5 D Evolve HHHH 24458 1499 105 186 3,8 99
Novo 6 MY17
1 2.2 D Essence 35152 2191 150 210 3,9 104
1 2.2 D Excellence Navi 41752 2191 175 223 4,5 119
1 SW 2.2 D Essence 35264 2191 150 210 4,0 110
1 SW 2.2D Excellence Navi 41787 2191 175 221 4,6 121
Novo MX-5
1.5 Essence HHHHH 25102 1496 131 204 6,0 139
2.0 Excellence Navi HHHH 39084 1998 160 214 6,6 154
Novo MX-5 RF
1 1.5 Evolve 29835 1496 131 203 6,1 142
1 2.0 Excellence Navi 41584 1998 160 215 6,6 154
CX-3
1.5 D 4x2 Evolve HHHH 23687 1499 105 177 4,0 105
1.5 D 4x4 Excellence HT HHHH 29791 1499 105 173 4,7 123
Novo CX-5
2.2 D 4x2 Essence HHHH 32733 2191 150 202 4,6 119
D 4x4 Excellence Navi HHHH 45782 2191 175 207 5,2 136
Mercedes-Benz
A Facelift
250 Sport HHHH 47244 1991 218 240 6,8 158
45 AMG 4Matic AT HHHHH 61194 1991 381 250 6,9 162
160 d HHH 27594 1461 90 180 3,7 98
220 d AT HHHH 42694 2143 177 224 4,2 107
Novo GLA
1 250 4M AT SUV 49600 1991 211 230 6,5 152
1 45 AMG 4M AT SUV 70600 1991 381 250 7,4 172
1 180 d SUV 36900 1461 109 190 4,0 105
1 200 d SUV 43250 2143 136 205 4,2 110
1 220 d AT SUV 48500 2143 177 223 4,2 110
1 220 d 4Matic AT SUV 54000 2143 177 218 4,8 127
B Facelift
180 HHHH 32494 1595 122 200 5,6 129
250 e HHH 42894 180 160
160 d HHH 30544 1461 90 180 4,0 104
180 d HHHH 31394 1461 109 190 4,0 104
200 d HHHH 37594 2143 136 210 4,2 109
220 d AT HHHH 43844 2143 177 224 4,1 107
CLA Facelift
1 Coup 200 HHHH 37944 1595 156 230 5,5 126
1 Coup 250 Sport HHHH 51894 1991 218 250 6,7 156
1 Coup 45 AMG 4M AT HHHH 67594 1991 381 250 6,9 162
1 Coup 180 d HHHH 34644 1461 109 205 3,7 98
1 Coup 200 d HHHH 40594 2143 136 220 4,0 104
1 Coup 220 d AT HHHH 45994 2143 177 232 4,0 106
1 SB 200 HHHH 38544 1595 156 225 5,6 130
1 SB 250 Sport 4M AT HHHH 56294 1991 218 240 6,9 160
1 SB 45 AMG 4M AT HHHH 68194 1991 381 250 6,9 162
1 SB 180 d HHHH 35244 1461 109 200 3,9 101
1 SB 200 d HHHH 41194 2143 136 215 4,1 108
1 SB 220 d AT HHHH 46844 2143 177 228 4,0 108
C (205)
160 HHHH 38344 1595 129 216 5,2 120
180 HHHH 40744 1595 156 225 5,0 116
200 HHHH 44894 1991 184 237 5,3 123
3 43 AMG 4Matic AT HHHH 79394 2996 367 250 8,0 183
AMG 63 AT HHHHH 97894 3982 476 250 8,2 192
AMG 63 S AT HHHHH 106494 3982 510 250 8,2 192
350 e AT HHHH 54844 1991 279 250 2,1 48
300 h AT HHHHH 52294 2143 231 244 3,6 94
180 d HHHH 39594 1598 116 205 3,9 99
200 d HHHH 42044 1598 136 218 3,9 99
220 d HHHH 46894 2143 170 234 4,0 103
250 d AT HHHH 51844 2143 204 247 4,3 109
180 Coup HHHH 42494 1595 156 225 5,3 122
200 Coup HHHH 46194 1991 184 237 5,3 123
300 AT Coup HHHH 53694 1991 245 250 6,3 146
3 43 4Matic AT Coup HHHH 81994 2996 367 250 8,0 183
AMG 63 AT Coup HHHHH 105644 3982 476 250 8,6 200
AMG 63 S AT Coup HHHHH 114194 3982 510 250 8,6 200
220 d Coup HHHH 46844 2143 170 234 4,1 106
250 d AT Coup HHHH 51694 2143 204 247 4,2 109
1 180 Cabrio HHHH 45994 1595 156 6,0 135
1 200 Cabrio HHHH 53095 1991 184 6,0 136
1 300 AT Cabrio HHHH 60594 1991 245 6,7 151
1 AMG C 43 4M AT Cabrio HHHH 101194 2996 367 8,4 194
1 AMG C 63 AT Cabrio HHHHH 112894 3982 476 250 8,9 208
1 AMG C 63 S AT Cabrio HHHHH 121444 3982 510 250 8,9 208
 Solues de Financiamento em Cetelem.pt
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
1 220 d Cabrio
1 250 d AT Cabrio
HHHH 54144 2143 170 4,5 116
HHHH 58994 2143 204 4,6 121
160 Station HHHH 39644 1595 129 210 5,4 125
180 Station HHHH 42044 1595 156 223 5,4 125
200 Station HHHH 46194 1991 184 235 5,5 128
3 43 AMG 4M AT Station HHHH 80694 2996 367 250 8,1 185
AMG 63 AT Station HHHHH 99194 3982 476 250 8,4 196
AMG 63 S AT Station HHHHH 107794 3982 510 250 8,4 196
350 e AT Station HHHH 56144 1991 279 246 2,1 49
300 h AT Station HHHHH 53594 2143 231 238 3,8 99
180 d Station HHHH 40894 1598 116 201 4,3 109
200 d Station HHHH 43344 1598 136 214 4,3 109
220 d Station HHHH 48194 2143 170 230 4,3 108
250 d AT Station HHHH 53144 2143 204 241 4,5 117
SLC
180 HHHH 42793 1595 156 226 5,6 132
200 HHHH 49793 1991 184 240 6,1 150
300 AT HHHH 55443 1991 245 250 5,8 138
AMG 43 AT HHHH 79893 2996 367 250 7,8 178
250 d AT HHHH 53894 2143 245 245 4,4 114
E (213)
3 200 HHHH 55994 1991 184 240 6,1 140
3 AMG E 43 4Matic AT HHHH 96794 2996 401 250 8,4 192
3 200 d AT HHHH 56644 1950 150 224 3,9 102
220 d AT HHHHH 58544 1950 194 240 3,9 102
350 d AT HHHH 71344 2987 258 250 5,1 136
1 200 AT Coup 62450 1991 184 240 6,0 136
1 400 4Matic AT Coup 84500 2996 333 250 8,1 183
1 220 d AT Coup 62950 1950 194 242 4,0 106
1 200 AT Station HHHH 61294 1991 184 231 6,2 138
1 220 d AT Station HHHHH 61194 1950 194 235 4,2 109
CLS
400 AT HHHH 87843 3498 333 250 7,3 164
AMG CLS 63 AT HHHHH 169893 5461 557 250 9,9 230
AMG CLS 63 S 4M AT HHHHH 184443 5461 585 250 10,4 239
250 d AT HHHH 69944 2143 204 242 4,6 120
350 d AT HHHH 85394 2987 258 250 5,3 137
400 AT SB HHHH 90193 3498 333 250 7,5 169
AMG CLS 63 S 4M AT SB HHHH 188443 5461 585 250 10,6 247
250 d AT SB HHHH 72744 2143 204 235 4,8 128
350 d AT SB HHHH 89644 2987 258 245 5,6 145
S (W/V 222)
500 e AT Longo HHHHH 126794 2996 442 250 2,8 65
500 AT HHHHH 149094 4663 455 250 8,2 192
500 AT Longo HHHHH 151944 4663 455 250 8,2 192
AMG 63 AT HHHHH 213544 5461 585 250 10,1 237
AMG 63 4M AT Longo HHHHH 218444 5461 585 250 10,3 242
600 AT Longo HHHHH 230794 5980 530 250 11,5 268
AMG 65 AT Longo HHHHH 316894 5980 630 250 11,9 279
300 h AT HHHHH 100894 2143 231 240 4,3 110
300 h AT Longo HHHH 102994 2143 231 240 4,3 110
350 d AT HHHHH 114094 2987 258 250 5,3 139
350 d AT Longo HHHHH 116544 2987 258 250 5,4 141
S Maybach (X 222)
Maybach S 500 AT HHHH 192494 4663 455 250 8,9 207
Maybach S 600 AT HHHH 259444 5980 530 250 11,7 274
S Coup/Cabrio (C 217)
400 4MATIC AT Coup HHHHH 126994 2996 367 250 8,3 193
500 AT Coup HHHHH 166094 4663 455 250 8,3 193
AMG 63 AT Coup HHHHH 223994 5461 585 250 10,1 237
AMG 65 AT Coup HHHHH 319544 5980 630 250 11,9 279
500 AT Cabrio HHHHH 182744 4663 455 250 8,5 199
AMG 63 4M AT Cabrio HHHHH 245994 5461 585 250 10,4 244
SL Facelift
400 AT HHHH 124494 2996 367 250 7,7 175
500 AT HHHH 159144 4663 455 250 9,0 205
AMG 63 AT HHHHH 208144 5461 585 250 9,8 229
AMG 65 AT HHHHH 304094 5980 630 250 11,9 279
AMG GT
AMG GT HHHH 164994 3982 462 304 9,3 216
AMG GT S HHHHH 181394 3982 510 310 9,4 219
GLC
3 AMG 43 4MATIC AT HHHH 83640 2996 367 250 8,3 189
3 350 e 4MATIC AT HHHH 59890 1991 292 235 2,5 59
250 d 4MATIC AT HHHHH 57540 2143 204 223 5,0 129
1 350 d 4MATIC AT 76840 2987 258 238 5,9 159
GLC Coup
3 250 d 4MATIC AT HHHH 61140 2143 204 223 5,0 131
GLE
3 400 4MATIC AT HHH 87487 2996 333 247 8,5 197
AMG 43 4MATIC AT HHH 94937 2996 367 250 8,6 199
AMG 63 4MATIC AT HHHH 173087 5461 557 250 11,8 276
AMG 63 S 4MATIC AT HHHH 181287 5461 585 250 11,8 276
500 e 4MATIC AT HHHH 87887 2996 449 245 3,7 78
250 d AT HHH 70787 2143 204 210 5,4 140
250 d 4MATIC AT HHH 78137 2143 204 210 5,7 149
350 d 4MATIC AT HHH 90287 2987 258 225 6,4 169
GLE Coup
400 4MATIC Coup AT HHH 96487 2996 333 247 8,7 199
AMG 43 4M Coup AT HHH 107587 2996 367 250 8,9 209
AMG 63 4M Coup AT HHHH 177787 5461 557 250 11,9 278
AMG 63 S 4M Coup AT HHHH 188487 5461 585 250 11,9 278
350 d 4MATIC Coup AT HHH 101137 2987 258 226 6,9 180
GLS
3 500 4M AT HHHH 151937 4663 455 250 10,9 255
AMG 63 4MATIC AT HHHH 199187 5461 585 250 12,3 288
350 d 4MATIC AT HHHH 107487 2987 258 222 7,1 185
G DIG-T AT 4x4 NISMO RS HHHH 34560 1618 214 200 7,3 172
500 AT HHHH 151987 3982 422 210 12,3 289
500 4x4 AT HHHHH 289187 3982 422 210 323
AMG G 63 AT HHHHH 206987 5461 571 210 13,8 322
AMG G 65 AT HHHH 360887 5980 630 230 17,0 397
350 d AT HHHH 140487 2987 245 192 9,9 261
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Mini
Novo Mini (F56/F55)
3P One HHH 17718 1198 75 175 5,1 118
3P One HHHH 19700 1198 102 195 4,7 109
3P Cooper HHHH 23449 1499 136 210 4,5 105
3P Cooper S HHHH 29459 1998 192 235 5,7 133
3P JCW HHHH 35412 1998 231 246 6,3 147
3P One D HHHHH 21920 1496 95 190 3,4 89
3P Cooper D HHHH 24921 1496 116 205 3,5 92
3P Cooper SD HHHH 30831 1995 170 227 4,0 106
5P One HHH 18646 1198 75 172 5,2 121
5P One HHHH 20610 1198 102 192 4,8 112
5P Cooper HHHH 24363 1499 136 207 4,7 109
5P Cooper S HHHH 30387 1998 192 232 5,9 136
5P One D HHHH 22832 1496 95 187 3,5 92
5P Cooper D HHHH 25822 1496 116 203 3,6 95
5P Cooper SD HHHH 31773 1995 170 225 4,1 109
Novo Mini Cabrio (F57)
Cabrio One HHHHH 24001 1198 102 190 5,0 116
Cabrio Cooper HHHH 27232 1499 136 208 4,9 114
Cabrio Cooper S HHHH 33515 1998 192 230 6,0 139
Cabrio JCW HHHH 39468 1998 231 242 6,5 152
Cabrio Cooper D HHHH 29011 1496 116 195 3,8 100
Cabrio Cooper SD AT HHHH 36530 1995 170 218 4,3 113
Novo Mini Clubman (F54)
One HHH 24243 1499 102 185 5,1 119
Cooper HHHH 28234 1499 136 205 5,1 118
Cooper S HHHH 34562 1998 192 228 6,2 144
Cooper S AT ALL4 HHHH 36002 1998 192 225 6,3 146
Cooper S ALL4 HHHH 36595 1998 192 225 6,9 159
One D HHHH 26847 1496 116 192 3,8 99
Cooper D HHHH 31473 1995 150 212 4,1 109
Cooper SD HHHH 36114 1995 190 225 4,5 119
Cooper SD AT ALL4 HHHH 39950 1995 190 222 4,8 126
Novo Mini Paceman (R61 LCI)
Cooper (R61 HHHH 27478 1598 122 193 5,9 137
Cooper ALL4 HHHH 30693 1598 122 188 6,7 156
Cooper S HHHH 32496 1598 190 220 6,0 139
Cooper S ALL4 HHHH 35355 1598 190 217 6,4 148
JCW ALL4 HHHH 40193 1598 218 229 7,1 165
Cooper D HHHH 28633 1598 112 188 4,2 111
Cooper D ALL4 HHHH 31188 1995 112 183 4,7 123
Cooper SD HHHH 34214 1995 143 202 4,5 119
Cooper SD ALL4 HHHH 37200 1995 143 199 4,8 126
Mitsubishi
Novo Space Star
1.2 MIVEC Intense 5MT HHH 14450 1193 80 180 4,3 100
ASX
2WD 1.6 MIVEC HHHH 24500 1590 117 183 5,7 132
2WD 1.6 DI-D HHH 29950 1560 114 182 4,6 119
Novo Outlander
4WD PHEV Intense Navi HHHHH 46500 1998 203 42
2WD DI-D Intense+ (ISV) HHHH 33951 2268 150 200 6,1 134
2WD 2.2 DI-D Intense+ HHHH 37000 2268 150 200 6,1 134
Pajero
3.2 DI-D Curto AT HHH 84000 3200 190 238
3.2 DI-D Longo AT HHH 87000 3200 190 245
Morgan
3 Wheeler
2.0 HHHH 49491 1989 82 185 6,8 215
4/4
1.6 HHHHH 56690 1595 112 170 6,4 143
Plus 4
2.0 HHHH 65037 1999 156 189 7,1 164
Roadster 3.7
3.7 V6 HHHH 100967 3721 284 225 9,8 230
Plus 8
4.8 V8 HHHH 148478 4799 367 249 12,1 282
Nissan
Leaf
FLEX 24kWh Visia HHH 24565
109
144
FLEX 30kWh Acenta HHHH 30365
109
24kWh Visia HHH 30465
109
144
30kWh Acenta HHHH 36265
109
Micra
1.2 EU6 Naru Edition HHH 12715 1198 80 170 5,0 115
1.2 DIG-S EU6 N-TEC HHH 15615 1198 98 180 4,3 99
Note
1.2 EU6 Naru Edition HHH 14860 1198 80 170 4,7 109
1.5dCi EU6 Naru Edition HHH 18975 1461 90 179 3,6 93
Pulsar
1.2 DIG-T EU6 Visia HHH 21015 1197 115 190 5,0 117
DIG-T EU6 N-Connecta HH 28455 1618 190 217 5,9 138
dCi EU6 Visia HHHH 24775 1461 110 190 3,6 94
370Z
Coup 3.7 Coup HHHH 58290 3696 328 250 10,6 248
Coup 3.7 Nismo HHHHH 69690 3696 344 250 10,6 248
Roadster 3.7 GT HHHH 69310 3696 328 250 11,2 262
GT-R
3.8 V6 Black Edition HHHHH 137960 3799 550 315 11,8 275
3.8 V6 NISMO HHHHH 191960 3799 600 315 11,8 275
e-NV200 Evalia
5 Evalia HHH 37705
109 123
Novo Juke
1.2 DIG-T Acenta HHHH 18880 1197 115 178 5,7 128
1.6 AT N-Connecta HHHH 22150 1598 117 170 6,0 139
DIG-T Tekna Premium HHHH 27370 1618 190 215 6,0 139
DIG-T AT 4x4 Tk Prem HHHH 31020 1618 190 200 6,5 153
DIG-T NISMO RS HHHH 30910 1618 218 220 7,2 168
dCi Acenta HHHH 22580 1461 110 175 4,0 104
Novo Qashqai
DIG-T EU6 Visia HHHH 24210 1197 115 185 5,6 129
1.5dCi EU6 Visia HHHH 27140 1461 110 182 3,8 99
Informao automvel em www.autohoje.com 49

Preos
Preos
Preos
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
dCi EU6 Visia HHHH 30010 1598 130 190 4,4 116
dCi EU6 4x4-i Visia HHHH 32860 1598 130 190 4,9 129
Novo X-Trail
1.6dCi Acenta HHHH 35470 1598 130 188 4,9 129
1.6dCi 4x4-i Tekna HHHH 43550 1598 130 186 5,4 143
Opel
Adam
Jam 1.0 Turbo HHHH 15895 999 115 196 4,9 114
Jam 1.2 HHH 14595 1229 70 165 4,9 115
S HHHHH 19995 1364 150 210 5,9 139
Jam 1.4 AT HHH 16195 1398 100 175 4,6 109
Adam Rocks
1.0 Turbo HHHH 19695 999 115 195 5,1 119
3 Rocks S 22990 1364 150 210 5,9 139
Karl
1.0 HHHH 11850 999 75 170 4,5 104
1.0 FlexFuel HHHH 13290 999 73 170 4,6 106
Novo Corsa
1.0 T Color Edition 3p HHHH
15840 999 115 195 4,9 112
1.4 Turbo GT 3p 20090 1364 150 5,7 132
HHHH Access 1.6 BlueHDi 3p HHHH 18312 1560 75 171 3,5 90
1.4 Color Edition AT 3p HHHH
16440 1398 90 175 4,7 110
OPC 25490 1598 207 230 7,5 174
HHHHH GT Line 1.6 BlueHDi 3p HHHH 24792 1560 120 190 3,6 94
1.3 CDTI Color Ed 3p HHHH 19240 1248 95 182 3,2 85
1.0 Turbo Enjoy 5p 15540 999 90 180 4,5 102
HHHH Style 1.2 PureTech 5p HHHH 18842 1199 110 190 4,3 99
1.0 T Color Edition 5p HHHH
16340 999 115 195 4,9 115
1.2 Enjoy 5p 14640 1229 70 162 5,4 126
HHH Style 1.6 BlueHDi 5p HHHH 21782 1560 100 187 3,5 90
1.4 Enjoy AT 5p 16340 1398 90 175 4,8 112
HHH GT Line 1.6 BlueHDi 5p HHHH 25042 1560 120 190 3,6 94
1.4 FlexFuel 5p 16740 1398 90 175 5,6 129
HHH Novo 2008
1.3 CDTI Enjoy 5p HHHH 19140 1248 95 182 3,3 95
Meriva Tourer
1.4 Turbo HHHH 19690 1366 120 188 5,3 124
1.4 Turbo FlexFuel HHH 21190 1366 120 188 5,8 137
1.3 CDTI HHH 20990 1248 95 168 4,1 109
1.6 CDTI HHHH 22490 1598 110 185 3,8 99
Mokka X
1 1.4 Turbo Innovation HHH 25320 1364 140 196 5,9 138
1 Turbo FlexFuel Innovation HHHH 26920 1364 140 197 6,1 142
1 1.4 Turbo 4x4 Innovation HHH 27920 1364 140 186 6,4 149
1 Turbo 4x4 Innovation AT HHH 29520 1399 152 193 6,4 148
1 1.6 CDTI Innovation HHHH 28070 1598 136 190 4,1 106
1 1.6 CDTI 4x4 Innovation HHHH 30670 1598 136 187 4,5 119
Astra
Sedan 1.4 Turbo Cosmo 25670 1364 140 207 5,6 135
Sedan 1.4 Turbo FlexFuel 25120 1364 140 202 5,7 133
Sedan 1.3 CDTI Selection 23620 1248 95 180 4,1 106
Sedan ecoFLEX Selection 25220 1598 110 186 3,7 97
Sedan 1.6 CDTI Cosmo 28870 1598 136 205 3,9 104
GTC 1.4 Turbo HHH 25270 1364 140 201 5,9 139
GTC 1.6 Turbo AT 29770 1598 170 210 6,7 161
GTC 1.6 Turbo 28770 1598 200 230 6,5 146
OPC 39420 1998 280 250 8,1 184
GTC 1.6 CDTI ecoFLEX 26970 1598 130 182 3,9 107
GTC 1.6 CDTI 28470 1598 136 198 4,1 111
GTC 2.0 CDTI 33170 1956 165 210 4,7 124
GTC 2.0 BiTurbo CDTI 37720 1956 195 5,0 129
Novo Astra
1.0 Turbo Edition HHHH 21010 998 105 200 4,5 102
1 1.4 Turbo Dynamic Sport 24960 1399 150 215 5,1 117
3 1.6 Turbo OPC Line 28260 1598 200 235 6,1 141
3 1.6 CDTI Edition 24360 1598 95 185 3,6 95
1.6 CDTI Edition HHHH 25110 1598 110 195 3,4 90
1 1.6 CDTI Dynamic Sport 27720 1598 136 205 3,9 103
ST 1.0 Turbo Edition HHHH 21800 998 105 195 4,3 100
ST 1.4 Turbo Innovation HHH 26900 1399 150 215 5,1 117
ST 1.6 CDTI Edition HHHH 25850 1598 110 195 3,4 92
ST 1.6 CDTI Dynamic HHHH 28850 1598 136 205 3,8 101
3 ST BiTurbo Innovation HHHHH 33600 1598 160 220 4,1 109
Zafira Tourer
1.4 Turbo Executive HHH 26690 1364 140 202 6,1 144
1.6 Turbo HHH 30190 1598 200 220 6,8 160
1.4 T FlexFuel Executive HHHH 29000 1364 140 195 6,7 156
1.6 CDTI Executive HHHH 30020 1598 136 193 4,1 109
2.0 CDTI Cosmo HHHH 35710 1956 170 208 4,9 129
Cascada
1.4 Turbo HHH 31940 1362 140 207 6,3 149
1.6 SIDI Turbo AT HHHH 36440 1598 170 217 7,3 172
1.6 Turbo HHHH 35440 1598 200 235 6,8 158
2.0 CDTI HHHH 39640 1956 165 218 5,2 138
2.0 BiTurbo CDTI HHHH 42890 1956 195 230 5,2 138
Ampera
Ampera HHH 38300 1398 150 161 1,2 27
Insignia
1.4 Turbo Selection 27380 1364 140 205 5,2 124
HHH 1 2.5 S HHHHH 82820 2497 300 285 8,1 184
1.6 SIDI Turbo Cosmo 35530 1598 170 220 6,0 145
HHH 718 Cayman
OPC 63030 2792 325 250 10,6 244
HHHH 1 2.0 HHHHH 62425 1988 300 275 7,4 168
1.4 T FlexFuel Selection HHHH
29530 1364 140 205 5,9 139
1.6 CDTI Selection 31480 1598 136 210 3,8 99
HHHH 911 (991 Type II)
2.0 CDTI Executive 36230 1956 170 225 4,3 114
HHHH Carrera 2 Coup HHHHH 118228 2981 370 295 8,3 190
ST 1.4 Turbo Selection HHH
28680 1364 140 200 5,6 131
ST 1.6 SIDI Turbo Cosmo HHH
36830 1598 170 215 6,3 152
Sports Tourer OPC 63330 2792 325 250 10,9 249
HHHH Carrera 4S Coup HHHHH 143293 2981 420 305 8,9 204
ST FlexFuel Selection HHHH
30830 1364 140 195 6,1 143
ST 1.6 CDTI Selection HHHH
32780 1598 136 205 3,9 104
ST 2.0 CDTI Executive HHHH 37530 1956 170 220 4,5 119
Insignia Country Tourer
1.6 SIDI Turbo HHH 38830 1598 170 6,3 152
1.6 CDTI HHH 39030 1598 170 4,3 114
2.0 CDTI HHHH 42880 1956 170 220 4,7 124
2.0 CDTI 4x4 HHHH 45880 1956 170 215 5,6 147
Combo
Tour 7L 1.6 CDTI S/S AT HHHH 28300 1598 90 5,0 133
Tour 7L 1.6 CDTI S/S HHHH 27300 1598 105 5,2 138
50
1 Nova entrada no mercado
] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Peugeot
iOn
iOn HHH 30383 67
130 3 Targa 4 GTS 174576 2981 450 308 9,7 220
108
Active 1.0 VTi 3p 12193 998 68 160 4,1 95
Allure 1.2 Pure Tech 3p 13673 1199 82 170 4,3 99
Active 1.0 VTi 5p 12513 998 68 160 4,1 95
Active 1.0 e-VTi 5p 12793 998 68 160 3,8 88
Allure 1.2 Pure Tech 5p 13993 1199 82 170 4,3 99
108 TOP
Active 1.0 VTi 3p HHH 13393 998 68 160 4,1 95
Allure 1.2 Pure Tech 3p HHHH 14853 1199 82 170 4,3 99
Active 1.0 VTi 5p HHH 13713 998 68 160 4,1 95
Active 1.0 e-VTi 5p HHH 13993 998 68 160 3,8 88
Allure 1.2 Pure Tech 5p HHHH 15173 1199 82 170 4,3 99
Novo 208
Access 1.2 PureTech 3p HHHH 14832 1199 82 175 4,5 104
Style 1.2 PureTech 3p HHHH 18392 1199 110 190 4,3 99
GTi 1.6 e-THP 3p HHHH 26892 1598 208 230 5,4 125
Style 1.6 BlueHDi 3p HHHH 21332 1560 100 187 3,5 90
Access 1.2 PureTech 5p HHHH 15282 1199 82 175 4,5 104
Access 1.6 BlueHDi 5p HHHH 18642 1560 75 171 3,5 90
Access 1.2 PureTech HHH 16982 1199 82 169 4,9 114
Style 1.2 PureTech HHHH 20932 1199 110 191 4,4 103
Allure 1.2 PureTech HHHH 22982 1199 130 200 4,8 110
Access 1.6 BlueHDi HHH 20472 1560 75 165 3,7 97
Style 1.6 BlueHDi HHHH 23902 1560 100 183 3,6 97
Allure 1.6 BlueHDi HHHH 26082 1560 120 192 3,7 96
Novo 308
308 Style 1.2 PureTech HHHH 25042 1199 110 188 4,6 105
308 Style 1.2 PureTech HHHH 25802 1199 130 207 4,5 104
GT 1.6 e-THP HHHH 33782 1598 205 235 5,6 130
GTi 1.6 e-THP HHHH 42042 1598 270 250 6,0 139
Access 1.6 BlueHDi HHHH 25532 1560 100 186 3,6 94
Access 1.6 BlueHDi HHHH 26622 1560 120 195 3,6 94
Allure 2.0 BlueHDi HHHH 35942 1997 150 218 102
GT 2.0 BlueHDi AT HHHH 41682 1997 180 220 105
SW Style 1.2 PureTech HHHH 26282 1199 110 188 4,7 109
SW Style 1.2 PureTech HHHH 27042 1199 130 199 106
SW GT 1.6 e-THP HHHH 34942 1598 205 235 5,8 134
SW Access 1.6 BlueHDi HHHH 26482 1560 100 184 3,6 94
SW Access 1.6 BlueHDi HHHH 27572 1560 120 195 3,7 85
SW Allure 2.0 BlueHDi HHHH 37092 1997 150 215 97
SW GT 2.0 HDi AT HHHH 42842 1997 180 218 109
Novo SUV 3008
1 Active 1.2 PT CVM6 30672 1199 130 188 5,1 117
HHHH 1 ST Energy TCe Zen 16060 898 90 180 4,7 104
1 Allure 1.2 PT CVM6 GC 33375 1199 130 188 5,4 124
HHHH 1 ST Energy TCe GT Line 19430 1197 90 199 5,3 118
1 Active 1.6 BlueHDI 32872 1560 120 189 4,0 104
HHHH 1 ST Energy dCi Zen 20110 1461 90 180 3,2 82
1 Allure 1.6 BlueHDI GP 35780 1560 120 189 4,3 111
HHHH 1 ST Energy dCi GT Line 23680 1461 110 194 3,5 90
1 GT Line 2.0 BlueHDI 40772 1997 150 207 4,4 114
HHHH Captur
1 GT Line 1.6 BlueHDI GP HHHH 41621 1997 150 207 4,7 121
Novo 508
3 Active 1.6 BlueHDi HHHH 34972 1560 120 202 95
Active 2.0 BlueHDi HHHH 38952 1997 150 210 105
GT 2.0 BlueHDi AT HHH 48112 1997 180 230 4,2 110
SW Active 1.6 BlueHDi HHHH 36302 1560 120 199 96
SW Active 2.0 BlueHDi HHHH 40282 1997 150 210 105
SW GT 2.0 BlueHDi AT HHH 49802 1997 180 226 4,4 114
Novo 508 RXH
2.0 BlueHDi AT HHH 49283 1997 180 220 4,6 119
2.0 HDi Hybrid4 AT HHH 48373 1997 200 213 4,0 109
Novo SUV 5008
1 Active 1.2 PT CVM6 32372 1199 130 188 5,1 117
1 Allure 1.2 PT CVM6 GC 35075 1199 130 188 5,4 124
1 Active 1.6 BlueHDi CVM6 34572 1560 120 188 4,2 108
1 Allure BlueHDi CVM6 GC 37480 1560 120 188 4,4 115
1 GT Line 2.0 BlueHDi CVM6 42472 1997 150 206 4,6 118
1 GT Line BlueHDi CVM6 GC 43744 1997 150 206 4,8 125
1 GT 2.0 BlueHDi AT 46212 1997 180 208 4,8 124
Novo Partner Tepee
Confort BlueHDi CVM5 HHHH 25102 1560 100 166 4,1 109
Outdoor BlueHDi CVM5 HHHH 27502 1560 100 166 4,1 109
Style BlueHDi CVM6 HHHH 28722 1560 120 180 4,3 113
Outdoor BlueHDi CVM6 HHHH 29722 1560 120 176 113
Porsche
718 Boxster
1 2.0 HHHHH 64516 1988 300 275 7,4 168
1 2.5 S HHHHH 80729 2497 350 285 8,1 184
Carrera 4 Coup HHHHH 127980 2981 370 292 8,7 201
Carrera 2S Coup HHHHH 134540 2981 420 308 8,7 199
3 Carrera 2 GTS Coup 151616 2981 450 312 9,4 212
3 Carrera 4 GTS Coup 160144 2981 450 310 9,5 216
Turbo Coup AT HHHHH 208549 3800 540 320 9,1 212
Turbo S Coup AT HHHHH 237700 3800 580 330 9,1 212
Carrera 2 Cabriolet HHHHH 132613 2981 370 292 8,5 195
Targa 4 AT HHHHH 141644 2981 370 287 7,9 182
Targa 4 HHHHH 142637 2981 370 289 8,9 206
Carrera 4 Cabriolet HHHHH 142637 2981 370 289 8,9 206
Carrera 2S Cabriolet HHHHH 148746 2981 420 306 8,8 202
Carrera 4S Cabriolet HHHHH 157725 2981 420 303 9,0 208
Targa 4S HHHHH 157725 2981 420 303 9,0 208
N 1431 13 de abr il 2017 semana 15
Alfa Romeo
MiTo
1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138
] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145
3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
3 Carrera 2 GTS Cabriolet 165597 2981 450 310 9,4 214
3 Targa 4 GTS AT 173444 2981 450 306 8,7 196
Turbo Cabriolet AT HHHHH 222981 3800 540 320 9,3 216
Turbo S Cabriolet AT HHHHH 252132 3800 580 330 9,3 216
Novo Panamera
1 4S AT HHHHH 133595 2894 440 289 8,1 184
1 4S Executive AT HHHHH 148377 2894 440 289 8,3 187
3 AT HHHH 107460 2995 330 264 7,5 171
3 4 Executive AT HHHH 122488 2995 330 262 7,9 178
1 Turbo AT HHHHH 187320 3996 550 306 9,3 212
1 Turbo Executive AT HHHHH 201895 3996 550 306 9,5 215
1 4 E-Hybrid AT HHHHH 113873 2894 462 278 2,5 56
1 4 E-Hybrid Exec AT HHHHH 121622 2894 462 278 2,5 56
1 4S Diesel AT HHHHH 153738 3956 422 285 6,8 176
Macan
3 AT HHHH 66669 1984 340 229 7,2 167
S AT HHHH 84551 2997 340 254 8,7 204
GTS AT HHHHH 97897 2997 360 256 9,2 207
Turbo AT HHHHH 112503 3604 400 266 8,9 208
3 Turbo Performance AT 122171 3604 440 272 9,4 217
S Diesel AT (All-Season) HHHHH 84616 2967 258 230 6,1 159
Novo Cayenne
AT HHHH 98531 3598 300 230 9,2 215
S AT HHHHH 116731 3604 420 259 9,5 223
GTS AT HHHHH 135694 3604 440 262 9,8 228
Turbo AT HHHH 181509 4806 520 279 11,2 261
Turbo S AT HHHHH 221484 4806 570 284 11,5 267
S E-Hybrid AT HHHHH 92117 2995 416 243 3,4 79
Diesel AT HHHH 98630 2967 262 221 6,6 173
Diesel S AT HHHHH 134470 2967 385 252 8,0 209
Renault
Twizy
Life 7690 18 75 ST 1.2 TSI FR 17099 1197 90 184 4,9 116
ZOE
3 400 Life Flex 24950 92
135 ST TDI CR Reference Eco 18209 1422 75 173 3,5 95
3 400 Life 32450 92
135 ST 1.4TDI CR Reference 18855 1422 90 182 3,7 97
Novo Twingo
Energy TCe S&S Sport 13980 898 90 165 4,3 99
3 Energy TCe S&S GT 15480 898 110 182 5,2 115
SCe S&S Night&Day 11240 999 70 151 4,2 95
Novo Clio
1 Energy TCe Zen 15150 898 90 180 4,2 94
1 Energy TCe GT Line 17870 898 90 180 4,7 105
1 1.2 Zen 14300 1149 75 167 5,6 127
1 Energy TCe GT Line 18570 1197 90 199 5,3 118
1 Turbo S&S AT R.S. 29950 1618 200 235 5,9 133
1 Turbo S&S AT R.S. Trophy 31750 1618 220 235 5,9 135
1 Energy dCi Zen 18550 1461 75 168 3,3 85
1 Energy dCi Zen 19250 1461 90 180 3,2 82
1 Energy dCi GT Line 22820 1461 110 194 3,5 90
TCe Overboost Sport 17450 898 90 171 4,9 113
dCi S&S Sport 21450 1461 90 171 3,6 95
dCi S&S Sport 22350 1461 110 175 3,7 98
Novo Mgane
Energy TCe Zen 21150 1198 100 179 5,4 120
Energy TCe Intens 23700 1198 130 197 5,3 119
Energy TCe AT GT 31900 1618 205 230 6,0 134
Energy dCi Zen 23500 1461 90 174 3,7 95
Energy dCi Zen 24800 1461 110 187 3,7 95
Energy dCi Eco Zen 25200 1461 110 188 3,3 86
Energy dCi Intens 28800 1598 130 198 4,0 103
1 ST Energy TCe Zen 22350 1198 100 179 5,4 120
1 ST Energy TCe Intens 24900 1198 130 197 5,3 119
1 ST Energy TCe AT GT 33100 1618 205 230 6,0 134
1 ST Energy dCi Zen 24700 1461 90 174 3,7 95
1 ST Energy dCi Zen 26000 1461 110 187 3,7 95
1 ST Energy dCi Eco Zen 26400 1461 110 188 3,3 86
1 ST Energy dCi Intens 30000 1598 130 198 4,0 103
1 ST Energy dCi AT GT 36100 1598 165 214 4,7 124
Novo Grand Scnic
1 Energy dCi AT Intens 35440 1461 110 183 4,0 104
1 Energy dCi Intens 36350 1598 130 190 4,6 119
1 Energy dCi AT Bose Ed 41290 1598 160 200 4,7 122
Kadjar
1 Energy dCi XMOD 29710 1461 110 182 3,9 103
Talisman
3 TCe AT Intens 38790 1618 200 231 5,6 130
Energy dCi Zen 32370 1461 110 190 3,6 95
Energy dCi Zen 34610 1598 130 205 3,9 102
Energy dCi AT Intens 40290 1598 160 215 4,4 115
3 ST TCe AT Intens 40250 1618 200 231 5,8 132
ST Energy dCi Zen 33830 1461 110 185 3,7 98
ST Energy dCi Zen 36070 1598 130 200 4,0 106
ST Energy dCi AT Intens 41750 1598 160 213 4,5 117
Novo Espace
dCi Zen 42910 1598 130 191 4,4 116
dCi AT Zen 45460 1598 160 202 4,6 120
Novo Kangoo NBI
5L Energy dCi Confort 24380 1461 90 160 4,3 112
Novo Grand Kangoo NBI
7L Energy dCi Confort 26330 1461 110 170 119
Rolls Royce
Ghost
Ghost 343376 6592 563 250 327
Ghost EWB 385406 6592 563 250 329
Phantom Coup
Phantom Coup 522116 6749 453 240 14,8 347
H Ranking
De uma a cinco estrelas,
a nossa avaliao de cada verso
H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Phantom Drophead Coup
Phantom Drophead Coup 539828 6749 453 240 14,8 347
Phantom
Phantom Limousine 490935 6749 453 240 14,8 347
Phantom EWB 567559 6749 453 240 14,9 349
Wraith
Wraith 351802 6592 624 250 14,0 327
Seat
Mii
1.0 Reference 3p HHHH 10385 999 60 160 4,5 105
1.0 Style Ecomotive 3p HHHH 11651 999 60 161 4,1 95
1.0 Style 3p HHHH 11763 999 75 171 4,7 106
1.0 Reference 5p HHHH 10692 999 60 160 4,5 105
1.0 Style Ecomotive 5p HHHH 11937 999 60 161 4,1 95
1.0 Style 5p HHHH 12049 999 75 171 4,7 106
Ibiza SC MY
SC 1.0 TSI FR 16020 999 95 187 4,2 101
SC 1.0 TSI FR 16592 999 110 197 4,3 99
SC 1.4 TSI ACT FR 18956 1395 150 220 4,8 112
SC 1.8 TSI Cupra 22365 1798 192 235 6,0 145
SC 1.4TDI CR FR 20197 1422 90 192 3,6 100
SC 1.4TDI CR FR AT 20955 1422 90 182 3,7 97
Ibiza MY
1.0 Reference 13745 999 75 172 4,8 108
1.0 TSI Style 16120 999 95 187 4,2 101
1.0 TSI FR 17192 999 110 197 4,3 99
1.4 TSI ACT FR 19556 1395 150 220 4,8 112
1.4TDI CR Reference Eco 17409 1422 75 173 3,4 93
1.4TDI CR Reference 18009 1422 90 182 3,6 95
1.4TDI CR FR 20797 1422 105 192 3,6 100
Ibiza ST MY
ST 1.0 Reference 14552 999 75 172 4,9 110
ST 1.0 TSI Style 16920 999 95 187 4,2 101
ST 1.2 TSI FR 17927 1197 110 197 5,2 119
ST 1.4TDI CR FR 21625 1422 105 192 3,7 102
Toledo
1.2 TSI Style S&S 21747 1197 110 200 4,9 110
1.2 TSI Style 21752 1197 110 200 119
1.4 TDI CR Style S&S 25026 1422 90 185 3,6 94
1.4 TDI CR Style 25118 1422 90 185 99
1.6 TDI CR Style S&S 25184 1598 115 201 4,2 99
1.6 TDI CR Style 26229 1598 115 201 114
Leon PA
1 SC 1.0 EcoTSI Reference 21719 999 115 198 4,4 102
1 SC 1.4 EcoTSI FR 26660 1395 150 218 4,9 114
1 SC 1.6 TDI CR Style 26394 1598 115 197 4,0 105
1 SC 2.0 TDI CR FR 33454 1968 150 215 4,3 112
1 SC 2.0 TDI CR FR 34535 1968 184 228 4,5 118
1 1.0 EcoTSI Reference 22069 999 115 198 4,4 102
1 1.4 EcoTSI XCellence 27010 1395 150 215 4,9 114
1 1.6 TDI CR Style 26744 1598 115 197 4,0 105
1 2.0 TDI CR XCellence 33804 1968 150 215 4,4 112
1 2.0 TDI CR FR 34885 1968 184 228 4,5 118
1 ST 1.0 EcoTSI Reference 23219 999 115 198 4,4 102
1 ST 1.4 EcoTSI XCellence 28205 1395 150 215 4,9 114
1 ST 1.6 TDI CR Style 27894 1598 115 197 4,1 108
1 ST 2.0 TDI CR XCellence 34954 1968 150 215 4,2 112
1 ST 2.0 TDI CR FR 36035 1968 184 228 4,6 121
Leon PA X-Perience
1 1.6 TDI CR 30368 1598 115 193 4,1 109
1 2.0 TDI CR 4Drive 37901 1968 150 208 4,8 125
Ateca
1 1.0 TSI Reference S&S 24093 999 115 183 5,2 119
1 1.0 TSI Style S&S 25253 999 115 183 5,2 119
1 1.4 TSI XCellence S&S 28643 1395 150 201 5,3 123
1 TDI CR Eco Reference S&S 26433 1598 115 184 4,2 113
1 1.6 TDI CR Style S&S 27593 1598 115 184 4,2 113
1 TDI CR Style S&S 4Drive 35118 1968 150 196 5,1 128
1 TDI XCellence 4D AT S&S 43743 1968 190 212 5,0 135
Novo Alhambra
2.0 TDI CR Reference 37793 1968 115 184 5,1 130
2.0 TDI CR Style 42638 1968 150 200 5,1 130
TDI CR Style Advanced 45349 1968 184 215 5,3 139
Skoda
Citigo
1.0 Active 3p 10921 999 60 160 4,5 101
Ambition GreenTec 3p 12178 999 60 161 4,4 96
1 1.0 Style 3p 13508 999 75 171 4,7 101
1.0 Active 5p 11326 999 60 160 4,5 101
Ambition GreenTec 5p 12590 999 60 161 4,4 96
1 1.0 Style 5p 13913 999 75 171 4,7 101
Novo Fabia
1.0 Active 14040 999 60 160 4,7 106
1.0 Active 14547 999 75 172 4,8 108
1.2 TSI Active 15160 1197 90 182 4,7 107
1.2 TSI Ambition 17527 1197 110 196 4,8 110
1.4 TDI Active 19619 1422 90 182 3,4 100
1.4 TDI Ambition 22279 1422 105 193 3,5 104
Break 1.0 Active 15556 999 75 175 4,7 109
Break 1.2 TSI Active 16165 1197 90 185 4,6 107
Break 1.2 TSI Ambition 18531 1197 110 199 4,7 110
Break 1.4 TDI Active 20687 1422 90 184 3,4 101
Break 1.4 TDI Ambition 23411 1422 105 196 3,5 106
Yeti Outdoor
1.2 TSI Active 21890 1197 110 182 5,4 124
2.0 TDI CR Ambition 31117 1968 110 180 4,5 118
2.0 TDI CR 4x4 Ambition 35741 1968 110 175 5,3 137
2.0 TDI CR Ambition 33743 1968 150 199 4,8 126
3 2.0 TDI CR 4x4 Style 41997 1968 150 195 5,1 134
 Solues de Financiamento em Cetelem.pt
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Rapid
Spaceback 1.2 TSI Active 16875 1197 90 184 4,6 107
Spaceback 1.4 TDI Active 19522 1422 90 183 3,4 101
Spaceback 1.6 TDI Active 21744 1596 115 198 4,1 99
1.2 TSI Active 17326 1197 90 186 4,6 107
1.2 TSI Style 20999 1197 110 200 4,8 110
1.4 TDI Ambition 21690 1422 90 185 3,4 101
1.6 TDI Active 22193 1596 115 201 4,1 99
Octavia Facelift
1 1.0 TSI Active 21390 999 115 203 4,8 110
1 1.5 TSI Style 28435 1395 150 113
1 2.0 TSI AT RS 40279 1984 230 249 6,4 149
1 1.6 TDI Active 26381 1598 90 186 4,0 106
1 1.6 TDI Active 27251 1598 115 203 4,0 106
1 2.0 TDI Ambition 33430 1968 150 218 4,3 114
1 2.0 TDI RS 38491 1968 184 232 4,4 119
1 Break 1.0 TSI Active 22741 999 115 201 4,8 110
1 Break 1.5 TSI Style 29988 1395 150 119
1 Break 2.0 TSI AT RS 41242 1984 230 245 6,5 149
1 Break 1.6 TDI Active 27474 1598 90 183 4,0 106
1 Break 1.6 TDI Active 28345 1598 115 201 4,1 106
1 Break 2.0 TDI Ambition 34523 1968 150 216 4,3 114
1 Break 2.0 TDI RS 39585 1968 184 230 4,5 119
Octavia Scout Facelift
1 Break TDI 4X4 Scout 42156 1968 150 207 4,8 130
Novo Superb
1.4 TSI Ambition 34177 1395 150 220 4,8 115
1.6 TDI Active 32310 1598 120 206 4,1 108
3 1.6 TDI Active GreenLine 32540 1598 120 209 3,7 96
2.0 TDI Active 34806 1968 150 220 4,2 108
2.0 TDI Ambition 38252 1968 190 237 4,1 106
Break 1.4 TSI Active 33524 1395 150 218 5,0 119
Break TSI L&K AT 4x4 55172 1984 280 250 7,2 164
Break 1.6 TDI Active 33341 1598 120 204 4,2 109
3 Break TDI Active GreenLine 33553 1598 120 206 3,7 97
Break 2.0 TDI Active 35837 1968 150 218 4,2 109
Break 2.0 TDI Active 37637 1968 190 235 4,2 109
Smart
fortwo (A/C453)
coup 90 13324 898 90 155 4,2 97
3 coup Aut BRABUS 18564 898 109 165 4,5 102
coup 71 10994 999 71 151 4,1 93
cabrio 90 15704 898 90 155 4,3 99
3 cabrio Aut BRABUS 20964 898 109 165 4,6 104
cabrio 71 13394 999 71 151 4,3 99
forfour (W453)
90 14194 898 90 165 4,3 99
3 Aut BRABUS 19564 898 109 180 4,6 104
71 11894 999 71 151 4,2 97
Suzuki
Celerio
1.0 5MT GA 10348 998 68 4,3 99
Swift
1.2 VVT 5MT GA 3p 13313 1242 94 165 5,0 116
1.6 VVT 6MT Sport 3p 22568 1586 136 195 6,4 147
1.2 VVT 5MT GL 5p 15117 1242 94 165 5,0 116
1.6 VVT 6MT Sport 5p 22964 1586 136 195 6,4 147
1.3 DDIS 5MT GL 5p 18244 1248 75 165 3,9 101
Novo Baleno
1 1.0 5MT GLE 16223 998 111 200 4,4 103
1 1.2 5MT GL 15447 1242 90 180 4,2 98
S-Cross MC16
1 1.0 DITC 5MT GL 19732 998 111 180 5,0 113
1 1.4 DITC 6MT GLX 27049 1373 140 200 5,4 120
1 1.4 DITC 6MT GLX 4WD 28258 1373 140 200 5,6 127
1 1.6 DDiS 6MT GLE 27461 1598 120 180 4,1 106
1 1.6 DDiS 6MT GLE 4WD 29966 1598 120 175 4,4 114
Vitara
3 1.4T S 4x4 25299 1373 140 200 5,4 127
1.6 VVT 5MT GL 20074 1586 120 180 5,3 123
1.6 VVT 5MT GLE 4WD 23987 1586 120 180 5,6 130
1.6 DDiS 6MT GL 23106 1598 120 180 4,0 106
1.6 DDiS 6MT GLE 4WD 27187 1598 120 180 4,2 111
Toyota
Aygo 2014
X 3p 11185 998 69 160 4,1 95
X 5p 11515 998 69 160 4,1 95
Yaris 2014
1.0 VVT-i Active 3p 13225 998 69 155 4,3 99
1.3 VVT-i Active 3p 15125 1329 99 175 4,9 114
1.4 D-4D Active 3p 17710 1364 90 175 3,8 99
1.0 VVT-i Active 5p 13710 998 69 155 4,3 99
1.3 VVT-i Active 5p 15610 1329 99 175 4,9 114
Hybrid Active 5p 18355 1497 100 165 3,3 75
1.4 D-4D Active 5p 18195 1364 90 175 3,8 99
Novo Auris
1.2 T Comfort 22595 1197 116 195 4,7 109
HSD Active 24470 1798 136 180 3,6 82
1.4 D-4D Active 23120 1364 90 180 3,4 89
1.6 D-4D Comfort 28640 1598 112 195 4,1 104
TS 1.2 T Comfort 23795 1197 116 195 4,8 112
TS HSD Active 25470 1798 136 175 3,6 83
TS 1.4 D-4D Active 24120 1364 90 175 4,1 107
TS 1.6 D-4D Comfort 29840 1598 112 195 4,1 107
Novo Corolla
1 SD 1.33 Active 21710 1329 99 180 5,6 129
1 SD 1.4D Active 25765 1364 90 180 3,4 89
Verso
1.6D Active 28870 1598 112 186 4,5 119
NG Prius
1.8 HSD Exclusive 32435 1798 122 180 3,0 70
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
NG Prius Plug-in Hybrid
1 Luxury 41200 1798 122 162 1,0 22
Novo Prius+
Exclusive 35500 1798 136 165 4,1 96
Novo GT86
1 2.0 Sport 44420 1998 200 226 7,8 180
Novo Avensis
1.6 Valvematic Exclusive 32410 1598 132 200 6,1 142
1.6 D-4D Comfort 31270 1598 112 180 4,2 108
2.0 D-4D Exclusive 37430 1995 143 200 4,5 119
TS Valvematic Exclusive 33780 1598 132 195 6,2 143
TS 1.6 D-4D Comfort 32640 1598 112 180 4,2 109
TS 2.0 D-4D Exclusive 38800 1995 143 200 4,6 120
C-HR
1 1.2T Active 23710 1197 116 190 5,9 135
1 1.8 HSD Comfort 28430 1798 122 170 3,8 86
RAV4
2.5 HSD Comfort 4x2 39060 2494 197 180 4,9 115
2.5 HSD Exclusive 4x4 46980 2494 197 180 4,9 115
2.0 D-4D Active 4x2 36410 1995 143 195 4,7 123
Land Cruiser 150
1 2.8 D-4D 3p 86965 2755 177 175 7,2 190
1 2.8 D-4D 5p 98330 2755 177 175 7,4 194
Volkswagen
Novo Up
1 1.0 take up! BMT 11875 999 60 162 4,1 96
1 1.0 take up! BMT 12535 999 75 172 4,1 96
1 1.0 TSI move up! BMT 14471 999 90 185 4,4 101
1 1.0 ECO move up! CNG 15351 999 68 165 82
Polo GP
1.0 Trendline 3p 15320 999 60 161 4,7 106
1.0 Trendline 3p 16077 999 75 173 4,8 108
1.0 TSI BlueMotion 3p 17269 999 95 191 4,1 94
1.0 TSI Highline 3p 19647 999 110 196 4,3 99
1.2 TSI Trendline 3p 16963 1197 90 184 4,7 107
1.4 TSI BlueGT 3p 23708 1395 150 220 4,8 110
1.8 TSI GTI 3p 27997 1798 192 236 6,0 139
1.4 TDI Trendline 3p 19962 1422 75 173 3,4 88
1.4 TDI Trendline 3p 20663 1422 90 184 3,4 88
1.4 TDI Highline 3p 23372 1422 105 194 3,4 95
1.0 Trendline 5p 15670 999 60 161 4,7 106
1.0 Trendline 5p 16428 999 75 173 4,8 108
1.0 TSI BlueMotion 5p 17619 999 95 191 4,1 94
1.0 TSI Highline 5p 20133 999 110 196 4,3 99
1.2 TSI Trendline 5p 17314 1197 90 184 4,7 107
1.4 TSI BlueGT 5p 24194 1395 150 220 4,8 110
1.8 TSI GTI 5p 28483 1798 192 236 6,0 139
1.4 TDI Trendline 5p 20313 1422 75 173 3,4 88
1.4 TDI Trendline 5p 21013 1422 90 184 3,4 88
1.4 TDI Highline 5p 23857 1422 105 194 3,4 95
Polo GP Cross
1.0 Cross GPS 5p 19082 999 75 173 113
1.4 TDI Cross GPS 5p 24086 1422 90 177 3,8 99
Golf GP
1 2.0 TSI R 3p 54392 1984 310 250 7,9 180
1 2.0 TDI GTD 3p 45767 1968 150 231 4,6 122
1 TSI Trendline Pack 5p 24521 999 110 196 4,8 109
1 2.0 TSI R 5p 55064 1984 310 250 7,9 180
1 1.4 TGI Trendline 5p 29526 1395 110 195 5,6 127
1 GTE Plug-in Hybrid 5p 44682 1395 204 222 1,8 40
1 1.6 TDI Trendline 5p 28103 1598 90 184 4,1 106
1 1.6 TDI Trendline 5p 27817 1598 115 198 4,1 106
1 2.0 TDI Confortline 5p 36198 1968 150 216 4,2 109
1 2.0 TDI GTD 5p 47017 1968 150 231 4,7 125
1 Variant TSI Trendline 25098 999 110 197 4,9 112
1 Variant TGI Confortline 32209 1395 110 196 5,6 127
1 Variant TDI Trendline 29037 1598 90 106
1 Variant TDI Trendline 29766 1598 115 200 4,1 106
1 Variant TDI Confortline 37730 1968 150 218 4,3 111
1 Variant TDI GTD 47764 1968 184 231 4,7 124
Golf GP Alltrack
1 Variant TDI AT Alltrack 45652 1968 184 219 5,2 137
Golf Sportsvan
1 1.0 TSI BM GPS Edition 27040 999 115 198 4,7 108
1.4 TSI Confortline 29864 1395 150 212 5,4 126
1 1.6 TDI GPS Edition 31556 1598 110 192 4,1 108
2.0 TDI Highline 40345 1968 150 212 4,4 115
Novo Touran
1.4 TSI Confortline 31436 1395 150 209 5,7 132
3 1.6 TDI Trendline 31390 1598 115 190 4,6 119
2.0 TDI Confortline 37967 1968 150 208 4,6 119
3 2.0 TDI AT Highline 45836 1968 190 220 4,7 123
Novo Beetle
1 1.2 TSI 23530 1197 105 180 5,3 124
1 1.4 TSI Design 27697 1395 150 203 5,6 130
1 2.0 TSI R-Line 38082 1984 220 233 6,6 152
1 2.0 TDI 31340 1968 110 182 4,2 110
1 2.0 TDI Design 34453 1968 150 202 4,5 117
1 Cabrio 1.2 TSI Design 28357 1197 105 178 5,4 125
1 Cabrio 1.4 TSI Design 32059 1395 150 201 5,8 134
1 Cabrio 2.0 TSI R-Line 42466 1984 220 230 6,6 154
1 Cabrio 2.0 TDI Design 36363 1968 110 180 4,3 114
1 Cabrio 2.0 TDI Design 38817 1968 150 200 4,5 118
Scirocco GP
1.4 TSI 29384 1395 125 203 5,4 125
2.0 TSI Sport 37460 1984 180 227 6,1 142
2.0 TSI GTS 44999 1984 220 246 6,1 142
2.0 TSI R 51682 1984 280 250 8,0 187
2.0 TDI Sport 41730 1968 150 215 4,2 109
2.0 TDI Sport 44504 1968 184 230 4,7 124
Informao automvel em www.autohoje.com
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Novo Jetta
2.0 TDI Trendline 27949 1968 110 197 4,2 107
2.0 TDI Confortline 33409 1968 150 220 4,2 106
Novo Tiguan
1 1.4 TSI ACT Confortline 33856 1395 150 202 5,8 130
1 1.6 TDI Trendline 33632 1598 115 185 4,8 125
1 2.0 TDI 150 Confortline 39031 1968 150 204 4,7 123
1 2.0 TDI AT 4M Highline 46788 1968 150 200 5,7 149
1 2.0 TDI AT 4M Highline 48120 1968 190 212 5,7 149
1 2.0 TDI AT 4M Highline 50810 1968 240 228 6,4 167
Novo Passat
3 GTE Plug-in 46871 1395 218 225 1,7 39
1.6 TDI Trendline 33399 1598 120 206 4,0 105
1.6 TDI BlueMotion 33519 1598 120 210 3,7 95
2.0 TDI Trendline 36035 1968 150 220 4,0 106
2.0 TDI Confortline 38921 1968 190 237 4,1 106
2.0 TDI AT 4M Highline 55178 1968 240 240 5,3 143
3 Variant GTE Plug-in 49846 1395 218 225 1,7 39
Variant TDI BlueMotion 34976 1598 120 208 3,7 95
Variant 1.6 TDI Trendline 35097 1598 120 204 4,1 107
Variant 2.0 TDI Trendline 37576 1968 150 218 4,1 107
Variant TDI Confortline 40694 1968 190 235 4,2 109
Var TDI AT 4M Highline 56148 1968 240 238 5,4 145
Novo Passat Alltrack
2.0 TDI 4Motion 44151 1968 150 205 4,9 130
2.0 TDI AT 4Motion 49324 1968 190 220 5,2 137
2.0 TDI AT 4Motion 55183 1968 240 234 5,5 152
CC
2.0 TDI BMT 43157 1968 150 218 4,6 118
2.0 TDI BMT 46870 1968 184 127
Novo Touareg
3.0 V6 TDI 91949 2967 262 225 6,6 174
3.0 V6 TDI Terrain Tech 95615 2967 262 220 6,9 180
Novo Sharan
1.4 TSI BMT Confortline 40428 1395 150 200 6,5 150
2.0 BlueTDI Trendline 40619 1968 115 184 5,0 130
2.0 BlueTDI Trendline 43278 1968 150 200 5,0 130
2.0 BlueTDI Confortline 47959 1968 184 215 5,3 138
Volvo
Novo V40
T3 Sport Edition AT 27424 1498 152 210 5,5 129
T5 R design Momentum AT 43959 1969 245 240 5,9 137
D2 Kinetic Eco 28575 1969 120 190 3,2 82
D2 Kinetic 28750 1969 120 190 3,6 89
D3 Kinetic 31277 1969 150 210 3,8 99
D4 Momentum 37058 1969 190 230 3,8 99
Novo V40 Cross Country
T3 Kinetic AT 33747 1498 152 210 5,6 131
T5 AWD Summum AT 49242 1969 245 210 6,4 149
D2 Kinetic 30778 1969 120 190 3,7 96
D3 Kinetic 33122 1969 150 210 3,8 99
D4 Momentum 39079 1969 190 210 4,0 104
S60
T3 Kinetic AT 37600 1498 152 210 5,8 135
T6 Summum AT 53978 1969 306 230 6,4 149
T6 AWD Polestar AT 79990 1969 351 250 7,8 179
D2 Kinetic 36382 1969 120 195 3,8 99
D3 Kinetic 38603 1969 150 215 3,9 102
D4 Kinetic 40878 1969 190 230 3,9 102
D5 Momentum AT 48647 1969 225 230 4,5 119
S60 Cross Country
D4 Summum 48587 1969 190 210 4,2 111
D4 AWD Summum AT 59171 2400 190 210 5,7 149
V60
T3 Kinetic AT 38997 1498 152 205 5,9 138
T6 Summum AT 55729 1969 306 230 6,7 157
T6 AWD Polestar AT 81952 1969 351 250 8,1 186
D6 AWD Momentum PHEV AT 61289 2400 285 230 1,8 48
D2 Kinetic 37781 1969 120 195 3,8 101
D3 Kinetic 40086 1969 150 210 4,0 105
D4 Kinetic 42277 1969 190 225 4,0 104
D5 Momentum AT 50737 1969 225 230 4,8 125
V60 Cross Country
D3 Kinetic 42437 1969 150 205 4,2 111
D4 Kinetic 44713 1969 190 210 4,2 111
D4 AWD Momentum AT 57511 2400 190 205 5,7 149
XC60
T6 Momentum AT 56735 1969 306 210 7,0 163
D3 Kinetic 46264 1969 150 190 4,5 117
D4 Kinetic 47740 1969 190 210 4,5 117
D4 AWD Momentum 55621 2400 190 205 5,2 137
D5 AWD Momentum 60161 2400 220 210 5,2 137
S90
T6 AWD Mom Connect AT 69904 1969 320 250 7,2 165
D4 Momentum Connect AT 53867 1969 190 230 4,4 116
D5 AWD Mom Connect AT 64764 1969 235 240 4,8 127
V90
T6 AWD Mom Business AT 72747 1969 320 250 7,4 169
D4 Momentum Business AT 56703 1969 190 225 4,5 119
D5 AWD Mom Business AT 72747 1969 235 240 4,9 129
Novo XC90
T6 AWD Momentum 7s AT 83428 1969 320 230 8,0 186
T8 AWD Momentum PHEV AT 87943 1969 407 230 2,1 49
D4 Kinetic 7s AT 62283 1969 190 205 5,2 136
D5 AWD Kinetic 7s AT 74133 1969 250 220 5,7 149
51
 Alfa Romeo Mito
1999, 22.000 kms,
Gasleo, cinza prata
911 111 111
24.000EUR
C4701

BMW 118 E87 Honda Civic LSI Mercedes-Benz Classe B B 200 CDI 140 cv
2010, azul 1994, cinzento 2008, azul
158.000 kms, Gasleo, 51.000 kms, Gasolina, 229.000 kms, Gasleo,
938462230 917744412 933584812
16.239EUR 2.000EUR 15.750EUR
C8371714 C8307071 C8325297

Aixam 400 BMW 320 E21 Honda Accord Tourer 2.2 i-CTDI Exec Advance Mercedes-Benz CLA 200 CDi Urban
2000, cinzento 1976, azul 2009, cinzento 2016, castanho
48.335 kms, Gasleo, 80.000 kms, Gasolina, 135.000 kms, Gasleo, 20.000 kms, Gasleo,
919815700 912331700 964170544 933367103
4.000EUR 6.500EUR 15.000EUR 36.900EUR
C8310026 C8340560 C8319414 C8297744

Audi A4 2.0 Avant S-Line 170 CV Chevrolet Kalos SX Hyundai i30 BLUE CONFORT 1.6 CRDI Mini Clubman 1.6D ano 2012
2007, preto 2005, cinzento 2015, cinzento prata 2012, branco
80.000 kms, Gasleo, 159.000 kms, Gasolina, 79.750 kms, Gasleo, 129.000 kms, Gasleo,
917811629 961474528 800500115 927828895
16.750EUR 3.650EUR 16.950EUR 12.400EUR
C8331663 C8334663 C8392720 C8356360

Audi A3 1.9 tdi Chevrolet Spark A115 Jaguar S-Type Executive 3.0 v6 238cv Mini Countryman Cooper D
1997, azul escuro 2012, preto 2002, verde 2014, branco
192.000 kms, Gasleo, 104.327 kms, Gasolina, 160.000 kms, Gasolina, 57.000 kms, Gasleo,
918555477 919672614 910055816 917094524
2.900EUR 4.900EUR 14.500EUR 19.500EUR
C8374622 C8312969 C8322375 C8371710

Audi A4 Avant 2.0TDI Exclusive Citron Xsara 2.0 HDI VAN Land Rover Range Rover 2.5 TDI preparado TT Mitsubishi Pajero 3.2 DID
2006, azul 2004, preto 1992, azul 2001, cinza prata
250.000 kms, Gasleo, 263.648 kms, Gasleo, 220.000 kms, Gasleo, 253.000 kms, Gasleo,
961474528 912487398 916040898 910758761
13.500EUR 2.950EUR 8.000EUR 8.700EUR
C8334615 C8362333 C8356362 C8365318

BMW 320 D Touring Citron Xsara 1.4 HDI SW Mazda 5 MZR-CD 2.0 SPORT Mitsubishi Colt CZ3
2012, cinzento 2003, azul 2007, preto 2007, branco
212.000 kms, Gasleo, 378.000 kms, Gasleo, 161.000 kms, Gasleo, 230.000 kms, Gasleo,
917811629 967207290 243704035 913831899
19.250EUR 3.000EUR 9.500EUR 3.650EUR
C8331667 C8300683 C8291285 C8294774

BMW 320 D Luxury Line Citron C3 Exclusive Mazda 5 MZR- CD 2.0 SPORT 143CV Opel Corsa C 1.2 Confort 75cv
2014, castanho 2009, cinzento 2007, preto 2002, cinzento
80.000 kms, Gasleo, 122.000 kms, Gasolina, 136.000 kms, Gasolina, 65.700 kms, Gasolina,
917811629 961474528 934457414 916379932
30.950EUR 5.450EUR 11.500EUR 2.990EUR
C8331668 C8334654 C8297738 C8371716

BMW 318 dA Touring Sport 143cv Citron C2 VTR Mazda 3 Opel Corsa C Van 1.3 CDTI
2014, preto 2004, cinza prata 2005, azul 2005, preto
52.000 kms, Gasleo, 227.000 kms, Gasleo, 188.000 kms, Gasleo, 188.000 kms, Gasleo,
917266060 918339026 962422812 936522934
27.480EUR 5.800EUR 6.950EUR 3.200EUR
C8322377 C8374607 C8310024 C8371715

BMW 318 d Touring 143cv Citron Berlingo isotermica Mercedes-Benz Classe C 250 CDI Fleet Pack BE Opel Astra CDTI 1.3
2014, preto 2007, branco 2012, cinzento 2007, cinzento
40.000 kms, Gasleo, 170.000 kms, Gasleo, 167.000 kms, Gasleo, 230.561 kms, Gasleo,
917266060 966154737 917811629 965094981
27.480EUR 5.200EUR 25.950EUR 5.200EUR
C8374608 C8319417 C8331669 C8356365

BMW 525 d Touring Navigation Auto Fiat Bravo sport Mercedes-Benz Classe C 200 CDI Station 2008 Opel Zafira tourer
2013, preto 2009, preto 2008, preto 2012, cinzento
180.000 kms, Gasleo, 141.000 kms, Gasleo, 223.000 kms, Gasleo, 150.000 kms, Gasleo,
919397462 910088507 916040898 922228615
28.000EUR 8.900EUR 13.900EUR 15.000EUR
C8325300 C8294780 C8356361 C8349931

BMW X1 2.0D SDrive Ford Fiesta Trend Mercedes-Benz Classe C 220 CDI Avantgarde Opel Corsa 1.3CDTI Sport Van
2010, preto 2010, cinzento 2012, preto 2008, preto
76.633 kms, Gasleo, 144.000 kms, Gasleo, 139.000 kms, Gasleo, 240.000 kms, Gasleo,
213541460 961474528 962457712 961474528
23.750EUR 9.750EUR 24.900EUR 5.650EUR
C8349914 C8334652 C8346936 C8334665

52 N 1431 13 de abr il 2017 semana 15

Opel Vectra 2.0 DTI 16V
1999, beije
Renault Clio 0.9 Tce
2015, vermelho
Toyota Yaris 1.0 DA
2000, preto
TOP 10
235.000 kms, Gasleo, 30.000 kms, Gasolina, 223.500 kms, Gasolina,
961474528 226150049 939308527
1.500EUR 12.750EUR 1.600EUR
C8334666 C8346939 C8349922 Volkswagen Golf bluemotion
2008, azul
Opel Corsa CDti Sport Van Renault Laguna 1.8RT Toyota Yaris 1.0 VVT-i Comfort+Pack Style 5P 150.000 kms, Gasleo,
915350524
2007, cinzento 1998, vermelho 2014, branco
9.950EUR
99.000 kms, Gasleo, 966 243.500 kms, Gasolina, 9.411 kms, Gasolina,
C8325304
661 932 969933344 217647197
4.900EUR 1.000EUR 10.900EUR
C8322373 C8340556 C8346941
Mercedes-Benz C220 CDI Station BE Avantgarde
2010, cinzento
Peugeot 508 SW 1.6 E-HDI ALLURE 2-TRONIC Renault Laguna 1.9 DCI Dynamique Volkswagen Passat 1.6 Tdi Edition c.Bm 66.000 kms, Gasleo,
2013, preto 2005, cinzento 2010, cinzento 214154534
107.200 kms, Gasleo, 160.000 kms, Gasleo, 125.000 kms, Gasleo, 20.000EUR
930557538 961474528 917811629 C8398391
14.990EUR 6.500EUR 14.950EUR
C8380860 C8334662 C8331664
Mercedes-Benz Classe E W210 - E200D
1997, beije
Peugeot 3008 Renault Clio Volkswagen Passat Variant 2.0 Tdi Confortline 420.000 kms, Gasleo,
2011, cinzento 2000, branco 2011, preto 961472576
133.900 kms, Gasleo, 210.000 kms, Gasleo, 89.000 kms, Gasleo, 1.100EUR
968726834 919425934 917266060 C8380871
15.000EUR 150.000EUR 20.980EUR
C8374624 C8294782 C8325298
Ford Focus
2003, cinzento
Peugeot 307 SW Expedition Renault Clio 1.5 DCI Volkswagen Sharan 2.0 Tdi Highline 170cv 156.000 kms, Gasleo,
2007, azul 2006, azul 2011, cinza escuro 969167114
178.000 kms, Gasleo, 158.000 kms, Gasleo, 113.000 kms, Gasleo, 4.000EUR
961474528 982032658 917266060 C8300690
7.900EUR 4.500EUR 25.980EUR
C8334649 C8315935 C8334656
Volkswagen Passat variant 2.0 bluemotion
2011, cinza escuro
Peugeot 307 Renault Clio 1.5 dci Volkswagen Tiguan 2.0 Tdi Sport 110cv
110.000 kms, Gasleo,
2003, cinza prata 2004, branco 2012, preto 966300493
268.000 kms, Gasleo, 320.000 kms, Gasleo, 81.000 kms, Gasleo, 17.600EUR
249545027 914968384 917266060 C8349926
5.200EUR 2.000EUR 23.980EUR
C8331661 C8315938 C8359356
Lexus CT 200H
Peugeot 307 SW 1.6 HDI Renault Laguna Volkswagen Golf 1.9 tdi Variant Nacional 2011, cinza prata
50.000 kms, Hbrido,
2005, cinzento 1998, cinza escuro 2001, preto 963780085
149.200 kms, Gasleo, 254.700 kms, Gasleo, 350.000 kms, Gasleo, 16.000EUR
938855321 938374688 917222434
C8356359
4.500EUR 2.500EUR 3.950EUR
C8307075 C8322369 C8322371

Daewoo Matiz s
Peugeot 206 Look Rover 25 Volkswagen Golf 1.4 CONFORTLINE 1999, cinzento
245.000 kms, Gasolina,
2005, preto 2000, azul 2001, cinza prata
207.000 kms, Gasleo, 190 kms, Gasolina, 220.000 kms, Gasolina, 931817063
965800613 960181703 967207290 400EUR
3.900EUR 1.500EUR 2.500EUR C8359357

C8312971 C8325301 C8334589

Peugeot 306 1.4 Break a GPL

Peugeot 307 XS Premium Seat Arosa 1.0 Confort AC Volkswagen Passat Highline 2001, cinza prata
2005, cinzento 2002, cinza prata 2005, cinza prata 243.619 kms, GPL,
185.000 kms, Gasleo, 237.000 kms, Gasolina, 119.860 kms, Gasleo, 912487398
917551386 914426406 966652753 2.750EUR
6.000EUR 1.750EUR 10.000EUR C8362331
C8315942 C8319418 C8374611

Citron AX gt
Renault Mgane Break 1.5 Extreme Seat Ibiza 1.4TDI Volkswagen Passat Confortline 1994, branco
2009, preto 2006, cinza prata 2006, azul escuro 200.000 kms, Gasolina,
138.000 kms, Gasleo, 210.000 kms, Gasleo, 192.000 kms, Gasleo, 925428296
917811629 919501356 926086508 1.250EUR
8.250EUR 4.500EUR 9.000EUR C8319419
C8331666 C8322368 C8340557

Renault Laguna B-56

Renault Mgane 1.5 dCi Toyota Auris 1.4 D-4D Active +AC Volkswagen Passat Confortline 2.0 TDI 1996, cinza escuro
2003, preto 2010, preto 2007, cinza escuro 211.400 kms, Gasolina,
200 kms, Gasleo, 118.000 kms, Gasleo, 220.000 kms, Gasleo, 967209887
917856226 919397462 961474528 1.000EUR
4.800EUR 10.600EUR 11.500EUR C8294779
C8349923 C8310028 C8334620

Informao automvel em w w w.autohoje.com 53

ESTO PERIGOSAMENTE PERTO

NOVOS EPISDIOS
DOMINGOS, 22h
 Segredos
Segredos
Segredosdo
do
dousado
usado
usado Saiu o Nissan Leaf e entrou o Hyundai Ioniq Hybrid que passa a acompanhar o m

Os nossos carros
HYUNDAI IONIQ HYBRID 2524Km Ensaio desde 24/03/2017 Preo novo 33 056 Km perc

Por agora a
mdia est nos
4,4 litros e a
tendncia aponta
para baixar.
O sistema de
carregamento sem
fios j conquistou
adeptos entre os
utilizadores de
smartphones

Chegou com pouco

mais de 2500 km
e a contagem j
comeou. Por
dentro, o Ioniq um
verdadeiro familiar
onde impera
o conforto

VOLVO V40 D2 120 28 113Km Ensaio desde 04/07/2016 Preo novo 35 319 Km perc
Avarias
NO H REGISTO de qualquer avaria no V40 Um companheiro douro
D
que chegou com 1000 km e tem revelado
boa resistncia utilizao. esta vez o Volvo acompanhou-me a uma das mais excelente som, o Volvo permite-nos rolar durante horas
A NOSSA DVIDA recai sobre a resistncia
belas regies do nosso pas: o Douro vinhateiro. Com com bastante conforto e sem o mnimo de cansao. A
ao uso do tecido dos bancos com uma estradas consideradas entre as mais bonitas do mundo mala, de generosas dimenses, bastante grande para
textura antiderrapante, que retm bastante para viajar, achei que era o local perfeito para colocar duas pessoas e suficiente para quatro viajantes.
o p. A chapeleira da bagageira leve, e prova este modelo que, embora esteja entre os mais baixos Relativamente a prestaes, o V40 mostra-se muito
muito frgil. da gama, faz jus ao bom nome e fama da marca sueca. vontade a devorar quilmetros, mesmo pelas estradas
Aproveitei tambm para fazer uma boa parte da Estrada sinuosas de curvas perfeitas desta zona de socalcos e
Custos Nacional 2, e o V40 demonstrou ser o companheiro de vinhas... e a beber poucochinho!
Reviso de rotina - viagem perfeito. Com uma habitabilidade muito agra- Lus SANCHEZ
Mudanas de pneus -
Extras -
dvel, um sistema de navegao bastante completo e um lsanchez@motorpress.pt

DADOS OFICIAIS
Conforto de marcha
Desvalorizao mensal
Motor
Tipo 4 Cilindros em linha Consumos A Volvo hoje uma 35 000
Colocao Dianteira, transversal Comportamento marca que tem a sua
Cilindrada 1969cc imagem reforada e 25 000
Distribuio 2 v.e.c/16 vlvulas a desvalorizao dos
Alimentao Injeo direta CR
seus carros cada vez
Espao da bagageira menor, at porque 15 000
Potncia mxima 120 cv/3750 rpm
Autonomia a oferta de usados 2017
Binrio mximo 280 Nm/1500 rpm
Visibilidade traseira Volvo no muita. 0
Caixa Manual 6 velocidades J A S O N D J F M A M J

56 N 1431 13 de abr il 2017 semana 15

maratonista Volvo V40 D2 120 ENSAIO DE LONGA DURAO

VOLTAMOS A TER UM HBRIDO EM ENSAIO E OS COLABORADORES DA MOTORPRESS LISBOA PASSAM A DISPOR DE OPES
BEM DISTINTAS EM MATRIA DE PROPULSORES: O HYUNDAI IONIQ HYBRID E O VOLVO V40 D2 DE 120 CV. NOS PRXIMOS
MESES A MISSO CONTINUA A SER A DE CONSEGUIR OS MELHORES CONSUMOS COM ESTES DOIS AUTOMVEIS .

corridos 04/17 1605 Km Consumo 04/17 4,4 l/100km

Menos stressante
P ara o lugar do Nissan Leaf chega o Hyundai Ioniq
Hybrid, um automvel que retira o stress que um
carro eltrico coloca na gesto da autonomia. Com o
Ioniq esse nervosismo desaparece porque o motor a
gasolina garante sempre o funcionamento do veculo
at ao destino.
A Hyundai aposta forte no Ioniq que j tem programa-
dos lanamentos com sistema Plug-in e 100% eltrico,
sendo o primeiro modelo no mundo a possuir as trs
opes (hbrido, plug-in e eltrico).
Com uma autonomia em modo eltrico que pode
alcanar os 50 km atravs do motor eltrico de 61 cv, o
motor a gasolina de 1,6 litros GDI com 105 cv assegura
os restantes percursos firmando uma parceria que
resulta em consumos inferiores aos 5 litros aos 100 km.
O grande desafio dos nossos ensaiadores ser o de
conseguirem uma combinao entre estes dois moto-
res que permita tornar o Ioniq mais econmico que o
Volvo V40 com motor Diesel. No ser fcil, mas em
muitos percursos o carro coreano conseguir bater o
modelo sueco. A gesto do pedal de acelerador ser o
segredo para conseguirem consumos na casa dos 4
litros. A gesto est a cargo de uma caixa automtica
DCT de 6 velocidades exclusiva para verses hbridas.
O Ioniq que recebemos com cerca de 2500 km vem
muito bem equipado e j conquistou os adeptos do DADOS OFICIAIS
emparelhamento de smartphones. Ao sistema de Motor
Tipo 4 cilind. linha + sncrono
carregamento sem fios para os mais recentes smar-
thphones, juntam-se as ligaes que o Ioniq j possui Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 1580 cc
(ainda no disponveis em Portugal) aos sistemas Distribuio 2 v.e.c/16 vlvulas
Android Auto, Apple Car Play e TomTom Live Services, Alimentao Injeo multiponto/Eletr. 32 kWh
demonstrando o nvel de equipamento multimdia Potncia mxima 105 cv/44 cv
Binrio mximo 147 Nm/4000 rpm
que este modelo disponibiliza, a comear pelo sistema Caixa Automtica, 6 velocidades
de navegao, tudo operado no ecr ttil.
Consumos
O Ioniq oferece aos seus clientes 5 anos de garantia sem Insonorizao
limite de quilmetros e as baterias tambm possuem Espao interior
uma garantia especfica de 8 anos ou 200 000 km. Sistemas multimdia
Esta tudo a posto para mais um Ensaio de Longa
Durao. Siga as histrias nas prximas edies. Comportamento muito sbrio
Alguns plsticos interiores
Rudo do motor a alta rotao
Alexandre RODRIGUES
arodrigues@motorpress.pt

corridos 04/17 4451 Km Consumo mdio mensal 5,5 l/100km Cotao usado 33 200

Lus SANCHEZ*

OPINIO

Este Volvo V40 D2 domonstrou ser, O Volvo

sobretudo, um automvel bastante extremamente
completo, quer para uma utilizao competente nas
estradas sinuosas
diria devido s suas dimenses com- como as do Douro
pactas, quer para partir descoberta vinhateiro
das melhores estradas de montanha. O
conforto proporcionado pela suspenso
excelente e no compromete a dinmi-
ca, mesmo em curvas mais apertadas.
O espao interior do veculo bastante
bom para um carro deste segmento.
Os 120 cv do motor 2.0, aguentam
muito bem os baixos regimes sem
que seja necessrio recorrer muito
A mala do V40
caixa de velocidades, o que se traduz bastante generosa
em consumos inferiores aos cinco li- para duas pessoas
tros e meio (em estrada), mesmo com e ideal para quatro.
No interior o espao
uma conduo ligeiramente agressiva, para os quatro
daquele gnero de nos colocar um passageiros
sorriso no rosto.... tambm suficiente
*Designer grfico Autohoje

Informao automvel em www.autohoje.com 57

 Paixo
Paixo
Paixo Mercedes domina Grande Prmio da China
Este fim de semana corre-se j o G.P. do Bahrein

PAI DE VERSTAPPEN PRESO

ANTES DO GP DA CHINA o pai de Max
Verstappen, Jos, foi preso depois de
uma altercao num bar junto de casa
que acabou no s na cadeia, como
tambm, com o antigo piloto de Frmula
1 a cuidar de um olho negro Pelos
vistos, esta no a primeira vez que
Jos Verstappen
fica toldado
pelo lcool e
as conversas
demasiado
conflituosas

KIMOA A MARCA DE ALONSO

FERNANDO ALONSO j est a preparar
o futuro quando deixar a Frmula
1 e no ltimo Grande Prmio j

Reposta a verdade?
apareceu com uns culos de uma
marca que mais tarde confessaria
imprensa espanhola tratar-se de algo
que est a prensar criar ao entrar no
mundo da moda.
Os culos sero
Pole, vitria, volta mais rpida e liderana da primeira ltima volta, foi assim a segunda os primeiros de
corrida de Lewis Hamilton no G.P. da China. O Mercedes voltou ao que era e a Ferrari outros produtos
que esto na
em segundo. Reposta a verdade ou apenas a resposta dos campees?... calha.

N o lugar mais alto do pdio do

Grande Prmio da China, quando
o entrevistador de servio, o ingls ex-
-piloto de F.1, Martin Brundle perguntou
ao seu compatriota Lewis Hamilton
qual o comentrio que fazia a esta vi-
tria concludente na segunda prova do
ano, frente a Sebastien Vettel, segundo
classificado, o piloto da Mercedes no
teve dvidas em afirmar que vamos ter
campeonato, vamos sim, porque eles
[Ferrari] esto muito fortes.
Simptico ou no, a verdade que desta
vez, Lewis Hamilton dominou a corrida
como nos velhos tempos, mesmo com
umas condies atmosfricas com-
plicadas que obrigaram a uma gesto
muito difcil dos pneus pelo facto de
no incio das 56 voltas, o piso estar seco
nalgumas zonas e hmido noutras, o
que deixou muitas interrogaes so-
bre que tipo de borrachas usar: pneus
intermdios ou slicks e sobretudo, em
que altura da corrida.
Mas os homens da Mercedes foram uma
vez mais magnficos nesta questo da
estratgia dando a Hamilton as melhores
hipteses para se impor a Vettel que no
deixou de mostrar como, importante
diz-lo, o Ferrari est, na realidade mais
competitivo que em 2016. Uma prova
de que Hamilton tem razo quando
diz que temos campeonato. Vamos
ver como ser j este fim de semana
no Bahrein. Quem desempata? que
Valtteri Bottas no esteve muito bem
no segundo Mercedes (cometeu o erro
grosseiro de fazer um pio atrs do
safety-car quando estava a aquecer os
pneus) e Kimi Raikkonen passou boa
parte da corrida a gritar pelo rdio
que o V6 turbo tinha falta de potncia,
mas o patro do Grupo Fiat, Sergio
Marchionne, quer que o finlands ex-
plique porque no foi to agressivo
como Vettel. Um conversa que deve
ser interessante...
Bem estiveram os Red Bull, princi-
palmente no final da corrida, quando
Verstappen e Ricciardo discutiram o
ltimo lugar do pdio. Mais um boca-
dinho e de certeza que chegam perto
dos Mercedes e Ferrari para animar
este campeonato.
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt

Pedro
NASCIMENTO
OPINIO
Lewis Hamilton voltou a mostrar
como difcil de bater em qualificao
e como, quando tudo corre de feio,
magistral a gerir toda a corrida a
partir da frente. Mas olhe que Vettel
e a Ferrari, desta vez sem a sorte
da corrida, no esto mesmo nada
longe. Os dois esto a adorar esta
promessa de luta pelo campeonato
e o prximo episdio decorre j este
domingo, na corrida do entardecer
no Bahrain. Como vai estar calor, se
eu tivesse que apostar, seria numa
vitria de vermelho...
Jornalista Autohoje/Comentador Sport TV
CLASSIFICAO FINAL (G.P. CHINA, 2 PROVA) MUNDIAL DE PILOTOS (TOP TEN)
1 Sebastian Vettel 43 pontos
Pos. Piloto Equipa/Motor Voltas Tempo/Dif.
1 Lewis Hamilton 43
1 Lewis Hamilton Mercedes 56 em 1h37m36.158s
2 Sebastian Vettel Ferrari 56 a 6.250s 3 Max Verstappen 25
4 Valtteri Bottas 23
3 Max Verstappen Red Bull/Renault 56 a 45.192s
5 Kimi Raikkonen 22
4 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 56 a 46.035s
6 Daniel Ricciardo 12
5 Kimi Raikkonen Ferrari 56 a 48.076s
7 Carlos Sainz 10
6 Valtteri Bottas Mercedes 56 a 48.808s 8 Felipe Massa 8
7 Carlos Sainz Toro Rosso/Renault 56 a 1m12.893s 9 Sergio Perez 8
8 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 55 a 1 volta 10 Kevin Magnussen 4
9 Sergio Perez Force India/Mercedes 55 a 1 volta
10 Esteban Ocon Force India/Mercedes 55 a 1 volta
MUNDIAL DE CONSTRUTORES
11 Romain Grosjean Haas/Ferrari 55 a 1 volta
1 Mercedes 66 pontos
12 Nico Hulkenberg Renault 55 a 1 volta 2 Ferrari 65
13 Jolyon Palmer Renault 55 a 1 volta 3 Red Bull/Renault 37
14 Felipe Massa Williams/Mercedes 55 a 1 volta 4 Toro Rosso/Renault 12
15 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 55 a 1 volta 5 Force India/Mercedes 10
- Fernando Alonso McLaren/Honda 33 Transmisso 6 Williams/Mercedes 8
- Daniil Kvyat Toro Rosso/Renault 18 Hidrulico 7 Haas/Ferrari 4
- Stoffel Vandoorne McLaren/Honda 17 Presso gasolina 8 Renault 0
9 Sauber/Ferrari 0
- Antonio Giovinazzi Sauber/Ferrari 3 Despiste
10 McLaren/Honda 0
- Lance Stroll Williams/Mercedes 0 Abalroado

58 N 1431 13 de abr il 2017 semana 15


Motores com 1200 cv?
E SE EM 2021, os motores V6 de Frmula 1
tiverem no um mas dois turbo-compressores
para que a potncia final possa chegar aos
1200 cv? A questo est na ordem do dia,
como se depreende das palavras de Jean Todt,
presidente da FIA, aps uma reunio com
os construtores de motores. Ross Brawn,
conselheiro tcnico no seio dos promotores
Que grande Max!
MAX VERSTAPPEN evoluiu durante a corrida at onde
conseguiu, depois de largar do final da grelha (17
lugar) quando o motor Tag Heuer lhe pregou a partida
na qualificao com problemas de falha de ignio
(uma vela defeituosa). Uma pena, porque o holands
poderia ter ido mais longe do que o 3 lugar do
pdio. Ainda assim, uma grande corrida do jovem
holands que lhe valeu o ttulo do piloto da prova.
da Liberty Media, quer que as regras se clarifi-
quem quanto antes, alegadamente, porque se
pretende que os futuros monolugares possam
emitir um som mais atraente dos escapes,
comparativamente com o que se obtm hoje
em dia, afinal, uma das maiores crticas que
se faz utilizao destes V6 hbridos que a
FIA no quer abandonar.
cebido que os carros feitos na Alemanha possuiam. O
em que Kris Meeke que estava on fire viu mesmo o
Bernie Ecclestone
ainda mexe!
APESAR DE AFASTADO pela Liberty Media
dos comandos comerciais da Frmula 1,
Bernie Ecclestone ainda est bem ativo
e a prova chega agora da parte do pre-
sidente da Cmara de So Paulo que se
diz disposto a vender o circuito de So
Paulo, em Interlagos, ao magnata britnico
porque a pista tem de ser privatizada.
PRECISO TER AZAR...
Destruir por duas vezes o
Sauber no mesmo stio,
caso para dizer que pre-
ciso ter azar, certo Antonio
Giovinazzi? Ou ser antes,
falta de cuidado, porque a
brincar, a Sauber vive mo-
mentos financeiros difceis,
e com uma prova no Bahrein
j este fim de semana no
ser fcil recuperar o carro
pela terceira vez!
Informao automvel em www.autohoje.com
Crsega... a vez
da Hyundai
FORD, TOYOTA, CITRON E AGORA HYUNDAI. AS QUATRO
MARCAS DO WRC, TODAS ELAS, J VENCERAM ESTE ANO.
Agora foi a Hyundai que conseguiu os dois
primeiros lugares. O MUNDIAL EST AO RUBRO!
Fotos: AIFA/Manrico MARTELLA
Q uem ir vencer a prxima prova do WRC nos
pisos de terra da Argentina, a pergunta que se
impe depois de nas quatro primeiras provas do ano,
as quatro marcas terem ganho cada uma a sua prova.
No ltimo fim de semana, no asfalto da Crsega foi
a vez da Hyundai, apontada, de resto, como favorita,
pela velocidade e maneabilidade que j se tinha per-
belga Thierry Neuville nunca se queixou de nada, nem
mesmo depois de fazer tangentes e algumas secantes
aos rails de proteo, impondo-se a partir do momento
seu Citron ter um princpio de incndio obrigando-o
a desistir do rali e de uma possvel vitria. Ogier teve
uma montanha de problemas (ver em separado) mas
ainda assim conseguiu ser segundo frente de outro
Hyundai, o de Dani Sordo que confessava nunca ter
feito um rali to estranho, porque no tive confiana
nenhuma no carro. Pena Latvala no ter conseguido
entrar na luta e ficado apenas em 4 depois de muitas
dificuldades para acertar com a afinao dos traves
do Toyota Yaris.
Sebastien Ogier irritado
A dois troos do fim, o campeo
do Mundo ia perdendo o
2 lugar do rali seno mesmo a
prova quando ficou com
problemas no motor do Fiesta,
o diferencial bloqueou e o
travo de mo (to necessrio
para os ganchos das estradas
corsas) deixou de funcionar. Ah..
. e pelo meio passei a prova
quase toda a afinar a suspenso
do carro coisa que nunca me
tinha acontecido! H dias assi
m...
59
 Paixo
Paixo
Paixo As melhores imagens do Grande Prmio da China

x
Duelo ao sol
chuva!
COM AS BANCADAS DO CIRCUITO DE XANGAI NOVAMENTE PINHA, OS NOVOS CARROS DE FRMULA 1 DA GERAO HBRIDA
PROPORCIONARAM UM BELO ESPETCULO PARA A SEGUNDA CORRIDA DO ANO. O MELHOR DE TUDO? A CONFIRMAO
DE QUE VAI HAVER DUELO INTENSO ENTRE SEBASTIAN VETTEL E LEWIS HAMILTON (E ENTRE FERRARI E MERCEDES)
PELA HEGEMONIA NESTA TEMPORADA DE 2017, O QUE FAZ OS FS ESFREGAR AS MOS DE SATISFAO.

59 | I N 1431 13 de abr il 2017 semana 15

 DIEXTR
GI A
TA
L
INSTANTNEOS

43
Nmero de pontos no campeo-
nato para Vettel e Hamilton,
uma vitria e um segundo
lugar para cada. Desde que
a guerra de Vettel era com
Fernando Alonso que isto no
acontecia, e em 2010 isso
ocorreu mais perto do final do
ano. Esperamos que se repita,
portanto, em 2017. S SORRISOS na Ferrari, que parece ter encontrado a frmula certa para entregar um carro
competitivo a Vettel. Quanto a Rikknen, o problema outro: o presidente, Sergio Marchionne,
no gostou de o ouvir refilar pelo rdio (logo ele, que costuma ser to calado...) e mandou
Arrivabene informar-se do que se passa com o finlands. No demoraram a nascer os
rumores que de Kimi tem a cabea a prmio...

FORA DO LUGAR?
Causou estranheza o posicionamento de Sebastian Vettel (mais
chegado esquerda do que a posio normal) na grelha de PODEM FAZER todas as piadas que quiserem com a cor dos Force India e com o facto de
partida para a corrida da China. O alemo explicou que a pista Vijay Mallya estar perto de perder a imunidade diplomtica concedida pelo Reino Unido
tinha menos gua onde ele estava do que na posio de grelha (com o Brexit, pode vir a ser deportado e preso na ndia), mas os dois carros da equipa
propriamente dita. A direo de corrida anotou, mas o colgio voltaram a pontuar. S eles, Mercedes e Ferrari se podem orgulhar do mesmo em 2017.
de comissrios no se manifestou. A regra obriga os pilotos a
respeitarem a posio longitudinal face linha de partida.

PARA JOLYON Palmer continua uma espcie de calvrio: o Renault no dos mais competitivos,
mas o ingls continua a ser perseguido por problemas tcnicos e, quando no os tem,
comete erros de principante. A vida no est mais sorridente para o colega de equipa, Nico
Hlkenberg, que tambm continua sem poder pontuar.
Informao automvel em www.autohoje.com 59 | II
 Paixo
Paixo
Paixo
INSTANTNEOS

A bomba! vai falhar

Fernando Alonso anunciou que
a poder
o Grande Prmio do Mnaco, par
partida para
estar, no mesmo dia,
as 500 Milhas de Ind ianpolis!

NA SEXTA-FEIRA dos treinos livres para a corrida da China quase ningum andou. O
helicptero de emergncia no podia operar e no houve ao em pista. Lewis Hamilton
fez o que pode para se distrair e manteve-se ativo nas redes sociais. Durante uma sesso
para o Snapchat acabou por se dirigir bandaca da reta da meta para distribuir bons
autografados, num gesto apreciado pelos fs.

SUSIE WOLFF, antiga piloto de desenvolvimento da Williams, e Toto Wolff, patro da Mercedes
e seu marido, j foram pais. Desconhece-se se menino ou menina e, por enquanto, apenas
dizem que se chama Baby Wolff. Susie deve, agora, passar algumas semanas em casa
no novo papel de me, at porque acabou de ficar sem carta de conduo por ter sido
apanhada em excesso de velocidade.

PASCAL WEHRLEIN j est plenamente recuperado e vai voltar a sentar-se ao volante do Sauber
para a prova do Bahrain, j neste fim de semana. O alemo tem vrias fissuras vertebrais e
compresses discais, em resultado de um acidente na brincadeira do Race of Champions,
em dezembro, mas sente-se plenamente apto para correr em Sakhir.

59 | III N 1431 13 de abr il 2017 semana 15

 DIEXTR
GI A
TA
L

1
Apenas um piloto em toda a Histria conseguiu a chamada
Tripla Coroa do automobilismo: ganhar o GP do Mnaco
de F1, as 500 Milhas de Indianpolis e as 24 Horas de Le
Mans. Esse piloto foi Graham Hill (na foto). Alm dele, s Juan
Pablo Montoya conseguiu tambm vencer no Mnaco e em
Indianpolis. Alonso vai tentar ser o terceiro a fazer igual.

Informao automvel em www.autohoje.com 59 | IV

 Paixo
Paixo
Paixo As melhores imagens do Rali da Crsega

O sol voltou a brilhar

para a Hyundai
PELA TERCEIRA VEZ, O BELGA
THIERRY NEUVILLE VOLTOU A
VENCER UMA PROVA DO WRC
COM A HYUNDAI. MAS O MAIS
CURIOSO FOI QUE EM QUATRO
PROVAS DISPUTADAS AT AGORA,
GANHARAM AS QUATRO MARCAS
INSCRITAS NO CAMPEONATO.
MELHOR ERA DIFCIL EM TERMOS
DE EQUILBRIO.

o Fabia R5 gras a Andreas Mikkelsen que

A SKODA VOLTOU A VENCER O WRC2 com
sobre os adversrios de tal forma que no
desde muito cedo ganhou logo vantagem
o que eu queria mesmo era guiar um WRC1.
final do rali apenas desabafava... agora

59 | V N 1431 13 de abr il 2017 semana 15

 DIEXTR
GI A
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SB ASTIEN OGIER diz que nunca fez

tantas afinaes diferentes ao long
como desta vez, e no final, aind o de uma prova
a apanhou um susto valente qua
troo ia perdendo o segundo luga ndo no penltimo
r do pdio e a liderana do cam
peonato.

liderar a prova, mas depois

dar gra ndes alegrias Citron ao o
KRIS MEEKE comeou por uma vez mais no final foi
tor no C3 e quem sorriu
desistiu com problemas
de mo o, com o carro de 2017.
ig Breen ao obter mais um quinto lugar, de nov
britnico Car

A Crsega
proporciona
um rali fantstico
e exigente para
os pilotos. S um
troo tem mais
de 900 curvas e o
road-book para
esse troo chega
a ter mais de 100
pginas!...

Informao automvel em www.autohoje.com 59 | VI

 Paixo
Paixo
Paixo

curvas
NUM RALI TO DIFCIL com os muros
mesmo junto estrada e sequncias de
o no chegar ao parque de assistncia
rapidssimas o mais complicado mesm
com o carro em cima de um reboque...

59 | VII N 1431 13 de abr il 2017 semana 15

 DIEXTR
GI A
TA
L

ELFYN EVANS costuma dar-se bem com os pisos de asfalto, mas desta vez, tudo
andou
ao contrrio. Primeiro foi o Fiesta que denotou problemas com um hidrulico e depois
foi o britnico que acabou por sair de estrada quando tentava recuperar lugares.

OTT TANAK no teve a

problemas eltrico sorte do seu lado vindo a parar o Fie
s int sta cedo demais, qu
o piloto da Ford re ermitentes o impediram de andar. De ando os
gressou prova pa pois de resolvida a
ra assinar tempos situao,
entre os cinco prim
aproveitaram para eiros.
TO com o esta, a Fia t, ou melhor, a Abarth, . Mas o carro
NUMA PR OVA DE AS FAL ram em Mo nte Carlo
o 124 Spider que estrea que o marketing
colocar de novo a andar da tem mu ito para evoluir de modo a
RGT ain
inscrito na categoria
ndos...
possa retirar da divide Na imagem principal v-se o finlands Jari-Matti
Latvala a tentar dominar o Toyota Yaris que andou
durante grande parte da prova com problemas de
traves. Uma vez resolvidos, Latvala conseguiu
alcanar mais um excelente resultado (4).

Informao automvel em www.autohoje.com 59 | VIII

 Paixo
Paixo
Paixo
Kia TCR: Temos equipa!
J temos equipa para guiar o novo Kia Ceed TCR
assistido pela CRM Motorsport e o apoio do
Autohoje. Fomos assistir ao exame final para
escolher os pilotos e... cuidado com eles!
Q
uando se juntaram os 11 can-
didatos no Autdromo do
Estoril para prestarem provas
perante o cronmetro sobre
quem seriam os dois mais rpidos a
chegarem fase do tira-teimas, o stress
era enorme. Havia de tudo. Uns mais
jovens do que outros e por consequncia,
uns mais experientes do que outros. Foi
o que aconteceu nesta fase final, onde
Eduardo Leito trazia consigo a muita
experincia do karting mas pouca de
automveis e Joo Batista trazia tudo
e mais alguma coisa, ou no andasse
nestas vidas dos automveis h cerca
de 30 anos.
O nervoso, est claro, era mais do que
muito, principalmente, porque agora o
exame, de novo perante o cronmetro, j
no era feito ao volante dos Super Seven
by Kia, mas sim com o verdadeiro Kia
Ceed TCR que os austracos da Stard
trouxeram at ao Estoril para ficar c, nas
oficinas da CRM Motorsport, mesmo
ao lado do Autdromo.
Leito preparou-se para o desafio dan-
60
Autohoje acompanhou testes no Autdromo do Estoril e a descoberta de um novo carro para dar que falar
do umas voltas no Autdromo com o
VW Golf GTi do Team Novadriver e
Batista limitou-se a recordar o pouco
que andou o ano passado com o Opel
Astra TCR e um Seat Leon. O suficiente
para, pouco a pouco ir respondendo aos
bons tempos que Eduardo Leito vinha
registando, acabando por ser o mais rpi-
do no somatrio dos tempos registados
nas diversas finais desta iniciativa que,
diga-se em abono da verdade, foi muito
bem pensada e melhor executada pela
CRM Motorsport, no faltando sequer
os tcnicos que construiram o Ceed nas
oficinas de Manfred Stohl, para irem
afinando o carro medida que os dois
pilotos iam dando as suas indicaes. E
a verdade que o carro foi evoluindo a
ponto dos tempos registados se aproxi-
marem bastante daqueles que o campeo
nacional, Kiko Mora, estava a rubricar
na mesma altura com o Seat Leon. Uma
boa indicao, sem sombra de dvida,
embora o Kia Ceed ainda tenha algum
trabalho de desenvolvimento a ser feito
para ir buscar cerca de um segundo
N 1431 13 de abr il 2017 semana 15
Fotos: Rui REIS e Nuno RODRIGUES DA SILVA
JOO BATISTA (45 anos)
e JOS PEDRO FARIA
(21) so os dois pilotos
que iro guiar o novo Kia
Ceed no Nacional de
Velocidade. So ambos
do Porto, j provaram
ser vencedores e aliam
a
juventude experincia.
Jackpot de 65 000 o Batista ao ganh
ar esta indita ini-
Foi o que saiu a Jo M Motorsport
to do s os tt ulos louvvel CR
da
ciativ a e a um dos melhores
co nt ra r um piloto para guiar
pa ra en s nacionais.
lhores campeonato
carros num dos me
no Estoril e se tornar competitivo no porque percebeu que vai ter um colega
campeonato deste ano. No s porque de valor e o segundo porque quando
ao seu volante estaro dois pilotos bem estava prestes a arrumar as botas, luvas
rpidos, mas porque, como nos dizia e capacete, viu, de repente surgir-lhe a
Jos Pedro Faria, o primeiro a assinar oportunidade de continuar a sua carreira
pela CRM Motorsport... os tcnicos da no automobilismo sem pagar nem um
Stard sabem o que fazem. Eles so bons. euro de um oramento que chega aos
E se estes estavam contentes com o que 65 000 euros para disputar as provas
viam o seu Ceed fazer no Estoril face dos campeonatos nacionais e ibrico
ao VW Golf ainda sem evolues ou de velocidade.
ao novo Audi RS3, Faria e Batista no Jos RIBEIRO
estavam menos satisfeitos. O primeiro jribeiro@motorpress.pt

Audi RS3 tambm andou
VINDO DIRETAMENTE da Rampa da Penha
onde se estreou pela mos de Miguel
Lobo, o Audi RS3 da Veloso Motorsport
prosseguiu no Estoril a sua fase de ren-
tabilizao dos 110 mil euros que custou
a ser feito em Martorell, nas oficinas da
Seat Sport, ao lado dos Leon e VW Golf
TCR. Uma situao que parece caricata
mas que se explica pelo facto da Seat,
dentro do Grupo Volkswagen, ser a marca
com mais experincia de construo deste
tipo de carros. Alis, em 2017, o objetivo
mesmo chegarem ao Leon TCR n 400!
Quanto ao Audi RS3 que a Veloso Motorsport
experimentou pela primeira vez no Estoril
com os pilotos que o iro guiar ao longo do
campeonato Patrick Cunha e Rafael Lobato
percebeu-se desde logo que embora a
base e toda a mecnica do carro dos
anis seja igual do Leon (alis, todas
as peas de substituio so compradas
em Espanha), a aerodinmica (por ser um
trs volumes) e a distribuio de massas
com maior incidncia na traseira, deixou
no ar a ideia de que este carro se dar
melhor em circuitos rpidos e com longas
curvas de apoio, do que em traados mais
sinuosos. Mas essa uma questo para
descortinar ao longo de 2017.
As dvidas
do campeo
KIKO MORA esteve no Estoril a
recordar 2016 e a forma como
foi campeo nacional com o Seat
Leon da Veloso Motorsport, mas
quando indagado sobre se este
era uma primeiro treino para
2017 a resposta foi eloquente:
Ainda no sei o que fazer. O que
sei que para fazer o campeonato
nacional e ibrico preciso de 70
mil euros. E isso, naturalmente,
d que pensar, concluiu antes
de mostrar no cronmetro que
est em muito boas condies.
Curtas
RODRIGUES NA ALEMANHA
JOS RODRIGUES no vai tentar lutar
pelo ttulo nacional em 2017, como o
fez o ano passado porque j decidiu
que vai levar o Honda Civic feito pelos
italianos da JAS para o campeonato
alemo TCR onde parecem estar
inscritos nada menos do que 40
carros!
IRMOS AMARAL DEIXAM TCR
POR RAZES FAMILIARES, os irmos
5 AUDI POR SEMANA Amaral j no vo alugar o Seat Leon
A Seat pode querer aos espanhis da Baporo Motorsport ou
chegar aos 400 Leon
sequer outro carro, antes sim, preferindo
TCR este ano, mas
tem muito que traba- atualizar o Porsche que tm na garagem
lhar, porque atual- da Carreto 18 para com ele disputarem
mente, por semana, algumas provas do GT Open.
produz nada menos
do que 5 Audi RS3 e
outros 5 VW Golf GTi!
Manuel Gio regressa ao Seat Leon
DEPOIS DE EM 2016 ter guiado o VW Golf GTi do Team
Novadriver, este ano, Manuel Gio vai regressar
Seat e conduo de um Leon semelhante aos que
guiou na Supercopa Europeia (onde chegou a ser
vice-campeo) fazendo equipa com Ricardo Gomes,
um piloto que vem do Nacional de montanha e que
de circuitos s conhece Braga... ah, e agora aps estes
teste, o Estoril, tambm. Mas isso pouco lhe interessa
porque Ricardo Gomes est mais interessado em
disputar o campeonato ibrico e o espanhol de
velocidade enquanto Gio ir repartir as suas
atenes pelo campeonato ibrico e portugus.
At ao incio da competio o Seat Leon da Vettra
Motorsport ser atualizado com as mais recentes
evolues da marca, como as pinas de travo, a
Bastos d uma ajuda
centralina do motor e a caixa de velocidades sequen-
muito ir contar
cial da Sadev (mais rpida que a DSG de patilhas Para a evoluo da equipa
Bas tos, um mestre nas
no volante). o trabalho de Artur
sus pen so de h 30 anos
Gio tem os seus objetivos, mas como neste cam- afinaes de
ros ond e toca,
peonato se trabalha em equipa, vou tentar ajudar o a esta parte. Todos os car bem,
e Gi o sabe-o
por norma, ganham, foi, de
Ricardo a evoluir para podermos discutir os primeiros os seu s cui dad os e
porque j teve me s.
Ricard o Go
resto, ele que o juntou a
lugares, contou o lisboeta.
Informao automvel em www.autohoje.com 61
 Paixo
Paixo
Paixo
Desta que
vai ser!
No desporto automvel no h vitrias
antecipadas, mas Joo Ramos tem
tudo para vencer o Nacional
de TT que arranca este fim de
semana em Loul... a comear
por uma nova Toyota Hilux.
JOO RAMOS (VICE-CAMPEO
EM 2016) quer lutar pelo ttulo
novamente como o fez o ano
passado de forma exemplar.
Com muita maturidade. Pena o
azar em Portalegre.
S e exceptuarmos os milionrios
Mini da X-Raid e os inalcanveis
buggy da Peugeot, as Toyota Hilux feitas
na Blgica pela Overdrive so os carros
com melhor relao preo/competitivi-
dade que um piloto de TT como Joo
Ramos pode almejar, para disputar o
campeonato nacional de todo o terreno.
O ano passado, o piloto de Vila Nova
de Gaia j tinha lutado pelo ttulo at
ltima prova demonstrando que estava
mais maturo, mais seguro de si, mais
capaz de gerir o andamento deste tipo
de provas e por conseguinte, mais apto a
lutar pelo titulo. Mas ele fugiu por muito
pouco, coisa que o neto de Salvador
Caetano no quer que suceda este ano e
por isso investiu na compra de uma nova
Toyota Hilux, construda j de acordo
com as especificaes que os pilotos
oficiais da marca japonesa levaram ao
ltimo Dakar sul-americano, depois
de vender a pick-up do ano passado.
Mantendo o mesmo tipo de motoriza-
o um V8 de 5 litros atmosfrico a
62
TT arranca
em Loul
Sem o campeo Nuno
Matos (apostado nas
provas africanas) nem
Miguel Barbosa (mais
dedicado aos ralis)
Joo Ramos e os avder-
srios que aparecerem
com prottipos feitos
em Portugal ou at
Hilux semelhantes
sua, vo comear por
ter um prlogo na 6
feira de manh em
Loul e depois um setor
seletivo tarde de 82
km. No sbado, h mais
dois setores seletivos,
Reviso total para ser uma vencedora sendo que o primeiro
A TOYOTA HILUX que Joo Ramos adquiriu para substituir a do ano passado no nova, antes por volta das 10 ho-
sim, diferente na concepo. Por isso, mal chegou a Vila nova de Gaia foi totalmente desmontada ras nos arredores da
para que se procedesse a uma inspeo geral, sendo posteriormente colocados no stio todos pista de motocross da
os componentes para que a Toyota possa estar em condies de lutar pela vitria. Cortelha.
gasolina capaz de debitar 350 cv e 560 portuense efetuou dois testes antes de mais recente do parque automvel.
Nm de binrio e a suspenso indepen- chegar a Loul, um junto ao Porto e Naturalmente, trata-se de um carro que
dente s quatro rodas, a grande novidade outro em Alter do Cho. curva mais facilmente do que o anterior,
desta nova Hilux da Caetano Racing Mais do que tentarmos perceber qual pelo centro de gravidade mais baixo e
Team est na distribuio de massas, em o melhor set-up, preocupei-me isso sim isso muito positivo olhando para as
especial, da colocao das pesadas rodas em adaptar o meu estilo de conduo a nossas provas, mas no escondo que
suplentes. Com um colocada debaixo esta nova carrinha que , inquestiona- isto tambm obriga a uma conduo
do cockpit e as outras duas ao lado do velmente, muito diferente em termos completamente diferente e como tal,
mesmo espao, o centro de gravidade de comportamento dinmico, explicou preciso fazer quilmetros para podermos
da pick-up fica mais baixo obrigando Joo Ramos, ele que se torna, agora, o tirar todo o partido da carrinha.
Joo Ramos a adoptar um estilo diferente grande candidato vitria no Nacional Jos RIBEIRO
e conduo. Foi por essa razo que o de TT 2017, pois tem nas mo o carro jribeiro@motorpress.pt
N 1431 13 de abr il 2017 semana 15
 Paixo
Paixo
Paixo
Monteiro entrou a ganhar!
...E AO SEXTO ANO COM A HONDA SER DESTA QUE TIAGO MONTEIRO CONSEGUE SER CAMPEO DO MUNDO WTCC?
PELO MENOS, ENTROU EM 2017 COM UMA VITRIA E COMO CANDEIA QUE VAI FRENTE ALUMIA DUAS VEZES...
certo que h menos carros
no WTCC, apenas 15 em
Marraquexe, na primeira prova do
campeonato de 2017, mas h duas
marcas com muita vontade de ven-
cer e um conjunto de privados com
bons carros, pelo que, como se viu
no evento africano, Tiago Monteiro
no vai ter uma temporada fcil. Mas
a brincar, a brincar, entrou a ganhar!
Fez a pole-position e arrancou desse
lugar para a segunda das duas corri-
das, dominando a prova como quis,
pese embora as dificuldades prprias
de um circuito citadino muito exi-
gente em termos de temperaturas
do motor e traves.
Monteiro s no teve melhor resultado
na primeira corrida, devido s regras
do WTCC que obrigam a inverter
a grelha de partida em funo dos
resultados obtidos na qualificao,
o que significou que largou de 10
para chegar em sexto. De qualquer
forma, feitas as contas, o piloto da
Honda regressou a casa no comando
do campeonato... valeram bem os
Tripla lusa de BMW no GT Open
LOURENO BEIRO DA VEIGA, ANTNIO
FLIX DA COSTA E TIAGO MONTEIRO
juntaram-se para guiar um BMW M6 GT3
no campeonato GT Open. Uma surpresa
que resulta da mudana da equipa Libolo
Bull Racing, para Team Costa Campos
Racing, ou seja, o assumir de que a
Barbosa e uma prova para esquecer...
FOI COM ESTAS PALAVRAS... uma corrida para
esquecer que Joo Barbosa resumiu a prova
de Longe Beach, a terceira do campeonato
americano de prottipos. A expresso de
desalento tinha uma justificao clara, o seu
colega de equipa na Action Express tinha
colocado o Cadillac na segunda posio da
grelha de partida, mas acabou por bater nos
dias que passei longe da famlia para
colocar o Civic assim competitivo,
dizia Monteiro no final, feliz da vida.
Foi a melhor forma de comear o
ano, sem dvida, embora tivessemos
noo de que esta pista nos poderia ser
liderana da estrutura sedeada em Lisboa
assumida por Rui Costa Campos, um
apaixonado pelo desporto automvel com
grandes ttulos conquistados em Angola
na rea do futebol e do basquetebol,
sendo que a parte tcnica ser entregue
ao espanhol Teo Martin que, assim, ter
muros de proteo obrigando a equipa a muito
traballho de reparao do Cadillac. A dupla
luso-brasileira no foi alm do 7 lugar da
classe e 29 da geral... Esta foi uma daquelas
corridas que queremos esquecer rapidamente.
Foi um resultado mau, confessou Barbosa,
mas a motivao para dar a volta enorme e
queremos regressar s vitrias rapidamente.
Informao automvel em www.autohoje.com
Monteiro
arrecadou a
pole para
depois vencer a
corrida principal.
o lder do
campeonato
favorvel, mas nunca se sabe. Agora,
na prxima, em Monza, as coisas
j no sero to fceis, perspetiva
Monteiro, numa aluso clara maior
velocidade de ponta que os Volvo
oficiais parecem denotar.
Grande novidade
trs carros em pista. O desafio grande
para todos e insere-se numa estratgia
que Beiro da Veiga sempre disse, de
um dia conseguirem chegar a disputar
as 24 Horas de Le Mans. Veiga j guiou
o M6, tal como o piloto da BMW, Flix
da Costa. Novidade mesmo o ingresso
de Monteiro que agradece Honda o
terem-no libertado para conduzir um
carro de outra marca.
O campeonato GT Open comea a 29 e
30 de abril no Estoril mas antes a equipa
ter um teste nesta pista.
e Parente tambm!
LVARO PARENTE ATRAVESSOU O
ATLNTICO para ir a Long Beach
disputar a primeira prova do Pirelli
World Challenge (campeonato de
GT americano) e fez o mesmo que
Monteiro, em frica! Comeou por
obter a pole ao volante do McLaren
650S GT3 e depois dominou a corrida
de fio a pavio, assinando, pelo meio, a
volta mais rpida! Tal como sucedeu
com Monteiro, melhor era impossvel
e os dois portuenses bem se podem
juntar agora para fazer uma grande
festa. Queria muito vencer esta
corrida, depois de no ano passado ter
cruzado a linha de meta em segundo
e mais tarde ter subido a primeiro
devido a um problema com o piloto
que cruzou a meta em primeiro. O
McLaren 650S esteve fantstico,
a K-PAX Racing e a McLaren GT
trabalharam bastante bem para me
darem um carro capaz de vencer,
afirmou o Campeo em ttulo do
Pirelli World Challenge.
63
 Carro
Carro
Carrode
de
desonho
sonho
sonho Techrules Ren
Turbina Diesel estende a autonomia para 1170 km Seis motores eltricos debitam 1305 cavalos

Extico turbinado
Os chineses da Techrules, especialistas no desenvolvimento de novas
DESENHADO EM ITLIA
tecnologias para a indstria automvel, esto cada vez mais perto
de comercializar o Ren, o primeiro modelo eltrico equipado com O Techrules Ren foi desenhado pelos
uma turbina Diesel que funciona como extensor de bateria. designers de renome Giorgetto e Fabrizio
Giugiaro, que se inspiraram na inds-
tria aeroespacial para conceber formas
originais e sugestivas de potncia e
velocidade para o supercarro chins.

Produzido mo
pelos italianos
da L.M. Gianetti,
o Ren conta
com um interior
personalizado,
revestido dos
melhores materiais
naturais, tais como
o couro e madeira

64 N 1431 13 de abr il 2017 semana 15


TURBINA DE CARGA
O inovador sistema de turbina
do Techrules Ren responsvel
pelo carregamento das baterias
de 25 kWh, que, por sua vez
transmitem a potncia s rodas.
Informao automvel em www.autohoje.com
MODELOS DE FUTURO
A chinesa Techrules sedia-
da em Pequim, e dedica-se ao
desenvolvimento automvel,
tendo como principal misso
a evoluo de sistemas de pro-
pulso das geraes futuras.
O
mundo automvel aproxima-se a passos
largos da to cobiada emisso zero, um
estado no qual os carros poluentes so
erradicados por modelos 100 por cento
ecolgicos. Mas para se chegar l h ainda que resolver
vrias questes, nomeadamente ao nvel da potncia
e autonomia dos carros.
No Salo de Genebra de 2017, a chinesa Techrules,
especializada no desenvolvimento de sistemas ecol-
gicos de propulso, apresentou o Ren, um supercarro
eltrico que inova ao utilizar uma turbina como
extensor de autonomia. E depois dos testes efetuados
na pista de Monza, a comercializao deste poder
estar perto da fruio.
Desenhado pela dupla Giorgetto e Fabrizio Giugiaro,
o Ren, com forte inspirao na indstria aeroespacial,
tem acoplado ao seu chassis de carbono seis motores
eltricos, alimentados por baterias de ies de ltio
que, por sua vez tm a sua autonomia aumentada
atravs do uso de uma turbina Diesel. O Ren vir
equipado na verso de topo com baterias de 25 kWh,
que alimentam dois motores no eixo dianteiro e
quatro no eixo traseiro, desenvolvendo uma potncia
mxima de 1305 cavalos, para uma autonomia de
1170 quilmetros de 80 litros de gasleo.
REN J FOI TESTADO EM MONZA
Aps ter sido apresentado em forma de maquete, o
Ren rodou na pista italiana de Monza em fevereiro.
Durante as voltas feitas ao circuito, os tcnicos da
Techrules puderam confirmar a afinao e funcio-
namento de toda a mecnica. O inovador sistema
de extenso de autonomia por meio de turbina
tambm foi alvo de ensaio, com os mecanismos
de carregamento e gesto de baterias a ser posto
prova durante vrias voltas.
Os testes permitiram verificar o consumo do Ren que,
equipado com seis motores eltricos (1305 cavalos)
e a turbina Diesel, gasta em mdia 7,5 l/100 km,
cerca de um tero do que gasta um Bugatti Veyron
com 1001 cavalos. De acordo com a Techrules, a
produo do Ren dever ter incio em 2018.
Ricardo Jos GOUVEIA
rgouveia@motorpress.pt
65
 Ontem
Ontem
Ontemeeeamanh
amanh
amanh A outra fotografia das autoestradas que no aparece nos postais ilustrados.

Para a semana O lado

negro
AS AUTOESTRADAS
so as vias mais segu-
ras, rpidas e cmodas

O outro lado
que os automobilistas
tm sua disposio.
Mas as autoestradas
tambm tm um lado

das autoestradas
negro que pode en-
sombrar os conduto-
res

O mais desportivo dos Octavia Nacional de TT arranca em Loul

Joo Ramos vai
Um verdadeiro RS: primeira prova do
Fomos ustria Nacional de TT com
experimentar a verso uma nova Hilux, mas
mais apimentada tambm h mais carros
do Octavia nas novos. Ser que o piloto
carroarias sedan e de Gaia conseguir
carrinha. vencer?

H 20 anos... Toyota RAV4 EV

Foi uma das primeiras experin-
cias da Toyota no campo dos Porsche Boxster
carros eltricos ao colocar umas
LINHA ARREBATADORA, motor fogoso (2.5)
baterias no pequeno RAV4.
e inebriante; um chassis superiormente equi-
librado e uma dinmica exemplar, foi assim
que classificmos, com a ajuda do piloto
Manuel Gio, a experincia de conduo do
novo Porsche Boxster. Um carro que ainda
hoje rene uma boa dose de fs.

Segurana BMW
A SEGURANA sempre foi motivo de preocupao
para as marcas. Seja passiva ou ativa. No caso
vertente, na edio de h 20 anos, falmos das
experincias que a BMW estava a fazer com
os airbag laterais para proteger a cabea, mas
no s, pois outros estavam tambm na forja.

GP Portugal em causa
FOI UMA SAGA durante anos e anos, em
guerras que comearam por opr os
donos do Autdromo do Estoril ao ACP
ALFA ROMEO 156 e em especial a Csar Torres, e acabaram
A capa quase no chegava para
Legacy e os outros com este envolvido noutra discusso com
O novo Subaru Legacy foi as entidades governamentais, quanto aos
espelhar a bonita imagem do Alfa
motivo para um comparativo subsdios para que a prova tivesse lugar. A
Romeo 156, um carro que teve um
com o Peugeot 406, Mitsubishi discusso no tinha fim, porque ningum
sucesso assinalvel em Portugal.
Carisma 1.8 e Honda Accord 1.8. percebia a mais-valia de ter a F.1 em Portugal.

66 N 1431 13 de abr il 2017 semana 15

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