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Legislao Relativa ao DPRF p/ PRF - Policial - 2017 (Com videoaulas) - Prof. Alexandre
Herculano
Professor: Alexandre Herculano
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Legislao Relativa ao DPRF para a Polcia Rodoviria Federal - 2017
Teoria e exerccios comentados
Professor Alexandre Herculano Aula 00
Aula 00: Disposies Preliminares.

Vias e Velocidades.
SUMRIO PGINA
1. Apresentao 1
2. Cronograma do curso 3
3. Disposies Preliminares 5
4. Classificao das Vias 16
6. Limites de Velocidade nas Vias Terrestres 23
7. Lista das questes apresentadas 46
8. Gabarito 59
Nosso curso est atualizado at a Lei 13.290/16. Saindo

novas legislaes, alterando o CTB, eu estarei atualizando as
aulas! ;-)
Ol, meus amigos!

Meu nome Alexandre Herculano e vamos iniciar o curso
Legislao Relativa ao DPRF para a Polcia Rodoviria Federal,
para o prximo concurso da PRF (Cargo - Policial Rodovirio Federal),
com base no ltimo edital publicado.
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Sou Analista e trabalho no Ministrio da Justia que fica em Braslia.

Alm desse, passei, tambm, para o TRT e TRF do Paran, MPU, Polcia
Prof. Alexandre Herculano www.estrategiaconcursos.com.br 1 de 60
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Civil do Rio de Janeiro (Inspetor de Polcia, Oficial de Cartrio e

Papiloscopista), STJ (Inspetor de Segurana), Polcia Rodoviria Federal
PRF, e outros. Sou formado em Administrao Pblica, Ps-Graduado em
Gesto da Segurana Pblica e, Ps-Graduado em Percia Criminal e
Cincias Forenses. Atuei, na SENASP, como Coordenador de Programas e
Projetos Especiais na rea de Segurana Pblica. Hoje atuo, no Ministrio
da Justia, na rea de Planejamento em Segurana.
Como a maioria de vocs deve saber, o rgo tinha solicitado, ao
Ministrio do Planejamento, 1500 vagas. Outra informao importante,
que a PRF j constituiu um Grupo de Trabalho para elaborao de
proposta de novo Edital do Concurso Pblico para o provimento de cargos
de Policial Rodovirio Federal.
O Grupo vai apresentar como produto final a proposta (minuta) de
edital e concluiu suas atividades no final de 2016. Dessa forma, fica
notrio que o rgo vem se esforando para realizar um novo concurso.
Apesar de no ter vindo, a autorizao, na LOA 2017, no impede o rgo
de realizar um novo concurso no segundo semestre e nomeao em
2018. Outra hiptese seria uma alterao na LOA, e isso j aconteceu em
outros anos com outros rgos!
E a, esto animados? Esperamos que sim, pois o primado para o
sucesso nesta batalha. Quero dizer para vocs que estou nesta rea
(concurso pblico) h 11 anos. Passei por muitas dificuldades no estudo,
pois tinha que conciliar com o trabalho, o qual tinha hora para entrar,
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contudo no tinha para sair, rsrsrs... Era gerente de um grande banco.

Cito isso j que sei que muitos tm que fazer o mesmo, logo, digo para
vocs que possvel, acreditem!
Meus amigos, para atingir o sucesso, no deixe para estudar na
ltima hora. Estudando bem este curso vocs j sairo na frente!
Qualquer dvida, utilizem o frum do site. Ser um prazer atend-los, ok?
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Para ter acesso a dicas e informaes gratuitas, acesse as seguintes

redes sociais:
Professor Alexandre Herculano
@prof_herculano
Este ser o cronograma do nosso curso:
AULA CONTEDO
Aula 0 Disposies Preliminares. Vias e Velocidades.
Anlise do Anexo I. Normas Gerais de Circulao e

Aula 1 Conduta. Conduo de Veculos por Motoristas
Profissionais.
Sistema Nacional de Trnsito. Pedestres e Condutores de
Aula 2 Veculo no Motorizados. Cidado. Educao para o
Trnsito.
Aula 3 Sinalizao de Trnsito (Anexo II).
Engenharia de Trfego, Operao, Fiscalizao e

Aula 4
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Policiamento Ostensivo de Trnsito. Veculos. Veculos em

Circulao Internacional.
Registro de Veculos. Licenciamento. Conduo de
Aula 5
Escolares. Conduo de Moto-frete. Habilitao.
Penalidades. Medidas Administrativas. Processo
Aula 6
Administrativo.
Aula 7 Infraes.
Aula 8 Crimes de Trnsito.
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Lei n. 9.564/98 - Cria a carreira de Policial Rodovirio

Federal e d outras providncias. Decreto 1.655/95 -
Aula 9
Define a competncia da Polcia Rodoviria Federal e d
outras providncias.
Decreto 8.668/16 - Aprova a Estrutura Regimental do
Aula 10
Ministrio da Justia, e d outras providncias.
Aula 11 Simulado I.
Aula 12 Simulado II.
Aula 13 Simulado III.
Observao importante: este curso protegido por direitos

autorais (copyright), nos termos da Lei 9.610/98, que altera,
atualiza e consolida a legislao sobre direitos autorais e d
outras providncias.
Grupos de rateio e pirataria so clandestinos, violam a lei e
prejudicam os professores que elaboram os cursos. Valorize o
trabalho de nossa equipe adquirindo os cursos honestamente
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Ento vamos comear. Mas antes percam seis minutinhos para

assistir a esse vdeo, tenho certeza que muitos iro se animar.
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http://www.youtube.com/watch?v=qZIPGfzhzvM
Para o bom andamento no nosso curso, necessrio que voc

possua uma verso impressa do Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB), que
a Lei n 9.503/97. Se voc ainda no tiver esse material em mos,
pode baix-lo aqui:
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Leis/L9503Compilado.htm
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1 - Disposies Preliminares
Vamos comear do incio: de onde vem a previso da Legislao de

Trnsito?
Como no poderia deixar de ser, da nossa Constituio Federal:
Art. 22. Compete privativamente Unio legislar sobre:

XI - trnsito e transporte;
Assim sendo, foi editada, em 1997, a Lei n 9.503/97, o nosso CTB.

Importante salientar que ainda que a norma seja uma lei federal, ela
possui carter nacional, ou seja, todos os entes da federao esto
sujeitos matria em questo. No pode o estado X ou o municpio Y
editar seu prprio Cdigo de Trnsito, ok?
O nome Cdigo de Trnsito Brasileiro efetivamente no demonstra a
abrangncia da norma. Digo isto pelo seguinte: o CTB regula o trnsito
areo? E o martimo?
Temos a resposta no art. 1 da lei:
Art. 1 O trnsito de qualquer natureza nas vias terrestres do

territrio nacional, abertas circulao, rege-se por este Cdigo.
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Percebeu o destaque em vias terrestres? Assim, no h nada

regulamentado sobre o trnsito que venha ocorrer no ar ou sobre a gua.
E isso at j caiu em prova:
1) (CESPE DETRAN/DF Auxiliar de Trnsito 2009/adaptada)

O Cdigo de Trnsito Brasileiro aplica-se aos transportes martimo
e areo.
Comentrios:
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Acabamos de ver que o caput do art. 1 restringe a incidncia da norma

apenas s vias terrestres. Item incorreto.
Mas do referido caput existem outros pontos a serem destacados:
Art. 1 O trnsito de qualquer natureza nas vias terrestres do

territrio nacional, abertas circulao, rege-se por este
Cdigo.
Para a expresso territrio nacional, no so necessrios mais

esclarecimentos, apenas vale a meno para enfatizar.
J para vias abertas circulao, cabem algumas informaes.
Perceba que o CTB no se aplica a todas as vias terrestres nacionais, mas
apenas quelas abertas circulao. Em outras palavras: a regra (pois
veremos excees no futuro) que o CTB no aplicado em propriedades
particulares, pois esta rea pode ser fechada por seu proprietrio. E o
que seria esse trnsito de qualquer natureza? Est na norma:
Art. 1 1 Considera-se trnsito a utilizao das vias por pessoas,

veculos e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou no, para
fins de circulao, parada, estacionamento e operao de carga ou
descarga.
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Assim, trnsito no significa apenas automveis transitando nas

vias, ok?
Agora cabe mais um detalhe: se voc recorrer ao seu CTB, ver que
ele possui dois anexos. O Anexo I traz Conceitos e Definies. como
se fosse um glossrio, com diversas expresses que sero recorrentes no
nosso estudo. Tanto que este anexo j ser assunto da nossa prxima
aula, tendo em vista que facilitar em muito nosso aprendizado. Vamos a
alguns exemplos de como o Anexo I pode nos ajudar. Apareceram
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algumas expresses novas ao final do 1 acima, no foi? Vamos s

definies do referido Anexo:
PARADA - imobilizao do veculo com a finalidade e pelo tempo

estritamente necessrio para efetuar embarque ou desembarque de
passageiros.
ESTACIONAMENTO - imobilizao de veculos por tempo superior ao
necessrio para embarque ou desembarque de passageiros.
OPERAO DE CARGA E DESCARGA - imobilizao do veculo, pelo
tempo estritamente necessrio ao carregamento ou descarregamento
de animais ou carga, na forma disciplinada pelo rgo ou entidade
executivo de trnsito competente com circunscrio sobre a via.
Vejamos uma questo sobre o assunto:
2) (2014 - CONSULPAM - Agente de Trnsito - adaptada) Julgue as

assertivas abaixo segundo as disposies da Lei n. 9.503, de 23
de setembro de 1997 (Cdigo de Trnsito Brasileiro).
Considera-se trnsito a utilizao das vias por pessoas, veculos e
animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou no, para fins de
circulao, parada, estacionamento e operao de carga ou
descarga.
Comentrios: 00000000000
Isso mesmo! Segundo o 1 do art. 1, "considera-se trnsito a

utilizao das vias por pessoas, veculos e animais, isolados ou em
grupos, conduzidos ou no, para fins de circulao, parada,
estacionamento e operao de carga ou descarga".
Vamos prosseguir:
Art. 1 2 O trnsito, em condies seguras, um direito de todos

e dever dos rgos e entidades componentes do Sistema Nacional
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de Trnsito, a estes cabendo, no mbito das respectivas

competncias, adotar as medidas destinadas a assegurar esse
direito.
Em aula futura, estudaremos o Sistema Nacional de Trnsito.

Basicamente, o conjunto de rgos e entidades que atuam no trnsito
no pas. Assim, fazem parte os DETRANs, o DNIT, a PRF, entre outros. O
que deve ser enfatizado no momento que dever de todos estes rgos
garantir um trnsito seguro, no mbito de suas competncias, pois isto
um direito de todos.
Agora veremos um dispositivo que versa sobre responsabilidade
civil na Administrao Pblica, mas obviamente, no mbito do trnsito:
Art. 1 3 Os rgos e entidades componentes do Sistema

Nacional de Trnsito respondem, no mbito das respectivas
competncias, objetivamente, por danos causados aos cidados
em virtude de ao, omisso ou erro na execuo e manuteno de
programas, projetos e servios que garantam o exerccio do direito
do trnsito seguro.
O mais importante deste dispositivo o que foi destacado por ns:

no trnsito, a responsabilidade dos rgos e entidades em virtude de
danos causados aos cidados objetiva. No subjetiva. No importa
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se foi por ao, omisso ou erro na execuo de suas atividades.

Assim, se ocorrer um acidente devido a uma sinalizao equivocada
em uma via, os envolvidos podem acionar o estado para terem
ressarcidos seus prejuzos.
Mas lembramos, do Direito Administrativo, que a indenizao a ser
paga pelos rgos e entidades causadores do dano somente exigvel
com a prova de trs elementos:
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que houve ao, omisso ou erro na execuo e manuteno de

programas, projetos e servios que garantam o exerccio do
direito do trnsito seguro
que este ato tenha provocado um dano especfico e anormal.
Especfico porque no atingiu a todos. Anormal porque no
deveria ocorrer nas situaes habituais do cotidiano.
que haja um nexo de causalidade entre o servio prestado pela
administrao e o dano ocorrido
Desta forma, os danos provenientes de caso fortuito ou fora maior

como os decorrentes de um raio, por exemplo no so indenizveis.
Dois exerccios sobre o assunto.
3) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal) Os rgos e

entidades componentes do SNT respondem, no mbito das
respectivas competncias, objetivamente, por danos causados aos
cidados em virtude de ao, omisso ou erro na execuo e
manuteno de programas, projetos e servios que garantam o
exerccio do direito do trnsito seguro.
Comentrios:
pura cpia do 3 do art. 1 do CTB. Item correto.
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4) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal Curso de

Formao) Considere a seguinte situao hipottica.
Em duas vias que, em determinado ponto, formam um
cruzamento, a sinalizao encontrava-se totalmente encoberta
por vegetao densa e alta s suas margens. Por isso, dois
condutores tiveram seus veculos envolvidos em acidente de
trnsito no referido cruzamento, do qual restou comprovada, por
um lado, a inexistncia de culpa subjetiva dos condutores e, por
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outro lado, a impossibilidade de esses visualizarem a sinalizao

de preferencial de uma via sobre a outra.
Nessa situao, a administrao pblica, em decorrncia de
preceito constitucional que adotou a responsabilidade objetiva do
Estado, responder pela obrigao de restituir os eventuais danos
sofridos pelos condutores.
Comentrios:
Item correto. Veremos, em aula futura, que a responsabilidade de
sinalizar uma via cabe ao rgo ou entidade com circunscrio sobre a
mesma. Se este rgo, por meio de uma ao, omisso ou erro de
execuo, causa um dano a um usurio, poder ser responsabilizado.
Vimos, inclusive, que responder objetivamente.
Prosseguindo. O ltimo pargrafo do art. 1 diz o seguinte:
5 Os rgos e entidades de trnsito pertencentes ao Sistema

Nacional de Trnsito daro prioridade em suas aes defesa
da vida, nela includa a preservao da sade e do meio-
ambiente.
As questes que envolvem este dispositivo so puramente literais,

como o exemplo a seguir: 00000000000
5) (UPE/IAUPE Prefeitura de Recife/PE Guarda Municipal)

Assinale a afirmativa correta.
A) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema
Nacional de Trnsito, daro prioridade, em suas aes, defesa da
vida, nela includa a preservao da sade e do meio ambiente.
B) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema
Nacional de Trnsito, daro prioridade, em suas aes,
preservao da sade.
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C) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema

Nacional de Trnsito, daro prioridade, em suas aes, defesa
do meio ambiente.
D) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema
do trnsito seguro.
E) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema
manuteno, apenas, de programas que garantam a segurana do
trnsito.
Comentrios:
Como podemos observar, a questo do tipo copiou e colou o que est
expresso no CTB. Gabarito: A.
O CTB estabelece, em seu art. 2, que so vias terrestres, urbanas

e rurais:
as ruas
as avenidas
os logradouros
os caminhos
as passagens
as estradas 00000000000
as rodovias
as praias abertas circulao pblica
as vias internas pertencentes aos condomnios constitudos por
unidades autnomas
as vias e reas de estacionamento de estabelecimentos
privados de uso coletivo (incluso no CTB em 2016)
Exemplo a respeito do ltimo dispositivo acima so os

estacionamentos dos shopping centers. Antes, o CTB no era aplicado ali,
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por se tratar de propriedade privada. Agora a lei que estamos estudando

vale!
Em todos os casos, estas vias tero seu uso regulamentado pelo

rgo ou entidade com circunscrio sobre elas, de acordo com as
peculiaridades locais e as circunstncias especiais.
Neste incio de estudo, sempre bom recorrer ao j citado Anexo I,
que possui definies teis. Vejamos:
VIA - superfcie por onde transitam veculos, pessoas e animais,

compreendendo a pista, a calada, o acostamento, ilha e canteiro
central.
E todas essas novas expresses tambm possuem definies:
PISTA - parte da via normalmente utilizada para a circulao de

veculos, identificada por elementos separadores ou por diferena de
nvel em relao s caladas, ilhas ou aos canteiros centrais.
CALADA - parte da via, normalmente segregada e em nvel
diferente, no destinada circulao de veculos, reservada ao
trnsito de pedestres e, quando possvel, implantao de mobilirio
urbano, sinalizao, vegetao e outros fins.
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Meus caros, aqui um pequeno detalhe, a "no destinao

circulao de veculos" no impede que esse possa atravess-la, quando
necessrio, pois no estar em circulao. Por exemplo, local de entrada
e sada de veculos.
ACOSTAMENTO - parte da via diferenciada da pista de rolamento

destinada parada ou estacionamento de veculos, em caso de
emergncia, e circulao de pedestres e bicicletas, quando no
houver local apropriado para esse fim.
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ILHA - obstculo fsico, colocado na pista de rolamento, destinado

ordenao dos fluxos de trnsito em uma interseo.
CANTEIRO CENTRAL - obstculo fsico construdo como separador
de duas pistas de rolamento, eventualmente substitudo por marcas
virias (canteiro fictcio).
J que acabamos de ver algumas definies, vejam como isso pode

ser cobrado:

Formao) Entre os principais conceitos adotados para efeito da
legislao e para a atividade de fiscalizao e policiamento de
trnsito, os termos via e pista se equivalem: representam a
superfcie por onde transitam veculos, pessoas e animais,
incluindo ilhas e canteiros centrais.
Comentrios:
Item incorreto. Acabamos de ver que cada expresso possui um conceito
distinto. A pista, inclusive, parte da via.
Tudo o que veremos neste curso, referente ao CTB, tm aplicao

bem ampla. Em outras palavras:
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Art. 3 As disposies deste Cdigo so aplicveis a qualquer

veculo, bem como aos proprietrios, condutores dos veculos
nacionais ou estrangeiros e s pessoas nele expressamente
mencionadas.
Ou seja, as normas valem, inclusive, para os estrangeiros que

estejam transitando no territrio nacional. Vamos ver uma questo que
pode ser elaborada sobre isso:
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7) (CESPE DETRAN/DF Agente de Trnsito 2003) Se um

agente de trnsito identificar que um automvel de representao
diplomtica trafega noite com os faris apagados, ele poder
autuar o condutor, independentemente da nacionalidade deste.
Comentrios:
Para resolver a questo, devemos saber que realmente infrao de
trnsito trafegar noite com os faris apagados:
Art. 250. Quando o veculo estiver em movimento:

I - deixar de manter acesa a luz baixa:
a) durante a noite;
Infrao - mdia;
Penalidade - multa.
Com esta informao, o agente pode ou no fazer a autuao de trnsito?

Claro que sim, com base no art. 3, que acabamos de conhecer. Mesmo
que o condutor fosse um diplomata, ele poderia ser autuado. Item
correto.
Observao: veremos, no futuro, que se um agente de trnsito presenciar

uma infrao, ele deve lavrar o auto. Isto no discricionrio.
vinculado, obrigatrio. Mas a questo mencionou ele poder autuar o
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condutor. Professor, ento no est errado? No deveria estar escrito

dever, para estar certo? Pessoal, o gabarito definitivo foi CERTO, e
concordamos com isso. Pelo seguinte motivo: ele pode autuar? Sim, claro
que pode. At mais do que isso, ele deve. Mas se respondssemos a esta
questo como ERRADA por este motivo, estaramos falando, em outras
palavras, que o agente no poder autuar o condutor, o que absurdo.
Assim, se est escrito pode, a questo est correta. Se estivesse escrito
deve, tambm estaria.
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Uma questo de reviso.
8) (FUNRIO DPRF Policial Rodovirio Federal) O trnsito de

qualquer natureza nas vias terrestres do territrio nacional,
abertas circulao, rege-se pelo Cdigo de Trnsito Brasileiro
institudo pela lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997. Assim,
correto afirmar que:
A) O trnsito, em condies seguras, um direito de todos e dever
dos rgos e entidades componentes do Sistema Estadual de
Trnsito, a estes cabendo, no mbito das respectivas
direito.
B) Os rgos e entidades componentes do Sistema Nacional de
Trnsito respondem, no mbito das respectivas competncias,
objetivamente, sendo necessria a comprovao de culpa, por
danos causados aos cidados em virtude de ao, omisso ou erro
na execuo e manuteno de programas, projetos e servios que
garantam o exerccio do direito do trnsito seguro.
C) Os rgos e entidades de trnsito pertencentes ao Sistema
Nacional de Trnsito daro prioridade em suas aes defesa da
vida, no incluindo neste caso a preservao da sade e do meio-
ambiente.
D) Considera-se trnsito a utilizao das vias por pessoas,
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veculos e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou no,

para fins de circulao, parada, estacionamento e operao de
carga ou descarga.
E) As disposies deste Cdigo so aplicveis a qualquer veculo,
bem como aos proprietrios, condutores dos veculos nacionais
ressalvados os veculos estrangeiros e as pessoas nele
expressamente mencionadas.
Comentrios:
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Toda esta questo foi elaborada na base do CTRL + C e CTRL + V,

com o examinador alterando apenas algumas expresses para tornar
quatro itens errados. Percebe-se que a leitura reiterada do texto do CTB
de grande valia. Ento vamos identificar os erros.
Item A: incorreto. A banca alterou Sistema Nacional de Trnsito para
Sistema Estadual de Trnsito, expresso esta que nem existe no CTB.
Art. 1, 2.
Item B: incorreto. O erro ficou por conta da incluso da expresso sendo
necessria a comprovao de culpa. A responsabilidade civil da
Administrao no trnsito objetiva, ou seja, no necessrio que o
agente tenha agido com dolo ou culpa para que o Estado indenize. Isto
irrelevante. A questo envolve conhecimentos de Direito Administrativo e
tambm o art. 1, 3, do CTB.
Item C: incorreto. O erro ficou por conta do no incluindo neste caso. O
correto seria nela includa. Art. 1, 5.
Item D: correto. o gabarito. Cpia do art. 1, 1. No mudou nada.
Item E: incorreto. Os veculos estrangeiros e as pessoas nele
expressamente mencionadas no esto ressalvados da aplicao das
disposies do CTB. Esto includos. Esta exceo no existe. Art. 3.
2 Classificao das Vias
Agora aprofundaremos nosso estudo no assunto VIAS. Em um

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primeiro momento, podemos dividir as vias em dois grupos:
vias terrestres mantidas pelo Poder Pblico

vias terrestres mantidas por particulares
Para as vias mantidas pelo Poder Pblico, o prprio CTB apresentou

uma classificao. Existem vias rurais e vias urbanas.
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VIAS RURAIS
So somente duas:
RODOVIAS so vias rurais pavimentadas (asfaltadas)
ESTRADAS so vias rurais no pavimentadas (no asfaltadas)
Assim, o que diferencia as vias rurais puramente a existncia ou
no de pavimento, asfalto, concreto, ou algo do tipo.
VIAS URBANAS
O CTB apresenta quatro classificaes. Mas antes, vamos a duas
definies que nos ajudaro:
INTERSEO - todo cruzamento em nvel, entroncamento ou

bifurcao, incluindo as reas formadas por tais cruzamentos,
entroncamentos ou bifurcaes.
LOTE LINDEIRO - aquele situado ao longo das vias urbanas ou rurais
e que com elas se limita. Por exemplo: o quarteiro da sua casa.
Essas expresses aparecem nas definies das vias urbanas:
VIA DE TRNSITO RPIDO - aquela caracterizada por acessos

especiais com trnsito livre, sem intersees em nvel, sem
acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de
pedestres em nvel. 00000000000
So vias sem cruzamento e sem semforo. Um exemplo no Rio de

Janeiro seria a Avenida Brasil ou a Linha Vermelha. Aqui em Braslia,
poderamos citar o Eixo, que cruza toda a cidade sem nenhum
cruzamento ou sinal de trnsito.
VIA ARTERIAL - aquela caracterizada por intersees em nvel,

geralmente controlada por semforo, com acessibilidade aos lotes
lindeiros e s vias secundrias e locais, possibilitando o trnsito entre
as regies da cidade.
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Aqui, a expresso que voc deve lembrar possibilitando o trnsito

entre as regies da cidade. So vias com semforo e intersees, mas
que possibilitam o trnsito entre as regies, ou seja, ligam bairros
distintos.
VIA COLETORA - aquela destinada a coletar e distribuir o trnsito

que tenha necessidade de entrar ou sair das vias de trnsito rpido ou
arteriais, possibilitando o trnsito dentro das regies da cidade.
Tambm possuem semforo e cruzamentos, porm, possibilitam o
trnsito dentro das regies da cidade. Ou seja, ficam restritas a uma
nica regio, um nico bairro.
VIA LOCAL - aquela caracterizada por intersees em nvel no

semaforizadas, destinada apenas ao acesso local ou a reas restritas.
Estas possuem cruzamentos, mas no possuem sinais de trnsito.
So ruas pequenas, de pouco movimento. Em geral, so as ruas
residenciais de um bairro.
Pessoal, com o intuito de gravarmos esses tipos de vias, vamos a
um processo de memorizao! Quanto s vias rurais fica mais tranquilo,
pois s temos duas:
Rodovias
R.E
Estradas 00000000000
Quanto as vias urbanas, temos:
Trnsito rpido
Arteriais TR.A.CO.LO
Coletoras
Locais
Essas classificaes que acabamos de ver so importantssimas. Em
toda prova que exige Legislao de Trnsito elas so cobradas. Assim,
00000000000 - DEMO
devemos ter na ponta da lngua as diferenas entre as vias. As rurais, que

so apenas duas, fica fcil. S lembrar se possuem pavimento ou no.
Quanto s vias urbanas, o primeiro critrio avaliar se possuem semforo
e cruzamento. Existem duas classificaes que possuem ambas
caractersticas (vias arteriais e coletoras), ento avanamos para o que as
diferencia: a questo de ligarem regies ou estarem restritas a uma nica
regio.
Segue um quadro-resumo:
Tipo de via H
H semforo? Observao
urbana cruzamento?
Via de trnsito
NO NO
rpido
Liga bairros
Arterial SIM SIM
(regies)
Est dentro de
Coletora SIM SIM um bairro
(regio)
Local NO SIM
Vejamos, agora, algumas questes:
9) (FCC TRT da 6 Regio Tcnico Judicirio Segurana e

00000000000
Transporte 2012) Via caracterizado por acessos especiais com

trnsito livre, sem intersees em nvel, sem acessibilidade direta
aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nvel
caracterizada como:
a) via arterial.
b) via de trnsito rpido.
c) estrada.
d) via local.
e) passarela.
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Comentrios:
Vamos recorrer ao Anexo I?
VIA DE TRNSITO RPIDO - aquela caracterizada por acessos
especiais com trnsito livre, sem intersees em nvel, sem
acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em
nvel.
Cpia. Gabarito: B. As expresses que mais devem chamar sua ateno
so trnsito livre, sem cruzamento, sem pedestres atravessando e
sem acesso direto aos lotes lindeiros. Todas so caractersticas das vias
de trnsito rpido.
10) (CESPE Corpo de Bombeiros da Polcia Militar/DF 2005a)

As rodovias que cruzam o permetro urbano do Distrito Federal
so consideradas vias urbanas, para fins de aplicao da
legislao de trnsito.
Comentrios:
Rodovia via rural pavimentada. Esta a definio constante do Anexo I
do CTB, no importando se a mesma cruza ou no permetro urbano.
Item incorreto.
Agora conheceremos as vias terrestres mantidas por particulares.

00000000000
Aqui fica bem fcil, pois s existem dois tipos:
as vias internas pertencentes aos condomnios constitudos

por unidades autnomas; e
as vias e reas de estacionamento de estabelecimentos
privados de uso coletivo.
Assim, conseguimos elencar a rea de atuao do CTB, ou seja,

onde ele aplicado: nas vias mantidas pelo Poder Pblico (aquelas
00000000000 - DEMO
abertas circulao: as vias rurais, urbanas, os caminhos, passagens,

praias abertas circulao, etc.) e nas vias mantidas por particulares (as
vias internas pertencentes aos condomnios constitudos por unidades
autnomas e as vias e reas de estacionamento de estabelecimentos
privados de uso coletivo).
Saiba que a informao acima vale para a parte administrativa do
CTB (por exemplo, onde um condutor pode ser multado). No futuro
veremos que o Cdigo possui uma parte penal, que versa sobre os crimes
de trnsito. Neste tpico, a regra de territorialidade ser outra.
Vamos a algumas questes sobre o assunto:
11) (2015 - UFMT - DETRAN-MT - adaptada) De acordo com a Lei

N. 9.503/1997, Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB), julgue os
itens.
As praias privadas no so consideradas vias terrestres.
Comentrios:
Segundo o P.U no art. 2 do CTB, so consideradas vias terrestres as
praias abertas circulao pblica, as vias internas pertencentes aos
condomnios constitudos por unidades autnomas e as vias e reas de
estacionamento de estabelecimentos privados de uso coletivo. Chamo a
ateno de vocs para este ltimo caso, pois trata-se de novidade! Item
correto. 00000000000
12) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2002) O

operador de um trator de esteiras utilizado exclusivamente na
derrubada de rvores de grande porte em uma mata densa
localizada em terras particulares no necessita estar habilitado
junto ao rgo executivo de trnsito competente, em uma das
diferentes categorias de condutores de veculos automotores,
para efeito de realizar esse trabalho.
00000000000 - DEMO
Comentrios:
E a? Certo ou errado? Pense e responda antes de ler os comentrios.
Ainda que no tenhamos chegado neste assunto no nosso curso, sabemos
que para conduzir veculos automotores em vias pblicas precisamos de
habilitao especfica. Mas a questo fala em terras particulares. Assim,
acabamos de ver que o CTB no aplicado neste caso. Ou seja,
realmente no necessria habilitao junto ao DETRAN. Item correto.

Formao 2004) Considere a seguinte situao hipottica.
margem de uma rodovia federal, no ptio do estacionamento de
rea privada de uso comum de um posto de combustveis e de um
centro comercial, ocorreu um acidente que envolveu veculos
automotores, exatamente no instante em que por ali passava uma
viatura com uma equipe de PRFs.
Nessa situao, apesar de os PRFs serem investidos do poder de
polcia, a eles no competir confeccionar o boletim de ocorrncia
do acidente em face da natureza da rea.
Comentrios:
Item errado, devido mudana do CTB que entrou em vigor no incio de
2016. rea particular? Sim! Ento no se aplicava o CTB. Porm, agora,
00000000000
a norma aplicada nas vias e reas de estacionamento de

estabelecimentos privados de uso coletivo Assim, no ptio de um
posto de gasolina valem as normas do Cdigo de Trnsito, razo pela qual
deve a PRF cumprir suas funes normalmente.
14) (CESPE Sargentos Combatentes da Polcia Militar/DF

2003) O trfego de veculos em uma via interna de um condomnio
constitudo por unidades autnomas regulamentado pelas
00000000000 - DEMO
normas regimentais do prprio condomnio, por tratar-se de

propriedade privada.
Comentrios:
Vimos que estas vias so as nicas mantidas por particulares que esto
sujeitas s normas do CTB. Assim, o trfego de veculos (ou trnsito de
veculos) nestes locais sim regido pela Lei n 9.503/97, e no pelas
normas do condomnio, como mencionado. Item incorreto.
3 Limites de Velocidade nas Vias Terrestres
Este outro assunto que tem que estar no sangue do candidato.

Digo isso por dois motivos: toda prova aborda o tpico e tivemos
alteraes trazidas pela Lei 13.281/16. Ento vamos em frente.
Art. 61. A velocidade mxima permitida para a via ser indicada

por meio de sinalizao, obedecidas suas caractersticas
tcnicas e as condies de trnsito.
A pergunta : quem que estabelece, por meio da sinalizao, a

velocidade mxima da via?
Caros alunos, no esqueam, o rgo ou entidade de trnsito
00000000000
ou rodovirio com circunscrio sobre a via. exatamente esta

expresso que voc deve guardar. Com essas palavras e tudo. Mas como
exemplo, para que voc visualize, pode ser o DETRAN, o DNIT etc.
Mas professor, e se no existir placa de sinalizao da velocidade
mxima? (isso quase no ocorre no nosso pas)
A o prprio CTB estabeleceu limites:
Art. 61. 1 Onde no existir sinalizao regulamentadora, a

velocidade mxima ser de:
00000000000 - DEMO
I - nas vias urbanas:

a) 80 km/h, nas vias de trnsito rpido
b) 60 km/h, nas vias arteriais
c) 40 km/h, nas vias coletoras
d) 30 km/h, nas vias locais
II - nas vias rurais:
a) nas rodovias de pista dupla:

1) 110 km/h para automveis, camionetas e
motocicletas
2) 90 km/h, para os demais veculos
b) nas rodovias de pista simples:

1) 100 km/h para automveis, camionetas e
motocicletas
2) 90 km/h, para os demais veculos
c) nas estradas, 60 km/h
As velocidades acima esto de acordo com a Lei 13.281/16.
00000000000
Vamos a algumas observaes (voc deve decorar esses limites):
nas vias urbanas, a velocidade varia de acordo com a via

as rodovias (vias rurais) so as nicas vias onde a velocidade
varia de acordo com o veculo
nas estradas (vias rurais), a velocidade a mesma para
qualquer veculo
E vamos aos termos novos que apareceram:
00000000000 - DEMO
CAMIONETA - veculo misto destinado ao transporte de passageiros e

carga no mesmo compartimento.
Como exemplos, temos a Ecosport e Sportage, abaixo ilustrados:
Cuidado para no confundir CAMIONETA com outra palavra

parecida:
CAMINHONETE - veculo destinado ao transporte de carga com peso

bruto total de at 3.500 kg.
Aqui temos como exemplos a L200 e a S10:
00000000000
Por que to importante essa diferenciao neste momento? Pelo

seguinte motivo: qual a velocidade mxima em uma rodovia que no
possui sinalizao para uma camioneta? E para uma caminhonete?
00000000000 - DEMO
Bem, para as camionetas, est expresso: 110 km/h ou 100 km/h

dependendo da pista. E as caminhonetes so enquadradas em demais
veculos, ou seja, tm sua velocidade limitada a 90 km/h, ok?
E ainda tivemos as seguintes expresses novas:
NIBUS - veculo automotor de transporte coletivo com capacidade para

mais de vinte passageiros, ainda que, em virtude de adaptaes com
vista maior comodidade destes, transporte nmero menor.
MICRO-NIBUS - veculo automotor de transporte coletivo com

capacidade para at vinte passageiros.
PESO BRUTO TOTAL - peso mximo que o veculo transmite ao

00000000000
pavimento, constitudo da soma da tara mais a lotao.

TARA - peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e
equipamento, do combustvel, das ferramentas e acessrios, da roda
sobressalente, do extintor de incndio e do fluido de arrefecimento,
expresso em quilogramas.
LOTAO - carga til mxima, incluindo condutor e passageiros, que o
veculo transporta, expressa em quilogramas para os veculos de
carga, ou nmero de pessoas, para os veculos de passageiros.
00000000000 - DEMO
Aps tantas definies, vamos voltar ao assunto principal:

velocidades.
Saiba que quem decide a velocidade na via o rgo ou entidade
de trnsito ou rodovirio com circunscrio sobre a mesma. Assim
sendo podem ser regulamentadas, por meio de sinalizao,
velocidades superiores ou inferiores a estas que acabamos de ver.
Como esse tpico sobre velocidades de extrema importncia,
agora seremos um pouco repetitivos nos exerccios.
15) (2016 - Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - Prefeitura de Rio de

Janeiro - RJ) De acordo com o Cdigo Brasileiro de Trnsito, a
velocidade mxima permitida para uma via ser indicada por meio
de sinalizao, obedecidas suas caractersticas tcnicas e as
condies de trnsito. Contudo, nas vias urbanas coletoras, onde
no existir sinalizao regulamentadora, a velocidade mxima
ser de:
A) 30 km/h
B) 40 km/h
C) 50 km/h
D) 60 km/h
Comentrios:
Vimos que a classificao das vias urbanas a seguinte:
00000000000
a) via de trnsito rpido (80 km/h)

b) via arterial (60 km/h)
c) via coletora (40 km/h)
d) via local (30 km/h)
VIAS URBANAS - TR A CO LO - isto forma a palavra TRCOLO!
Para as vias rurais:
1) 110 km/h, para automveis, camionetas e motocicletas
2) 90 km/h, os demais veculos
00000000000 - DEMO

c) estradas (60 km/h).
VIAS RURAIS - R E - isto forma a palavra RE!
Assim, facilmente verificamos que a letra "B" est correta.
16) (2015 - CESPE - STJ - Analista Judicirio - Administrativa)

Um servidor do STJ, ocupante do cargo de segurana, foi
designado para conduzir veculo utilizado para o transporte de dez
magistrados da sede em Braslia DF para uma cidade X,
distantes 500 km uma da outra, em uma rodovia.
Considerando essa situao hipottica, julgue o item a seguir de
acordo com os dispositivos do CTB.
Nos trechos da rodovia em que inexista sinalizao

regulamentando a velocidade mxima permitida, o condutor do
veculo utilizado na viagem dever observar os limites mximo de
90 km/h e mnimo de 45 km/h.
Comentrios:
Com mais de dez magistrados, mais o motorista! Provavelmente um
micro-nibus. Vimos que a classificao das vias urbanas a seguinte:
00000000000

00000000000 - DEMO

Assim, facilmente verificamos o item est correto.
17) (FCC TRF 4 Tcnico Segurana e Transporte) Quanto ao

limite de velocidade, onde no houver sinalizao
regulamentadora, considere:
I. 60 km/h nas estradas das vias rurais.
II. 80 km/h nas vias arteriais das vias urbanas.
III. 40 km/h nas vias locais das vias urbanas.
Segundo o Cdigo de Trnsito Brasileiro, correto o que consta
APENAS em
(A) II.
(B) I.
(C) III.
(D) I e II.
(E) II e III.
Comentrios:
00000000000

00000000000 - DEMO

Assim, facilmente verificamos que o nico item correto o I.
Gabarito: B.
18) (FCC TRF 5 Tcnico Segurana e Transporte 2008 -

adaptada) Na tabela abaixo, esquerda est indicado o tipo de
via. direita est indicada a velocidade mxima nela permitida
para caminhes, nos casos de no existir a sinalizao
regulamentadora de velocidade mxima.
Velocidade mxima permitida

Tipo de via
para caminhes
I. Rodovia 1. 40 km/h
II. Via coletora 2. 60 km/h
III. Estrada 3. 90 km/h
A correlao correta
(A) I - 1, II - 2, III - 3
(B) I - 1, II - 3, III - 2 00000000000
(C) I - 2, II - 1, III - 3
(D) I - 3, II - 1, III - 2
(E) I - 3, II - 2, III - 1
Comentrios:
S lembrar os limites de velocidades j vistos. E saber que caminho
em rodovias entra no grupo demais veculos, tendo em vista que
caminho no automvel, camioneta ou motocicleta. Gabarito: D.
00000000000 - DEMO
19) (FCC TRF 2 Tcnico Segurana e Transporte 2002 -

adaptada) Onde NO existir sinalizao regulamentadora, as
velocidades mximas permitidas para automveis nas vias rurais
so:
(A) nas rodovias de pista dupla 100 km/h e nas estradas de 60
km/h.
(B) nas rodovias de pista dupla 110 km/h e nas estradas de 60
km/h.
(C) nas rodovias de pista dupla 110 km/h e nas estradas de 80
km/h.
(D) nas rodovias de pista dupla 120 km/h e nas estradas de 80
km/h.
(E) nas rodovias de pista dupla 120 km/h e nas estradas de 90
km/h.
Comentrios:
Fcil. Gabarito: B.
20) (FCC TRT 6 Tcnico Segurana e Transporte 2012) Em

uma via urbana no sinalizada com placas de velocidade mxima
permitida e caracterizada como via arterial, o motorista no
poder trafegar com velocidade superior
(A) 20 km/h. 00000000000
(B) 30 km/h.
(C) 60 km/h.
(D) 50 km/h.
(E) 40 km/h.
Comentrios:
Muito fcil. TRCOLO-80-60-40-30. Gabarito: C.
00000000000 - DEMO
21) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2004) A

velocidade mxima permitida para cada tipo de via, quando
indicada por sinalizao, poder determinar velocidades
superiores ou inferiores aos limites estabelecidos, de acordo com
as suas caractersticas tcnicas e as condies de trnsito.
Comentrios:
Item corretssimo. Sabemos que cada via, urbana ou rural, tem sua
velocidade mxima estabelecida pelo CTB quando no houver
sinalizao regulamentando. Mas vimos que o rgo ou entidade com
circunscrio sobre a via pode estabelecer limites superiores ou inferiores
aos valores que conhecemos. Basta que sinalize corretamente. Assim,
possvel que tenhamos uma via de trnsito rpido com velocidade
mxima estabelecida em 100 km/h, por exemplo.
22) (CESPE Corpo de Bombeiros da Polcia Militar/DF 2005a) A

velocidade mxima nas estradas do Distrito Federal de 60 km/h,
para quaisquer veculos, salvo se houver sinalizao especfica
que indique velocidade mxima adversa.
Comentrios:
Em estradas no sinalizadas a velocidade mxima permitida realmente
de 60 km/h, independente do tipo de veculo. Mas como a questo bem
00000000000
citou, possvel que tenhamos velocidade mxima diferente disto. Basta

que haja sinalizao especfica pelo rgo competente. Art. 61, 1, II,
b, c/c 2. Item correto.
(CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2002) Considere as

seguintes situaes hipotticas, envolvendo veculos, velocidades
e vias desprovidas de sinalizao regulamentadora de velocidade:
I) trlebus (nibus eltrico) transitando a 50 km/h em uma via
local;
00000000000 - DEMO
II) motocicleta transitando a 80 km/h em via arterial;

III) micro-nibus transitando a 108 km/h em uma via de trnsito
rpido;
IV) nibus transitando a 108 km/h em uma rodovia;
V) caminho transitando a 80 km/h em uma via arterial;
VI) camioneta transitando a 95 km/h em uma estrada;
VII) automvel transitando a 100 km/h em uma estrada;
VIII) caminho transitando a 60 km/h em uma via coletora.
Com relao s situaes descritas acima, julgue os itens a seguir,
de acordo com o CTB.
23) O tipo de veculo que transita nas vias mencionadas nas

situaes I, II, III e V irrelevante para efeito de definio da
velocidade mxima permitida.
Comentrios:
Nas hipteses temos: (I) via local, (II) via arterial, (III) via de
trnsito rpido e (V) via arterial. A nica via que tem velocidade
mxima diferente para veculos de tipos distintos a rodovia, que via
rural. Como a questo somente menciona vias urbanas, o tipo de veculo
realmente no importa. Item correto.
24) As situaes correspondentes aos dois maiores percentuais de

00000000000
excesso de velocidade so as de nmeros I e VI.
Comentrios:
Vamos a um quadro com as velocidades permitidas, velocidades
informadas dos veculos, excesso e percentual de excesso em relao
velocidade permitida:
Situao I II III IV V VI VII VIII
00000000000 - DEMO
Veloc.
30 60 80 90 60 60 60 40
permitida
Veloc.
50 80 108 108 80 95 100 60
veculo
Excesso 20 20 28 18 20 35 40 20
% de
67% 33% 35% 20% 33% 58% 67% 50%
excesso
Assim, temos que os maiores percentuais de excesso esto nas situaes

I e VII. E no nas situaes I e VI, como disse a questo. Item incorreto.
25) (CESPE TRE/RS Tcnico Judicirio Transporte 2003

Adaptada) Com referncia aos limites de velocidade estabelecidos
pelo CTB, julgue o item seguinte.
Nas rodovias de pista dupla onde no houver sinalizao
regulamentadora, a velocidade mxima ser de: 110 km/h para
automveis e camionetas e 90 km/h para os demais veculos.
Comentrios:
Cuidado porque a questo possui uma pegadinha muito sutil. Na
velocidade de 110 km/h, faltou incluir as motocicletas. E isto fez com que
a questo ficasse incorreta, pois do jeito que est escrito, a velocidade
mxima para as motocicletas estaria estabelecida em 90 km/h para os
00000000000
demais veculos. Item incorreto.
J que falamos das velocidades mximas nas vias, podemos engatar

no assunto velocidades mnimas a serem obedecidas nas vias:
Art. 62. A velocidade mnima no poder ser inferior metade

da velocidade mxima estabelecida, respeitadas as condies
operacionais de trnsito e da via.
00000000000 - DEMO
Resumindo: a velocidade mnima que um condutor pode estabelecer

em seu veculo igual a METADE da velocidade mxima.
Porm, existem duas excees:
condies operacionais de trnsito

condies operacionais da via
Assim, se voc estiver em um engarrafamento ou em uma via

extremamente esburacada, no estar desobedecendo ao CTB se dirigir
com velocidade inferior metade da velocidade mxima.
Vamos nossa ltima bateria de exerccios de hoje.
26) (CESPE DETRAN/PA Procurador Autrquico 2006

adaptada) Respeitadas as condies operacionais de trnsito e da
via, em uma rodovia de pista dupla onde no existir sinalizao
regulamentadora, a velocidade mnima para motocicletas de 55
quilmetros por hora.
Comentrios:
A velocidade mxima permitida para uma motocicleta em uma rodovia de
pista dupla no sinalizada de 110 km/h. Assim sendo, sua velocidade
mnima no poder ser inferior a 55 km/h, respeitadas as condies
operacionais de trnsito e da via. Exatamente como exposto na questo.
00000000000
Item correto.
27) (CESPE TRE/RS Tcnico Judicirio Transporte 2003)

Com o objetivo de no prejudicar o fluxo de trnsito, em nenhuma
situao ser permitido que se trafegue com velocidade mnima
inferior metade da velocidade mxima.
Comentrios:
00000000000 - DEMO
Item incorreto. O erro da questo possvel de ser constatado com base

no art. 62, que j vimos. Tal dispositivo prev que esta norma de
circulao pode ser desobedecida devido s condies operacionais de
trnsito ou da via. Assim, a expresso em nenhuma situao prevista
no enunciado da questo a tornou incorreta.
28) (FCC TRT 2 Tcnico Segurana 2008) Considere:

I. A velocidade mnima nas vias arteriais no poder ser inferior a
40 km/h, respeitadas as condies operacionais de trnsito e da
via.
II. Onde no existir sinalizao regulamentadora, a velocidade
mxima para automveis nas estradas ser de 80 km/h.
III. Onde no existir sinalizao regulamentadora, a velocidade
mxima nas vias de trnsito rpido ser de 80 km/h.
correto o que consta em
(A) I e III, apenas.
(B) I e II, apenas.
(C) II e III, apenas.
(D) III, apenas.
(E) I, II e III.
Comentrios:
Item I: como a velocidade mxima para uma via arterial no sinalizada
00000000000
de 60 km/h, a velocidade mnima no pode ser inferior a 30 km/h.

Errado.
Item II: nas estradas no sinalizadas, a velocidade mxima a mesma
pra todo mundo: 60 km/h. Errado tambm.
Item III: exatamente, para qualquer veculo. Correto.
Gabarito: D.
29) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2004 -

adaptada) Considere a seguinte situao hipottica.
00000000000 - DEMO
Joana conduzia sua camioneta em uma rodovia de pista dupla com

condies normais de circulao, em um trecho que no
apresentava regulamentao de velocidade. Cuidadosa com a
carga frgil que transportava louas de porcelana ,
desenvolvia uma velocidade de 50 km/h.
Nessa situao, Joana transgrediu o estabelecido no CTB.
Comentrios:
Para sabermos se Joana estava ou no respeitando os limites de
velocidade, devemos conhec-los. A via uma rodovia de pista dupla
(sem sinalizao de velocidade), enquanto que o veculo uma
camioneta. Qual a velocidade mxima? 110 km/h. Ento, qual a
velocidade mnima, respeitadas as condies operacionais de trnsito e da
via? 55 km/h. A questo informou que Joana trafegava a 50 km/h. Mas
ela estaria coberta por algum excludente, seja por causa do trnsito ou da
via? No. A questo enfatizou que a rodovia possua condies normais
de circulao. Ainda mencionou que a velocidade foi imposta devido
carga frgil que transportava. Ora, isso no excludente previsto no
CTB. Isso problema do condutor. Deste modo, efetivamente Joana
transgrediu o estabelecido no CTB. Item correto.
30) (CESPE DETRAN/PA Motorista 2006 adaptada) Em uma

rodovia de pista dupla 00000000000
onde no existir sinalizao
regulamentadora de velocidade mxima permitida,
a) a velocidade mnima permitida para automveis ser de 60
km/h.
b) a velocidade mxima para camionetas ser de 110 km/h.
c) a velocidade mxima para nibus e micro-nibus ser de 80
km/h.
d) a velocidade mxima para caminhes ser de 80 km/h.
Comentrios:
00000000000 - DEMO
Item A: incorreto. O certo seria 55 km/h, tendo em vista que a

velocidade mxima seria de 110 km/h. Art. 61, 1, II, a, c/c art. 62.
Item B: correto. Exatamente o que prescreve o art. 61, 1, II, a.
Item C: incorreto. O correto seria 90 km/h.
Item D: incorreto. O correto tambm seria 90 km/h.
31) (CESPE DETRAN/PA Motorista 2006 Adaptada) De

acordo com o Cdigo de Trnsito Brasileiro, assinale a opo
correta
a) A velocidade mxima permitida nas rodovias limitada em 80
km/h.
b) Nas vias urbanas consideradas arteriais, ser permitida a
velocidade mxima de 40 km/h.
c) As velocidades estabelecidas para as rodovias podero ser
alteradas quando existir sinalizao no local.
d) A velocidade mnima nas rodovias no poder ser inferior a
30% da velocidade mxima permitida.
Comentrios:
Item A: incorreto. Dependendo da espcie do veculo, a velocidade
mxima pode ser de at 110 km/h, se a via de pista dupla no
sinalizada, de acordo com o art. 61, 1, II, a. E ainda poderia haver
sinalizao que permitisse velocidade superior. Art. 61, 2.
00000000000
Item B: incorreto. A velocidade correta seria de 60 km/h, conforme o

art. 61, 1, I, b.
Item C: correto. De acordo com o 2 do art. 61 do CTB, sempre que a
sinalizao permitir, as velocidades podero ser superiores ou inferiores
s estabelecidas para as vias no sinalizadas.
Item D: incorreto. O valor correto seria de 50%. Art. 62.
32) (FCC TRF da 2 Regio Tcnico Judicirio Segurana e

Transporte 2007) Considere as seguintes afirmativas:
00000000000 - DEMO
I. Onde no existir sinalizao regulamentadora, a velocidade

mxima para nibus nas rodovias ser de 90 km/h.
mnima nas vias urbanas de trnsito rpido no poder ser
inferior a 40 km/h, respeitando as condies operacionais de
trnsito e da via.
correto o que consta em:
a) I, apenas.
b) I e II, apenas.
c) I e III, apenas.
d) II e III, apenas.
e) I, II e III.
Comentrios:
Assunto sempre abordado em provas, no apresenta grandes
dificuldades. O item I est correto, de acordo com o art. 61, II. O item II
tambm est correto, mas exigiu um pouco mais de ateno do
candidato, pois cobrou o conhecimento simultneo de dois artigos do
CTB: o art. 61, 1, I, a e o art. 62. J o erro do item III est expresso
no art. 61, 1, II, b, que nos diz que a velocidade mxima na situao
apresentada seria de 60 km/h. Gabarito: B. 00000000000
33) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2002)

Considere a seguinte situao hipottica.
Fernando conduzia um caminho por uma rodovia federal com
apenas uma faixa de rolamento em cada sentido e, devido carga
excessiva que fora posta no veculo, este no conseguia subir uma
determinada ladeira a mais de 35 km/h, apesar de a estrada estar
em perfeito estado de conservao e de haver timas condies
tanto meteorolgicas como de trfego. Gabriel, que conduzia seu
00000000000 - DEMO
automvel logo atrs do veculo de Fernando, mantinha a mesma

velocidade do caminho, pois a sinalizao determinava que era
proibido ultrapassar naquele trecho da estrada.
Nessa situao, um agente de trnsito que identificasse essa
ocorrncia, mediante equipamentos idneos de medio de
velocidade, deveria autuar Fernando por desrespeito velocidade
mnima permitida na via, mas no deveria autuar Gabriel.
Comentrios:
Para o perfeito entendimento da questo, devemos nos lembrar de um
dispositivo j visto e tambm do artigo que tipifica como infrao de
trnsito o ato de trafegar abaixo da velocidade mnima permitida, sem
justificativa para tal. Vamos cit-los:
Art. 62. A velocidade mnima no poder ser inferior metade

da velocidade mxima estabelecida, respeitadas as condies
operacionais de trnsito e da via.
Art. 219. Transitar com o veculo em velocidade inferior

metade da velocidade mxima estabelecida para a via,
retardando ou obstruindo o trnsito, a menos que as condies de
trfego e meteorolgicas no o permitam, salvo se estiver na faixa
da direita: 00000000000
Infrao - mdia;
Penalidade - multa.
Vamos interpretar a questo. Fernando estava com um caminho em uma

rodovia. Devemos partir no princpio que no havia sinalizao
determinando velocidades diferentes das estabelecidas pelo CTB, j que a
questo no mencionou nada. Assim, sua velocidade mxima seria de 90
km/h. Por conseguinte, sua velocidade mnima seria de 45 km/h. A
questo informa que apesar de a estrada (sic! Houve um erro tcnico!
00000000000 - DEMO
Deveria estar escrito rodovia, mas vamos prosseguir) estar em perfeito

estado de conservao e de haver timas condies tanto meteorolgicas
como de trfego. Assim, como Fernando estava a apenas 35 km/h e o
motivo disso exclusivamente devido carga excessiva e retardando o
trnsito (tanto que Gabriel tambm transitava na mesma velocidade, sem
poder ultrapass-lo), realmente deveria ser autuado com base no art. 219.
Mas e o caso de Gabriel? Tambm deveria ser punido? No, pois estava
coberto por uma excludente: as condies de trfego. Para ser autuado, o
condutor tem que estar abaixo da velocidade mnima, retardando o
trnsito, a menos que as condies de trfego no permitam (...). o
caso. Gabriel no estava mais rpido porque havia um outro veculo na
sua frente com velocidade reduzida e a sinalizao proibia a
ultrapassagem. Ou seja, no havia nada a se fazer. Assim, ele no
deveria ser autuado. Item correto.
34) (2015 CESPE MPU - Tcnico do MPU - Segurana

Institucional e Transporte) De acordo com o Cdigo de Trnsito
Brasileiro (CTB), Lei n. 9.503/1997, e as resolues do Conselho
Nacional de Trnsito (CONTRAN), julgue o item a seguir.
Considerando a classificao dada pelo CTB s vias abertas
circulao e aos respectivos limites de velocidade, a velocidade
mxima em estradas desprovidas de sinalizao regulamentadora
de 110 km/h para automveis, de 90 km/h para nibus e de 80
00000000000
km/h para caminhes.
Comentrios:
Vamos revisar e ver a regra do art. 61, do CTB, novamente:
00000000000 - DEMO

Logo, item errado!
35) (2017 PRF - INDITA ESTRATGIA CONCURSOS) Julgue os

itens com base no Cdigo de Trnsito Brasileiro.
circulao, parada, estacionamento, sendo que a operao de carga e/ou
descarga s sero consideras quando afetarem a circulao na via.
Comentrios:
Vimos esta regra no 1 do art. 1:
art. 1 (...) 1 Considera-se trnsito a utilizao das vias por pessoas,
veculos e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou no, para fins
00000000000
de circulao, parada, estacionamento e operao de carga ou descarga.

Logo, item errado!

Os rgos e entidades de trnsito pertencentes ao Sistema Nacional de
Trnsito daro prioridade em suas aes defesa da vida, no incluindo
neste caso a preservao da sade e do meio-ambiente.
00000000000 - DEMO
Comentrios:
Vimos esta regra no 5 do art. 1:
art. 1 (...) 5 Os rgos e entidades de trnsito pertencentes ao
Sistema Nacional de Trnsito daro prioridade em suas aes defesa da
vida, nela includa a preservao da sade e do meio-ambiente.
Logo, item errado!

As disposies do Cdigo de Trnsito Brasileiro so aplicveis somente
aos veculos automotores, bem como aos proprietrios, condutores dos
veculos nacionais ou estrangeiros e s pessoas nele expressamente
mencionadas.
Comentrios:
Cuidado! So aplicveis a qualquer veculo, no podemos restringir, pois
temos como um exemplo, entre outros, os veculos eltricos.
Vimos esta regra no art. 3: art. 3 As disposies deste Cdigo so
aplicveis a qualquer veculo, bem como aos proprietrios, condutores
dos veculos nacionais ou estrangeiros e s pessoas nele expressamente
mencionadas.
Logo, item errado!
00000000000

So vias terrestres urbanas e rurais as ruas, as avenidas, os logradouros,
os caminhos, as passagens, as estradas e as rodovias, que tero seu uso
regulamentado pelo rgo ou entidade com circunscrio sobre elas, de
acordo com as peculiaridades locais e as circunstncias especiais.
Comentrios:
Isso mesmo! Literalidade do art. 2:
00000000000 - DEMO
Art. 2 So vias terrestres urbanas e rurais as ruas, as avenidas, os

logradouros, os caminhos, as passagens, as estradas e as rodovias, que
tero seu uso regulamentado pelo rgo ou entidade com circunscrio
sobre elas, de acordo com as peculiaridades locais e as circunstncias
especiais.
Logo, item correto!

Os rgos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trnsito
respondem, no mbito das respectivas competncias, subjetivamente, por
danos causados aos cidados em virtude de ao, omisso ou erro na
execuo e manuteno de programas, projetos e servios que garantam
o exerccio do direito do trnsito seguro.
Comentrios:
Objetivamente! Questo mais que batida, no vamos errar isso, meus
amigos! Vejamos:
art. 1 (...) 3 Os rgos e entidades componentes do Sistema
Nacional de Trnsito respondem, no mbito das respectivas
competncias, objetivamente, por danos causados aos cidados em
virtude de ao, omisso ou erro na execuo e manuteno de
programas, projetos e servios que garantam o exerccio do direito do
00000000000
trnsito seguro.
Logo, item errado!

Joo, assaltante de um banco, roubou uma camioneta para fugir
da Polcia. Ao trafegar, pela rodovia de pista dupla, foi constatado
pelo radar que ele passou a 108 km/h naquele ponto. Ao
perceber que foi identificado por agentes, Joo roubou um micro-
00000000000 - DEMO
nibus, para seguir a fuga, entretanto, ao entrar numa cidade

pegou uma estrada, e foi constatado, ao bater com o veculo, que
ele estava dirigindo a 78 km/h.
Levando em considerao as regras de trnsito quanto velocidade nas
vias, fica evidente que Joo dirigiu dentro dos limites estabelecidos no
CTB.
Comentrios:
00000000000
Logo, item errado, pois a velocidade na estrada seria, no mximo, 60

km/h!
Prezados alunos, encerramos nossa aula inaugural por aqui.
Utilizem o frum para tirarem as dvidas. Espero que tenham gostado
desse primeiro encontro.
Grande abrao!
Alexandre Herculano
00000000000 - DEMO
LISTA DAS QUESTES APRESENTADAS
1) (CESPE DETRAN/DF Auxiliar de Trnsito 2009/adaptada)

O Cdigo de Trnsito Brasileiro aplica-se aos transportes martimo
e areo.
2) (2014 - CONSULPAM - Agente de Trnsito - adaptada) Julgue as

assertivas abaixo segundo as disposies da Lei n. 9.503, de 23
de setembro de 1997 (Cdigo de Trnsito Brasileiro).
circulao, parada, estacionamento e operao de carga ou
descarga.
3) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2008) Os rgos

e entidades componentes do SNT respondem, no mbito das
respectivas competncias, objetivamente, por danos causados aos
cidados em virtude de ao, omisso ou erro na execuo e
manuteno de programas, projetos e servios que garantam o
exerccio do direito do trnsito seguro.

00000000000
Em duas vias que, em determinado ponto, formam um

cruzamento, a sinalizao encontrava-se totalmente encoberta
por vegetao densa e alta s suas margens. Por isso, dois
condutores tiveram seus veculos envolvidos em acidente de
trnsito no referido cruzamento, do qual restou comprovada, por
um lado, a inexistncia de culpa subjetiva dos condutores e, por
outro lado, a impossibilidade de esses visualizarem a sinalizao
de preferencial de uma via sobre a outra.
00000000000 - DEMO
Nessa situao, a administrao pblica, em decorrncia de

preceito constitucional que adotou a responsabilidade objetiva do
Estado, responder pela obrigao de restituir os eventuais danos
sofridos pelos condutores.
5) (UPE/IAUPE Prefeitura de Recife/PE Guarda Municipal)

Assinale a afirmativa correta.
A) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema
Nacional de Trnsito, daro prioridade, em suas aes, defesa da
vida, nela includa a preservao da sade e do meio ambiente.
B) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema
preservao da sade.
C) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema
do meio ambiente.
D) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema
do trnsito seguro.
E) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema
manuteno, apenas, de programas que garantam a segurana do
trnsito. 00000000000

Formao 2004) Entre os principais conceitos adotados para
efeito da legislao e para a atividade de fiscalizao e
policiamento de trnsito, os termos via e pista se equivalem:
representam a superfcie por onde transitam veculos, pessoas e
animais, incluindo ilhas e canteiros centrais.
00000000000 - DEMO
7) (CESPE DETRAN/DF Agente de Trnsito 2003) Se um

agente de trnsito identificar que um automvel de representao
diplomtica trafega noite com os faris apagados, ele poder
autuar o condutor, independentemente da nacionalidade deste.
8) (FUNRIO DPRF Policial Rodovirio Federal 2009) O

trnsito de qualquer natureza nas vias terrestres do territrio
nacional, abertas circulao, rege-se pelo Cdigo de Trnsito
Brasileiro institudo pela lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997.
Assim, correto afirmar que:
A) O trnsito, em condies seguras, um direito de todos e dever
dos rgos e entidades componentes do Sistema Estadual de
Trnsito, a estes cabendo, no mbito das respectivas
direito.
B) Os rgos e entidades componentes do Sistema Nacional de
objetivamente, sendo necessria a comprovao de culpa, por
danos causados aos cidados em virtude de ao, omisso ou erro
na execuo e manuteno de programas, projetos e servios que
garantam o exerccio do direito do trnsito seguro.
C) Os rgos e entidades de trnsito pertencentes ao Sistema
00000000000

ambiente.
D) Considera-se trnsito a utilizao das vias por pessoas,
veculos e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou no,
para fins de circulao, parada, estacionamento e operao de
carga ou descarga.
E) As disposies deste Cdigo so aplicveis a qualquer veculo,
bem como aos proprietrios, condutores dos veculos nacionais
00000000000 - DEMO
ressalvados os veculos estrangeiros e as pessoas nele

expressamente mencionadas.
9) (FCC TRT da 6 Regio Tcnico Judicirio Segurana e
Transporte 2012) Via caracterizado por acessos especiais com
trnsito livre, sem intersees em nvel, sem acessibilidade direta
aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nvel
caracterizada como:
a) via arterial.
b) via de trnsito rpido.
c) estrada.
d) via local.
e) passarela.
10) (CESPE Corpo de Bombeiros da Polcia Militar/DF 2005a)
As rodovias que cruzam o permetro urbano do Distrito Federal
so consideradas vias urbanas, para fins de aplicao da
legislao de trnsito.
11) (2015 - UFMT - DETRAN-MT - adaptada) De acordo com a Lei

N. 9.503/1997, Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB), julgue os
itens.
As praias privadas no so consideradas vias terrestres.
12) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2002) O

00000000000
operador de um trator de esteiras utilizado exclusivamente na

derrubada de rvores de grande porte em uma mata densa
localizada em terras particulares no necessita estar habilitado
junto ao rgo executivo de trnsito competente, em uma das
diferentes categorias de condutores de veculos automotores,
para efeito de realizar esse trabalho.

00000000000 - DEMO
margem de uma rodovia federal, no ptio do estacionamento de

rea privada de uso comum de um posto de combustveis e de um
centro comercial, ocorreu um acidente que envolveu veculos
automotores, exatamente no instante em que por ali passava uma
viatura com uma equipe de PRFs.
Nessa situao, apesar de os PRFs serem investidos do poder de
polcia, a eles no competir confeccionar o boletim de ocorrncia
do acidente em face da natureza da rea.
14) (CESPE Sargentos Combatentes da Polcia Militar/DF

2003) O trfego de veculos em uma via interna de um condomnio
constitudo por unidades autnomas regulamentado pelas
normas regimentais do prprio condomnio, por tratar-se de
propriedade privada.
15) (2016 - Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - Prefeitura de Rio de

Janeiro - RJ) De acordo com o Cdigo Brasileiro de Trnsito, a
velocidade mxima permitida para uma via ser indicada por meio
de sinalizao, obedecidas suas caractersticas tcnicas e as
condies de trnsito. Contudo, nas vias urbanas coletoras, onde
no existir sinalizao regulamentadora, a velocidade mxima
ser de:
A) 30 km/h 00000000000
B) 40 km/h
C) 50 km/h
D) 60 km/h
16) (2015 - CESPE - STJ - Analista Judicirio - Administrativa)

Um servidor do STJ, ocupante do cargo de segurana, foi
designado para conduzir veculo utilizado para o transporte de dez
magistrados da sede em Braslia DF para uma cidade X,
distantes 500 km uma da outra, em uma rodovia.
00000000000 - DEMO
Considerando essa situao hipottica, julgue o item a seguir de

acordo com os dispositivos do CTB.
Nos trechos da rodovia em que inexista sinalizao

regulamentando a velocidade mxima permitida, o condutor do
veculo utilizado na viagem dever observar os limites mximo de
90 km/h e mnimo de 45 km/h.
17) (FCC TRF 4 Tcnico Segurana e Transporte 2010)

Quanto ao limite de velocidade, onde no houver sinalizao
regulamentadora, considere:
I. 60 km/h nas estradas das vias rurais.
II. 80 km/h nas vias arteriais das vias urbanas.
III. 40 km/h nas vias locais das vias urbanas.
Segundo o Cdigo de Trnsito Brasileiro, correto o que consta
APENAS em
(A) II.
(B) I.
(C) III.
(D) I e II.
(E) II e III.
18) (FCC TRF 5 Tcnico Segurana e Transporte 2008

00000000000
adaptada) Na tabela abaixo, esquerda est indicado o tipo de

via. direita est indicada a velocidade mxima nela permitida
para caminhes, nos casos de no existir a sinalizao
regulamentadora de velocidade mxima.
Velocidade mxima permitida

Tipo de via
para caminhes
I. Rodovia 1. 40 km/h
00000000000 - DEMO
II. Via coletora 2. 60 km/h

III. Estrada 3. 90 km/h
A correlao correta
(A) I - 1, II - 2, III - 3
(B) I - 1, II - 3, III - 2
(C) I - 2, II - 1, III - 3
(D) I - 3, II - 1, III - 2
(E) I - 3, II - 2, III - 1
19) (FCC TRF 2 Tcnico Segurana e Transporte 2002) Onde

NO existir sinalizao regulamentadora, as velocidades mximas
permitidas para automveis nas vias rurais so:
(A) nas rodovias de pista dupla 100 km/h e nas estradas de 60
km/h.
(B) nas rodovias de pista dupla 110 km/h e nas estradas de 60
km/h.
(C) nas rodovias de pista dupla 110 km/h e nas estradas de 80
km/h.
(D) nas rodovias de pista dupla 120 km/h e nas estradas de 80
km/h.
(E) nas rodovias de pista dupla 120 km/h e nas estradas de 90
km/h. 00000000000
20) (FCC TRT 6 Tcnico Segurana e Transporte 2012) Em

uma via urbana no sinalizada com placas de velocidade mxima
permitida e caracterizada como via arterial, o motorista no
poder trafegar com velocidade superior
(A) 20 km/h.
(B) 30 km/h.
(C) 60 km/h.
(D) 50 km/h.
00000000000 - DEMO
(E) 40 km/h.
21) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2004) A

velocidade mxima permitida para cada tipo de via, quando
indicada por sinalizao, poder determinar velocidades
superiores ou inferiores aos limites estabelecidos, de acordo com
as suas caractersticas tcnicas e as condies de trnsito.
22) (CESPE Corpo de Bombeiros da Polcia Militar/DF 2005a) A

velocidade mxima nas estradas do Distrito Federal de 60 km/h,
para quaisquer veculos, salvo se houver sinalizao especfica
que indique velocidade mxima adversa.
(CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2002) Considere as

seguintes situaes hipotticas, envolvendo veculos, velocidades
e vias desprovidas de sinalizao regulamentadora de velocidade:
I) trlebus (nibus eltrico) transitando a 50 km/h em uma via
local;
II) motocicleta transitando a 80 km/h em via arterial;
III) micro-nibus transitando a 108 km/h em uma via de trnsito
rpido;
IV) nibus transitando a 108 km/h em uma rodovia;
V) caminho transitando a 80 km/h em uma via arterial;
00000000000
VI) camioneta transitando a 95 km/h em uma estrada;

VII) automvel transitando a 100 km/h em uma estrada;
VIII) caminho transitando a 60 km/h em uma via coletora.
Com relao s situaes descritas acima, julgue os itens a seguir,
de acordo com o CTB.
23) O tipo de veculo que transita nas vias mencionadas nas

situaes I, II, III e V irrelevante para efeito de definio da
velocidade mxima permitida.
00000000000 - DEMO
24) As situaes correspondentes aos dois maiores percentuais de

excesso de velocidade so as de nmeros I e VI.
25) (CESPE TRE/RS Tcnico Judicirio Transporte 2003

Adaptada) Com referncia aos limites de velocidade estabelecidos
pelo CTB, julgue o item seguinte.
Nas rodovias de pista dupla onde no houver sinalizao
regulamentadora, a velocidade mxima ser de: 110 km/h para
automveis e camionetas e 90 km/h para os demais veculos.
26) (CESPE DETRAN/PA Procurador Autrquico 2006

adaptada) Respeitadas as condies operacionais de trnsito e da
via, em uma rodovia de pista dupla onde no existir sinalizao
regulamentadora, a velocidade mnima para motocicletas de 55
quilmetros por hora.
27) (CESPE TRE/RS Tcnico Judicirio Transporte 2003)

Com o objetivo de no prejudicar o fluxo de trnsito, em nenhuma
situao ser permitido que se trafegue com velocidade mnima
inferior metade da velocidade mxima.
28) (FCC TRT 2 Tcnico Segurana 2008) Considere:

00000000000
I. A velocidade mnima nas vias arteriais no poder ser inferior a

40 km/h, respeitadas as condies operacionais de trnsito e da
via.
mxima nas vias de trnsito rpido ser de 80 km/h.
correto o que consta em
(A) I e III, apenas.
00000000000 - DEMO
(B) I e II, apenas.

(C) II e III, apenas.
(D) III, apenas.
(E) I, II e III.
29) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2004

adaptada) Considere a seguinte situao hipottica.
Joana conduzia sua camioneta em uma rodovia de pista dupla com
condies normais de circulao, em um trecho que no
apresentava regulamentao de velocidade. Cuidadosa com a
carga frgil que transportava louas de porcelana ,
desenvolvia uma velocidade de 50 km/h.
Nessa situao, Joana transgrediu o estabelecido no CTB.
30) (CESPE DETRAN/PA Motorista 2006 adaptada) Em uma

rodovia de pista dupla onde no existir sinalizao
regulamentadora de velocidade mxima permitida,
a) a velocidade mnima permitida para automveis ser de 60
km/h.
b) a velocidade mxima para camionetas ser de 110 km/h.
c) a velocidade mxima para nibus e micro-nibus ser de 80
km/h.
d) a velocidade mxima para caminhes ser de 80 km/h.
00000000000
31) (CESPE DETRAN/PA Motorista 2006 Adaptada) De

acordo com o Cdigo de Trnsito Brasileiro, assinale a opo
correta
a) A velocidade mxima permitida nas rodovias limitada em 80
km/h.
b) Nas vias urbanas consideradas arteriais, ser permitida a
velocidade mxima de 40 km/h.
00000000000 - DEMO
c) As velocidades estabelecidas para as rodovias podero ser

alteradas quando existir sinalizao no local.
d) A velocidade mnima nas rodovias no poder ser inferior a
30% da velocidade mxima permitida.
32) (FCC TRF da 2 Regio Tcnico Judicirio Segurana e

Transporte 2007) Considere as seguintes afirmativas:
I. Onde no existir sinalizao regulamentadora, a velocidade
mxima para nibus nas rodovias ser de 90 km/h.
mnima nas vias urbanas de trnsito rpido no poder ser
inferior a 40 km/h, respeitando as condies operacionais de
trnsito e da via.
correto o que consta em:
a) I, apenas.
b) I e II, apenas.
c) I e III, apenas.
d) II e III, apenas.
e) I, II e III.
33) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal 2002)

00000000000
Considere a seguinte situao hipottica.

Fernando conduzia um caminho por uma rodovia federal com
apenas uma faixa de rolamento em cada sentido e, devido carga
excessiva que fora posta no veculo, este no conseguia subir uma
determinada ladeira a mais de 35 km/h, apesar de a estrada estar
em perfeito estado de conservao e de haver timas condies
tanto meteorolgicas como de trfego. Gabriel, que conduzia seu
automvel logo atrs do veculo de Fernando, mantinha a mesma
00000000000 - DEMO
velocidade do caminho, pois a sinalizao determinava que era

proibido ultrapassar naquele trecho da estrada.
Nessa situao, um agente de trnsito que identificasse essa
ocorrncia, mediante equipamentos idneos de medio de
velocidade, deveria autuar Fernando por desrespeito velocidade
mnima permitida na via, mas no deveria autuar Gabriel.
34) (2015 CESPE MPU - Tcnico do MPU - Segurana

Institucional e Transporte) De acordo com o Cdigo de Trnsito
Brasileiro (CTB), Lei n. 9.503/1997, e as resolues do Conselho
Nacional de Trnsito (CONTRAN), julgue o item a seguir.
Considerando a classificao dada pelo CTB s vias abertas
circulao e aos respectivos limites de velocidade, a velocidade
mxima em estradas desprovidas de sinalizao regulamentadora
de 110 km/h para automveis, de 90 km/h para nibus e de 80
km/h para caminhes.

circulao, parada, estacionamento, sendo que a operao de
carga e/ou descarga s sero consideras quando afetarem a
00000000000
circulao na via.

Os rgos e entidades de trnsito pertencentes ao Sistema
ambiente.
00000000000 - DEMO

As disposies do Cdigo de Trnsito Brasileiro so aplicveis
somente aos veculos automotores, bem como aos proprietrios,
condutores dos veculos nacionais ou estrangeiros e s pessoas
nele expressamente mencionadas.

So vias terrestres urbanas e rurais as ruas, as avenidas, os
logradouros, os caminhos, as passagens, as estradas e as
rodovias, que tero seu uso regulamentado pelo rgo ou
entidade com circunscrio sobre elas, de acordo com as
peculiaridades locais e as circunstncias especiais.

Os rgos e entidades componentes do Sistema Nacional de
subjetivamente, por danos causados aos cidados em virtude de
ao, omisso ou erro na execuo e manuteno de programas,
projetos e servios que garantam o exerccio do direito do trnsito
seguro. 00000000000

Joo, assaltante de um banco, roubou uma camioneta para fugir
da Polcia. Ao trafegar, pela rodovia de pista dupla, foi constatado
pelo radar que ele passou a 108 km/h naquele ponto. Ao
perceber que foi identificado por agentes, Joo roubou um micro-
nibus, para seguir a fuga, entretanto, ao entrar numa cidade
00000000000 - DEMO
pegou uma estrada, e foi constatado, ao bater com o veculo, que

ele estava dirigindo a 78 km/h.
Levando em considerao as regras de trnsito quanto
velocidade nas vias, fica evidente que Joo dirigiu dentro dos
limites estabelecidos no CTB.
GABARITO
1E
2C
3C
4C
5A
6E
7C
8D
9B
10 E
11 C
12 C
13 E
14 E
15 B
00000000000
16 C
17 B
18 D
19 B
20 C
21 C
22 C
23 C
00000000000 - DEMO
24 E
25 E
26 C
27 E
28 D
29 C
30 B
31 C
32 - B
33 - C
34 E
35 E
36 E
37 E
38 C
39 E
40 E
00000000000
00000000000 - DEMO

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Aula 0 Disposies Preliminares. Vias e Velocidades.

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Engenharia de Trfego, Operao, Fiscalizao e

Policiamento Ostensivo de Trnsito. Veculos. Veculos em

Aula 8 Crimes de Trnsito.

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Lei n. 9.564/98 - Cria a carreira de Policial Rodovirio

Aula 12 Simulado II.

Aula 13 Simulado III.

Observao importante: este curso protegido por direitos

Ento vamos comear. Mas antes percam seis minutinhos para

Para o bom andamento no nosso curso, necessrio que voc

Prof. Alexandre Herculano www.estrategiaconcursos.com.br 4 de 60

Vamos comear do incio: de onde vem a previso da Legislao de

Art. 22. Compete privativamente Unio legislar sobre:

Assim sendo, foi editada, em 1997, a Lei n 9.503/97, o nosso CTB.

Art. 1 O trnsito de qualquer natureza nas vias terrestres do

Percebeu o destaque em vias terrestres? Assim, no h nada

1) (CESPE DETRAN/DF Auxiliar de Trnsito 2009/adaptada)

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Acabamos de ver que o caput do art. 1 restringe a incidncia da norma

Mas do referido caput existem outros pontos a serem destacados:

Art. 1 O trnsito de qualquer natureza nas vias terrestres do

Para a expresso territrio nacional, no so necessrios mais

Art. 1 1 Considera-se trnsito a utilizao das vias por pessoas,

Assim, trnsito no significa apenas automveis transitando nas

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algumas expresses novas ao final do 1 acima, no foi? Vamos s

PARADA - imobilizao do veculo com a finalidade e pelo tempo

2) (2014 - CONSULPAM - Agente de Trnsito - adaptada) Julgue as

Isso mesmo! Segundo o 1 do art. 1, "considera-se trnsito a

Art. 1 2 O trnsito, em condies seguras, um direito de todos

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de Trnsito, a estes cabendo, no mbito das respectivas

Em aula futura, estudaremos o Sistema Nacional de Trnsito.

Art. 1 3 Os rgos e entidades componentes do Sistema

O mais importante deste dispositivo o que foi destacado por ns:

se foi por ao, omisso ou erro na execuo de suas atividades.

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que houve ao, omisso ou erro na execuo e manuteno de

Desta forma, os danos provenientes de caso fortuito ou fora maior

3) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal) Os rgos e

4) (CESPE DPRF Policial Rodovirio Federal Curso de

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outro lado, a impossibilidade de esses visualizarem a sinalizao

Prosseguindo. O ltimo pargrafo do art. 1 diz o seguinte:

5 Os rgos e entidades de trnsito pertencentes ao Sistema

As questes que envolvem este dispositivo so puramente literais,

5) (UPE/IAUPE Prefeitura de Recife/PE Guarda Municipal)

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C) Os rgos e as entidades de trnsito, pertencentes ao Sistema