UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANACAVELICA

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS, CIVIL- AMBENTAL

ESCUELA ACADEMICO PROFECIONAL DE MINAS

Trabajo de investigacin

MOTORES DIESEL MOTORES DE COMBUSTION

CLASES DE CORRIENTE

CATEDRA : INGENERIA MECANICA Y ELECTRICA

CATEDRATICO : RAMIRES ROSALES, FELISICIMO.

PRESENTADO POR : AGUIRRE TICSE, JHORDAN

: CONTRERAS CHAMORRO, LUIS
ARTURO

CICLO :V

LIRCAY - PERU
2017
 DEDICATORIA

A nuestra Madre a quien debemos este

esfuerzo.

A nuestro docente del curso, por su apoyo

incondicional en nuestra formacin
profesional, as mismo a la gente de clase
proletariado que se esfuerzan da a da
pensando en un maana mejor.
DEDICATORIA

POCOMO HUAROC GENOVEVA

Madre abnegada a quien debo este
esfuerzo.

Ing. Quispealaya Armas, Luis

Maestro ejemplar de trabajo e
investigacin.
 INTRODUCCIN

En este trabajo hemos pretendido resumir la arquitectura que adopta el

motor diesel, los motores de combustin y las clases de corriente.

Antes de introducirme en las explicaciones de los diversas funciones de los

sistemas, el cmo estn formados y el lugar en el que se instalan,
mezclando datos importantes en su historia con otros que adquieren el
carcter de ancdotas, pero que en conjunto sirvan y e lo que pretendo
que se vea, para comprender la evolucin sufrida por este tipo de motor,
que va ms all de la tcnica.
MOTORES DIESEL, MOTORES DE COMBUSTION Y CLASES DE CORRIENTES

I. MOTORES DIESEL
MOTORES DIESEL
Este motor comienza en el ao 1897, cuando Rudolf diesel crea el primer
motor de combustin funcional, siendo otorgado el apellido del creador al
motor. Dicho motor fue adaptado a los vehculos de la poca, ya que
requera para la inyeccin del combustible de un compresor de aire muy
voluminoso, lo que impeda su instalacin sobre el vehculo.

1.1. MOTOR DIESEL EN CAMNIONES: Motor Detroit Diesel

MTU16V4000: El motor diesel MTU16V4000 es un motor de 4 tiempos del
tipo en V. Una relacin baja de peso a potencia, sistema de barrido pleno
de aire, culatas de cilindros individuales, pistones de flotacin libre y una
unidad de inyeccin de combustible electrnica, han sido incorporadas
para proveer las caractersticas deseables de funcionamiento.
Componentes principales de Motor Diesel MTU16V4000
Block de Motor
Cigeal
 Conjunto biela y pistn
misa de cilindro
Culatas
Sistemas de Aire
Sistema de Refrigeracin
Sistema de Lubricacin
Sistema de Combustible
Inyector

1.2. Motores Diesel QSK-60: El motor diesel Cummins de la serie QSK60

es un motor de 4 tiempos del tipo en V. Este motor posee una relacin
baja de peso a potencia, consta de culatas de cilindros individuales,
pistones de flotacin libre y una unidad de inyeccin de combustible,
elementos que han sido incorporados para proveer las caractersticas
deseables de funcionamiento.
La sigla QSK60-P2700, tiene el siguiente significado:
Q: Sistema de inyeccin Quantum.
S: Sistema
K: Serie de motores - correspondiente a Culatas Individuales.
60: Desplazamiento en litros.
 P: Cdigo de Aplicacin - correspondiente a unidad de
potencia. 2700: Mxima potencia en BHP (Brake Horsepower)
Componentes principales de Motor Diesel Cummins QSK 60
Block de Motor
Cigeal
Conjunto biela y pistn
Camisa de cilindro QSK-60
Culatas
Sistemas de Aire
Sistema de Refrigeracin
Sistema de Lubricacin
Sistema de Combustible
Inyector

1.3. MOTOR DIESEL EN SCOOMP: Scooptram ST7 Cargadora de interior:

La Scooptram ST7 es la nueva generacin de cargadoras de interior. Una
robusta LHD de 6,8 toneladas mtricas concebida para aplicaciones
subterrneas, donde la combinacin de pequeo tamao y alto
rendimiento es clave para una lograr una productividad superior.

1.4. MOTOR DIESE EN JUMBO: Los jumbos mineros estn compuestos

por un conjunto de martillos perforadores montados sobre brazos
articulados de accionamiento hidrulico para la ejecucin de los trabajos
de perforacin por el frente. La funcin principal de estos equipos es la
perforacin de avance o desarrollos horizontales, as como tambin la
excavacin vertical o radial para fortificacin del tnel. El mercado cuenta
con distintos equipos subterrneos para poder satisfacer a la industria
1.5 MOTOR DIESEL EN COMPRESORAS: Un compresor es una mquina de
fluido que est construida para aumentar la presin y desplazar cierto tipo
de fluidos llamados compresibles, tales como gases y vapores. Esto se
realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido,
en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia
que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin
y energa cintica impulsndola a fluir.

1.6 MOTORES DIESEL EN PAYLOADER: Se emplea para cargar camiones

con materiales (piedrn, arena, tierra), se disean con tren de rodaje y con
neumticos, siendo estos ltimos los ms comunes; se utilizan tambin
para transportar materiales a cortas distancias. Cuando estn provistos de
ruedas, su bastidor es articulado, y es fijo cuando se disea con tren de
rodaje. El cargador con neumticos cuenta con traccin en las cuatro
ruedas y se conoce con la marca Payloader. Su capacidad SAE vara
entre0.4 a 5 m (metros cbicos), para materiales que pesen 800 kg/m.
 II. MOTORES DE COMBUSTION

Se denomina motor de combustin a un motor capaz de transformar en

movimiento la energa proveniente de la combustin de sustancias
adecuadas, denominadas combustibles. Inventado por Etienne
Lenoir en Blgica, el ao 1860. Cuando la combustin se produce dentro
de un recinto cerrado se denominan motores de combustin interna,
normalmente utilizados en automviles. Tambin existen motores de
combustin externa, en los cuales la combustin se realiza en una cmara
exterior al motor llamada caldera, como las mquinas de vapor.
2.1. MOTORES NEUMATICOS: Un motor neumtico o motor de aire
comprimido es un tipo de motor que realiza un trabajo mecnico por
expansin de aire comprimido. Los motores neumticos generalmente
convierten el aire comprimido en trabajo mecnico a travs de un
movimiento lineal o principalmente rotativo. En este ltimo caso el gas
entra en una cmara del motor sellada y al expandirse ejerce presin
contra las palas de un rotor.

TIPOS DE MOTORES NEUMATICOS

MOTORES NEUMATICOS DE PALETAS: Estos motores tienen un rotor

montado excntricamente en un cilindro, con paletas longitudinales
alojadas en ranuras a lo largo del rotor. El par se origina cuando el
aire a presin acta sobre las paletas. El nmero de paletas suele
ser de 4 a 8. Normalmente cuatro o cinco paletas son suficientes
para la mayora de las aplicaciones. Se utilizan mayor nmero de
paletas cuando se necesita mejorar la fiabilidad de la mquina y su
par de arranque. Los motores de paletas giran desde 3000 a 25000
R.P.M. en vaco.
 MOTORES NEUMATICOS DE PISTONES: Los motores neumticos de
pistones tienen de 4 a 6 cilindros. La potencia se desarrolla bajo la
influencia de la presin encerrada en cada cilindro. Trabajan a
revoluciones ms bajas que los motores de paletas. Tienen un par de
arranque elevado y buen control de su velocidad. Se emplean para
trabajos a baja velocidad con grandes cargas. Pueden tener los
pistones colocados axial o radialmente. Los motores de pistones
pueden ser de cuatro, cinco o seis cilindros
Los hay de 2 tipos:
radiales
axiales
2.2. Motores Rotativos y Motores lineales:
MOTOR ROTATIVO: El motor rotativo fue uno de los primeros tipos
de motores de combustin interna en el cual el cigeal permanece
fijo y el motor entero gira a su alrededor. El diseo fue muy usado
en los aos anteriores a la Primera Guerra Mundial y durante sta
para propulsar aviones, y tambin en algunos de los primeros autos
y motocicletas.

MOTOR LINEALES: Los motores lineales LinMot se basan en el

principio electromagntico. La fuerza electromagntica proporciona
directamente movimiento lineal sin el uso de levas, engranajes,
correas u otros dispositivos mecnicos. El motor slo consta de dos
partes: vstago y estator. El vstago est formado de imanes de
neodimio en un tubo de acero inoxidable de alta precisin. En el
estator estn los devanados del motor, el casquillo de rozamiento
para el vstago, la deteccin de la posicin y los sensores de
temperatura para el control trmico del motor.
2.3. Motores hidrulicos (mantenimiento y reparacin): Un motor
hidrulico es un actuador mecnico que convierte presin hidrulica y
flujo en un par de torsin y un desplazamiento angular, es decir, en
una rotacin o giro. Su funcionamiento es pues inverso al de
las bombas hidrulicas y es el equivalente rotatorio del cilindro
hidrulico. Se emplean sobre todo porque entregan un par muy grande
a velocidades de giro pequeas en comparacin con los motores
elctricos.

III. Componentes
2.4. MANTENIMIENTO Y REPARACIN: Revisin, reparacin y
mantenimiento de motores hidrulicos y elctricos. Realizamos revisiones
in situ, nuestro equipo se desplaza hasta la instalacin para la evaluacin
de fallos, procede al desmontaje en las mismas instalaciones y traslada el
equipo al taller de servicio. El equipo tcnico de Dimafluid est
especializado en el rea del servicio hidrulico y mecnico, con alto grado
de anlisis y localizacin de fallos. Reparaciones con recambios autorizados
y partes originales. Dimafluid garantiza el mnimo tiempo de respuesta
ante cualquier incidencia en un motor hidrulico y elctrico.

III. CLASES DE CORRIENTES

. Piques
3.1. Definicin de corriente elctrica:
La corriente elctrica es la tasa de flujo de carga que pasa por un
determinado punto de un circuito elctrico, medido en
Culombios/segundo, denominado Amperio.
IV. Piques
3.2. Clases de corrientes:
Corriente alterna trifsica
Corriente alterna y continua
3.3. CORRIENTE ALTERNA TRIFASICA: ES el conjunto de tres
corrientes monofsicas iguale, de igual frecuencia amplitud y valor
eficaz, desfasada una respecto a la otra en un tercio de periodo
(120).

3.4. CORRIENTE ALTERNA Y CONTINUA:

LA CORRIENTE CONTINUA: La corriente continua la producen las
bateras, las pilas y las dinamos. Entre los extremos de cualquiera de
estos generadores se genera una tensin constante que no vara con
el tiempo. Por ejemplo, si la pila es de 12 voltios, todo los receptores
que se conecten a la pila estarn siempre a 12 voltios (a no ser que
la pila este gastada y tenga menos tensin). Si no tienes claro las
magnitudes de tensin e intensidad, y lo que es la corriente
elctrica, te recomendamos que veas primero los enlaces de la parte
de abajo.
 CORRIENTE ALTERNA: Este tipo de corriente es producida por
los alternadores y es la que se genera en las centrales elctricas. La
corriente que usamos en los enchufes o tomas de corriente de las
viviendas es de este tipo. Este tipo de corriente es la ms habitual
porque es la ms fcil de generar y transportar.