Configuración y localización de averías de Miconic BX Rel. 3

Miconic BX, Rel.
3 con
Vacon CXS o con
Hydraulic Drive
Configuracin y Localizacin
de averas
Gua de referencia rpida

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K 608210 02. Nombre
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N de KA: 107194
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Hergiswil NW
ndice
1 Informacin general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.1 Introduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.2 Abreviaturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2 Descripcin general del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.1 Diagrama de bloques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.2 Fuentes de alimentacin, tensin secundaria . . . . . 13
2.3 Sistemas de bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.4 Circuito de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.5 Informacin de hueco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.6 Opciones de la tarjeta SIM (Chip Card) . . . . . . . . . 21
3 Descripcin de los circuitos impresos . . . . . . . . . . . . 22
3.1 Circuito impreso SMIC31.Q. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
3.2 Circuito impreso SCIC3.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.3 Circuitos impresos MCCE1.Q y MCCE2.Q . . . . . . . 29
3.4 Circuitos impresos MCCH1.Q y MCCH2.Q. . . . . . . 31
3.5 Circuito impreso MCCH3.Q. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.6 Circuito impreso SAIO1.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3.7 Circuito impreso CANIO1.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
3.8 Circuito impreso LVSC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
3.9 Circuito impreso SDIC41.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
3.10 Circuitos impresos DOD1, 2, 31, 41, 5, 6.Q . . . . . . 43
3.11 Circuitos impresos SUET3.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
3.12 Circuito impreso SDM236 (Italia slo). . . . . . . . . . . 54
3.13 Circuitos impresos SLCU2.Q y SLCUM2.Q . . . . . . 55
3.14 Circuitos impresos SLCUX1.Q . . . . . . . . . . . . . . . . 57
3.15 Circuitos impresos SBBD24.Q . . . . . . . . . . . . . . . . 59
3.16 Circuito impreso SCOPH(MH)3.Q. . . . . . . . . . . . . . 60
3.17 Circuito impreso SCOPMXB3.Q . . . . . . . . . . . . . . . 63
3.18 Circuitos impresos SCOPC/SCOPK/SCOPBM 5.Q 65
3.19 Circuitos impresos SCOPD 5.Q/SCOPDC 5.Q . . . . 66
3.20 Circuito impreso SCOPM 5.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
3.21 Circuito impreso SCOPB 5.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
3.22 Circuito impreso VCA 1/11.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
3.23 Circuito impreso SEMP108.Q (Versin A y B) . . . . 75
K 608210_S_02 1
3.24 Variador de frecuencia VACON . . . . . . . . . . . . . . . . 78
3.25 Nmeros de identificacin de los circuitos impresos ms
importantes 80
4 Configuracin y puesta en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . 83
4.1 Configuracin de la maniobra del ascensor
con la POP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
4.2 Parmetros de maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
4.3 Configuraciones especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
4.3.1 Configuracin de las LOPs . . . . . . . . . . . . . . . . 109
4.3.2 Configuracin de la designacin
de plantas (CF=01) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
4.3.3 Configuracin de la clula de carga
de la cabina (CF=96..99) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
4.3.4 ZB1, Llamadas de cabina protegidas
por cdigo PIN (CF=10) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
4.3.5 ZB3, Llamada de cabina con interruptor
de llave (CF=83) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
4.3.6 ZBC1, Bloqueo de llamada de cabina (CF=81) . 117
4.4 Configuracin del ACVF Vacon 118
4.5 Determinacin de los parmetros
ms importantes 130
5 Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
5.1 Maniobra del ascensor Cdigos de error
de la POP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
5.2 Vacon: Avisos y mensajes de error . . . . . . . . . . . . 158
5.3 VACON: Pantalla de control . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
5.4 Restauracin de errores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
5.4.1 Reset normal de la maniobra del ascensor . . . . 174
5.4.2 Viaje de sincronizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
5.4.3 Viaje de aprendizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
5.4.4 Error fatal permanente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
5.4.5 Estado especial de la maniobra del ascensor . . 177
5.5 Comunicacin con el PC de servicio . . . . . . . . . . . 178
5.6 Descarga de Software . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
5.7 Errores especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
2 K 608210_S_02
1 Informacin general
1
1.1 Introduccin
El objetivo de esta referencia rpida es proporcionar al mecnico
de servicio una herramienta adecuada para hacer ms fciles las
tareas de configuracin y diagnstico. Esta referencia rpida no
pretende ser una gua exhaustiva. Informacin adicional acerca
de Miconic BX:
Cursos: Training Center Ebikon, Curso sobre Miconic

BX
Documentacin: F/C89e-TA: Field/course manual Mic BX
K604530: TK Commissioning
K604467: TK Acceptance Tests
Additional TKs: vase Intranet
J 237416: User Manual Miconic BX
J 42101121: Miconic BX, Compatibility and
Interchangeability
J 194899: Schematics Miconic BX Rel.3
J 42100513: Variodyn 10/20/24BR Tuning
Instruction
J 42100603: Biodyn 10/20/30BR Tuning
Instruction
J 42100602: Par. Overview VF10/20/24BR
J 42101026: Par. Overview Biodyn
10/20/30BR
Intranet: Centro de navegacin de producto:
http://crd.ebi.schindler.com/products/
default_en.htm
Pgina web del Centro de formacin:
http://sch-hr-tc.ebi.schindler.com
Lnea de Hotline Locarno Schindler Electronics Ltd.
asistencia Via della pace 22
tcnica 6600 Locarno, Switzerland
"Hotline": Tel.: ++41 91 / 756 97 85
Fax: ++41 91 / 756 97 54
e-mail: Hotline_locarno@ch.schindler.com
K 608210_S_02 3
1.2 Abreviaturas
Abrev. Significado Explicacin
AC2 Ascensor de dos
velocidades
ACVF Alternating Current Drive Variador de frecuencia
with Variable Frequency
ADDUM Autonomous Door Drive OKR en el techo de la
Unit Modernization cabina
AN1 Anti Nuisance Type 1 Funcionamiento en modo
silencioso, Tipo 1
BAT Battery Batera
BR Brake Resistor Resistencia de frenado
BR1 Brandfall 1 Maniobra de bomberos 1
CAN Controlled Area Network Bus CAN
CANIO Controlled Area Network Circuito impreso de
Input Output entrada/salida conectado
al bus CAN
CLC Car Load Cell Clula de carga de la
cabina, Digisens
COP Car Operating Panel Botonera de cabina
CPIF Car Position Indicator Indicador de posicin de
Floor cabina en la planta
principal
CPIAF Car Position Indicator All Indicador de posicin de
Floor cabina en todas las
plantas
CSC Car Safety Circuit Circuito de seguridad de
la cabina
DA1/2 Druckknopf Alarm Pulsador de alarma
DBV Druckknopf Begrenzer Pulsador del limitador de
Geschwindigkeit velocidad
4 K 608210_S_02
DFMU/D Druckknopf Fahrt Manuell Dispositivo de disparo 1
Up Down manual para viaje (botn
OK en la MMI)
DM236 Decretto Minesteriale No Dispositivo de alarma
236 para Italia
DRECD/U Druckknopf Recall Down Interruptor
and Up ARRIBA/ABAJO
Maniobra de inspeccin
EBR1 Etage Brandfall Typ 1 Planta con fuego
ECUMR Elevator Control Unit Armario de maniobra
Machine Room
ESE Evakuation Schacht Extremo de evacuacin
Ende del hueco, maniobra de
recuperacin
FLC Floor Light Control Control del alumbrado de
planta
FU Frequenz Umrichter Variador de frecuencia
GBP Geschwindigkeits- Limitador de velocidad
begrenzer Pendulum
GS Gste Steuerung Control de ocupantes
GSA Gert Sprachansage Sintetizador de voz
IG Inkremental Geber Encoder incremental
INT Interface Interfaz
IRTS Infromation Relais Tr Indicacin del circuito de
Sicherheitskreis seguridad, puertas del
hueco
ISK Information Sicherheits- Indicador del circuito de
kreis seguridad
ISPT Information Sperrung Tr Indicador del circuito de
seguridad, bloqueo de
puerta
K 608210_S_02 5
JAB Switch Ausser Betrieb Interruptor fuera de
servicio
JBF Switch Brandfall Interruptor de maniobra
de incendios
JDC Switch Druckknopf Car Interruptor de llamada de
cabina
JEM Switch Evakuation Interruptor de evacuacin
Manuell manual (SNGL)
JFIH FI Hauptschalter Interruptor principal de la
proteccin RCD
JFIHL FI Hauptschalter - Licht Luz del interruptor
principal de la proteccin
RCD
JMCO Switch Maintenance by Opcin SPSH, interruptor
Controller en armario de maniobra
JMCR Switch Maintenance on Opcin SPSH, interruptor
Car Roof de llave en el techo de la
cabina
JMLD Switch Maintenance at Opcin SPSH, interruptor
Landing de llave en el piso (marco
de la puerta)
JMSP Switch Maintenance in Opcin SPSH, interruptor
Shaft Pit de llave en el foso del
hueco
JNFF Switch Notfahrt Interruptor servicio de
Feuerwehr bomberos
JHSG Switch Halt Interruptor de parada en
Schachtgrube foso
JREC Switch Revision Car Interruptor para
inspeccin de cabina
JRH Switch Rckholsteuerung Interruptor de la
maniobra de
recuperacin
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JRVC Switch Reservation Car Interruptor para viaje de 1
reservacin de la cabina
JTH Switch Thermo Interruptor trmico
JTHA Switch Thermo Antrieb Interruptor trmico de la
traccin
JTHS Switch, Thermo Interruptor trmico de la
Steuerung maniobra del ascensor
KBF Kontakt Brandfall Contacto de incendio
(detector de incendios)
KBV Kontakt Begrenzer Contacto del limitador de
Vitesse (v) velocidad
KPM Kontakt Pillar Mantenimiento del
Maintenance contacto de la columna
(en foso del hueco,
opcin huida corta)
KCBS Kontakt Car Blocking Bloqueo de la cabina en
System la parte superior del
hueco
KF Kontakt Fang Contacto del paracadas
KLSG Kontakt Leiter Contacto de la escalera
Schachtgrube del foso del hueco
KL-V Kontakt Last voll Contacto de plena carga
KPH Kontakt Phasen Contacto del control de
fases
KNE Kontakt Notend Contacto del final de
recorrido
KSKB Kontakt Schliesskraft- Contacto del limitador de
Begrenzer fuerza de cierre
KSS Kontakt Schlaffseil Contacto de aflojamiento
del cable
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KSSBV Kontakt Schlaffseil Contacto de aflojamiento
Begrenzer Vitesse del cable del limitador de
velocidad
KTHM Kontakt Thermo Sensor trmico en el
Maschinenraum cuarto de mquinas
KTC Kontakt Tr Car Contacto de la puerta de
cabina
KTS Kontakt Tr Schacht Contacto de la puerta de
hueco
KTZ Kontakt Trzone Contacto para lado de
acceso de la puerta
LAGC Lampe Alarm Gedchtnis Lmpara de alarma de
Car memoria en la cabina
LARC Lampe Alarm Registriert Lmpara de alarma
Car registrada de la cabina
LC Lamp Car
LCU Landing Call Unit Interfaz de llamada de
LCUM Landing Call Unit Main piso(circuito impreso)
LCUX Landing Call Unit Extensin de las

Extension botoneras de piso,
entradas/salidas
adicionales
LEFC Lamp Evacuation Travel Lmpara de viaje de
Car evacuacin en la cabina
LIN Landing Indication Indicador de planta /
indicador del sentido de
marcha
LL-X Lampe berlast Indicador de sobrecarga
LMG Lastmessgert Sensor de medicin de
carga, Digisens
8 K 608210_S_02
LNC Lampe Notfall Car Lmpara de alumbrado 1
de emergencia en la
cabina
LOP Landing Operation Panel Botonera de piso
LUET Lampe Ueberbrckung Lmpara de puenteo de
Tr puerta
MGB Magnetic Brake
MCCE Main Contactor Circuito impreso de la
Connection for Electrical interfaz de traccin (en
Elevator ECUMR)
MSPH Maintenance Short Pit Circuito impreso para
and Headroom foso y/o huda cortos
(opcin)
NS21 Notstrom Steuerung Typ Funcionamiento con
21 alimentacin de
emergencia, Tipo 21
PA1 Parking Type 1 Aparcamiento tipo 1
(retorno al aparcamiento
de la planta principal)
PAS Power Apparate Schrank Enchufe del armario de
maniobra (caja ECUMR)
PHS Photozelle Stockwerk Clula fotoelctrica para
nivel de piso
PHT Photozelle Tr Puerta con clula
fotoelctrica
PHUET Photozelle Clula fotoelctrica para
Ueberbrckung Tr puenteo de la puerta
POP Programming Operation Configuracin interfaz de
Panel usuario (opcin)
R01 Relay 01 Rel de VACON Ready
R02 Relay 02 Rel de VACON para
freno
K 608210_S_02 9
RBE Relay Brake Evacuation Rel de freno de
evacuacin
RCD Residual Current Interruptor de proteccin
Detection contra la corriente
residual (interruptor FI)
RLC-A Relais Lampe Car Aus Rel de desconexin del
alumbrado de cabina
(automtico)
SAIO S Additional Input Output Circuito impreso de
entrada/salida en
ECUMR o ADDUM
SBBD S Project Bio Bus Duplex Circuito impreso SBBD
para conexin dplex
SCIC S Project Cabinet Circuito impreso de la
Interface Controller CPU
SCOP S Project Car Operating Circuito impreso principal
Panel de la COP
SDIC S Project Door Interface Circuito impreso principal
Car de la CCU
SDM236 S Project Decretto Circuito impreso de la
Minesteriale No 236 indicacin de alarma,
opcin slo para Italia
SEM S Project Evacuation Unidad de evacuacin
Module automtica
SF Schtz Fahrt Contactor de viaje
SI Schacht Information Informacin de hueco
SIM Subscriber Identity Chip card en el SCIC
Module
SISK Sicherung Fusible (interruptor) del
Sicherheitskreis circuito de seguridad
SKA Distancia de parada
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SLIN S Project Landing Circuito impreso LIN 1
Indication
SOA Sonnerie Alarm Bocina de alarma
SMIC S Project Main Interface Circuito impreso principal
Connection de la LDU
SNGLM S Project Netz Gert Lift Circuito impreso de la
Modernisierung evacuacin manual y de
la alimentacin de
emergencia
SPSH Short Pit Short Headroom Foso y huda cortos
(opcin)
SUET S Project Ueberbrckung Circuito impreso para
Tr puenteo de la puerta
TKC Trianglular Key Contact Opcin SPSH, contacto
para supervisin con
llave triangular en las
puertas de piso
TS Transformator Steuerung Transformador de la
maniobra del ascensor
TDIF Travel direction indicator Indicador del sentido de
floor marcha, flechas en la
LOP
TELA Telealarm Telealarma
UPS Uninterruptable Power Alimentacin de corriente
Supply ininterrumpida en el SEM
VCA Voice Control Sintetizador de voz
Announcement
VEC Ventilator Car Ventilador de la cabina
ZB1 Zutritt Beschrnkung Acceso restringido tipo 1
Typ 1
K 608210_S_02 11
2 Descripcin general del sistema
2.1 Diagrama de bloques
Diagrama de bloques, versin para ACVF en bucle abierto con

opciones1=Bus CAN, 2=Bus BIO, 3=230/400VAC, 4=seales, 5=opciones
12 K 608210_S_02
2.2 Fuentes de alimentacin, tensin
secundaria
Tensin secundaria
1 = opcin
K 608210_S_02 13
2.3 Sistemas de bus
Terminacin del bus CAN

1) Circuito impreso SCIC. Origen del bus CAN
2) Opcin. POP
3) Opcin. SEM (S3 en el lado X9 = Norm = bus CAN terminado)
4) Opcin. Slo ACVF en bucle cerrado. Puente cerca de X4:
Posicin 1-2
5) Terminacin automtica del bus CAN
Para los componentes 1) a 4): el bus CAN debe terminar (slo) en
el ltimo componente (interruptor en la posicin Norm)
14 K 608210_S_02
2.4 Circuito de seguridad
Circuito de seguridad simplificado, sistemas FA ACVF en
bucle abierto
1) Opcin
K 608210_S_02 15
Circuito de seguridad simplificado, Sistemas hidrulicos
1) Opcin
16 K 608210_S_02
LEDs del Circuito de seguridad
ISPT: El circuito de seguridad est OK hasta el JHSG incluido.
Posibles causas por las que ISPT no se enciende:
- Falta alimentacin de 110 V desde el transformador en la caja
ECU
- Rel para supervisin de fases defectuoso
- Problema con PEDES (hidrulico)
- Ha saltado el fusible SISK SITAB
- VACON R01 no preparado (en sistemas de bucle abierto)
- Contacto(s) del circuito de seguridad abierto(s)
- Problema con LVSC
2
IRTS: Circuito de seguridad cerrado, incluidas las puertas de
piso.
Posibles causas por las que IRTS no se enciende:
- Al menos una puerta del hueco no est cerrada correctamente
- Problema con LVSC
- IRTS OFF, ISPT y ISK ON: Apertura anticipada de puertas.
ISK: todo el circuito de seguridad est cerrado

ISK no se encender hasta que el motor no haya cerrado
correctamente las puertas de la cabina (KTC cerrado).
Posibles causas por las que ISK no se enciende:

- Compruebe las puertas del hueco
- Problema con LVSC
- La puerta de la cabina no se cierra correctamente
- Compruebe las conexiones SPSHC del foso y huda cortos
- Interruptor de parada de emergencia accionado en el techo de
la cabina
- Interruptor giratorio en el techo de la cabina en posicin de
"Inspeccin"
- Contactos de seguridad KF, KNE, KF1 KBV abiertos
- Maniobra de recuperacin de ESE conectada y parada de
emergencia accionada
- Conector XESE no enchufado
Posibilidades adicionales:
- Problema en el circuito impreso SUET (apertura anticipada de
puertas)
- Compruebe los puentes en las conexiones que no se utilicen
(KTC2, JHC1, JHC2, KNE).
K 608210_S_02 17
2.5 Informacin de hueco
Informacin magntica del hueco
(FA y ACVF en bucle abierto)
Ubicacin de los imanes
Nota!
Para asegurarse de la correcta ubicacin de los imanes,
consulte siempre el esquema especfico de la
instalacin..
Ubicacin del imn KUET: vase la descripcin del circuito
impreso SUET.Ubicacin del imn KTZ: vase la descripcin de
los circuitos impresos DOD.
18 K 608210_S_02
Informacin magntica y ptica del hueco (ACVF de bucle
cerrado)
Ubicacin de los imanes y las pantallas
Nota!
SKA = 1250mm, PHS = 240mm: Vlido para todas las
velocidades nominales. Para asegurarse de la correcta
ubicacin de los imanes y las pantallas, consulte
siempre el esquema especfico de la instalacin..
Ubicacin de la pantalla PHUET: vase la descripcin del circuito
impreso SUET.
K 608210_S_02 19
Informacin magntica del sistema hidrulico
Ubicacin de los imanes
20 K 608210_S_02
2.6 Opciones de la tarjeta SIM (Chip Card)
- Policy (SYSTYPE). 1 = DE, 2 = PI, 3 = KS, 4 = KA
- Duplex
- Main floor indicator (CPIF)
- Car position indicator on all floors (CPIAF)
- Car position indicator on all floors (TDIF)
- PIN code in car for restricted access (ZB1)
- Restricted access (key) (ZB3)
- Car call lock-off (ZBC1)
- Floor light control (FLC)
2
- Full load control (KL-V)
- Return to main floor from any floor (PA1)
- Return to main floor from parking floors (PA2)
- Fire service type 1, BR1 (standard)
- Fire service type 1 Luxemburg (BR1 - ALT1)
- Fire service type 1 Switzerland, BR1 (CH)
- Fire service type 1 Norway, BR1 (NO)
- Fire service type 2 France, BR2 (FR)
- Fire service type 2 Netherlands, BR2 (NL) 1)
- Fire service type 3, BR3 (standard)
- Fire service type 3 India, BR3 (IN)
- Fire service type 3 Belgium, BR3 (BE)
- Reservation (JRVC)
- Stop in car (DH)
- Automatic car light (RLC)
- Out of service (JAB)
- Voice announcement (VS)
- Fire on floor (EBR1)
- Emergency power operation (NS21)
- Anti-nuisance (AN1) (Minimum load)
- Car partition door (TT)
- Visitors Operation (GS)
- Arrival Gong on COP (DM236)
1)
BR2 (NL) debe estar programado como JNFF en LCUX
K 608210_S_02 21
3 Descripcin de los circuitos
impresos
3.1 Circuito impreso SMIC31.Q
S Main Interface Connections
Funcin principal:
Distribucin de la alimentacin secundaria
Controlador bus BIO (botoneras de piso)
Supervisin del circuito de seguridad
Conexin de maniobra de recuperacin
Fusibles
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Conector Descripcin Observaciones
XDLMG Alimentacin CC del Opcional, el cable lleva
electroimn de la etiqueta "XDLMG /
enclavamiento de la XDLMT" y se tiene que
puerta (TC) enchufar correctamente!
XDLMT Alimentacin de 400 VAC
para el motor de
enclavamiento de la
puerta (TC)
XNSG_V A la alimentacin de Opcin
emergencia NSG
SNSG
XMBAC Alimentacin del freno del Si existe
motor
XNGV_A A NGL1 NG12BB Alimentacin adicional,
opcional 3
X400 Alimentacin para (Directamente o a travs
puertas de 400 V (TC) de la SEM, si slo existe
un nico lado de acceso)
X230 Alimentacin para (Si se dispone de SEM o
puertas de 230 V (TC) tambin para puertas de
400 V, si hay 2 accesos)
XMAIN Alimentacin de corriente
desde JTHS
XMAIN2 Puente, JFIS o bien TAS Conversin de400 V a
230 V
XTS Circuito de seguridad del
transformador
XNGV1 A NGL1, alimentacin de
24 V
XTB Transformador del freno Opcional, para el
electroimn del freno o el
enclavamiento de la
puerta
K 608210_S_02 23
XMGB Alimentacin del Est enchufado XMGB
electroimn de freno XMAC
MGB
XMAC Dispositivo de control del
freno de motor
XKPH Rel de control de fases O puente
XISPT Circuito de seguridad del
hueco (SC)
XKV Circuito de seguridad del
hueco (SC)
XISPT2 Circuito de seguridad del (Opcional, si existen dos
hueco (SC) lados de acceso)
XCSC Circuito de seguridad de
las puertas de cabina
(TC)
XKBV Limitador de velocidad
XKNE Contacto de seguridad de Si KNE-U/D se encuentra
final de recorrido o en el hueco
puente
XESE Conector de puente
correcto o ESE
XEMER Desde la alimentacin de Opcin
emergencia NSG
SNSG SNGLM
XBAT Desde la batera de Opcin
respaldo
XSOA Alarma Opcin
XNSG- Alimentacin de
SOA emergencia para la
cabina y alarma (TC)
XLUET-IN Control LUET (TC)
XLUET LUET externo Opcin
24 K 608210_S_02
X24_2CAR Alimentacin adicional Opcin. NO enchufar en
para cabina de 24 V (TC) caso de no utilizarse!
(Conector Wago macho
en el otro extremo de la
TC)
XAPS Puente (normalmente) o Alimentacin del bus BIO
NG12BB 12 V 2NGV 24
V
XBIO_24 Bus BIO para las En funcin del sistema
botoneras de 24 V (SC)
XBIO Bus BIO para las En funcin del sistema
botoneras de 12 V (SC)
XBIO2_24 Alimentacin adicional Si existe un 2 lado de
del bus BIO, botoneras acceso
de 24 V (SC)
3
XBIO2 Bus BIO para botoneras Si existe un 2 lado de
de 12 V, alimentacin acceso
adicional (SC)
X24 Alimentacin de 24 V de
la cabina (TC)
X12/5 V Alimentacin desde Opcin
NGV3
X24PS Desde NGL con
alimentacin de 24 V
XPOP Alimentacin elctrica de Opcin
POP
XTHMR Contacto de temperatura O puente
XKTHM Sensor de temperatura
PTC o puente
SC = Shaftcable TCTravellingcable
K 608210_S_02 25
Interruptor DFM-U/D en el circuito impreso SMIC
Utilizado en el modo de viaje de mantenimiento
Fusibles del circuito impreso SMIC

F1.6A-LB Bus BIO de 12 V (VDD2), XBIO
F1 A-LB Alimentacin de emergencia de 12 V (P12V),
XNSG
F2.5 A-LB Dispositivos perifricos de 24 V (P03) de la cabina,
X24
LEDs
LED Funcionamiento Significado
normal
ISPT ON Circuito de seguridad, vase el
captulo 2.4
IRTS ON/OFF Circuito de seguridad, vase el
captulo 2.4
ISK ON Circuito de seguridad, vase el
captulo 2.4
BBUS Parpadeando Actividad del bus BIO
LUET ON/OFF Cabina en zona de puertas
EMER ON Alimentacin de emergencia de 12 V
THMH OFF Trmico de la traccin
24V ON Alimentacin secundaria P01 de 24 V
5V ON VCC (para lgica en SMIC y SCIC)
12 V ON Alimentacin del bus BIO VDD
3,3 V ON Para uso interno de SMIC y SCIC
26 K 608210_S_02
3.2 Circuito impreso SCIC3.Q
S Cabinet Interface Controller (Microprocessor)
LEDs
normal
SERVICE OFF ON: viaje de montaje activado
(interruptor DIP 8). 3
WDOG Parpadeando Intervalo de parpadeo de 2 seg.
cuando el Software est OK
DOOR OFF El LED parpadea: Error en el
sistema de puertas
DRIVE OFF El LED parpadea: Error en el
sistema de traccin
TRIP1 OFF ON: Medicin de la carga
desconectada, LED parpadeando:
Error en la medicin de la carga
TRIP2 OFF ON: Modo de mantenimiento
activado (interruptor DIP 7)
KS ON/OFF Estado de KSHidrulico: KS y KS1
deben estar activos
KSE ON/OFF Estado de KSE
ERROR OFF ON: Error fatal (necesario reset
manual), el LED parpadea:
Advertencia (reset interno)
TX OFF Ethernet (no utilizado)
LINK OFF Ethernet (no utilizado)
K 608210_S_02 27
Asignacin de conectores
Conector Funcin Conexin con
XCAN-CAR Bus CAN (cabina) SDIC (a travs de la
manga de maniobra)
XCAN-EXT Bus CAN (extensin) SEM, POP ACVF
X232 Interfaz serie RS232 Duplex, PC de servicio
XTELE RS232 a Servitel TM3 o Servitel TM3/TM4 PC
bien al PC de servicio de servicio
XETHRN Ethernet (No utilizado)
XFLASH Tarjeta flash para MMC (Multi Media Card)
descarga de Software
Interruptor DIP S1
1 ON = Unidad de medicin de la carga desactivada (LED
TRIP1)
2 No usado en SCIC3.Q
3 ON = Se puede usar XTELE para el PC de servicio
4 ON = Indicacin de error de cuatro dgitos en POP COP
(vase el captulo 5)
5 Indicacin de cdigo de error de dos dgitos (antiguo,
EN627) en POP COP
6 ON = Modo configuracin activado (vase el captulo 4)
7 ON = Modo mantenimiento (vase el captulo 5)
8 ON = Modo viaje de montaje (LED SERVICE)
Otros interruptores
RESET Error fatal: Se puede reinicializar con el interruptor
reset
Viaje de aprendizaje y error fatal permanente: Vase
el captulo 5
CAN Terminacin del bus CAN (vase el captulo 2)Norm:
El conector CAN EXT no se usaEXT: Se usa el
conector CAN EXT
28 K 608210_S_02
3.3 Circuitos impresos MCCE1.Q y MCCE2.Q
Main Contactor Connections Electrical
Funcin principal:
Interfaz con el ACVF
Interfaz con el electroimn del freno (MCCE1.Q) o con el motor
del freno (MCCE2.Q)
XSBP2 Electroimn del freno! Compruebe MCCE1.Q
que la polaridad del electroimn del
freno sea correcta, de lo contrario
se podra quemar la proteccin de
diodos
XFCL Interfaz del variador de frecuencia
XMGB Alimentacin SMIC del electroimn
de freno o contactores de control
del freno del motor
K 608210_S_02 29
XKGB Contactos auxiliares del contactor Se emplea
para el control del freno ACVF-OL XKGB o bien
XKGB1 Contactos auxiliares del contactor XKGB1
para el control del freno FA ACVF-
CL
XCTR Contactor FA ACVF-OL
XCOIL Contactor ACVF-CL
XMVE Contactor del motor del ventilador Opcin
XVR Contactos auxiliares del contactor
SH1 si hay puenteo de puerta
XZQF Contador de viajes Opcin
XZQH Contador de horas de servicio Opcin
XSBP1 Freno de motor MCCE2.Q
XMBAC Alimentacin del freno del motor MCCE2.Q
(SMIC)
XSBC Supervisin de los contactores del MCCE2.Q
freno
LEDs de los circuitos impresos MCCE1.Q y MCCE2.Q:

LED Significado
SR-D Rel del contactor de direccin de bajada
SR-U Rel del contactor de direccin de subida
SH/SH1 Rel del contactor de velocidad rpida
SFA Rel del contactor de velocidad lenta
SB Rel del control de freno
MVE Salida del ventilador del motor
SPEED1 ACVF DIB4, velocidad rpida
SPEED2 ACVF DIB5, velocidad lenta
KSA ACVF DIB6, zona de piso
SD ACVF D01, deceleracin
FORWARD ACVF DIA1, direccin hacia delante
EVAC ACVF DIA2, modo evacuacin
30 K 608210_S_02
3.4 Circuitos impresos MCCH1.Q y MCCH2.Q
Main Contactor Connections Hydraulic
MCCH1.Q = GMV, MCCH2.Q = Beringer (Bucher)
Conector Funcin Observac

iones
XJH Contacto auxiliar JH en caja de si est
alimentacin de la pared de la MR disponible
XCDR Control de la vlvula
XKOD_ Temperatura y conector puente
THMH
XCOD_V Control de plena carga o puente
XKNE_U Interruptor de final de recorrido del hueco
XZQH Contador de horas de servicio (opcin)
XZQF Contador de viajes (opcin)
XEMBD Evacuacin automtica PEDES.Q (opcin)
XEMDC Evacuacin automtica PEDES.Q (opcin)
XPWP Potencia (en estrella/tringulo, bobina,
arranque suave)
XSS Arranque suave si est
disponible
K 608210_S_02 31
Conector Funcin Observac
iones
XRSK Vlvulas magnticas MG-U y MG-D 1)
XPSP Alimentacin desde el circuito de seguridad 1)
XCTR Contactores
XSC Puente (control velocidad v < 0.3)
XPSVR Puente (alimentacin para v = 50 %) 1)
1) MCCH2.Q slo
LEDs de los circuitos impresos MCCH1.Q y MCCH2.Q

LED Significado
1 KOD_M Contacto de presin de aceite mnima
2 KOD_V Contacto de presin de aceite alta
3 KOD_X Contacto de presin de aceite mxima
4 Soft start Arranque suave
READY
5 KNE_U Contacto de seguridad del lmite final de
recorrido en subida
6 RMG_V1 Rel vlvula magntica velocidad 1
7 RMG_D Rel vlvula magntica BAJADA
8 RMG_U Rel vlvula magntica SUBIDA
9 RMGV1_D Rel vlvula magntica velocidad 1 BAJADA 1)
10 RMGV1_U Rel vlvula magntica velocidad 1 SUBIDA 1)
11 RVR Rel velocidad de inspeccin 1)
12 RTHMH_X Trmico de la traccin
13 RF Control contactor principal SF
14 RF1 Control contactor principal SF1
15 RF_A Control contactor principal SF-A
16 REF Rel evacuacin automtica
17 TRIP Rel del circuito de seguridad activado por
SMIC
18 RSK/RSK1 Rel del circuito de seguridad activado
(RSK/RSK1)
1) MCCH2.Q slo
32 K 608210_S_02
3.5 Circuito impreso MCCH3.Q
Main Contactor Connections Hydraulic
MCCH3.Q = Dynahyd-S1
Conector Funcin
XEMBD Evacuacin automtica PEDES.Q (opcin)
XEMDC Evacuacin automtica PEDES.Q (opcin)
X32 Interfaz para MB Dynahyd
XKNE_U Interruptor de final de recorrido del hueco
XZQH Contador de horas de servicio (opcin)
XZQF Contador de viajes (opcin)
X24 Control (RFR) con alimentacin de 24 V para Dynahyd
X33 Interfaz para MB Dynahyd
XMG_EM Vlvula de evacuacin automtica VSMA
XJH Contacto auxiliar JH en caja de alimentacin de la
pared de la MR
X230 Alimentacin de 230 V para Dynahyd
K 608210_S_02 33
Conector Funcin
X38 Alimentacin de 24 V para Dynahyd
XTD Alimentacin transformador TS1 para Dynahyd
X51 Interfaz para SB Dynahyd (lnea de seguridad,
entradas)
LEDs del circuito impreso MCCH3.Q

LED Significado
1 KOD_V Contacto de presin de aceite alta
2 KOD_X Contacto de presin de aceite mxima
3 KNE_U Contacto del lmite final de recorrido en
subida
4 KUET Zona de puertas
5 KSE Informacin del hueco KSE
6 READY Dynahyd listo
7 DOWN Direccin de bajada
8 NO STOP No detenerse en la siguiente planta en
NEXT DOWN bajada
9 UP Direccin de subida
10 NO STOP No detenerse en la siguiente planta en
NEXT UP subida
11 RECALL Viaje de recuperacin
12 INSPECTION Viaje de inspeccin
13 V < 0.3 Rel de control de velocidad v < 0,3 m/s
14 KS Informacin del hueco (KS) desde Dynahyd
15 KS1 Informacin del hueco (KS1) desde Dynahyd
16 REF Rel evacuacin automtica
17 RSK-E Rel del circuito de seguridad activado por
SMIC
18 RSK Rel del circuito de seguridad activado
(RSK/RSK1)
34 K 608210_S_02
3.6 Circuito impreso SAIO1.Q
S Additional Input Output
Montado en el circuito impreso SMIC SDIC
3
Conector Funcin Observaciones
IN1..4 Entradas adicionales
OUT1..4 Salidas adicionales Sin contacto de rel
LEDs
LED Significado
IN1..4 ON = Entrada alta ( 8,7 V)
OUT1..4 ON = el rel est activado
Conexiones de SAIO1.Q (salidas, entradas)
K 608210_S_02 35
3.7 Circuito impreso CANIO1.Q
CAN Input Output
Funcin principal:
Conexin de entradas y salidas adicionales (cuando exista un
bus CAN)
XIN1..5 Entradas
adicionales
OUT1..4 Salidas adicionales Rels con contactos de
conmutacin, mx. 230 V, 1 A
X24 Salida de 24V por ejemplo, hacia SDIC
X24_2 Entrada de 24V por ejemplo, desde SMIC
XCAN Entrada del bus CAN por ejemplo, desde SCIC
XCAN_EXT Salida del bus CAN por ejemplo, hacia SDIC
LEDs
LED Significado
O1..O5 ON = La salida de rel ha cambiado
I1..I5 ON = el rel de entrada est activado
24V ON = Alimentacin de 24 V disponible
SW_DWNLD Parpadea mientras se actualiza el software con
MMC
WDOG Parpadea = Software ok
36 K 608210_S_02
Interruptores:
Microinterruptor S1: Terminacin del bus CAN
- Norm: CANIO es el ltimo circuito impreso en el bus CAN
(XCAN_EXT no se utiliza)
- Ext: circuitos impresos adicionales conectados en XCAN_EXT
Posicin por defecto de Miconic BX: Ext
Microinterruptor S2: Identificador del circuito impreso

PCB DIP1 DIP2 DIP3 DIP4 Parmetro CF
1 ON OFF OFF OFF 90
2 OFF ON OFF OFF 91
2 ON ON OFF OFF 92
Conexiones
Conexiones de CANIO (salidas, entradas)
K 608210_S_02 37
3.8 Circuito impreso LVSC
Low Voltage Safety Circuit
Funcin principal:
Transformacin del circuito de seguridad de 110 VCA a 25..52
VCC (para puertas del hueco)
Conector Funcin
XISPT Circuito de seguridad del hueco y KV1..n (25..52 V)
XISPT2 Circuito de seguridad KV1..n (2 lado de acceso)
(25..52 V)
XKV Circuito de seguridad KTS1..n (25..52 V)
XSMIC Circuito de seguridad desde/a SMIC (110 V) y
alimentacin de 24 V
X24 Alimentacin de 24 V al SDIC
LEDs
LED Funcionam Significado
iento
normal
KTS ON Circuito de seguridad detrs de KTS
KV ON Circuito de seguridad detrs de KTS y KV
5V ON Alimentacin de 5 V (Vcc)
LUEISK OFF Sobreintensidad (1,7 A)
Pulsador
DUEISK-A Reset del circuito de seguridad despus de
sobreintensidad
38 K 608210_S_02
3.9 Circuito impreso SDIC41.Q
S Door Interface Controller
Funcin principal:
Distribucin de potencia en cabina
Interfaz de circuito de seguridad
Interfaz de informacin de hueco
Partes de la maniobra de puertas

XSCUET Circuito impreso SUET Opcin
(circuito de seguridad)
XKNE Contacto de seguridad de Puente, si KNE-U
lmite de final de recorrido en KNE-D se
la cabina encuentran en el
hueco
XKF Contacto de seguridad del
paracadas
XKTC1 Contacto de seguridad de la
puerta 1 de la cabina o
DOD4.Q
K 608210_S_02 39
XKTC2 Contacto de seguridad de la O puente (opcin)
puerta 2 de la cabina o
DOD4.Q
XJHC2 Contacto de seguridad O puente (opcin)
adicional JHCT2 (2 puerta)
XJHC3 Contacto de seguridad O puente (opcin)
adicional JHCT KSSC
XCSC Circuito de seguridad (de
TC)
XDLM Entrada del electroimn / Opcin
motor de enclavamiento de
la puerta desde SMIC (TC)
XDLM1 Salida de electroimn/motor Opcin, si existe
XDLM2 de enclavamientode la directa al motor o
puerta a travs del
rectificador, al
imn
XPHS1 Clula fotoelctrica PHS1 ACVF-CL
XPHS2 Clula fotoelctrica PHS2 ACVF-CL
XPHIO Circuito impreso SUET, Opcin, no enchufar
puenteo de puerta (apertura si no se usa!
anticipada de puertas con
ACVF-CL)
XSI Biestables KS y KSE FA y ACVF-OL
XSIH Biestable KUET(apertura Opcin
anticipada de puertas con
FA,ACVF-OL Hidrulico)
XSIHIN Cable hacia SUET
XKSERE_U Interruptor de final del hueco O puente (opcin)
durante el viaje de
inspeccin (seal))
40 K 608210_S_02
XKSERE_D Interruptor de final del hueco O puente (opcin)
durante el viaje de
inspeccin (seal))
XKTZ1 Interruptor magntico de la Opcional (si existen
zona de puerta, 1er lado dos lados de acceso)
XKTZ2 Interruptor magntico de la Opcional (si existen
zona de puerta, 2 lado dos lados de acceso)
XJHC2_2 Interruptor de parada en el O puente (opcin)
techo de la cabina, lado de la
2 puerta (seal lgica)
XDA1 Pulsador de alarma en
ADDUM
XDA2 Pulsador de alarma en la O puente
cabina
XUET Circuito impreso SUET, Si existe la opcin 3
puenteo de puertas "apertura anticipada
de puertas"
XCOP SCOP SCOPH(MH)
XCAN Bus CAN hacia SCIC
XTELA Telealarma Opcin
XINT Puente y bocina de alarma
SOA (desde SMIC (TC))
SDM236
XLUET Control LUET en SMIC (TC)
XSV XSV2 Rel de control del Opcin
electroimn/motor de
enclavamiento de la puerta
En caso de estar disponible,
compruebe que la polaridad
del electroimn de freno sea
correcta; de lo contrario, la
proteccin del diodo puede
quemarse
K 608210_S_02 41
XRLC Rel RLC-A (iluminacin Opcin
automtica de la cabina)
XNSG 12 V desde SMIC (TC)
X24 24 V desde SMIC (TC)
X24_2 Salida de 24V Opcin (por ejemplo,
para SCOPHM(H))
XLD Contacto Digisens O puente (patilla 1-2)
(normalmente cerrado)
XKET Informacin del contacto de Opcin (No lo
la puerta para SDM236 o confundir con XKET
para filtro de alarma en el circuito impreso
DOD)
XSAIO Circuito impreso de Opcin
entrada/salida
XJTAG Descarga de Software
(MMC)
LEDs del circuito impreso SDIC41.Q:

iento
normal
ERROR OFF Diversas causas de error
WDOG Parpadean Parpadea 1/s, Software OK
do
24V ON Alimentacin desde el SMIC, a travs
de la manga de maniobra
5V ON Alimentacin de 5 V interna
3,3 V ON Alimentacin de 3,3 V interna
EMER ON Alimentacin de emergencia de 12 V
desde la caja de la ECU
SW_ OFF Parpadea mientras se descarga el
Download software con MMC
42 K 608210_S_02
3.10 Circuitos impresos DOD1, 2, 31, 41, 5, 6.Q
Door Operating Drive
Funcin principal:
DOD1Q, DOD2.Q, DOD31.Q, DOD5.Q: Interfaz para los
diferentes tipos de puerta (alimentacin de corriente, seales)
DOD41.Q: Interfaz Progard-S
DOD6.Q: Interfaz para puertas de cabina manuales
K 608210_S_02 43
Conector Funcin Observaci DOD
ones
X400IN Alimentacin de 400 V/230 1, 2, 31,
V desde SMIC3.Q o desde 41, 5, 6
el 1er DOD
XPHT Clula fotoelctrica o Opcin 1, 2, 31, 5
puente
44 K 608210_S_02
ones
XMOT Alimentacin del motor de 1, 5
la puerta
XDBOUT Freno de Opcin 1, 5
retencin/electroimn.Com
pruebe que la polaridad del
electroimn del freno sea
correcta, de lo contrario se
podra quemar la proteccin
de diodos
XKET Interruptor de fin de carrera No 1, 2, 31, 5
de la puerta confundirlo
con XKET
en el
circuito
impreso
SDIC4.Q
3
X400OUT Alimentacin del 2 circuito Opcin 1, 2, 31,
impreso DOD 41, 5, 6
XDBIN Alimentacin de entrada del Opcin 1, 5
freno de
retencin/electroimn, 24 V
directamente desde el SDIC
(oterminal) 48 V/80 V
desde el rectificador (o
terminal)
XKMT_A Contacto del motor de la QKS9/10 5
puerta OFF
XKSPT Contacto de bloqueo de 5
puerta
X24_2 Alimentacin de salida Opcin 3
XPWDD Alimentacin del operador 2, 31
de puerta
K 608210_S_02 45
ones
XOUT Salida de las seales de 2
control del operador de
puerta
XKTHMT Entrada del contacto 31, 5, 2,
trmico del motor
XOUT1 Salida de las seales de 31, 5
control del operador de
puerta
XOUT2 Salida de las seales de 31
control del freno
XKFL_DH Contacto de los pulsadores 41
de parada y de rodapie para
circuito de seguridad
XPROS Progard S o clula 41
fotoelctrica o puente
XDH Contacto de los pulsadores 41, 6
de parada y de rodapie
XKTC Contacto de seguridad de la 41
puerta para SDIC4.Q
XSV Control de electroimn / 41
motor de la puerta
XKTMC Contacto de seguridad de la 6
puerta
XKTMCIN Contacto de seguridad de la 6
puerta, desde y hacia el
circuito de seguridad
XKTMCOUT Contacto de seguridad de la 6
puerta, hacia el 2 DOD6.Q
46 K 608210_S_02
LEDs de salida en DOD
LED Significado DOD
ST-O ON = Comando de apertura de puerta 1, 2, 31
ST-S ON = Comando de cierre de la puerta 1, 2, 31
BRAKE ON = Freno de retencin 1
RVRT ON = Velocidad reducida 2, 31,
RMGH ON = Electroimn de enclavamiento de 2, 31,
puerta activado
RMGH-A ON = Electroimn de enclavamiento de 2, 31
puerta desactivado
INSP ON = Modo de inspeccin 2
SV ON = Rel de salida activado, VSV y 41
TEST_OUT
LEDs de entrada en DOD 3

LED Significado DOD
KET-O ON = La puerta est abierta 1, 2, 31
KET-S ON = La puerta est cerrada 1, 2, 31
KSKB ON = Limitador de fuerza activado 1, 2, 31
RPHT ON = Clula fotoelctrica interrumpida 1, 2, 31,
KTHMT ON = Contacto trmico del motor de 2, 31,
puerta activado (abierto)
KMT_A ON = Contacto de apagado del motor de 5
la puerta activado (abierto)
KSPT ON = Contacto de bloqueo de la puerta 5
activado (abierto)
DH ON = Pulsador de parada de la cabina 41, 6
y/o listn de seguridad (abierto)
RPHTS ON = Barrera ptica de seguridad 1 no 41
interrumpida (rel de salida activado)
RPHTS1 ON = Barrera ptica de seguridad 2 no 41
interrumpida (rel de salida activado)
K 608210_S_02 47
Ajuste de interruptor DIP, definicin del tipo de puerta
Ejemplo:
QKS6 con VF LUST y freno de puerta:DOD31.Q se usa con
DIP2 = ON, el resto de DIPs = OFF
Tipo de puerta 1 2 3 4 5 6 7 8 DOD

Interruptor DIP = ON
0 Puerta automtica, ajustada
con modo de configuracin
CF = 52, CF = 53
1 Puerta manual, ajustada 1
con modo de configuracin
CF = 52, CF = 53
2 QKS6 con LUST FC y freno 2 31
de puerta
3 QKS8/11 con LUST FC y 1 2 31
freno de puerta
4 QKS8/11 con LUST FC, sin 3 31
freno de puerta
5 QKS8, QKS11, con freno de 1 3 1
puerta
6 QKS8, QKS11, sin freno de 2 3 1
puerta
7 QK11T (con KET-S y freno 1 2 3 1
de puerta)
8 QK8, QK8F, QK11 4 1
9 Kiekert AC HD 1 4 1
10 QKS9-1 2 4 2
11 Varidor 10E 1 2 4 1
12 Varidor 10F 3 4 2
13 Varidor 20 M HD sin 1 3 4 31
interruptor de fin de carrera
KET-x
48 K 608210_S_02
14 Varidor 30 2 3 4 2
15 Wittur AC 1 2 3 4 1
16 Wittur DC (RC48, RCRE24) 5 31
17 Wittur RCF1 con DIB 1 5 2
17 Witter (RCF1) 1 5 31
18 Wittur AC HD 2 5 1
19 Wittur DC HD (RC48, 1 2 5 31
RCRE24)
20 Fermator VVVF-3/4 3 5 31
21 Fermator HD (VVVF-3/4) 1 3 5 31
22 HD Progard S con apertura 2 3 5 41
anticipada de puertas 3
23 Siemens AT20 1 2 3 5 31
24 Siemens AT15, AT25 4 5 31
25 Sematic F28, F29 1 4 5 31
26 Varidor 20 P HD con KET-x 2 4 5 2
27 Siemens AT20 HD 1 2 4 5 31
28 Siemens AT15 HD, AT25 3 4 5 31
HD
29 HD Progard S (CH) 1 3 4 5 41
29 HD Photocell 1 3 4 5 41
30 Varidor 20 M autom. sin 2 3 4 5 31
interruptor de final de
carrera KET-x
31 Varidor 20 P autom. con 1 2 3 4 5 2
KET-x
32 HD Skirting 6 6
33 HD Skirting (CH) 1 6 6
K 608210_S_02 49
34 QKS9/10 2 6 5
35 QKS9 con VF LUST 1 2 6 5
36 QKS9VF 3 6 2
37 Wittur Mosquito 1 3 6 31
38 Wittur Mosquito HD 2 3 6 31
39 Wittur Flash 1 2 3 6 31
40 Wittur TVLD 4 6 31
41 SLYCMA AC 1 4 6 5
42 SLYCMA VF3G3EV 2 4 6 31
43 Schlieren TAT2/TAF2 (no 1 2 4 6 1
soporta la inspeccin de
puerta!)
44 Sematic encoder 3 4 6 31
45 Puerta plegable Fermator 1 3 4 6 1
46 Peignen 4VBOC CA.VP, 2 3 4 6 31
puerta plegable HD
47 Kiekert TMS-2 HD 1 2 3 4 6 31
48 SLYCMA PLYCAB2 HD 5 6 31
49 QK8 HD con LUST 1 5 6 31
50 Haushahn TS70, 72, 80 2 5 6 1
51 Haushahn TS54 1 2 5 6 1
52 Haushahn TS54-AT25 3 5 6 31
53 Peignen 3VOL/4VOC 1 3 5 6 31
54 Peignen VBOC CA.VP 2 3 5 6 31
55 Wittur Bus 1 2 3 5 6 31
56 QK8 HD con LUST 4 5 6 31
50 K 608210_S_02
58 Puerta plegable Fermator 2 4 5 6 31
con C2-T
59 HD Progard S, sin apertura 1 2 4 5 6 41
anticipada SV
59 HD Skirting, sin apertura 1 2 4 5 6 6
anticipada SV
60 Puerta de cabina manual 3 4 5 6 6
61 Haushahn (HD) 1 3 4 5 6 1
62 Slycma Ariane 2 3 4 5 6 31
63 Slycma Ariane HD 1 2 3 4 5 6 31
65 QKSM2 con MGH 1 7 1
66 QKSM2 (sin MGH) 2 7 1
3
67 Puerta plegable Fermator 1 2 7 31
con C2-T
68 Slycma Drive System 3.0 3 7 31
2 lados de acceso
En caso de existir 2 puertas: Slo estarn soportadas 2 puertas
idnticas
K 608210_S_02 51
Informacin del hueco para 2 lados de acceso
Seleccin de puerta
1 magntica
(FA, ACVF bucle abierto)
2 ptica (ACVF bucle cerrado)
52 K 608210_S_02
3.11 Circuitos impresos SUET3.Q
S Ueberbrckung Tr (puenteo de puertas)
XUET Puenteo del operador de Circuito impreso SDIC
puerta
XSIH Zona de puerta, Biestable KUET
magntico
3
XSCUET Circuito de seguridad Circuito impreso SDIC
UET
XPHIO Conexin de la maniobra Circuito impreso SDIC
(2)XSCUET Zona de puerta, ptico Clula fotoelctrica
PHUET
Puenteo de puerta, informacin del hueco1 = magntico, 2 = ptico
K 608210_S_02 53
3.12 Circuito impreso SDM236 (Italia slo)
Asignaciones de conectores
XINT Bocina de alarma Bocina de alarma
XINT2 Interfaz de la alarma Circuito impreso SDIC
XKET Monitorizacin de KET-O, KET-S, KSKB
puerta
XKET2 Monitorizacin de Circuito impreso SDIC
puerta
XGONG Gong de llegada Altavoz en el circuito impreso
XMIL LAFC, LAGC Circuito impreso SCOPDIS
SCOPH(MH)
XMIL2 LAFC, LAGC 2 botonera de cabina
XCIL Confirmacin de alarma Intercom
XL Seal de alarma (LAS) LOPs y LINs o indicador
Ajustes de interruptor DIP para volumen del gong

Volumen DIP1 DIP2 DIP3 DIP4
mx OFF OFF OFF OFF
3/ ON OFF OFF OFF
4
1/ OFF ON OFF OFF
2
1/ OFF OFF ON OFF
4
OFF OFF OFF OFF ON
54 K 608210_S_02
3.13 Circuitos impresos SLCU2.Q y SLCUM2.Q
S Landing Call Unit (Main)
Funcin principal:
Interfaz de bus BIO con la LOP LIN/LIP
XBIO Bus BIO
XCF Sincronizacin Conexin con LCUX
3
XDE XDE-D/-U Llamada de piso Llamada y confirmacin 1)
(ARRIBA/ABAJO)
XGRAY Indicador Cdigo Gray/indicador de
vestbulo
XGRAY2 Indicador Cdigo Gray, bit 4
Advertencia
1)Durantela configuracin se usa el pulsador
conectado a XDE-U!
LEDs
LED Significado
XDE-D DE-D pulsado
XDE-U DE-U pulsado
K 608210_S_02 55
Conexiones del SLCUM2.Q
56 K 608210_S_02
3.14 Circuitos impresos SLCUX1.Q
S Landing Call Unit Extension
Funcin principal:
Conexin de entradas y salidas adicionales en el hueco
XBIO Bus BIO
XCF Sincronizacin Conexin con la LCU(M) o con la 3
LOP
IO1..IO4 Entradas/salidas Entrada Patilla 3-4 Salida: Patilla
1-2 (P0, mx. 0,4 A)
LEDs del circuito impreso SLCUX1.Q

normal
1..4 ON/OFF ON = Salida activa
5 Parpadeando Watchdog
6 OFF ON = Sobrecarga de corriente en la
salida
7 ON P0, alimentacin desde el bus BIO
8..11 ON/OFF ON = Entrada activa
K 608210_S_02 57
Conexiones del SLCUX1.Q
58 K 608210_S_02
3.15 Circuitos impresos SBBD24.Q
SBBD24.Q se usa en sistemas dplex. Permite desactivar un

ascensor sin deshabilitar las llamadas de piso.
El SBBD24.Q se instala en el hueco, en un piso cercano a la
maniobra.
Compruebe el esquema de conexiones para asegurarse que el
cableado y las conexiones son correctas. 3
K 608210_S_02 59
3.16 Circuito impreso SCOPH(MH)3.Q
S Car Operating Panel Handicaped Modernization
Funcin principal:
Conexin de la botonera de cabina (llamadas, indicador,
flechas)
Entradas y salidas adicionales
SCOPH y SCOPHM con conectores JST, SCOPHMH con
conectores WAGO de 2,5mm
XDC1..21 Botn de Pulsador: Patilla 2-3Confirmacin:
llamada Patilla 1-2 SCOPH(M), salida mx.
28V, 80mASCOPHMH, salida mx.
29V, 700mA
XDA Alarma Patilla 3-5 (normalmente cerrado)
XDT-O DT-O Entrada Patilla 2-3
XDT-S DT-S Entrada Patilla 2-3
XIO1..4 Entradas, Entrada Patilla 2-3 Salida: Patilla 1-2
Salidas SCOPH(M), salida mx. 28V,
80mASCOPHMH, salida mx. 29V,
700mA
60 K 608210_S_02
XIO5..6 Entradas, Entrada Patilla 3-4 Salida: Patilla 1-2
Salidas SCOPH(M), salida mx. 28V,
700mA
XIND Indicador Bit 0..3Conexin, vase el esquema
de cdigo
Gray
XGRAY2 Indicador Bit 4Patilla 1 = Cdigo Gray, bit 4
de cdigo
Gray
X24EXT Alimentaci Desde SDIC, usada para alimentar los
n de 24 V indicadores de salida
XMIL SDIC.MIL Conexin con SDICPatilla 1: entrada
LEFC (vuelta a piso)Patilla 2: entrada
LARC (alarma recibida)
XLARC LARC Salida LARC Patilla 1-2, mx. 14V, 3
1,6A
XLEFC LEFC Salida LEFC Patilla 1-2, mx. 14V,
1,6A
XLNC Lmpara de Salida LNC Patilla 1-2, Patilla 1: 12V,
emergencia 1,6A
XLD Entrada de Conexin, vase el esquema,mx.
la lmpara 14V, 1,6A
de
emergencia
XLWC_U/D Direccin Flecha arriba/abajo de direccin de
de marcha marcha SCOPH(M), salida mx. 28V,
700mA
XBUZZER Zumbador Salida Patilla 1-2, mx. 14V, 1,6A
externo Volumen: Trimmer P1
XVCA VCA Sintetizador de voz, versin antigua
XUARTXU VCA1.Q Interfaz UARTSintetizador de voz,
ART_2 versin nueva
XCOP SDIC.COP Conexin con SDIC
K 608210_S_02 61
XCOP2 2 COP Conexin con la 2 COP o conexin
con POP
LEDs
iento
normal
3V3 ON ON = Alimentacin interna de 3,3 V OK
WDOG Parpadean Parpadeando = Software OK
do
ERROR OFF ON = Corriente demasiado alta en las
salidas XDC1..21, XIO1..6
XLWC_U/D
SW_ OFF Parpadea mientras se descarga el
Download software con MMC
Pulsadores y potencimetro
Funcin Observaciones
Reset Reset
P1 Volumen Ajuste del volumen del zumbador
Conexiones
Para conocer las conexiones correctas, consulte siempre el

esquema
62 K 608210_S_02
3.17 Circuito impreso SCOPMXB3.Q
S Car Operating Panel MX-Basic
Funcin principal:
Interfaz MX-Basic con botoneras de cabina
Interfaz con el sintetizador de voz VCA
Conexin de entradas/salidas adicionales
XCOP Bus CAN, alimentacin
desde SDIC
XCOP_2 2 COP
XMIL Indicador LEFC y LARC Desde SDIC
XDISPLAY Cdigo Gray, lmpara de Luz de emergencia,
emergencia, LEFC, mx. 1,2 W
LAGC, LARC
XDXDI2/3 Botones con lmparas de
XCDI2/3 confirmacin
XSXDI2/3
XBOTTOM Seales (DTO, DTS,
DA,...)
K 608210_S_02 63
XDA_1 Alarma
XLD Corriente de emergencia, Utilizado para
detector de luz botonera tipo D
XTELA Telealarma LARC, LAGC
XUART Interfaz con el Caja externa de VCA
sintetizador de voz (serie)
XUART_2 Interfaz con el Circuito impreso
sintetizador de voz (serie) VCA en el circuito
impreso SCOPMXB
XIO_1..XIO_6 Entradas (Patilla 2-3) y 24 V, salida mx. 350
salidas (Patilla 1-2) mA (protegida contra
adicionales cortocircuitos),
entrada mx. 15 mA
XDBG08 Interfaz de depuracin Slo se utiliza para
desarrollo
LEDs del circuito impreso SCOPMXB3.Q

normal
3,3 V ON Alimentacin (3,3 V)
ERR, OVLD OFF Error salida de traccin
(salida 1..6)
WDG Parpadeando Parpadeando = Software OK
SW OFF Parpadeando durante la
Download actualizacin del Software
VCC ON Alimentacin (5 V)
64 K 608210_S_02
3.18 Circuitos impresos
SCOPC/SCOPK/SCOPBM 5.Q
S Car Operation Panel (Bionic 5)
Circuito integrado SCOP.. 5.Q, botoneras de cabina. Existen tres
tipos diferentes de COPS:
SCOPC para 15 botones capacitivos configurables, con
retroiluminacin ajustable en brillo y un sistema watchdog de
alarma
SCOPK con una botonera capacitiva no configurable
SCOPBM para botones mecnicos (contactos).
Conector Descripcin Comentario
XBLUE Depuracin e interfaz UART
"BLUETOOTH"
XDIS1/2
XANT Conector para SAS (Sistema de
acceso Schindler)
MMCARD Conector para Multi Media Card
XKEY1..4 Conector para llave externa
X7
XMONO8 Interfaz de depuracin Slo desarrollo
XBUT1..3 Conector para la tarjeta de SCOPBM5.Q
expansin 1..3 slo
K 608210_S_02 65
3.19 Circuitos impresos SCOPD 5.Q/
SCOPDC 5.Q
S Car Operating Panel Display (Bionic 5)
Existen dos tipos de circuito impreso de indicador:
SCOPD, indicacin de destino de 8 x 2 dgitos, confirmacin de
registro de llamada o display para mantenimiento
SCOPDC, indicacin de destino de 1 x 2 dgitos o registro de
llamada.
66 K 608210_S_02
XMAIN1/2
XVCA Interfaz con circuito impreso VCA 11.
XDIS1/2
Display del circuito impreso SCOPD 5.Q

Display de 7 Descripcin Comentario
segmentos
1 (superior) Indicacin de destino o registro de
llamada
2..7 Indicacin de destino o registro de
llamada
8 Display de confirmacin o para
mantenimiento
3
Display del circuito impreso SCOPDC 5.Q
segmentos
Superior Indicacin de destino, registro de
llamada o display para mantenimiento
K 608210_S_02 67
3.20 Circuito impreso SCOPM 5.Q
S Car Operating Panel Main (Bionic 5)
El circuito impreso SCOPM 5.Q incluye la implementacin de la
alimentacin de la COP5, los displays indicadores ms
importantes como el Indicador de posicin de cabina, el
alumbrado de emergencia y una seccin de audio.
Vista desde el frente
XMIL Confirmacin de alarma y Al SDIC
seal de "regreso a piso"
XCOP2 Conexin para la 2 COP
XCOP Conexin a / desde el SDIC
XTELA Conexin para GNT
XHFE
X5
68 K 608210_S_02
XVHP Sintetizador de voz VCA1.Q
XMAIN1/
2
XHP Salida para un segundo
altavoz (externo)
Visualizar
segmentos
Indicacin de posicin de Intensidad regulable
cabina
LEDs
LED Visualiza Descripcin Comentario
cin
normal
3
Arrow ON/OFF Iluminacin del Intensidad
LEDs indicador regulable
ARRIBA/ABAJO
Help is OFF ON = El display Ayuda
coming en camino est
LED iluminado (activo)
Back to OFF
Floor
LEDs
Overload OFF ON = El display de Activado por el
LEDs indicacin de microcontrolador
sobrecarga est del SCOP 5.Q
iluminado (activo)
ALARM OFF ON = El display de
LED confirmacin de
alarma est iluminado
(activo)
K 608210_S_02 69
3.21 Circuito impreso SCOPB 5.Q
S Car Operating Panel (mechanical) Button (Bionic 5)El
circuito integrado SCOPB 5.Q se puede utilizar como botonera
configurable en funcin de las necesidades del cliente. En l se
lleva a cabo la implementacin de la disposicin que se ha
definido libremente de los pulsadores mecnicos (contacto el.) en
el circuito impreso SCOPBM 5.Q.Despus del montaje, el circuito
impreso SCOPB 5.Q se puede separar en tres unidades
diferentes.
Vista desde la parte superior
70 K 608210_S_02
Vista desde la parte inferior
XBUT1..3 Conector para el circuito Botonera de cabina
impreso SCOPBM 5.Q
Pulsadores
Pulsador Descripcin Comentario
0 a 9 Botones de llamada Teclado telefnico de 10
teclas o botonera
configurable 3
. y -
DT-O Botones de
DT-S accionamiento de puerta
Alarma Botn de alarma Retroiluminado mediante
LEDs
Deteccin
de
presencia
LEDs
LED Visualiza Descripcin Comentario
cin
normal
Cinco OFF ON = Alarma activa Retroiluminacin
LEDs con intensidad
regulable
K 608210_S_02 71
3.22 Circuito impreso VCA 1/11.Q
The Voice Speech Engine - or Voice Announcement PCB
El circuito impreso VCA 1/11.Q se usa para la indicacin sonora
del estado del ascensor, como puede ser el nmero o el nombre
de piso, as como los mensajes de servicio y alarma para
pasajeros con discapacidad visual.
El circuito impreso VCA 1/11.Q es un sintetizador de voz
desarrollado para cumplir con la normativa referente a pasajeros
con discapacidad. Est montado en la COP, en la botonera de
piso o en el techo de la cabina.
Vista desde la parte frontal
72 K 608210_S_02
Vista desde la parte posterior

Altavoces externos Slo altavoces con
activos slo con una amplificador de entrada. 3
impedancia de entrada Patilla 1 = D, patilla 2 = I
permitida > 4,7 Ohm
(smbolo de auriculares
impreso en la parte
trasera del circuito
impreso)
Salida para el altavoz Altavoz de 8 Ohm, 1 W
UART Receptor y transmisor Interfaz con el circuito
asncrono universal. impreso anfitrin (SCOP)
Puerto de
comunicaciones interno
bidireccional (UART) con
alimentacin de 24 VCC
MMCARD La Multi Media Card La MMC debe
X3 contiene los ficheros de permanecer insertada (el
audio mp3 fichero mp3 no se puede
descargar al circuito
impreso)
K 608210_S_02 73
Joystick y Pulsador
Joystick Descripcin Comentario
Set Interruptor tctil de cuatro Men ARRIBA / ABAJO,
direcciones para ajustar Valor superior / inferior
la configuracin del (+,-), Pulsar joystick =
sintetizador de voz ENTER;
Pulse una vez para
cambiar el volumen (+/-)
Pulsador Descripcin Comentario

RESET Reset manual del circuito Reset automtico cuando
impreso del sintetizador VCC 4,75 VCC
de voz
Puentes Descripcin Comentario

configurables
DEBUG Interfaz del depurador Slo para desarrollo
LEDs
LED Visualizacin Descripcin Comentario
normal
DWNLD OFF Parpadeando durante Con MMC
el proceso de descarga
de SW
3V3 ON ON = 3,3 VCC 3,3 VCC
disponible (VCA es generada
operativa) desde el VCC
BASS OFF ON = Durante el ajuste Ajuste con el
de los graves joystick
TREBLE OFF ON = Durante el ajuste Ajuste con el
de los agudos joystick
BALANCE OFF ON = Durante el ajuste Ajuste con el
del balance joystick
VOLUME OFF ON = Durante el ajuste Ajuste con el
del volumen joystick
74 K 608210_S_02
3.23 Circuito impreso SEMP108.Q
(Versin A y B)
S Evacuation Module PCB
3
X1 Salida de control JTHS en la caja de la ECU
X2 Entrada de corriente JTHA en la caja de la ECU
X3 Salida VACON VACON X1
X4 Entrada de SMIC X400
alimentacin de puerta
X5 Transformador de 230 Transformador TAT en SEM
V/400 V
X6 Salida de alimentacin SDIC X400
de puerta
X7 Descarga de Software Multi Media Card
X8 RS232 UPS UPS
X9 Entrada del bus CAN SCIC ( POP)
X10 Salida del bus CAN ACVF-CL ( POP)
K 608210_S_02 75
X11 Alimentacin de batera Cuatro bateras en SEM
X12 Alimentacin de batera Cuatro bateras en SEM
X13 Salida UPS UPS
X14 Interruptor JTHA JTHA en la caja de la ECU
X15 Entrada UPS UPS
Significado de los LEDs

LED Significado
NORMAL MODE Indicacin directa del estado del contactor
EVAC. MODE K1 (normal) respecto a K11 (evacuacin)
STAND-BY MODE Activado mediante Software. Basado en el
EVAC. TRIP estado actual del SEM
WATCHDOG Parpadea cuando el software y la CPU
estn OK
MAINS OK Alimentacin elctrica correcta, en funcin
de lo siguiente:
Monitorizacin de la tensin interna del
SEMP
Seal UPS "Mains_Failure"
ERROR Indica uno o ms de los siguientes
errores:
Error de batera
Fallo de alimentacin interna del SEMP
Batera UPS baja
VCC VKV 3V3 Estos LEDs se activan directamente
mediante Hardware y slo sirven como
orientacin acerca de si la alimentacin
interna de 24 V, 5V y 3,3 V est disponible
o no
SW Download Parpadea mientras se descarga el
software con MMC
76 K 608210_S_02
El indicador LED de 7 segmentos
Estado del SEM:

Display Significado
S0 No inicializado
S1 Inicializando
S2 Preparando modo normal
S3 Modo normal
S4 Preparando modo de evacuacin
S5 Modo de evacuacin
S6 Preparando viaje de evacuacin
S7 Viaje de evacuacin
S8 Preparando standby
S9 Standby 3
SD Tiempo inactivo
Indicacin de error:
E0..E9: Estado en el que se produjo el error.
Interruptor
Interruptor DIP S1 (slo versin A del circuito impreso)
1-1 1-2 1-3 1-4 1-5 1-6 1-7 1-8

OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF ON
Interruptor En el lado del conector X9, si X10 no tiene nada

S2: conectado.En el lado del conector X10, si hay un
elemento adicional conectado a X10
Puente: Conforme a la imagen anterior del circuito impreso
SEMP
K 608210_S_02 77
3.24 Variador de frecuencia VACON
Versin de bucle abierto
Diagrama de bloques de la conexin ACVF (bucle abierto)
VSH_ = Contactor VSR_D = Direccin ABAJO

principal
VSH1 = Contactor VEVAC = Evacuacin
principal
VSFA = Velocidad de N_ISF = Realimentacin del contactor
nivelacin principal
VSKA = Zona de piso SD = Deceleracin
VSR_U = Direccin WBR = Resistencia de frenado
ARRIBA
1) Freno
2) Circuito de seguridad
3) Ventilador de la resistencia de frenado, opcional
78 K 608210_S_02
Versin de bucle cerrado
Diagrama de bloques de la conexin ACVF (bucle cerrado)
IG = Encoder
WBR = Resistencia de frenado
VREVEVF = Rel del ventilador
1) Freno
2) Circuito de seguridad
3) MCCE2.Q slo
K 608210_S_02 79
3.25 Nmeros de identificacin de los circuitos
impresos ms importantes
Fecha: Junio de 2005
Consulte tambin J 42102028 Miconic BX, Spare Parts List
Vase tambin el documento J 42101121 Miconic BX,
Compatibility and Interchangeability
N ident. PCB Posible sustitucin

55503300 POP
591620 SCIC3.Q
591513 SMIC3.Q SMIC31.Q 3)
591728 SMIC31.Q
591526 MCCE1.Q
591528 MCCE2.Q
591800 MCCH1.Q MCCH2.Q 4)
591804 MCCH2.Q
591802 MCCH3.Q
591788 LVSC1.Q
591837 CANIO1.Q
591504 SAIO1.Q
590843 PEDES.Q
432371 Batera NiCd 12V 600mAH
591453 SDIC4.Q SDIC41.Q 1)
591700 SDIC41.Q
591454 DOD1.Q DOD5.Q 2)
591456 DOD2.Q
591724 DOD31.Q
591458 DOD4.Q DOD41.Q
591868 DOD41.Q
591756 DOD5.Q
80 K 608210_S_02
591867 DOD6.Q
591519 RECPCBM1.Q RECPCBM22.Q 5)
591834 RECPCBM22.Q
591331 SDM236.Q
591332 SUET1.Q SUET3.Q
591811 SUET3.Q
258773 Vacon 5,5 kW (bucle abierto)
258774 Vacon 7,5 kW (bucle abierto)
593833 Vacon 11 kW (bucle abierto)
431473 Biodyn 5,5 kW (bucle cerrado)
431474 Biodyn 7,5 kW (bucle cerrado)
431475 Biodyn 11 kW (bucle cerrado)
3
55502100 Cable RS232 para conexin del ACVF y el PC de
servicio (amarillo)
591668 SCOPHM2.Q SCOPHM3.Q
591855 SCOPHM3.Q
591696 SCOPHMH2.Q SCOPHMH3.Q
591856 SCOPHMH3.Q
591790 SCOPMXB1.Q SCOPMXS3.Q
591859 SCOPMXS3.Q
591858 SCOPMXB3.Q
591838 VCA11.Q
591651 SLCU1.Q SLCU2.Q
591821 SLCU2.Q
591626 SLCUM1.Q SLCUM2.Q
591822 SLCUM2.Q
591806 SLCUX1.Q
K 608210_S_02 81
591750 SBBD2.Q
591794 SBBD12.Q
591796 SBBD24.Q
591880 SMNU
591333 SEMP108.Q
591839 Adaptador MMC para circuitos impresos SCIC
antiguos
431537 MMC Multi Media Card (vaca)
1) Puente en el conector adicional XKSERE_D

2) Puentes en los conectores adicionales XKSPT, XKMT_A,
XKTHMT
3) Puentes en los conectores adicionales XMAIN2 (Patilla 1-2,
Patilla 3-4, Patilla 5-6)
4) Requerira alimentacin externa para el circuito de seguridad
5) Requerira puentes en el conector de foso y huda cortos
82 K 608210_S_02
4 Configuracin y puesta en marcha
4.1 Configuracin de la maniobra del ascensor
con la POP
Activar el modo Configuracin
En circuito impreso SCIC:
Interruptor DIP 6 ON
La cabina se desplaza a la planta
de configuracin y permanece all
con las puertas abiertas
(precaucin en los pisos con
ticos!!) La COP muestra CF.
Visualizaciones y funcionamiento
A) Visualizacin de estado durante la
configuracin:
CF = Configuration mode
PA = Parameter
UL = Value (valor introducido)
LE = Level (piso)
Cd = Countdown
LC = LOP Counting
Ac = Accepted (entrada confirmada)
Br = JAB detected 4
Er = Error
FL = Floor
rL = Reference load
Ld = Load (carga real)
CL = Calibration
B) Valor del estado activo. Por ejemplo, para rL: 32 = 320 kg
C) Teclado (<> = tecla Enter)
D) Terminacin del bus CAN (Norm si no hay nada conectado a
XCAN_EXT)
E) Interruptor DIP 1, 2, 3 no usado; Interruptor DIP 4 OFF =
Visualizacin Activa
K 608210_S_02 83
Con la ayuda de la secuencia de teclas -, <> se puede activar
y desactivar el modo configuracin en todo momento, siempre y
cuando el interruptor DIP 6 (en el SCIC) est activado (tiempo de
espera de 15 minutos).
4.2 Parmetros de maniobra

Esta lista es vlida para la versin 8.5 del Software
Para conocer los parmetros ms recientes, consulte el "Manual
de usuario" J 237416.
Advertencia
No modifique los valores por defecto hasta que sea
necesario!
Nota
Pulse el botn Reset (SCIC) despus de que haya
finalizado la configuracin. Algunos cambios slo se
activarn despus de un reset.
CF PA VL: Valores & Comentarios !

0 Configuracin/direccionamiento de la
LOP(consulte la explicacin adicional despus de la
descripcin general de los parmetros) Observacin:
La configuracin de LCUM slo es posible si el botn
de llamada est conectado a XDE-U
-- [LE - -]: Direccionamiento de la LOP. Configure
cada LOP durante una cuenta regresiva de 12s
pulsando DE-U
00 [LE 00]: Registro de la LOP (Indicado mediante
LC y - - - - parpadeando) Guarda las
direcciones de todas las LOPs en la EEPROM
84 K 608210_S_02
1 Designacin de planta (posicin)
1..20 (Floor_Position = Nivel de piso) [-9..99, 1]:
Posiciones de cada piso. Cuando se introduce la
posicin de la planta ms baja, el resto de
plantas se calculan a partir de ese dato
(incremental). Slo se muestran las plantas
reconocidas por el viaje de medicin (esto
permite comprobar el nmero total de plantas)
2 Planta principal
1 (Main_Floor_BR = 1) [1..20]: Planta principal
usada para todos los servicios BR. El valor se
determina mediante la configuracin de la LOP
(JBF conectado) y no puede modificarse
(excepcin: no hay ningn servicio BR previsto).
En caso de dplex, los dos ascensores debern
configurarse idnticamente
2 (Main_Floor_Policy = 1) [1..20, 1]: Planta
principal usada para la maniobra colectiva.
Recibe el mismo valor que el Main_Floor_BR,
pero puede cambiarse
3 (Main_Floor_Parking = 1) [1..20, 1]: Planta
principal usada para las dos opciones siguientes
retorno a la planta principal. Recibe el mismo
valor que el "Main_Floor_BR", pero puede
4
cambiarse
4 (Return_to_Main_Floor_Timing = 12 120 s)
[0..90, 10 s]: Tiempo utilizado por la opcin
retorno a la planta principal desde cualquier
piso por encima de ella (0 = deshabilitado)
5 (Return_to_Main_Floor_Parking_Timing = 5 s)
[0..90, 1 s]: Tiempo utilizado por la opcin
retorno a la planta principal desde cualquier
piso por debajo de ella (0 = deshabilitado)
K 608210_S_02 85
2 6 (Main_Floor2_BR = 1) [1..20]: 2 planta
principal, se utiliza en todos los servicios BR
LUX. Si no se usa, ajuste el mismo valor que en
2.1. En caso de dplex, los dos ascensores
debern configurarse idnticamente.
7 (Configuration_Floor = planta superior) [1..hf, 1]
Nivel de planta al que se enva la cabina cuando
se activa el modo configuracin
8 (Machine_Room_Available = 0) [0..1,
1]Distingue entre ascensores MRL y MR. Si se
ajusta a 1 para ascensores MR, el KMF no abre
la puerta en la planta de configuracin
3 Temporizacin de puertas
1 (Hold_Open_Board = 40 4 s) [10..255, 100
ms]: Tiempo durante el que se mantiene abierta
la puerta tras una llamada de piso
2 (Hold_Open_Exit = 30 3 s) [10..255, 100 ms]:
Tiempo durante el que se mantiene abierta la
puerta tras una llamada de cabina
3 (Minimum_Door_Open = 20 2 s) [10..255,
100 ms]: Ajuste este parmetro igual que CF3
PA9
4 (Minimum_DTO_Time = 10 1 s) [10..255,
100 ms]: Tiempo durante el que la puerta se
mantiene abierta tras DT-O
5 (Extra_door_open_time = 20 2 min) [10..255,
100 s]: Llamada combinada (coinciden una
llamada de cabina y una llamada de piso). CF3,
PA5 se aade a CF3, PA1
6 (Door _Pre-opening_Delay = 0) [0..99, 100 ms]:
Retardo entre la activacin de PHUET y el inicio
de la apertura anticipada de puertas
86 K 608210_S_02
3 7 (Evacuation_Max_Lock_Time = 18 3 min)
[6..60, 10 s]: Tiempo mximo de enclavamiento
de la puerta durante un viaje de evacuacin
8 (Start_delay = 3 300 ms) [1..30, 100 ms]:
Tiempo que espera la maniobra tras el
enclavamiento de la puerta (SV activo), antes de
comprobar el circuito de seguridad (KV). Este
tiempo de retardo se utiliza incluso si no hay
ningn SV/KV presente
9 (Hold_Open_Reversing = 20 2 s) [0..255, 100
ms]: Tiempo de apertura de puerta tras la
activacin de los dispositivos de inversin
(KSKB y RPHT). Este parmetro debe ajustarse
igual que CF3 PA3.
10 (KSKB_Time = 20 2 s) [10..255, 100 ms]: 2)
Tiempo de puerta abierta tras la inversin
efectuada por KSKB (slo se muestra si CF3
PA9 = 0)
11 (RPHT_Time = 20 2 s) [10..255, 100 ms]: 2)
Tiempo de puerta abierta tras la inversin
efectuada por la barrera ptica (slo se muestra
si CF3 PA9 = 0)
12 (Reversing_Time = 20 2 s) [10..255, 100 ms]: 2) 4
ajusta un tiempo especial de inversin
determinado en SDIC.No se utiliza en la
actualidad.
13 (Locking_Time = 5 500 ms) [10..255, 100 ms]: 2)
Tiempo de retardo tras activarse KET-S para
permitir que se cierren los contactos (KTS y
KTC) de la lnea de seguridad de la puerta. Una
vez transcurrido, se activa el enclavamiento de
la puerta (SV). Vase CF3 PA8 para conocer el
tiempo de espera de KV
K 608210_S_02 87
14 (Door_Opening_Timeout = 120 12 s) [10..255, 2)
3 100 ms]: Transcurrido este tiempo, si la puerta
no est totalmente abierta, el motor de la puerta
se desconecta y se registra un mensaje de error.
15 (Door_Closing_Timeout = 120 12 s) [10..255, 2)
100 ms]: Transcurrido este tiempo, si la puerta
no est totalmente cerrada, el motor de la puerta
se desconecta y se registra un mensaje de error.
16 (Close_Time_Without_KET-S = 50 5 s) [10..255, 2)
100 ms]: En las puertas sin KET-S, este
parmetro ajusta el tiempo durante el cual el
motor de la puerta estar activado en la
direccin de cierre
17 (Open_Time_Without_KET-O = 40 4 s) [10..255, 2)
100 ms]: En las puertas sin KET-O, este
parmetro ajusta el tiempo durante el cual el
motor de la puerta estar activado en la
direccin de cierre
18 (First_Open_Time = 250 25 s) [10..255, 100 ms]: 2)
Para puertas en las que el primer movimiento de
apertura tras la conexin es un movimiento lento
de aprendizaje
19 (First_Close_Time = 250 25 s) [10..255, 100 2)
ms]: Para puertas en las que el primer
movimiento de cierre tras la conexin es un
movimiento lento de aprendizaje
20 (Min_Opening_Time = 10 1 s) [10..255, 100 ms]: 2)
Si el interruptor KET-O siempre est activo
(defectuoso) y la puerta debe abrirse desde la
posicin de cierre, la puerta se mover en
direccin de apertura durante este tiempo
mnimo
4 Dplex
1 (Identificacin = 1) [1..2, 1]: Identificacin
dplex, 1 = Ascensor 1, 2 = Ascensor 2
88 K 608210_S_02
5 Botones de la COP (COP5x)
1..4 (Botn1.. Botn3 = 0) [0..255, 1]: Funcin de los
botones; Para conocer los cdigos de funcin,
consulte la tabla aparte
6 Temporizacin de la COP
1 (Inter_Key_Timing = 20 2 s) [1..50, 100 ms]:
Tiempo mximo para introducir una llamada de
2 dgitos (COP5x)
2 (Acknowledge_Time = 5 500 ms) [1..50, 100
ms]: Tiempo de visualizacin de la aceptacin
de la llamada de la cabina (para el sistema
colectivo)
3 (Time_to_Enter_Keycode = 50 5 s) [1..99,
100 ms]: Tiempo mximo para introducir una
llamada protegida por cdigo (COP5x)
4 (COP_Sensitivity = 6) [1..7, 1]: Sensibilidad del
teclado de la COP5x (capacitivo) (1 = mnima
sensibilidad) Observacin: Valor por defecto
COP5_N = 5
6 (COP_Beep_Volumen = 5) [0..10, 1] 0 = mn.
7 (COP_Position_Code = 1) [0..1, 1]: Para
indicador de posicin de otros fabricantes. 1 = 4
cdigo Gray, 2 = cdigo binario
8 (First_Language = 1) [0..99, 1]: Cdigo de 1)
idioma, consulte la tabla aparte (0 = Mensaje
desactivado)
9 (Second_Language = 1) [0..99, 1]: Cdigo de 1)
idioma, consulte la tabla aparte (0 = Mensaje
desactivado)
10 (First_Language_Volume = 50) [0..99, 1]: 1)
Volumen del primer idioma
11 (Second_Language_Volume = 50) [0..99, 1]: 1)
Volumen del segundo idioma
K 608210_S_02 89
7 LOP y LIN
1 (LOP_Position_Code = 1) [1..2, 1]: Para
indicador de posicin de otros fabricantes. 1 =
cdigo Gray, 2 = cdigo binario
2 (LOP_Sensitivity = 7) [1..7, 1]: Sensibilidad de
las LOPs Bionic 5 (capacitivas) (1 = mnima
sensibilidad)
3 (LOP_Volume = 3) [0..5, 1]: Ajuste del volumen
de la LOP5
4 (LIN_Volume = 3) [0..5, 1]: Ajuste del volumen
de LIN5
8 Parmetros de cabina
1 (Rated_Load = 32 320 kg) [20..113, 10 kg]:
Tipo de cabina
2 (Aut_Car_Light_Time = 10 min) [1..40, 1 min]:
Transcurrido este tiempo de inactividad, el
alumbrado de la cabina se desconecta con la
opcin "automatic car light. Observacin: 30
minutos es un tiempo adecuado. Un tiempo
corto reduce la vida til del tubo fluorescente.
3 (Voice_Announcer_Lowest_Floor = -3) [-9..0, 1)
level]: El sintetizador de voz anuncia la planta
baja
4 (Minimum_Load = 30 30kg) [0..99, 1 kg]:
Utilizado para funcionar con carga mnima
5 (Minimal_Load_Enable = 0) [0..1, 1]: 1 =
Habilitar, 0 = Deshabilitar
6 (Door_Open_Time_Min_load = 5 5 min)
[0..99, 1 min]: Tiempo que, estando la carga
mnima activada, la puerta tiene que
permanecer abierta y en el que el ascensor
ignora las llamadas de piso
90 K 608210_S_02
8 7 (Door_Pre_Opening = 1) [0..1, 1]: Control por
software de la apertura anticipada de puertas 1
= Habilitar, 0 = Deshabilitar
8 (Car_Load_Sensor = 0) [0..1, 1]: Control por
software del tipo de sensor de carga de la
cabina. 0 = Digisens, 1 = X-Sensor
9 (Full_Load_Threshold = 90%) [50..90, 1%]:
Lmite para la activacin de carga plena como
porcentaje de la carga nominal.
10 (Door_Reversing_Car_Call_Canceling = 1)
[0..1, 1]: 1 = La llamada de cabina queda
cancelada cuando la puerta se invierte, 0 = La
llamada de cabina no se cancela cuando la
puerta se invierte. (Slo disponible en sistemas
DE y PI.)
9 Parmetros de alarma
1 (Alarm_Filter = 1) [0..1, 1]: 1 = filtrado del
pulsador de alarma (cabina en movimiento o
puerta abierta en piso). 0=Deshabilitar,
1=Habilitar
10 Cdigo PIN para llamadas de cabina protegidas
(ZB1), COP5_10
4
1..20 (PIN_code = 0000) [0000..9999, 1]: Cdigo PIN
de cuatro dgitos para una llamada de cabina
protegida. Para una entrada de tres dgitos:-
xxx. 0000 (por defecto): sin proteccin por
cdigo PIN; 9999 bloquea la llamada de cabina
a la planta en cuestin (para uso exclusivo con
la llave o con el SAS);9998 bloquea la llamada
de cabina si JSDC est activado; En sistemas
dplex, los dos ascensores deben estar
configurados idnticamente;
K 608210_S_02 91
11 Estadsticas (slo lectura)
1 (Trip_Counter = 0) [0..999999, 1000]: Contador
de viajes
2 (Trip_Time = 0) [0..9999, 1 hora]: Tiempo total de
funcionamiento
12 Versin de Software (slo lectura)
1 Versin de Software del SCIC (ejemplo: 60
V.6.0)
2 Versin de Software del SDIC (ejemplo: 21
V.2.1)(slo visible despus del viaje de
aprendizaje)
3 Versin de Software del ACVF (slo en bucle
cerrado) (ejemplo:21 V.2.1)
4 Versin de Software del SEM (en caso de estar
disponible)
5 Versin de Software de la COP #1
6 Versin de Software de la COP #2
13 Versin de Hardware (slo lectura) Consultar la
tabla del Manual de usuario J237416
1 Versin de Hardware del SCIC
2 Versin de Hardware del SDIC
3 Versin de Hardware del ACVF (slo en bucle
cerrado)
4 Versin de Hardware del SEM (en caso de estar
disponible)
5 Versin de Hardware de la COP #1
6 Versin de Hardware de la COP #2 (en caso de
estar disponible)
7 Versin de Hardware del MCCxx (slo en
sistemas de modernizacin)
92 K 608210_S_02
14 Parmetros NS21
1 (ZNO_Timeout = 0 0s) [0..99, 10s]: Tiempo
entre la activacin de RNO y el inicio de la
evacuacin
2 (JNO_Timeout = 0 0s) [0..99, 10s]: El tiempo
entre la activacin del RNO y la liberacin para
el servicio normal (0 = sin liberacin de esta
cabina) se debe ajustar para que todas las
cabinas dispongan de tiempo suficiente para ser
evacuadas
16 Parmetros del VF
01 (Velocidad de nivelacin) [ ]
02 (Velocidad de inspeccin) [ ]
03 (Velocidad lenta nominal) [ ]
04 (Velocidad de evacuacin) [ ]
05 (Lmite de velocidad en el hueco) [ ]
06 (Lmite de supervisin de velocidad) [ ]
07 (Aceleracin 1) [ ]
08 (Deceleracin 1) [ ]
09 (Eval. distancia de parada) [ ] 4
10 (Distancia final) [ ]
11 (LimCorrecPos) [ ]
12 (Error de piso promedio) [ ]
13 (Factor KG) [ ]
14 (Direccin del encoder1) [0..1, 1]
15 (Secuencia de fase) [0..1, 1]
16 (Par (parte superior)) [ ]
17 (Par (parte inferior)) [ ]
34 (Velocidad de impulsos) [500..1000, 1]
K 608210_S_02 93
16 35 (Velocidad nominal) [10..160, 10 mm/s]
36 (Tensin nominal del motor) [180..690, 1 V]
37 (Frecuencia nominal del motor) [1000..7000,
0,01 Hz] ejemplo:1000 = 10 Hz
38 (Velocidad nominal del motor) [100..3000, 1 rpm]
39 (Corriente nominal del motor) [12..330, 0,1 A]
ejemplo: 12 = 1,2 A
40 (Cos Phi del motor) [30..100, 1 %]
41 (Corriente de magnetizacin) [0,3..0,55, 0,1 A)
42 (Potencia nominal del motor PMN) [0..300, 0,1
kW] ejemplo: 100 = 10 kW
43 (RS, Resistencia de fase del bobinado del
estator @ 20 grados) [0..5000, 0,001 Ohm]
ejemplo:1000 = 1 Ohm
44 (Relacin de reduccin IW ) [100..4000, 0,01]
ejemplo: 2500 = 25
45 (Factor de suspensin KZU) [1..2, 1]1 = 1:12 =
2:1
46 (Carga til nominal GQN) [0..1300, 1 kg]
47 (Dimetro de la polea tractora DD) [600..30000,
0,1 mm] Ejemplo: 600 = 60mm
48 (Lmite de fallo por temperatura del motor)
[5..140, 1C]
49 (Versin de los parmetros del ACVF) [ ]
50 (Nmero de puesta en marcha del ACVF) [ ]
95 Restaurar (EEPROM tarjeta SIM)
96 Copia de seguridad (tarjeta SIM EEPROM)
97 Comparar ACVF con la tarjeta SIM
98 Cargar parmetros VF (ACVF tarjeta SIM)
94 K 608210_S_02
16 99 Descargar parmetros VF (tarjeta SIM ACVF)
17 Acceso de ocupantes ZB21
1..20 (Visitor_announcment_time = 0) [0..12, 1 = 10s]:
0 = Deshabilitado (PA1..20 = nivel)
20 Parmetros hidrulicos
1 (T1 = 12 1,2 seg.) [0..60, 100 ms] Interruptor
VRD con retardo (tiempo para conmutar desde
la fase de arranque a la fase de viaje) en caso de
arranque estrella/tringulo, por bobina, por
resistencia
2 (T2 = 11 1,1 seg.) [0..60, 100 ms] Interruptor
VRD en el momento del contactor en estrella
3 (T3 = 15 1,5 seg.) [0..70, 100 ms] Momento en el
que se activan las vlvulas, tras el inicio de la
fase de arranque
4 (T4 = 0 0,0 seg.) [0..40, 100 ms] Desconecta el
retardo del motor de la bomba. (Perodo de
seguimiento del motor de la bomba)
5 (T5 = 0 0,0 seg.) [0..40, 100 ms] Desconecta el
retardo de las vlvulas
6 (Hydraulic_Power_Unit_Type = 2)[1..9, 1] 4
Conjunto predefinido de T1..T5 para un tipo
especfico de central hidrulica:
*)
7 (TU = 30 300 ms) [0..99, 10 ms]: Temporizador
de retardo para parada en renivelacin en
subida
8 (TD = 30 300 ms) [0..99, 10 ms]: Temporizador
de retardo para parada en renivelacin en
bajada
*)
K 608210_S_02 95
VL Nombre T1 T2 T3 T4 T5
1 GMV con arranque directo 0 0 3 0 10
2 GMV estrella/tringulo 12 11 15 0 0
3 GMV bobina/resistencia 9 12 15 0 0
4 GMV arranque suave 0 0 20 0 0
5 Beringer con arranque directo 0 0 3 7 0
6 Beringer arranque 12 11 15 7 0
estrella/tringulo
7 Beringer arranque por resistencia 9 12 15 7 0
8 Beringer arranque suave 0 0 10 7 0
9 Dynahyd 0 0 0 0 0

50 Entrada/salida auxiliar de ECUMR (C.I. SAIO)
1..4 (Entrada = 0) [0..255, 1] funcin de tecla, 0 = sin
funcin. Cdigos de funcin: vase el final de
esta tabla. PA1 = SAIO.XIN1, PA2 =
SAIO.XIN2,...
9..12 (Salida = 0) [0..255, 1] funcin de tecla, 0 = sin
esta tabla. PA9 = SAIO.XOUT1, PA10 =
SAIO.XOUT2,...
51 Entrada/salida auxiliar de ADDUM (C.I. SAIO)
esta tabla. PA1 = SAIO.XIN1, PA2 =
SAIO.XIN2,...
esta tabla. PA9 = SAIO.XOUT1, PA10 =
SAIO.XOUT2,...
96 K 608210_S_02
52 Puerta n. 1, tipo de puerta Condiciones previas para
el interruptor DIP en DOD:Puertas manuales: DIP1 =
ON;DIP 2..8 = OFF Puertas automticas: DIP 1..8 =
OFF
Para todos PA: VL = 1 significa que PA es vlido
1 Imagen del interruptor DIP en DOD (tipo de
puerta, slo lectura)
2 1 = la puerta tiene KET-S, 0 = KET-S
reemplazado con un temporizador
3 1 = la puerta tiene KET-O, 0 = KET-O
reemplazado con un temporizador
4 Si KET-S, KET-O y KSKB estn activos al mismo
tiempo, SDIC reconoce a JHCT
5 El motor de la puerta no se desconecta en la
posicin de apertura (apritelo contra el tope)
posicin de cierre (cabina parada, apritelo
contra el tope)
posicin de cierre (apritelo contra el tope
durante el viaje)
8 La puerta est abierta, espere hasta que KET-S 4
quede inactivo (slo para QKS-6. En el
procedimiento de apertura de la puerta, primero
deber desactivarse el freno VRMGH para que
la puerta se pueda abrir en el primer momento
con la energa del muelle. A continuacin ya se
podr conectar el motor)
9 Ignorar KSKB mientras KET-O est activo (se
utiliza, por ejemplo, para QKS8)
10 Supervisin del motor. Al cabo de 5 minutos
motor = ON, aparecer un mensaje de error
K 608210_S_02 97
52 11 (Slo si hay dos lados de acceso) Las puertas
revierten en comn (deber estar ajustado si las
puertas son manuales)
12 La posicin de cerrado (sin orden de viaje) se
mantiene mediante el freno (VRMGH)
13 La posicin de abierto se mantiene mediante el
freno (VRMGH)
14 La puerta no tiene KET-S y obtiene esta
informacin con el mensaje sobre cambio de
estado de la lnea de seguridad de SCIC. La
secuencia del mensaje de estado del SDIC es:
CLOSED (espera de 500 ms) LOCKED
15 El KET-S de la puerta slo activa el mensaje de
estado CLOSED. El mensaje de estado
LOCKED lo proporciona la informacin de la
lnea de seguridad de SCIC, ahorrando as los
500 ms indicados en el punto anterior
(QKS6,8,9,10,11 con MGH)
16 El motor no se desconecta cuando se alcanza el
KET-S, sino 500 ms despus. Esto sirve para
dar tiempo al freno a activarse de forma
mecnica.
98 K 608210_S_02
17 Para puertas Wittur es necesario que las
entradas del DOD KET-S, KET-O y KSKB
tengan un mayor consumo de corriente (a 24 V
el consumo de corriente se incrementa desde 5
mA hasta 20 mA aproximadamente)
18 [0, 1]: 1 = El enclavamiento VSV est activo
mientras la puerta de la cabina se est cerrando
52 19 [0, 1]: 1 = El enclavamiento VSV est activo
mientras la puerta de la cabina se est abriendo
20 [0, 1]: 1 = Funcin de seguridad activa para la
barrera ptica de seguridad (slo para puertas
manuales sin puerta de cabina y dispositivos de
seguridad especiales como Progard-S)
21 [0, 1]: 1 = Se alimenta VRMGH-A. Debe ser "1"
si el operador de puerta slo tiene una seal de
maniobra (cierre de puerta). Si este parmetro
es "1", PA 5, 6 y 7 tambin debern ser "1" (por
ejemplo, Varidor 20M)
22 [0, 1]: 1 = SDIC aplica un tiempo de supervisin
prolongado (25 s) durante la primera apertura y
cierre de la puerta. 0 = tiempo de supervisin
normal (12 s) durante el arranque (por ejemplo,
Varidor 20M) 4
23 [0, 1]: 1 = Door_Open_Before_Close (por
ejemplo, Haushan TS)
24 [0, 1]: 1 = Door_Open_Wait_for_Lock_Opened
(por ejemplo, Haushan TS)
Puerta n. 2, tipo de puerta Condiciones previas para
53 el interruptor DIP en DOD: Puertas manuales: DIP1 =
ON; DIP 2..8 = OFF Puertas automticas: DIP 1..8 =
OFF
1..24 Vase la descripcin CF52 En caso de existir
dos puertas: PA2..24 deben estar configuradas
exactamente igual que en CF52
K 608210_S_02 99
Parmetro del freno
1 (Departure_Delay = 0) [0..99, 1 ms] tiempo entre 1)
54 el comienzo del viaje y la activacin de RSB
2 (Arrival_Delay = 0) [0..50, 10 ms] tiempo entre la 1)
llegada del viaje y la desactivacin de RSB
3 Tiempo de seguimiento para el ventilador MVE
55 Entrada/salida auxiliar de SCOPH (MH), SCOPMXB
esta tabla. PA1 = SCOPMXB.XIO1, PA2 =
SCOPMXB.XIO2,... (Patilla 2-3)
56 Entrada/salida auxiliar del segundo SCOPH (MH),
SCOPMXB
60 Funcin de la entrada JDE de la LOP
1..15 (Funcin de tecla = 08) [0..99, 1] funcin del
interruptor de llave, si no se usa como interruptor
de llave BRx08 = JDE, 49 = JAB (PA1 = Nivel 1,
PA2 = Nivel 2, ...)
100 K 608210_S_02
61 Entrada/salida auxiliar de LCUX, Nivel 1
esta tabla. PA1 = LCUX.IO1, PA2 = LCUX.IO2,...
(Patilla 3-4); En sistema dplex: ambos LCUX
deben estar configurados del mismo modo
9..12 (Salida = 0) [0..255, 1] funcin de salida, 0 = sin
esta tabla. PA9 = LCUX.IO1, PA10 =
LCUX.IO2,... (Patilla 1-2) En sistema dplex:
ambos LCUX deben estar configurados del
mismo modo
17 (Entrada = 8) [0..255, 1] funcin de tecla de 1)
LOP/LCU(M) nivel 1, Por defecto: 8 = JDE.
Cdigos de funcin: vase el final de esta tabla.
62 Entrada/salida auxiliar de LCUX, Nivel 2
esta tabla. PA1 = LCUX.IO1, PA2 = LCUX.IO2,...
(Patilla 3-4); En sistema dplex: ambos LCUX
deben estar configurados del mismo modo
9..12 (Salida = 0) [0..255, 1] funcin de salida, 0 = sin
funcin. Cdigos de funcin: vase el final de 4
esta tabla. PA9 = LCUX.IO1, PA10 =
LCUX.IO2,... (Patilla 1-2) En sistema dplex:
ambos LCUX deben estar configurados del
mismo modo
17 (Entrada = 8) [0..255, 1] funcin de tecla de 1)
LOP/LCU(M) nivel 2, Por defecto: 8 = JDE.
Cdigos de funcin: vase el final de esta tabla.
K 608210_S_02 101
63..8 Entrada/salida auxiliar de LCUX, Nivel 3 - Nivel 20
0
1..4 vase arriba
9..12 vase arriba
17 vase arriba
81 Bloqueo de llamada de cabina (ZBC1)
1..20 (ZBC1 = 0) [0..1, 1], 0 = deshabilitado, 1 =
habilitado
Utilizado en combinacin con CF=61..80, vase
la explicacin adicional tras la descripcin
general de parmetros
83 Asignacin de nivel para ZB3, teclas 1-4
1..4 (Nivel = 0) [0..10, 1], 0 = ningn nivel asignado
Utilizado en combinacin con CF=05 55 y
CF=10, vase la explicacin adicional tras la
descripcin general de parmetros
84 Asignacin de teclas (ZB3) a E/S auxiliares (COPH
COPMXB)
1..6 (Nmero de tecla = 0) [0..4, 1], 0 = ninguna tecla
asignada (PA1..6 = Entradas en COPH
COPMXB)
Utilizado en combinacin con CF=83, CF=05
55 y CF=10, vase la explicacin adicional tras
la descripcin general de parmetros
86 Grupo dplex asimtrico
1 (Nivel base = 1) [1.. n total de niveles, 1]: El
nmero total de niveles viene definido por el
hueco combinado, empezando por el nivel ms
bajo y terminando por el nivel ms alto que tenga
el edificio. El nivel ms bajo del sistema dplex
es siempre "1. El nivel de inicio del segundo
ascensor se debe configurar.
102 K 608210_S_02
90 Entrada/salida auxiliar de CAN_IO, C.I. 1
esta tabla. PA1 = CAN_IO.XIO1, PA2 =
CAN_IO.XIO2,... (Patilla 1-2)
CAN_IO.XIO2,...
91 Entrada/salida auxiliar de CAN_IO, C.I. 2
CAN_IO.XIO2,... (Patilla 1-2)
CAN_IO.XIO2,...
95 Carga real de la cabina [kg] (slo lectura)
96 Valores de CLC (slo lectura)(consulte la explicacin
adicional despus de la descripcin general de los
parmetros)
4
1 Zero_Carload_Frequency (1 = 10 Hz)
2 Reference_Carload_Frequency (1 = 10 Hz)
3 Reference_Carload_Weight (1 = 10 kg)
K 608210_S_02 103
97 Configuracin de CLC(consulte la explicacin
adicional despus de la descripcin general de los
parmetros)
1 Zero_Carload_Frequency_Configuration
[13600..14600 Hz, 10 Hz]
2 Reference_Carload_Frequency_Configuration
[12100..16100 Hz, 10 Hz
3 Reference_Carload_Weight_Configuration
[rango, 10 kg]
98 Recalibrado de la frecuencia de carga cero en la
cabinaHa de realizarse con la cabina vaca
99 Calibrado del pesacargas de cabina(consulte la
explicacin adicional despus de la descripcin
general de los parmetros)
1) no est disponible con la versin 8.5 del Software2) slo se

utiliza en el caso de modernizacin con puertas antiguas
Entradas - Cdigos de funcin (VL) para CF 05, 50, 5, 55, 60,

61-80
Cdigo Descripcin Tipo Ubicacin !
(VL)
Funciones de entrada
02 JDC (interruptor para llamada NO SCOPxxx
de cabina)
03 JNFF (interruptor para NC C5
servicio de bomberos) Slo
con la COP, contacto
normalmente
cerradoContacto
normalmente abierto usar
VL = 56
08 JDE (interruptor para llamada NO LOP, LCU(M)
de piso)
104 K 608210_S_02
(VL)
11 KL-V (contacto de plena NC C5, SE, SA
carga) SCOPxxx
12 KL-X (contacto de NC C5, SE, SA
sobrecarga) SCOPxxx
13 KL-M (contacto de carga NO C5, SE, SA
mnima) SCOPxxx
17 DE-U (pulsador de llamada de NO
piso en subida)
18 DE-D (pulsador de llamada de NO
piso en bajada)
22 KTTC (contacto de la cabina NO C5, SE, SA
para puerta separadora) SCOPxxx
34 KL-H (contacto de media NO C5, SE, SA
carga) evacuacin SCOPxxx
49 JAB/RAB (interruptor/rel de NO LOP, LCUX,
fuera de servicio) CAN-IO
56 JNFF (interruptor para NC C5,
servicio de bomberos) SCOPxxx,
LOP, LCUX
58 JNO (interruptor para NO LCUX
funcionamiento con corriente 4
de emergencia. Liberacin de
la cabina para viaje)
59 JRVC(interruptor para servicio NO C5, SA,
de reservacin) SCOPxxx
77 RFEF (rel para la liberacin NO SE 1)
del viaje de evacuacin)
87 JCH1 (interruptor de parada)
91 DH (pulsador de parada) NC C5, SA,
SCOPxxx
K 608210_S_02 105
(VL)
99 JBF (interruptor de la NC LOP, LCUX
maniobra de
incendios)Entrada segura
100 JBF--A (interruptor de NO LCUX
desconexin de la maniobra
de incendios) Entrada segura
106 JSDC (interruptor para NO 1)
bloquear llamada de cabina)
112 KBF (contacto para servicio NC LCUX
de incendio) detector de
incendios
120 RNO (rel para servicio de NC SE
alimentacin de emergencia)
121 RSPE/KSPE (rel para NC LCUX
bloquear la planta). Utilizado
para EBR1 Entrada segura
179 JSDC_G (interruptor para NO LCUX
bloquear grupo de llamadas
de cabina)
Leyenda: NO = Normalmente abierto

NC = Normalmente cerrado
SE = SAIO en ECUMR
SA = SAIO en ADDUM
C5 = COP5
SCOPxxx = SCOPH(MH), SCOPMXB
LCU, LCUX, CAN-IO
1) = An no se utiliza
106 K 608210_S_02
Salidas - Cdigos de funcin (VL) para CF 50, 51, 55, 61-80
Cdigo Descripcin Ubicacin !
(VL)
Funciones de salida
17 LDE-U (indicador de llamada de piso en
subida)
18 LDE-D (indicador de llamada de piso en
bajada)
49 LAB (indicador de fuera de servicio) LCUX, SE,
(cdigo antiguo) CAN-IO
56 LFF (indicador de servicio de bomberos)
131 LAB (indicador de fuera de servicio) LCUX, SE
(nuevo cdigo)
134 LAB-E (indicador de fuera de servicio LCUX, SE,
activa, confirmacin JAB) CAN-IO
140 LHC (indicador de cabina aqu)
163 LW-U (indicador de continuacin de
marcha ascendente)
164 LW-D (indicador de continuacin de
marcha descendente)
167 LL-X (indicador de sobrecarga) SE, C5,
SCOPxxx 4
170 RBF (servicio anti-incendios activo)
172 RE-A (servicio de llamadas de piso
suspendido) (por ejemplo Reservacin)
173 REFE1(rel para fin de viaje de SE
evacuacin)
177 RIB (ascensor en modo normal)
183 RSM (error fatal o error fatal permanente
en ascensor)
186 SUMC (zumbador en cabina)
190 GA (gong de llegada) SA, LCUX
K 608210_S_02 107
Cdigo Descripcin Ubicacin !
(VL)
213 RFBE (rel para alumbrado de planta) LCUX
251 GA-D (gong de llegada en bajada) SA, LCUX
252 GA-U (gong de llegada en subida) SA, CUX
Leyenda: SE = SAIO en ECUMR

SA = SAIO en ADDUM
C5 = COP5
SCOPxxx = SCOPH(MH), SCOPMXB
LCU, LCUX, CAN-IO
108 K 608210_S_02
4.3 Configuraciones especiales
4.3.1 Configuracin de las LOPs
Se debe configurar cada LOP/LCUM nueva (la maniobra del
ascensor necesita saber qu LOP se va a encontrar en cada
planta).
Paso 1: Direccionamiento de las LOPs
1) Use el interruptor DIP 6 para activar el modo de configuracin

"CF" aparece en la POP
2) Seleccione CF=00 y confirme pulsando <>. "LE" y --
aparecern en la POP (=Direccionamiento de la LOP)
3) Confirme pulsando "<>": "LE" aparece en la POP (= 4
configuracin de nivel)
4) Introduzca la planta actual (normalmente la ms alta) y
confrmela pulsando "<>" (o slo confirme): "Cd" (cuenta
atrs) aparecer en la POP. Al mismo tiempo, en el display ms
pequeo de la POP se inicia una cuenta atrs desde el 12
5) Salga de la cabina durante el tiempo de la cuenta atrs y pulse
DE(-U), hasta que suene una seal acstica: "Ac" aparecer
en la POP (aceptado)
6) Confirme la configuracin pulsando "<>": Las puertas se
cierran, la cabina desciende una planta, las puertas se abren,
la planta actual queda indicada
7) Repita los pasos 3 a 5
K 608210_S_02 109
8) Con todas las LOPs configuradas y la cabina otra vez en la
planta ms alta, salga del modo de configuracin pulsando la
secuencia de teclas "-" , "<>"
9) El registro de la LOP debe iniciarse automticamente (vase el
siguiente prrafo)
Precaucin!
La configuracin de LCUM slo es posible si los
botones de llamada estn conectados a XDE-U!
Se debe configurar cada LOP (la maniobra del ascensor necesita
saber qu LOP se va a encontrar en cada planta)
Paso 2: Iniciacin manual del LOP counting
La iniciacin manual del "LOP counting" tambin se puede iniciar

sin un "direccionamiento de la LOP" previo
1) Use el interruptor DIP 6 para activar el modo de configuracin

"CF" aparece en la POP
2) Seleccione CF=00 y confirme con OK. "LE" y --
aparecern en la POP
3) Introduzca "00" e inicie el registro de la LOP pulsando OK.
4) El registro de la LOP queda sealado mediante una indicacin
[LC _ _ _ _] parpadeando. Esto puede tardar hasta varios
minutos.
5) Despus de que haya finalizado el registro de la LOP,
abandone el modo configuracin desactivando el interruptor
DIP 6.
110 K 608210_S_02
4.3.2 Configuracin de la designacin de plantas
(CF=01)
Slo con COP5 Bionic 5
Ejemplo: La tercera (3) planta se designar como 0(CF = 01,
PA = 3, VL = 0)
A = Nivel del planta, B = Designacin de planta
1) Utilice el interruptor DIP 6 para activar el modo configuracin:

"CF" aparecer en la POP 4
2) Introduzca el parmetro "1" y confrmelo pulsando "<>": "PA"
aparecer en la POP
3) Introduzca el parmetro "3 " y confrmelo pulsando "<>": "UL"
aparecer en la POP
4) Introduzca la designacin de planta "0" y confrmela pulsando
"<>": "CF" aparecer en la POP
5) Salga del modo configuracin pulsando la secuencia de teclas
"-" , "<>"
6) Vuelva a poner el interruptor DIP 6 en su posicin original
7) Realice un viaje de aprendizaje
Observacin: Las designaciones de las plantas por el encima del
nivel del piso modificado cambiarn automticamente como
corresponda.
K 608210_S_02 111
4.3.3 Configuracin de la clula de carga de la
cabina (CF=96..99)
Calibrado de la CLC
Advertencia
Se debe comprobar primero el parmetro CF=08,
PA=08.Tipo de sensor: Digisens (VL=0) o X-Sensor
(VL=1)
Pesos recomendados: 75 % de la carga nominal de la cabina GQ
Ejemplo: 450 kg de carga nominal; peso de referencia: 380 kg.
Paso 1: Preparacin
1) Asegrese de que se ha configurado la carga nominal de la
cabina (CF08, PA01). (En nuestro ejemplo 450 kg.)
2) Desconecte el interruptor DIP 1 (clula de medicin de la carga
de cabina activada)
3) Fuerce un viaje de medicin con la cabina vaca para calibrar la
clula de medicin de la carga a 0 kg. (Conecte el interruptor
DIP 8, espere 2 segundos, desconecte el interruptor DIP 8 de
nuevo, pulse reset)
112 K 608210_S_02
4) Conecte el interruptor DIP 1 (clula de medicin de la carga de
cabina desactivada) Esto puede ser necesario para mover la
cabina, ya que el pesacargas no est calibrado todava.
5) Desplace la cabina hasta la planta en la que se encuentre la
carga de referencia. Cargue la cabina con la carga de
referencia (en este ejemplo, con 380 kg)
6) Active de nuevo el modo configuracin conectando el
interruptor DIP 6 La cabina se desplaza hasta el piso de
configuracin. La POP muestra [CF 01]. (A continuacin,
desconecte el interruptor DIP 1, si tuvo que conectarlo para
conseguir que la cabina se desplazara)
7) Antes de comenzar el procedimiento de calibracin,
desconecte el interruptor DIP 1 (clula de carga de cabina
activada)
Paso 2: Calibrado
1) Introduzca "99" y confrmelo pulsando "<>" "rL" (carga de
referencia) aparece en la POP
2) Introduzca la carga de referencia (en este ejemplo "38") y
confrmela pulsando "<>" "Ld" (carga) aparece en la POP
carga real "0" aparece en la POP (actualizada cada 5 seg.)
3) Inicie el calibrado pulsando "<>" durante al menos 3 seg.
(pitido) "Cd" (cuanta atrs) aparece en la POP y el display de
sta hace una cuenta atrs de 10 seg.
4) Salga de la cabina durante el tiempo de la cuenta atrs
5) A continuacin, el ascensor realizar cinco mediciones (cada 4
0,5 s) "Cl" (calibrado) aparece en la POP
6) Despus de que haya finalizado el calibrado sonar un pitido
largo "Ld" (carga) aparece en la POP la carga real aparece
en la POP para verificar el calibrado (en nuestro ejemplo 380)
7) Si la carga medida no se corresponde con la carga de
referencia de la cabina, repita el calibrado
8) Pulse "<>" para salir del modo calibracin
9) Vuelva a poner el interruptor DIP 6 en su posicin original
Reconfiguracin de la CLC sin pesos
Este procedimiento se puede usar en caso de que sea necesario
sustituir el circuito impreso SCIC.
K 608210_S_02 113
Paso 1:
Lea los valores de la CLC con el circuito impreso SCIC antiguo
an insertado:
1) Entre en el modo de configuracin 96
2) Lea los datos reales y antelos:
CF PA Significado de VL (slo lectura) Valor real

96 1 Frecuencia de carga cero en la
cabina
2 Frecuencia de carga de referencia
en la cabina
3 Peso de carga de referencia en la
cabina
Paso 2:
Desconecte el sistema y sustituya el circuito impreso SCIC.
Paso 3:
Con el nuevo circuito impreso SCIC insertado, configure el
sistema con los valores antiguos:
1) Vaya a CF = 08, PA = 01 e introduzca la carga nominal de la
cabina
2) Entre en el modo de configuracin 97
3) Introduzca los valores tal y como los anot anteriormente
CF PA Significado de VL (reconfiguracin)
97 1 Frecuencia de carga cero en la cabina
2 Frecuencia de carga de referencia en la cabina
3 Peso de carga de referencia en la cabina
114 K 608210_S_02
4.3.4 ZB1, Llamadas de cabina protegidas por
cdigo PIN (CF=10)
Slo es posible con COP5 Bionic 5
Si la opcin ha sido habilitada en la tarjeta SIM, determinadas
plantas pueden ser protegidas usando un cdigo de llamada de 3
4 dgitos.
Ejemplo: Nivel de planta 5 protegido usando el cdigo 123

Significado: Modo configuracin (CF): 10
Parmetro (PA): 5
Valor (UL): -123
Nota!
Los cdigos de 3 dgitos deben empezar con un
cuando se introducen. En funcionamiento, slo sern
necesarios los tres dgitos.
1) Entre en el modo configuracin (interruptor DIP 6 activado)

2) Seleccione CF=10 y confirme pulsando <> , la COP muestra
PA=01
3) Seleccione PA=05] y confirme pulsando <> , la COP muestra
[UL=00]
4) Introduzca el cdigo -, 1, 2, 3 y confrmelo pulsando <>,
la COP muestra PA=02 4
5) Abandone el modo configuracin (desactive el interruptor DIP
6)
Ajuste el parmetro CF = 06, PA = 03 a 99.
Nota!
Para borrar un cdigo, slo tiene que introducir 0000.
K 608210_S_02 115
4.3.5 ZB3, Llamada de cabina con interruptor de
llave (CF=83)
Ejemplo: Slo se podr acceder al nivel de piso 04 con la ayuda
de un interruptor de llave, el cual est conectado a la entrada
KEY1 de la SCOP.
Paso 1: Definicin de teclas (CF=05)
2) Seleccione definicin de tecla de la COP: CF=05
3) Defina la entrada KEY1: PA=01
4) Asigne la funcin JDC: VL=02
Paso 2: Asignacin de teclas al nivel de piso (CF=83)
1) Seleccione la asignacin de teclas ZB3: CF=83
2) Defina la misma tecla de entrada que la utilizada en el paso
1.3: PA=01
3) Asigne el nivel de piso (nivel 4): VL=04
Paso 3: Deshabilitar el pulsador capacitivo de la planta
restringida (CF=10)
1) Seleccione la funcin ZB1, proteccin con cdigo PIN: CF=10
2) Defina la planta que ha de ser protegida (igual que en el paso
2.3): PA=04
3) Deshabilite el pulsador capacitivo de la planta protegida, con la
ayuda del cdigo 9999: VL=9999
(ZB3 con COPH)

Definicin de tecla: CFP55 Paso adicional para asignar tecla:
CF=84 (PA tiene que ser idntica a la PA usada en
CF=55)Asignacin de tecla: CF=83
116 K 608210_S_02
4.3.6 ZBC1, Bloqueo de llamada de cabina (CF=81)
Ejemplo: Con un interruptor de llave conectado a la LCUX de la
planta ms baja, los niveles de piso 3 y 4 deberan estar
protegidos
Paso 1: Definicin de tecla (CF=61) (debido a que se usa la
LCUX del nivel de piso 1)
2) Seleccione LCUX nivel 1, definicin de tecla: CF=61
3) Defina la entrada I/O1: PA=01 (el interruptor de llave est
conectado a LCUX.IO1)
4) Asigne la funcin JSPCG: VL=179
Paso 2: Restriccin de acceso a planta (CF=81)
1) Seleccione Bloqueo de llamada de cabina ZBC1: CF=81
2) Defina el nivel de piso que ha de ser protegido: PA=03
3) Active proteccin: VL=01
Repita el paso 2 para todos los niveles de piso que hayan de ser
protegidos. En nuestro ejemplo, tambin el nivel 4: CF = 81, PA =
04, VL = 01
K 608210_S_02 117
4.4 Configuracin del ACVF Vacon
Display de la pgina de men activa
1) PG = Cambiar la pgina del

RUN RE ADY FAUL T
men principal
2) > = Cambiar entre un
MO N RE F PAR BT NS determinado punto del men y su
valor
RS T
3) UP/DOWN = Cambio de men o
valor
PG I
4) RST = Resetear el ACVF
1 2 3 4 5
5) = Enter
Funcionamiento del panel VACON
Pantalla de control
Pantalla de parmetros
Pantalla de valores de
referencia (no se usa)
Pantalla de pulsadores
programables (no se usa)
Historial de fallos
Parmetros de VACON
118 K 608210_S_02
Para una descripcin detallada de los parmetros, vase
tambin:
- J 197571 (bucle abierto)
- J 42106055 (bucle cerrado)
Para consultar los valores de los parmetros ms frecuentes,
vase tambin:
- J 42100602 (bucle abierto), y Q 230995 (archivo de
parmetros)
- J 42101026 (bucle cerrado), y Q 42106054 (archivo de
parmetros)
Curva de viaje
Curva U/f
K 608210_S_02 119
Par. Nombre del par. Observaciones
1.1 Tensin nominal Rango: 180..690 [V] Valor del motor,
del motor UMn (de la placa de caractersticas)
1.2 Frecuencia Rango: 30..65 [Hz] Valor del motor, Fn
nominal (de la placa de caractersticas)
1.3 Velocidad nominal Rango: 1..2000 [rpm]Valor del motor,
del motor Nn Es necesario medir el valor
real.Debido al deslizamiento, el valor
tpico es un 3...15 % inferior a la
velocidad sncrona (vase el captulo
4.3).Mot. FM: Nn - 3 % Mot. AC2:
Nn - 10 %
1.4 Corriente nominal Rango: 0,1 .. 650 [A] Valor del motor, In
(de la placa de caractersticas)
1.5 Tensin de Rango: 380, 400, 415, 440 [V] Valor
alimentacin del motor
1.6 Velocidad mxima Min_Speed ..1,25 [m/s]
1.7 Velocidad nominal Min_Speed ..Max_Speed [m/s]
(VKN)
1.8 Velocidad de Min_Speed ..0,63 [m/s]Bucle abierto:
inspeccin 0,20Bucle cerrado: 0,30
1.9 Velocidad de Min_Speed ..0,30 [m/s]Bucle abierto:
nivelacin 0,08Bucle cerrado: 0,25
1.10 Aceleracin & Rango: 0,20 .. 2,00 [m/s2]Bucle
sacudidas abierto:Mot FM: 0,5Mot. AC2:
0,8Bucle cerrado:VKN = 0,5 m/s
0,350,63 m/s VKN 1 m/s
0,5VKN > 1 m/s 0,6
1.11 Deceleracin & Rango: 0,20 .. 2,00 [m/s2]Bucle
sacudida abierto:Motor > 6 kW: 1,2Motor 6
kW: 1,0Bucle cerrado:VKN = 0,5 m/s
0,350,63 m/s VKN 1 m/s
0,5VKN > 1 m/s 0,6
120 K 608210_S_02
1.12 End_Distance Rango: 10..150 [mm]Bucle abierto:
50Bucle cerrado: 120
1.13 Brake_Ctrl_Delay Rango: 0,00 .. 3,00 [s]No cambiar!Por
defecto: 0,00
1.14 MGB_Chain_ Rango: 0 .. 3,00 [s]P1.14 P1.18Bucle
Enable_Delay abierto: 0,7 (..0,9)Bucle cerrado: 0,5
1.15 MGB_Chain_ Rango: 0 .. 3,00 [s]P1.16 P1.15Por
OPEN_Delay defecto: 0,50
1.16 Stop_DC_Brake_t Rango: 0 .. 250,00 [s]P1.16
P1.15Por defecto: 0,50
1.17 Start_DC_Brake_t Rango: 0,1 .. 10 [Hz]Por defecto: 0,1
1.18 Stop_DC_Brake_f Rango: 0,0 .. 25,00 [s]P1.14
P1.18Bucle abierto: 0,7 (..0,9)Bucle
cerrado: 0,5
1.19 Current_Limit Rango: (1,8 .. 1,9 [A]) x In (especfico
de VFBR)Lmite de la corriente de
salida del variador de frecuenciaVF10:
25 VF20: 34VF24: 43VF30: 50
1.20 U/f_Mid_Freq Rango: 0..500 [Hz]Curva U/f,
frecuencia media
*)
4
*) Valores Par. 1.20 OL Cl
Motor FM 30/50/60 Hz 2 2
Motor FM 65 Hz 6 4
Motor AC2 50 Hz 2 2

1.21 U/f_Mid_Volt Rango: 0..100 [%] de la tensin
nominal del motor Curva U/f,
tensin media Probar o calcular
*)
K 608210_S_02 121
Motor FM 30/50/60 Hz 5 5
Motor FM 65 Hz 12.5 7
Motor AC2 50 Hz 8 8

1.22 Zero_Freq_Volt Rango: 0..100 [%] de la tensin
nominal del motor Tensin de
salida con frecuencia cero
*)

Motor FM 30/50/60 Hz 2.5 2.5
Motor FM 65 Hz 2.5 2.5
Motor AC2 50 Hz 4.5 4.5

1.23 Number_of_Trials Rango: 0..10 [ ]Reinicio
automtico, nmero de
intentosPor defecto: 3
1.24 Trial_Time Rango: 1..6000 [s]Tiempo
transcurrido hasta el siguiente
reintento automticoPor defecto:
60
1.25 Param_Visibility Rango: 0/1 [ ]0 = se muestran
todos los grupos de par.1 = slo
se muestra el grupo 1Por defecto:
1 Nota: Observar el parmetro 9.5
1.26 Nom_Lin_Speed Rango: 0,20 .. 5,00 [m/s]Cambios
de velocidad lineal (Velocidad
nominal mx. 5%)NMS x 3.142 x
DDIW x KZU x 60000
122 K 608210_S_02
1.27 Jerk_Limit Rango: 0..100 [%]Lmite inferior
de sacudida. Activo nicamente
en la aceleracinPor defecto: 80
1.28 fc_commissioned Rango: 0/1 [ ]Slo bucle cerrado0
= VF no puesto en marcha an1 =
VF puesto en marchaPor defecto:
1
1.29 High_Approach_speed_ Rango: 0 .. 1,25 [m/s]0 m/s VKN
level 1 m/s 80% de VKN(Ejemplo:
VKN = 0,6 m/s P1.29 = 0,48
m/s)VKN > 1 m/s siempre 0,8 m/s
Otros parmetros importantes

4.2 Accel_1 Rango: 0,2 .. 2 [m/s2]Por
defecto: el mismo valor que en
par. 1.10
4.3 Deccel_1 Rango: 0,2 .. 2 [m/s2]Por
par. 1.11
4.9 DC_Brake_Current Rango: 0,15 .. 1,50 x In [A]Bucle
abierto: 0,9 .. 1,0 x In Bucle
cerrado: 0,5 x In 4
4.10 Acc_Inc_Jerk_1 Rango: 0,1 .. 2,5 [m/s2]Por
par. 1.10
4.11 Acc_Dec_Jerk_1 Rango: 0,1 .. 2,5 [m/s2]Por
par. 1.10
4.12 Dec_Inc_Jerk_1 Rango: 0,1 .. 2,5 [m/s2]Por
par. 1.11
K 608210_S_02 123
4.13 Dec_Dec_Jerk_1 Rango: 0,1 .. 2,5 [m/s2]Por
par. 1.11
4.18 Insp_Acc_Jerk Rango: 0,1 .. 2,5 [m/s2]Por
defecto: 2
4.19 Insp_Start_DC Rango: 0,0 .. 25,0 [s]Por defecto:
0,2
4.20 Insp_0_f_Volt Rango: 0..100 [%]Ajustado en
par. 1,22 + 0,5
6.1 Modo maniobra Rango: 0..1 [ ]0 = Regulacin de
frecuencia1 = Control de
velocidadPor defecto: 1
6.2 Switching_Freq Rango: 10,00 [kHz]Mx. 10
kHzPor defecto: 10
6.3 Field_Weakn_Pnt Rango: 30..500 [Hz]Por defecto:
(FWP) el mismo valor que en par. 1.2
6.4 Voltage_ at_FWP Rango: 15..200 [%]Por defecto:
100
6.8 U/f_optimization Rango: 0, 1 [ ]Refuerzo
automtico del par0 = apagado1
= encendidoPor defecto: 1
6.9 Motor_Stator_ Rango: 0,02 - 8,00 [Ohm]Uso
Impedance interno para el clculo del par.
Vase cap. 4.3
6.10 Motor cos Rango: 0,5 .. 1,0 [ ]Valor del
motor (de la placa de
caractersticas)si se
desconoce:Mot AM: 0.74Mot.
FM: 0,83
9.2 Voltage_Stab_Damp Rango: 0..1000 [ ]
9.3 Torque_Stab_Gain Rango: 0..700 [ ]
9.4 Torque_Stab_Damp Rango: 0..1000 [ ]
124 K 608210_S_02
9.5 Parameter_ Lock Rango: 0/1 [ ]0 = es posible
cambiar todos los par.1 = cambio
de par. bloqueadoAtencin:
cuando use el Software de
traccin del VF, no ajuste los dos
par. 1.25/9.5 a "1", porque se
bloqueara la botonera
10.2 Evacuation_Nom_Volt Rango: 180..690 [V]Por defecto:
el mismo valor que en par. 1.1
10.3 Evacuation_Nom_Freq Rango: 30..500 [V]Por defecto:
el mismo valor que en par. 1.2
10.4 Evacuation_Nom_ Rango: 1..20000 [V]Por defecto:
Speed el mismo valor que en par. 1.3
10.5 Evacuation_Nom_ Rango: 0,1..650 [V]Por defecto:
Current el mismo valor que en par. 1.4
10.7 Evacuation_Speed Rango: 0 .. 0,63 [m/s]Si UMN
380 V : 0,05Si UMN < 380 V :
0,10
10.15 Evacuation_Fld_Weak_ Rango: 30..500 [Hz]Por defecto:
Point el mismo valor que en par. 10.3
10.16 Evacuation_Volt_FWP Rango: 15..200 [%]Si PMN 8 kW
: 100Si PMN > 8 kW : 40
4
Parmetros slo para bucle cerrado
11.2 Pos_Correct_Lim Rango: 0..200 [mm]Si la solicitud
de correccin realizada por EC
es demasiado elevada, VF
efecta una parada de
emergencia y lo comunica a EC.
El EC debera intentar ejecutar
un nuevo viaje de aprendizaje de
forma automtica. Por defecto:
30
K 608210_S_02 125
11.4 Encoder_Pulse_Number Rango: 300..8191 [ ]Nmero de
incrementos nominales por cada
revolucin del encoder
incremental Escrito en el
encoder (por defecto: 2048)
11.5 Tgt_Reached_Toler Rango: 1..20 [mm]Si se prev
que la cabina se encuentre
dentro de esta tolerancia, VF
podr cerrar el freno
electromecnico (cae el rel
R02).Por defecto: 5
11.6 Speed_Supvis_Lim Rango: 0 .. 0,8 [m/s]Se usa en el
puenteo de la puerta. VF informa
al EC que la velocidad de la
cabina es inferior al valor de este
parmetro. Slo entonces se
enviar el mensaje para habilitar
el puenteo de la puerta desde el
EC a la cabina. Por ejemplo, en
las pruebas de homologacin del
organismo alemn TV, este
parmetro se puede ajustar a 0
para deshabilitar la funcin de
puenteo de la puerta Por defecto:
0,80
11.7 Avera_Landi_Error Rango: +/-20 [mm]Si se ajusta a
0 mm, la precisin tpica de piso
es de +/-1 mm y de un mximo
de +/-3 mm en todas las
condiciones de carga y
direcciones. Por defecto: 0
11.8 Speed_ErrorLim Rango: 1..65 [Hz]aprox. 30 % FN
126 K 608210_S_02
11.9 Encoder_Filt_Time Rango: 0..5 [ms]0 ms, significa
automtico (el tiempo de filtrado
se calcula automticamente a
partir de la ganancia del control
de velocidad).Por defecto: 3
11.10 Encoder_Direction Rango: 0 - 1 [ ]0 = Hacia delante1
= Hacia atrs(El parmetro se
cambia automticamente
durante el ajuste automtico)Por
defecto: 1
11.11 Magnetizing_Current Rango: 0..650 [ ] *) Tabla
*) cos P11.11
0,86 IMN x 0,40
0,83 IMN x 0,45
0,80 IMN x 0,50
0,75 IMN x 0,55
0,70 IMN x 0,55

11.12 Speed_Reg_P_ Rango: 0 - 500 [ms]Parte proporcional
Gain del bucle de control de la velocidad P- 4
I.Mot FM: 30Mot. AC2: 30
11.13 Speed_Reg_Int_ Rango: 0 - 1000 [ms]Parte integral del
Time bucle de control de la velocidad P-
I.Mot FM: 10Mot. AC2: 10 (para
mejorar el confort de viaje, aumentar
en intervalos de 1 hasta 20)Cambiar
primero el par. 1.14
11.14 Curr_Control_P Rango: 0 - 500 [ms]Parte proporcional
del bucle de control de corriente P -
I.Mot FM: 130Mot. AC2: 130 (para
mejorar el confort de viaje, reducir en
intervalos de 1 hasta 30)
K 608210_S_02 127
11.15 Slip_Scale Rango: 0 - 100 [%]Definido como un
porcentaje del deslizamiento
nominal.Si la placa de caractersticas
del motor es correcta, este parmetro
ser = 100 %Por defecto: 100
11.16 Autotuning_enable Rango: 0 - 1 [ ]0 = Ajuste automtico
deshabilitado1 = Ajuste automtico
habilitadoSiempre 0
11.17 SmoothStart_t Rango: 0 .. 0,5 [s]Tiempo para
superar las fuerzas de friccin
durante el arranque.Por defecto:
0,100
11.18 Smooth_Start_f Rango: 0,1 .. 0,2 [Hz]Pequea
compensacin de frecuencia para
superar las fuerzas de friccin
durante el arranque.Por defecto: 0,10
11.19 Fan_SwitchOn_ Rango: 20..50 [C]Temperatura con la
Temp que VF activar el rel del control del
ventilador externo (RVEVF) mediante
D01 (de todas formas, el VF activa el
ventilador cada vez que se inicia un
viaje).Por defecto: 40
11.20 Fan_Temp_ Rango: 1..10 [C]Por defecto: 5
Hysteres
11.21 Max_Jerk Rango: 0,4 .. 2,5 [m/s3] Se utiliza en la
maniobra del posicionamiento
final.Por defecto: 1,5
11.22 Motor_Pars_ Rango: 0/1 [ ]0 = Parmetros del
Known motor desconocidos1 = Parmetros
del motor conocidosPor defecto: 1
11.23 PID_Consts_ Rango: 0/1 [ ]Por defecto: 1
Known
128 K 608210_S_02
11.24 Phase_Sequence Rango: 0/1 [ ]0 = U - V - W1 = U - W -
VCmbielo con la maniobra de
recuperacin si el ascensor viaja en
direccin incorrectaPor defecto: 0
11.25 IW Rango: 1,0 .. 100.0 [ ]ndice de
reduccin del reductor (por ejemplo
55/2 = 27,5) vase el captulo 4.3
11.26 DD Rango: 1..1000 [mm]Dimetro de la
polea de traccin (DD).EC puede
cambiar el contenido de este
parmetro (DD) de forma remota
durante la primera fase del viaje de
aprendizajeVase el captulo 4.3
11.27 KZU Rango: 0/1 [ ]Factor de suspensin
1:1 02:1 1
12.x R&D No modifique ninguno de los
parmetros del grupo 12! (Slo para
desarrollo)
K 608210_S_02 129
4.5 Determinacin de los parmetros ms
importantes
Para una correcta determinacin de los parmetros, consulte
tambin los siguientes documentos:
Bucle abierto: Instrucciones de ajuste J 42100513
Bucle cerrado: Instrucciones de ajuste J 42100603
Bucle abierto y bucle cerrado
Desde los datos del motor:

1.1 1.2 1.3 1.4
Desde el sistema:
1.5 1.6 1.7 1.8
Calcule VKS o ajuste P1.26 = P1.7:
1.26
Compruebe los siguientes parmetros:
1.10 1.11 4.9 6.3 6.10
130 K 608210_S_02
Parmetros adicionales para bucle cerrado
Encoder, motor y datos del sistema:

1.29 11.26 11.27 11.4
Determinacin del ndice de reduccin del reductor:
11.25
1) Marque la polea de traccin

2) Gire el motor manualmente
3) Cuente el nmero de rotaciones del motor necesarias para
completar una rotacin completa de la polea de traccin
Ajuste la corriente de magnetizacin:
11.11
cos P11.11
0,86 IMN x 0,40 4
0,83 IMN x 0,45
0,80 IMN x 0,50
0,75 IMN x 0,55
0,70 IMN x 0,55
K 608210_S_02 131
Determinacin de los parmetros de bucle abierto y bucle
cerrado
Determinacin de la impedancia del estator:
6.9
1) Bucle abierto: ajuste P4.19 = 1,2 Bucle cerrado: ajuste P1.18 =

1,2
2) Ajuste P6.8 = 0
3) Lea P6.9
4) Desplace la cabina con la maniobra de recuperacin 4 veces
en subida y en bajada y, a continuacin, lea P6.9
5) Ajuste P6.9 a un valor medio y confirme este valor
6) Bucle abierto: vuelva a ajustar P4.19 = 0,2 Bucle cerrado:

ajuste de nuevo P1.18 = 0,5
7) Ajuste de nuevo P6.8 = 1
132 K 608210_S_02
Determinacin de la velocidad nominal de rotacin NMN:
1.3
1) Ajuste P1.3 a NMS -3 % (motor FM) NMS -10 % (motor AC2)
2) Marque el cable con cinta aislante
3) Viaje en bajada durante 10 segundos

4) Detenga el ascensor y viaje en subida durante 10 segundos (el
mismo tiempo)
5) Detenga el ascensor y compruebe la posicin del cable 4

6) Posicin marcada en el cable demasiado alta (A) Reduzca
P1.3
7) Posicin marcada en el cable demasiado baja (B) Aumente
P1.3
8 ) Reptalo hasta que la desviacin sea igual a cero
K 608210_S_02 133
Mejora en el confort de viaje con bucle cerrado
En caso de vibraciones:
Disminuya P11.14 (en intervalos de 10) desde 130 hasta
30Aumente P11.13 (en incrementos de 1) desde 10 hasta 20
Correccin de la precisin de planta con motores de 6 polos

1) Realice un viaje de aprendizaje
2) Efecte un viaje desde el piso 1 al piso 2 (sin distancia corta
entre pisos). Marque la polea tractora (o los cables) y la
carcasa del motor para obtener una referencia fija
3) Realice el mismo viaje, pero desde el piso 2 al piso 1. Marque

de nuevo la polea tractora (o los cables) con la posicin nueva
134 K 608210_S_02
4) Compruebe la diferencia entre las dos marcas. Realice una
correccin manual de DD reduciendo el valor de P11.26 en una
unidad si ambas marcas no estn alineadas, sin iniciar un nuevo
viaje de aprendizaje.Vuelva a iniciar todo el proceso desde el
paso 2 y a hasta que las dos (nuevas) marcas estn alineadas y
la precisin de piso sea la correcta
Nota!
Si se realiza otro viaje de aprendizaje, el parmetro
P11.26 de DD ser sobreescrito por el EC, por lo tanto,
el ajuste manual de DD se debera escribir en los datos
de la puesta en marcha del ascensor.
K 608210_S_02 135
5 Localizacin de averas
Dnde encontrar los temas en esta referencia rpida:
Puntos simples de prueba

Tensiones vase el captulo 2.2
Fusibles vase Circuito impreso
SMIC, captulo 3vase el
captulo 2.2
Circuito de seguridad vase el captulo 2.4
LEDs de los circuitos vase "Circuitos
impresos impresos", captulo 3
Mensajes de error
Cdigos de error de la vase el captulo 5.1
maniobra
Cdigos LED del SEM vase Circuito impreso
SEM, captulo 3
Avisos & y errores del vase el captulo 5.2
VACON
Deteccin de fallos
Datos de funcionamiento del vase el captulo 5.3
VACON
Estado especial de la vase el captulo 5.4.5
maniobra
Eliminacin de fallos
Reset En circuito impreso vase el captulo 5.4
SCIC
Forzar un viaje de medicin vase el captulo 5.4
Reset de "Error fatal vase el captulo 5.4
permanente"
Repetir la configuracin vase el captulo 4
136 K 608210_S_02
5.1 Maniobra del ascensor Cdigos de error de
la POP
En circuito impreso SCIC:

Interruptor DIP 4 = ON
Utilice <> en la POP para
desplazarse por los ltimos 10
errores.
Para borrar la lista de errores: Pulse
<> en la POP hasta que aparezca
E-.
Cdigo Descripcin del error

00 01 Elevator_Fatal_Error
Este mensaje sigue a otro error fatal. El ascensor
queda bloqueado de forma permanente. Pulse reset en
el circuito impreso SCIC
00 02 Elevator_Safety_Chain
Lo normal es que ISK se cierre, como mximo, 800 ms
despus de KET-S. Si no es este el caso: Error (KET-S
+ 500 ms = LOCKED + 300 ms ISK en espera).
Compruebe el circuito de seguridad.Compruebe la
temporizacin de KET-S a ISK. Revise el fusible del
circuito impreso SMIC
00 03 Elevator_Overload_Mode
Sobrecarga detectada por la clula de carga de la
cabina (CLC). Compruebe el circuito CLC. En caso de
no haber sobrecarga: vuelva a efectuar el calibrado del
circuito CLC
00 12 Elevator_Noauthorization_Mode
La tarjeta SIM y el circuito impreso no son compatibles. 5
Inserte una tarjeta SIM adecuada
K 608210_S_02 137
00 17 Elevator_Revision_Numbers_Do_Not_Match
La tarjeta SIM est disponible, pero el nmero interno
COMM no coincide con el nmero SCIC. Se ha
suministrado una tarjeta SIM incorrecta o el SCIC ya se
est utilizando en otro ascensor. Reemplcela por una
tarjeta SIM dedicada (configurada especialmente) para
esta instalacin. Instale una combinacin de tarjetas
SCIC/SIM especfica para esta instalacin
00 18 Elevator_Chip_Card_Data_Intergrity_Failure
Se ha podido leer la tarjeta SIM, pero los datos estn
corruptos (longitud de archivo incorrecta, crc, etc.).
Reemplace la tarjeta SIM
00 20 Elevator_Safety_Chain_Bridged_Permanent
El circuito de seguridad no se abre cuando la puerta
est abierta. Compruebe el circuito de seguridad
00 21 Elevator_CMC_Reset
Car_Move_Controller_Reset (realizado por la maniobra
de forma automtica y no se requiere ninguna accin)
00 22 Elevator_CC_Releveling_Fail
Error de la maniobra de cabina durante la renivelacin
00 23 Elevator_ISK_Fail_On_Preopening
00 24 Elevator_KNE_U_Interrupted
KNU_U interrumpido. Para resetear un "Error fatal
permanente": vase el captulo 5
00 25 Elevator_ISK_Preopen_Error
ISK se abri durante la apertura anticipada de puertas
(sin intervencin manual). Para resetear un "Error fatal
permanente": vase el captulo 5
00 27 Fallo del software (Renivelacin)
00 70 Seal KNET activa en un sistema no TSD
00 71 Seal JREC activa en un sistema TSD
00 72 Seal KSR_A activa en un sistema no TSD
138 K 608210_S_02
03 01 Door_Closing
La puerta no se cierra en 12 seg. Contacto KET-S no
activo. Compruebe porqu la puerta va tan lenta.
Inspeccione el motor de la puerta. Revise el KET-S y el
cableado. Verifique los mecanismos. Asegrese de que
no haya suciedad
03 02 Door_Opening
La puerta no se abre en 12 seg. Contacto KET-O no
activo. Inspeccione el motor de la puerta. Revise el
KET-O y el cableado. Verifique los mecanismos.
Asegrese de que no haya suciedad
03 03 Door_Max_Lock_Time
Tras una orden de viaje, la puerta se cierra y se activa
la seal KET-S, pero la cabina no arranca durante los
tres minutos siguientes. EC intenta efectuar un reset en
caliente en el SDIC. El sistema intenta cerrarse seis
veces, pero cuando el circuito de seguridad no se
cierra, se produce un error fatal. Es posible que las
revisiones de Software del SCIC/SDIC no coincidan.
Compruebe el circuito de seguridad.
03 04 Door_KSKB
El limitador de la fuerza de cierre KSKB se activa
demasiado a menudo. Busque obstculos/barreras en
la zona de la puerta o en la rendija/junta. Compruebe el
interruptor KSKB
03 12 Door_Closed_With_Wrong_Command
KET-S se activa sin la orden EC
(DOOR_CLOSE/DOOR_LOCK). Asegrese de que
KET-S y KET-O se encuentran en el orden correcto.
Compruebe la direccin del motor. Compruebe la
posicin de KET-S
5
K 608210_S_02 139
03 13 Door_Shaft_Error
DOORx_CMD para abrir una puerta en un lado en el
que no hay puerta, x frontal, posterior, ambos. La
maniobra se reinicia. Busque las pantallas PHS que
faltan. Compruebe la seal PHS. Compruebe los
imanes KTZ. Compruebe el biestable KTZ. Repita el
viaje de aprendizaje
03 14 Door_Pre_Opening
Fallo del hardware de apertura anticipada (sin
alimentacin, clula fotoelctrica averiada, circuito
impreso defectuoso o cable no conectado)
PHUET1/PHUET2 KUET1/KUET2 no muestran la
misma informacin = no se encuentran al mismo nivel,
la orden para apertura anticipada de puertas se enva a
la puerta y stas no se enclavan. Compruebe que
SUET est disponible. Asegrese de que
KUET/PHUET se encuentran en el mismo nivel. Revise
el circuito impreso SUET y las conexiones del cable.
Inspeccione la clula fotoelctrica y el biestable.
Compruebe la distancia del imn KUET. Para borrar un
"Error fatal permanente": vase el captulo 5.8
03 15 Door_Not_Recoverable
Tras un nmero determinado de errores de puerta
recuperables, el ascensor genera un error fatal.
Compruebe la existencia de posibles errores en la
puerta
03 16 Door_Heartbeat_Error
El SCIC no recibe el heartbeat del SDIC. Este error es
generado por el servicio de error de la puerta (accin de
recuperacin de la puerta). Activa el servicio de error
fatal si ocurre ms de cuatro veces cada hora. Es
posible que las versiones de Software del SDIC - SCIC
no coincidan. Compruebe el bus CAN y la terminacin
de ste (cableado, SCOP, SCIC, SEM, bucle cerrado
de VACON, SCOP defectuosos!)
140 K 608210_S_02
03 17 Door_Unexpected_State
Si EC recibe una secuencia de estado de la puerta
LOCKED CLOSED, indica que hay un error en el
subsistema de la puerta. Compruebe la alimentacin
del SDIC por si hubiera algn "contacto suelto"
03 18 Door_SDIC_Heartbeat
El SDIC no recibe el heartbeat del SCIC y pasa al
estado de error. El SDIC enva este mensaje. Es
posible que las versiones del Software no coincidan?
Compruebe el bus CAN & y la terminacin de ste
(cableado, SCOP, SCIC, SEM, bucle cerrado de
VACON, SCOP defectuosos!)
03 33 Configuracin errnea de los interruptores DIP del
DOD de la puerta 1
Compruebe la configuracin de los interruptores DIP
segn el esquema
03 34 Configuracin errnea de los interruptores DIP del
DOD de la puerta 2
Compruebe la configuracin de los interruptores DIP
segn el esquema
03 35 Intento de apertura de puerta fuera de la zona de
puerta
03 36 Door_overtemperature
Sobretemperatura de la puerta
03 37 Door_SUET_Board_Disconnected
Circuito impreso SUET desconectado
03 38 Door_SUET_Error1_Overbridging_Activation_Uns
uccessful
No se ha podido activar el puenteo de la puerta
03 39 Door_SUET_Error2_Overbridging_Lost 5
El puenteo de la puerta se ha interrumpido
03 40 Door_SUET_Error3_Overbridging_Deactivation_U
nsuccessfulDoor_SUET_Error3_Overbridging_Dea
ctivation_Unsuccessful
K 608210_S_02 141
04 01 Drive_Safety_Chain_Interrupted
Se produce una parada de emergencia. Posible motivo:
Uno de los interruptores de seguridad se abri durante
un viaje (durante ms tiempo que el especificado)
04 02 Drive_Trip_Too_Long
El tiempo de activacin de la traccin supera el lmite.
Inspeccione por qu la cabina y/o la traccin se
bloquean. Compruebe si hay algn problema con el
cableado. Averige porqu no se abri el freno.
Asegrese de que el lmite de tiempo sea correcto, la
velocidad es suficiente? Est disponible la actividad
de la informacin del hueco?
04 03 Drive_Contactors_Feedback
Una de las entradas de realimentacin conmut
durante el viaje, no conmut tras el arranque o bien no
conmut tras la parada. Parada de emergencia?
Compruebe el cableado. Compruebe si hay un fallo en
el contactor o en la entrada del circuito asociado
04 04 Drive_Contactors_Feedback
Direccin de viaje incorrecta. FA/Bucle abierto:
Realimentacin incorrecta del contactor. Bucle cerrado:
Tacmetro defectuoso o motor no activado, la cabina se
mueve lentamente al no estar en equilibrio. La traccin
no genera un par suficiente. Compruebe el cableado.
Averige por qu motivo la traccin no genera un par
suficiente
04 05 Drive_Shaft_Information
No utilizado. Ninguna
142 K 608210_S_02
04 06 Drive_Overtemp
La proteccin trmica THMH del motor o bien la
supervisin de la temperatura KTHM del hueco se han
activado (circuito abierto). Circuito abierto en
SMIC.THMH/SMIC.KTHM. Demasiados viajes por
hora. El ventilador no funciona. Revise el ventilador.
Compruebe el freno. Verifique los mecanismos.
Compruebe la resistencia de frenado del VF.
Compruebe el ventilador que se encuentra en el
variador de frecuencia
11 01 CLC_No_Frequency
La entrada CLC (SDIC.XLD) no transmite ninguna
frecuencia (clula de carga no disponible). Compruebe
el cableado de la CLC. Asegrese de que la CLC est
bien sujeta. Revise la parametrizacin de la CLC.
Repita el calibrado de la CLC. Reemplace la CLC
11 02 CLC_Wrong_Value
El valor de carga de cabina medido es incorrecto. Por
ejemplo, cuando se desconecta la CLC. La frecuencia
de la clula de carga de la cabina est fuera de rango.
El intervalo de CLC es 10 - 20 kHz. Compruebe el
contacto de la CLC. Revise el cable
11 03 CLC_Calibration_Error
Clula de medicin de carga de la cabina: se produjo un
error durante el calibrado. Compruebe el cableado de la
CLC. Asegrese de que la CLC est bien sujeta. Revise
la parametrizacin de la CLC. Repita el calibrado de la
CLC. Reemplace la CLC
11 04 CLC_Overbridged
Interruptor DIP 1 del circuito impreso SCIC en posicin
ON (clula e carga de la cabina desactivada).
Desactive el interruptor DIP 1 del circuito impreso SCIC 5
K 608210_S_02 143
11 05 CLC_No_Calibration
No se ha realizado ninguna calibracin de la CLC.
Compruebe el cableado de la CLC. Asegrese de que
la CLC est bien sujeta. Revise la parametrizacin de la
CLC. Repita el calibrado de la CLC. Reemplace la CLC
11 06 CLC_Operation_Not_Supported_In_Current_State
Clula de carga de la cabina no soportada en el estado
actual
11 07 CLC_Operation_Not_Supported_In_Error_State
Clula de carga de la cabina no soportada debido a un
error
11 08 CLC_Out_Of_Range
La clula de carga de la cabina est fuera de rango
11 09 La frecuencia de carga cero CLC est fuera de
rango durante la calibracin
11 10 La frecuencia de carga de referencia CLC est fuera
de rango durante la calibracin
11 11 El peso de carga cero CLC est fuera de rango
durante la calibracin
11 12 La inclinacin de CLC est fuera de rango durante
la calibracin
11 13 El peso de carga nominal CLC est fuera de rango
15 01 a Errores del ACVF
15 59 Para consultar su descripcin y soluciones, vase:
Captulo 5.2 VACON: Avisos y mensajes de error"
19 01 Chip_Card_Wrong_Device
Error interno del Software. Ninguna
19 02 Chip_Card_File_Not_Found
SMART intenta abrir un archivo en la tarjeta SIM que no
existe. Ocurre cuando se utilizan tarjetas SIM
"obsoletas" (sin la versin de Software correcta).
Asegrese de que la tarjeta SIM es compatible con la
versin del Software
144 K 608210_S_02
19 04 Chip_Card_Not_Formated
La tarjeta SIM no est formateada. Reemplace la tarjeta
SIM
19 05 Chip_Card_No_Or_No_Schindler_Card
Hay varias causas que provocan este error: No hay
ninguna tarjeta en el SCIC. La tarjeta no se ha insertado
correctamente. La tarjeta se ha insertado
correctamente, pero no es de Schindler. Asegrese de
que se dispone de la tarjeta SIM y de que est insertada
correctamente. En caso afirmativo: Reemplace la
tarjeta SIM
19 06 Error de lectura de la tarjeta SIM
19 07 Error de escritura en la tarjeta SIM
19 08 Error de archivo de sistema incorrecto en la tarjeta
SIM
20 02 Trip_Learning_Level_Missing
El nmero de niveles contados en direccin de subida
no coincide con el nmero de niveles contados en
direccin de bajada. Uno o varios niveles no se
ajustaron al realizar la imagen del hueco durante el
viaje de aprendizaje. Compruebe los imanes/pantallas
PHS. Compruebe los sensores/cable KS/PHS
20 03 Trip_Learning_Number_Of_Levels_Vary
El nmero de niveles de piso contados durante el viaje
de aprendizaje en direccin de subida no coincide con
el de los niveles contados en direccin de bajada
durante la fase de comprobacin. Compruebe los
imanes/pantallas PHS. Compruebe los sensores/cable
KS/PHS
20 04 Trip_Learning_Level_Outside_Array_Limits
Nmero mximo de pisos (= 15) sobrepasado. 5
Compruebe el nmero de imanes KS/pantallas PHS
K 608210_S_02 145
20 05 Trip_Position_Target_Not_Reached
El viaje de posicin se cancel sin haber recibido un
"objetivo alcanzado" desde la traccin. La cabina no se
encuentra en el nivel previsto
20 07 Trip_Position_Move_Not_In_Door_Zone
La maniobra solicita un desplazamiento en el modo de
posicin, pero la cabina no se encuentra en ningn
nivel
20 08 Trip_Synchro_Rough_Position_State_Error
La sincronizacin o, en determinadas circunstancias, el
viaje de servicio han recibido una informacin de KSE
incoherente. Compruebe los imanes KSE. Compruebe
el biestable KSE. Repita el viaje de aprendizaje
20 10 Trip_Learning_Direction_Unknown_Received
Durante el viaje de aprendizaje, la direccin del viaje
pasa a ser desconocida. Esto slo puede ocurrir si se
ha producido un error grave en el sistema del ascensor.
El viaje se detiene. Repita el viaje de aprendizaje
20 11 Trip_Learning_Wrong_Magnet_Order
Orden de los imanes incorrecto durante el viaje de
aprendizaje
20 12 Trip_Releveling_Fatal_Error
Error de renivelacin. Para resetear un "Error fatal
permanente": vase el captulo 5.8
20 60 Trip_Learning_Minimal_Travel_Distance
La distancia entre dos pisos es inferior al recorrido de
viaje mnimo permitido (300 mm). Compruebe la
distancia de la pantalla
20 61 Trip_Learning_Intolerable_Flag_Length
La longitud de la ltima pantalla medida sobrepasa la
tolerancia permitida. La pantalla en la que se encuentra
la cabina es demasiado larga. Repita el viaje de
aprendizaje. Compruebe la instalacin. Verifique la
barrera ptica
146 K 608210_S_02
20 62 Trip_Learning_Upper_Flag_Edge_Already_Set
La maniobra intent ajustar el valor de una pantalla
superior que ya se haba establecido. Esto slo puede
ocurrir si no se permite sobrescribir la imagen del hueco
(por ejemplo, durante el viaje de subida, en el que no se
tendra que haber ajustado ningn valor con
anterioridad). Hay interferencias CEM? Problemas
con PHS, la barrera ptica o el biestable? Repita el viaje
de aprendizaje
20 63 Trip_Learning_Upper_Flag_Edge_Not_Set
La maniobra omiti ajustar la pantalla superior de un
nivel. Repita el viaje de aprendizaje
20 64 Trip_Learning_Lower_Flag_Edge_Already_Set
La maniobra intent ajustar el valor de una pantalla
inferior que ya se haba establecido. Esto slo puede
ocurrir si no se permite sobrescribir la imagen del hueco
(por ejemplo, durante el viaje de subida, en el que no se
tendra que haber ajustado ningn valor con
anterioridad). Problemas con PHS, la barrera ptica o
el biestable? Hay interferencias CEM? Repita el viaje
de aprendizaje
20 65 Trip_Learning_Lower_Flag_Edge_Not_Set
La maniobra omiti ajustar la pantalla inferior de un
nivel. Problemas con la informacin del hueco? Hay
interferencias CEM (PHS, la barrera ptica, biestable)?
Repita el viaje de aprendizaje
20 66 Trip_Learning_Invalid_Door_Entrance_Side
La maniobra intent ajustar un lado de puerta no
permitido (no confundir con "ya ajustado", se trata de un
valor no vlido). Problemas con la informacin del
hueco? Hay interferencias CEM (PHS, la barrera
ptica, biestable)? Repita el viaje de aprendizaje 5
20 67 Trip_Learning_Door_Entrance_Side_Not_Set
La maniobra omiti ajustar un lado de puerta en un nivel
. Compruebe el cable de la barrera ptica. Verifique las
pantallas. Repita el viaje de aprendizaje
K 608210_S_02 147
20 68 Trip_Learning_Door_Entrance_Side_Already_Set
La maniobra intent ajustar un lado de acceso a la
puerta que ya estaba establecido. Compruebe el cable
de la barrera ptica. Verifique las pantallas. Repita el
viaje de aprendizaje
20 69 Trip_Learning_Invalid_Lower_Flag_Edge
La maniobra intent ajustar la altura de un borde de la
pantalla inferior de modo que sobrepasara la altura de
la pantalla superior. Compruebe el cable de la barrera
ptica. Verifique las pantallas. Revise el encoder.
20 70 Trip_Learning_Invalid_Upper_Flag_Edge
La maniobra intent ajustar la altura de un borde de la
pantalla inferior de modo que fuera menor que la altura
de la pantalla superior. Compruebe el cable de la
barrera ptica. Verifique las pantallas. Revise el
encoder. Repita el viaje de aprendizaje
20 71 Trip_Learning_Upper_Flag_Edge_Differ
La maniobra ajusta una altura nueva para el borde de la
pantalla superior. La diferencia entre el ltimo valor y el
nuevo es superior a lo permitido. Revise el encoder.
Compruebe el deslizamiento del cable. Repita el viaje
de aprendizaje No modifique la carga durante el viaje
de aprendizaje!
20 72 Trip_Learning_Lower_Flag_Edge_Differ
La maniobra ajusta una altura nueva para el borde de la
pantalla inferior. La diferencia entre el ltimo valor y el
nuevo es superior a lo permitido. Revise el encoder.
Compruebe el deslizamiento del cable. Repita el viaje
de aprendizaje No modifique la carga durante el viaje
de aprendizaje!
148 K 608210_S_02
20 73 Trip_Learning_Door_Entrance_Side_Differ
La maniobra intent ajustar un lado de acceso para la
puerta. El lado ya se haba ajustado, la sobrescritura
estaba permitida, pero el ltimo valor no coincide con el
nuevo. Revise el encoder. Compruebe el deslizamiento
del cable. Repita el viaje de aprendizaje No modifique
la carga durante el viaje de aprendizaje!
20 74 Trip_Position_Nested_Move
La maniobra solicita un desplazamiento en el modo de
posicin, pero la traccin no tuvo tiempo de confirmar el
ltimo reset de EC
20 75 Trip_Position_Correction_Too_Big
El clculo de la correccin durante el viaje de posicin
determina un valor superior al lmite especificado.
Compruebe si el cable desliza.
20 76 Trip_Learning_Average_Flag_Length_Exceeded
El clculo de la longitud media de las pantallas,
efectuado tras el ajuste del parmetro VF de traccin
PULLEY_DIAMETER, da como resultado un valor
superior al lmite permitido. Compruebe la instalacin.
Revise la longitud de las pantallas. Verifique el
parmetro VF 11.26 Traction Pulley Diameter DD.
20 77 Trip_Learning_Flag_Edge_Sequence
El mismo borde se recibe dos veces en lnea durante el
viaje de aprendizaje. Por ejemplo, se recibe dos veces
un mismo borde en aumento sin ningn borde en cada
entremedio. Verifique la barrera ptica. Revise el SDIC.
Verifique el bus CAN (CEM, terminacin, conectores)
20 78 Trip_Final_Level_Not_Found
La sincronizacin o el viaje de aprendizaje no
encontraron ninguna pantalla para el nivel ms alto, o el
5
ms bajo, tras la ltima seal KSE. Antes de la seal
KSE del amortiguador, debe estar ubicado en SKA =
1250 mm. De no ser as, la cabina alcanzar
sistemticamente el contacto KNE de sobrerrecorrido
K 608210_S_02 149
21 01 Shaft_Undefined
El hueco an no se ha definido. Efecte un reset
manual del sistema
21 03 Shaft_Number_Of_Levels_Vary
El nmero total de niveles guardados en la EEPROM
difiere del nmero de niveles medidos en realidad.
21 04 Shaft_Level_Outside_Array_Limits
Demasiados pisos. Mientras se ajusta la imagen del
hueco en la RAM durante el inicio de la aplicacin, un
nivel se direcciona fuera de los lmites de la matriz [nivel
< 0 nivel > 15]. Compruebe el nmero de
imanes/pantallas. Repita el viaje de aprendizaje
21 10 Shaft_Image_In_Error_State
El objeto de la imagen del hueco se encuentra en un
estado de "error" debido a un fallo durante el inicio de la
aplicacin. La gestin de errores del sistema realiza
automticamente un "viaje de sincronizacin
21 11 Shaft_Invalid_Rough_Position
Este error puede tener su origen en una seal no vlida
e incompleta, procedente de los cambios en el
indicador KSE. La gestin de errores del sistema
realiza automticamente un "viaje de sincronizacin
21 12 Shaft_Invalid_Shaft_Stage
e incompleta del PHS, procedente de los cambios del
indicador KS. La gestin de errores del sistema realiza
21 13 Shaft_Invalid_Current_Level
e incompleta del PHS, precedente de los cambios del
150 K 608210_S_02
21 14 Shaft_Position_Lost_While_Stationary
Se indica un cambio en el indicador KSE KS/PHS
mientras la cabina est supuestamente estacionada.
Esto ocurre dos segundos despus de que la traccin
indique la fase en reposo. El ascensor intenta la
recuperacin seis veces cada hora y, a continuacin, se
produce un error fatal. Efecte un reset manual del
sistema
21 15 Shaft_Position_Lost_While_Bouncing
Se indica un cambio en el indicador KSE KS/PHS
mientras la cabina se est estabilizando. Este perodo
de estabilizacin est definido en dos segundos. La
gestin de errores del sistema realiza automticamente
un "viaje de sincronizacin
21 16 Shaft_Inconstant_Level_Indicators
e incompleta del PHS, procedente de los cambios del
21 18 Shaft_Invalid_Travel_Mode
No utilizado
21 19 Shaft_Inconstant_KSE_Indicators
No utilizado
21 22 Error_Invalid_Shaft_Image_For_This_Shaft_Type
Imagen de hueco no vlida para este tipo de hueco.
Compruebe los imanes/pantallas. Repita el viaje de
aprendizaje
21 25 Shaft_Access_Persistent_Medium
No se ha podido escribir en la EEPROM. Devolver el
circuito impreso SCIC para borrar la EEPROM
21 26 Shaft_Wrong_Magnet_Transition 5
Transicin de imanes incorrecta en el hueco
21 27 Shaft_No_KS1_Detection_Possible
No se puede detectar el imn KS/KS1
K 608210_S_02 151
21 28 Shaft_Wrong_Magnet_Transition_Information
Transicin de imanes incorrecta en el hueco, la
informacin de ascenso y descenso del KSE es
incoherente
21 29 Shaft_Rough_Position_Mismatch
Posicin cambiada en el hueco, la informacin de
ascenso y descenso del KSE est mezclada
21 30 Imagen del hueco: Informacin errnea de
secuencia KS
21 31 Imagen del hueco: incongruencia de la posicin
aproximada
21 32 Imagen del hueco: inicializacin errnea
21 33 Imagen del hueco: informacin LUET KS/KS1
incoherente
21 34 Imagen del hueco: opciones KSE y TSD presentes
21 35 Imagen del hueco: cambio de seal TSD detectado
21 36 Imagen del hueco: fallo en KSE de subida
21 60 Shaft_Minimal_Travel_Distance
Mientras se valida la imagen del hueco en la RAM
durante el inicio de la aplicacin, se detecta un
recorrido de viaje demasiado breve (< 300 mm) entre
los distintos niveles. Repita el viaje de aprendizaje.
21 61 Shaft_Intolerable_Flag_Length
Al inicio de la aplicacin (reset): mientras se ajustan los
niveles en la imagen del hueco de la RAM, se detecta
una longitud de pantalla no permitida. Repita el viaje de
aprendizaje. Compruebe el deslizamiento del cable
152 K 608210_S_02
21 62 Shaft_Upper_Flag_Edge_Already_Set
Mientras se ajusta la imagen del hueco en la RAM
durante el inicio de la aplicacin, se est a punto de
establecer la posicin del borde de una pantalla
superior repetidas veces. Problemas con la
informacin del hueco (PHS, barrera ptica, biestable)?
Hay interferencias CEM? Repita el viaje de
aprendizaje.
21 63 Shaft_Upper_Flag_Edge_Not_Set
durante el inicio de la aplicacin, se detecta que falta la
posicin del borde de la pantalla superior. Borre
manualmente el archivo con la imagen del hueco en el
soporte de datos permanente y ejecute el "viaje de
sincronizacin"
21 64 Shaft_Lower_Flag_Edge_Already_Set
establecer la posicin del borde de una pantalla inferior
repetidas veces. Por ejemplo, debido a que se alcanza
la conmutacin del borde de la pantalla en demasiadas
ocasiones. Hay interferencias CEM? Problemas con
la informacin del hueco (PHS, barrera ptica,
biestable)? Repita el viaje de aprendizaje.
21 65 Shaft_Lower_Flag_Edge_Not_Set
durante el inicio de la aplicacin, se detecta que falta la
posicin del borde de la pantalla inferior. Problemas
con la informacin del hueco (PHS, barrera ptica,
biestable)? Hay interferencias CEM? Repita el viaje
de aprendizaje.
5
K 608210_S_02 153
21 66 Shaft_Invalid_Door_Entrance_Side
durante el inicio de la aplicacin, se detecta un lado de
acceso de puerta que no es vlido. Problemas con la
informacin del hueco (PHS, barrera ptica, biestable)?
Hay interferencias CEM? Repita el viaje de
aprendizaje.
21 67 Shaft_Door_Entrance_Side_Not_Set
durante el inicio de la aplicacin, se detecta que falta un
lado de acceso de puerta. Problemas con la
informacin del hueco (PHS, PHUET, barrera ptica,
biestable)? Hay interferencias CEM? Repita el viaje
de aprendizaje.
21 68 Shaft_Door_Entrance_Side_Already_Set
establecer repetidas veces el lado de acceso de puerta
de un nivel. Problemas con la informacin del hueco
(PHS, PHUET, barrera ptica, biestable)? Hay
interferencias CEM? Repita el viaje de aprendizaje.
21 69 Shaft_Invalid_Lower_Flag_Edge
durante el inicio de la aplicacin, se detecta una
posicin del borde de la pantalla inferior que no es
vlida. Problemas con la informacin del hueco (PHS,
barrera ptica, biestable) y las interferencias CEM?
Repita el viaje de aprendizaje.
21 70 Shaft_Invalid_Upper_Flag_Edge
durante el inicio de la aplicacin, se detecta una
posicin del borde de la pantalla superior que no es
vlida. Problemas con la informacin del hueco (PHS,
barrera ptica, biestable)? Hay interferencias CEM?
Repita el viaje de aprendizaje.
154 K 608210_S_02
22 01 FA_Drive_Contactors_Feedback_Start
Actualmente no se usa
22 02 FA_Drive_Contactors_Feedback_Travel
22 03 FA_Drive_Contactors_Feedback_Stop
22 04 FA_Drive_Wrong_SD_Logic
22 05 FA_Drive_Thermic
23 15a Avisos del ACVF
23 58 Para consultar su descripcin y soluciones, vase:
Captulo 5.2 VACON: Mensajes de advertencia y error"
24 02 FC_Heartbeat_Timeout
VF no enva el heartbeat (mensaje del bus CAN) a EC
dentro del tiempo especificado (por ejemplo, 700 ms).
Compruebe el cable y la terminacin del bus CAN
24 03 FC_True_Start_Timeout
Despus de que VF acepte la orden de inicio
procedente de EC, EC prev que el estado de VF
pasar a aceleracin (o velocidad constante) en un
perodo de tiempo adecuado (por ejemplo, en 2,5 s).
Error de aplicacin de VF. Compruebe el cable y la
terminacin del bus CAN
24 04 FC_Move_CMD_Timeout_Error
Tiempo de espera para orden de desplazamiento
desde el ACVF
24 05 FC_Drive_Phase
Error en la secuencia de traccin (reposo, aceleracin,
deceleracin) 5
K 608210_S_02 155
24 23 FC_CMD_Stop_Timeout
EC enva una orden de desplazamiento a VF, pero VF
no responde. Error grave de aplicacin de EC VF.
Hay problemas con el bus CAN? Vase el error
Vacon F55. Compruebe que VF est funcionando
24 29 El ACVF comunica un fallo en la descarga de
parmetros
24 30 El ACVF comunica un valor de parmetro
incoherente
25 01 Hyd_Drive_RSK_RSK1_Feedback_Before_
Activation
Ya existe realimentacin procedente de RSK/RSK1
antes de la activacin
25 02 Hyd_Drive_RSK_RSK1_Feedback_After_Activation
No existe realimentacin procedente de RSK/RSK1
despus de la activacin
25 03 Hyd_Drive_RSK_RSK1_Feedback_After_
Deactivation
La realimentacin procedente de RSK/RSK1
permanece tras la desactivacin
25 04 Hyd_Drive_Trip_Contactor_Feedback_Before_
Activation
Ya existe realimentacin procedente del contactor,
antes de la activacin
25 05 Hyd_Drive_Trip_Contactor_Feedback_After_
Activation
No existe realimentacin procedente del contactor, tras
la activacin
25 06 Hyd_Drive_Trip_Contactor_Feedback_After_
Deactivation
La realimentacin procedente de RSK/RSK1
permanece tras la desactivacin
25 07 Hyd_Drive_Lowpressure
Presin baja en la traccin hidrulica
156 K 608210_S_02
26 01 EEPROM_Insufficient_SpaceNo hay suficiente
espacio en la
EEPROM
26 02 EEPROM_Data_Recovery_Failure
Fallo de recuperacin desde la EEPROM
26 03 EEPROM_Range_Error
Error de rango de EEPROM
K 608210_S_02 157
5.2 Vacon: Avisos y mensajes de error
Avisos
"A" parpadeando en el display
Se puede restablecer con el pulsador "PG" (si la causa que
origin el aviso permanece activa, el aviso se mostrar de
nuevo al cabo de un minuto)
Cdigo Aviso Medidas

A 15 La proteccin de prdida del Verifique el
motor se ha disparado, por motor.Verifique el freno
ejemplo, porque el freno electromecnico (MGB)
electromecnico (MGB) no
se ha abierto
A 16 El modelo de temperatura Reduzca la carga del
del motor ha detectado un motor. Si el motor no
sobrecalentamiento del present
mismo sobrecalentamiento,
El motor est compruebe los
sobrecargado parmetros del modelo de
temperatura
A 17 Proteccin de carga baja del Reductor
motor
A 24 Valores del historial de No requiere ninguna
fallos: accin. Observe estos
Contador MWh valores detenidamente
Contador de das/horas
de servicio
podra haber cambiado en
una interrupcin de la
corriente anterior
A 28 Ha fallado el cambio de una Seleccione de nuevo la
aplicacin aplicacin y pulse "Enter"
A 30 Fallo de corriente no
equilibrada, la carga no es
igual en todos los
segmentos
158 K 608210_S_02
Cdigo Aviso Medidas
A 42 Supervisin de la pantalla La ltima (destino)
de destino pantalla de nivel del hueco
se alcanz a una
velocidad demasiado alta
o demasiado baja.
Compruebe las pantallas
de nivel del hueco y los
sensores PHS1/2. Repita
el viaje de aprendizaje.
A 45 Aviso de sobretemperatura Compruebe el flujo de aire
en el variador de de refrigeracin y la
frecuencia:Temperatura > temperatura ambiente
85C
A 46 Aviso sobre el valor de Compruebe los circuitos
referencia:Corriente de del bucle de corriente
entrada Iin+ < 4 mA
A 47 Aviso externo Compruebe el circuito de
fallos externo o el
dispositivo conectado
A 49 Supervisin del estado de la Error lgico interno de VF
mquina
A 51 DIB4 (SPEED_SELECT_1) Compruebe la lgica de la
y DIB5 maniobra del ascensor
(SPEED_SELECT_2)
aumentan, si no se haba
seleccionado "high-speed"
(es decir, DIB4 estaba
inactivo (bajo)). La traccin
se detiene
A 52 Las entradas de direccin Compruebe la lgica de la
DIA1 (FORWARD) y DIA2 maniobra del ascensor 5
(EVACUATION) estn
activas (alto) al mismo
tiempo. La traccin se
detiene
K 608210_S_02 159
Cdigo Aviso Medidas
A 53 La entrada DIB6 Compruebe la lgica de la
(LANDING_ZONE) est maniobra del ascensor
activa (alto) y las dos
entradas DIA1 (FORWARD)
y DIA2 (EVACUATION)
estn inactivas (bajo). Este
aviso se retrasa 300 ms
antes de ser activado. La
traccin se detiene
A 54 Interruptor trmico Compruebe la
bimetlico de resistencia de temperatura de la
frenado. Se ha abierto el resistencia de frenado.
circuito de supervisin de la Compruebe el cableado
temperatura de la y/o el propio interruptor
resistencia de frenado. Si el trmico bimetlico
ascensor est realizando un
viaje, ste se puede
finalizar. No se podr iniciar
un nuevo viaje hasta que no
se haya cerrado el
interruptor trmico
bimetlico (por ejemplo,
cinco minutos)
A 57 Contactores de salida: Compruebe la
estado esperado errneo realimentacin de las
durante el reposo entradas de los
contactores de potencia
SH_STATE y SH1_STATE
(DIA1, DIA2) y/o los
correspondientes
contactos auxiliares n.c.
de SH/SH1. Compruebe
tambin la posicin y el
cableado de los puentes
configurables ("externos")
de prueba XTSH y XTSH1
(mdulo de traccin)
160 K 608210_S_02
Cdigo Aviso Medidas
A 58 Entrada PWM activada: Compruebe la entrada
estado esperado errneo PWM_ENABLE (DIB4) y/o
el correspondiente
contacto n.o. SH1
Fallo:
El LED "Fault" est encendido
"F" parpadeando en el display
Se puede eliminar con el pulsador "RST" (pulsacin larga)
El fallo queda guardado
1) F1..F9 Historial de fallos

2) Cdigo de fallo
3) Borra todo el historial de fallos.
Pulsar hasta que el cdigo de
fallo cambie a 0
4) Para desplazarse por el historial
de fallos
Cdi Fallo Posible causa Medidas

go
F1 Sobreintensi El variador de Compruebe la carga
dad frecuencia ha del
detectado que la motor.Compruebe la
corriente del motor es salida del
demasiado elevada: motor.Compruebe los
Gran aumento cables del
repentino de la motor.Reduzca la
carga aceleracin a 0,5
Cortocircuito en los m/s2.Utilice el
cables del motor Software 143_2 con
Motor inadecuado gestin modificada
del chopper de
frenado 5
K 608210_S_02 161
go
F2 Sobretensi La tensin del d.c. link Aumente el tiempo de
n ha sobrepasado su deceleracin.
lmite de disparo (135 Aumente P1.14 y
% de la tensin P1.18 a 0,7 s (0,9 s).
nominal): Utilice el Software
Tiempo de 143_2 con gestin
deceleracin modificada del
demasiado corto chopper de frenado
Picos de
sobretensin en la
red elctrica
F3 Fallo a tierra En la medicin de Compruebe los
corriente se ha cables del motor
detectado que la
suma de las
corrientes de fase del
motor no es cero:
Fallo de
aislamiento en el
motor o en los
cables
F4 Fallo del El variador de Elimine el fallo e
inversor frecuencia ha intente un reinicio
detectado un fallo en
los controladores de
las puertas o en el
puente IGBT:
Error CEM
Fallo del
componente
F5 Contactor de El contactor de carga Elimine el fallo e
carga se abre cuando se intente un reinicio
enva el comando
START:
Error CEM
Fallo del
componente
162 K 608210_S_02
go
F9 Subtensin La tensin de c.c. del En caso de fallo
bus ha cado por temporal en la
debajo del 65 % de la alimentacin de red,
tensin nominal: elimine el fallo y
La causa ms reinicie.Compruebe
frecuente suele ser la entrada de
un fallo en la corriente elctrica
alimentacin
elctrica
Fallo interno de la
unidad
F10 Supervisin Ausencia de fase de Compruebe la
de fase de la la red elctrica conexin de red
red elctrica elctrica
F11 Supervisin En la medicin de Compruebe los
de fase del corriente se ha cables del motor
motor detectado que no hay
corriente en una de
las fases del motor
F12 Supervisin Resistencia de Compruebe la
del chopper frenado no resistencia de
de frenado conectada frenado. Si la
Resistencia de resistencia de
frenado defectuosa frenado est en buen
Error en el chopper estado, la avera se
de frenado
encuentra en el
chopper de frenado
F13 Baja La temperatura del
temperatura refrigerador es
de VACON inferior a -10 C
5
K 608210_S_02 163
go
F14 Sobretempe La temperatura del Compruebe la
ratura de refrigerador es refrigeracin.
VACON superior a +90 C Compruebe que la
frecuencia de
conmutacin no sea
demasiado elevada
respecto a la
temperatura
ambiente y a la carga
del motor
F15 Motor calado La proteccin de Verifique el
prdida del motor se motor.Verifique el
ha disparado, por freno
ejemplo, porque el electromecnico
freno (MGB)
electromecnico
(MGB) no se ha
abierto
F16 Sobretempe El modelo de Reduzca la carga del
ratura del temperatura del motor.Si el motor no
motor motor ha detectado present
un sobrecalentamiento,
sobrecalentamiento compruebe los
del mismo parmetros del
El motor est modelo de
sobrecargado temperatura
F17 Infracarga Se ha disparado la Reductor
del motor proteccin de
infracarga del motor
F18 Fallo de Polaridad incorrecta Compruebe la
polaridad en en la entrada polaridad de la
la entrada analgica o fallo de entrada analgica
analgica o componente en la
fallo de placa de control
hardware
164 K 608210_S_02
go
F19 Identificaci Ha fallado la lectura Compruebe la
n de la placa de la placa de instalacin.Si la
de opciones opciones instalacin es
correcta, reemplace
el variador
F20 Alimentacin Falta alimentacin de Compruebe el
de referencia de +10 V, cableado de la
referencia placa de control y alimentacin de
de 10 V placa de opciones tensin auxiliar de
+10 V.Compruebe el
rel del temporizador
del ventilador
F21 Alimentacin Falta alimentacin de Compruebe el
de 24 V +24 V, placa de cableado de la
control y placa de alimentacin de +24
opciones V. Compruebe el rel
del temporizador del
ventilador
F22 EEPROM Error de restauracin Cuando se elimina el
de parmetros fallo, el variador de
F23 Fallo de
Fallo por frecuencia carga
checksum
interferencia automticamente los
Fallo del ajustes por defecto
componente de los parmetros.
Compruebe todos los
ajustes de los
parmetros
especficos del
cliente despus de
confirmarlos y, si es
necesario, crguelos 5
de nuevo. Si el fallo
aparece de nuevo,
reemplace el variador
K 608210_S_02 165
go
F25 Watchdog Error lgico de la Elimine el fallo y
del aplicacin reinicie de nuevo.Si
microproces Fallo por el fallo vuelve a
ador interferencia producirse,
Fallo del reemplace el variador
componente
F26 Error de La comunicacin por Compruebe el cable
comunicaci la interfaz de de la interfaz
n conexin no funciona
F29 Proteccin El termistor ha Compruebe la
del termistor detectado un refrigeracin y la
aumento de la carga del
temperatura del motor.Verifique el
motor circuito del termistor.
Nota: si la entrada del
termistor no se utiliza,
estos terminales
debern ser
puenteados
F31 Falta Mal Compruebe la
impulso del funcionamiento en conexin del encoder
encoder el encoder y, si el error persiste,
Seal del encoder reemplcelo.
con ruido
Verifique la placa de
Las seales
diferenciales del opciones y las
encoder no han resistencias de
finalizado terminacin (2 x 120
correctamente (2 x Ohm)
120 Ohm)
Motor girando
contra el freno
mecnico
166 K 608210_S_02
go
F32 Direccin Entradas Cambie la direccin
incorrecta diferenciales del del encoder con el
del encoder encoder parmetro 11.10
incremental
"Encoder Direction"
conectadas en
direcciones
opuestas a la
secuencia de fases
El parmetro 11.10
"Encoder Direction"
tiene un valor
errneo
F33 Fallo en la Demasiada Compruebe el freno
supervisin diferencia entre la mecnico.Asegrese
de velocidad velocidad de de que el motor no
referencia y la est funcionando al
velocidad real. La
velocidad real se lmite de la corriente.
obtiene de la Aumente el
informacin del parmetro 11.8
encoder SpeedErrorLim sin
incremental sobrepasar 1/3 de la
Valor demasiado frecuencia de salida
limitado del nominal. Cambie la
parmetro 11.8 direccin del encoder
SpeedErrorLim en el parmetro 11.10
(Hz)
F36 Entrada La corriente de la Compruebe los
analgica entrada analgica es circuitos del bucle de
inferior a cuatro mA: corriente
La fuente de seal
presenta un error
El cable de seal
est defectuoso
5
F41 Fallo externo El fallo se detecta Compruebe el
desde la entrada circuito de fallos
digital de fallos externo o el
externos dispositivo conectado
K 608210_S_02 167
go
F44 Secuencia El VF ha recibido Sensores PHS y
incorrecta de una secuencia distancias hasta las
PHS incorrecta de pantallas de nivel de
seales lgicas planta. Pantallas (de
PHSx desde el
procesador de la nivel) de planta. EMI,
cabina (primera alimentacin de 24 V.
PHSx en subida, Cableado del SDIC
falta la ltima PHSx
en subida, se han
recibido dos
seales PHSx en
subida o dos
seales PHSx en
bajada
consecutivas una
detrs de otra)
Error lgico del
procesador (SDIC)
de la cabina
Problemas
mecnicos/pticos
con el sensor PHS
o con las pantallas
de nivel
EMI en sensores
PHS o en SDIC
(por ejemplo,
interferencias en la
alimentacin de
corriente)
F48 Supervisin Corriente del motor Compruebe el
de la (en una o ms fases) cableado entre el VF
corriente del por debajo del valor y los contactores de
motor esperado potencia y entre los
contactores de
potencia y el motor
168 K 608210_S_02
go
F51 Error de El intento de cambiar
velocidad de la velocidad al vuelo
referencia no es aceptado por el
VF. El VF inicia una
parada de
emergencia. Error
lgico en la maniobra
del ascensor (EC)
F55 Error de La comunicacin Controle el cable del
heartbeat del bus CAN no se bus CAN.
ha establecido o se Compruebe si ADDU
ha perdido entre la
maniobra del y COP estn
ascensor y el instalados. La
variador de maniobra del
frecuencia ascensor no est
El VF no recibe el activa o no cumple
mensaje heartbeat los requisitos en
del bus CAN desde tiempo real.
el EC dentro del Compruebe el
tiempo contenido del
especificado en el
grupo de desarrollo parmetro 12.1. En
del parmetro 12.1 teora, debera ser
HEARTBEAT_TIM 300 ms. A partir de la
E) EC S00x V 4.2, este
parmetro est
ajustado a 380 ms.
Compruebe el
interruptor de la
terminacin del bus
CAN. En SCIC (Pos.
EXT). En SEMP (S3
en el lado X10). En 5
VACON (puente
sobre X4, Pos. 1-2,
izquierda) En la POP
(Pos. EXT)
K 608210_S_02 169
go
F56 Supervisin Uno o varios Compruebe si uno o
de contactos varios contactos
contactores principales SH/SH1 principales SH/SH1
de salida se han fundido se han fundido de
Estado esperado verdad Compruebe la
errneo mientras
los contactores realimentacin de las
estaban activos entradas de los
(viaje) o mientras contactores de
intentaban iniciar potencia (DIA1,
un viaje (en reposo, DIA2) en VACON y/o
fase de los correspondientes
preparacin de contactores
inicio) auxiliares de
SH/SH1. Nota: Este
es un ERROR FATAL
PERMANENTE en el
VF. Este error slo se
puede restablecer
manualmente desde
el panel del VF. Antes
de hacerlo,
compruebe SH/SH1.
Si slo se resetea la
EC, no se resetear
la condicin de
ERROR FATAL
PERMANENTE F56
del VF
170 K 608210_S_02
go
F59 Error de La EC ha solicitado Compruebe P11.2 y
correccin un error de los par. de las curvas-
de posicin correccin de s (sacudidas,
posicin
aceleracin mx.,
demasiado alto. El
VF inicia una velocidad nominal).
parada de En la aplicacin
emergencia SMART de bucle
Se utilizan valores cerrado, los valores
de sacudida y/o mx. de los
aceleracin parmetros 1.10,
demasiado altos 1.11, 4.2, 4.3,
(Par. 1.10, 1.11, 4.10...4.13 son 0,5
4.2, 4.3, 4.10 ..
(m/s2 & m/s3); dicho
4.13)
lmite queda
Los cables de la
cabina se deslizan impuesto por la
sobre la polea de mecnica.
traccin Compruebe los
La imagen del mecanismos del
hueco de la EC no ascensor (frenos,
coincide con el cables, polea, etc.).
hueco real Compruebe el
Durante el viaje de parmetro del motor.
aprendizaje, los Si el Software de la
sensores PHS
EC y/o VF ha sido
sufrieron
interferencias y se actualizado, se
obtuvo una imagen recomienda forzar un
distorsionada del nuevo viaje de
hueco aprendizaje. Antes de
hacerlo, asegrese
de que todos los
parmetros del VF
son correctos. Repita
el viaje de 5
aprendizaje
K 608210_S_02 171
5.3 VACON: Pantalla de control
Significado Unidades
n1 Frecuencia del motor Hz
n2 Clculo de las rpm del motor 1/min
n3 Corriente del motor medida A
n4 Par real/par nominal (calculado) %
n5 Potencia real/potencia nominal (calculada) %
n6 Tensin del motor calculada V
n7 Tensin medida del d.c. link V
n8 Temperatura del refrigerador oC
n9 Das de servicio (no reinicializable) DD.dd
n10 Contador de horas de servicio (reinicializable) HH.hh
n11 Total de horas MW (no reinicializable) MWh
n12 Contador de horas MW (reinicializable)
n13 Tensin/entrada analgica en el terminal Uin V
n14 Corriente/entrada analgica en los terminales mA
Iin+ e Iin-
n15 Estado de la entrada digital del grupo A, vase
ms abajo
n16 Estado de la entrada digital del grupo B, vase
ms abajo
n17 Estado de las salidas digitales y de las salidas
de rel, vase ms abajo
n18 Nmero de versin del software del programa
de control
n19 Potencia nominal de la unidad KW
n20 Temperatura del motor (% del valor nominal) %
n21 Velocidad lineal (bucle cerrado) de la cabina m/s
del ascensor
n22 Velocidad angular (bucle cerrado) del encoder rpm
del motor (rotor)
n23 Versin de la aplicacin (bucle cerrado)
172 K 608210_S_02
Significado Unidades
n24 ltima frecuencia en aumento Hz
n25 Solicitud de distancia mm
n26 Posicin de la cabina calculada por el VF mm
n27 Filtro diferencial de tensin con constante de V
tiempo
n28 Deslizamientoreal=Velocidadreal (Freal/Fnom x m/s
Velocidadsncrona)
Explicacin de n15, n16 y n17:(0 = abierto, 1 = cerrado)
n15 DIA3 (KTHBR) DIA2 (Evac.) DIA1 (Adelante)

n16 DIB6 (Piso) DIB5 (Vel.2) DIB4 (Vel.1)
n17 R02 (Freno) R01 (ACVF listo) D01
(Deceleracin)
Explicacin para n18 (software bsico) y n23 (aplicacin,

bucle cerrado)
Bucle abierto Bucle cerrado

n18 84.08 143.02 110.03
.bin SM0084_I SM00143_C SM00110_D
.apl SM84_8 SM143_2 vase n23
.par H_ _ _ x I___x vase n23
5
Bucle cerrado slo
n23 61 68
.apl 132LP 132MT
.par A___x B___x
K 608210_S_02 173
5.4 Restauracin de errores
5.4.1 Reset normal de la maniobra del ascensor
Presione una vez el pulsador RESET que se encuentra en el
circuito impreso del microprocesador del SCIC.
El reset se ha de realizar despus de que el software se bloquee
o tras un cambio de configuracin.
5.4.2 Viaje de sincronizacin

Despus de las siguientes situaciones, se llevar a cabo un viaje
de sincronizacin automticamente:
Arranque inicial
Despus de un reset
Despus de un viaje de inspeccin
Cuando se ha producido un error relacionado con la
informacin del hueco
Tras emplear el modo de viaje de mantenimiento
El procedimiento de viaje de sincronizacin variar en funcin de

la posicin real de la cabina. (La cabina inicia un viaje en subida o
en bajada.)
Al final del viaje de sincronizacin, la cabina permanecer en la
parada KS/PHS ms baja.
5.4.3 Viaje de aprendizaje

El viaje de aprendizaje permite que la maniobra del ascensor lea
la informacin del hueco y cuente el nmero de paradas. Se
puede activar automticamente (esto es, durante una puesta en
marcha) o tambin se puede forzar.
Razones para forzar un viaje de aprendizaje:
Para provocar una nueva lectura de la informacin del hueco
Para calibrar el sensor de medicin de carga (con la cabina
vaca)
Para eliminar errores
Despus de la sustitucin de un circuito impreso
(especialmente, despus de la sustitucin de la SCOP)
174 K 608210_S_02
Despus de cambios en la configuracin especial (COP, ACVF)
Forzar un viaje de aprendizaje utilizando el circuito impreso

SCIC:
1) Site el interruptor DIP 1 en la posicin ON (para evitar un
calibrado errneo de la CLC)
2) Site el interruptor DIP 8 en la posicin ON
3) Espere tres segundos
4) Site el interruptor DIP 8 en la posicin OFF
5) Pulse Reset
6) Despus de viaje de aprendizaje, site el interruptor DIP 1 en
posicin OFF
Secuencia del viaje de aprendizaje:

Viaje de sincronizacin tal y como se describi anteriormente
en el apartado Viaje de sincronizacin
Complete el viaje hasta la parada ms alta (leyendo el nmero
de paradas y toda la informacin del hueco)
Complete el viaje hasta la parada ms baja (comprobando la
informacin leda)
Problemas durante los viajes de sincronizacin y aprendizaje

Posibles causas:
Informacin de hueco: SKE ajustado de forma incorrecta
Ajuste incorrecto de la velocidad nominal (parmetro 1.7 de
VACON)
Velocidad de nivelacin incorrecta (demasiado baja, parmetro
1.9 de Vacon)
Velocidad de inspeccin incorrecta (parmetro 1.8 de Vacon)
K 608210_S_02 175
5.4.4 Error fatal permanente
Provocado por problemas en el circuito de seguridad, en la zona
de apertura anticipada de puertas.
Procedimiento de reset del Error fatal permanente (con el
circuito impreso SCIC):
Nota
El procedimiento de borrado de errores fatales
permanentes no est soportado en la versin 8.5 del
software
Utilice el PC de servicio (programa de terminal) con el
comando clr_persistent:=1
1) Interruptor DIP 1 = ON (en el SCIC, para evitar el calibrado

incorrecto de la CLC)
2) Interruptor DIP 8 = ON (en el SCIC)
3) Pulse reset (en el SCIC)
4) Espere 30 seg. hasta que arranque la aplicacin (LEDs
parpadeando) y ajuste el interruptor DIP 8 = OFF
5) Pulse reset de nuevo
6) El ascensor arranca y ejecuta un viaje de aprendizaje.
7) Interruptor DIP 1 = OFF
(Este procedimiento no funciona con la versin 8.5 del Software
del SCIC. Utilice una de las alternativas mencionadas a
continuacin.)
Procedimiento de reset del Error fatal permanente con el

Programa terminal:
Introduzca el comando clr_persistent:=1 en el terminal y
confrmelo pulsando Enter.
176 K 608210_S_02
Nota
El error fatal permanente se produce tambin si KTS se
abre durante la deceleracin. Por lo tanto, para subir al
techo de la cabina: enve el ascensor desde la planta en
la que se encuentre hasta el piso ms bajo y abra la
puerta cuando la cabina vaya a una velocidad mxima.
5.4.5 Estado especial de la maniobra del ascensor

Modo viaje de mantenimiento (interruptor DIP 7)
El modo viaje de mantenimiento se usa para enviar la cabina
desde la planta superior a la planta inferior, y de vuelta de nuevo.
(Viaje de prueba por todo el hueco.)
Activacin del modo viaje de mantenimiento con el circuito
impreso SCIC:
1) Active el interruptor DIP 7 en el SCIC
Enviar la cabina arriba y abajo:para comenzar el viaje de prueba
pulse el botn OK en la interfaz de usuario MMI, o pulse el botn
DFM-U/D en el circuito impreso SMIC
Viaje de inspeccin
Los LEDs WDOG, DRIVE y ERR del circuito impreso SCIC
parpadean simultneamente (intervalo de parpadeo: 2 segundos).
La maniobra de inspeccin se activa utilizando el interruptor
JREC de la botonera de inspeccin que se encuentra en el techo
de la cabina. La cabina puede ser desplazada a una velocidad
muy baja. La distancia de viaje estar limitada por el KSE.
ESE (maniobra de recuperacin)
Los LEDs WDOG, DRIVE y ERR del circuito impreso SCIC
parpadean simultneamente (intervalo de parpadeo: 2
segundos).La cabina puede ser desplazada a una velocidad muy 5
baja utilizando la maniobra de recuperacin. La maniobra ESE
queda bloqueada cuando se activa el viaje de inspeccin.La
distancia de viaje no estar limitada por el KSE ni por el KNE! La
cabina puede viajar hasta el mismo amortiguador!
K 608210_S_02 177
5.5 Comunicacin con el PC de servicio
Conexin por cable del PC de servicio circuito impreso
SCIC (dos posibilidades)
PC de servicio SCIC.RS232DSUB
Hembra de 9 patillas
2 3
3 2
5 5
PC de servicio SCIC.XTELEJST
Hembra de 9 patillas
2 1
3 2
5 3
Para poder utilizar XTELE es preciso conmutar a ON el

interruptor DIP 3 en SCIC (a partir de versin V.5.x del
software) XTELE slo para el programa "Terminal.exe", no
para la descarga de software.
Ajustes del terminal para la descarga de Software o para
comunicacin
178 K 608210_S_02
Data bits: 8 Flow Control/ Protocol: Ninguna
Stop bits: 1 Parity Check: OFF
Parity Rate: Ninguna Carrier Detection: OFF
Baud Rate: 9600 (para comunicacin)
9600 115200 (para descarga de Software)
Comandos ms importantes de "Terminal.exe"

Comando Descripcin SW
SYSTEM_INFO:=1 Crea una lista con todos los 5.0
datos relevantes del ascensor
READ_SIM_CARD:=1 Crea una lista con los datos todos.
guardados en la tarjeta SIM
GC_SHOW_EE:=1 Crea una lista con los datos todos.
guardados en la EEPROM
CTRL_AVAILABILITY:= Muestra la disponibilidad de los 5.0
1 subsistemas del ascensor
CTRL_SHOW_ Muestra el servicio activo en 5.0
SERVICES:=1 ese momento
SEM_GET_STATUS:=0 Muestra el estado de SEM 5.0
READ_SHAFT_EE:=1 Muestra la imagen del hueco 5.0
(en bucle cerrado, tambin
muestra la altura de piso)
SHOW_LAST_ERR:=1x Crea una lista con el historial de 4.0
errores
CTRL_IOSTATUS:=1 Muestra el estado actual de los todos.
puertos de E/S de SCIC
CAR_IOSTATUS_RQST: Muestra el estado de los todos.
=1 puertos de E/S de SDIC. El
5
modo lista debe estar activo
K 608210_S_02 179
Comando Descripcin SW
CAR_IOSTATUS_RQST: Muestra el estado de los 4.0
=1 puertos de E/S adicionales de
SDIC3. El modo lista debe estar
activo
ENABLE_IO_NOTIFICA Habilita la notificacin dinmica 5.0
TION:=1 de cualquier cambio de estado
de E/S
CLC_RAM_FREQUENC Muestra el parmetro de todos.
Y:=1 calibracin de la clula de
carga guardado en la RAM
CAR_LOAD_RQST:=1 Muestra la medicin (Hz) de la todos.
clula de corriente en hex
LIST_MODE:=0 Detiene el desplazamiento por todos.
los mensajes
LIST_MODE:=1 Desplazamiento por los todos.
mensajes filtrados (modo 1 en
este caso)
SIM_FLOOR_CALL:=1- Llamada a la planta 1..n. La todos.
n planta ms baja es [1]
SYS_SIM_START:=11E Generacin aleatoria de trfico todos.
"ZKH = 120 viajes/ hora"
SYS_SIM_START:=12D Generacin aleatoria de trfico todos.
"ZKH = 90 viajes/ hora"
SYS_SIM_START:=0 Detiene el trfico aleatorio todos.
TELE_TRIP_COUNTER Muestra el contador de viajes 5.0
TELE_CMD:=0 Estadstica de la puerta (el viaje 5.0
de aprendizaje no borra los
datos estadsticos de la puerta)
clr_persistent:=1 Borrar el error fatal permanente 5.0
5 Estado del sistema (muestra 5.0
los servicios activos en
funcionamiento)
4 Muestra los ltimos 10 errores 5.0
180 K 608210_S_02
Guardar informacin del terminal en un fichero .txt
Esto se emplea, por ejemplo, para enviar informacin del sistema
a la Hotline de Locarno.
1) En el men, seleccione Transfer Receive Text File...
2) Introduzca un nombre para el fichero .txt. (Slo estn
permitidos 8 caracteres, por ejemplo com12345.txt. En la
ventana de la derecha, decida dnde guardar el fichero.
3) Toda la informacin mostrada en el terminal es ahora
transferida al fichero .txt, hasta que se pulsa STOP
K 608210_S_02 181
5.6 Descarga de Software
Descarga de Software con tarjeta multimedia MMC
SCIC:
Desactive el ascensor
Inserte la MMC en la ranura correspondiente del circuito
impreso
Active el ascensor
El LED watchdog verde comienza a parpadear (primero
lentamente y despus muy rpido)
Tras finalizar la descarga, todos los LEDs verdes estn
encendidos (excepto SERVICE, que slo se encender si el
interruptor DIP 8 est activado)
Desactive el ascensor, retire la MMC y vuelva a encender el
sistema
Observacin:en el actual circuito impreso SCIC3.Q (versin C de
Hardware), la descarga de Software con la tarjeta MMC slo se
puede efectuar con un adaptador especial en el conector
XFLASH. Este adaptador debe solicitarse a Locarno. N ident.
591839. Si no hay ningn adaptador disponible, la descarga de
Software se deber realizar con el PC de servicio, tal y como se
describe en el captulo 5.6 "Comunicacin con el PC de servicio"
SDIC, SCOPH(MH), POP:
Desactive el ascensor
Inserte la MMC en la ranura correspondiente del circuito
impreso
Active el ascensor
El LED amarillo de descarga comienza a parpadear
Tras finalizar la descarga, el LED amarillo de descarga se
apaga y el LED watchdog comienza a parpadear
Desactive el ascensor, retire la MMC y vuelva a encender el
sistema
Contenido de la tarjeta multimedia MMCLos siguientes

archivos deben estar en la MMC
bordlst.dat (lista todos los circuitos impresos con los que es
compatible el software)
scc3_xxx.bin (software para el circuito impreso SCIC3.Q)
182 K 608210_S_02
sdc4_xxx.bin (software para el circuito impreso SDIC41.Q
es posible tener ms archivos de software de otros circuitos
impresos
Observacin: No renombre los archivos!
Nota
Para conocer la compatibilidad del software, consulte el
documento J 42101121 (Miconic BX, Compatibility and
Interchangeability).
Descarga de Software con el PC de servicio

1) Desactive la maniobra
2) Conecte el PC de servicio a SCIC.RS232
3) Ejecute Terminal.exe o Hyperterminal.exe en el PC de servicio
(Ajustes del terminal: vase "Comunicacin con el PC de
servicio") Seleccione una velocidad de transmisin de 115.200
baudios para Hyperterminal. En el resto de casos, 9.600
4) En el circuito impreso SCIC, active el interruptor DIP 6, 7, 8
5) En el circuito impreso SCIC, seleccione la velocidad de
transmisin: Interruptor DIP 1 ON 115200 baudios
Interruptor DIP 1 OFF 9600 baudios
6) Active la maniobra: En el C.I. SCIC, tanto el LED SERVICE
como WDOG deben estar encendidos En el PC de servicio
aparece el mensaje "Ready for transfer"
7) En el PC de servicio, seleccione "Transfer" "Textfile"
8) Elija el archivo de Software adecuado (*.hex) y confrmelo con
OK
9) Se inicia la descarga: En el C.I. SCIC, tanto el LED SERVICE
como DOOR deben estar encendidos En el PC de servicio, los
puntos indican el progreso de la operacin(Tiempo de
descarga: 6 minutos (115200 baudios) a 60 minutos(9600
baudios)
10)La descarga se ha completado cuando todos los LED verdes 5
del SCIC estn encendidos
11)Desconecte la maniobra y vuelva a colocar todos los
interruptores DIP en sus posiciones iniciales
12) En caso de error, el LED rojo ERROR se encender.
K 608210_S_02 183
Estado del cargador de arranque (descarga de Software)
LED Cdigo
ERR KSE KS TRIP TRIP Tracc Puert WDO Serv cargad
2 1 in a G .
arranq
ue
OFF ON ON Cdigo
1
OFF ON ON Cdigo
2
OFF ON ON Cdigo
3
OFF ON ON ON Cdigo
4
OFF ON ON ON ON Cdigo
5
OFF ON ON ON ON ON ON ON ON Cdigo
6
Cdigo Descripcin
cargad.
arranque
1 Listo para transferencia
2 Transferencia en ejecucin
3 Conversin o reprogramacin en marcha
4 No se ha encontrado ningn contenedor de SWU, el
cargador de arranque finaliza, el software de la
maniobra se iniciar
5 El software del contenedor SWU es idntico al
software de la memoria principal. No se ejecut
ninguna actualizacin
6 Actualizacin del software realizada con xito
Si el LED de error rojo est encendido, la descarga de Software
habr fallado. Vuelva a intentar la descarga del Software. Si la
descarga falla de nuevo, llame a la hotline.
184 K 608210_S_02
5.7 Errores especiales
Error fatal permanente
Causado por problemas del circuito de seguridad en la zona de
apertura anticipada de puertasProcedimiento de reset para error
fatal permanente:
Nota: Para evitar el recalibrado de la CLC, ajuste el interruptor
DIP 1 = ON
(SCIC) antes de llevar a cabo este procedimiento
1) Interruptor DIP 8 = ON (en el SCIC)
2) Pulse reset (en el SCIC)
3) Despus del arranque de la aplicacin (LEDs parpadeando),
espere 30 seg. y ajuste el interruptor DIP 8 = OFF
4) Espere 30 seg. y pulse reset de nuevo
5) El ascensor arranca y ejecuta un viaje de medicin.
Nota!
El error fatal permanente se produce tambin si KTS se
abre durante la deceleracin. Por lo tanto, para subir al
techo de la cabina: enve el ascensor desde la planta en
la que se encuentre hasta el piso ms bajo y abra la
puerta cuando la cabina vaya a velocidad mxima.
Problemas con las tarjetas SIM
Si se utiliza una tarjeta SIM defectuosa, vaca o incorrecta en el
circuito impreso SCIC, el ascensor funcionar durante cinco
minutos, pero slo con unos servicios mnimos, por ejemplo
Simplex DE, sin la maniobra de bomberos ni de aparcamiento,
etc. Al cabo de cinco minutos, la cabina se desplaza hasta la
planta ms baja y permanece bloqueada (el DT-O y la clula
fotoelctrica permanecen activos). Los problemas con la tarjeta
SIM son indicados por el parpadeo simultneo de los LEDs
WDOG, DOOR, DRIVE y ERR, (SW V.4.2/4.4: slo WDOG,
DRIVE, ERR parpadean) 5
K 608210_S_02 185
Notas
186 K 608210_S_02
Notas
K 608210_S_02 187
Schindler Aufzge AG
Centro de Formacin, CH-6030 Ebikon
Tel., centralita: ++(0)41/445 31 31

Tel., lnea directa: ++(0)41/445 36 84
Fax: ++(0)41/445 39 33
Correo electrnico: trainingcenterebikon@ch.schindler.com

Configuración y localización de averías de Miconic BX Rel. 3

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Configuración y localización de averías de Miconic BX Rel. 3

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Miconic BX, Rel.

Gua de referencia rpida

Cursos: Training Center Ebikon, Curso sobre Miconic

LCUX Landing Call Unit Extensin de las

Diagrama de bloques, versin para ACVF en bucle abierto con

Terminacin del bus CAN

ISK: todo el circuito de seguridad est cerrado

Posibles causas por las que ISK no se enciende:

Ubicacin de los imanes

Ubicacin de los imanes y las pantallas

Ubicacin de los imanes

Fusibles del circuito impreso SMIC

LEDs de los circuitos impresos MCCE1.Q y MCCE2.Q:

Conector Funcin Observac

LEDs de los circuitos impresos MCCH1.Q y MCCH2.Q

LEDs del circuito impreso MCCH3.Q

Conexiones de SAIO1.Q (salidas, entradas)

Microinterruptor S2: Identificador del circuito impreso

Conexiones de CANIO (salidas, entradas)

Conector Funcin Observaciones

LEDs del circuito impreso SDIC41.Q:

LEDs de entrada en DOD 3

Tipo de puerta 1 2 3 4 5 6 7 8 DOD

Puenteo de puerta, informacin del hueco1 = magntico, 2 = ptico

Ajustes de interruptor DIP para volumen del gong

LEDs del circuito impreso SLCUX1.Q

SBBD24.Q se usa en sistemas dplex. Permite desactivar un

Para conocer las conexiones correctas, consulte siempre el

LEDs del circuito impreso SCOPMXB3.Q

Display del circuito impreso SCOPD 5.Q

Vista desde el frente

Vista desde la parte superior

Vista desde la parte frontal

Conector Descripcin Comentario

Pulsador Descripcin Comentario

Puentes Descripcin Comentario

Significado de los LEDs

Estado del SEM:

1-1 1-2 1-3 1-4 1-5 1-6 1-7 1-8

Interruptor En el lado del conector X9, si X10 no tiene nada

Diagrama de bloques de la conexin ACVF (bucle abierto)

VSH_ = Contactor VSR_D = Direccin ABAJO

Diagrama de bloques de la conexin ACVF (bucle cerrado)

N ident. PCB Posible sustitucin

1) Puente en el conector adicional XKSERE_D

4.2 Parmetros de maniobra

CF PA VL: Valores & Comentarios !

CF PA VL: Valores & Comentarios !

1) no est disponible con la versin 8.5 del Software2) slo se

Entradas - Cdigos de funcin (VL) para CF 05, 50, 5, 55, 60,

Leyenda: NO = Normalmente abierto

Leyenda: SE = SAIO en ECUMR

Paso 1: Direccionamiento de las LOPs

1) Use el interruptor DIP 6 para activar el modo de configuracin

Paso 2: Iniciacin manual del LOP counting

La iniciacin manual del "LOP counting" tambin se puede iniciar

1) Use el interruptor DIP 6 para activar el modo de configuracin

A = Nivel del planta, B = Designacin de planta

1) Utilice el interruptor DIP 6 para activar el modo configuracin:

Pesos recomendados: 75 % de la carga nominal de la cabina GQ

Ejemplo: 450 kg de carga nominal; peso de referencia: 380 kg.

CF PA Significado de VL (slo lectura) Valor real

Ejemplo: Nivel de planta 5 protegido usando el cdigo 123