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Italiano
VLVULA NGV
ESP
MANUAL DE INSTALACIN
VLVULA NGV A3
DISPONIBLE CON
DEPOSITO TIPO

GL
F1
T2
MRL-T
MRL-H

1 0991 483 ES

APPARECCHIATURE FLUIDODINAMIQUE E Azienda Certificata


COMPONENTI para ASCENSORI UNI EN ISO 9001

GMV SPA
Via Don Gnocchi, 10 - 20016 PERO Milano (Italy) ESP
TEL. +39 02 33930.1 - FAX +39 02 3390379 - http://www.gmv.it - e-mail: info@gmv.it
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Rev.1.01.24 - 07.09.2011 PARTE GENERAL

INDICE
0 PARTE GENERAL 2
0.1 INTRODUCCION 2
0.1.1 DEFINICION 2
0.1.2 TERMINOLOGIA Y SIMBOLOS USADOS 2
0.1.3 NORMAS DE REFERENCIA 2
0.2 DOCUMENTACION PARA LA INSTALACION 2
0.3 SEGURIDAD DURANTE LA INSTALACION 2
0.4 HERRAMIENTAS Y UTILES 3
0.5 DISPOSICIONES GENERALES 3
1 CARACTERSTICAS Y REQUISITOS 2
1.1 LA VLVULA NGV A3 2
1.2 EL FLUIDO 2
1.3 DESCRIPCIN FUNCIONAMIENTO NGV A3 3
1.4 LA DOBLE SEGURIDAD 4
1.5 CARACTERISTICAS PRINCIPALES 4
2 OPERACIONES DE INSTALACIN 2
2.1 CONEXIONES HIDRULICAS 2
2.1.1 DIMENSIONES 2
2.1.2 ENTRADAS Y SALIDAS LADO CENTRAL 3
2.2 CIRCUITO HIDRULICO 3
2.3 CONEXIONADO ELCTRICO 4
2.3.1 REQUISITOS CUADRO DE MANIOBRA 4
2.3.2 TIEMPO DE RESPUESTA 4
2.3.3 ESQUEMA DE FALLOS 5
2.4 OPERACIONES PRELIMINARES A LA INSTALACION 6
2.5 ESQUEMAS DE CONEXIONEA A LOS CUADROS DE MANIOBRA 6
2.5.1 ESQUEMA GENERAL 6
2.5.2 ESQUEMAS CONEXIONES SEALES 7
2.6 CONEXIONES EN EL BORNERO 8
2.7 CONEXIONES A LA PLACA 8
2.8 CONEXIONES DE LAS CONDUCCIONES HIDRAULICAS 9
2.8.1 CONEXION CON MANGUERA FLEXIBLE 9
2.8.2 CONEXION CON TUBO RIGIDO 9
3 PLACA NGV A3 2
3.1 CARACTERISTICAS ELECTRICAS 2
3.2 PRESTACIONES 2
3.2.1 SEALES 2
3.3 CONEXIONES 3
3.3.1 INTERFAZ CON EL CUADRO 3
3.3.2 INTERFAZ VLVULA 4
3.3.3 INTERFAZ USUARIO 5
3.4 SECUENCIA SEALES Y COMANDOS 6
3.4.1 GRFICO SUBIDA 6
3.4.2 GRAFICO DESCENSO 7
3.5 DISTANCIAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD 8
4 REGULACIN Y PRUEBAS 2
4.1 REGULACIN VALVULA DE MXIMA PRESIN (OPP/MPS) 2
4.2 REGULACIN PRESIN MNIMA VSTAGO VSMA 2
4.3 PRUEBA DE LA VLVULA PARACADAS (VC) 3
4.4 PRUEBAS DISPOSITIVOS CONTRA EL MOVIMIENTO INCONTROLADO 3
4.4.1 REQUISITOS PRELIMINARES 3
4.4.2 PRUEBA EN SUBIDA 3
4.4.3 PRUEBA EN BAJADA 3
4.5 VERIFICACION DEL SISTEMA DE DOBLE CIERRE (OPTATIVO) 3
4.5.1 SIMULACION FALLO DEL VRP 3
4.5.2 SIMULACIN FALLO DEL VB 5
4.5.3 PRUEBA DEL SISTEMA DE MONITORIZAJE 6
4.6 SIMULACIN FALLO DE LAS SALIDAS RDY E RUN 7
4.6.1 TEST RUN SIEMPRE ON 7
4.6.2 TEST RDY SIEMPRE OFF 7
4.6.3 TEST RUN SIEMPRE OFF 7
4.6.4 TEST RDY SIEMPRE ON 7
4.6.5 SALIDA DE DEL RUN-RDY TEST 7
5 PROGRAMACIN 2
5.1.1 PARAMETROS DE LA INSTALACION 2
5.1.2 MENU COMPLETO 3
5.1.3 MENU 4
5.2 TABLA DE SALIDAS PROGRAMABLES 9
5.3 TABLA ALARMAS 10
5.4 ACCESORIOS 10
6 MANTENIMIENTO Y ANALISIS DE FALLOS 2
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PARTE GENERAL
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6.1 MANTENIMIENTO PROGRAMADO 2


6.2 PLAN DE MANTENIMIENTO Y CONTROLES PERIODICOS 2
6.3 OPERACIONES MANTENIMIENTO 2
6.4 ANALISIS DE FALLOS 4
6.5 REPOSICIONAMIENTO DE LOS SENSORS 5
6.5.1 SENSOR S1 5
6.5.2 SENSOR S2 5
6.5.3 SENSOR S3 5

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Principales siglas y abreviaciones


# Descripcin
1 Regulacin vlvula de seguridad (limita la presin)
2 Regulacin vlvula de seguridad (bomba a mano)
3 Regulacin de la presin mnima del vstago (solo pistones indirectos)
4 Exclusin manmetro
5 Prueba de la vlvula paracadas
AF Vlvula anti aflojamiento cables
BOX Caja conexiones NGVA3 / Cuadro maniobra
C1 Cmara del VRP
C2 Cmara de entrada
C3 Cmara de descarga del VB
C4 Cmara obturador de desbloqueo
CARD Placa control vlvula NGV A3
D Comando descenso
DN Descenso
FLT Filtro
ISP Conexin para manmetro inspeccin EN
J Pistn
K Vlvula anti retorno
M1 Cursor VRP
MAN Manmetro
ML Pulsador descenso manual
M, MP Motor / bomba
MPS Obturador de mxima presin
NGV Vlvula NGVA3 (Bloque completo)
OFF No alimentado
ON Alimentado
OPP Vlvula pilotaje MPS
P Obturador de desbloqueo
PAM Bomba a mano
PT Transductor de presin
RDY Ready - seal de preparado (de la placa al cuadro de maniobra)
RUN Run - seal de marcha (de la placa al cuadro de maniobra)
S1 (VRP) Sensor control VRP cerrado
S2 (VBC) Sensor control VB cerrado
S3 (VBO) Sensor control VB abierto
SM Motor paso a paso
TT Transductor de temperatura
UP Subida / Up - seal de inicio subida (de la placa al cuadro de maniobra)
V0 Velocidad : alta
V1 Velocidad : intermedia
V2 Velocidad : inspeccin
VAL Vlvula NGVA3 (bloque completo)
VB Vlvula regulacin flujo principal
VC Vlvula de bloqueo
VMD Electrovlvula de descenso
VR Vlvula anti retorno (flujo)
VR1 Vlvula anti retorno (aspiracin)
VR2 Vlvula anti retorno (envo)
VRP Vlvula anti retorno pilotada
VS Comando subida
VS1, VS2 Vlvula de sobre presin
VSMA Vlvula de descenso manual / elctrica

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PARTE GENERAL
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Prohibida la reproduccin. Reservados todos los derechos. Ninguna parte del presente documento puede ser reproducida o
ESP difundida por cualquier medio: fotocopia, microfilm u otros, sin el permiso escrito de GMV Spa.
GMV Spa, se reserva el derecho de modificar el producto y/o el presente documento, en parte o completamente, sin
preaviso alguno.
Los esquemas, dibujos, descripciones y las caractersticas indicadas en el presente documento son puramente indicativos.
Para mayor informacin consultar la documentacin de cada componente.
Para conservar la fiabilidad del producto se aconseja no usar recambios o piezas no originales o en cualquier caso no
autorizadas por GMV Spa
GMV Spa declina toda responsabilidad en caso que no se siga cuanto se indica en el presente documento.

F
DT 07.09.2011 &CR 07.09.2011 F GF 07.09.2011

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Informacin y soporte:

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ESP
MANUAL DE INSTALACIN
NOTAS DE SEGURIDAD
Y DE CARCTER GENERAL

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APPARECCHIATURE FLUIDODINAMIQUE E Azienda Certificata


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Rev.1.01.24 - 07.09.2011 CARACTERISTICAS Y REQUISITOS

0 PARTE GENERAL
0.1 INTRODUCCION
0.1.1 DEFINICION
En el presente manual se aplican las definiciones indicadas en la EN81-1 e EN81-2: Reglas de seguridad
para la construccin e instalacin de ascensores, EN1050: Seguridad de las mquinas Principios para la
valoracin del riesgo, ISO3864: Colores y seales de seguridad y las definiciones siguientes.
0.1.2 TERMINOLOGIA Y SIMBOLOS USADOS
NOTA
Seala al personal informacin cuyo contenido es de importancia relevante.
ATENCION
Seala que la operacin descrita, si no se siguen y respetan las normas de seguridad, pueden
provocarse daos a la instalacin o daos fsicos graves.

0.1.3 NORMAS DE REFERENCIA


Por cuanto no se indica en el presente manual referirse a las normas y a las leyes locales en vigor, y en
particular, a:
EN 81-2: Reglas de seguridad para la construccin e instalacin de ascensores
EN 1050: Seguridad de las mquinas Principios para la valoracin del riesgo
ISO 3864: Colores y seales de seguridad.

0.2 DOCUMENTACION PARA LA INSTALACION


Los documentos a utilizar para la instalacin son los requeridos en la EN81-2:1998 y en las normas vigentes
aplicables, en particular los siguientes:
- ESTE MANUAL DE INSTALACIN
- LOS ESQUEMAS ELCTRICOS E HIDRULICOS (EN81-2:1998 16.2.A.6 Y 7)
Toda la documentacin, para un correcto y seguro mantenimiento del ascensor, debe ser conservada por el
responsable de la instalacin. Se recuerda, que dicha documentacin es considerada parte integrante de la
instalacin y debe ser completa, bien conservada, e integra en todas las partes.
Adems, a fin de salvaguardar la legibilidad, no debe ser daada, haber partes ausentes y las hojas no
deben ser rotas ni deterioradas durante su consulta.
0.3 SEGURIDAD DURANTE LA INSTALACION

ATENCION
Antes de iniciar cualquier operacin de instalacin. Verificar SIEMPRE que todos los dispositivos de
seguridad, mecnicos y/o elctricos, estn activados y funcionen correctamente.

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CARACTERISTICAS Y REQUISITOS
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0.4 HERRAMIENTAS Y UTILES


Para la instalacin se utilizan las herramientas y tiles normales del sector.
0.5 DISPOSICIONES GENERALES
Las vlvulas deben ser mantenidas en buenas condiciones operativas en conformidad con las normativas.
Para obtener este resultado debe seguirse un plan de mantenimiento que garantice, en particular, la
seguridad de la instalacin.
La seguridad de la instalacin debe considerar la posibilidad de ser sometido a mantenimiento sin causar
lesiones ni daos a la salud.
El mantenimiento regular debe seguirse para asegurar la fiabilidad.
Los accesos a las zonas circundantes deben mantenerse en buenas condiciones operativas.
Los conocimientos de la persona encargada del mantenimiento dentro de la organizacin, deben ser
continuamente actualizados.
NOTA
Se informa al propietario de la instalacin que es necesario que la cualificacin de la empresa de
mantenimiento sea conforme con las normas aplicables en la nacin donde se instala el equipo; en
ausencia de normas, la cualificacin puede ser garantizada por un sistema de calidad certificado
segn la EN ISO 9001, teniendo en cuenta las caractersticas especificas de la instalacin.

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Sec V2 10 V1 14 V3 1

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MANUAL DE INSTALACIN
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CARACTERSTICAS Y REQUISITOS

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Rev.1.01.24 - 07.09.2011 CARACTERSTICAS Y REQUISITOS

1 CARACTERSTICAS Y REQUISITOS
1.1 LA VLVULA NGV A3
La Vlvula NGV gracias
x a la nueva tecnologa digital Fluitronic.
x al dispositivo Stepping System
x a la posibilidad de utilizar fluido ecolgico o aceite mineral tradicional
x trabajando con presiones de 12 a 45 bar (a partir del 2010 hasta a 60 bar)
Garantiza:
- Mayor fiabilidad del sistema de control
- Mejores prestaciones
- Reduccin de los costes
- Reduccin de la potencia instalada (hasta el 20%)
- Reduccin del consumo hasta el 40%(*)
- Reduccin del tiempo de viaje
- Poca necesidad de refrigerador
- Velocidad constante en bajada independiente de la carga
- Respeto a las diversas exigencias normativas y ecolgicas
(por ejemplo conformidad a la directiva 2006/118/CE sobre el medio ambiente)
- Mayor seguridad gracias al doble cierre, ya integrado en el producto,
conforme a la nueva norma EN 81-2:2010
Ofrece:
- la solucin ideal para la restructuracin empleando MRL
- el sistema ms avanzado de control del ascensor
- tecnologa en lnea con las ltimas tendencias en el sector
- velocidad hasta 1 m/s
- velocidad de bajada mayor que la velocidad de subida hasta +20%
- Confort de marcha similar a un sistema VVVF elctrico, sin consumir en
stand-by
- Velocidad de mantenimiento regulable
(*) Valor mximo alcanzable en condiciones ptimas y en combinacin con otros
productos GMV
- Sistema funcionamiento
FEED BACK INTERNO (CARGA CABINA / TEMPERATURA)
La opcin con ahorro inmediato, adaptable a todas las instalaciones,
existentes y nuevas
No requiere encoder, reduce el consumo hasta el 20% *
La vlvula, memoriza las caractersticas de funcionamiento, al variar de
presin y temperatura, efecta las oportunas correcciones obteniendo
perfiles reales de velocidad de la cabina con reducidas diferencias respecto
al perfil ideal.
* Respecto a una vlvula tradicional

1.2 EL FLUIDO
GMV utiliza y aconseja un fluido hidrulico que :
x Gracias a la clasificacin en categora HEES, segn la norma ISO-UNI 6743-4 y
su ndice de biodegradabilidad > 90%, segn norma CEC L33-A-93, resulta
aceptable desde el punto de vista ambiental
x Gracias a la base sinttica (ISO VG 46) y a su ndice de viscosidad (>140),
superior al aceite mineral tradicional, permite una mayor estabilidad
garantizando ptimas prestaciones frente al desgaste y envejecimiento en
equipos de elevacin como ascensores y montacargas, respetando la Directiva
2006/118/CE sobre el medio ambiente.
x Gracias al punto de inflamabilidad superior a 220C, respecto a los 140C del
aceite mineral tradicional, resulta ms seguro y reduce el riesgo de incendio.

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CARACTERSTICAS Y REQUISITOS
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1.3 DESCRIPCIN FUNCIONAMIENTO NGV A3


La vlvula de control NGV-A3 est formada por una vlvula anti retorno VR, del cursor de control VB
controlado por un motor paso a paso y de un sistema de vlvula anti retorno pilotada VRP P
(accionada en apertura por la electrovlvula de pilotaje VMD).
Vlvula VR Se trata de la vlvula que impide, durante una fase de descenso, la entrada del aceite a la
bomba.
Obliga al aceite que llega del VRP cmara C2 a pasar a travs del cursor VB y as a la
cmara C3 y al depsito T1.
Vlvula VRP-P Se trata de la vlvula anti retorno pilotada, necesaria por ley.
En subida tiene solo una funcin de on-off; el cursor VRP se abre y se cierra en funcin
del aceite que llega. Su posicin viene determinada por la relacin entre la presin que
hay en la cmara C2 y la que hay en la C1.
Sin embargo en descenso abre la va del aceite hacia el cuerpo de la vlvula (cmara
C2).
Su apertura viene a travs del empuje del pistn P que se abre a travs de la vlvula de
pilotaje VMD.
Cursor VB Se trata del componente ms importante del bloque de vlvulas.
Regula la cantidad de aceite enviada a la descarga y determina todas las fases de
movimiento de la cabina.
Su movimiento est controlado por un motor paso a paso acoplado al cursor VB a travs
de un acoplamiento di tipo tornillo-tuerca (necesario para transformar el movimiento
rotativo en traslatorio).
El cursor regula tanto la fase de subida (controlando directamente el aceite destinado a la
descarga e indirectamente el destinado al cilindro) como la fase de descenso
(directamente).
Todas las otras vlvulas tienen funciones de seguridad, de pilotaje etc. por ejemplo :
MPS+OPP Vlvula de mxima presin con pilotaje
5 Tornillo para sobre velocidad
VSMA Vlvula para el descenso en emergencia

EXP X12 X11 X10 X9 X8 VMD D- E+ E-

X7
+ - J2 + - J3 + - T+ T- P+ P-
J1 X13
3 3 NGV-A3-01
1 1

PT
X14

VSMA
X15
3
J6
1

%+ %/ 6            $3( $ $ ' ' ( (


A- V- VSV0 V1 V2 V3 V+

VMD
X2 X4 X5 X6
X3

AF X1

FLT SM

C4
S2
J S3
P

C2 VB

C1
M1
VRP C3
n5
OPP

MPS S1

VR

T1

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Rev.1.01.24 - 07.09.2011 CARACTERSTICAS Y REQUISITOS

1.4 LA DOBLE SEGURIDAD


Para la doble seguridad el sistema presenta dos cursores en serie, el VRP y el VB.
Ambos colaboran en la parada de la cabina con funcionamiento diferente entre subida y descenso.
SUBIDA
El cursor VB controla las fases de aceleracin y de deceleracin.
Durante la fase de nivelacin al piso el cursor VB estar casi todo abierto para descargar una cantidad de
aceite igual a:
Qt = Qp - Qc
donde
Qt = aceite a la descarga a travs del VB,
Qp= caudal de la bomba
Qc= aceite enviado al cilindro, correspondiente a la velocidad de la cabina
La parada en el piso es cuando se abre completamente el VB llevando el valor de Qt = Qp. Como
consecuencia Qc ser igual a cero.
La parada de la cabina sucede cuando la presin en la cmara C2 iguala a la de la cmara C1 (presin
esttica de la instalacin). En este caso el cursor VRP cierra, ya que es empujado por la presin y el
muelle, reteniendo la cabina en el piso.
DESCENSO
La fase de descenso es ms simple y, despus de haber abierto el cursor VRP, la velocidad de la cabina
viene controlada a travs del cursor VB. A una mayor apertura del cursor corresponde una mayor
velocidad de la cabina.
La fase de descenso viene determinada por las siguientes acciones :
El cursor VRP se abre gracias al empuje del cursor P controlado por el pilotaje VMD
El cursor VB se cierra para parar la cabina
La vlvula VMD, llegado al piso, se des excita y como consecuencia el cursor VRP se cierra.
Durante el funcionamiento normal del ascensor, tanto en subida como en descenso, el correcto
funcionamiento de los dos cursores (VRP y VB), que actan en serie, es controlado por tres sensores:
- uno (S1) montado en el VRP para el control de la posicin todo cerrado
- dos (S2, S3) montados sobre VB para el control de las posiciones de todo cerrado y de todo abierto.
Durante todas las fases el sistema controla que los cursores alcancen sus posiciones correctas de
apertura y de cierre.
Si esto no sucede el sistema enva inmediatamente una seal de alarma al cuadro, que debe dejar fuera
de servicio a la instalacin.

ATENCION
Es requisito indispensable que el cuadro de maniobra no envi ordenes a la central ni al motor si la
cabina se encuentra con puertas abiertas fuera de la zona de desbloqueo.

1.5 CARACTERISTICAS PRINCIPALES


Tipo Vlvula NGV A3
Presin mnima de trabajo 12 bar
Presin mxima de trabajo 45 bar
Velocidad de certificacin 1 m/s
Limites de temperatura 5C - 70C
Caudales bomba 55 - 300 l/min

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V V2 14 V1 24 2

ESP
MANUAL DE INSTALACIN
OPERACIONES DE INSTALACIN

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APPARECCHIATURE FLUIDODINAMICHE E Azienda Certificata


COMPONENTI PER ASCENSORI UNI EN ISO 9001

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2 OPERACIONES DE INSTALACIN
2.1 CONEXIONES HIDRULICAS
2.1.1 DIMENSIONES
77.5 137 43.5

14 113 10
11.5

1"1/4 G IN
15

15
35

83
57
1"1/4 G OUT
135

105

61.5

9 x 4 fori

52
48

54.5
24

M6
6 19

28
18
M6 6 16.5 41.5 74 131
310

1" 1 4
OUT
400
393
340

1" 1 4
IN
310

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MANUAL INSTALACIN VLVULA NGV A3 Pag. 3 de 10

REGULACIN Y PRUEBAS
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2.1.2 ENTRADAS Y SALIDAS LADO CENTRAL

M8 M8
3
OUT OUT 4"
OUT
1" 14
12x8 OUT
PAM M8
M8
OUT
OUT

1" 14 M8
IN
OUT

PAM 12x8 IN 1 OUT 1 OUT OUT M8

2.2 CIRCUITO HIDRULICO


NGV A3 VAL J

VMD
VC 3006/B

VSMA VRP
ML

PT

5
3
4
ISP
SM VB PAM
VR2

VR MAN

VS1 2
VS2

1
VR1

M
TT

CARD

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2.3 CONEXIONADO ELCTRICO


2.3.1 REQUISITOS CUADRO DE MANIOBRA
El cuadro de maniobra debe enviar a la central las siguientes seales:
Sigla Seal/orden Caractersticas
VS Subida 24Vdc
V0 Alta velocidad 24Vdc
V2 Velocidad inspeccin 24Vdc
V1 Velocidad intermedia 24Vdc
D+ Descenso 24Vdc
D- Negativo descenso 24Vdc
El cuadro de maniobra debe recibir e interpretar correctamente las siguientes seales:
Sigla Seal/orden Caractersticas
RDY Ready Contacto libre tensin
RUN Run Contacto libre tensin
UP* Arriba Contacto libre tensin
OVL Sobrecarga Contacto libre tensin
*Comando utilizado solo en cuadros que necesitan seales diferentes para subida y descenso
Las salidas RDY, RUN e UP
- sealan al cuadro de maniobra el estado del sistema,
- determinan cuando el cuadro de maniobra debe conectar/desconectar el grupo motor/bomba
ATENCION
El cuadro de maniobra, cuando recibe una seal de fallo (Fault) de la placa NGV-A3 (salidas RUN y
RDY), no debe enviar ninguna orden a la vlvula ni al motor/bomba
En situacin de fallo el grupo motor/bomba NO debe ponerse en marcha.
ATENCION
Para detectar movimientos incontrolados de la cabina se utiliza el circuito indicado en los puntos
7.7.1 y 14.2.1.2 de la norma EN 81-2:2010. Este circuito, si detecta un movimiento de la cabina con
las puertas abiertas, fuera de la zona de desbloqueo, debe impedir al cuadro enviar cualquier tipo de
maniobra a la vlvula. La reanudacin del sistema debe realizarse solo por personal autorizado y
adecuadamente formado.
x Distancia de regulacin: 200 mm
x Tiempo mximo para la intervencin del circuito 270 ms
Para otros datos y secuencias de seales ver los prrafos siguientes de este manual
2.3.2 TIEMPO DE RESPUESTA
0 Origen
1 Velocidad de la cabina en el
instante de intervencin del
elemento de frenado PV
2 Velocidad
2
3 Tiempo de respuesta del
dispositivo que detecta el
movimiento incontrolado de la 1
cabina PV
4 Tiempo de respuesta de los
elementos de frenado PV
5 Tiempo
6 Tiempo desde el inicio del
movimiento incontrolado hasta el
instante que los sensores de la
cabina salen de la zona de
puertas (espacio = 200 mm)
7 Tiempo de parada de la cabina  5
500 ms 0 6 3 4 7 8
8 Punto de parada de la cabina
0-8 Entre 0 y 8 el espacio mximo
recorrido FP

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2.3.3 ESQUEMA DE FALLOS


El cuadro de maniobra instalado con la vlvula NGV A3 debe monitorizar en continuo las seales
RDY y RUN (UP) que recibe de la placa NGVA3.
El cuadro de maniobra debe cambiar a estado de error, parar el ascensor y no enviar ordenes a la
vlvula ni al grupo motor/bomba cuando, durante ms de 2s, las seales RDY y RUN se encuentran
simultneamente en el mismo estado
La simultaneidad de ON y OFF tiene causas y efectos diferentes, en particular:
- si RDY y RUN estn ambos ON el cuadro debe recibir el error, parar el ascensor en el piso ms
prximo y no permitir ms viajes;
- si RDY y RUN estn ambos OFF el cuadro debe recibir el error, parar el ascensor inmediatamente
y no permitir ms viajes con la excepcin de la maniobra manual de descenso de emergencia.

IN : VS / D OK
ON

OFF

OUT : RDY
ON

OFF

OUT : RUN
ON

OFF

2s 2s
OK ALLOWED

OUT : RDY RDY FAULT


ON

OFF
OUT : RUN
ON

OFF

OUT : RDY RUN FAULT


ON

OFF
OUT : RUN
ON

OFF

2s 2s
OK ALLOWED FAULT

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2.4 OPERACIONES PRELIMINARES A LA INSTALACION

0 - OFF 0 - OFF

2.5 ESQUEMAS DE CONEXIONEA A LOS CUADROS DE MANIOBRA


Se indican a continuacin los esquemas de conexin del grupo de vlvulas y placa NGVA3 y los cuadros de
maniobra.
2.5.1 ESQUEMA GENERAL

NGV-A3 A3-Sxx-Wxx
VAL 90' '((
;
PT
MAN ISP
S1
B
4
S3 VMD (1)
PAM

ML SM
VSMA S2 ;
3 5
1 ' ' ((

TT
C

BOX
EXP X12 X11 X10 X9 X8

X7
+ - + - + - T+ T- P+ P-
X13 NGV-A3-01
SD

X14

PT01

X15

COMM
%+ %/ 6            $3( $ $ ' ' ( (
X2 X4 X5 X6
X3
X1

CARD
30$;
30,1

581
5'<
29/

83

&$1%86

QM
S00 W50
$PD[ 66 ::

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Doc. n 1 0991 483ES
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2.5.2 ESQUEMAS CONEXIONES SEALES


Esquema S00 Esquema W50

CARD S00 CARD W50

- -

$3( $ $ ' ' ( ( $3( $ $ ' ' ( (


X4 X5 X6 X4 X5 X6

QM QM
9
9
24 VDC = +/- 15%
9
9
50W
J6=1-2
96 - + 12- 48 VDC

PE EN81-2

VAL Vlvula NGV QM Cuadro maniobra BOX Caja conexiones NGV


VSMA Vlvula descenso emergencia VS Seal subida NGV01 Placa control NGV
VMD Vlvula de descenso V0 Alta velocidad S1,S2,S3 Censores (VRP,VBO, VBC)
SM Motor paso a paso V1 Veloc. intermedia PT Transductor de presin
D Seal descenso V2 Veloc. inspeccin
(1) Esquema pistas conexionado conectores D+D-E+E-VMD TT Transductor de temperatura

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2.6 CONEXIONES EN EL BORNERO

RO TT RT
M
T
3~

RO2
RO1

TO2
TO1
RT2
RT1

V2

W1

U2

V1

W2

U1
U1 U1
A V1 V1
W1 W1
3x

RO2
RO1

TO2
TO1
RT2
RT1

W1

W2
U2

U1
V2

V1
U1-W2
V1-U2
W1-V2

RO TT RT
M
U1 U1 T
3~
W2 W2
RO2
RO1

TO2
TO1
RT2
RT1

V2

W1

U2

V1

W2

U1
B
V1 6x V1
U2 U2
W1 W1
RO2
RO1

TO2
TO1
RT2
RT1

W1

W2
U2

U1
V2

V1
V2 V2

2.7 CONEXIONES A LA PLACA


EXP X12 X11 X10 X9 X8 VMD D- E+ E-

X7
+ - J2 + - J3 + - T+ T- P+ P-
J1 X13
3 3 NGV-A3-01
EXP X12 X11 X10 X9 X8 VMD D- E+ E-

X7

1 1
+ - J2 + - J3 + - T+ T- P+ P-
J1 X13
3 3 NGV-A3-01
1 1

X14

X15
3
J6
1

%+ %/ 6            $3( $ $ ' ' ( (


A- V- VSV0 V1 V2 V3 V+
X2 X4 X5 X6
X3


X1

X14

X1-X2-X3
X15


%+ %/ 6

X1
X2
          
X3
A- V- VSV0 V1 V2 V3 V+
X4
$3( $ $
X5
J6

' ' ( (
3

X6
2.7

EXP X12 X11 X10 X9 X8 VMD D- E+ E-

X7
+ - J2 + - J3 + - T+ T- P+ P-
J1 X13
3 3 NGV-A3-01
EXP X12 X11 X10 X9 X8 VMD D- E+ E-

X7

1 1
+ - J2 + - J3 + - T+ T- P+ P-
J1 X13
3 3 NGV-A3-01
1 1

X14

X15
3
J6
1

%+ %/ 6            A- V- VSV0 V1 V2 V3 V+ $3( $ $ ' ' ( (


X2 X4 X5 X6
X3


X1


X14

X15
3

X4-X5-X6 J6
1

%+ %/ 6
X2
           A- V- VSV0 V1 V2 V3 V+
X4
$3( $ $
X5
' ' ( (
X6
2.7
X3
X1

EXP X12 X11 X10 X9 X8 VMD D- E+ E-

X7
+ - J2 + - J3 + - T+ T- P+ P-
J1 X13 NGV-A3-01
3 3

1 1

X14

X15
3

EXP VMD
J6
1
X12 X11 X10 X9 X8 D- E+ E-

VMD
%+ %/ 6            A- V- VSV0 V1 V2 V3 V+ $3( $ $ ' ' ( (
X2 X4 X5 X6
X3
X1

X7
+ - J2 + - J3 + - T+ T- P+ P-
J1 X13
3 3 NGV-A3-01
J6 1 1


 =

24 Vdc
X14

X15
J6
3

%+ %/ 6            A- V- VSV0 V1 V2 V3 V+ $3( $ $ ' ' ( (


X2 X4 X5 X6
X3
X1

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REGULACIN Y PRUEBAS
Doc. n 1 0991 483ES
Rev.1.01.24 - 07.09.2011 2 ESP

2.8 CONEXIONES DE LAS CONDUCCIONES HIDRAULICAS

8 36 3/4" x 3/4" 3/4" - 3/4" x 3/4" 3/4"


3/4" 3/4"
42 52 3/4" x M36" - 3/4" x M36
1 1
55 100 - 1 x M36 - 1 x M36
1
100 150 1 x M45 1 x M45
11/4 11/4 35 11/4
180 216 11/4 11/4 x M45 11/4 x M45
250 300 11/4GM x 11/2GF
11/4 11/2 42 11/2 x M52 11/2
360 432 - + 11/2 x M52
11/2
500 600 2 2 x 2 2 - 2 x 2 2

2.8.1 CONEXION CON MANGUERA FLEXIBLE


x Sacar del racor terminal del silenciador o llave de paso, la
tuerca y el anillo de bloqueo.
x Asegurarse que el racor terminal este bien fijado al
silenciador o llave de paso.
x Limpiar y lubricar con una ligera capa de aceite la rosca y el
alojamiento del racor.
x Fijar el tubo flexible vigilando que este bien apretado.

ATENCION
Asegurarse que no entre suciedad en el interior de la
manguera. Esta podra daar los retenes del pistn y la
vlvula, perjudicando el correcto funcionamiento del
ascensor.

2.8.2 CONEXION CON TUBO RIGIDO


x Cortar a 90 el tubo con una sierra (NO CON UN CORTATUBOS).
x Teniendo cuidado de que no caigan residuos metlicos en el interior del tubo, limarlo ligeramente interna
y externamente.
x Quitar la tuerca y el anillo de bloqueo del racor terminal y enfilarlo al tubo.
x Asegurarse que el anillo de bloqueo est colocado como muestra la figura
x Asegurarse que el racor terminal est bien fijado al silenciador
o llave de paso.
x Limpiar y lubricar con una ligera capa de aceite la rosca y el
alojamiento del racor.
x Introducir el tubo en el cono a 24 hasta apoyarlo en el fondo
del mismo.
x Roscar con fuerza la tuerca a mano hasta que se note que el
anillo de bloqueo apoye bien contra la tuerca.
x Roscar a continuacin la tuerca empleando una llave hasta
que el anillo de bloqueo haga contacto con el tubo e impida
la rotacin.
x Manteniendo el tubo contra el fondo y evitando que gire, roscar
la tuerca de cierre 3/4 de vuelta. De tal modo que el anillo de
bloqueo se clava lo necesario en la parte externa del tubo y
se levanta un borde en la parte delantera del mismo.
x Aflojar la tuerca y controlar que el tubo presenta en todo su
contorno un borde correctamente levantado. El borde debe
cubrir un 70% de la parte frontal del anillo de bloqueo.
x Fijar el tubo. Cerrar la tuerca con una llave hasta que se note
una cierta resistencia; en este momento roscar 1/4 de vuelta
ms, manteniendo en oposicin las llaves.

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ATENCION
Asegurarse que no entre suciedad en el interior de la manguera. Esta podra daar los retenes del
pistn y la vlvula, perjudicando el correcto funcionamiento del ascensor.

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24 V1 32 3

ESP
MANUAL DE INSTALACIN
PLACA DE CONTROL
NGV A3

EXP X12 X11 X10 X9 X8 VMD D- E+ E-

X7
+ - J2 + - J3 + - T+ T- P+ P-
J1 X13
3 3 NGV-A3-01
1 1

X14

X15
3
J6
1

%+ %/ 6            A- V- VSV0 V1 V2 V3 V+ $3( $ $ ' ' ( (


X2 X4 X5 X6
X3

1 0991 483 ES-3


X1

APPARECCHIATURE FLUIDODINAMICHE E Azienda Certificata


COMPONENTI PER ASCENSORI UNI EN ISO 9001

GMV SPA
Via Don Gnocchi, 10 - 20016 PERO Milano (Italy)
TEL. +39 02 33930.1 - FAX +39 02 3390379 - http://www.gmv.it - e-mail: info@gmv.it
3 ESP

Doc. n 1 0991 483ES Rev. 1.01.24 - 12.09.2011 File: 20110907_NGVA3-MI-01-10991483ES.doc


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3 PLACA NGV A3
3.1 CARACTERISTICAS ELECTRICAS
Las caractersticas a nivel de hardware de la placa NGV01-A3-01 son:
# DESCRIPCIN VALOR
01 Tensin alimentacin estndar (Alimentacin, versiones reducidas) 24V=, 10%
02 Tensin alimentacin extendida (Alimentacin, versin completa) 12...42Vdc
03 Consumo mximo 25W
04 Tensin entradas VS-V0-V1-V2-V3 24Vdc
05 Tensin entrada D+ (VMD) 24Vdc
06 Tensin alimentacin sensores VRP e VB 12Vdc
07 Tensin alimentacin transductor presin 12Vdc
Salidas a rel, contacto libre de tensin conforme a EN81-2 para
08 10mA@20Vdc / 2@250Vac
distancia de aislamiento hasta 250V

3.2 PRESTACIONES
La placa NGV-A3-01 se puede realizar en 3 versiones:
1. Versin completa de todas las funciones previstas
2. Versin con rango alimentacin reducido
3. Versin con rango alimentacin reducido y conexiones solo sobre can bus
VERSIN
# DESCRIPCIN FUNCIONES
1 2 3
01 Alimentacin Standard, 24V=, 10% / Extendida, 12...42Vdc E S S
02 Entradas opto-aisladas para control direccin subida y nivel velocidad 5 5 -
03 Entradas opto-aislada separada para control direccin descenso 1 1 1
Salidas a rel, contacto libre de tensin conforme a EN81-2 para distancia de
04 7 7 -
aislamiento hasta 250V
Control motor paso a paso 12...52Vdc, 1,5Arms
05 1 1 1
con posibilidad de monitorizar corriente de fase e interrupcin conexiones
06 Entrada medida presin, rango 0...100 bar 1 1 1
07 Entrada medida temperatura aceite 0...100C 1 1 1
08 Entradas para conexin sensor ON/OFF 12V o sensor lineal 0...5V (alimentacin 12V) 2 2 2
09 Entrada para conexin sensor ON/OFF 12V 1 1 1
10 Conexiones para PT01 / Pc / remoto 2 2 1
11 Conector para memoria SD 1 - -
12 Reloj calendario con batera tipo CR2030 1 1 -
13 Conexin serie Can bus 1 - 1
14 Conector expansin I/O 1 1 1

3.2.1 SEALES
LED VERDE APAGADO Falta de alimentacin
X14
Estado INTERMITENTE Alimentacin fuera de los limites
X15 alimentacin
%+ %/ 6
X2
           A-
FIJO Alimentacin correcta
X3
X1

LED ROJO APAGADO Ninguna alarma


X14
Estado INTERMITENTE Alarma que impide el funcionamiento del equipo
X15 alarmas
%+ %/ 6
X2
           A-
FIJO Alarma que no impide el funcionamiento del equipo
X3
X1

PT01
Estado placa DISPLAY Errores y configuraciones

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Rev.1.01.24 - 07.09.2011 3 ESP

3.3 CONEXIONES
3.3.1 INTERFAZ CON EL CUADRO
Los circuitos de entrada estn divididos en dos grupos, ambos aislados de la alimentacin de la placa:
x V0,V1,V2,VS con comn V- x D+ con comn D-
Cada grupo se puede conectar a una alimentacin propia, dentro de los lmites establecidos, o a travs de la
alimentacin de la placa, en cuyo caso cada comn (V- y/o VD-) debe conectarse a A-.
El interfaz al cuadro de maniobra se realiza a travs de conectores con terminales extrables as definidos:
Conector X1, paso 3,5 mm
Pos. Sigla Caractersticas Descripcin X14


1 BH Bus Can bus H X15

2 BL Bus Can bus L


%+ %/ 6           

3 SH Pantalla Pantalla X1
X2
X3

Conector X2, paso 5,0 mm


Pos. Sigla Caractersticas Descripcin
1 11 10mA...2A Salida rel programable (ver men programacin y
2 12 20...250V tabla de funciones programables)
3 21 10mA...2A Salida rel programable (ver men programacin y X14


4 22 20...250V tabla de funciones programables) X15

5 31 10mA...2A Salida rel programable (ver men programacin y


          

20...250V tabla de funciones programables)


%+ %/ 6

6 32 X1
X2
X3

7 41 10mA...2A Salida rel programable (ver men programacin y


8 42 20...250V tabla de funciones programables)
Conector X3 paso 3,5 mm
Pos. Sigla Caractersticas Descripcin
10mA...2A
1 50 Salida RUN (NO)
20...250V X14

10mA...2A
2 51 Salida RDY (NO) X15

20...250V
10mA...2A %+ %/ 6
X2
          
X3
A-

3 52 Comn X1

20...250V
Conector X4, paso 3,5 mm
Pos. Sigla Caractersticas Descripcin
1 A- Negativo alimentacin
Negativo entradas.
2 V- Cortocircuitar con A- si se usa V+ o
conectar a negativo alimentacin entradas
3 VS Entrada comando direccin subida


4 V0 Entrada comando Velocidad Nominal
24Vdc,
5 V1 Entrada comando Velocidad Intermedia
3
J6
1

20mA  ' ' ( (

6 V2 Entrada comando Velocidad Inspeccin


A- V- VSV0 V1 V2 V3 V+ $3( $ $
X4 X5 X6
X3

7 V3 Aux, no asignado
Comn positivo alimentacin.
8 V+ Para circuito control sin tensin.
NO usar si las seales son con tensin
Conector X5, paso 3,5 mm
Pos. Sigla Caractersticas Descripcin
1 A+ Positivo alimentacin


2 PE PE, masa
3 A- Negativo alimentacin
3
J6
1

 ' ' ( (

4 A- Negativo alimentacin
A- V- VSV0 V1 V2 V3 V+ $3( $ $
X4 X5 X6
X3

Conector X6, paso 5,0 mm


Pos. Sigla Caractersticas Descripcin
1 D+ 24Vdc, Entrada comando direccin Descenso


2 D- 2A Negativo comando direccin Descenso
3 E+ Entrada comando electrovlvula emergencia elctr.
3
J6
1

 ' ' ( (

4 E- Negativo comando electrovlvula emergencia elctr.


A- V- VSV0 V1 V2 V3 V+ $3( $ $
X4 X5 X6
X3

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3.3.2 INTERFAZ VLVULA


El interfaz con la vlvula prev las siguientes conexiones:
Conector X7, paso 5,0 mm
Pos. Sigla Caractersticas Descripcin X12 X11 X10 X9 X8 VMD D- E+ E-


X7

1 VMD
+ - J2 + - J3 + - T+ T- P+ P-
3 3 NGV-A3-01

Comando descenso VMD 1 1

2 D-
3 E+
Electrovlvula emergencia
4 E-
Conector X8, paso 2,0 mm
Pos. Sigla Caractersticas Descripcin X12 X11 X10 X9 X8 VMD D- E+ E-


X7

1 PHA1
+ - J2 + - J3 + - T+ T- P+ P-
3 3 NGV-A3-01

Bobina Fase 1 Motor 1 1

2 PHA2
3 PHB1
Bobina Fase 2 Motor
4 PHB2
Conector X9, paso 3,5 mm
Pos. Sigla Caractersticas Descripcin X12 X11 X10 X9 X8 VMD D- E+ E-


X7

1 T+ +Ref + - J2 +
3
- J3 +
3
- T+ T- P+ P-
NGV-A3-01

Sensor temperatura PTC, 1KD& 1 1

2 T- 2K: mx.
3 P+ +12Vdc
Transductor de presin
4 P- 420mA return
Conector X10, paso 3,5 mm - (SensorS1 VRP - Configurable)
X12 X11 X10 X9 X8 VMD D- E+ E-

Pos. Sigla Caractersticas Descripcin


X7
+ - J2 + - J3 + - T+ T- P+ P-
3 3 NGV-A3-01

1 + +12Vdc
1 1

2 012Vdc / 05V Sensor ON/OFF (12Vdc) / Sensor lineal 05V


3 - 0V
Jumper J3 (configuracin Conector X10)
Pos. Descripcin
X12 X11 X10 X9 X8 VMD D- E+ E-
 X7

1-2  Sensor S1 VRP (ON/OFF) + - J2 +


3
- J3 +
3
- T+ T- P+ P-
NGV-A3-01


1 1



2-3  Sensor lineal 05V


Conector X11, paso 3,5 mm - (SensorS2 VB Cerrado - Configurable)


X12 X11 X10 X9 X8 VMD D- E+ E-

Pos. Sigla Caractersticas Descripcin


X7
+ - J2 + - J3 + - T+ T- P+ P-
3 3 NGV-A3-01

1 + +12Vdc
1 1

2 012Vdc / 05V Sensor ON/OFF (12Vdc) / Sensor lineal 05V


3 - 0V
Jumper J2 (configuracin Conector X11)
Pos. Descripcin
X12 X11 X10 X9 X8 VMD D- E+ E-
 X7

1-2  Sensor S2 VB (ON/OFF) + - J2 +


3
- J3 +
3
- T+ T- P+ P-
NGV-A3-01


1 1



2-3  Sensor lineal 05V


Conector X12, paso 3,5 mm - (SensorS1 VB Abierto)


X12 X11 X10 X9 X8 VMD D- E+ E-

Pos. Sigla Caractersticas Descripcin


X7
+ - J2 + - J3 + - T+ T- P+ P-
3 3 NGV-A3-01

1 + +12Vdc
1 1

2 012Vdc Sensor ON/OFF (12Vdc)


3 - 0V

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3.3.3 INTERFAZ USUARIO


Conector X13, paso 2,54 mm - (AUX 2 x 13))
EXP X12


+ - J2
J1 X13
3

Conector para ampliaciones (Encoder, )


X14

Conector J1, SD (serie SPI)


EXP X12

+ - J2
J1 X13
3

Conector para tarjeta de memoria tipo SD (serie SPI)


X14

Conector X14, RJ45 (PT01)


Interfaz RS232 para programador PT01
Pos. Sigla Caractersticas Descripcin
1 +12 Alimentacin 12Vdc
2 +12 Alimentacin 12Vdc
3 RxD Salida a PT01
EXP X12

+ - J2
J1 X13
3


4 TxD Entrada de PT01 1

5 No usado X14

6 No usado
7 0V Negativo Alimentacin
8 0V Negativo Alimentacin
Conector X15, RJ45 (COMM)
Interfaz RS232 para PC, Modem,
Pos. Sigla Caractersticas Descripcin
1 +12 Alimentacin 12Vdc
2 +12 Alimentacin 12Vdc
3 RxD Salida a PC, modem,


X14

4 TxD Entrada de PC, modem,


X15

5 No usado
          

6 No usado
%+ %/ 6 A-
X2
X3
X1

7 0V Negativo Alimentacin
8 0V Negativo Alimentacin
VB OPEN VB CLOSE VRP TT PT

EXP X12 X11 X10 X9 X8 VMD D- E+ E-

X7
+ - J2 + - J3 + - T+ T- P+ P-
J1 X13
3 3 NGV-A3-01
1 1
SD

LED GREEN

X14
LED RED

PT01

X15
3
J6
COMM 1

%+ %/ 6            A- V- VSV0 V1 V2 V3 V+ $3( $ $ ' ' ( (


X2 X4 X5 X6
X3
X1
RUN

COM
RDY

CAN BUS AUX OUT

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3.4 SECUENCIA SEALES Y COMANDOS


3.4.1 GRFICO SUBIDA
V
[m/s]
VN

C
[mm] 0 1 7 8 9 10 18 (0)
Close 6 11

5 12
VB/SM 4 14
13

15
Open 2 3
16 17

MP

LED RED

LED GREEN

PT01

SD
RJ45
VX

NGV-A3-01
BUS
CAN

EXP
VS
AUX OUT

R
E
A
D
R
Y
U

OPEN

N

VB
C
O
M

CLOSE
RDY

VB
VRP
TT


PT

RUN

UP
DRAL,S

3.4.1.1 SECUENCIA SEALES Y COMANDOS EN SUBIDA


Secuencia inicio viaje : RDY=ON + RUN=OFF VS=ON RDY=OFF VB/SM=OPEN RUN/UP=ON
Secuencia final viaje : VB/SM=OPEN RUN/UP=OFF VB/SM=CLOSE RDY=ON

MP Motor / bomba Vx = V0, V1, V2 Velocidad (alta, intermedia, inspeccin)


SM Motor paso - paso VS Comando subida

VS V0 V1 V2
Alta Velocidad 1 1 0 0 1 Alimentado
Velocidad Intermedia 1 X 1 0 0 No Alimentado
Velocidad Inspeccin 1 X X 1 X Cualquiera
Velocidad nivelacin / re nivelacin 1 0 0 0

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Rev.1.01.24 - 07.09.2011 3 ESP

3.4.2 GRAFICO DESCENSO


V
[m/s]

VN

C
[mm]
0 1 2 12 (0)
Close
3 10
9 11
VB/SM

4 8
5 6 7
Open

LED RED

LED GREEN
VX

PT01

SD
RJ45

NGV-A3-01

BUS
CAN
D

EXP
AUX OUT

R
E
A
D
R
Y
U

OPEN
N

VB
C

RDY
O
M

CLOSE
VB
VRP

TT
RUN

PT
VMD
DRAL,D

3.4.2.1 SECUENCIA SEALES Y COMANDOS EN DESCENSO


Secuencia inicio viaje : RDY=ON+RUN=OFF Vx=ON VD=ON RDY=OFF RUN=ON (VMD=ON)
Secuencia final viaje : VD=OFF VB/SM=CLOSE RUN=OFF RDY=ON

D Comando descenso SM Motor paso a paso


MP Motor / bomba VMD Electrovlvula de descenso
Vx = V0, V1, V2 Velocidad (alta, intermedia, inspeccin)
D V0 V1 V2
Alta Velocidad 1 1 0 0 1 Alimentado
Velocidad Intermedia 1 X 1 0 0 No Alimentado
Velocidad Inspeccin 1 X X 1 X Cualquiera
Velocidad nivelacin / re nivelacin 1 0 0 0

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3.5 DISTANCIAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD


1S

DN UP

MP
D

VS
V2
V1
V0

V0
V1
V2
OFF ON

VN [m/s] DRAL,S [m]


Subida Extra Slow Slow Standard Fast
0,00 < V  0,19 0,15 0,13 0,12
0,15 < V  0,43 0,39 0,37 0,32
0,40 < V  0,81 0,71 0,63 0,61
0,65 < V  1,16 0,99 0,92 0,89
0,85 < V  1,40 1,27 1,17 1,10

VN [m/s] DRAL,D [m]


Descenso Extra Slow Slow Standard Fast
0,00 < V  0,15 0,13 0,12 0,12
0,15 < V  0,41 0,36 0,34 0,31
0,40 < V  0,78 0,67 0,62 0,58
0,65 < V  1,14 0,98 0,88 0,83
0,85 < V  1,36 1,18 1,11 1,05

EXTRA SLOW SLOW STANDARD FAST

La distancia del sensor de cambio de velocidad (DRAL) debe ser ajustada segn la tabla anterior.
Si la distancia es excesiva se puede corregir mediante el uso del programador como se muestra en el
captulo Programacin.

D Comando descenso ON Alimentado


DN Descenso UP Subida
M, MP Motor / bomba V0, V1, V2 Velocidad (alta, intermedia, inspeccin)
OFF No alimentado VS Comando subida

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V2 32 V1 40 4

ESP
MANUAL DE INSTALACIN
REGULACIN Y PRUEBAS

1 0991 483 ES-4

APPARECCHIATURE FLUIDODINAMICHE E Azienda Certificata


COMPONENTI PER ASCENSORI UNI EN ISO 9001

GMV SPA
Via Don Gnocchi, 10 - 20016 PERO Milano (Italy)
TEL. +39 02 33930.1 - FAX +39 02 3390379 - http://www.gmv.it - e-mail: info@gmv.it
4 ESP

Doc. n 1 0991 483ES Rev. 1.01.24 - 12.09.2011 File: 20110907_NGVA3-MI-01-10991483ES.doc


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4 REGULACIN Y PRUEBAS
4.1 REGULACIN VALVULA DE MXIMA PRESIN (OPP/MPS)
VLVULA NGVA3 PROGRAMADOR PT01
PT
MAN ISP
S1
B
4
S3
PAM
VMD
SM
ML
VSMA S2

3 5
1

Para el ajuste de la vlvula de seguridad:


1. Consulte el esquema del circuito oleodinmico del distribuidor NGV
2. Cierre la llave de paso (B), la palanca debe estar a 90 respecto a la llave de paso.
3. Abra la llave del manmetro (4)
4. Afloje y retire la tapa de proteccin del tornillo de ajuste de la vlvula de seguridad (1)
5. Afloje la contratuerca del tornillo (1)
6. Ponga en marcha el grupo motor-bomba
7. Inicie el procedimiento de control 9.1 Overpressure Value mediante el programador PT01
(vase el captulo Programacin)
8. Lea el valor de presin en el programador
9. Si el valor ledo difiere del valor de calibrado:
x Pulse el pulsador de descenso manual (ML) de modo que baje la presin dentro del bloqueo de la vlvula
x Apriete el tornillo (1) para aumentar el valor de presin en la MPS. Para disminuir la presin desatornille el
tornillo (1)
x Ponga en marcha el grupo motor-bomba
x Inicie el procedimiento de Overpressure Value mediante el programador PT01
x Lea el valor de presin en el programador
x Repita este procedimiento hasta que el valor mximo de presin ledo en el programador coincida con el
valor de calibrado
10. Apriete la contratuerca del tornillo (1)
11. Vuelva a colocar y a apretar la tapa de proteccin del tornillo (1)
12. Vuelva a abrir la llave de paso (B)
4.2 REGULACIN PRESIN MNIMA VSTAGO VSMA
NOTA
Aplicable slo a instalaciones 2:1
Para el ajuste de la presin mnima del vstago en la VSMA:
1. Cierre la llave de paso (B), la palanca debe estar a 90 respecto a la llave de paso
2. Afloje y retire la tapa de proteccin del tornillo de ajuste de la presin del vstago (3)
3. Pulse el pulsador de descenso manual (ML)
4. Compruebe en el manmetro (MAN) que la presin sea de aproximadamente 5 bares. Si la presin es
de 5 bares, pase al punto 6, si es inferior, pase al punto 5
5. Vuelva a abrir la llave de paso (B)
x Afloje la contratuerca del tornillo (3)
x Apriete una vuelta el tornillo (3)
x Apriete la contratuerca del tornillo (3)
x Vuelva a cerrar la llave de paso (B)
x Pulse el pulsador de descenso manual (ML)
x Repita este procedimiento hasta que el manmetro MAN muestre una presin de aproximadamente 5 bar
x Pase al punto 6
6. Vuelva a montar y a apretar la tapa de proteccin del tornillo (3)
7. Vuelva a abrir la llave de paso (B)

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Rev.1.01.24 - 07.09.2011 4 ESP

4.3 PRUEBA DE LA VLVULA PARACADAS (VC)


ATENCIN
Antes de realizar esta prueba, lleve a cabo el ajuste de la vlvula paracadas del cilindro (vase el
manual de instalacin de la vlvula paracadas)
Para realizar la prueba de la vlvula paracadas siga el siguiente procedimiento:
1. Consultando el manual de instalacin, haga que el ascensor suba a plena carga al piso ms alto
2. Cuando se detenga la cabina, afloje la contratuerca del tornillo (5) y afloje 3 vueltas el tornillo (5)
3. Inicie el procedimiento de prueba 9.2 Pipe Rupture mediante el programador PT01 (vase el captulo
Programacin)
4. Hacer descender el ascensor al piso ms bajo. La vlvula, durante el descenso, debe bloquear el
ascensor.
ATENCIN
Si la vlvula no bloquea el ascensor verificar la regulacin de la vlvula paracadas del pistn.
5. Al finalizar la prueba, apriete el tornillo (5) hasta el final de su recorrido y apriete la contratuerca del tornillo (5)
6. Utilizar la bomba a mano para desbloquear la vlvula paracadas
7. Salir del men de prueba 9.2 Pipe Rupture

4.4 PRUEBAS DISPOSITIVOS CONTRA EL MOVIMIENTO


INCONTROLADO
ATENCION
Realizar estas pruebas solo despus de haber realizado las precedentes.

4.4.1 REQUISITOS PRELIMINARES


El cuadro de maniobra, en cuanto debe ser conforme a la norma EN 81-2, NO debe enviar rdenes a la
vlvula ni al grupo motor/bomba cuando la cabina se encuentre, con puertas abiertas, fuera de la zona de
desbloqueo de puertas.
Para verificar el correcto funcionamiento de los dispositivos contra el movimiento incontrolado, se debe
proceder con las pruebas indicadas en el punto zc) del anexo D de la norma EN81-2, controlando que el
cuadro de maniobra acta correctamente.
4.4.2 PRUEBA EN SUBIDA
Moviendo la cabina vaca en subida a la parte superior del hueco (a la penltima parada), verificar, que con
puertas abiertas, fuera de la zona de desbloqueo, la posicin de parada de la cabina sea conforme a la
norma EN 81-2.
4.4.3 PRUEBA EN BAJADA
Moviendo la cabina a plena carga en bajada a la parte inferior del hueco (a la segunda parada), verificar,
que con puertas, fuera de la zona de desbloqueo, la posicin de parada de la cabina sea conforme a la
norma EN 81-2.
4.5 VERIFICACION DEL SISTEMA DE DOBLE CIERRE (OPTATIVO)
4.5.1 SIMULACION FALLO DEL VRP
La prueba consiste en verificar que la cabina permanece parada en caso de fallo del VRP.
Para efectuar la prueba se debe proceder a simular la rotura del VRP como sigue:

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4.5.1.1 CENTRAL FUERA DEL HUECO


Bajada
1. Con la cabina a plena carga efectuar una llamada de bajada en la
parte baja del recorrido
2. Durante el viaje, apretar completamente, girando en sentido
horario, el tornillo de prueba sobre la VMD o sacar el tapn, girarlo
y apretar hasta el fondo el cursor de la VMD (esta operacin abre el
VRP y no permite su cierre)

3. Verificar que la cabina se para en el piso de destino correctamente


segn indica la norma
4. Girar el tornillo para el test de la VMD en sentido anti horario hasta
el final o soltar el cursor de la VMD, girarlo y volver a roscarlo
(devuelve el VRP a la condicin de funcionamiento normal y
permite su cierre)

5. Verificare que en el men (2.1 Alarm), al final de la bajada aparezca el fallo 16 o, al final de la subida,
aparezca el fallo 22.
6. Efectuar un reset de las alarmas (3 Al/Flt reset)

Subida
Repetir el procedimiento efectuando una llamada en subida en la parte alta del hueco. La prueba ha
finalizado.
ATENCION
Durante la prueba en subida es posible que se active el interruptor de final de carrera.

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4.5.1.2 CENTRAL EN EL INTERIOR DEL HUECO (MRL)

SEGUE
Bajada

1. Aflojar y quitar el capuchn de la VMD


2. Sacar la bobina de la VMD
3. Sacar la bobina de la vlvula de emergencia elctrica
ML e introducirla en la VMD
4. Con la cabina a plena carga efectuar una llamada en
bajada en la parte baja del recorrido
5. Durante el viaje mantener apretado el pulsador de emergencia remoto (esta
operacin abre el VRP y no permite su cierre)
6. Verificar que la cabina se para en el piso de destino correctamente segn
indica la norma
7. Soltar el pulsador de emergencia remoto (el VRP queda en la condicin de
funcionamiento normal y permite su cierre)
8. Verificar que en el men (2.1 Alarm), al final del recorrido de bajada
aparezca el fallo 16 o, al final de la subida, aparezca el fallo 22.
9. Efectuar un reset de las alarmas (3 Al/Flt reset)

Subida

Repetir el procedimiento en subida en la parte alta del recorrido. La prueba ha


finalizado.

4.5.2 SIMULACIN FALLO DEL VB


La prueba consiste en verificar que el VRP mantenga parada la cabina en caso de fallo del VB.
Para efectuar la prueba se debe simular un fallo del VB como sigue:
4.5.2.1 SIMULACIN DEL FALLO DEL VB EN BAJADA
1. Conectar el programador PT01 a la placa NGV-A3
2. Enviar la cabina a plena carga al piso ms alto
3. Ejecutar el procedimiento de prueba 9.3 A3 TEST DOWN (Enter=Start)
4. Efectuar una llamada de bajada
5. Verificar que la cabina se para en el piso de destino correctamente
segn indica la norma
6. Salir del procedimiento de prueba 9.3 A3 TEST DOWN (Enter=End)
7. Verificar que han aparecido los fallos 13 y 17 (2.1 Alarm)
8. Efectuar un reset de las alarmas (3 Al/Flt reset)
La prueba ha finalizado.

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4.5.2.2 SIMULACIN DEL FALLO DEL VB EN SUBIDA


1. Conectar el programador PT01 a la placa NGV-A3
2. Enviar la cabina vaca al piso ms bajo
3. Ejecutar el procedimiento de prueba 9.4 A3 TEST UP (Enter=Start)
4. Efectuar una llamada de subida
5. Verificar que la cabina se para en el piso de destino correctamente
segn indica la norma
6. Salir del procedimiento de prueba 9.4 A3 TEST UP (Enter=End)
7. Verificar que han aparecido los fallos 13 y 17 (2.1 Alarm)
8. Efectuar un reset de las alarmas (3 Al/Flt reset)
La prueba ha finalizado.
4.5.3 PRUEBA DEL SISTEMA DE MONITORIZAJE
La placa NGV A3, a cada viaje, realiza automticamente un diagnostico del sistema de monitorizaje y en
caso de fallo va en alarma/fallo.
Parar efectuar la prueba del sistema de monitorizaje es suficiente proceder como sigue:
1. Conectar el programador PT01 a la placa NGV A3
2. Verificar que no hay alarmas (2.1 Alarm)
3. Efectuar un viaje de subida y otro de bajada
4. Verificar que no han aparecido alarmas (2.1 Alarm)
La prueba ha finalizado.
NOTA
Si es necesario, es posible simular un fallo de los sensores desconectando de la placa el conector
X10 (fallo 06) o el conector X11 (fallo 14). En este caso la placa debe detectar la alarma. Utilizando
el programador PT01, verificar la presencia de alarmas (2.1 Alarm), introducir de nuevo los
conectores antes desconectados (la alarma finaliza) y efectuar el reset de alarmas (3.1 AL/FLT
RESET)

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Doc. n 1 0991 483ES
Rev.1.01.24 - 07.09.2011 4 ESP

4.6 SIMULACIN FALLO DE LAS SALIDAS RDY E RUN


La prueba consiste en verificar el correcto comportamiento del cuadro de maniobra cuando recibe seales
RUN e/o RDY errneas. Es posible simular el fallo con el ascensor parado a), o durante un viaje b). Para
efectuar la prueba debe conectarse el programador PT01 a la placa NGV-A3 y simular los fallos como se
indica:
4.6.1 TEST RUN SIEMPRE ON
1. Seleccionar 9.5 RUN-RDY TEST y apretar ENT
2. Seleccionar usando las teclas / : RUN always ON
3. a) Apretar ENT con el ascensor parado y efectuar una llamada de subida o bajada. El cuadro de
maniobra, despus de un tiempo mximo de 2 seg, debe reconocer el fallo e impedir cualquier
movimiento del ascensor
b) Efectuar una llamada en subida o bajada y apretar ENT durante el viaje. El cuadro de maniobra,
despus de un tiempo mximo de 2 seg, debe reconocer el fallo y despus de llegar al piso, debe
impedir la realizacin de viajes posteriores.
4. Al terminar apretar ENT, seleccionar usando las teclas / : NO TEST y apretar ENT para restablecer
las condiciones iniciales.
4.6.2 TEST RDY SIEMPRE OFF
1. Seleccionar 9.5 RUN-RDY TEST y apretar ENT
2. Seleccionar usando las teclas / : RDY always OFF
3. a) Apretar ENT con el ascensor parado y efectuar una llamada de subida o bajada. El cuadro de
maniobra, despus de un tiempo mximo de 2 seg, debe reconocer el fallo e impedir cualquier
movimiento del ascensor
b) Efectuar una llamada en subida o bajada y apretar ENT durante el viaje. El cuadro de maniobra, al
llegar al piso, antes de un tiempo mximo de 2 seg, debe reconocer el fallo e impedir la realizacin de
ms viajes
4. Al terminar apretar ENT, seleccionar usando las teclas / : NO TEST y apretar ENT para restablecer
las condiciones iniciales.
4.6.3 TEST RUN SIEMPRE OFF
1. Seleccionar 9.5 RUN-RDY TEST y apretar ENT
2. Seleccionar usando las teclas / : RUN always OFF
3. a) Apretar ENT con el ascensor parado y efectuar una llamada de subida o bajada. El cuadro de
maniobra, despus de un tiempo mximo de 2 seg, debe reconocer el fallo e impedir cualquier
movimiento del ascensor
b) Efectuar una llamada en subida o bajada y apretar ENT durante el viaje. El cuadro de maniobra antes
de un tiempo mximo de 2 seg, debe reconocer el fallo, parar inmediatamente el ascensor e impedir la
realizacin de ms viajes.
4. Al terminar apretar ENT, seleccionar usando las teclas / : NO TEST y apretar ENT para restablecer
las condiciones iniciales.
4.6.4 TEST RDY SIEMPRE ON
1. Seleccionar 9.5 RUN-RDY TEST y apretar ENT
2. Seleccionar usando las teclas / : RDY always ON
3. a) Apretar ENT con el ascensor parado y efectuar una llamada de subida o bajada. El cuadro de
maniobra, despus de un tiempo mximo de 2 seg, debe reconocer el fallo e impedir cualquier
movimiento del ascensor
b) Efectuar una llamada en subida o bajada y apretar ENT durante el viaje. El cuadro de maniobra,
despus de un tiempo mximo de 2 seg, debe reconocer el fallo, parar el ascensor en el piso de destino
e impedir la realizacin de ms viajes
4. Al terminar apretar ENT, seleccionar usando las teclas / : NO TEST y apretar ENT para restablecer
las condiciones iniciales.
4.6.5 SALIDA DE DEL RUN-RDY TEST
Antes de salir del 9.5 RUN-RDY TEST verificar de haber ajustado NO TEST como valor del parmetro.

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Rev.1.01.24 - 07.09.2011 REGULACIN Y PRUEBAS

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V2 40 V1 50V2 5

ESP
MANUAL DE INSTALACIN
PROGRAMACIN

1 0991 483 ES-5

APPARECCHIATURE FLUIDODINAMICHE E Azienda Certificata


COMPONENTI PER ASCENSORI UNI EN ISO 9001

GMV SPA
Via Don Gnocchi, 10 - 20016 PERO Milano (Italy)
TEL. +39 02 33930.1 - FAX +39 02 3390379 - http://www.gmv.it - e-mail: info@gmv.it
5 ESP

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Rev.1.01.24 - 07.09.2011 PROGRAMACIN

5 PROGRAMACIN
Es posible dialogar con la placa de control NGV 01 mediante el programador PT01.
La conexin entre el programador y la placa se realiza mediante un cable de red UTP directo con conector
RJ45.
El programador se alimenta directamente de la placa mediante el cable de conexin.Se puede navegar por
los mens y modificar los valores numricos con las teclas de flechas
, para acceder a los submens
y confirmar los datos introducidos se debe apretar la tecla ENT, mientras que para salir o mover el cursor a
la derecha se debe pulsa la tecla ESC.

EXP X12 X11 X10 X9 X8 VMD D- E+ E-

X7
+ - J2 + - J3 + - T+ T- P+ P-
J1 X13
3 3 NGV-A3-01
1 1

Cable de red UTP RJ45


directo X14

ATENCIN X15

J6
3

MIN = cabina vaca 1

%+ %/ 6            $3( $ $ ' ' ( (


MAX = cabina a
A- V- VSV0 V1 V2 V3 V+
X2 X4 X5 X6
X3
X1

plena carga

5.1.1 PARAMETROS DE LA INSTALACION


NOTA Se aconseja anotar en la tabla siguiente los valores de su instalacin.
Esta operacin facilita futuras intervenciones de mantenimiento o reparaciones.

4 ADJUSTMENTS 6 UP PARAMETERS
4.1 Start UP min 6.2 Int. Speed V1

4.2 Slow UP min 6.3 Ins.Speed V2

4.3 High DN min 6.4 Slow Speed

4.4 Slow DN min 6.5 Relev. Speed

4.5 Start UP max 6.6 Acc.Profile

4.6 Slow UP max 6.7 Dec.Profile

4.7 High DN max 6.8 Start Delay

4.8 Slow DN max 7 DN PARAMETERS


4.9 Offset V0 UP 7.1 Nom. Speed V0

4.10 Offset V0 DN 7.2 Int.Speed V1

4.11 Offset V1 UP 7.3 Insp. Speed V2

4.12 Offset V1 DN 7.4 Slow Speed

7.5 Relev. Speed

5 SETTING 7.6 Acc.Profile

5.1 Lift Ratio 7.7 Dec.Profile

5.2 Jack Diam 8 OUTPUT FUNC


5.3 Pump Flow 8.1 Output 11-12

5.5 Pstat. min 8.2 Output 21-22

5.6 Pstat.max 8.3 Output 31-32

8.4 Output 41-42

S 5 - P 42 / 57
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PROGRAMACIN
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Rev.1.01.24 - 07.09.2011 5 ESP

5.1.2 MENU COMPLETO


NGV VER XX.XXX NGV VER XX.XXX NGV VER XX.XXX
1 4 7
DIAGNOSTICS ADJUSTMENTS DN PARAMETERS
1.1 Pressure // xx.x bar 4.1 Start UP min // xx.x 7.1 Nom. Speed V0 // x.xx m/s
1.2 Temperature // xx C 4.2 Slow UP min // xx.x 7.2 Int.Speed V1 //x.xx m/s
1.3 Ref.Speed // x.xxx m/s 4.3 High DN min // xx.x 7.3 Insp. Speed V2 // x.xx m/s
1.4 Input S012DI // 000000 4.4 Slow DN min // xx.x 7.4 Slow Speed // x.xx m/s
1.5 Output 1234D // 00000 4.5 Start UP max // xx.x 7.5 Relev. Speed // x.xx m/s
1.6 Supply // xx.x V 4.6 Slow UP max // xx.x 7.6 Acc.Profile
1.7 Fly Time // 4.7 High DN max // xx.x 7.7 Dec.Profile
1.7.1 Total //xxx.x s 4.8 Slow DN max // xx.x
1.7.2 Start -> DEC // XXX.X s 4.9 Offset V0 UP // xxx mm
1.7.3 Dec -> STOP //XXX.X s 4.10 Offset V0 DN // xxx mm
4.11 Offset V1 UP // xxx mm
4.12 Offset V1 DN // xxx mm


NGV VER XX.XXX NGV VER XX.XXX NGV VER XX.XXX
2 5 8
ALLARMS SETTING OUTPUT FUNC
2.1 Alarm 1 //00:No Alarm 5.1 Lift Ratio // x:x 8.1 Output 11-12 // Fun xxxx
5.2 Jack Diam // x.x 8.2 Output 21-22 // Fun xxxx
5.3 Pump Flow /7 x.xx l/min 8.3 Output 31-32 // Fun xxxx
5.4 Map // xxxx 8.4 Output 41-42 // Fun xxxx
5.5 Pstat. min // xx.x bar
5.6 Pstat.max // xx.x bar
5.7 P min // xx.x bar
5.8 P Full Load // xx.x bar
NGV VER XX.XXX
5.9 Overload // xx.x bar 9
CALIBRATION
5.10 P max // xx.x bar 9.1 Overp. Value // Ent = Start
5.11 Cool Temp // xx C 9.2 Pipe Rupture // Ent = Start
5.12 Mode: Normal-Installation 9.3 VB Test down // Ent = Start
9.4 VB Test up // Ent = Start
9.5 Run-Rdy test //


NGV VER XX.XXX NGV VER XX.XXX NGV VER XX.XXX
3 6 10
AL/FLT RESET UP PARAMETERS ADVANCED
3.1 Fault Reset 6.1 Nom. Speed V0//x.xx m/s 10.1 Password // 00000
6.2 Int. Speed V1// x.xx m/s
6.3 Ins.Speed V2// x.xx m/s
6.4 Slow Speed // x.xx m/s
6.5 Relev. Speed // x.xx m/s
6.6 Acc.Profile
6.7 Dec.Profile
6.8 Start Delay // x.x s

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ESP 5 Doc. n 1 0991 483ES
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5.1.3 MENU
- 1 - DIAGNOSTICO
NGV VER XX.XXX
1-DIAGNOSTICS

1.1 PRESSURE Presin [bar] detectada por el transductor situado en la salida de la
XX.X bar vlvula

1.2 TEMPERATURE Temperatura [C] del fluido detectada por el transductor situado en el
XX.X C depsito

1.3 REF. SPEED
X.XXX m/s Velocidad de referencia [m/s]

1.4 INPUT S012DICA Estado de las seales de entrada: S012DI
00000000 10000000=VS 01000000=V0 00100000=V1 00001000=V2
00001000=D 00000100=IND 00000010=VBC 00000001=VBO

1.5 OUTPUT 1234YND Estado de las seales de salida: 1234YND
0000000 1000000=Out1 0100000=Out2 0010000=Out3 0001000=Out4
0000100=RDY 0000010=RUN 0000001=VMD

1.6 SUPPLY
XX.X V Tensin de red de la tarjeta [V]

1.7 FLY TIME
Tiempo de recorrido del ascensor
ENT
1.7.1 TOTAL Tiempo de recorrido total Total
XXX.X s del ascensor [s]
Start->Dec Dec->Stop

1.7.2 START->DEC Tiempo entre el arranque
XXX.X s de la cabina y el momento
de inicio de la deceleracin
[s]
V0
1.7.3 DEC->STOP Tiempo entre el inicio de la Vs/D
XXX.X s fase de deceleracin y la OFF ON
parada de la cabina [s]
- 2 - ALARMAS
NGV VER XX.XXX
2-ALARM

2.1 ALARM Indica la alarma activa. Cada alarma se identifica mediante un cdigo que
00:No Alarm se describe en Tabla de averas. Se memorizan las 8 ltimas alarmas
- 3 - RESET ALARMAS Y AVERAS
NGV VER XX.XXX
3-AL/FLT RESET

3.1 FAULT RESET Pulsando la tecla ENT del teclado se eliminan todas las alarmas y las
averas

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PROGRAMACIN
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- 4 - AJUSTES
NGV VER XX.XXX
4-ADJUSTMENTS Movimiento terico cabina Movimiento real cabina


A B C

4.1 START UP MIN


XX.X Ajuste arranque ASCENSO (-99 +99) A
+ -
4.2 SLOW UP MIN
XX.X Ajuste velocidad nivelacin ASCENSO (-99 +99) B
+ -
4.3 HIGH DN MIN
XX.X Ajuste velocidad alta DESCENSO (-99 +99) C
+ -
4.4 SLOW DN MIN
XX.X Ajuste velocidad nivelacin DESCENSO (-99 +99) B
+ -
4.5 START UP MAX
XX.X Ajuste arranque ASCENSO (-99 +99) A
+ -
4.6 SLOW UP MAX
XX.X Ajuste velocidad nivelacin ASCENSO (-99 +99) B
+ -
4.7 HIGH DN MAX
XX.X Ajuste velocidad alta DESCENSO (-99 +99) C
+ -
4.8 SLOW DN MAX
XX.X Ajuste velocidad nivelacin DESCENSO (-99 +99) B
+ -
4.9 OFFSET V0 UP Ajuste espacio nivelacin
XXX mm ASCENSO velocidad NOMINAL
+ - (0 600 mm)
OFFSET D RAL D
4.10 OFFSET V0 DN Ajuste espacio nivelacin
XXX mm DESCENSO velocidad
+ - NOMINAL (0 600 mm)
4.11 OFFSET V1 UP Ajuste espacio nivelacin
XXX mm SUBIDA velocidad INTERMEDIA 600 0

+ - (0 600 mm)
4.12 OFFSET V1 DN Ajuste espacio nivelacin
XXX mm SUBIDA velocidad INTERMEDIA
+ - (0 600 mm)

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- 5 - CONFIGURACION
Datos introducidos por GMV, controlar en la instalacin
NGV VER XX.XXX
5-SETTINGS

5.1 LIFT RATIO
X:X Relacin de tamao de la instalacin (1:1; 2:1; 3:1)

5.2 JACK DIAM. Dimetro o dimetro correspondiente del pistn [mm]
XXX mm (ver catlogo tcnico)

5.3 PUMP FLOW
XXX l/min Caudal nominal de la bomba [l/min]

5.4 MAP
XXXX Cdigo de mapeado de la centralita (no activo)

5.5 PSTAT MIN
XX.X bar Presin esttica mnima (5,0 45,0 bar)

5.6 PSTAT MAX
XX.X bar Presin esttica mxima (Pstat Mn. 45,0 bar)

5.7 P MIN
XX.X bar Presin mnima (1,0 10,0 bar, normal 5 bar)

5.8 P FULL LOAD
XX.X bar Presin de plena carga, 80% de la carga nominal (12,0 45,0 bar)*

5.9 P OVERLOAD
XX.X bar Presin de sobrecarga, 110% de la carga nominal (12,0 45,0 bar)*

5.10 P MAX
XX.X bar Presin de mxima, 140% de la carga nominal (15,0 70,0 bar)*
* Valor que se vuelve a calcular cuando se modifica el valor de Pstat,MIN
(parmetro 5.5) o de Pstat,MAX (parmetro 5.6)
5.11 COOL TEMP. Temperatura mxima admitida por el fluido
XX C (5,0 70,0 C)

5.12 MODE:
XX - XX Mode: NORMAL Mode:INSTALLATION

NOTA
En el modo NORMAL la vlvula funciona tal como se explica en el manual
En el modo INSTALLATION la vlvula trabaja con la velocidad V2 independientemente de la seal
que le envi el cuadro. Este ltimo se usa habitualmente durante el montaje del ascensor en la obra.

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PROGRAMACIN
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- 6 - PARMETROS SUBIDA
NGV VER XX.XXX
6-UP PARAMETERS

6.1 NOM.SPEED V0 Velocidad nominal [m/s] referida al caudal nominal de la bomba,
X.XX m/s dimetro pistn y tipo traccin; valor no modificable.

6.2 INT.SPEED V1
X.XX m/s Velocidad intermedia [m/s] (15 75 % x Velocidad nominal)

6.3 INS.SPEED V2
X.XX m/s Velocidad de inspeccin (0,15 0,63 m/s)

6.4 SLOW SPEED
X.XX m/s Velocidad de nivelacin (0.01 0.15 m/s)

6.5 RELEV.SPEED
X.XX m/s Velocidad de re nivelacin (0.01 0.15 m/s)

6.6 ACC.PROFILE
FUNXXXX Perfil de aceleracin (Fast Normal Slow Extra Slow Custom)

6.7 DEC.PROFILE
FUNXXXX Perfil de desaceleracin (Fast Normal Slow Extra Slow Custom)

6.8 START DELAY
X.X s Retardo inicio cierre VB / tiempo arranque motor/bomba (0,25,0 s)

- 7 - PARMETROS DESCENSO
NGV VER XX.XXX
7-DN PARAMETERS

7.1 NOM.SPEED V0
X.XX m/s Introducir la velocidad nominal de bajada deseada (m/s). ej: 0,63

7.2 INT.SPEED V1
X.XX m/s Velocidad intermedia [m/s] (15 75 % x Velocidad nominal)

7.3 INS.SPEED V2
X.XX m/s Velocidad de inspeccin (0,15 0,63 m/s)

7.4 SLOW SPEED
X.XXX m/s Velocidad de nivelacin (0.01 0.15 m/s)

7.5 RELEV. SPEED
X.XXX m/s Velocidad de re nivelacin (0.01 0.15 m/s)

7.6 ACC.PROFILE
FUNXXXX Perfil de aceleracin (Fast Normal Slow Extra Slow Custom)

7.7 DEC.PROFILE
FUNXXXX Perfil de desaceleracin (Fast Normal Slow Extra Slow Custom)


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- 8 - FUNCIONES DE SALIDA (OUTPUT)


NGV VER XX.XXX
8-OUTPUT FUNC.

8.1 OUTPUT 11-12 Funcin activa en la salida 11-12. Todas las funciones se identifican mediante
FUNXXXX un cdigo que se describe en la Tabla de Funciones Programables Salidas

8.2 OUTPUT 21-22 Funcin activa en la salida 21-22. Todas las funciones se identifican mediante
FUNXXXX un cdigo que se describe en la Tabla de Funciones Programables Salidas

8.3 OUTPUT 31-32 Funcin activa en la salida 31-32. Todas las funciones se identifican mediante
FUNXXXX un cdigo que se describe en la Tabla de Funciones Programables Salidas

8.4 OUTPUT 41-42 Funcin activa en la salida 41-42. Todas las funciones se identifican mediante
FUNXXXX un cdigo que se describe en la Tabla de Funciones Programables Salidas
Por defecto, los output estn configurados con las siguientes funciones:
x Output 11-12: Presin mnima NC (01NC)
x Output 21-22: Presin mxima NC (02NC)
x Output 31-32: Sobrecarga NO (08NO)
x Output 41-42: Seal UP NO (09NO)
- 9 - PRUEBAS
NGV VER XX.XXX
9-CALIBRATION

9.1 OVERP. VALUE Inicia la rutina de control de la presin de la vlvula de sobrepresin.
ENT=Start Consulte el uso de esta funcin en el captulo Ajuste de la vlvula de
presin mxima (VS).
Esta rutina debe recibir en entrada seales VS y V0 para poder funcionar.
Pulse ENT para iniciar la rutina. La pantalla parpadea mientras la rutina
est en funcionamiento. Al finalizar la rutina, el valor fijo es el valor de
calibrado de la vlvula de sobrepresin.
Pulse ESC para salir y ENT para iniciar nuevamente la rutina.

9.2 PIPE RUPTURE Inicia la rutina para la prueba de la vlvula paracadas.
ENT=Start Consulte el uso de este procedimiento en el captulo Prueba de la
vlvula de bloqueo (VC).
Esta rutina debe recibir en entrada seales D y V0 para poder funcionar.
Pulse ENT para iniciar la rutina. La rutina finaliza con la cada de la
seal D.
Pulse ESC para salir y ENT para iniciar nuevamente la rutina.

9.3 VB TEST DOWN Inicia la rutina de verificacin del monitorizaje del VB al final descenso.
ENT=Start Para la realizacin de esta prueba ver el captulo Prueba del
monitorizaje del VB al final descenso
Esta rutina debe recibir en entrada seales D y V0 para poder funcionar.
Pulsar ENT para iniciar la rutina. Durante el descenso el VB no
funcionar correctamente para permitir la verificacin.
Pulsar ESC para salir y ENT para iniciar nuevamente la rutina

9.4 VB TEST UP Inicia la rutina de verificacin del monitorizaje del VB al final subida.
ENT=Start Para la realizacin de esta prueba ver el captulo Prueba del
monitorizaje del VB al final subida
Esta rutina debe recibir en entrada seales VS y V0 para funcionar.
Pulsar ENT para iniciar la rutina. Durante la subida el VB no funcionar
correctamente para permitir la verificacin.
Pulsar ESC para salir y ENT para iniciar nuevamente la rutina
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PROGRAMACIN
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Rev.1.01.24 - 07.09.2011 5 ESP


9.5 RUN-RDY TEST Inicia la rutina para probar si el sistema funciona correctamente en caso
No test de fallo del RUN/RDY. Para ver el uso de esta funcin ver el captulo
Simulacin de fallos de RDY y RUN. Apretar ENT, seleccionar el error
que se quiere simular, apretar otra vez ENT para activar la condicin del
fallo. Las condiciones de fallo son; RUN always ON (RUN siempre
activo), RDY always OFF (RDY siempre no activo), RUN always OFF
(RUN siempre non activo), RDY always ON (RDY siempre activo).
NOTA
La salida del test a travs de ESC no restaura la condicin NO TEST necesaria para el
funcionamiento normal. Para restaurar la condicin de funcionamiento normal el parmetro debe
seleccionarse NO TEST y confirmar la condicin apretando ENT antes de salir con ESC

- 10 - PROGRAMMACIN AVANZADA
NGV VER XX.XXX
10-ADVANCED

10.1 PASSWORD Introduciendo la contrasea se puede acceder a la lista completa y
00000 modificar los parmetros de control de la vlvula NGV.

5.2 TABLA DE SALIDAS PROGRAMABLES


En las salidas 11-12; 21-22; 31-32; 41-42 se puede programar la funcin desempeada.
Cada funcin puede definirse como activa NO o activa NC.
Funcin Descripcin Cdigo PT01
0 Ninguna funcin desempeada, salida OFF FUN00
FUN01NC
1 Presin mnima (vase parmetro 5.7 de la seccin Programacin)
FUN01NO
FUN02NC
2 Presin mxima (vase parmetro 5.10 de la seccin Programacin)
FUN02NO
FUN03NC
3 Presin mnima o Presin mxima
FUN03NO
FUN04NC
4 Temperatura mnima (<5C)
FUN04NO
Temperatura mxima (vase parmetro 5.11 en la seccin FUN05NC
5
Programacin) FUN05NO
FUN06NC
6 Temperatura mnima o mxima
FUN06NO
FUN07NC
7 Plena carga (vase parmetro 5.8 de la seccin Programacin)
FUN07NO
FUN08NC
8 Sobrecarga (vase parmetro 5.9 de la seccin Programacin)
FUN08NO
FUN09NC
9 Sealizacin estado UP
FUN09NO

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5.3 TABLA ALARMAS

S3 (VB Open) S2 (VB Close)

S1 (VRP)

Alarma Descripcin
00: NO ALARM Ninguna alarma
01: SUPPLY LOW Alimentacin baja < Vdc - 15%
02: SUPPLY HIGH Alimentacin alta > 40 Vdc
03: PRESS. FAULT Transductor de presin PT en corto circuito
04: TEMP. FAULT Transductor de temperatura TT en corto circuito
05: STEP MOTOR Motor paso a paso SM sobrecalentado
06: S1 VRP OPEN Contacto S1 (VRP) abierto y ascensor parado
07: S1 VRP OPEN Contacto S1 (VRP) abierto al parar en bajada
08: VS-VD INPUT Seales VS y D simultneas
09: PRESS. MAX Presin mxima > 5.10 PSTAT MAX
10: PRESS. MIN Presin mnima < 5.7 PSTAT MIN
11: OIL TEMP LOW Temperatura fluido mnima < 5C
12: OIL TEMP HI Temperatura fluido mxima > 5.11 COOL TEMP
13: S3 CLOSED Contacto S3 (VBO) cerrado y ascensor parado
14: S3 OPENED Contacto S2 (VBC) abierto y ascensor parado
15: S1 NOT OPEND Contacto S1 (VRP) no se ha abierto al inicio de la bajada
16: S1 NOT CLOSD Contacto S1 (VRP) no se ha cerrado al parar en la bajada
17: S2 NOT CLOSD Contacto S2 (VBC) no se ha cerrado al parar en la bajada
18: S3 NOT CLOSD Contacto S3 (VBO) no se ha cerrado al abrirse el VB
19: S2 NOT OPEND Contacto S2 (VBC) no se ha abierto al abrirse el VB
20: S1 ALRDY OPN Contacto S1 (VRP) abierto antes del inicio en subida
21: S1 NOT OPEND Contacto S1 (VRP) no se ha abierto al inicio/alta velocidad en subida
22: S1 NOT CLOSD Contacto S1 (VRP) no se ha cerrado al parar en subida

5.4 ACCESORIOS

000000000 00000000 00000000 70205360 80395002C


Caja NGV-A3-01 Bornero PT01 24VDC

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V2 50 V1 56 6

ESP
MANUAL DE INSTALACIN
MANTENIMIENTO Y
ANLISIS DE FALLOS

1 0991 483 ES-6

APPARECCHIATURE FLUIDODINAMICHE E Azienda Certificata


COMPONENTI PER ASCENSORI UNI EN ISO 9001

GMV SPA
Via Don Gnocchi, 10 - 20016 PERO Milano (Italy)
TEL. +39 02 33930.1 - FAX +39 02 3390379 - http://www.gmv.it - e-mail: info@gmv.it
6 ESP

Doc. n 1 0991 483ES Rev. 1.01.24 - File: 20110907_NGVA3-MI-01-10991483ES.doc


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ESP 6 Doc. n 1 0991 483ES
Rev.1.01.24 - 07.09.2011 PROGRAMACIN

6 MANTENIMIENTO Y ANALISIS DE FALLOS


6.1 MANTENIMIENTO PROGRAMADO
Para una correcta y segura utilizacin del equipo es necesario efectuar el mantenimiento preventivo
programado segn un plan de mantenimiento establecido.
Para determinar la frecuencia del mantenimiento peridico se necesita considerar diversos factores,
prestando particular atencin a los siguientes:
- el nmero de viajes anuales
- los tiempos de funcionamiento y periodos de inactividad
- la edad y estado de la instalacin
- la ubicacin y la tipologa del edificio en el que est instalado el ascensor
- las exigencias de los pasajeros y de los bienes transportados
- el ambiente interno y externo en el que opera el equipo (clima, vandalismo, etc.).
En la tabla siguiente se resumen el tipo de intervenciones con las frecuencias mnimas recomendadas.
Se recuerda que todas las operaciones indicadas estn subordinadas a la presencia real de dicho
componente en la instalacin.
6.2 PLAN DE MANTENIMIENTO Y CONTROLES PERIODICOS
Operaciones de control Periodicidad Mxima Recomendada
INSTALACIN MESES AOS
Prdidas de aceite en el grupo de vlvulas ; 6
Control del nivel de aceite ; 6
Caractersticas del aceite ;
Eficiencia de las protecciones del motor ; 6
Filtro ; 1
Control de las presiones ; 6
Control de la llave del manmetro ; 6
Prueba a presin (presin esttica x 2) ; 6
Cierre de la llave de paso 6
Placas y esquemas ; 6
Revisin total 5

6.3 OPERACIONES MANTENIMIENTO


Operaciones: (referirse a la figura)
PT
Prdidas en juntas de las vlvulas MAN ISP
- Al terminar la instalacin y en las visitas S1
peridicas controlar las prdidas del
B
4
siguiente modo: con el aceite a
VMD
temperatura ambiente cerrar la llave de S3
paso (B) y abrir la llave de exclusin del PAM
manmetro (4). Verificar que la presin
indicada por el manmetro (MAN) no baje
ms de 4 bar en 5 minutos SM
VSMA ML S2
Control del nivel de aceite
- Con la cabina en el piso ms alto verificar 3 5
a travs de la varilla o el indicador que el 1
nivel del aceite est por encima del mnimo
(el motor debe siempre estar cubierto por
el aceite).
Caractersticas del aceite
- Controlar visualmente que el aspecto del aceite no haya variado. Esta operacin se debe realizar
despus de haber dejado el ascensor parado algunas horas. Una vez al ao es oportuno sacar un
poco de aceite del tapn del fondo del depsito controlando la suciedad. Vaciar hasta que no se vea
fluir aceite limpio.

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PROGRAMACIN
Doc. n 1 0991 483ES
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Eficiencia de las protecciones del motor


- Desconectar uno de los cables de la serie de termistores y
controlar que el dispositivo salvamotor intervenga.
Filtro
- Controlar el filtro principal (FIL) montado en el silenciador y
limpiarlo si es necesario.
Control de las presiones
- Proceder a controlar las presiones estticas y dinmicas con la
instalacin acabada. Peridicamente verificar que los valores
observados no cambian con el tiempo..
Control de la llave de exclusin del manmetro (4)
- Cerrar la llave de paso (B), abrir la llave de exclusin del manmetro (4) y descargar completamente
la presin actuando sobre la electrovlvula (VMD). Volver a cerrar la llave del manmetro (4), abrir la
llave de paso (B) y verificar que la presin del manmetro (MAN) sea cero.
Prueba de presin (presin esttica x 2)
xLa ejecucin de esta prueba da amplia seguridad que todos los elementos sometidos a presin, incluso
aquellos que no pueden ser controlados visualmente, estn correctos.
xPara seguir correctamente esta prueba, seguir este procedimiento:
- Cerrar la llave de exclusin del manmetro (4).
- Cerrar la llave de paso (B). Quitar el manmetro (MAN).
- Conectar el envo de la bomba a mano de prueba (M) en el agujero
libre dejado por el manmetro (G1/4) como el esquema de la figura
- Abrir la llave de exclusin del manmetro (4).
- Abrir la llave de paso (B).
- Abrir la llave (N) de la bomba a mano aprox. un minuto.
- Cerrar la llave (N) de la bomba a mano.
- Volver a cerrar la llave de paso (B).
- Accionar la bomba a mano M hasta alcanzar gradualmente la presin
deseada controlando el manmetro O de la bomba.
- Finalizada la prueba descargar la presin cero presionando con un
destornillador el ncleo de la vlvula (VMD) (ver figura).
- Cerrar la llave del manmetro (4).
- Desconectar la bomba de prueba (M)
- Volver a montar el manmetro (MAN). LEYENDA:
Cierre de la llave de paso M - Bomba a mano de prueba
- Cerrar la llave de paso (B) y abrir la llave de exclusin del manmetro N Llave paso bomba a mano
(4). O - Manmetro bomba
- Descargar completamente la presin actuando manualmente sobre la P Conexin bomba
vlvula (VMD). Verificar que el nivel de la presin del manmetro Q Arandela de cobre
(MAN) sea cero.
Placas y esquemas
- Asegurarse que todas las placas y esquemas estn en la posicin correcta y bien legibles: etiqueta con los
datos del aceite, instrucciones para la maniobra de emergencia, esquema elctrico del cuadro, esquema
hidrulico de la central.
Revisin total
- Realizar una revisin total de la central. Al final de la revisin realizar todos los controles para la
puesta en marcha de la central.
- Substituir o reparar todos los componentes que no funcionan correctamente
NOTA
En caso de cambiar el aceite, este no se puede verter en el medio ambiente, se debe entregar a una
empresa especializada en la recuperacin de aceites usados.
NOTA
Al final de la vida de la central, no se puede tirar en el medio ambiente, se debe entregar a una
empresa especializada en la recuperacin de materiales ferrosos o directamente al fabricante.

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6.4 ANALISIS DE FALLOS


Fallo Posible causa Posible solucin
Aumentar tensin regulando o
01: SUPPLY LOW Tensin alimentacin baja substituyendo la fuente de
alimentacin
Aumentar tensin regulando o
02: SUPPLY HIGH Tensin alimentacin > 40 Vdc substituyendo la fuente de
alimentacin
03: PRESS. FAULT Transductor de presin PT averiado Substituir transductor PT
04: TEMP. FAULT Transductor temperatura TT
Substituir transductor TT
averiado
Esperar a que se enfre el motor.
05: STEP MOTOR Si el problema se repite despus de
Motor paso/paso SM sobrecalentado
poco tiempo, substituir el motor
paso/paso
06: S1 VRP OPEN Contacto S1 (VRP) abierto con
Ver 13
ascensor parado
07: S1 VRP OPEN Contacto S1 (VRP) abierto despus
Ver 13
de parar en bajada
08: VS-VD INPUT Verificar que el cuadro de maniobra
Seales VS y D simultaneas
enva correctamente las seales
Verificar que el valor corresponda al
09: PRESS. MAX Presin mxima > 5.10 PSTAT dato de la instalacin. Si es diferente
MAX corregirlo, si es igual averiguar el
motivo del incremento de presin.
Verificar que el valor corresponda al
dato de la instalacin. Si es diferente
10: PRESS. MIN Presin mnima < 5.7 PSTAT MIN corregirlo, si es igual averiguar el
motivo que no permite a la presin
superar el valor mnimo.
Verificar el funcionamiento y/o
11: OIL TEMP LOW Temperatura fluido < 5C instalar resistencia calentamiento
aceite.
Subir la temperatura de alarma
mxima parmetro 5.11 COOL
12: OIL TEMP HI Temperatura fluido supera el
TEMP, hasta mximo 70C. Si esto
mximo consentido
no es suficiente valorar la instalacin
de un refrigerador.
13: S3 CLOSED Contacto S3 (VBO) en posicin no Verificar el correcto funcionamiento
correcta o bloqueado cerrado del sensor acercando un imn a la
Contacto S2 (VBC) abierto con parte blanca.
14: S2 OPENED
ascensor parado Si el led no cambia de estado (no se
15: S1 NOT OPEND Contacto S1 (VRP) no se ha abierto enciende si est apagado o no se
al inicio de la bajada apaga si est encendido) el sensor
16: S1 NOT CLOSD Contacto S1 (VRP) no se ha cerrado no funciona y se debe substituir.
al parar en bajada Si el led cambia de estado (se
17: S2 NOT CLOSD Contacto S2 (VBC) no se ha cerrado enciende si est apagado o se
al parar en bajada apaga si est encendido) el sensor
18: S3 NOT CLOSD Contacto S3 (VBO) no se ha cerrado funciona correctamente.
al abrir el VB Es necesario reposicionar los
19: S2 NOT OPEND Contacto S2 (VBC) no se ha abierto sensores. (Ver punto 6.5)
al abrir el VB Si el problema persiste en el sensor
20: S1 ALRDY OPN Contacto S1 (VRP) abierto antes del S1 podra ser un fallo del cursor
inicio de la subida VRP (verificar o contactar con SAT)
21: S1 NOT OPEND Contacto S1 (VRP) no se ha abierto Si el problema persiste en los
en inicio/alta velocidad subida sensores S2 o S3 podra ser fallo
del motor paso-paso, (verificar y si
22: S1 NOT CLOSD Contacto S1 (VRP) no se ha cerrado es necesario substituirlo) o el cursor
al parar en subida VB (verificar o contactar con SAT)

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PROGRAMACIN
Doc. n 1 0991 483ES
Rev.1.01.24 - 07.09.2011 6 ESP

6.5 REPOSICIONAMIENTO DE LOS SENSORES

S3 (VB Open) S2 (VB Close)

La regulacin de la posicin de los sensores se debe


realizar con el ascensor parado. S1 (VRP)

6.5.1 SENSOR S1

1 2 3

1/4

6.5.2 SENSOR S2

1 2 3
1/4

6.5.3 SENSOR S3

1 2 3 4
1/4
3

~6mm

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ESP 6 Doc. n 1 0991 483ES
Rev.1.01.24 - 07.09.2011 PROGRAMACIN

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V2 56 V1 57V2 0

APPARECCHIATURE FLUIDODINAMICHE
E COMPONENTI PER ASCENSORI
Doc. n 1 0991 483 Rev. 1.01.24 - File: 20110907_NGVA3-MI-01-10991483ES.doc

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