Principales fallas en un motor Diesel

El motor disel funciona de una forma diferente al de gasolina. El

motor disel es un motor de combustin interna y su encendido se logra
producto de la compresin de aire, que a su vez eleva la temperatura, a
diferencia del motor de gasolina este no requiere de una chispa para iniciar
la mezcla.
Existen diferentes anomalas que se presentan en los motores disel, tales
como: Baja presin de compresin, tiempo prematuro de
la inyeccin del combustible, tiempo de
la inyeccin del combustible retardada, baja presin en la inyeccin y
excesiva inyeccin de combustible, a continuacin vamos a hablar
detalladamente de cada uno de estos.

Baja presin de compresin

Se detecta por un golpeteo metlico agudo, debido a la baja temperatura
del aire comprimido. La distancia o apertura de las curvas
de presin de compresin y la temperatura de encendido de la mezcla
tiende a ser ms pequea de lo normal.
Debido a esto, se necesita un largo tiempo para que la mezcla alcance su
punto de encendido.
La baja presin de compresin produce un periodo de demora del
encendido ms largo, por lo cual la cantidad de combustible sin quemar
en el interior de la cmara es mayor que lo normal, (las gotas se demoran
tiempo en evaporarse), y una vez que estas se encienden, toda esa gran
cantidad de combustible se quema rpidamente todo a la vez. Esto hace
que la temperatura y la presin dentro de la cmara suban mucho ms
alto que lo normal. El aumento agudo de la presin en el interior de la
carrera hace que el aire golpee en la cabeza del pistn, y en las paredes del
cilindro con una fuerza explosiva, esto hace emitir, un sonido metlico
agudo, que se conoce como golpeteo disel.
La baja presin en la compresin, produce en algunas condiciones humo
blanco, esto se debe a que el encendido se presenta despus de que el
pistn este en punto muerto superior e incluso cuando el pistn se
encuentra en carrera de descenso.

Inyeccin prematura del combustible

Se puede detectar por un ruido de golpeteo disel un tanto ms pesado,
cuando el combustible se inyecta de forma prematura (antes del instante
ideal). Esto quiere decir que el combustible ingresa a la cmara antes de
que la temperatura del aire sea la ideal, por tanto las gotas
de combustible se evaporan de una forma lenta. Normalmente requiere
un tiempo ms amplio incluso antes de que pueda encenderse totalmente,
esto lleva que el encendido sea ms demorado o rogado de encendido. Una
vez que el combustible se enciende una gran cantidad se quema de forma
inmediata, esta produce el golpeteo disel.

Retardo del tiempo de la Inyeccin del

combustible
Cuando se presenta un retardo en la Inyeccin de combustible, las gotas
no tienen el tiempo suficiente para su evaporacin, por lo tanto el
encendido ocurre cuando el pistn comienza a bajar, la temperatura y
la presin comienzan a bajar, impidiendo que tanto la presin como la
temperatura logren encender la mezcla. Una parte de combustible se
evapora y la otra se apaga sin ser quemado, lo que da como resultado
humo blanco a travs del tubo de escape.

Baja presin en la Inyeccin

Cuando la presin de Inyeccin de combustible es buena se atomiza de
la forma adecuada, el; pero si
la presin de Inyeccin del combustible es baja, este no se atomiza
bien, y el tamao de las gotas de combustible es ms grande de lo
normal.
Estas grandes gotas toman ms tiempo en evaporarse y encenderse lo que
da como resultado un periodo de demora del encendido ms largo. Por lo
tanto una gran cantidad de combustible se quema rpidamente de una
vez y causa el fuerte golpeteodisel.

Inyeccin Excesiva de combustible

Se disminuye el oxgeno en la cmara de combustin, el oxgeno se quema
totalmente durante el periodo de combustin directa, cuando
la Inyeccin es normal, pero en una situacin donde hay
una Inyeccin excesiva de combustible, no puede mezclarse el aire y se
calcina por el alto calor. El combustible sin quemar se transforma en
carbn y es este carbn el que produce humo negro.
En definitiva, podemos afirmar que el motor disel funciona bien cuando
el combustible se quema normalmente. Una
alta presin de compresin y una apropiada Inyeccin de combustible,
son las 2 condiciones esenciales para la combustin normal y total
del combustible.