Universidad Nacional del Santa

EP. Ingeniera Mecnica

MOTOR STIRLING

Profesor:
Perez Campomanes Giovene
Curso:
Termodinmica II
Tema:
CONSTRUCCION DE UN
INTEGRANTES:
MOTOR STIRLING CASERO-Huaman Torrejon Michael
-Reyna Pascual Jean Carlos
-Zavaleta de la Cruz Jeison
 DEDICATORIA

EN PRIMER LUGAR AGRADECEMOS DIOS POR HABER PERMITIDO

LLEGAR HASTA ESTE PUNTO, DARME LO NECESARIO PARA SEGUIR
ADELANTE DA A DA PARA LOGRAR NUESTROS OBJETIVOS, ADEMS
DE SU INFINITA BONDAD Y AMOR.

A NUESTROS PADRES POR HABERNOS APOYADO EN TODO MOMENTO,

POR SUS CONSEJOS, POR LA MOTIVACIN CONSTANTE, POR LOS
EJEMPLOS DE PERSEVERANCIA Y CONSTANCIA QUE HA INFUNDADO
SIEMPRE. POR EL POYO UE NOS BRINDARON PARA LOGRAR LA
CULMINACION Y DESARROLLO DE ESTE PROYECTO.

DE IGUAL MANERA UN AGRADECIMIENTO A LA EMPRESA SEGEMIND

POR EL APOYO Y PRESTAMO DE MATERIALES PARA EL DESARROLLO
DEL PROYECTO.

A MI PROFESOR POR SU GRAN APOYO Y MOTIVACIN PARA LOS

ESTUDIOS PROFESIONALES, POR SU APOYO OFRECIDO EN ESTE
TRABAJO, POR HABERNOS TRANSMITIDO LOS CONOCIMIENTOS
OBTENIDOS Y HABER LLEVADO PAS A PASO EN EL APRENDIZAJE.

1
 INDICE

1. Dedicatoria
.1
2. Introduccin
.3
3. Objetivos

4
4. Motor
Stirling
..5
5. Principios de
funcionamiento..6
6. Descripcin de los
componentes7
7. Tipos de motores
Stirling.8
8. Estudio termodinmico del motor
Stirling..9
9. Proceso 2-3, 3-4
10
10. Proceso 4-
1..
11
11. Construccin de un motor Stirling
casero12
12. Conclusiones
.13
13. Linkografa
..14

2
 INTRODUCCIN

El fenmeno fsico de la expansin del aire caliente fue ya utilizado en tiempos

de los egipcios para desarrollar trabajo mecnico, accionando de esta manera
trampillas, puertas y pesadas cargas, pero fue en la revolucin industrial
cuando las mquinas llamadas trmicas se estudiaron, desarrollaron y
aplicaron de manera general. El Motor Stirling objeto de nuestro estudio es un
tipo de motor trmico y como tal, genera trabajo mecnico a partir de la
diferencia de temperaturas entre dos focos. La actual preocupacin
medioambiental y la cada vez ms acuciante escasez de recursos energticos
de carcter fsil han hecho que se haya rescatado del olvido este genial
artilugio como una de las posibles soluciones a tales problemas dados su
excepcional rendimiento.

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 OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES:
* Poner en funcionamiento el motor Stirling
* Exponer la construccin del motor Stirling
* Describir las aplicaciones del motor Stirling

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
* Entender la base terica sobre los que se concibe el motor
* Diagnosticar con conocimientos previos el porqu de las posibles fallas
del motor
* Tener la capacidad de comprender el funcionamiento de un motor ms
sofisticado tcnicamente

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 MOTOR STIRLING
El motor Stirling fue originalmente inventado por sir Robert Stirling, fraile
escoces, hacia 1816. En sus inicios compiti efectivamente con el motor a
vapor. Perdi inters despus del desarrollo del motor de combustin interna y
ha retomado inters en los ltimos aos por varias caractersticas muy
favorables que tiene. En particular:

Rendimiento: como veremos, el motor Stirling tiene el potencial de

alcanzar el rendimiento de Carnot, lo cual le permite, tericamente,
alcanzar el lmite mximo de rendimiento.

Fuente de Calor Externa: este motor intercambia el calor con

el exterior, por lo tanto es adaptable a una gran gama de fuentes de
calor para su operacin. Se han construido motores Stirling que usan
como fuente de calor la energa nuclear, energa solar, combustibles
fsiles, calor de desecho de procesos, etc. Al ser de combustin externa,
el proceso de combustin se puede controlar muy bien, por lo cual se
reducen las emisiones.

Ciclo cerrado: el fluido de trabajo opera en un ciclo cerrado y la fuente

de calor es externa. Esto hace que este motor sea, potencialmente, de
muy bajo nivel de emisiones.

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Como contrapartida a estas caractersticas favorables, est el hecho de que el
fluido de trabajo es gaseoso, lo cual acarrea dificultades operativas. En la
prctica se ha visto que los fluidos viables son el hidrogeno y el helio, ambas
por buenas propiedades termodinmicas.

Principios de funcionamiento:

El principio bsico del funcionamiento del

motor ideado por Stirling es calentar y
enfriar un medio de trabajo, ya sea aire,
helio, hidrgeno o incluso alguna clase de
lquido. Al calentar el medio de trabajo,
conseguiremos que incremente su
volumen, y se aprovechar ese movimiento
para desplazar una parte del motor.
Posteriormente, enfriaremos de nuevo el
medio de trabajo, reduciendo su volumen,
y consiguiendo que el motor vuelva a la
posicin inicial. El motor trabajar siempre
con el mismo medio de trabajo, por lo que
el motor debe ser hermtico.

A continuacin se explicar el funcionamiento del motor con la ayuda de una

serie de diagramas:
1. Si se tiene aire encerrado en un cilindro
y luego se calienta, se observa que la
presin dentro del cilindro se incrementa.
Se asume que una de las tapas del
cilindro es un mbolo y que ste es
hermtico; entonces habr una
expansin del gas y aumentar el volumen interior del cilindro hasta cierta
posicin final del mbolo.

2. Si al mismo cilindro, en su estado de

expansin, se enfra rpidamente, la
presin disminuye; entonces, el
volumen se contrae y la posicin del
mbolo vuelve al estado inicial.

6
3. Si el proceso del estado 1 se repite,
pero ahora uniendo el mbolo a una
volante. El incremento de la presin
forzar al mbolo a moverse
ocasionando el giro de la volante,
con lo cual se consigue que el
cambio volumtrico se transforme
en movimiento.

4. Si se repite el proceso del estado 2,

enfriando rpidamente, el pistn
retorna por efecto del movimiento
de la volante y se produce la
disminucin de la presin y el
volumen.

5. Si se juntan los procesos 3 y 4, en un

solo cilindro, con un desplazado, se
producir el movimiento del motor
debido a la expansin del gas, y,
durante la compresin el pistn
retornar a su posicin debido a la
energa de la volante.

Descripcin de los componentes de un motor Stirling

Un motor Stirling est compuesto, generalmente, de las siguientes partes:

Tipos de motores Stirling

Todos los motores Stirling tienen un funcionamiento similar, pero se pueden
clasificar en diferentes tipos segn la posicin del pistn de potencia y el

7
desplazado. Los tres grupos en los que se pueden
diferenciar estos motores son:

- Motores de tipo beta: Este tipo de motor fue el

diseo original que hizo Robert Stirling. Consta de un
cilindro con dos zonas, una caliente y otra fra. En el
interior del cilindro tambin se encuentra un
desplazador que posibilita el movimiento de aire, y
concntrico con este, se encuentra el pistn de
potencia, que est desfasado a 90 respecto al
desplazador. Este tipo de motor es el ms eficaz,
pero

tambin el ms complejo y voluminoso.

- Motores de tipo alfa: Este motor fue diseado por Rider. Este tipo, a
diferencia del tipo beta, tiene dos cilindros, uno donde se sita la zona fra, y
otro donde se sita la caliente. En cada cilindro, hay un pistn que est
desfasado a 90 del pistn del otro cilindro. Los cilindros estn conectados
entre s por un cigeal, que hace que la relacin potencia/volumen sea
bastante alta. El mecanismo de este tipo de motor es bastante sencillo, pero es
complicado que no se escape el aire, sobretodo en el cilindro caliente, ya las
altas temperaturas deterioran los materiales.

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- Motores de tipo gamma: Este motor es muy
parecido al de tipo beta, pero es ms sencillo de
construir. Lo que diferencia al beta y al gamma
es que el gamma tiene el pistn de potencia y el
desplazador en diferentes cilindros, que estn
desfasados a 90. Los dos cilindros estn unidos
por un cigeal. Este motor es ms sencillo, pero
su potencia es menor que la de tipo beta.

- Motor Ringbom: En 1905 Ossian Ringbom

invent un motor derivado del de tipo gamma, con
una simplicidad mayor, pues el pistn
desplazador no est conectado con el de
potencia, sino que oscila libre movido por la
diferencia de presiones y la gravedad.
Posteriormente se fueron descubriendo pequeas
modificaciones en el motor Ringbom original, que
posibilitaba un motor muy simple y tan rpido
como cualquiera de los motores clsicos (alfa,
beta, gamma).

ESTUDIO TERMODINMICO DEL MOTOR

STIRLING
Ciclo termodinmico ideal del motor Stirling
El ciclo ideal Stirling se compone de dos procesos isotrmicos y dos
isomtricos; la regeneracin se efecta a volumen constante, tal como se
muestra en el grfico siguiente:

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En primer lugar se
parte del estado 1.
Los elementos son: cilindro, pistn, fluido, desplazador. Todo el gas est en la
zona fra, y el pistn est en la posicin inferior.
Proceso 1-2 Cuando el pistn pasa del estado 1 al 2, se realiza una
compresin isotrmica a la temperatura ms baja. El proceso est
representado en el diagrama presin-volumen anterior. Aqu se le extrae
calor al ciclo

El trabajo consumido en este proceso es igual al calor rechazado en el ciclo

Proceso 2-3 Si se mantiene fijo el pistn y se mueve el desplazador, se

hace pasar todo el fluido a la zona caliente, obteniendo un proceso
isomtrico en el que aumenta la presin sin cambiar el volumen. Aqu el
regenerador entrega calor a la sustancia de trabajo, elevando su
temperatura de Tmin a Tmax.

10
 Proceso 3-4 En este momento, se puede obtener una expansin
isotrmica a la temperatura superior haciendo bajar juntos al pistn y al
desplazador. En este proceso se le entrega calor externo a la sustancia
de trabajo.

Proceso 4-1 Moviendo el

desplazador al estado inicial, se
obtendr otro proceso isomtrico
que finalizar el ciclo termodinmico representado por el proceso 1-4.
Aqu el regenerador absorbe calor.

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La eficiencia trmica del ciclo Stirling se calcula de con la siguiente expresin:

Donde finalmente se obtiene:

Con esto queda demostrado que el ciclo ideal Stirling tiene la misma eficiencia
que el ciclo de Carnot, la cual es la mxima eficiencia que puede alcanzar una
maquina trmica considerando que todas las perdidas sean cero. El ciclo de
Carnot utiliza procesos isotrpicos, no procesos regenerativos de intercambio
de calor, asumiendo que el calor especfico del regenerador es infinitamente
grande, como el ciclo Stirling.

CONSTRUCCION DE UN MOTOR STIRLING CASERO

Para la construccin del motor Stirling casero se emplearon los siguientes
materiales:
- 3 latas vacas (de soldadura).
- 2 Tapas de plstico circular una ms grande que a otra.
- Alambre.
- Pegamento resistente a altas temperaturas SOLDIMIX y SILICONA

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- 1 globo mediano
- Brillo para lavar ollas
- Manguera de plstico 1m.
- Rayos de bicicleta.
- 1 Tornillo con 2 tuercas
- 1 mechero
- Lija para fierro
- Herramientas de casa (martillo, alicates, desarmadores, tijera, cuchillas
para cortar metal, arco y sierra, etc.)

PROCEDIMIENTO:

1. Coger una lata vaca y hacer, cortar la parte superior y moldear de tal
manera que la superficie quede perfecta. Para guiarse se podra usar
una mesa y ponerla boca abajo y verificar que no haya rendijas entre la
mesa y la lata.
2. Cortar la parte superior de la lata, vaciar el contenido y cortar la parte
inferior en forma circular tomando en cuenta que el corte circular debe
ser del mismo tamao que la lata de cerveza ya cortada.
3. Ahora unir ambas latas y sellar la parte inferior con el SOLDIMIX de tal
manera que al echar el agua no caiga ni una sola gota. Dejar secar.
4. Ahora coger la otra lata de cerveza y hacer los cortes. Hacer un
pequeo hueco en la parte inferior y al costado de la lata que ser el
lugar donde pase la manguera. Con una pequea aguja hacer un
agujero en la parte inferior de la misma lata, este ser el conducto donde
pase el hilo de pescar.
5. Coger la tapa ms pequea y hacer un hueco, del ancho de la manguera
de plstico, al costado. Unir con la manguera y la lata con huecos; sellar
cualquier parte en donde posiblemente haya fuga de aire, tanto en la
tapa y la lata.
6. Prepara el pistn con el globo y el tornillo con las tuercas. Tener en
cuenta en esta parte que no debe haber fuga por el globo eso es muy
importante. Ahora poner el pistn en la parte superior de la tapita.
7. La lata de dos caballos se usa como base del motor, es el lugar donde
ira el mechero o vela, hacer los cortes respectivos. La lija se us para
firmeza a la lata de leche.

CONCLUSIONES

Es un motor de combustin externa.

El principio de funcionamiento es el trabajo hecho por la expansin y

contraccin de un gas.

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 Su ciclo de trabajo se conforma mediante 2 transformaciones
isocricas (calentamiento y enfriamiento a volumen constante) y dos
isotermas (compresin y expansin a temperatura constante)

A ms diferencia de temperaturas, mayor es el rea del ciclo

termodinmico, Conforme la diferencia de temperaturas entre focos va
aumentando, la velocidad del motor aumenta lentamente

El motor Stirling no requiere de la generacin de energa trmica en su

interior, solo necesita que se le agregue calor en uno de sus extremos y
que en el otro se extraiga. Ese calor puede provenir de cualquier fuente,
ya sea energa solar, nuclear o la de los combustibles- por ejemplo
gasolina o alcohol- y el Stirling lo aprovecha mejor que un motor de otro
tipo. Su rendimiento es mayor que el de los motores Otto, Diesel y
turborreactores; de toda la energa trmica que se le suministra para su
funcionamiento, un porcentaje importante se devuelve como energa
mecnica.

LINKOGRAFA

http://motorstirlingtecsup-electronica.bligoo.com.pe/motor-stirling-
facil-y-con-materiales-sencillos#.Vgc-3vl_Oko

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http://www.feriadelasciencias.unam.mx/anteriores/feria22/feria367_01
_motor_stirling_casero.pdf
http://srv2.fis.puc.cl/mediawiki/images/7/78/Stirling-Motor_rev3.pdf
http://www.feriadelasciencias.unam.mx/anteriores/feria15/motor.pdf
http://cybertesis.uni.edu.pe/bitstream/uni/756/1/aguero_zv.pdf

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