Dispositivos de arranque en frio

Cuando el motor esta fro, el combustible que

se suministra al motor por parte del
carburador se condensa en las paredes de los
colectores, por lo que el cilindro no le llega
apenas combustible. Si a esto se aade la
escasa succin que provocan los pistones
cuando el motor de explosin es movido por el
de arranque, tendremos una gran dificultad
para conseguir que el motor de explosin se
ponga en marcha. Para asegurar el arranque
en fro se dispone de un sistema que aumenta
la riqueza de la mezcla lo suficiente (r = 1/4),
compensando as las perdidas de combustible
por condensacin en las paredes.
El sistema de arranque en fro se le llama
comnmente "estrangulador" o bien "starter".
Clasificacin
Se pueden diferenciar varios sistemas de
arranque en fro, por su forma de
accionamiento (manuales y automticos) y
por su forma constructiva (estrangulador,
starter):
Manuales: - starter; bistarter
 - estrangulador
El mando de puesta en funcionamiento y fuera
de servicio es "manual".
Automticos: - starter
- estrangulador
El mando de puesta en funcionamiento y fuera
de servicio es "automtico".
El elemento que abre o cierra el el starter o
estrangulador puede ser un:
- Lamina bimetlica
- Elemento termodilatable
Pueden calefactarse mediante agua,
resistencia elctrica o aire caliente.

Estrangulador manual: uno de los

dispositivos mas empleados, consiste en una
segunda mariposa de gases (1), colocada por
encima del difusor, la cual puede ser cerrada
mecnicamente por medio de una varilla o
cable unido a un mando situado en el interior
del habitculo (salpicadero) y al alcance del
conductor.
La mariposa del estrangulador va montada
con su eje descentrado (5) y combinada por
un sistema de varillas de unin con la
mariposa de gases (6), de forma que, cuando
se cierra la mariposa de estrangulacin de
aire, se abre un poco la mariposa de gases
(abertura positiva), permitiendo un mayor
nmero de revoluciones del motor en su
funcionamiento a ralent y asegurando el
funcionamiento del motor una vez arrancado.

El enriquecimiento de la mezcla (r = 1/4) se

produce debido a que, al estar cerrada la
entrada de aire por encima del difusor, la
depresin creada por los cilindros no puede
transmitirse al exterior. Esto crea una gran
depresin a la altura del surtidor de
combustible, con lo cual la succin en el
mismo es grande, aportando al poco aire que
deja pasar la mariposa estranguladora gran
cantidad de combustible, lo que proporciona a
la mezcla una dosificacin muy rica, necesaria
para el arranque del motor en estas
condiciones.

Una vez arrancado el motor, cuando este

aumenta de revoluciones, tambin aumenta la
riqueza de la mezcla. Cuando disminuye la
condensacin (por calentamiento del motor),
la succin de aire es ms fuerte, lo que hace
que la mariposa estranguladora se abra
parcialmente por efecto de su eje
descentrado, permitiendo un mayor paso de
aire que compensa el enriquecimiento de la
mezcla, para que el motor no se ahogue por
exceso de combustible.

Cuando el motor ha alcanzado su temperatura

de rgimen, hay que abrir la mariposa de
arranque en fro, con lo cual la mariposa de
gases vuelve a su posicin normal de
funcionamiento a ralent.

En algunos carburadores se coloca sobre la

mariposa estranguladora una "vlvula
empobrecedora" que controla la entrada de
aire a medida que el motor toma revoluciones,
permitiendo, a travs de la misma, un mayor
caudal de aire que compensa la riqueza de la
mezcla a medida que el motor se calienta.
Starter manual:
es el formado por un circuito auxiliar para
arranque en fro. Se prescinde de la mariposa
estranguladora y con un circuito auxiliar se
alimenta directamente a los cilindros por
debajo de la mariposa de gases. Para controlar
este circuito se utiliza una vlvula de cierre
giratoria de mando manual que acciona el
conductor desde el tablero de mandos.

Cuando se quiere arrancar el motor se abre la

vlvula de paso (4) formada por un disco con
unos orificios que cuando coinciden dejan
pasar la mezcla aire-combustible que circula
por el circuito auxiliar (1) y sale por debajo de
la mariposa de gases (5) al colector de aire. La
aspiracin de mezcla a travs del circuito
auxiliar se efecta por la depresin que existe
en el colector por debajo de la mariposa de
gases (5). Cuando la mariposa esta cerrada, la
depresin que se transmite por este circuito a
la parte alta del carburador crea una corriente
de aire auxiliar que entra por el conducto (3) y
succiona combustible del surtidor auxiliar (2)
calibrado para obtener gran riqueza en la
mezcla) que se une con el aire que deja pasar
la mariposa de gases, para alimentar los
cilindros.

A medida que el motor gira mas deprisa, la

aspiracin de aire por el colector es mayor. As
se regula la riqueza de la mezcla que llega a
los cilindros y se frena en parte el aire que
entra por el conducto (3), lo que hace que la
succin de combustible sea menor. Cuando el
motor alcanza su temperatura de rgimen se
cierra la vlvula, quedando anulado el circuito
de arranque en fro.
Estrangulador automtico:
en este dispositivo el accionamiento de la
mariposa estranguladora se realiza de manera
automtica sin intervencin del conductor.
Tambin dentro de la denominacin "starter"
esta el sistema que prescinde de la mariposa
estranguladora y se sustituye por un circuito
auxiliar de alimentacin para arranque en fro.
En los sistemas que utilizan vlvula
estranguladora se utiliza un muelle de lamina
bimetalica que, al contraerse por el fro, cierra
mas o menos la mariposa. Esta se abre por
dilatacin del muelle, cuando el motor ha
alcanzado su temperatura de rgimen.
La mariposa estranguladora, a su vez, va
unida a una vlvula que acta en funcin de la
depresin creada por los cilindros debajo de la
mariposa de gases. Esta vlvula abre
progresivamente la mariposa de arranque en
fro, a medida que la depresin es mayor, y
permite un mayor paso de aire para
compensar la riqueza de la mezcla, cuando el
motor se revoluciona.
Estrangulador automtico: en este dispositivo
el accionamiento de la mariposa
estranguladora se realiza de manera
automtica sin intervencin del conductor.
Tambin dentro de la denominacin "starter"
esta el sistema que prescinde de la mariposa
estranguladora y se sustituye por un circuito
auxiliar de alimentacin para arranque en fro.
En los sistemas que utilizan vlvula
estranguladora se utiliza un muelle de lamina
bimetalica que, al contraerse por el fro, cierra
mas o menos la mariposa. Esta se abre por
dilatacin del muelle, cuando el motor ha
alcanzado su temperatura de rgimen.

La mariposa estranguladora, a su vez, va

unida a una vlvula que acta en funcin de la
depresin creada por los cilindros debajo de la
mariposa de gases. Esta vlvula abre
progresivamente la mariposa de arranque en
fro, a medida que la depresin es mayor, y
permite un mayor paso de aire para
compensar la riqueza de la mezcla, cuando el
motor se revoluciona.
Starter automtico:
Seria igual que el starter manual, la diferencia
est en el accionamiento que sera automtico,
por medio un elemento termodilatable, por
ejemplo una la lmina bimetlica en forma de
espiral.
 Fallas ms comunes del sistema
de alimentacin convencional a
gasolina

Motor no Arranca
Causas
Carburador se inunda (Ahoga).
No llega combustible (Falta).
Vlvula asiento y aguja pegada (Flotador).
Filtro y conductos obstruidos.

Motor se chupa en alta

Causas
Nivel de la cuba bajo.
Bomba de Gasolina con entrada de aire.
Filtro y conductos parcialmente obstruidos.
Motor con baja de r.p.m. al acelerar o al salir
el vehculo
Causas
Bomba de aceleracin en mal estado
(Carburador).
Inyector de aceleracin tapado
(Carburador).
Varillaje bomba de aceleracin
desconectado.

Motor no funciona en ralent

Causas
Chicler de baja tapado.
Solenoide elctrico malo, desconectado o
fusible quemado.
Tornillo de dosificador de gasolina y de las
RPM descalibrados.

Marcha irregular en baja o ralent

Causas
 Chicler de baja parcialmente tapado.
Tornillo RPM a baja aceleracin.
Mal carburado.
Mltiple de admisin suelto,
empaquetadura rota.
Base del carburador deformada o
empaquetaduras no sellan.
 Mantenimiento

El mantenimiento del sistema de alimentacin se

realizar atendiendo a las instrucciones y
recomendaciones dadas por el fabricante.

Los reglajes y revisiones de cada uno de los

elementos constituyentes de los distintos tipos o
sistemas de alimentacin -carburador o sistema de
inyeccin-, lo debe realizar personal especializado y
con los elementos tcnicos necesarios para poder
diagnosticar, comprobar y poner a punto cada uno
de los elementos componentes del sistema que se
trate.