AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU.

Motor Stirling

CURSO : TERMODINAMICA

CODIGO : 27559

DOCENTE : Roger A. Luna

INTEGRANTES :

Por oden alfabetico

Hilares Moscoso, Willian
Huaracca, Lesly

2016
 DEDICATORIA

Este trabajo es dedicando principalmente a Dios cual fue el creador de

todas las cosas, el que me ha dado la fortaleza para continuar cuando a
punto de caer he estado: por ello, con toda la humildad que de mi
corazn puede emanar.

De igual forma, a nuestros Padres, a quienes les debo toda mi vida, le

agradezco el cario y su comprensin, hbitos y valores, lo cual me han
ayudado a salir adelante buscando siempre el mejor camino.

A mis maestros, gracias por su tiempo, por su apoyo as como por la

sabidura que nos van transmitiendo en el desarrollo de mi formacin
acadmica, Roger A. Luna, por habernos guiado con el desarrollo de este
trabajo y llegar a la culminacin del mismo.

ING. INDUSTRIAL
1
 INDICE

RESUMEN
..3
INTRODUCCION
.4
OBJETIVOS
.7
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVO ESPECIFICO
MARCO
TEORICO
.8
ELABORACION DEL MOTOR
STIRLING.10
RESOLUCION
.12
RESULTADO
..19

ING. INDUSTRIAL
2
CONCLUCION
19
ANEXO
..20

ING. INDUSTRIAL
3
 Motor Stirling

RESUMEN
El motor Stirling es un dispositivo elaborado principalmente a base de
materiales reciclables de uso cotidiano, el cual funciona por principios
termodinmicos muy simples. La idea de construir un aparato de este
tipo surgi como una inquietud de analizar el funcionamiento real de una
maquina trmica pero a la vez experimentando y conociendo sus partes
tanto internas como externas para una mejor comprensin del mismo.
Este aparato busca ser una forma prctica, sencilla y econmica de
demostrar la transformacin de la energa trmica en trabajo mecnico y
viceversa, el proyecto acredita satisfactoriamente parte del
conocimiento adquirido durante el curso de termodinmica, y al mismo
tiempo incluyendo conocimientos de nuestra materia de fsica I y II.

ING. INDUSTRIAL
4
INTRODUCCION
El motor Stirling fue originalmente investigado por Sir Fraile Stirling
(Escoces). Hacia el ao 1816. En sus inicios compiti con el motor a
vapor. Perdi inters en los ltimos aos por varias caractersticas muy
favorables que tiene, en particular.

Rendimiento: como veremos, el motor Stirling tiene el potencial

de alcanzar el rendimiento de Carnot, lo cual le permite,
tericamente, alcanzar el lmite mximo de rendimiento.

Fuente de Calor Externa: este motor intercambia el calor con

el exterior, por lo tanto es adaptable a una gran gama de fuentes
de calor para su operacin. Se han construido motores Stirling que
usan como fuente de calor la energa nuclear, energa solar,
combustibles fsiles, calor de desecho de procesos, etc. Al ser de
combustin externa, el proceso de combustin se puede controlar
muy bien, por lo cual se reducen las emisiones.

Ciclo cerrado: el fluido de trabajo opera en un ciclo cerrado y la

fuente de calor es externa. Esto hace que este motor sea,
potencialmente, de muy bajo nivel de emisiones.

Existen tres principales tipos de motores

Stirling:
1.- Motores tipo Alfa:
No utiliza pistn desplazador como en la patente original de Stirling,
pero desde el punto de vista termodinmico el funcionamiento es
similar. Fue diseado por Rider en Estados Unidos. Consta de dos
cilindros independientes conectados por un tubo en el que se sita el
regenerador que almacena y cede el calor, en cada uno de los cilindros
hay un pistn que se mueve 90 grados desfasado respecto al otro. Uno
de los cilindros se calienta mediante un mechero de gas o alcohol y el
otro se enfra mediante aletas o agua. El desfase entre los dos pistones

ING. INDUSTRIAL
5
hace que el aire, pase de un cilindro a otro calentndose, enfrindose y
realizando el trabajo que permite el funcionamiento del motor.

MOTOR STIRLING
ALFA

2.- Motores tipo Beta:

El motor original de Stirling era de este tipo. Consta de un cilindro, con
una zona caliente y una zona fra. En el interior del cilindro est el
desplazador cuya misin es pasar el aire de la zona fra a la caliente y
viceversa. Concntrico con el desplazador se encuentra el pistn de
potencia y mediante un cigeal especial el movimiento del pistn y el
desplazador estn desfasados 90 grados, lo que permite que el motor
funcione. Desde el punto de vista termodinmico es el motor ms eficaz,
pero su construccin es complicada ya que el pistn debe de tener dos
bielas y permitir el paso del vstago que mueve el desplazador.

ING. INDUSTRIAL
6
 MOTOR STIRLING
BETA

3.- Motor tipo Gamma:

A esta clase de motor Stirling es a la que pertenece el prototipo
mostrado a lo largo del trabajo. Consta de dos cilindros separados en
uno de los cuales se sita el desplazador y en otro el pistn de potencia.
Los sistemas para enfriar y calentar son idnticos a los del tipo beta. En
este tipo el pistn de potencia es mucho ms sencillo de construir ya
que es similar al de un motor de motocicleta. Aqu el pistn y el
desplazador tambin deben de moverse desfasados 90 grados, lo cual
se consigue mediante el cigeal adecuado. Desde el punto de vista
termodinmico es menos eficaz que el tipo beta, puesto que la
expansin de trabajo se realiza en su totalidad a menor temperatura.

ING. INDUSTRIAL
7
 MOTOR STIRLING
GAMMA

ING. INDUSTRIAL
8
OBJETIVO

OBJETIVO GENERAL

El objetivo de este trabajo es representar por medio de un artefacto los

tipos de clculos que se pueden realizar, y a la vez analizar el papel que
desempea el objeto.

OBJETIVO ESPECIFICO

Elaboracin del motor Stirling

Calcular los temas hechos en clases

ING. INDUSTRIAL
9
MARCO TEORICO

Termodinmica
La termodinmica es la rama de la fsica que describe los estados
de equilibrio a nivel macroscpico. La Real Academia Espaola, por su
parte, define a la termodinmica como la rama de la fsica, encargada
del estudio de la interaccin entre el calor y otras manifestaciones de
la energa. Los estados de equilibrio se estudian y definen por medio
de magnitudes extensivas tales como la energa interna, la entropa,
el volumen o la composicin molar del sistema, o por medio de
magnitudes no-extensivas derivadas de las anteriores como
la temperatura, presin y el potencial qumico; otras magnitudes, tales
como la imanacin, la fuerza electromotriz y las asociadas con la
mecnica de los medios continuos en general tambin pueden tratarse
por medio de la termodinmica.

Proceso Isotrmico
Se denomina proceso isotrmico o proceso isotermo al cambio reversible
en un sistema termodinmico, siendo dicho cambio
a temperatura constante en todo el sistema.
La compresin o expansin de un gas ideal puede llevarse a cabo
colocando el gas en contacto trmico con otro sistema de capacidad
calorfica muy grande y a la misma temperatura del gas.

En este proceso la temperatura es constante,

donde participa un gas ideal, donde se puede
expresar la presin en termnanos de volumen:

Tenemos la expresin de trabajo, originado por la expansin producida

en el preoceso de un motor trmico.

ING. INDUSTRIAL
10
Proceso

Isocricos:

Un proceso isocrico, tambin llamado isovolumetrico, es un proceso

termodinmico en el cual el volumen permanece constante: V =0
Esto implica que un proceso no realiza presin volumen, ya que este se
define como:

W =P V

Donde P es la presin (el trabajo es cero pues no hay cambio de

volumen). En un diagrama P-V, un proceso isocrico aparece como un
lnea vertical.

Puesto que no existe desplazamiento, el trabajo realizado por el gas es

nulo.
W =0

Aplicando la primera ley de la termodinmica, podemos deducir que U,

el cambio de la energa interna del sistema, es:

U =Q

Si la cantidad de gas permanece constante, entonces el incremento de

energa ser proporcional al incremento de temperatura,
Q=nCv T

Donde CV es el calor especfico molar a volumen constante.

ING. INDUSTRIAL
11
Ciclo de Carnot

El ciclo de Carnot se produce en un equipo o mquina cuando trabaja

absorbiendo una cantidad de calor Q1 de una fuente de mayor
temperatura y cediendo un calor Q2 a la de menor temperatura
produciendo un trabajo sobre el exterior.

T2
El rendimiento de este ciclo viene definido por: n=1 Una mquina
T1

trmica que realiza este ciclo se denomina mquina de Carnot.

Como todos los procesos que tienen lugar en el ciclo ideal son
reversibles, por lo que el ciclo puede invertirse y la mquina absorbera
calor de la fuente fra y cedera calor a la fuente caliente, teniendo que
suministrar trabajo a la mquina. Si el objetivo de esta mquina es
extraer calor de la fuente caliente se denomina mquina frigorfica, y si
es ceder calor a la fuente fra, bomba de calor.

ELABORACION DEL MOTOR STIRLING

Materiales:
4 Lata de 57mm de Tuerca Pedazo de tela
dimetro
1 Lata de 73mm de Tubo de PVC 1 abrazadera
dimetro
1 Lata de 102mm de Codo de PVC PVC de 40 x 50 mm
dimetro
2 Lata de Red Bull Placa metlica 1 Conector de PVC
250 ml de dimetro
Barra de aluminio Alcohol
Estao Cinco CDs
Varios tornillos 10 conectores de luz
Varillas Globo

ING. INDUSTRIAL
12
Herramientas
Una sierra de metal Abrelatas
Destornillador Tijera
Silicona de alta Alicates
Temperatura
Soldador Cinta mtrica
Taladro Lima pequea
Cuter Brocas

Construccin:
1) La medir las latas del Red Bull a una altura de 7 cm, (Medir con la cinta
mtrica y realizar el corte con el Cuter), con la segunda lata de Red Bull
realizar el corte de la parte superior para la tapa.

2) Cortar la varilla a 16 cm, y la otra a una medida de 9 cm (medir con la cinta

mtrica y cortar con la sierra de metal).

3) Una vez teniendo la varilla de 16 cm y el Red Bull cortada realizar un

agujero de la parte inferior de la lata en una zona media. (Realizar el
agujero con el taladro).

4) Una vez teniendo ya realizada los pasos anteriores, colocar la varilla en el

agujero y con los pernos realizar la fijacin. (Realizar el ajuste con el
alicate).
5) Pegar con la silicona de lata temperatura las tapas corta al ras.

6) Con Lata de 57mm de dimetro cortarlo a una altura de 12 cm, 10 cm,4 cm

,3 cm (sierra metlica, cinta mtrica).
7) Con el paso 6, realizar con el tubo de PVC hacer el agujero para poder
conectar con el motor donde se realizara el trabajo.

8) Lata de 102mm de dimetro, en la parte superior realizar un agujero a un

radio de 4 cm,.( Brocas, taladro)
9) Unir las latas ya realizadas con sus medidas y cortes respectivos ya
descritas.

10)Soldar la parte superior para fijar las latas .(Estao ,soldador)

11) Cortar la placa aun medida de 1.5x 9 cm

ING. INDUSTRIAL
13
 12)Unir las placas cortadas con los conectores de luz y la varilla.
13)Para la realizacin del pistn se hace la unin de los PCV, y con el globo, y la
abrazadera.

14)Una vez teniendo ya construida las dos partes por separada unirlas segn el
modelo ya previsto.
15)Realizar el pintado del motor de Stirling.

16)Realizar las Pruebas, para los clculos, y confirmando el funcionamiento.

RESOLUCIN
Clculos para el Motor de Stirling Tipo Gama

Representacin del ciclo de trabajo Stirling y sus procesos.

Ciclo Stirling:

ING. INDUSTRIAL
14
 Proceso 1-2 = Regeneracin isovolumetrica (V1=V2)
Proceso 2-3=expansin isotrmica (T2=T3)
Proceso 3-4= Regeneracin isovolumetrica (V3=V4)
Proceso 4-1= compresin isotrmica (T4=T1)

A continuacin se presentan las presiones de fin de proceso del ciclo

Stirling, mostrados en la figura, considerando a la presin inicial del ciclo
(P1), a la presin atmosfrica. Las presiones se determinaron a partir de
la ecuacin de estado para gas ideal y que se presenta a continuacin.

Los datos iniciales que se estimaron en forma terica son: la presin

atmosfrica, la temperatura ambiente y el volumen se determin
dependiendo del tamao de la cmara del motor.

Proceso de regeneracin isovolumetrico:

P1=1.01x106 Pa
V1= 0.012 m3 Volumen de la cmara del motor r h
2

T1= 25 C +273K = 298 K

Volumen de la cmara del motor= 2.552
R=287 J/ (kg.k)
x6 cmx

ma = (1013000 Pa* 0.012 m3) / (287 J/ (kg.k) * 298 K)

ma = 0.14 Kg

Se mantiene la misma masa del proceso 1 debido a que este proceso se

desarrolla en un ambiente aislado por tanto la masa no cambia.

ING. INDUSTRIAL
15
 Proceso de expansin isotrmica:

V2=V1
T2=100C +273 K = 373 K

P2 = (287 J/ (kg.k) * 0.14 Kg * 373 K) / 0.012 m3

P2= 1.2 x106 Pa

Proceso de regeneracin isovolumetrica:

D= Dimetro exterior del pistn = 5.5 cm = 0.55 m

d= Dimetro interior del pistn = 4.3 cm = 0.43 m
T3 = T2

V3=
0.55 m 0.43 m
( 0.02 m+ 0.03m)
4 4

V3= 5.9 x10-3 m3

J
287 0.14 Kg373 K
kgk
P3= ( )
5.9 x 103 m3

ING. INDUSTRIAL
16
 P3=2.5x106Pa

Proceso de compresin isotermica:

V4=V3
T4=T1

P4 =
J
0.14 Kg287 298 K
kgk
5.9 x 103 m3

P4 =2.0x105 Pa
La diferencia mxima de presiones, que es la presin que impulsara el
movimiento del pistn de trabajo es:

Presin mxima de trabajo

P= 1.2 x106 Pa - 1.01x106 Pa

P=1.9x106 Pa

La diferencia mnima de presiones, esta presin mnima de trabajo

desarrollada por el motor, debe ser suficientemente grande como para
mover el pistn de trabajo.

Presin mnima de trabajo

P=1.01x106 Pa - 2.0x105 Pa

P=8.1x105Pa

ING. INDUSTRIAL
17
 rea del pistn:

d= Dimetro interior del pistn =4.3 cm= 0.43 m

2
Ap = 4 0.43

Ap=0.14 m2
Fuerza mxima de trabajo

Fma=1.9x106 Pa * 0.14 m2

Fma=2.6x105 N

Fuerza mnima de trabajo

Fmi=8.1x105Pa * 0.14 m2

Fmi=1.1x105 N

Tabla de resultados:

Presin Temperatura Volmenes

ING. INDUSTRIAL
18
Proceso 1 1.01x106 Pa 298 K 0.012 m3

Proceso 2 1.2 x106 Pa 373 K 0.012 m3

Proceso 3 2.5x106 Pa 373 K 5.9 x10-3 m3

Proceso 4 2.0x105 Pa 298 K 5.9 x10-3 m3

Clculo de fuerzas:

Proceso 1:

F1 = 1.01x106 Pa * 0.14 m2
F1 = 1.4x105 N

Proceso 2:

F2 = 1.2 x106 Pa *0.14 m2

F2 = 1.6 x105 N

Proceso 3:

F3=2.5x106 Pa * 0.14 m2
F3=3.5x105 N

Proceso 4:

F4=2.0x105Pa* 0.14 m2
F4=2.8x104 N

Rendimiento del ciclo Stirling

ING. INDUSTRIAL
19
 ns=

3 3 3 3
287
J
Kg k (
x 373 k x ln
5,9 x 10 m
0.012 m
3
287 )J
Kg k
x 298 k x ln (
5,9 x 10 m
0.012 m
3 )
5,9 x 103 m3
287
J
Kg k
x 373 k x ln( 0.012 m3 )

ns = 0.20 ns= 0.20 x 100% = 20 %

Esto implica que el motor tiene un rendimiento del

Rendimiento ciclo Carnot

298 k
nc = 1 - 373 k nc =

0.20 nc = 0.20 x 100%

ING. INDUSTRIAL
20
RESULTADO

Describir el funcionamiento del motor y explicar cmo gira el motor. Descripcin

del motor.

CONCLUCIN

El funcionamiento del motor Stirling responde a principios termodinmicos

simples, pero que a la vez hacen del mismo una maquina asombrosa, como
hemos visto la energa en el universo no es ms que la capacidad de un
cuerpo para realizar un trabajo, lo cual est ntimamente relacionado a un
principio muy elemental la energa no se crea ni se destruye, solo se
transforma, es decir, la primera ley de termodinmica. Por otro lado hemos
aprendido que no existe maquina perfecta capaz de aprovechar
ntegramente la energa total de un sistema para la produccin de trabajo,
lo cual ha trado consigo la inquietud de desarrollar artefactos capaces de
aprovechar todo el recurso suministrado, pues en la mayora de los casos
ser posible presenciar perdidas lo cual no trae consigo ningn beneficio.
Afortunadamente el motor Stirling es el artefacto termodinmico que ms se
ha acercado a esa perfeccin anhelada tanto en eficiencia como en
consumo de energa debido a que esta es aprovechada casi al 100% y con
grandes prestaciones. Gracias a esto las aplicaciones que se le pueden dar
son diversas y los beneficios en mayor medida.

ING. INDUSTRIAL
21
ANEXO

ING. INDUSTRIAL
22