Estudio de Fisuras en Chasis de Camiones 793B,C

29-Abril-2003

Objetivos:

Determinar las posibles causas de las fisuras reiteradas en los camiones 793B,C
Estructuras las medidas a tomar para solucionar de raz el problema de fisuras
Entregar antecedentes reales de cantidad de fisuras, tiempos usados en soldaduras y
sobrecargas.

Introduccin:

Este estudio considera los meses de Enero a Abril (sobrecargas slo hasta marzo), los
antecedentes evaluados se han adquirido de las planillas de chequeos de chasis, de los
programas de mantencin semanales y de VIMS, adems se utilizar material fotogrfico.
Se pondr especial atencin en los camiones 16022 y 16024, por las fisuras graves que les
ocurrieron.

Relacin Entre Fisuras, criticidad de fisura y Sobrecargas de Camiones

La siguiente tabla muestra la relacin entre sobrecargas y fisuras en cada uno de los
camiones de la flota:
Esta tabla muestra que el camin con ms sobrecargas es el 16026 con 146 en el perodo
enero-abril, y la cantidad de fisuras es de 43 distribuidas en el chasis de la siguiente
manera:

28 fisuras parte delantera de chasis

15 fisuras parte central de chasis
0 parte trasera

Sin embargo el camin con ms fisuras en el perodo fue el 16039 con 44 fisuras
distribuidas de la siguiente manera:

19 fisuras parten delantera de chasis

22 fisuras parte central de chasis
3 parte trasera

este camin slo tuvo 17 sobrecargas en el perodo enero-abril, por lo cual no existe
una relacin directa entra la cantidad de sobrecargas con la cantidad de fisuras en
chasis.

Tambin se observa en la tabla que los camiones 16022 y 16024 que presentaron las fisuras
ms dainas estn mucho ms abajo en sobrecargas que otros camiones que aun con ms
sobrecargas presentaron menos fisuras.

Sin embargo la criticidad de las fisuras se presentan en la siguiente tabla como los tiempos
utilizados para realizar la reparacin correspondiente:
En esta tabla se puede apreciar que los camiones 16022 y 16024 han utilizado en el
perodo enero-abril un poco ms de horas en reparacin de fisuras que otros camiones, sin
embargo existen tambin camiones con ms horas de reparacin por lo cual tampoco la
relacin de criticidad es directa con las horas utilizadas de reparacin de fisuras. Tambin
la cantidad de sobrecargas no tiene ninguna relacin directa con la cantidad de horas
utilizadas en la reparacin de fisuras

Relacin Entre Fisuras, criticidad de fisura y Edad del equipo

Esta relacin se entrega para determinar de que manera la edad del equipo pueda ser un
aspecto determinante en la fatiga de material y aumento de fisuras u criticidad de la fisura.
La siguiente tabla es para determinar la relacin cantidad de fisuras con edad del equipo.

Se aprecia a primera vista que los camiones 16039 y 16038 tienen una relacin directa pero
los equipo ms abajo no cumplen con esta lgica por lo cual no existe una relacin directa
entre edad de camiones con cantidad de fisuras en chasis. De hecho los camiones 16022 y
16024 estn muy debajo de los camiones con ms edad.
Para observar si existe alguna relacin entre la edad del camin y la criticidad de la fisura
se presenta la siguiente tabla

Tambin en esta tabla no se logra ninguna relacin directa entre la edad del camin y la
criticidad de la fisura determinada por las horas utilizadas en reparaciones.

Relacin entre seccin de fisura en camin (delantera, central, trasera) y criticidad de

fisura.

La nica relacin ms armnica encontrada entre todas las tablas creadas es la tabla de
tiempos utilizados en las reparaciones de fisuras en la zona central del camin y la cantidad
de tiempo total utilizado la reparacin total de fisuras.
Esta tabla se presenta a continuacin:

Esta tabla nos permite observar que las fisuras en la zona central del chasis son las que
ocupan ms tiempo y infieren directamente en las horas totales utilizadas en las
reparaciones de fisuras del equipo.
Tambin observamos que los camiones 16022 y 16024 estn en la parte superior da la tabla
con lo cual se puede decir que los prximos camiones a tener problemas graves de fisuras
sern el 16039 y el 16020.
Relacin entre cantidad de fisuras y tipo de Tolva

Esta tabla es muy interesante ya que relaciona la cantidad de fisuras en chasis y el tipo de
tolva que ha utilizado en camin por la mayor cantidad de tiempo.

En esta tabla se observa que los camiones que ms fisuras han presentado como promedio
son los camiones con tolva Light, y no los con tolva Rock como naturalmente se piense,
pese a que estos ltimos han tenido muchas ms sobrecargas como promedio.

Este antecedente deja una gran pregunta:

Tendr la tolva Ligh condiciones de estructura que la hagan inestable y produzcan

torcimientos que produzcan una distribucin irregular de la carga cuando est en traslado?

Por estos antecedentes es necesario estudiar con ms detalle esta tolva y ver si existe alguna
causa que produzca ms fisuras en el equipo.
Donde se presentan la mayor cantidad de fisuras en los camiones?

El estudio ha mostrado que la mayor cantidad de fisuras se presentan en la parte delantera

del chasis de los camiones.

Esta condicin de tener ms fisuras en la parte delantera de los camiones puede indicar que
pueda existir una repercusin de los terrenos de la mina que no estn cumpliendo con
especificaciones topogrficas con son los ngulos que deben tener las curvas, los baches en
los caminos etc, esto claramente necesita un anlisis mucho ms minucioso.

Cules son entonces las razones de fisuras en chasis?

1. Es innegable que la sobrecarga es un factor importante en la aparicin de fisuras,

aunque no se pudo lograr una relacin directa.
2. La operacin del equipo tambin es determinante, de hecho la gravedad de las
fisuras se concentra en el centro del chasis, en la zona de los cilindros de levante, de
hecho se ha detectado que en algunas ocasiones los operadores al no poder botar la
carga utiliza una suerte de juego con el freno y la inercia de movimiento del camin
para levantar la tolva, esto claramente sobrepasa en algunas ocasiones la capacidad
de resistir el impacto por parte del chasis lo que produce la fisura principalmente en
la zona central del chasis.
 3. Las condiciones del terreno tambin daan las estructuras, de hecho si las curvas no
tienen un ngulo adecuado la inercia del movimiento lateral influye negativamente
en la estructura, si los caminos tienen baches los golpes sobrepasarn la capacidad
de absorcin de los cilindros de suspensin, ocasionando dao a la estructura,
principalmente el la zona de los estanques.
4. Las cargas no centradas producen que el peso no se distribuya correctamente en la
estructura lo que tiene como repercusin debilitar el chasis.
5. Una tolva inestable y demasiado elstica produce un juego sobre el chasis muy
daino, tal como se mostr en las grficas los camiones con tolva light tienen como
promedio ms fisuras que los camiones con tolva roquera, es necesario estudiar con
cuidado este tema .
6. El tema de las inspecciones de chasis fue conversado con los involucrados y se tiene
que ver la manera de que exista un inspector por turno de tal manera de controlar de
mejor manera las fisuras y su criticidad, auque esta no es la solucin es una buena
manera de por lo menos mantener control.
7. Si los chasis no tienen todas las especificaciones de mejoras aplicadas, tambin se
tiene un factor de riesgo de fisuras mas seguidas, por lo cual es necesario regularizar
a la brevedad esta situacin.
8. Los posibles daos estructurales por temperaturas extremas entre da y noche es un
aspecto que se debe investigar con instrumentacin adecuada, de tal manera de dar
una solucin si existe al tema.

Conclusiones

Este informe es claramente una visin previa de los problemas de fisuras y por
lo mismo el punto de partida de una solucin concreta
Todos lo involucrados deben tomar este tema como algo prioritario
principalmente por los tiempos involucrados en reparaciones, mucho mayores
a la prevencin
Es necesario apoyar el tema con expertos en estructuras y soldaduras
certificados por CAT, el costo involucrado ser rpidamente recuperado con
una drstica disminucin de fisuras
Operaciones mina debe considerar la gravedad de la sobrecarga por lo cual se
propone habilitar el 20% sobre el target de carga de tal manera que VIMS
alarme cuando se sobrepase este carguo.
Fotografa que evidencia la carga mal estivada
Carga sobre visera de tolva
Posicin de camin en zona de carguo irregular
Es importante que proveedor de tolvas proporciones flechas para marcar los centros de
masas siendo una ayuda importante para el operador de la pala.
Bache importante en el terreno antes de entrar a una curva
Baches pronunciados en una recta en sector de rom
Lomo en camino

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