PRACTICA DE LABORATORIO

LABORATORIO DIESEL

RICHARD STEVEN BUSTACARA

CAMILO ANDRES PEDROZA
ANDRES FELIPE LOTE
JONATHAN SMITH GARCIA
ANDRES FELIPE OVIEDO

UNIVERSIDAD ECCI
LABORATORIO DIESEL
BOGOTA D.C.
2017
 PRACTICA DE LABORATORIO
LABORATORIO DIESEL

RICHARD STEVEN BUSTACARA

CAMILO ANDRES PEDROZA
ANDRES FELIPE LOTE
JONATHAN SMITH GARCIA
ANDRES FELIPE OVIEDO

PRESENTADO A:
ING. NESTOR RAUL FONSECA
DOCENTE DE LA ASIGNATURA: LABORATORIO DIESEL.

UNIVERSIDAD ECCI
LABORATORIO DIESEL
BOGOTA D.C.
2017
 TABLA DE CONTENIDO
Pag.

1. INTRODUCCION 5

2. OBJETIVOS 5

2.1. OBJETIVO GENERAL 5

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS 5

3. MARCO TEORICO 6

3.1. FUNCIONES 6

3.2. SISTEMA DE ALIMENTACIN 8

3.2.1. ALIMENTACIN DE BAJA PRESIN 8
3.2.2. ALIMENTACION DE ALTA PRESION 9

3.3. ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO 11

4. EVIDENCIAS 14

5. CONCLUCIONES 16

6. BIBLIOGRAFIA 16

TABLA DE ILUSTRACIONES
 Pag.
ILUSTRACIN 1. PARTES BOMBA VP44. 7
ILUSTRACIN 2. SISTEMA DE BAJA ALIMENTACIN. 8
ILUSTRACIN 3. COMPONENTES DE LA BOMBA ROTATIVA. 11
ILUSTRACIN 4. BOMBA VP 44. 14
ILUSTRACIN 5. MDULO ELECTRNICO RETIRADO. 14
ILUSTRACIN 6. ELECTROVLVULA. 14
ILUSTRACIN 7. TAPA EN DONDE SE UBICA LA ELECTROVLVULA. 14
ILUSTRACIN 8. COMPONENTES INTERNOS DE LA BOMBA. 15
ILUSTRACIN 9. EXTRACCIN DE ELEMENTOS INTERNOS. 15
ILUSTRACIN 10. USO DE EXTRACTOR DE PIONES. 15
ILUSTRACIN 11. CAMBIO DE SENTIDO DEL PIN. 15

LISTA DE TABLAS
Pag.
TABLA 1. LISTA DE PROCESOS. 16

1. INTRODUCCION
Mediante este informe se pretende dar a conocer la bomba Vp 44, para esto se va
a valer de consultas para la realizacin de un marco terico en el cual se describa
la bomba y sus componentes.
Adems, se lleva a cabo un registro fotogrfico de la practica realizada en clase
para poder lograr llevar un orden y analizar como tal la bomba.
Se procede a realizar un paso a paso de los procesos que se llevaron a cabo en la
prctica.

2. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL

Analizar los componentes bsicos de la bomba Vp 44 y determinar su

funcionamiento.

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Explicar los conceptos bsicos de una bomba Vp 44 para poder entenderla.

Analizar cada uno de los componentes de la bomba que permiten el
funcionamiento de la bomba.
Examinar los resultados de la prctica realizada.

3. MARCO TEORICO
 3.1. FUNCIONES

Una instalacin de inyeccin disel con bomba rotativa de inyeccin de mbolos

radiales VP44 tiene dos unidades de control para la regulacin electrnica disel:
Una unidad de control del motor y una unidad de control de bomba. Esta divisin
es necesaria para evitar por una parte un sobrecalentamiento de determinados
componentes electrnicos y, por otra parte, para suprimir la influencia de seales
parsitas que pueden producirse debido a las intensidades de corriente
parcialmente muy elevadas (de hasta 20 A) en la bomba de inyeccin.

Mientras que la unidad de control de la bomba (FPCM) registra las seales de los
sensores internos de la bomba respecto al ngulo de rotacin y temperatura del
combustible, y las evala para la adaptacin del momento de inyeccin, la unidad
de control del motor procesa sobre todo los datos del motor y del entorno
registrados por sensores externos y calcula a partir de ellos las intervenciones de
ajuste a realizar en el motor.
En particular, los sensores registran todos los datos de servicio necesarios como,
por ejemplo:

La temperatura del aire aspirado, del lquido refrigerante y del combustible.

El nmero de revoluciones del motor
La presin de sobrealimentacin.
La posicin del pedal del acelerador.
La velocidad de marcha, etc.

Los circuitos de entrada de las unidades de control preparan estos datos y los
microprocesadores calculan a partir de ellos, con consideracin del estado de
servicio, las seales de actuacin para un servicio de marcha ptimo. Con la
vinculacin en red de diversos componentes del sistema, es posible:
Aprovechar varias veces las seales.
Adaptar con precisin las intervenciones de ajuste.
Ahorrar combustible.
Hacer funciones sin mucho desgaste todos los componentes que participan en el
servicio.
El intercambio de datos entre la unidad de control del motor y la unidad de control
de la bomba se produce a travs del sistema bus CAN.

El sistema bus CAN hace posible el intercambio de datos con otros sistemas
electrnicos del vehculo (ABS, control electrnico del cambio, etc.). Una interface
de diagnstico permite la evaluacin de los datos del sistema almacenados en la
memoria al realizar la revisin del vehculo.

Ilustracin 1. Partes bomba Vp44.

3.2. SISTEMA DE ALIMENTACIN

El sistema de alimentacin de combustible en una instalacin de inyeccin con
bomba rotativa de inyeccin de mbolos radiales se compone de una parte de
baja presin para la alimentacin de baja presin del combustible, de la parte de
alta presin para su alimentacin de alta presin y de una unidad de control
electrnica.

3.2.1.ALIMENTACIN DE BAJA PRESIN

La parte de baja presin para la alimentacin de combustible, abarca:

Depsito de combustible.
Tuberas de combustible de baja presin
Filtro de combustible
Componentes de la bomba de inyeccin.

Ilustracin 2. Sistema de baja alimentacin.

 Bomba de alimentacin de aletas
La bomba de alimentacin de aletas succiona el combustible extrayndolo del
depsito de combustible y transporta en cada vuelta un caudal de combustible casi
constante hacia la bomba de alta presin de mbolos radiales.

Vlvula reguladora de presin

La vlvula reguladora de presin regula la presin de suministro de combustible de
la bomba de alimentacin. La vlvula abre cuando aumenta demasiado la presin
de combustible y cierra cuando disminuye demasiado la presin de combustible.

Vlvula estranguladora de rebose

La vlvula estranguladora de rebose deja retornar al depsito de combustible una
cantidad definida de combustible cuando se alcanza una presin de apertura pre
ajustada y facilita una purga de aire automtica de la bomba.

3.2.2.ALIMENTACION DE ALTA PRESION

La parte de alta presin del sistema de combustible genera la presin necesaria

para la inyeccin, con una bomba de alta presin de mbolos radiales. El
combustible es transportado e inyectado de nuevo para cada proceso de
inyeccin, a travs de: (Componentes de la bomba de inyeccin, la tubera de alta
presin, el porta-inyector y el inyector).

Bomba de alta presin de mbolos radiales

El combustible llega, estando abierta la electrovlvula de alta presin, desde la

parte de baja presin hacia los mbolos de alimentacin en la parte de alta
presin. El anillo de levas con elevaciones en la pared interior del anillo presiona
los mbolos de alimentacin, radialmente hacia el interior y comprime con cada
carrera el combustible para su inyeccin en el cilindro correspondiente.
 Electrovlvula de alta presin

La electrovlvula de alta presin gobernada por la unidad de control de la bomba,

regula la afluencia de combustible hacia la bomba de alta presin de mbolos
radiales y determina el caudal de inyeccin y el tiempo de inyeccin para cada
inyeccin.

Eje de distribucin con cuerpo distribuidor

El eje de distribucin distribuye el combustible el combustible de tal forma que por

cada vuelta es abastecido cada cilindro una vez por un empalme de conducto de
presin del cuerpo distribuidor y una tubera de alta presin.

Vlvulas con estrangulador de retorno

Las vlvulas con estrangulador de retorno en las conexiones de conducto de

impulsin amortiguan las ondas de presin de combustible reflejadas que se
producen al cerrar los inyectores. Estas vlvulas evitan el desgaste de la parte alta
presin y la apertura descontrolada de los inyectores.
 3.3. ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO

Ilustracin 3. Componentes de la bomba rotativa.

Bomba de alimentacin de aletas con vlvula reguladora de presin y

vlvula de estrangulador de rebose

En el cuerpo de la bomba rotativa de inyeccin de mbolos radiales existe un

fuerte eje de accionamiento, alojado en un apoyo deslizante por el lado de la brida
y en un rodamiento por el lado opuesto. La bomba de alimentacin de aletas se
encuentra interiormente sobre el eje de accionamiento. Su misin es aspirar el
combustible, generar una presin en el recinto acumulador y abastecer
combustible a la bomba de alta presin de mbolos radiales.

Bomba de alta presin de mbolos radiales con eje distribuidor y vlvula de

salida

La bomba de alta presin de mbolos radiales es propulsada directamente por el

eje de accionamiento. La bomba genera la alta presin necesaria para la inyeccin
y distribuye el combustible entre los diversos cilindros del motor. El movimiento
conjunto del eje distribuidor se asegura mediante un disco de arrastre en el eje de
accionamiento.
 Electrovlvula de alta presin

La electrovlvula de alta presin dispuesta centradamente en el cuerpo

distribuidor, penetrando la aguja de la vlvula en el eje distribuidor y girando con
este sincrnicamente. La vlvula abre y cierra con una relacin de impulsos
variable segn las rdenes de la unidad de control de la bomba. La
correspondiente duracin de cierre determina la duracin de alimentacin de la
bomba de alta presin de mbolos radiales. De esta forma puede dosificarse
exactamente el caudal de combustible.

Variador de avance

En la parte inferior de la bomba est dispuesto el variador de avance hidrulico

con una vlvula de impulsos y el mbolo de trabajo situado transversalmente
respecto al eje de la bomba. El variador de avance hace girar el anillo de levas
segn el estado de carga y el rgimen para variar as el comienzo de alimentacin
(y con este tambin el momento de inyeccin). Este control variable se designa
tambin como variacin electrnica de avance a la inyeccin.

Sensor del ngulo de rotacin (SISTEMA DWS)

En el eje de accionamiento est dispuesta la rueda transmisora de ngulo y la

fijacin para el sensor del ngulo de rotacin. Estos elementos sirven para la
medicin del ngulo que adoptan respectivamente el eje de accionamiento y el
anillo de levas durante el giro. A partir de aqu puede calcularse el nmero de
revoluciones actual, la posicin del variador de avance y la posicin angular del
rbol de levas.

Unidad de control de la bomba

Sobre la parte superior de la bomba est atornillada la unidad de control de la

bomba provista de aletas de refrigeracin. La unidad calcula a partir de las
informaciones del sistema DWS y de la unidad de control del motor, las seales de
la activacin para la electrovlvula de alta presin y la electrovlvula del variador
de avance.
 4. EVIDENCIAS

PROCESO EVIDENCIA

Se asigna una bomba vp 44 para

realizar la inspeccin y anlisis de
esta.

Ilustracin 4. Bomba Vp 44.

Se procede a retirar el modulo

electrnico de la bomba.

Ilustracin 5. Mdulo electrnico retirado.

Se retira la electrovlvula de la
bomba.

Ilustracin 6. Electrovlvula.

Se retira la tapa de la bomba en la

cual se ubica la electrovlvula.

Ilustracin 7. Tapa en donde se ubica la electrovlvula.

Despus de retirar la tapa se puede
acceder a los componentes
internos de la bomba.

Ilustracin 8. Componentes internos de la bomba.

Se extraen los elementos internos

de la bomba.

Ilustracin 9. Extraccin de elementos internos.

Se usa un extractor para poder

extraer el pin debido a que
anteriormente se haba dejado al
contrario

Ilustracin 10. Uso de extractor de piones.

Se procede a cambiar el sentido del

pin.

Ilustracin 11. Cambio de sentido del pin.

Finalmente revisamos los orificios
de salida del combustible.

Tabla 1. Lista de procesos.

5. CONCLUCIONES

Se puede concluir que la bomba estaba en mal estado debido a que no se

le dio el debido cuidado que se requera.
Podemos determinar que los conectores electrnicos de la bomba fueron
desprendidos.
Finalmente logramos establecer que el rodamiento de la bomba se
encontraba en el sentido contrario al que debera.

6. BIBLIOGRAFIA

http://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/122-bomba-diesel-con-
control-electronico-vp44
http://www.tallerdemecanica.com/49-bomba-diesel-vp44
https://es.scribd.com/doc/71569505/BOMBA-VP44
http://www.reparacionvp44.es/p/servicios.html