IMPACTO DE LA SILVICULTURA AL AMBIENTE Y LA SALUD

INTRODUCCIN

La silvicultura (del latn silva, selva, bosque, y cultura, cultivo) es el cuidado de

los bosques, cerros o montes y tambin, por extensin, la ciencia que trata de
este cultivo; es decir, de las tcnicas que se aplican a las masas forestales para
obtener de ellas una produccin continua y sostenible de bienes y servicios
demandados por la sociedad. Estas tcnicas se pueden definir como
tratamientos silvcolas, cuyo objetivo es garantizar dos principios bsicos: la
persistencia y mejora de la masa (continuidad en el tiempo y aumento de su
calidad) y su uso mltiple. El silvicultor es el que emplea diferentes
tratamientos silvcolas en funcin de lo que quiera obtener,
como madera, lea, frutos, calidad ambiental. Por ello, la silvicultura siempre
ha estado orientada a la conservacin del medio ambiente y de la naturaleza, a
la proteccin de cuencas hidrogrficas, al mantenimiento de pastos para el
ganado y a la fruicin pblica de los bosques. La silvicultura origina una
produccin diversa (diferencia clara con la agricultura), siendo necesaria la
compatibilizacin de todas las producciones y externalizaciones que produce.

En el sector forestal corresponde hoy ciertamente la mxima importancia a los

aspectos de la proteccin de especies y biotopos as como a la conservacin
del hbitat humano. Como en apenas ningn otro sector, los "lmites del
crecimiento" se ponen especialmente de relieve contemplando el ejemplo de la
destruccin global de los bosques. Las repercusiones ya no estn limitadas
regionalmente, sino que son de naturaleza global e interrelacionada, ya que los
bosques, junto a los mares, son los ms importantes biorreguladores terrestres
de los ciclos globales de sustancias y del clima.

Los bosques tropicales se ven particularmente afectados. Cada ao sufren tala

total o degradacin unos 20 millones de hectreas Los bosques hmedos
tropicales cubren slo un 6 % de la superficie de la Tierra aproximadamente, a
pesar de lo cual constituyen el hbitat de ms de la mitad de todas las
especies de animales y plantas as como de millones de personas.

Las formas, las causas y las consecuencias de la destruccin de los

bosques son muy diversas. Pero la explotacin y la conversin de recursos
forestales en aras de intereses econmicos e individuales orientados a corto
plazo puede considerarse la causa principal de la destruccin de los bosques a
nivel mundial. La consecuencia de esta forma de gestin es la degradacin y la
prdida de espacios vitales para el ser humano.
Esto plantea bsicamente nuevas exigencias en cuanto a organismos
ejecutores, magnitud de los proyectos y ubicacin de los mismos. Por lo tanto
resultan irrenunciables enfoques holsticos, con integracin de los sectores
vecinos al rea forestal.

El perodo de produccin as como la generacin de bienes materiales y

de prestaciones inmateriales diferencian el sector forestal de todas las dems
reas de la economa nacional. Esto exige formas especiales de produccin
biolgica. Se distinguen cuatro subsectores: planificacin, implantacin y uso
de rodales as como cosecha de los productos. En caso dado se har referencia
a las particularidades de la silvicultura tropical.

Produccin/planificacin biolgica

La produccin biolgica se controla en el sector forestal a travs de los diversos

mtodos propios de la silvicultura as como de la agro-silvicultura y de la
gestin colectiva. El fin perseguido por estos mtodos es lograr los objetivos de
explotacin fijados por regla general a la planificacin, como son la produccin
y la proteccin, o bien una combinacin de ambos elementos a travs de la
direccin del potencial de produccin propio del lugar.

La planificacin, la implantacin y el uso de rodales se distinguen

como subsectores de la produccin biolgica.

La base de la planificacin forestal son inventarios, que dirigen la gestin

forestal a lo largo de periodos de, generalmente, 10 aos. Adems de
elementos estticos como la reserva maderera, especialmente en los bosques
hmedos tropicales han de registrarse tambin elementos dinmicos y
estructurales como son el crecimiento y la distribucin horizontal y vertical de
especies y dimetros. De otro modo no est garantizada la persistencia de la
regulacin de la produccin.

Adems de la medicin de parmetros cuantitativos de los rodales, una gestin

multifuncional de los bosques exige tambin una cartografa completa de los
lugares con la que se determinen los factores geo-ecolgicos separadamente
para cada rodal.

La combinacin de inventarios peridicos, cartografa de los

lugares y especificaciones de planificacin se denomina ordenamiento forestal,
cuya especificaciones de planificacin se recogen en planes de gestin. La
unidad de gestin y contabilizacin es la seccin. La divisin territorial en
secciones debera reflejar las diferencias topogrficas e hidrolgicas entre
rodales. Formas geomtricas simplesson convenientes slo en casos
excepcionales en las plantaciones de tierras llanas. En los bosques hmedos
tropicales heterogneos, la divisin de los bosques puede extenderse
a cuencas hidrogrficas.

Basndose en el ordenamiento forestal y en anlisis econmicos se planifican

los distintos objetivos operativos, separadamente para cada seccin. Adems
de los ndices econmicos clsicos como son los rditos internos, puede
recurrirse tambin a anlisis de efectividad de costos para evaluar la
conveniencia de objetivos de operacin alternativos.

El funcionamiento y la estructura de los recursos forestales varan segn la

intensidad de uso y la zona geo-ecolgica. Los conceptos de gestin tienen que
adaptarse a las caractersticas del respectivo tipo de recursos como pueden ser
montes altos y bajos, sabanas, manglares y sistemas agroforestales o reservas
colectivas. Los factores mnimos de superficie forestal, agua, nutrientes y luz
condicionados por el lugar marcan unos lmites estrechos a la optimizacin
microeconmica de las empresas forestales.

Los diferentes tipos de recursos estn estrechamente interrelacionados, y

pueden complementarse entre s funcionalmente. De estas interrelaciones
resulta la necesidad de una planificacin integrada e interrelacionada.
Los montes altos ricos en especies, de estructura estratificada, pueden cumplir
ptimamente, tanto si son de origen primario como secundario, las funciones
de proteccin y utilidad interrelacionadas en el tiempo y en el espacio.
Las plantaciones de madera til pueden reducir la presin demogrfica ejercida
sobre los bosques naturales, siempre y cuando la poblacin participe en la
gestin de las plantaciones.

La silvicultura es mucho ms joven que la agricultura, que comenz all en

la Edad de Piedra. Los seores feudales de Europa Central comenzaron a
aprovechar sus bosques como fuente natural de recursos para la construccin,
para la actividad cinegtica. La silvicultura como disciplina cientfica no
emergi hasta finales del siglo XVII, cuando en Alemania se fund la primera
escuela de ingeniera forestal como resultado de la necesidad de mantener las
flotas de las correspondientes Armadas, y la incipiente escasez de buenos
ejemplares para su construccin. La silvicultura naci con unos principios
generales y tratamientos especficos adaptados a los bosques en los que se
aplicaba. En Espaa se inicia durante los aos de la Ilustracin Espaola, a raz
de la publicacin del Informe sobre la Ley Agraria de Jovellanos. A medida que
otros pases fueron incorporando las tcnicas silvcolas a sus montes y se
fueron creando nuevas Escuelas Tcnicas Superiores de Ingeniera de Montes,
como la francesa o la sueca, que crearan nuevas tcnicas, adaptadas a las
condiciones bioclimticas de sus geografas.

En Nicaragua an se est iniciando esta ciencia, debido a que los aspectos

ecolgicos de geologa, topografa, orografa, clima, suelos y vegetacin son
muy complejos, y sufren variaciones en cortas distancias y perodos. Se
necesita de la silvicultura para mantener productiva nuestra flora y fauna.

IMPACTOS AMBIENTALES

El manejo adecuado de los bosques naturales puede y debe apoyar la

produccin sustentable de una gran variedad de productos de la madera y
otros, preservar la capacidad del bosque para prestar servicios ambientales,
conservar la biodiversidad y, proveer los medios de subsistencia para mucha
gente (incluyendo los moradores indgenas de los bosques, o las tribus que
representan patrimonios culturales en peligro de extincin). Muchos tipos de
bosques pueden proporcionar, indefinidamente, una fuente continua de
madera y otros productos comerciales, si son manejados correctamente. Al
mantener un rea bajo la cobertura del bosque, se controla la erosin, se
estabilizan las pendientes, se moderan los caudales de los ros, se protegen los
ambientes acuticos, se mantiene la fertilidad del suelo, se preserva el hbitat
de la fauna, y se obtienen productos forestales no ignferos, que son
importantes para las economas y hogares locales. La cosecha sostenida de los
productos forestales puede proveer el incentivo econmico necesario para
prevenir su conversin a un uso ms destructivo de la tierra, y aliviar la presin
sobre los otros bosques, que, preferiblemente, se deben dejar sin tocar, o
utilizar sus recursos de una manera que cauce poco impacto.

Si se manejan mal, sin embargo, o se desbrozan con el fin de convertirlos a

otros usos, como la agricultura, o ganadera, se puede degradar el bosque y
producir el crecimiento secundario, matorrales o tierras baldas. El mal manejo
del bosque puede aumentar la erosin y sedimentacin de los recursos
acuticos, interrumpir la hidrologa, causar mayor inundacin, escasez de agua
y degradacin de los ecosistemas acuticos, reducir los recursos genticos e
intensificando los problemas socioeconmicos.

Los impactos ms dramticos se originan en el desbroce de los bosques, en

cambio, los efectos de las otras actividades que trastornan los procesos
ambientales, o cambian el carcter del bosque, son ms sutiles, pero
importantes. El desbroce en gran escala puede ser el resultado directo o
indirecto de las actividades forestales (extraccin de madera, construccin de
caminos) y no forestales, como el desarrollo de infraestructura (represa y
caminos), programas de reasentamiento y proyectos agrcolas (cultivos y
ganado). Los impactos menos dramticos pueden ser causados por el uso de la
tierra y los recursos del bosque con menos intensidad, incluyendo: la cosecha
selectiva de varias especies de rboles, la agroforestacin, las operaciones de
ganadera en pequea escala, el corte de lea y la recoleccin de otros
productos forestales. Estas actividades posiblemente no alteren la cantidad de
vegetacin, o cobertura vegetal, pero pueden cambiar la calidad del bosque,
porque influyen en la distribucin y composicin de las especies, y los procesos
ambientales.

Con la excepcin de los proyectos que emplean siembras de enriquecimiento, o

plantacin debajo de los otros rboles, el terreno destinado a este propsito se
prepara, generalmente, limpiando la vegetacin competitiva.

Los impactos negativos de la preparacin del sitio incluyen, no slo la prdida

de la vegetacin existente y los valores ambientales, econmicos y sociales
que sta pueda tener, sino tambin los problemas ambientales relacionados
con el desbroce de la tierra: la mayor erosin, la interrupcin del ciclo
hidrolgico, la compactacin del suelo, la prdida de alimentos, y la
disminucin consiguiente en la fertilidad del suelo. Aunque perjudiciales,
muchos de estos efectos pueden ser de corta duracin; el sitio comienza a
recuperarse.

Las plantaciones son bosques artificiales: los rboles se manejan,

esencialmente, como cultivos agrcolas de ciclo largo. Como tales, muchos de
los impactos agrcolas negativos que son inherentes en la agricultura, ocurren
tambin en la plantacin forestal. La magnitud del impacto depende, en gran
parte, de las condiciones existentes en el sitio antes de plantarlo, las tcnicas
de preparacin, las especies sembradas, los tratamientos que se dan durante
la rotacin, la duracin de la misma, y los animales especialistas en comida
canica de animales.
Las actividades de reforestacin y forestacin en las regiones ms ridas,
especialmente, pueden agotar la humedad de la tierra, bajar el nivel del agua
fretica, y afectar el flujo bsico hacia los ros.

Como cualquier otro cultivo agrcola, las plantaciones de rboles de

crecimiento rpido y ciclo corto, pueden agotar los alimentos del suelo y
reducir la fertilidad del sitio, al eliminar, repetidamente, la biomasa y trastornar
el suelo. Este es el caso, tambin para las rotaciones de ciclo largo, pero los
efectos son menos notorios. La compactacin de la tierra y los daos que
ocurren durante el desbroce del sitio (remocin de la vegetacin por medios
fsicos o quemado), la preparacin mecnica y la cosecha. Puede ocurrir
erosin en las plantaciones si la cobertura es incompleta, o falta monte bajo. La
acumulacin de hojarasca debajo de las plantaciones aumenta el riesgo de
incendio y reduce la infiltracin de las agua lluvias, y si predominan una o dos
especies en la hojarasca, se puede cambiar las caractersticas qumicas y
bioqumicas del suelo. Las hojas muertas de las plantaciones conferas (pinos)
pueden acidificar el suelo.

Algunas especies son alopticas, y producen toxinas que inhiben la

germinacin de las semillas de las otras especies. Las plantaciones con riego
puede causar conflicto con los dems usuarios del agua, y causar otros
impactos ambientales y sociales que son comunes en los proyectos de riego.

El agua de retorno de las plantaciones con riego, ubicadas en las zonas

semiridas, puede ser salina, haciendo que sea menos til para otros usos y
bajando la calidad de las aguas superficiales, pueden contaminar el agua
superficial y fretica, y representar un peligro directo para la salud de todas las
personas que las utilicen.

Los impactos indirectos de las grandes plantaciones comerciales incluyen los

resultados de la construccin de los caminos para transportar la madera, y de
las industrias que la procesan.

IMPACTO DE LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE AL AMBIENTE Y LA

SALUD

INTRODUCCIN

El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el

desplazamiento de objetos, animales o personas de un lugar (punto de origen)
a otro (punto de destino) en un vehculo (medio o sistema de transporte) que
utiliza una determinada infraestructura (red de transporte). Esta ha sido una de
las actividades terciarias que mayor expansin ha experimentado a lo largo de
los ltimos dos siglos, debido a la industrializacin; al aumento del comercio y
de los desplazamientos humanos tanto a escala nacional como internacional; y
los avances tcnicos que se han producido y que han repercutido en una mayor
rapidez, capacidad, seguridad y menor coste de los transportes.

Sistema de transporte

Componentes del sistema de transporte

Para lograr llevar a cabo la accin de transporte se requieren varios elementos,

que interactuando entre s, permiten que se lleve a cabo:

Una infraestructura en la cual se lleva fsicamente la actividad, por

ejemplo las vas para el transporte carretero, ductos para el transporte
de hidrocarburos, cables para el transporte de electricidad, canales para
la navegacin en continente (inland navigation), aerdromos para el
transporte areo, etc.

vehculo instrumento que permite el traslado rpido de personas.

Ejemplos de vehculos son la bicicleta, la motocicleta, el automvil,
el autobs, el barco, el avin, etc.

Un operador de transporte, referencia a la persona que conduce o gua

el vehculo

Unos servicios que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma

segura, como semforos.

El sistema de transporte requiere de varios elementos, que interactan entre

s, para la prctica del transporte y sus beneficios:

La infraestructura, que es la parte fsica de las condiciones que se

requieren para dar aplicacin al transporte, es decir se necesitan de vas
y carreteras para el transporte terrestre urbano, provincial, regional e
internacional, se necesitan aeropuertos y rutas areas para el transporte
areo, asimismo se requieren canales y rutas de navegacin para el
transporte naviero ya sean estos por mar o por ros y lagos. Otra parte
de la infraestructura son las paradas y los semforos en cuanto al
transporte urbano, en el transporte areo son las torres de control y el
radar, y en las navales son los puertos y los radares.

El vehculo o mvil, es el instrumento que permite el traslado de

personas, cosas u objetos, de un lugar a otro.
 El operador de transporte, es la persona encargada de la conduccin del
vehculo mvil, en la cual se van a trasladar personas, cosas u objetos.

Las normas y leyes, Es la parte principal del sistema de transportes, es

la que dictamina la manera de trasladarse de un lugar a otro, asimismo
es la que regula y norma la operacin de todos los demandantes y
ofertantes del servicio de transporte.

Oferta y demanda

Los ingenieros de transporte utilizan estos conceptos a la hora de concebir,

planificar, disear y operar un sistema de transporte al tener que pasa para un
sistema eficiente, es deseable que la demanda utilice al mximo la
infraestructura existente. La demanda deber solo en muy pocas ocasiones
superar la oferta.

Uno de los ejemplos ms ilustrativos es el de las vas. La oferta para este caso
son las vas y los vehculos las demandan. Cuando pocos vehculos demandan
la va, se dice que la infraestructura est prestando un buen servicio, pero es
ineficiente. Cuando muchos vehculos utilizan la va de forma funcional,
operarn de forma eficiente la infraestructura, pero el servicio que presta a los
usuarios ya no es tan bueno. Cuando demasiados vehculos demandan las vas
se forma congestin y esto se considera inaceptable.

Clasificacin

El transporte puede ser clasificado de varias maneras de forma simultnea. Por

ejemplo, referente al tipo de viaje, al tipo de elemento transportado o al
acceso. Por ejemplo, es transporte de pasajeros generalmente se clasifica
en transporte pblico y el transporte privado.

Transporte de pasajeros, transporte de carga

El transporte de carga es la disciplina que estudia la mejor forma de llevar de

un lugar a otro bienes. Asociado al transporte de carga se tiene la Logstica que
consiste en colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el
destino deseado. La diferencia ms grande del transporte de pasajeros es que
para ste se cuentan el tiempo de viaje y el confort.

Transporte urbano, transporte interurbano

Esta clasificacin es muy importante por las diferencias que implican los dos
tipos de viajes. Mientras los viajes urbanos son cortos, muy frecuentes y
recurrentes, los viajes interurbanos son largos, menos frecuentes y recurrentes.
Transporte pblico, transporte privado

Transporte privado

Se denomina transporte pblico a aquel en el que los viajeros comparten el

medio de transporte y que est disponible para el pblico en general. Incluye
diversos medios como autobuses, trolebuses, tranvas, trenes, ferrocarriles
suburbanos o ferris. En el transporte interregional tambin coexiste el
transporte areo y el tren de alta velocidad.

El transporte pblico se diferencia del transporte privado bsicamente en que:

en transporte privado el usuario puede seleccionar la ruta

en transporte privado el usuario puede seleccionar la hora de partida,

mientras que en transporte pblico el usuario debe ceirse a los horarios

en transporte privado el usuario puede inferir en la rapidez del viaje,

mientras que en transporte pblico el tiempo de viaje est dado por las
paradas, los horarios y la velocidad de operacin.

en el transporte pblico el usuario recibe un servicio a cambio de un

pago, conocido tcnicamente como tarifa, mientras que en transporte
privado, el usuario opera su vehculo y se hace cargo de sus costos.

El ms representativo de los modos de transporte privado es el automvil. Sin

embargo, la caminata y la bicicleta tambin estn dentro de esta clasificacin.
El taxi, pese a ser un servicio de acceso abierto al pblico, es clasificado como
transporte privado.

Transporte escolar

El transporte escolar o transporte de estudiantes lleva a cabo viajes de nios y

adolescentes desde los lugares de residencia hasta los colegios y vice versa.
Pese a que muchos de estos viajes se llevan a cabo en medios de transporte
privado, es tambin muy frecuente que se lleven a cabo de forma colectiva en
buses y caravanas especiales para este propsito.

IMPACTOS AMBIENTALES
La movilidad, ya sea en transporte pblico o privado, dentro de los ncleos
urbanos est adquiriendo un protagonismo creciente. El mundo cada vez se
hace ms urbano y se desplaza cada vez ms, tanto interior como
exteriormente.

Esta presin demogrfica provoca una gran intensidad y frecuencia de

desplazamientos en las tramas urbanas que agrava los efectos en su entorno,
tanto positivos como negativos. Para darnos cuenta de la problemtica en los
ncleos urbanos, es que solo suponen el 1% del territorio, y consumen ms del
75% de la energa y producen el 80% de las emisiones de gases de efecto
invernadero.

Al hablar del transporte y medio ambiente, inmediatamente nos trasladamos al

tema de la contaminacin, bsicamente del aire que respiramos. El aire es una
mezcla de gases como nitrgeno, oxgeno, argn, dixido de carbono, entre
otros, y tiene un rol fundamental en los sistemas de vida. Se habla de
contaminacin ambiental cuando la atmsfera contiene sustancias extraas a
su composicin en concentraciones suficientes para producir efectos nocivos
en el hombre, los animales, la vegetacin y los animales en general.

Las emisiones relacionadas con el transporte por carretera son el principal

problema ambiental de este sector y el ms perceptible. Adems el uso de
calefacciones que usan combustibles derivados del petrleo ayuda a
incrementar la contaminacin urbana. Al transporte rodado corresponden el
75% de las emisiones del sector, siendo la causa directa de estas emisiones en
las tramas urbanas. La combustin de estos motores produce
fundamentalmente monxido de carbono, xidos de nitrgeno, xidos de
azufre y partculas en suspensin y compuestos orgnicos voltiles. Adems de
dixido de carbono (CO2), que a pesar de no ser txico favorece el cambio
climtico.

Como se ha citado anteriormente el trfico rodado de las ciudades es el mayor

causante de la contaminacin atmosfrica de las mismas. Esto se debe al gran
incremento de vehculos que transitan por las ciudades, a pesar del uso de
motores y combustibles ms limpios. En los ltimos aos se han implantado
mejoras tcnicas para reducir su efecto al medio ambiente aunque no han
obtenido resultados plenamente satisfactorios.

El impacto del transporte no slo afecta al medio ambiente sino tambin a la

salud de la ciudadana. Se producen 16.000 muertes prematuras al ao
relacionadas con la contaminacin atmosfrica.
El ruido es uno de los impactos con menor aceptacin social ya que repercute
directamente en la calidad de vida de la ciudadana. Aunque en las ltimas
dcadas nos hemos habituado al ruido producido por el trfico, este ruido
puede tener efectos perniciosos en nuestra salud. Estos trastornos pueden ser
tanto fsicos (disminucin de la audicin, aumento de la presin arterial, etc.)
como psicolgicos (depresin, incapacidad, fatiga, etc.).

Los ruidos provocados por estos vehculos, son producto del funcionamiento del
motor, de las transmisiones y de la friccin del vehculo con el suelo y el aire.
A mayor nmero de vehculos mayor ruido, por tanto, la mejor opcin para
reducir la afeccin acstica es desplazarse por medios no motorizados o por
transporte colectivo.

Transporte pblico

Menos perceptibles aunque importantes son los efectos indirectos, como los
residuos generados por la construccin o abandono de los vehculos o de sus
infraestructuras.

Existe otro gran impacto derivado del trfico, que es la siniestralidad. A pesar
de ser un impacto ms social que ambiental, las consecuencias son
dramticas. La accidentalidad vara en relacin al medio de transporte, por
ejemplo los medios con plataforma exclusiva (tren o metro) presentan una
siniestralidad ms baja que los medios de plataforma compartida (autobuses,
coches, furgonetas, motocicletas, peatones y ciclistas). Y dentro de la
plataforma compartida los medios no motorizados y colectivos constituyen los
medios menos peligrosos, en contraposicin a las motos y automviles.

Otro efecto es el impacto visual, especialmente en los cascos histricos y zonas

monumentales. Este efecto a pesar de tener menor importancia, puede
desvirtuar la percepcin del paisaje urbano, reduciendo el atractivo del casco
histrico o de toda la ciudad.