Henry Ford
coste prohibitivo, destinado a un
Nacido el 30 de junio de 1863 en
Dearborn, Michigan, Henry Ford
demostr desde muy joven unas
condiciones poco comunes para la
mecnica. Nada ms terminar sus
estudios secundarios en Dearborn, se
traslad a Detroit para trabajar como
aprendiz de mecnico, aunque no
mucho despus regresara a su
pueblo, ganndose la vida como
mecnico de mquinas de vapor. En
abril de 1888, Ford se cas con Clara
Bryant. Comenz a trabajar como
ingeniero de la Edison Illuminating
Company y progres rpidamente en
su carrera, y tras su ascenso a
ingeniero jefe en 1893 comenz a
tener suficiente tiempo y dinero como
para dedicarlo a sus propios
experimentos con motores de
gasolina. Estos experimentos
culminaron en 1896 con la invencin
de su propio vehculo autopropulsado
denominado cuadriciclo, que hizo su
primera prueba con xito el 4 de junio
de ese ao. Este modelo no aport
ninguna novedad mecnica respecto
a los que en Europa
fabricaban Daimler o Benz. Su
importancia vendra despus, con la
construccin en serie, y gracias a sus
prestaciones, economa y robustez,
virtudes destinadas a satisfacer las
necesidades de la clase media.
No alcanz el xito hasta su tercer
proyecto empresarial, lanzado en
1903: la Ford Motor Company. la Ford
Motor Company, fundada el 16 de
junio junto con otros 11 inversores y
con una inversin inicial de
28 000 dlares. Consista en fabricar
automviles sencillos y baratos
destinados al consumo masivo de la
familia media americana; hasta
entonces el automvil haba sido un
objeto de fabricacin artesanal y de
pblico muy limitado. Con su modelo
T, Ford puso el automvil al alcance
de las clases medias, introducindolo
en la era del consumo en masa; con
ello contribuy a alterar
drsticamente los hbitos de vida y
de trabajo y la fisonoma de las
ciudades, haciendo aparecer la
civilizacin del automvil del siglo
XX.
La clave del xito de Ford resida en
su procedimiento para reducir los
costes de fabricacin: la produccin
en serie, conocida tambin
como fordismo. Dicho mtodo,
inspirado en el modo de trabajo de los
mataderos de Detroit, consista en
instalar una cadena de montaje a
base de correas de transmisin y
guas de deslizamiento que iban
desplazando automticamente el
chasis del automvil hasta los
puestos en donde sucesivos grupos
de operarios realizaban en l las
tareas encomendadas, hasta que el
coche estuviera completamente
terminado. El sistema de piezas
intercambiables, ensayado desde
mucho antes en fbricas americanas
de armas y relojes, abarataba la
produccin y las reparaciones por la
va de la estandarizacin del
producto.
La fabricacin en cadena permita
ahorrar prdidas de tiempo de
trabajo, al no tener que desplazarse
los obreros de un lugar a otro de la
fbrica, llevando hasta el extremo las
recomendaciones de la organizacin
cientfica del trabajo de Frederick
Taylor, que tanta influencia tendran
en la segunda fase de la Revolucin
Industrial. Cada operacin quedaba
compartimentada en una sucesin de
tareas mecnicas y repetitivas, con lo
que dejaban de tener valor las
cualificaciones tcnicas o artesanales
de los obreros, y la industria naciente
poda aprovechar mejor la mano de
obra sin cualificacin de los
inmigrantes que arribaban
masivamente a Estados Unidos cada
ao. Los costes de adiestramiento de
la mano de obra se redujeron, al
tiempo que la descualificacin de la
mano de obra eliminaba la incmoda
actividad reivindicativa de los
sindicatos de oficio.
Al mismo tiempo, la direccin de la
empresa adquira un control estricto
sobre el ritmo de trabajo de los
obreros, regulado por la velocidad
que se imprima a la cadena de
montaje. La reduccin de los costes
permiti, en cambio, a Ford elevar los
salarios que ofreca a sus
trabajadores muy por encima de lo
que era normal en la industria
norteamericana de la poca: con su
famoso salario de cinco dlares
diarios se asegur una plantilla
satisfecha y nada conflictiva, a la que
poda imponer normas de conducta
estrictas dentro y fuera de la fbrica,
vigilando su vida privada a travs de
un departamento de sociologa. Los
trabajadores de la Ford entraron,
gracias a los altos salarios que
reciban, en el umbral de las clases
medias, convirtindose en
consumidores potenciales de
productos como los automviles que
Ford venda; toda una transformacin
social se iba a operar en Estados
Unidos con la adopcin de estos
mtodos empresariales.
Cre la Fundacin Ford en 1936 con el
amplio objetivo de promocionar el
bienestar de la gente. Ford dividi su
capital en un pequeo nmero
de acciones con voto, que reparti
entre su familia, y un gran nmero de
acciones sin voto que dio a la
Fundacin. La Fundacin creci
inmensamente y, para 1950, ya tena
un mbito internacional.
Henry Ford, reorient sus esfuerzos
hacia otras causas en las que tuvo
menos xito: fracas primero en sus
esfuerzos pacifistas contra la Primera
Guerra Mundial (1914-18); y se
desacredit luego organizando
campaas como la propaganda
antisemita que difundi en los aos
veinte o la lucha contra los sindicatos
en los aos treinta.
Muri en 1947 de una hemorragia
cerebral a la edad de 83 aos en Fair
Lane, y est enterrado en el
cementerio Ford de Detroit.
Frederick Taylor
Frederick naci en Germantown,
Pennsylvania, el 20 de Mayo del ao
1856. Abandon sus estudios
universitarios de derecho por un
problema en la vista y a partir de
1875 se dedic a trabajar como
obrero en una de las empresas
industriales siderrgicas de Filadelfia,
su formacin y aptitudes hicieron que
pronto dejase de ser un simple obrero
para pasar a dirigir un taller de
maquinaria.
Y sera justamente all donde tomara
forma su invento, porque observando
detenidamente el trabajo de los
obreros que se dedicaban a cortar
metales surgi su idea de analizar el
trabajo, pero descomponindolo en
tareas simples, medidas
estrictamente y adems exigindoles
a los empleados su realizacin en el
tiempo indicado.
De su observacin, Taylor, concluy
que era posible la organizacin de
tareas con el objetivo de reducir al
mnimo los tiempos muertos que
normalmente surgen a razn de
desplazamientos de los trabajadores
o por los cambios de actividades o
herramientas.
Como contraparte se establecera un
salario por pieza producida, lo cual,
segn Taylor, deba actuar como
aliciente para promover la produccin
de los obreros que en funcin de
ganar ms dinero produciran ms
piezas.
En esta especializacin y separacin
de tareas que propone, enfatiza la
importancia del administrador que
tiene que planificar anticipadamente
el trabajo de sus empleados.
Tambin es indispensable que el
trabajador est preparado para la
tarea que se le asigna y nuevamente
el administrador debe estar presente,
atento y vigilando que se cumpla la
metodologa de trabajo.
Taylor se hizo ingeniero asistiendo a
cursos nocturnos y, tras luchar
personalmente por imponer el nuevo
mtodo en su taller, pas a trabajar
de ingeniero jefe en una gran
compaa siderrgica de Pennsylvania
(la Bethlehem Steel Company) de
1898 a 1901. Taylor se rode de un
equipo con el que desarroll sus
mtodos, complet sus innovaciones
organizativas con descubrimientos
puramente tcnicos (como los aceros
de corte rpido, en 1900) y public
varios libros defendiendo la
organizacin cientfica del trabajo
(el principal fue Principios y mtodos
de gestin cientfica, 1911).
Desde finales del siglo XIX, iniciada ya
la segunda fase de la Revolucin
Industrial, la organizacin cientfica
del trabajo o taylorismo se expandi
por los Estados Unidos, auspiciada
por los empresarios industriales, que
vean en ella la posibilidad de
acrecentar su control sobre el proceso
de trabajo, al tiempo que elevaban la
productividad y podan emplear a
trabajadores no cualificados
(inmigrantes no sindicados) en tareas
manuales cada vez ms simplificadas,
mecnicas y repetitivas.
Taylor falleci el 21 de Marzo del ao
1915.
Funcin de Costo
Una funcin costo especifica el costo
C como una funcin de la cantidad de
artculos x. En consecuencia, C(x) es
el costo de x artculos, y tiene la
forma
Costo = Costo variable + Costo fijo
En la que el costo variable es una
funcin de x y el costo fijo es
constante. Una funcin costo de la
forma
C(x) = mx + b
Se llama una funcin costo lineal; el
costo variable es mx y el costo fijo es
b. La pendiente m, el costo marginal,
mide el costo Explorer
incremental por
Estados UnidosSport 2017 Bs. 20.129.738,35) + US$
Carro Precio (40.532,40)+ (IVA 12% e Imp.
artculo.
Fiesta
lujo 15%)
Titanium $18,650
F-250Doble
Listas de Precios
Sedan 2017 Cabina Bs. 11.076.053,23) + US$
Ford: Explorer
2016: (39.320,39)+ (IVA 12%)
Limited $41,675
F-350 4x2
Venezuela
2017 2016: Bs. 3.168.770.70) + US$
Carro Precio
Explorer
Fiesta Bs. 8.536.907,11) $45,355 (25.380,94)+ (IVA 12%)
Sport 2017 + US$
F-350 4x4 Bs. 3.880.867,28) + US$
Titanium (15.902,00)+ (IVA 12% e Imp.
F-150 2017 $27,110
2016: (27.523,77)+ (IVA 12%)
2016 lujo 15%)
F-350 4x2
Fiesta Bs. 14.263.909,88)
Super Duty + US$
Titanium (15.902,00)+ $ 32535 2017:
(IVA 12% e Imp. Bs. 7.074.400,59) + US$
2017
2017 lujo 15%) (25.380,94)+ (IVA 12%)
Ecosport (Bs. 7.603.106,62) + US$ F-350 4x4
Titanium (20.517,28)+ (IVA 12% e Imp. (Bs. 8.318.672,79) + US$
2017
2016 lujo 15%) (27.523,77)+ (IVA 12%)
Ecosport Bs. 13.652.219,64) + US$
Titanium (20.517,28)+ (IVA 12% e Imp. CARGO (Bs. 8.686.669,27) + US$
2017 lujo 15%) 816 (21.728,39)+ (IVA 12%)
2016
Explorer (Bs. 11.720.072,06) + US$
Limited (34.900,00)+ (IVA 12% e Imp. CARGO (Bs. 14.277.503,64) + US$
lujo 15%) 816 (31.728,39)+ (IVA 12%)
(Bs. 12.063.951,67) + US$ 2017
Explorer
(36.532,00)+ (IVA 12% e Imp.
Sport 2016
lujo 15%)