DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA MECNICA

ASIGNATURA: TECNOLOGA AUTOMOTRIZ

TRABAJO PREPARATORIO A LA PRCTICA No. 2

Tema:
METROLOGA AUTOMOTRIZ

VIGILANCIA DE EMISIONES CONTAMINANTES EN LOS GASES DE ESCAPE

DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA (MEP, MEC)

Realizado por:

1) Hctor Andr Lpez Cevallos NRC: 1989

1. OBJETIVO

Realizar un diagnstico del funcionamiento de los motores de combustin

interna montados sobre vehculos a partir de pruebas realizadas a las
emisiones de los gases de escape producto de la combustin en el cilindro.

2. MARCO TERICO

2.1. Pruebas de medicin para la emisin de gases de escape.

Se denominan gases de escape al material de residuo en forma de gas que ya no

tiene utilidad y que se genera como consecuencia de un proceso de combustin.
En el caso de los motores de combustin se ha acuado el trmino "gas de
escape".

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 Los gases de escape del motor contienen, adems de sustancias inocuas como
vapor de agua, dixido de carbono y nitrgeno, tambin otras sustancias nocivas
para las personas y/o el medio ambiente como monxido de carbono (CO),
hidrocarburos (HC) y xido de nitrgeno (NOx).
Por todas estas razones se est intentado por todos los medios posibles la
reduccin de los gases de escape y sus emisiones contaminantes.

La prueba ms comn usada hasta la dcada de 1980 fue la prueba de

movimiento ausente (usualmente en dos velocidades) para luego ser
reemplazada por el dinammetro (La ltima variante conocida es la del modo de
simulacin acelerada, ASM (Accelerated Simulated Mode).

Las pruebas de ASM se utilizan para tres gases y no slo para dos como eran
anteriormente; si una emisin de gases es ms alta que las dems, el vehculo no
aprueba. Usualmente, los vehculos de 10.000 GVW impulsados por gasolina
estn sujetos a las pruebas de ASM con la excepcin de los vehculos de traccin
mltiple (4WD). El GRUPO DE TRABAJO MEDIAMBIENTAL usa en California
informacin recogida de las pruebas de ASM para crear el Auto Asthma Index que
cataloga los modelos de vehculos basados en emisiones de hidrocarburos y
xidos de nitrgeno, que son los qumicos que generan smog.

Algunas ciudades tambin estn usando una tecnologa desarrollada por Donald
H. Stedman, Profesor de Qumica en la Universidad de Denver, que consiste en
tecnologa lser para detectar emisiones mientras los vehculos transitan por las
vas pblicas, eliminando as la necesidad de ir a los centros de prueba.

A principios de la dcada de 1990, segn el Acta de Cielos Limpios de 1990, se

pusieron en prctica criterios mucho ms estrictos y la EPA introdujo la prueba
IM240.

2.1.1. Emisiones de gases de escape en motores de encendido por

chispa y de encendido por compresin.

En la Unin Europea aunque los medios de locomocin son responsables

nicamente de un 5 % de las emisiones de dixido de azufre (SO2), son
responsables del 25 % de las emisiones de dixido de carbono (CO2), del
87 % de las de monxido de carbono (CO) y del 66 % de las de xidos de
nitrgeno (NOx).
Cuando se habla de la composicin de los gases de escape de un vehculo
se utilizan siempre los mismos trminos: monxido de carbono, xido
ntrico, partculas de holln o hidrocarburos. Decir que estas sustancias
representan una fraccin muy pequea del total de los gases de escape.
Debido a ello, antes de describir las diferentes sustancias que integran los

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 gases de escape, le mostramos a continuacin la composicin aproximada
de los gases que despiden los motores diesel y de gasolina.

2.1.2. Tipos de pruebas y mtodos para la medicin de gases de

escape.

En vehculos a gasolina MECH se realiza la prueba de medicin de gases

de escape por medio de un analizador de los gases. El cual es un aparato
capaz de medir, generalmente en porcentaje, determinados compuestos
qumicos contenidos en la masa de los productos, gaseosos o no, emitidos
por el escape de un motor de combustin interna. El analizador puede ser
de lectura directa o estar acoplado a un registrador, magntico o de otro
tipo.

Sonda lambda
Es el elemento ms importante de un vehculo en lo que se refiere al
control sobre gases contaminantes junto con el catalizador. Cuando el valor
de =1 se ha comprobado que la contaminacin es la menor.
Funciona comprando la cantidad de oxigeno presente en los gases de
escape con el oxgeno del aire exterior. La diferencia de concentracin de
oxigeno entre estas dos medidas se traduce en el sensor en una seal de
voltaje proporcional a esa medida.

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 Est compuesta por una capsula de xido de circonio. Esta capsula por su
parte exterior est en contacto con los gases de escape y por su parte
interior lo esta con el aire exterior.

Para vehculos diesel MEC, lo propio es realizar la prueba de opacidad y en

ella se mide, como su nombre indica, la opacidad de los gases de escape
con el opacmetro. Dicho coloquialmente, lo que se mide en esta prueba es
la carbonilla o humo negro que sale por el escape.
Si al pegar un acelern fuerte, nuestro coche echa humo negro,
posiblemente no pase la prueba de opacidad. En primer lugar, es
importante que la temperatura del motor est cerca de los 80 C. Antes de
realizar la prueba, el inspector debe medir el nivel de aceite para
comprobar si est correcto, en caso de no estar entre el mnimo y el
mximo, no se puede realizar la prueba.

La prueba, por norma general, la debe realizar el inspector de ITV y

consiste en acelerar a fondo el coche, en los vehculos automticos se
acelerar un poco menos, sobre 2/3 del total. La aceleracin se repetir
normalmente varias veces para obtener un resultado fiable.

2.1.3. Resultados que se pueden obtener de las pruebas de

emisiones de los gases de escape.

En Europa y a nivel mundial se han tomado determinaciones y dictado

normativas legales en los ltimos aos, con miras a reducir las emisiones
de contaminantes en el aire. Existen las normativas europeas sobre
emisiones contaminantes denominadas norma EURO y expresadas como
"EU1" que han ido evolucionado hasta la "EU6" y las siguientes normativas
que se aprobaran en el futuro. Estas normativas indican a la industria del
automvil los lmites de las emisiones contaminantes para la homologacin
de nuevos modelos de vehculos.

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 2.1.4. Equipos existentes para anlisis de los gases de escape.

Analizador de gases para vehculos a gasolina y gas MET 6.1

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 Comprobador de gases de escape disel (Opacmetro) MET 6.2

2.1.5. Normas ecuatorianas para control de emisiones de gases de

escape.

La CORPAIRE analiza algunos parmetros que permiten la toma de

decisiones en cuanto al estado de un automotor en trminos de gases de
escape.
Los parmetros son:

Tipo de Vehculo

Marca

Ao de Fabricacin

Porcentajes de CO y HC a velocidad de relanti

Porcentajes de CO y HC a velocidad de 2500 rpm

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3. Realice la simulacin de: una falla /una avera/Determine los sntomas

3.1. Diagnosis de los principales problemas relacionados con la

compresin de los cilindros de un motor de combustin interna
bsica.

SNTOMAS PROBLEMAS CAUSAS

Bujas con EMISIN DE El enfriamiento de pared hace que la
electrodos de HIDROCARBUROS llama de la combustin se apague,
color negro CH provocando que no se queme toda la
opaco. mezcla aire-combustible, lo cual hace
Consumo que los hidrocarburos no quemados
excesivo de salgan a travs de los gases de escape.
combustible. Depsitos de carbn en la cmara de
Coloracin combustin, hidrocarburos quedan
negra de los atrapados en estos depsitos en la
gases de compresin. Este combustible no se
escape. quema, pero cuando se produce el
escape stos son liberados con los
gases de escape.
Fallas de encendido debido a: problemas
de ignicin, suministro de combustible o

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 aire.

Ambiente sin suficiente oxgeno produce

Bujas de color
EMISIN DE aumento de monxido de carbono.
negro opaco.
MONOXIDO DE Mezcla aire-combustible rica en
Consumo
CARBONO combustible o falto de aire.
excesivo de CO Inyectores con fugas
combustible.
Alta presin de combustible
El motor se Funcionamiento defectuoso del sistema
sobrecalienta EMISIN DE de recirculacin de gases de escape.
muy seguido. XIDOS DE Mezcla aire-combustible pobre
Mayor NITRGENO Alta temperatura del aire de entrada
consumo de NOx Motor sobrecalentado.
combustible. Excesivo avance del encendido

4. En el Sistema /subsistema /circuito /mecanismo /elemento mida y calcule

o realice un programa de mantenimiento y/o reparacin:

4.1. Investigue sobre el anlisis de los gases de escape para vehculos con
motor a gasolina y disel.

Siempre debe realizarse a la temperatura de servicio del motor, es decir el aceite

motor debe estar al menos a 60C. En motores gasolina debe hacerse una prueba
a ralenti y otra prueba a unas rpm entre 2000 y 3000 rpm. El equipo estar
homologado y debe al menos analizar 4 o 5 gases: CO, HC, CO2, O2, factor
(para motores gasolina) y opacmetro (para diesel).

Se debe acelerar el motor en vaco (desembragado y pasando de la velocidad de

ralenti a la velocidad de corte). El tubo de escape deber estar purgado durante un
mnimo de 3 ciclos de aceleracin en vaco. Inspeccin del sistema de escape
para chequear fugas. Cada ciclo de aceleracin empieza accionando el acelerador
completamente de forma rpida y continua (en menos de 1 segundo) pero no
violentamente para obtener el mximo caudal de la bba de inyeccin.

4.2. Investigue sobre los diferentes equipos que se emplean en el anlisis de

los gases de escape.

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 Analizadores de gases infrarrojos: Consiste en hacer pasar luz infrarroja por una
celda que contiene el gas, y detectar la energa absorbida por cada uno de los
gases con detectores apropiados. Estos detectores consisten en un filtro ptico
formando por un lente que permite solo pasar las longitudes de onda del espectro
infrarrojo correspondientes al gas cuya concentracin se quiere medir.
Medidores de gases en sistemas de combustin pequeos: La base del anlisis
son dos sensores de gases, que miden directamente el oxgeno (O 2) y el monxido
de carbono (CO).

Medidores para combustin en la industria: Pueden llegar a tener hasta con 6

sensores de gases, para llevar a cabo mediciones en todas las combustiones
industriales y plantas de generacin de energa. Permite realizar mediciones
puntuales as como tambin monitoreos a largo plazo de las emisiones.

5. Preguntas:

5.1. Qu significa la vigilancia de emisiones contaminantes en los gases de

escape de un vehculo, cmo se realiza y con qu frecuencia?
Establece normas de los vehculos en diagnosis de gases. Incluso de los
conectores utilizados y su conexin a entre el equipo de diagnosis y los
modernos sistemas de multiplexado. La normativa obliga a los fabricante a que
en sus vehculos las UCE controlen los componentes y sistemas
anticontaminantes a fin de detectar posibles averas ( que superen en 1,5 veces
el valor establecido). Debe avisar al conductor con indicacin en el cuadro y
adems de debe de incorporar funcionamiento de emergencia del vehculo as
como memorizacin de fallos.

5.2. Cul es el propsito fundamental de realizar el anlisis a los

contaminantes de los gases de escape del motor de un vehculo?
El Plan Nacional de Calidad del Aire surge de la necesidad de cumplir la
Constitucin de la Repblica del Ecuador. Esta establece que el Estado
proteger el derecho de la poblacin a vivir en un medio ambiente sano y
ecolgicamente equilibrado, que garantice un desarrollo sustentable. Velar
para que este derecho no sea afectado y garantizar la preservacin de la
naturaleza y alcanzar las metas establecidas en el Plan Nacional para el Buen
Vivir

5.3. Cules son los gases ms perjudiciales que se pueden estar emitiendo
dentro de los gases de escape? Por qu?

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 El Monxido de Carbono, en concentraciones altas y tiempos largos de
exposicin puede provocar en la sangre la transformacin irreversible de la
Hemoglobina, molcula encargada de transportar el oxgeno desde los
pulmones a las clulas del organismo, en Carboxihemoglobina, incapaz de
cumplir esa funcin. Por eso, concentraciones superiores de CO al 0,3 % en
volumen resultan mortales.
Los Hidrocarburos, dependiendo de su estructura molecular, presentan
diferentes efectos nocivos. El Benceno, por ejemplo, es venenoso por s mismo,
y la exposicin a este gas provoca irritaciones de piel, ojos y conductos
respiratorios; si el nivel es muy alto, provocar depresiones, mareos, dolores de
cabeza y nuseas. El Benceno es uno de los mltiples causantes de cncer. Su
presencia se debe a los componentes incombustibles de la mezcla o a las
reacciones intermedias del proceso de combustin, las cuales son tambin
responsables de la produccin de Aldehdos y Fenoles.
La presencia simultnea de Hidrocarburos, xidos de Nitrgeno, rayos
ultravioleta y la estratificacin atmosfrica conduce a la formacin del smog
fotoqumico, de consecuencias muy graves para la salud de los seres vivos.
Los xidos de Nitrgeno no slo irritan la mucosa, sino que en
combinacin con los Hidrocarburos contenidos en el smog y con la humedad
del aire producen cidos Nitrosos, que posteriormente caen sobre la tierra en
forma de lluvia cida y contaminan grandes reas, algunas veces situadas a
cientos de kilmetros del lugar de origen de la contaminacin.
El Plomo es el metal ms peligroso contenido en los aditivos del
combustible. Inhalado puede provocar la formacin de cogulos o trombos en la
sangre, de gravsimas consecuencias patolgicas. Se encuentra presente en
las gasolinas en forma de Tetra-etilo de Plomo y se utiliza en su produccin
para elevar su ndice de octano y, tambin, en motorizaciones antiguas como
lubricante de los asientos de vlvulas. En las gasolinas sin Plomo se ha
sustituido este metal por otros componentes menos contaminantes que tambin
proporcionan un alto ndice de octano.

5.4. Explique de manera concisa las normativas ecuatorianas que rigen los
procedimientos y los valores permisibles en cuanto a emisiones en los
gases de escape, tanto para vehculos a gasolina como para disel.

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 5.5. Qu funcin cumple el catalizador en cuanto a las emisiones en los
gases de escape?

El catalizador tiene como misin disminuir los elementos polucionantes

contenidos en los gases de escape de un vehculo mediante la tcnica de la
catlisis. Se trata de un dispositivo instalado en el tubo de escape, cerca del
motor, ya que ah los gases mantienen una temperatura elevada. Esta energa
calrica pasa al catalizador y eleva su propia temperatura, circunstancia
indispensable para que este dispositivo tenga un ptimo rendimiento, que se
alcanza entre los 400 y 700 grados centgrados.

5.6. Segn su criterio, Cul debera ser el periodo de tiempo en el cual se

deben realizar mediciones de los gases de escape a un vehculo? Por
qu?

Segn la normativa, un carro nuevo debera realizar sus mediciones luego de

seis aos de su compra, mientras que los autos normales anualmente deben
revisar su emisin de gases, esto debido a que con el tiempo sus elementos
(bujas, filtros, catalizadores, etc) van desmejorando por lo que esta revisin se
vuelve necesaria para aprobar la revisin anual que exige el pas.

5.7. Detalle las medidas de seguridad inherentes que se deben tener en

cuenta antes de realizar estas mediciones en el vehculo.

1. Los instrumentos de medicin producen un fuerte campo magntico.

Preste atencin pues el campo magntico puede afectar o daar equipos
electrnicos y mecnicos. No lo use cerca de un marcapasos cardaco.

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 2. La medicin debe hacerse en un rea bien ventilada, pues los gases
de escape de los vehculos son txicos y pueden afectar a las personas.
3. Antes de encender el motor del vehculo, asegrese que est
accionado el freno de mano y la caja en velocidad neutral, para evitar
que pueda moverse.
4. Cuando realice la medicin, vea que la sonda tenga la punta de alta
temperatura. Los cables deben estar apartados de los puntos calientes,
como el escape, radiador y motor. Evite tocarlos para no quemarse.
5. Cuando realice la medicin, no toque las partes mviles del vehculo,
como correas y ventilador, para evitar accidentes.
6. Preste atencin a todas las medidas de seguridad que establezca el
docente y use todos los accesorios de seguridad que estn
recomendados

5.8. Qu equipos e instrumentos se emplean para realizar este tipo de

mediciones? Son los mismos para motores a gasolina y disel? Detalle
las diferencias.

Uno de los aparatos ms conocido es el analizador de gases infrarrojos, el cual

consiste en hacer pasar luz infrarroja por una celda que contiene el gas, y
detectar la energa absorbida por cada uno de los gases con detectores
apropiados. Estos detectores consisten en un filtro ptico formando por un lente
que permite solo pasar las longitudes de onda del espectro infrarrojo
correspondientes al gas cuya concentracin se quiere medir.

Otro aparato utilizado es el comprobador de escape Disel (opacmetro), el cual

realiza el anlisis de los gases disel, coeficiente de opacidad (valor K),
concentracin de masa de partculas, opcionalmente NO, NO2, NOx.

5.9. Cules son las causas para tener un nivel alto de monxido de carbono
en las mediciones de los gases de escape?

Se forma por una combustin incompleta (combustible parcialmente

quemado)
Falta de oxgeno (no se oxidan completamente los tomos de C)
Comprobar el funcionamiento de la sonda lambda

5.10. Segn su criterio, entre el motor a gasolina y el motor a disel, cul

de los dos es ms nocivo para el medio ambiente? Por qu?

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 Segn un estudio los vehculos disel contaminan hasta cuatro veces ms que
los de gasolina.
Los motores disel consumen menos combustible, pero causan cuatro veces
ms contaminacin atmosfrica al emitir niveles muy superiores de dixido de
nitrgeno (NO2) y partculas en suspensin, dos de los principales
contaminantes del aire. Con todo, su polucin, an ms nociva, tambin es ms
pesada y cae antes al suelo

6. Bibliografa de referencia

EDWARD F. OBERT, 1999, MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA ANLISIS

Y APLICACIONES, Segunda Edicin, Compaa Editorial Continental, Mxico.

Norma Tcnica Ecuatoriana INEN 202-20204

http://www.cise.com/portal/notas-tecnicas/item/302-an%C3%A1lisis-de-los-gases-
de-escape-de-los-motores-de-combusti%C3%B3n-interna.html
http://www.banrepcultural.org/node/92123

7. ANEXOS

7.1. Glosario de Trminos Tcnicos (Ingls-Espaol)

Ingls Castellano Descripcin
Exhaust Pruebas de Pruebas para determinar los gases que se
gases test gases de producen en el proceso de combustin dentro
escape del cilindro.
Exhaust gas Emisiones de Gases que se producen por el proceso de
emissions gases de combustin dentro del cilindro.
escape
Driving Condiciones Condiciones regulares de conduccin y de
conditions de conduccin carga
Coaches Carrocera Esqueleto del coche
Idling Marcha en Marcha sin carga
vaco
Accelerating acelerado Vlvula de mariposa totalmente abierta
Cruising crucero Aceleracin contante
Decelerating desacelerado Vlvula de mariposa en posicin ralent
Exhaust gas Caudales de Cantidad volumtrica de gases de escape por
flow rates gases de unidad de tiempo
escape
No one nadie Ninguno

Normas de Seguridad especficas a u tilizarse en la prctica.

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1. El orden y la vigilancia dan seguridad al trabajo.

2. Corrige o da aviso de las condiciones peligrosas.

3. No enciendas vehculos sin estar autorizado para ello.

4. Usa las herramientas apropiadas y con la debida precaucin

5. Utilizar los implementos de seguridad adecuados.

6. No remover sin autorizacin ninguna proteccin de seguridad o seal de peligro.

7. No improvises, sigue las instrucciones y cumple las normas.

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