27

Anlisis de fallas:
Un paso importante para lograr TFO en extremos de rueda

El anlisis de fallas de sellos con falla prematura, es uno ScotsealPlusXL

de los mejores medios para descubrir la causa de la falla y
evitar un destino similar para el sello de reemplazo. LADO
DIMETRO EXTERIOR AIRE
Los dibujos de seccin transversal a la derecha, ilustran Nervaduras del
los componentes crticos de cada miembro de la familia dimetro exterior

Labio
Scotseal. Los ttulos identifican a estos componentes deflector

como se los describe en las pginas siguientes. Caminos Labio

de fuga anti-suciedad
axial
En el Scotseal PlusXL, las fallas generalmente son resul-

Labio
tado de los siguientes errores comunes: anti-suciedad
radial

Instalacin inapropiada Nervaduras del

dimetro interior

Dimetro interno y/o externo no lubricado

DIMETRO INTERIOR
Contaminacin del lubricante
Eje no preparado adecuadamente
Uso de un martillo ScotsealLonglife
Nota: reemplazar un sello de huella delgada como
el Scotseal Classic y el Scotseal Longlife requiere la LADO
DIMETRO EXTERIOR AIRE
limpieza del eje en la nueva zona donde el sello ms
ancho Scotseal PlusXL se asentar. Labio sellador
primario
Labio
anti-
suciedad
radial
Debajo ests los modos de falla clave del Scotseal Classic Revestimiento
de Bore-Tite
Labio
y Scotseal Longlife. Estos se reparten la gran mayora de Caminos anti-
suciedad
las fallas prematuras en los sellos. de fuga axial
SHAFT

Instalacin inapropiada Labio

deflector

Herramientas equivocadas o el no uso

de herramientas DIMETRO INTERIOR
Instalacin con deformacin
Contaminacin de lubricante
Partculas metlicas Scotseal Classic
Suciedad o agua LADO
DIMETRO EXTERIOR AIRE
Mezcla de distintos tipos de lubricante
Ajuste inapropiado del rodamiento Labio sellador
primario
Revestimi-
Giro del sello en el eje ento de
Bore-Tite
Labio
anti-suciedad

Eje daado Caminos

de fuga Labio
Imperfecciones del cubo deflector

Instalacin sobre un anillo de desgaste

DIMETRO INTERIOR

Consulte las siguientes pginas para ejemplos de Anlisis de Fallas.


Anlisis de fallas:
ScotsealClassic / ScotsealLonglife
Inspeccin externa dimetro exterior
Roce normal: La superficie mostrar algunas
reas con roce, eso es normal. Pero los signos
de picaduras, ralladuras, partculas metlicas o
cualquier material extrao son seales de alerta de
que algo no est bien. Asegrese que el orificio del
cubo est suave y libre de rebabas o picaduras.
Lneas en el Bore-Tite: Si usted ve lneas alrededor del
sello, pueden haber pasado varias cosas. Si las lneas
llegan al metal, el sello pudo haberse desplazado como
resultado de ser de aplicacin incorrecta, o ms posible-
mente, fue instalado torcido o desalineado.
Borde de entrada brillante: Ocasionalmente
alguien intentar mejorar la instalacin del sello
modificando la forma del mismo. Redondearn el
borde de entrada del aro externo en una rectifi-
cadora. Eso distorsiona el dimetro externo y es
posible que cause el desarme del sello.
28
Estras radiales en el Dimetro exterior: Si la
capa de Bore-Tite ha sido rayada a lo largo de
todo el ancho del sello, usted debera inspeccionar
el cubo en busca de rebabas o daos. Antes de
la instalacin, el cubo debe ser inspeccionado y
limpiado con una tela esmeril o lima fina.
Como se puede apreciar en este ejemplo, las ranuras van
de un extremo alto en la derecha a uno bajo en la izqui-
erda, indicando una instalacin no alineada. Muy proba-
blemente, el sello no fue asentado correctamente o no se
utilice una herramienta de centrado causas comunes de
falla prematura del sello.
Dao en el aro externo: Si usted observa mella-
duras, picaduras, o una carcasa doblada, usted
puede apostar a que el sello fue instalado sin la
herramienta apropiada o la misma estaba daada.
Las entalladuras indican el uso de un objeto
afilado, como un destornillador o un punzn.
29
Anlisis de fallas:
ScotsealClassic / ScotsealLonglife
Inspeccin externa dimetro interior
Desgaste del Dimetro interior: Si el dimetro
interior de la empaquetadura est brillante o
tiene ralladuras axiales, el sello se ha torcido
en el eje. Eso puede ser causado por no haber
asentado el sello apropiadamente, dejndolo
torcido o se ha instalado el nmero de parte
equivocado.
Dimetro interior severamente daado: ralla-
duras o melladuras en el dimetro interno son
signos de que el sello ha golpeado el eje durante
la instalacin. Una instalacin apresurada o el no
alineamiento del carro de ruedas son los princi-
pales sospechosos. O el problema puede ser un
piso de taller muy rugoso.
Instalado al revs: La nica manera que la
empaquetadura puede tener un desgaste de
aspecto brillante, como se muestra aqu, es
rozando contra el anillo gua del rodamiento.
La nica manera que eso puede suceder es
poniendo el sello al revs. La nota de instalacin
del Scotseal resulta una gua conveniente.
Empaquetadura distorsionada: Una forma
de daar la empaquetadura de un Scotseal
es intentando instalarlo sobre un anillo de
desgaste. El anillo de desgaste deformar la
superficie interior y arruinar el sello. Cualquier
anillo de desgaste previamente instalado debe
ser quitado antes de instalar un sello Scotseal.
Materia extraa en el dimetro interior:
Ocasionalmente, usted se encontrar con un
sello con una fuga que tiene una sustancia
extraa y pegajosa en l. Lo ms probable es
que alguien haya agregado sellador siliconado
para mejorar el sello. Los viejos hbitos son
difciles de erradicar.
 30

Anlisis de fallas:
ScotsealClassic / ScotsealLonglife
Inspeccin externa dimetro exterior
Abriendo un Scotseal

Use pinzas o tenazas y trabaje Quite el aro interno. Asegrese Extraiga la empaquetadura sin
alrededor de todo el sello ender- de usar guantes o una tela para distorsionar las superficies de los
ezando la pestaa del aro externo. proteger sus manos, los bordes de labios, como se muestra.
la pestaa abierta son filosos.

Inspeccin interna las pistas principales

Grasa
aplicada
en fbrica

Grasa del Labio: Cada Scotseal se provee con
grasa entre el labio primario y el anti-suciedad. Si
no est ah, es muy probable que el aceite la haya
lavado. Los sospechosos son el juego axial excesivo,
un sello deformado o ventilacin inapropiada del
extremo de la rueda (suciedad, corrosin o venti-
lacin tapada con pintura).
Labio sellador primario frgil: Luego de limpiar
todo el sello, use sus dedos para doblar hacia atrs
el labio sellador primario. Mueva su dedo alrededor
de la circunferencia completa. El labio de aceite
debe estar suave y plegable. Sino, el sello se ha
sobrecalentado; la falta de lubricacin podra ser la
causa.

Labio anti-suciedad roto: Usando la misma

tcnica, verifique el labio anti-suciedad. Si est
seco y frgil, lo ms probable es que se haya
sobrecalentado. Probablemente se desprenda
del sello en algn punto de la circunferencia.
La falta de lubricacin tambin puede haber
sobrecalentado los rodamientos.
31

Anlisis de fallas:
ScotsealClassic / ScotsealLonglife
Inspeccin interna marcas de desgaste
Patrn de
desgaste
del labio
primario

Patrn de
desgaste del
labio anti-
suciedad

Contamin-
acin
excluida

Buen patrn: Lo que usted observar en un buen
sello Scotseal son lneas paralelas que se ven
como si hubieran sido dibujas con una lpiz fino.
Son aproximadamente de los mismos tamaos y
equidistantes del borde, alrededor de todo el interior
del aro externo.
Ancho, ancho: Si ambas lneas son ms anchas
que una lnea de lpiz, significa que el labio
primario y el labio anti-suciedad pudieron
moverse dentro y fuera del aro exterior. La
causa de esto es juego axial excesivo, indicando
que el ajuste del rodamiento es mayor a .001" y
0.005".

Cortes metlicos en el rea del labio: Antes de
limpiar el sello, inspeccione el rea del sello en busca
de partculas metlicas. Un imn puede atrapar
partculas metlicas. Los bordes agudos del metal
pueden haber cortado el labio primario del sello,
causando fugas en este.
Sello desalineado marcas internas:
Sosteniendo el aro externo plano justo bajo el
nivel de los ojos, gire su mueca 360. Si el
sello ha trabajo desalineado, las dos lneas sern
paralelas entre s, pero parecer que se acercan
y se alejan de la pestaa del aro exterior.

Anlisis de fallas:
ScotsealPlusXL
Inspeccin externa verificando las nervaduras
Exterior normal: El nitrilo resistente que cubre al
Scotseal PlusXL no brinda pistas tan fcilmente
como el Bore-Tite. Pero an as puede revelar
problemas y guiarnos a medidas correctivas.
Debera haber lubricacin en cada una de las
nervaduras del dimetro interno y externo.
Nervaduras del dimetro externo daadas: Si
las nervaduras externas aparecen daadas, lo ms
probable es que alguien ha intentado forzar el sello
en su lugar sin lubricacin adecuada. Las rebabas
y suciedad en el borde tambin pueden causar
problemas, pero no son tan visibles con la protec-
cin gruesa de caucho nitrilo.
Nervaduras del dimetro interno daadas: Cortes
o marcas en el dimetro interno son causadas por
atascamiento del sello en el eje. El mal alineamiento
del carro de ruedas es usualmente el resultado
del apuro, sin embargo debera verificar el rea de
trabajo para asegurarse que el piso esta suave y
libre de imperfecciones.
32
Exterior seco: Si, con buena iluminacin, usted no
puede ver residuos de lubricante en las nervaduras
de la camisa externa, el sello puede haber sido
instalado seco. Un Scotseal PlusXL no necesita
herramientas especiales, pero si necesita lubri-
cacin para una instalacin apropiada.
Nervaduras del dimetro interno desgastadas:
Un dimetro interno desgastado indica que el sello
ha estado deslizando en el eje. Busque las tres
causas principales: un sello desalineado, una seccin
de sello doblada o una pobre preparacin del eje
durante un cambio de otro sello a un Scotseal
PlusXL.
Conjunto de camisa marcado, mellado: Una
superficie mellada o con muescas indica dao
causado por un problema durante la instalacin.
La falta de lubricacin sera la principal sospecha,
pero tambin podra ser culpa de un cubo pobre-
mente preparado o el uso de herramientas duras.
33
Anlisis de fallas:
ScotsealPlusXL
Abriendo un Scotseal PlusXL
Use pinzas para enderezar la pestaa en la
seccin de camisa. Asegrese de usar guantes o
tela para proteger sus manos. La pestaa abierta
es extremadamente filosa.
Inspeccin interna condicin del labio sellador
Grasa
aplicada
en fbrica
Verifique la grasa: Localice el labio sellador
principal y el labio radial anti-suciedad. Si el rea
entre ellos est seca, algo ha permitido que el
aceite lave la grasa. La causa podra ser un juego
axial excesivo o un sello desalineado. O presin
interna de una ventilacin tapada.
Labios rajados: Si cuando controla los labios
primario y anti-suciedad, el nitrilo se siente seco
y spero, probablemente ha sido sujeto a calor
excesivo. Se debe sospechar principalmente de
prdida de lubricacin.
Separe los dos componentes. Luego deje el
conjunto de la camisa a un lado (el componente
superior mostrado arriba). Pngalo cuidadosa-
mente a un lado, donde no sea maltratado.
Flexibilidad normal del labio: Verifique el labio
de sellado primario y los labios anti-suciedad
presionando hacia abajo con sus pulgares,
deslizndolos alrededor de toda la circunferencia.
El caucho debera permanecer blando y flexible
en uso normal.
Labio deflector aplanado: Incrustaciones y xido
en el eje evitarn que el sello ancho Scotseal
PlusXL selle adecuadamente. Esto crea presin
extra en el labio deflector y en el labio axial
anti-suciedad. El eje debe ser limpiado comple-
tamente y todos los anillos de desgaste quitados
antes de instalar un Scotseal PlusXL.
 34

Anlisis de fallas:
ScotsealPlusXL
Inspeccin externa -
Patrones de desgaste del labio primario y el radial anti- suciedad

Buen patrn del labio primario: Usted debera ver dos

lneas paralelas. La lnea del labio primario es ligeramente
ms ancha que la marca del labio radial, porque es un
diseo SKF Waveseal.

Patrn de desgaste Patrn de desgaste

del labio primario del labio radial
anti-suciedad
Ancho, ancho: Si ambas marcas formadas por los labios
primario y anti-suciedad son anchas, la posibilidad es
que todo el conjunto de la rueda se est moviendo hacia
adentro y hacia fuera en una tasa excesiva. Un juego
axial como este causa fugas as como un incremento del
desgaste del neumtico. La solucin es, por supuesto, un
ajuste apropiado del rodamiento.

Patrn de desgaste Patrn de desgaste

del labio primario del labio radial
anti-suciedad

Ancho, delgado: Si la lnea del labio sellador primario

(inferior) es muy ancha, mientras que la lnea del labio
radial anti-suciedad (superior) es delgada, hay excesiva
presin en el labio primario. Para ejes de direccin y
remolques, eso podra ser un venteo tapado, en un eje
motriz el tubo de venteo podra estar trabado.

Patrn de desgaste Patrn de desgaste

del labio primario del labio radial
anti-suciedad
35

Anlisis de fallas:
ScotsealPlusXL
Inspeccin interna -
Patrones de desgaste del labio axial anti-suciedad y el labio deflector

Patrn
del labio
axial
anti-
suciedad

Patrn
de
desgaste
del labio
deflector

Buenos patrones de labio axial y deflector:
Cuando examine la cara axial, usted tiene
dos patrones de desgaste ms de los cuales
aprender. A mitad de camino hacia arriba de la
cara, usted debera ver una lnea delgada, como
una lnea de lpiz, del labio axial, y en el borde
superior un patrn de desgaste ligero del labio
deflector.
Ancho, brillante: Si ambas lneas son anchas
o pulidas y limpias, entonces usted debera
sospechar que el sello ha sido comprimido. Esto
suceder si el dimetro interior del sello no es
lubricado antes de la instalacin, si la camisa no
fue completamente sellada sobre el eje, o si el
ajuste del rodamiento fue muy apretado.

Contacto
duro

Patrones irregulares:
Si el camino del labio deflector
est brillante en un sector pero
opaco en el sector opuesto, usted
puede asegurar que el sello
estaba torcido.
El labio deflector est haciendo un
contacto fuerte a travs de media
vuelta y casi no hace contacto en
el resto de ella.

No Sin
contacto
 36

Inspeccin:
Aro externo del rodamiento
La porcin ms comnmente daada en el aro externo del
rodamiento es la superficie cnica de rodadura dentro del aro.
Realice una inspeccin cuidadosa y busque lo siguiente:
Evidencia de corrosin
Aro de
Desechos metlicos
rodadura
Hoyuelos en la superficie
Partculas metlicas
Cualquier otra seal de daos o material extraa

Desgaste de deslizamiento Ataque qumico del metal que

severo debido a presencia de indica generalmente contami-
abrasivos. nacin con agua, permitiendo
la oxidacin de la superficie.

Melladura a travs del aro de El aro muestra corrosin Acanalamiento severo por
rodadura que indica un golpe considerable. Esto derivar en partculas grandes en el
agudo. desbaste. lubricante.

Bollos y melladuras en las Apariencia tpica de una Apariencia de la superficie por

superficies del rodamiento superficie con efectos arco elctrico durante solda-
indican que se uso un punzn repetidos de vibracin dura.
durante la instalacin. (llamado falsa brinelacin).
37

Inspeccin: Rodillos
Jaula
Cono del rodamiento
Superficie
El cono del rodamiento es un conjunto compuesto que de contacto
consiste de rodillos cnicos y una jaula de metal o polmero. con el eje
Esta jaula contiene los rodillos y un aro interno que es la
superficie de interfase con el eje o el husillo.
Ya que hay muchas partes mviles en el cono, usted debera
girar lentamente el conjunto del cono, para una adecuada
inspeccin de todas las superficies de los componentes.
Realice una inspeccin cuidadosa y busque lo siguiente:
Corrosin
Desechos metlicos Aro interno
Hoyuelos
Partculas metlicas
Otras seales de daos o desgaste

Fractura de los bordes del
rodillo debido a altos picos de
carga causados por exceso
de huelgo o un ajuste del
rodamiento flojo.
Desgaste del extreme del Rajaduras en extremo del
rodillo causado por excesivo rodillo indican carga excesiva
apriete, degradacin del lubri- o desalineacin excesiva.
cante, o falta del mismo.

Ralladuras indican contami- La coloracin indica un Marcas de desgaste en

nacin con suciedad, rodamiento sobrecalentado bandas se deben a partculas
abrasivos, o partculas de marrn a prpura. Las extraas que causan desgaste
metlicas. causas son falta de lubricante, abrasivo ligero.
mal ajuste o carga excesiva.
 38

Inspeccin:
Jaula del rodamiento y aro interno

La jaula del rodamiento est hecha de acero laminado

o polmero y por este motivo es sujeto de varias formas
de dao.
Estas jaulas son deformadas debido a manipulacin
tosca (tirarlas en el suelo, arrojarlas en una caja con
otros componentes duros, etc.) o debido a una insta-
lacin pobre con cargas de impacto causadas por el uso
de martillo durante la extraccin o instalacin.

La inspeccin del aro interno requiere a menudo Examine la superficie de rodadura del aro interno
un ojo cuidadoso porque el dao puede ser muy sosteniendo el rodamiento a contraluz y girando la
sutil. Los tipos ms comunes de dao por fatiga se jaula lentamente. Busque hoyuelos, descamacin,
muestran debajo. decoloracin y corrosin.

Suciedad Desalineacin Lubricacin insuficiente

39

Anlisis de fallas para rodamientos

Ajuste inapropiado del rodamiento

El extremo mayor del rodillo muestra escoria- El extremo mayor del rodillo muestra desca-
ciones, resultado de una precarga excesiva. macin, resultado de lubricacin insuficiente y/o
excesiva precarga.

Hoyuelos

El extreme pequeo del rodillo muestra desgaste Hoyuelos en la superficie de rodadura, como
excesivo, el resultado de un ajuste flojo del resultado de partculas en el lubricante causando
rodamiento. deformacin superficial.

Desalineacin

La desalineacin ocurre cuando las lneas de

centro de los dos rodamientos no son paralelas
entre s. Las causas pueden ser un rodamiento
mal asentado, donde la suciedad o rebabas
impiden un montaje enrasado; un aro externo
instalado sin la herramienta adecuada; un eje
torcido; o caras de tuerca fuera de lnea.
 40

Anlisis de fallas para rodamientos

Desalineacin

Desgaste desparejo en el rodillo, el resultado de una

instalacin inapropiada.

Contaminacin

Desgaste circular en el aro de rodadura, el resultado Ataque qumico vertical en la superficie de rodadura,
de contaminacin del lubricante con partculas duras. el resultado de un lubricante contaminado con
humedad.

Desgaste circular en el rodillo, el resultado de

contaminacin del lubricante con partculas duras.
41

Anlisis de fallas para rodamientos

Lubricacin

Descascarado, el rasgado de metal de la La decoloracin indica altos niveles de calor, el

superficie de rodadura, el resultado de la inter- resultado de lubricacin inapropiada o un ajuste
rupcin de la lubricacin. del rodamiento inapropiado.

Daos de instalacin

Deformacin de la jaula, el resultado de una Jaula daada, el resultado de abuso antes o

instalacin inapropiada o mala manipulacin durante la instalacin.
antes de la instalacin.

Cono rajado, el resultado de una mala aplicacin Daos en la cara frontal del aro, el resultado del uso
o una instalacin torcida del cono. de una herramienta muy dura durante la instalacin.
 42

Anlisis de fallas para rodamientos

Brinelling

Brinelacin

Brinelacin, el resultado de impacto severo al

rodamiento, causando que uno o ms rodillos
deformen la superficie de rodadura.

Otros daos

El desgaste o corrosin por rozamiento de la super- Los hoyuelos ligeros pueden ser causados por arcos
ficie externa es a menudo el resulta de un eje o cubo elctricos. La causa probable es la soldadura elctrica
con desgaste. con maza a travs del eje.

Descamamiento, el desgaste de material metlico

de la superficie del rodamiento, es el resultado de
contaminacin, brinelacin, instalacin inadecuada,
lubricacin inapropiada, o el final normal de la vida
til del rodamiento.
43

Anlisis
Lubrication
de fallas para tapas de cubos
Inspeccin de lubricante y tapa de cubo
La tapa del cubo est constantemente expuesta al medio ambiente. Eso significa calor, fro, humedad, sequedad y salitre.
Pero algo del tratamiento ms severo puede venir del interior. La falta de lubricante o un excesivo ajuste del rodamiento
pueden sobrecalentar la tapa del cubo, dandola en forma permanente. Aqu hay algunas pistas que permiten indicar
porqu ha fallado una tapa de cubo.

Orificio para perno deformado: La distorsin de la Ventana lechosa: La ventana de inspeccin en la

brida, o el orificio para el perno, puede ser el resul-
tado de un torque excesivo aplicado al perno durante
la instalacin. El uso de una llave de golpe durante
el montaje pudo haber daado la brida alrededor del
orificio para el perno.
tapa del cubo se pondr casi blanco opaco cuando sea
sometida al calor. El calor viene del interior y significa
problemas. Usted querr sacar la rueda y verificar el
ajuste del rodamiento, busque un nivel bajo de lubri-
cante o el uso de un lubricante incompatible.

Ventana derretida: Con tapa del cubo extrada,

inspeccione los bordes de la ventana en busca de
daos o decoloracin. Si el borde tiene un aspecto
ondulado, existe la posibilidad que haya empezado
a derretirse por calor excesivo. El aumento del calor
puede ser por un funcionamiento con poco lubri-
cante, una precarga excesiva en el rodamiento o
un cambio a un lubricante incompatible en forma
reciente.

Brida deformada: Ponga la tapa del cubo sobre una

superficie plana. Cuando la brida est deformada,
no mantiene el contacto alrededor de toda la brida.
Puede que no se hayan seguido las especificaciones de
apriete apropiadas.
SKF es su fuente para una amplia variedad
de productos que cubren varias industrias.
Desde automviles y vehculos utilitarios
pesados hasta aplicaciones industriales,
SKF ofrece una solucin para mantener sus
mquinas operando y su negocio rentable.

Para informacin reciente, por favor visite

nuestro catlogo online en www.vsm.skf.
com o contacte a su representante local
SKF al 1-800-882-0008.

Para recibir actualizaciones y noticias de

SKF, por favor enve un e-mail:
vsm.updates@skf.com

SKF VSM NA
SKF es una marca registrada del grupo SKF. 890 N. State Street
2011 SKF Group. Suite 200
El contenido de esta publicacin tiene el derecho reservado del editor y no puede ser reproducido (en su totalidado parcialmente) a menos que el permiso Elgin, IL 60123
escrito sea otorgado. Toda precaucin ha sido tomada para asegurar la certeza de la informacin contenida en esta publicacin pero ninguna responsabilidad
puede ser aceptada por cualquier prdida o dao que resulte a consecuencia directa o indirectamente de el uso de la informacin contenida aqu. SKF
1-800-882-0008
reserva el derecho de cambiar cualquier parte de esta publicacin sin aviso previo. www.vsm.skf.com
457975SP (Rev. 3/11) Impreso en los E.U.A