ESTRUCTURA

Docentes: Ing. Claudio Giordani

Ing. Diego Leone

1 Ao Ingeniera Civil Comisin 02 Turno Tarde

Tema: Estructura / Ctedra Ingeniera Civil I / Departamento de Ingeniera Civil

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 Ctedra: Ingeniera Civil I

ESTRUCTURA
Definicin:
Es un conjunto estable de elementos resistentes de una construccin con la finalidad
de soportar cargas y transmitirlas, para llevar finalmente estos pesos o cargas al suelo.

Esto es, un conjunto capaz de recibir cargas externas, resistirlas internamente y

transmitirlas a sus apoyos.

El suelo es por ltimo quien recibe todos los efectos producidos por estas fuerzas.

La estructura tendr entonces forma y dimensiones, constituida por un material apto

para resistir (hormign, madera, acero, etc), y tendr presente la existencia de vnculos
entre los distintos elementos que la componen.

Factores a tener en el proyecto de una estructura.

ECONOMIA: con racionalizacin modulada del proyecto de la obra y como regla

general descargas al terreno de las acciones actuantes lo ms directas posibles con el
menor recorrido.

RESISTENCIA: a travs de adecuadas dimensiones de los elementos estructurales

para poder absorber los esfuerzos al que estn sometidos.

DURABILIDAD: ser mayor que los dems componentes de la construccin.

ESTETICA: agradable a la vista, sobre todo en los casos en que quedar expuesta en
su totalidad por cuestiones de proyecto.

ANALISIS ESTRUCTURAL:

El Anlisis Estructural es la parte de la Mecnica que estudia las ESTRUCTURAS,

consistiendo este estudio en la determinacin de los esfuerzos y deformaciones a que
quedan sometidas, por la accin de agentes externos (cargas gravitatorias, fuerzas
ssmicas, de vientos, variaciones trmicas, etc.)

Conceptos fundamentales - Fuerza

Entendemos por fuerza toda accin sobre un objeto que tiende a modificar el estado de
reposo o movimiento de dicho objeto, o que puede deformarlo de forma permanente o
transitoria.

Al representar las fuerzas emplearemos flechas que denominaremos vectores, estos

quedan definidos por un mdulo (su valor), por la direccin y sentido.

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 F

B
DIRECCION A = B
SENTIDO CONTRARIO
MODULO A>B

Momentos: podemos calcular el momento de una fuerza respecto de un punto, como el

producto del valor de dicha fuerza por la distancia. El momento tiende a hacer girar un
cuerpo, cuanto mayor sea la fuerza o mayor la distancia mayor ser el momento.

M=P*d

Hay un punto O impedido de trasladarse, entonces el cuerpo girar alrededor del punto
O por accin de la fuerza P.
La rotacin se mide por el MOMENTO que es el producto de la intensidad de la fuerza
P por la mnima distancia que va desde el punto O hasta la lnea de accin de la fuerza:
M = P x d (la mnima distancia desde un punto hasta una recta se mide sobre la
perpendicular a dicha recta)

SOLICITACIONES QUE SOPORTAN LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN LAS

ESTRUCTURAS

ESFUERZO DE COMPRESION: Es cuando aplicamos dos fuerzas intentando acortar

el elemento, reducir su longitud, hablaremos de compresin, de un modo ms
cientfico, diramos que un elemento est sometido al esfuerzo de compresin cuando
actan sobre l dos fuerzas que poseen:

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- la misma direccin (sobre una misma lnea);

- sentido contrario, son convergentes.

Es decir, estn dirigidas hacia un mismo punto.

La forma del elemento (su seccin y su longitud) influye en el comportamiento a

compresin de un elemento, concretamente el factor denominado esbeltez. La esbeltez
es la relacin que existe entre la longitud del elemento y la superficie que hay en un
corte perpendicular (seccin recta). Si un elemento es muy largo con relacin a la
seccin, cuando intentemos comprimirlos, se arquear, efecto que llamaremos
PANDEO.

ESFUERZO DE TRACCION: Hace que se separen entre s las distintas partculas que
componen una pieza, tendiendo a alargarla. Por ejemplo, cuando se cuelga un
elemento de una cuerda, la cuerda queda sometida a un esfuerzo de traccin,
tendiendo a aumentar su longitud.

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ESFUERZO DE CORTE: es aquel que acta tangente a la seccin. Se produce cuando
se aplican fuerzas perpendiculares a la pieza, haciendo que las partculas del material
tiendan a resbalar o desplazarse las unas sobre las otras. Los puntos sobre los que
apoyan las vigas estn sometidos a corte o cizallamiento.
A diferencia del esfuerzo normal, es ms difcil de apreciar en las vigas ya que su
efecto es menos evidente.

ESFUERZO DE TORSION: Las fuerzas de torsin son las que hacen que una pieza
tienda a retorcerse sobre su eje central. Torsin es la solicitacin que se presenta
cuando se aplica un momento sobre el eje longitudinal de un elemento constructivo y
genera un esfuerzo cortante. Estn sometidos a esfuerzos de torsin los ejes, las
manivelas y los cigeales.

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FLEXION: Es una combinacin de compresin y de traccin. Mientras que las fibras
superiores de la pieza sometida a un esfuerzo de flexin se alargan, las inferiores se
acortan, o viceversa.

VIGA

En un elemento constructivo sometido a flexin se generan tensiones normales, , de

sentido opuesto en la zona comprimida y en la zona traccionada, que generan un
momento interior que equilibra el momento exterior aplicado.

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FLEXO-COMPRESION

LAS TENSIONES

Las Tensiones Admisibles con las que cada material se opone a la deformacin y/o
rotura bajo la solicitacin de las Cargas de Servicio (Cargas Actuantes), son la que en
definitiva determinarn el porte y el comportamiento de una estructura; en funcin del
material escogido y de acuerdo a su Tensin Admisible. En principio se obtendr la
seccin necesaria de cada elemento estructural, y aleatoriamente se pueden establecer
las posibles deformaciones en relacin directa con la rigidez de cada uno de ellos.

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LOS MATERIALES

La Madera

La madera es un material apto para estructuras de bajo porte en funcin de su Tensin

Admisible (aproximadamente 10MPa), y por tratarse de un material natural, vi-
sualmente ofrece interesantes efectos estticos. Ms all de sus aplicaciones lgicas,
es destacable que ante solicitaciones de cierta magnitud, se necesitan secciones de
grandes dimensiones, las que pueden exceder las escuadras habitualmente
comercializadas y/o disponibles. Este factor incidira negativamente en el costo de la
estructura. La limitacin en la longitud mxima generalmente disponible en tablas y par-
ticularmente en tirantes (aprox. 5m), se soluciona utilizando secciones de madera
compensada.

El Acero

El acero es el material ms resistente que se pueda utilizar para la construccin de una

estructura, el que ms se emplea en tubos y perfiles en nuestro pas, es el de 140MPa
de Tensin Admisible; valor que lo torna apto para resolver estructuras que soportan
cargas de gran magnitud y facilita la rpida ejecucin de las mismas. Cabe recordar
que se puede contar con una serie de variantes para satisfacer distintos requerimientos
estructurales, tanto en lo formal como en lo dimensional, pudindose mencionar:

a) Tubos Estructurales (circulares, cuadrados y rectangulares).

b) Perfiles de chapa de acero galvanizado (Steel Framing).

c) Perfiles Herrero.

d) Perfiles de fundicin extrudos.

e) Perfiles de chapa de acero preconformados.

En forma estndar se los comercializa en longitudes de hasta 6 m, y eventualmente se
los puede solicitar hasta 12 m de longitud (largo mximo de fabricacin).

El Hormign Armado

Es el ms verstil de los materiales empleados en la ejecucin de estructuras

resistentes,
se distingue por su rigidez y su moldeabilidad. Este material compuesto por hormign y
barras de acero es apto para todo tipo de requerimiento estructural. En general se
utilizan aceros con una Tensin Admisible de 420MPa; mientras que de acuerdo a los
distintos requerimientos se pueden utilizar hormigones que varan en su Resistencia
Caracterstica a la Rotura por Compresin, entre los 17 y los 80MPa; destacndose que hasta
cierto rango de resistencia (H-21) el hormign puede ser elaborado en obra. Las estructuras
de Hormign Armado representan aproximadamente entre el 85% de las estructuras
construidas en el mundo, y ello se debe a su bajo costo comparativo con las estructuras de
acero.

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El Vidrio

Este es un material de uso muy limitado. Si bien presenta mayor fragilidad que el
hormign, posee una considerada resistencia a la compresin (en el orden de los
50MPa), pero una muy baja resistencia a la flexin, lo que lo hace apto slo para
elementos estructurales comprimidos y en circunstancias muy particulares.

El Aluminio
Es posible realizar estructuras con tubos estructurales de aluminio, y si bien su
capacidad portante es muy inferior a la resultante de la Tensin .admisible del Acero,
es destacable su capacidad para soportar la accin de la corrosin; en este caso, se
deben mencionar las variantes formales y estticas que se pueden obtener con este
material.

EL RITMO

La construccin tradicional generalmente se ha ocultado la estructura con distintos

revestimientos como los revoques. Este hecho no permite visualizar la estructura y si
bien al observar un plano de la misma se puede apreciar cierta lectura, se pierde al
materializar el proyecto.
El ritmo de una estructura lo determina la disposicin ordenada y secuencial de los
distintos elementos que componen la trama estructural de la construccin.

LA MODULACION

Si bien ciertos proyectos de viviendas individuales o ejemplos aislados de espacios

culturales o religiosos no permiten modular la estructura y se debe recurrir a otro tipo
resolucin, siempre que resulte posible, es conveniente disear una estructura
modulada; mdulos que indiferentemente pueden ser irregulares o regulares,
resultando estos ltimos los ms convenientes.

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Un caso particular a mencionar es el de las estructuras de edificios de ms de 10
plantas, donde el denominado Efecto de rototraslacin causado por la Accin del
Viento y/o la Accin Ssmica, imponen la Resolucin Simtrica de la planta de es-
tructura; resolucin que se puede observar en muchos de las ms altas torres que
actualmente se exhiben en distintos lugares del mundo.
Es importante recordar los desatacados beneficios que aporta la resolucin de una
estructura en forma modulada, y por que no, simtrica; notndose sobre otros factores:
1) Distribucin uniforme de las cargas en todos los elementos estructurales.
2) Uniformidad en los espesores de losas y altura de vigas.
3) Uniformidad en las secciones de tabiques y columnas.
4) Distribucin uniforme de las secciones armaduras de acero (Hormign
Armado) en cada uno de los elementos estructurales.
5) Rapidez en la ejecucin de los encofrados por unificarse alturas y niveles.
6) Mayor rapidez en la colocacin de las armaduras.
7) Economa final en el costo se la estructura.

ELEMENTOS ESTRUCTURALES:

Columna o pilar: es una barra apoyada verticalmente, cuya funcin es la de soportar

cargas o el peso de otras partes de la estructura. Los principales esfuerzos que soporta
son de compresin y pandeo.

Los materiales constituyentes de estos elementos son diversos:

-Madera, acero, hormign armado, mampostera, etc.

Suelen ser de forma geomtrica regular (cuadrada o rectangular) y tambin de seccin

circular.

Viga: es una pieza o barra horizontal, con una determinada forma en funcin del
esfuerzo que soporta. Estn sometidas a esfuerzos de flexin. Estn constitudas
generalmente en acero, hormign armado, pretensado, postesado y madera.

Losa o placa: elemento horizontal en el que una dimensin es pequea con relacin a
las otras dos, esto es, el espesor es pequeo respecto a su superficie.
Se denomina forjado a la materializacin de la losa a travs de un paquete estructural
donde intervienen viguetas pretensadas y bovedillas, con su correspondiente capa de
compresin.

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Estructura de hormign armado

Planta

La transmisin de las cargas se efecta de las losas a las vigas, stas a las
columnas y finalmente stas a las bases fundacin.

Es una estructura mixta cuando losas y vigas apoyan sobre muros portantes de
mampostera, pudiendo existir tambin columnas de hormign intercaladas en los
muros resistentes y de cerramiento. Y ser una estructura independiente si todos los
elementos estructurales son de hormign armado.

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Base o fundacin: es el elemento encargado de soportar y repartir en la tierra todo el
peso de la estructura, impidiendo que sta sufra movimientos importantes. Los
materiales de los que se compone son hormign armado y sin armar, mampostera,
acero, etc.
A su vez las fundaciones pueden ser superficiales y profundas y de formas diferentes:
zapatas, pozos, pilotes, etc.

Detalle de cimiento para muro

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 Fundacin por pilotes Base centrada

Muro portante: soporta los esfuerzos en toda su longitud, de forma que reparten las
cargas. Los materiales de los que estn construidos son variados: la piedra, fbrica de
ladrillos, de hormign, etc.

Tensor: elemento que est sometido principalmente a esfuerzos de traccin. Otras

denominaciones que recibe segn las aplicaciones son: riostra, cable y tornapunta.
Algunos materiales que se usan para fabricarlos son, cables de acero, cadenas,
listones de madera, etc.

Arco: aporta solidez y es utilizado muchas veces para salvar grandes distancias.

ESTRUCTURAS RETICULARES

Estn formadas a base de tringulos unidos entre s. El tringulo es el nico polgono

que no se deforma cuando acta sobre l una fuerza. Al aplicar una fuerza de
compresin sobre uno cualquiera de los vrtices de un tringulo formado por tres vigas,
automticamente las dos vigas que parten de dicho vrtice quedan sometidas a dicha
fuerza de compresin, mientras que la tercera quedar sometida a un esfuerzo de
traccin.
Este tipo de estructuras, llegan a adquirir una gran rigidez y tienen infinidad de
aplicaciones, se han conseguido vigas de una gran longitud y resistencia, que se
llaman vigas reticuladas o arriostradas y que se emplean mucho en la construccin de
grandes edificaciones que necesitan cubrir amplias zonas sin posibilidad de columnas,
as como en la de puentes de una gran luz. Las vigas de este tipo tienen una mayor
resistencia que las vigas macizas.
En toldos de lonas se pueden observar, durante los procesos de montaje y desmontaje,
los tringulos que soportan el peso de la lona que las cubre. Estos tringulos se
denominan cerchas.

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Principales tipos de armaduras

Esquema de estructura metlica

Las barras que componen estas estructuras se fabrican en diferentes formas, a la

seccin transversal perpendicular al eje longitudinal se le denomina perfil.

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Principales secciones de perfiles utilizados

Planta de torre metlica

Niveles +3.0 a +10.0

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Las uniones entre las distintas piezas de este tipo de estructura pueden ser:

Soldadura: se trata de un sistema que une las partes de forma permanente (fija), por
tanto es apropiado para estructuras que no van a ser desmontadas o trasladadas.
Mtodos de soldadura hay muchos, pero bsicamente consiste en calentar las piezas a
unir de manera que mediante la aportacin de un material fundente o no, queden
perfectamente unidas.

Unin mediante tornillos: es el apropiado para estructuras que son desmontables, de

forma que las diferentes partes de la estructura quedan unidas mediante un tornillo y
su correspondiente tuerca.

Remaches: consiste en unir de forma permanente dos o ms piezas, haciendo pasar

por un orificio un metal en forma de chaveta cilndrica, que es posteriormente
deformado.

CARGAS ACTUANTES SOBRE LAS ESTRUCTURAS.

Cargas

Fuerzas exteriores activas, concentradas en kN (1 kN = 100 kgf) o distribuidas por

unidad de longitud en kN/m (1 kN/m = 100 kgf/m), por unidad de superficie en kN/m2
(1 kN/m2 = 100 kgf/m2) o por unidad de volumen en kN/m3 (1 kN/m3 = 100 kgf/m3).

Por ejemplo: cargas gravitatorias, cargas originadas por viento, frenado, etc.

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Carga Gravitatoria (Permanente)

Cargas que actan sobre una estructura como consecuencia de la accin de la

gravedad.
Las cargas gravitatorias se obtendrn multiplicando los volmenes superficies
considerados en cada caso, por los correspondientes pesos unitarios.
Son las que actan siempre sobre la estructura:
- peso propio.
- paredes, tabiques, contrapisos, cielorrasos, etc.

Carga til (Sobrecarga)

Cargas debidas a la ocupacin y uso (sobrecargas). Por ejemplo: peso de personas y

muebles en edificios, mercaderas en depsitos, vehculos en puentes, etc.

Se consideran en forma simplificada como cargas uniformemente repartidas actuando

en las losas segn valores especificados en distintos reglamentos.

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Carga de servicio

Acciones (estados de carga) a los cuales puede ser sometido un elemento estructural
durante el uso para el cual ha sido previsto.

Existen adems otras cargas accidentales consideras por los reglamentos de manera
horizontal como son las generadas por el viento y por los sismos.

Ejemplo de determinacin de la carga actuante:

Supongamos en el siguiente caso, que necesitamos determinar la carga total del

esquema correspondiente a una losa de 1m x 1m de superficie perteneciente a un
sector del comedor de una vivienda:

Piso cermico
Contrapiso H de
cascotes esp: 8cm
Losa de H A

Esp: 8cm

1m
1m

Peso propio (p.p):

Losa de HA 0,08m x 2400 kg/m3 = 192 kg/m2

Contrapiso 0,08m x 1600 kg/m3 = 128 kg/m2
Piso (carpeta de cto, adhesivo y cermico) = 50 kg/m2

370 kg/m2

Sobrecarga:

Para comedor de vivienda 200 kg/m2

La carga total por metro cuadrado ser de: 570 kg/m2

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 PUENTES
Definiciones y conceptos generales:
Por lo general, el trmino puente se utiliza para describir a las estructuras viales, con
trazado por encima de la superficie, que permiten vencer obstculos naturales como
ros, quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc.,
y poder transportar as sus mercancas y extender lazos comerciales, permitir la
circulacin de las gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro.

Los puentes constan fundamentalmente de dos partes:

La superestructura y la infraestructura.

Superestructura:

Es la parte del puente en donde acta la carga mvil, y est constituida por:
-Tablero
-Vigas longitudinales y transversales
-Aceras y pasamanos
-Capa de rodadura
-Otras instalaciones

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Infraestructura o subestructura:

Es la parte del puente que se encarga de transmitir las solicitaciones al suelo de

cimentacin, y est constituida por:
-Estribos
-Pilas

Pilas: son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos. Deben
soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser insensibles a la
accin de los agentes naturales (viento, riadas, etc.).

Vigas longitudinales y transversales: son los elementos que permiten salvar el vano,
pudiendo tener una gran variedad de formas como con las vigas rectas, arcos,
prticos, reticulares, vigas Vierendeel etc.

Tablero: soporta directamente las cargas dinmicas (trfico) y por medio de las
armaduras transmite sus tensiones a estribos y pilas, que, a su vez, las hacen llegar
a los cimentos, donde se disipan en la roca o en el terreno circundante. Sobre el
tablero y para dar continuidad a la rasante de la va viene la capa de rodadura. Los
tableros van complementados por los bordillos que son el lmite del ancho libre de
calzada y su misin es la de evitar que los vehculos suban a las aceras que van
destinadas al paso peatonal y finalmente al borde van los postes y pasamanos.

Apoyo: son los elementos a travs de los cuales el tablero transmite los acciones
que le solicitan a las pilas y/o estribos. El ms comn de los apoyos es el neopreno
zunchado, est constituido por un caucho sinttico que lleva intercaladas unas
chapas de acero completamente recubiertas por el material elastmero. Tienen
impedido el movimiento vertical.

Estribos: situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que
conducen al puente. A diferencia de las pilas los estribos reciben adems de la
superestructura el empuje de las tierras de los terraplenes de acceso al puente, en
consecuencia trabajan tambin como muros de contencin. Los estribos estn
compuestos por un muro frontal que soporta el tablero y muros en vuelta o muros-
aletas que sirven para la contencin del terreno.

Vano: cada uno de los espacios de un puente u otra estructura, comprendida entre
dos apoyos consecutivos. La distancia entre dos puntos de apoyo consecutivos de
los elementos portantes principales es la luz del vano; no hay que confundirla con la
luz libre que es la distancia entre los paramentos de los apoyos, ni con la longitud
del puente.

Tajamar: elemento extremo de la pila de un puente que adopta una forma de

seccin redondeada, almendrada o triangular para conducir suavemente la corriente
de agua hacia los vanos para que disminuya el empuje sobre la obra y se facilite el
desage.

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Clasificacin:
Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben nombres particulares,
como acueductos, cuando se emplean para la conduccin del agua, viaductos,
denominacin generalmente reservada para el caso en que esas estructuras viales se
construyan por necesidades urbanas o industriales (como los pasos elevados dentro de
las ciudades o de los complejos industriales), o para evitar el cruce con otras vas de
comunicacin (como los intercambiadores de trnsito en las autopistas) adems el
viaducto se compone de gran nmero de vanos sucesivos, y pasarelas, estn
destinados exclusivamente a la circulacin de personas.
Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los materiales con los que se
construyen:

Los puentes de madera, aunque son rpidos de construir y de bajo costo, son
poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes
atmosfricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento
continuado y costoso. Su bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre
todo en la antigedad) y la facilidad para labrar la madera pueden explicar que
los primeros puentes construidos fueran de madera.
Los puentes de piedra, son tremendamente resistentes, compactos y duraderos,
aunque en la actualidad su construccin es muy costosa. Los cuidados
necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien los
agentes climticos. Desde el hombre consigui dominar la tcnica del arco este
tipo de puentes domin durante siglos.
Los puentes metlicos son muy verstiles, permiten diseos de grandes luces,
se construyen con rapidez, pero son caros de construir y adems estn
sometidos a la accin corrosiva, tanto de los agentes atmosfricos como de los
gases y humos de las fbricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento
caro.
Los puentes de hormign armado son de montaje rpido, ya que admiten en
muchas ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar
luces mayores que los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y
tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes
a la accin de los agentes atmosfricos

Hormign Pretensado

El hormign pretensado se puede considerar un nuevo material; su diferencia con el

hormign armado es que en ste la armadura es pasiva, es decir, entra en carga
cuando las acciones exteriores actan sobre la estructura; en el pretensado, en
cambio, la armadura es activa, es decir se tesa previamente a la actuacin de las
cargas que va a recibir la estructura (peso propio, carga muerta y cargas de trfico),
comprimiendo el hormign, de forma que nunca tenga tracciones o que stas
tengan un valor reducido.

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Bsicamente, las formas que adoptan los puentes son cuatro, que, por otra parte, estn
directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos
constructivos. Estas configuraciones son:

Puentes de viga. Estn formados fundamentalmente por elementos

horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras
que la fuerza que se transmite a travs de los pilares es vertical y hacia abajo y,
por lo tanto, stos se ven sometidos a esfuerzos de compresin, las vigas o
elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas
que soportan.

Puentes colgantes. Estn formados por un tablero por el que se circula, que
pende, mediante un gran nmero de tirantes, de dos grandes cables que forman
sendas catenarias y que estn anclados en los extremos del puente y sujetos
por grandes torres de hormign o acero. Con excepcin de las torres o pilares
que soportan los grandes cables portantes y que estn sometidos a esfuerzos
de compresin, los dems elementos del puente, es decir, cables y tirantes,
estn sometidos a esfuerzos de traccin.

Puentes atirantados. Los elementos fundamentales de la estructura resistente

del puente atirantado son los tirantes, que son cables rectos que atirantan el
tablero, proporcionndoles una serie de apoyos intermedios ms o menos
rgidos.
Pero no slo ellos forman la estructura resistente bsica del puente atirantado;
son necesarias las torres para elevar el anclaje fijo de los tirantes, de forma que
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introduzcan fuerzas verticales en el tablero para crear los pseudo-apoyos;
tambin el tablero interviene en el esquema resistente, porque los tirantes, al ser
inclinados, introducen fuerzas horizontales que generalmente se equilibran en el
propio tablero porque su resultante, igual que en la torre, debe ser nula. Por todo
ello, los tres elementos, tirantes, tablero y torres, constituyen la estructura
resistente bsica del puente atirantado

Puentes de arco. Estn constituidos bsicamente por una seccin curvada

hacia arriba que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o
espacio vaco. En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco
bajo tablero) del puente sobre el que se circula, mediante una serie de soportes
auxiliares, mientras que en otras de l es del que pende el tablero (arco sobre
tablero) mediante la utilizacin de tirantes. La seccin curvada del puente est
siempre sometida a esfuerzos de compresin, igual que los soportes, tanto del
arco como los auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes soportan
esfuerzos de traccin.

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