MOTOR KAPASITOR

1. PENDAHULUAN
Motor kapasitor merupakan bagian dari motor fasa belah (split fasa),namun yang
membedakan kedua motor ini adalah pada saat kondisi start motor. Motor kapasitor ini
menggunakan kapasitor pada saat startnya yang dipasang seri terhadap kumparan bantu.
Berdasarkan penggunaan kapasitor pada motor kapsitor dapat dibagi dalam hal sebagai berikut di
bawah ini:

1. Motor kapasitor start (capacitor start motor)

2. Motor kapasitor start dan jalan (capacitor start-capacitor run motor)

3. Motor kapasitor jalan (capacitor run motor)

Motor-motor kapasitor ini biasanya digunakan pada kpas angin ,kompresor pada emari es,motor
pompa air,dan sebagainya.Pada makalah ini,motor kapasitor yang akan dibahas adalah motor
kapasitor tipe pertama yaitu motor kapasitor start yang digunakan sebagai motor pada poma air.

2. KONSTRUKSI
Motor kapasitor mempunyai 4 bagian penting sebagai berikut :

1.Rotor

Jenis rotor yang digunakan pada pompa air kami adalah jenis rotor sangkar. Pada
prinsipnya rotor sangkar disusun dari batang-batang konduktor yang setiap ujungnya disatukan
dengan cicin yang terbuat dari bahan konduktor juga,sehingga disebut sebagai rotor sangkar.

2.Stator

Kumparan stator terdiri dari kumparan kawat tembaga yang dimasukkan ke dalam alur-
alur stator yang dikenal dengan kumparan utama (main winding) dan kumparan kawat tembaga
yang lain disebut kumparan bantu (auxiliary winding) yang ditempatkan juga pada alur-alur
stator yang masih kosong. Kumparan utama selalu dirancang mempunyai niali resistansi rendah
dan nilai reaktansi tinngi sedangkan kumparan bantu mempunyai nilai resistansi tinggi dan nilai
reaktansi rendah. Kedua kumparan ini dihubungkan ke sumber jala-jala listrik AC.Stator juga
merupakan bagian yang diam dan mempunyai kumparan yang dapat menginduksikan medan
elektro magnetic kepada kumparan rotornya.
3. Kapasitor

Pada motor ini terdapat penambahan satu atau lebih komponen kapasitor yang terhubung
seri dengan kumparan bantu (auxiliary winding). Kapasitor dalam hal ini berfungsi sebagai
penyimpan muatan listrik. Analogi kerjanya adalah saat kapasitor dihubungkan dengan sumber
tegangan muatan terisi penuh,dan jika tegangan sumber dilepas moatan akan habis (kosong).

4.Celah udara

Merupakan tempat berpindahnya energy dari stator ke rotor. Pada celah udara ini,lewat
fluks induksi stator yang memotong kumparan rotor sehingga menyebabkan rotor berputar. Celah
udara yang terdapat antara stator dan rorto diatur sedemikian rupa sehingga didapatkan hasil kerja
motor yang optimum.Bila celah udara antara stator dan rotor terlalu besar akan mengakibatkan
efisiensi motor induksi rendah,sebaliknya bila jarak antara celah udara terlalu kecil akan
menimbulkan kesukaran mekanis pada mesin.

3. CARA KERJA
Prinsip kerja motor kapasitor start ini sama seperti motor induksi, yaitu jika pada lilitan
utama diberikan sumber arus maka akan terjadi medan magnit putar (fluks magnit) yang ada dan
besarnya sama, tidak ada resultan gaya. Tetapi dengan adanya lilitan bantu dan kapasitor maka
ada beda fasa diantara keduanya, disinilah terjadi fluksi magnit dan resultan gaya yang berbeda
maju atau mundur tergantung besarnya resultan gaya itu sendiri dan pada umumnya terjadi
resultan gaya searah jarum jam sehingga motor dapat berputar ke kanan.

Motor kapasitor bekerja dengan tegangan 220 volt. Prinsip kerja motor terjadi ketika
kutub-kutub dari rotor dan stator mendekat,sehingga terjadilah peristiwa tolak-menolak dan rotor
berputar.Kutub rotor menghampiri kutub stator yang tidak sejenis,sehingga rotor tertarik.Ketika
kutub dari rotor dan stator yang berlainan mulai mendekat , akan menghasilkan perubahan arus.
Arus ynag semula positif menjadi negative. Perubahan ini menyebabkan berubahnya kutub-kutub
magnet pada stator. Kutub yang berbeda dengan rotor ,berubah menjadi kutub yang sama dengan
rotor,sehingga akan terjadi tolak menolak kemnali dan rotor akan berputar kearah kutub yang
berlainan. Peristiwa ini terjadi terus menerus dan sangat cepat yang menyebabkan rotor akan
berputar terus. Pada saat motor mulai bergerak,arus dari jala-jala akan mengalir melalui
kumparan bantu pada stator akan melewati kapasitor. Apabila kecepatan putar motor mendekati
75% dari kecepatan penuh/nominal maka saklar/kontaktor akan terlepas sehingga kapasitor
dilepaskan lagi dari rangkaian. Fungsi kapasitor pada rangkaian motor ini hanyalah untuk
menimbulkan perbedaan fluks sebagai torsi awal memutar motor,selanjutnya kapasitor tidak
berfungsi lagi karena fungsi utamanya adalah sebagai penyimpan muatan listrik. Dengan kata lain
dapat dijabarkan bahwa pada motor kapasitor pergeseran fasa antara arus kumparan utama dan
arus kumparan bantu didapatkan dengan memasang sebuah kapasitor yang dipasang seri terhadap
kumparan bantunya . Kapasitor start direncanakan untuk waktu pemakaian yang singkat. Bila
saat start dan setelah putaran motor mencapai 75% dari kecepatan penuh,maka kapasitor akan
terputus dari rangkaian,sehingga yang tinggal selanjutnya adalah kumparan utama.
4. RANGKAIAN EKUIVALEN
 5. CONTOH MOTOR KAPASITOR
1.Kontruksi utuh motor kapasitor pada 2.Konstruksi rotor

pompa air

3. Konstruksi Stator 4. Stator dan rotor

5.Gambar terminal pada pompa air 6. Poros pada rotor

7.Kapasitor pada pompa air 8.Kipas Pada Pompa

 6. KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
a. Keuntungan jenis motor kapasitor start:

Mempunyai kopel yang lebih kuat.

Faktor kerjanya lebih besar (mendekati 1)

b. Kerugian (kelemahan) dari motor kapasitor start:

Bila saklar sentrifugal sudah tidak bekerja atau kembali dalam posisi normal (NO),
maka motor akan bekerja tidak seimbang sehingga mengakibatkan kopel putaran
rotor akan kecil.

7. KESIMPULAN
Berdasarkan konstruksi dan prinsip kerja pada motor kapasitor maka dapat disimpulkan:

1. Kapasitor pada motor start hanya berfungsi untuk menimbulkan perbedaan fluks sebagai
torsi awal memutar motor.

2. Bobot motor kapasitor lebih ringan,bentuknya kecil,dan tidak begitu menimbulkan

getaran ataupun suara yang berisik khususnya motor pompa air.

3. Dengan pemasangan kapasitor secara seri dengan kumparan bantu maka beda fasa antara
arus kumparan utama dan kumparan bantu akan menjadi besar (maksimum 90)

4. Setelah rotor motor kapasitor berputar 75% dari putaran nominal maka sakelar sentrifugal
bekerja memutuskan rangkaian lilitan bantu dan motor bekerja hanya dengan lilitan
utama.

8. DAFTAR REFERENSI

1. Dasar Tenaga Listrik,Zuhal,Penerbit ITB Bandung,1997.

2. Dasar Teknik Tenaga Listrik,Drs.Yon Rijono,Penerbit Andi,1997.

3. Mesin-Mesin Listrik,A.E.Fitgerald,Charles Kingsley,Jr,Penerbit Erlangga,1997.

4. www.getskrip.com

5. www.wikipedia.com