q tal probrablemente tengas mal un sensor este puede ser la valvula iac lo q puedes hacer

antes de cambiarla es quitarla y limpiarla aveses se quedan pegadas o si presenta algun

otro sintoma aqui te mando pruevas y fallas de sensores espero t sirvan
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Prueba y diagnostico de fallas , relacionados con sensores automotrices

Sensor de posicin del cigeal ( ckp )

Ubicacin:
En la tapa de la distribucin o en el monoblock.
Funcin:
Proporcionar al pcm la posicin del cigeal y las rpm. Es del tipo captador magntico.
Sntomas de falla:
Motor no arranca.
El automvil se tironea.
Puede apagarse el motor espontneamente.
Pruebas:
Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensor esto preferente a
temperatura normal el motor.
Continuidad de los 2 cables.
Y con el scanner buscar el numero de cuentas.

Sensor de temperatura de refrigerante del motor ( ect )

Ubicacin:
Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua.
Funcin:
Informar al pcm la temperatura del refrigerante del motor para que este a su vez calcule la
entrega de combustible, la sincronizacion del tiempo y el control de la vlvula egr , asi
como la activacion y la desactivacion del ventilador del radiador.
Sntomas de falla:
Ventilador encendido en todo momento con motor funcionando.
El motor tarda en arrancar en frio y en caliente.
Consumo excesivo de combustible.
Niveles de co muy altos.
Problemas de sobrecalentamiento.
Pruebas:
Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se
prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v
Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro
apagado.

Sensor de temperatura del aire de admisin

Ubicacin:
Se encuentra en el ducto de plastico de la admisin del aire.
Puede estar en el filtro de aire o fuera de el antes del cuerpo de aceleracin.
Funcin:
Determinar la densidad del aire.
Medir la temperatura del aire.
Este sensor trabaja en funcion de la temperatura, osea que si el aire esta en esxpancion o
en compresin , esto debido a su temperatura.
Causas de falla:
Cable abierto, terminal aterrizada, pcm daado, falso contacto.
Fallas:
Altas emisiones contaminantes de monxido de carbono.
Consumo elevado de combustible.
Problemas para el arranque en frio.
Eceleracion ligeramente elevada o alta.
Pruebas:
Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se
prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v
Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro
apagado.

Sensor de velocidad del vehiculo ( vss )

Tipos:
Puede ser del tipo generador de iman permanente. Genera electricidad de bajo voltaje.
(parecido a la bobina captadora del distribuidor del sistema de encendido).
Del tipo optico. Tiene un diodo emisor de luz y un foto transmisor.
Ubicacin:
En la transmisin, cable del velocmetro o atrs del tablero de instrumentos.
La seal puede ser una onda o del tipo alterna o del tipo digital.
Funcin:
Los voltajes que proporciona este sensor la computadora los interpreta para:
La velocidad de la marcha mnima.
El embrage del convertidor de torsin.
Informacin para que marque la velocidad , el tablero electrico digital.
Para la funcion del sistema de control de la velocidad de crucero ( cruise control ).
Sntomas:
Marcha minima variable.
Que el convertidor de torsin cierre.
Mucho consumo de combustible.
Prdida de la informacin de los kilmetros recorridos wn un viaje , el kilometraje por
galon, todo esto pasa en la computadora.
El control de la velocidad de crucero pueda funcionar con irregularidad o que no funcione.

Sensor de detonacin (KS)

Ubicacin y Funcin:
Est situado en el bloque del motor en el mltiple de admisin o en la tapa de vlvulas.
Es un sensor de tipo piezoelectrico, la detonacin o cascabeleo del motor provoca que el
sensor genere una seal de bajo voltaje y esta es analizada por el pcm ( computadora del
carro).
Esta informacin es usada por el pcm para controlar la regulacin del tiempo, atraza el
tiempo hasta un limite que varia segn el fabricante puede ser de 17 a 22 grados, esto lo
hace atravez de un modulo externo llamado control electrnico de la chispa.
Sntomas:
Perdida de potencia o cascabeleo del motor y por lo tanto deterioro de algunas partes
mecanicas.
Pruebas:
Golpear levemente el mltiple de admisin, hacer una pequea marca visible en la polea
del cigeal y con una lampara de tiempo ponerla directamente en la marca y golpear y
veremos como s atraza el tiempo.

Sensor de Posicin del Acelerador (TPS)

Ubicacin y Funcin:
Localizado en el cuerpo de aceleracin.
Informa al pcm la posicin de la mariposa del cuerpo de aceleracin.
Calcula el pulso del inyector.
Calcula la curva de avance del encendido.
Es de tipo potenciometro.
Calcula el funcionamiento del sistema del control de emisiones.
Las seales que genera este sensor la computadora las usa para modificar:
Regulacin del flujo de los gases de emisiones del escape atravez de la vlvula egr.
La relacion de la mezcla aire combustible.
Corte del aire acondicionado por mxima aceleracin.
Sntomas:
La marcha minima es variable estan ms bajas o ms altas las rpm normales.
El titubeo y el ahogamiento durante la desaceleracion.
Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de combustible.
Pruebas:
Revizar 5 volts del potenciometro del sensor con un multimetro.
Revizar que todas las lineas esten bien esto se hace checando la continuidad con el
multimetro.

Sensor de la masa de aire ( MAF)

Ubicacin y Funcin:
Localizado entre el filtro del aire y de la mariposa del acelerador o cuerpo de aceleracin.
Se usa como un dispositivo de medicion termica.
Una resistencia termica mide la temperatura del aire de admisin s enfria cuando ms
aire pasa cerca de la resistencia y cuando menos aire pasa menos s enfria.
La computadora analiza los cambios de potencia de electricidad necesaria para calentar y
mantener la temperatura de la resistencia termica a 75 grados centgrados.
Sntomas:
Ahogamiento del motor ( exceso de combustible) por que el sensor no calcula la cantidad
de combustible.
Consumo excesivo de combustible, niveles altos de co (monxido de carbono).
Falta de potencia.
Humo negro por el escape.
Pruebas:
Cuando el sensor fsicamente esta sucio se limpia con dielectrico.
Cuando el sensor no funciona nos da 8 volts de salida si existe una fuga del conducto de
aire y se va a valores a menos de .60 volts.
Enrique TIRADO11
ASISTI A LA SOLUCIN
10/12/2013 01:30AM
que tal amigo!!!! muchas gracias por atender mi pregunta. muy completa tu informacin de
verdad te agradesco.
te doy otros aspectos que no mencione. el carro no tiene ningn problema para arrancar
tanto en frio como en caliente, en el tablero no me marca ninguna falla. Pero... cuando
meto el clutch el carro se revoluciona y asa se mantiene por unos segundos hasta que
estabiliza.
voy a limpiar la vlvula iac pero tambin quiero saber si puede ser alguna bobina.
espero seguir contando con tu ayuda.
Gracias!!!!!
laikan12

Esta pregunta se la hacen constantemente muchos dueos de automviles que ven

como literalmente los motores de sus autos les incrementan sus presupuestos!
Muchos son los factores que pueden influenciar un excesivo consumo de
combustible, as que trataremos de desarrollar el tema tocando puntos importantes.
Hay un determinado consumo de combustible asociado al desplazamiento en CC
del motor, temperatura de operacin, estructura del motor, control de emisiones que se
encontrara como un consumo normal o que esta dentro de las especificaciones del
fabricante para kilmetro recorrido sea en ciudad como en carretera abierta o pista,
por eso es importante siempre saber en base a tu propio vehculo cual es el promedio
de consumo por kilmetro determinado por el fabricante, y as con esta informacin
peridicamente controlar que el motor de nuestro automvil se mantenga dentro de
estas especificaciones!
Si quieres saber exactamente cuanto combustible consume tu motor la forma mas
sencilla y practica es llenar el tanque de combustible, poner el cuenta kilmetros a
cero y rodar el automvil por cerca de 100 kilmetros dentro de una ruta cotidiana,
una vez hecho esto, vuelves a rellenar de combustible y el valor de lo que pagaste lo
divides entre los kilmetros que recorriste, de esta forma tendrs exactamente cuanto
gasta tu vehculo por kilmetro recorrido y lo comparas con la informacin de fabrica
para determinar si el motor esta dentro del consumo normal.De igual manera puedes
verificar cuantos litros o galones se usaron durante los cien kilmetros recorridos.
Si la informacin que tenemos nos arroja que estamos ocupando mas combustible
para el recorrido entonces es tiempo de verificar componentes a razn de determinar
en donde se origina el exceso de consumo de combustible, como lo escribimos
anteriormente segn el tipo de motor y caractersticas del mismo as sera su consumo,
de esta forma podemos encontrar 2 motores de 1600 centmetros cbicos en donde
existen diferencias de potencia de hasta 30 o mas caballos de fuerza segn el mejor
aprovechamiento de la energa producida en base a las caractersticas de su
estructura y controles habiendo claramente una diferencia en el consumo con un
motor de iguales dimensiones.

Hacemos ac un parntesis en el tema para informarte que si te unes a nuestra red

social de facebook tendrs derecho a preguntarle a un mecnico automotriz de
nuestro equipo de trabajo, solo dale me gusta a nuestra pagina y escribe en nuestra
biografa o por medio de un mensaje privado y en menos de 24 horas estaremos
respondiendo a tu consulta.

Bien sigamos con el tema:

La mayora de los motores trabajaran con una relacin de combustible terica en

donde se ocuparan 14.7 partes de de aire para quemar 1 de combustible, y digo la
mayora por que no todos son as, existen motores que pueden trabajar con una
mezcla pobre bajo diferentes circunstancias segn su sistema de inyeccin y controles
electrnicos.

Ahora bien, esta parte de combustible mezclada con las 14.7 de aire y comprimida
dentro del cilindro por el pistn producir x cantidad de energa para desplazar el
automvil, cualquier agente o componente que afecte esta relacin de combustible
dentro del cilindro o que afecte en la buena combustin o encendido de la totalidad de
la mezcla podra provocar un mal desempeo, perdida de potencia y exceso de
consumo de combustible.

Causas comunes de un excesivo

consumo de combustible
Bujas de encendido con electrodos gastados, inexistentes o malas( provocara
una combustin incompleta de la mezcla dentro del cilindro)
Cables de bujas con demasiada resistencia o inexistente( provocaran el salto
de corriente a tierra o una chispa pobre en la buja, dando como lugar una
combustin incompleta y perdida de potencia)
Inyectores sucios( mal patrn de inyeccin de combustible en sus puntas lo
cual har que se pierda un buen optimizar de la mezcla)
Filtro de aire obstruido( provocara perdida de potencia y un enriquecimiento de
la mezcla)
Filtro de combustible sucio( provocara una obstruccin al flujo de combustible
dentro de su circuito y ensuciara los inyectores)
Llantas con presin de inflado muy bajo(sera resistencia para el rodaje del
vehculo y se necesitara mas potencia para tal fin)
Sistema de direccin destramado o desalineado(sera resistencia para el rodaje
del vehculo y se necesitara mas potencia para tal fin)
Sensor de oxigeno en mal estado( la correccin electrnica de la mezcla no
sera la mejor de parte de la unidad de control, este elemento con un mal
 funcionamiento puede provocar hasta un 10% de exceso de consumo de
combustible)
Aceite de motor con viscosidad incorrecta o vencido( resistencia interna en las
partes mviles del motor que provocara perdida de potencia)
Sensor de flujo de aire sucio( Informacin incorrecta enviada a la unidad de
control sobre la cantidad de aire que esta entrando al motor)
Tapon del deposito de combustible en mal estado o inexistente( la gasolina se
evapora facilmente)

Causas de consumo de
combustible producidas por
daos menos comunes
Fugas de gasolina por mangueras o inyectores
Regulador de presin de gasolina en mal estado
Bobinas de encendido defectuosas
Catalizador o silenciador obstruido sin llegar esa obstruccin al 100%
Sensor del refrigerante de motor malo
Sensor de posicin del acelerador defectuoso
Sensor M.A.P en mal estado
Compresin de motor por debajo de la especificacin del fabricante
Vlvulas de admisin o escape sucias o con carbn en sus asientos en el
cabezote
Mal calibre de vlvulas
Tiempo de encendido fuera del rango especificado
Frenos muy ajustados que hagan resistencia al ruedo del vehculo
Puedes leer tambin como afectan los inyectores sucios en el consumo y la potencia
aqui -> Cada cuanto limpiar inyectores de combustible

Como vemos son muchos los factores que pueden provocar un alto consumo de
combustible en los motores de nuestros vehculos, tambin es importante sealar
que cualquier modificacin al motor que busque llevar mas aire al cilindro porcentual-
mente har que se incremente el consumo, mas cantidad de aire sera mas cantidad
de combustible a quemar.
Siempre como lo hemos dicho un programa de mantenimiento preventivo es ideal para
tener control de todos estos detalles que obligan en determinado momento pagar mas
por kilmetro recorrido, cualquier detalle que provoque resistencia al ruedo del
vehculo provocara consumo de combustible, usar el aire acondicionado en ciudad
en una buena presa aumentara el consumo, cualquier agente o dispositivo externo o
de control que provoque una alteracin de la mezcla o una combustin de mala
calidad provocara un aumento de consumo de combustible.
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