SUSPENSION Y DIRECCION

Docente:
ING. CARLOS DAVID QUISPEALAYA ALIAGA

Alumno:
Valladolid Laura Rigoberto
Huancayo Per
2012
I.S.T.P. RUDOLF DIESEL
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SISTEMA DE SUSPENSION
Qu es la Suspensin?
El sistema de suspensin est ubicado en el armazn de la carrocera y
est diseado para suavizar los golpes de las irregularidades de la
superficie de la carretera.
La suspensin conecta la carrocera del vehculo con las ruedas y
tienen las siguientes funciones:
Durante el manejo acta junto con las ruedas para absorber y
amortiguar las vibraciones y oscilaciones debido a las
irregularidades en la superficie de la carretera. Transmiten
impulso y fuerza en el frenado que son generados debido a la
friccin entre la superficie de la carretera y las ruedas a la
carrocera. Soporta la carrocera en los ejes y mantiene la
relacin geomtrica entre
carrocera y ruedas.
COMPONENTES DE LA SUSPENSION
La suspensin principalmente consiste de los siguientes componentes:
1) Resortes
Son diseados para prevenir los golpes de la superficie de la carretera y
que las vibraciones de las ruedas alcancen directamente a la carrocera
del vehculo.
a) Resorte Espiral: Son hechas de varillas de acero especial
formados en espiral.Pues tienen la ventaja de conseguir una elasticidad
blanda.
b) Resorte de hojas paralelas (Hojas de muelles): Son hojas
encorvadas de acero flexible que se flexan libremente y que estn unidas
mediante una abrazadera que permiten el
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deslizamiento entre las hojas cuando stas se deforman por el peso que
soportan. El nmero de hojas y el espesor esta en funcin de la carga que
han de soportar. Funcionan como muelles de suspensin.
c) Barras de torsin: Son hechas de barras de acero que tienen
torsin elstica. Son empleadas en suspensiones independientes tanto
delanteras como y traseras.
2) Amortiguador
Se encargan de absorber las vibraciones de los elementos elsticos
(Muelles, resortes y la barra de torsin).Cada rueda tiene su amortiguador
propio el cual es un cilindro lleno de aceite con un pistn una vlvula
adentro.
El aceite utilizado en los amortiguadores debe cumplir las sgtes funciones:
Fluidez adecuada para pasar a travs de los orificios
calibrados. Viscosidad.
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 Estanqueidad. La funcin del amortiguador es proporcionar
una resistencia controlada cada vez q la rueda sube o baja o
tambin cuando el chasis se inclina a tomar una curva.
3) Brazo de Suspensin o Trapecio
Son brazos articulados que soportan al vehculo.
4) Rotulas
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Las rotulas pueden soportar una carga en forma vertical o lateral.. La
fijacin de las rtulas se realiza mediante tornillos o roscados exteriores o
interiores.
5) Barra Tirante o Templador
Las barras tirantes son figadas a un terminal del brazo de suspensin
inferior por un perno o tuerca, y el otro lado del soporte del tirante que es
fijado a la carrocera o armazn con cojines de goma. Cuando las ruedas
delanteras son sujetadas o golpeadas debido a las irregularidades,
obstculos, roturas, etc. Las barras tirantes previenen el movimiento hacia
atrs de los brazos de suspensin inferiores y dems o piezas.
6) Barra de Control Lateral
Con la finalidad de mantener la fuerza en la direccin lateral y para ayudar
a la posicin de los ejes tal como son estos no se desplazan en direccin
lateral pues se usa la barra de control lateral, principalmente en la
suspensin posterior. Las barras laterales son montadas transversalmente
entre el eje y un miembro estructural.
7) Barra Estabilizadora
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Al tomar las curvas con rapidez el coche se inclina, hacia el lado exterior,
obligado por la fuerza centrfuga. Para contener esa tendencia a inclinarse
se emplean los estabilizadores. Est diseando para reducir la inclinacin
del vehculo tambin mejora la traccin en los neumticos. En la
suspensin delantera la barra estabilizadora est normalmente fijada en
ambos terminales de los brazos de suspensin inferiores a travs de
cojines de goma y articulaciones.
8) Topes de Suspensin
Los resortes a veces se contraen y expanden ms de lo permitido y puede
causar daos a otros componentes cuando las ruedas paran sobre una
deformacin o agujero grande. El tope para el bote y rebote protege el
armazn, ejes, amortiguadores, etc. Cuando los resortes se comprimen y
expanden ms de lo permitido.
TIPOS DE SUSPENSION
Suspensin eje rgido Esta suspensin tiene unidas las ruedas mediante un eje rgido,
las ruedas derecha e izquierda son conectadas por un solo eje que es fijado a la
carrocera y al armazn por los resortes (muelles o resortes espirales).El sistema de
suspensin del eje rgido es frecuentemente usado para las ruedas delanteras y
traseras de los buses y camiones y para las ruedas posteriores de automviles de
pasajeros.

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Suspensin independiente
En vehculos con el sistema de suspensin independiente, las ruedas
derecha e izquierda no son conectadas directamente por un eje. La
suspensin es fijada a la carrocera y el armazn en forma tal que ambas
ruedas puedan moverse independientemente sin afectar una a otra. Es
comnmente usado en las ruedas delanteras de vehculos de pasajeros y
pequeos camiones y ms recientemente con las ruedas de vehculos de
pasajeros.
Sistema de Suspensin Delantera
Una gran diferencia entre la suspensin delantera y la trasera, es que las
ruedas delanteras tiene que gobernarla direccin, por eso la suspensin
independiente se utiliza frecuentemente para las ruedas delanteras. Dos
tipos representativos de suspensin independiente:
1) Tipo Tirante Macpherson.
Es el sistema de suspensin independiente ms frecuentemente utilizado
para la suspensin delantera de vehculos de tamaos pequeos y
medianos. La suspensin del tipo tirante est compuesta de brazos
inferiores, barra estabilizadora y conjunto de tirantes.
2) Tipo Resorte de Hojas Paralelas
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Este tipo de suspensin se utiliza para la suspensin delanteras de
camiones, autobuses, etc. El centro de cada resorte de lmina est fijado a
la envoltura del eje delantero con pernos en forma de U.
Sistema de Suspensin Trasera
La suspensin trasera debe soportar la mayor parte del peso
adicional de los pasajeros y del equipaje. La suspensin trasera esta
diseado para que mantenga el eje correctamente posicionado y que al
mismo tiempo permita el bote de las ruedas sin afectar las caractersticas
de la direccin de que la ruedas delanteras.
Tipo de Muelle de Hojas Paralelas
o Esta es la suspensin de eje rgido, que es la que se utiliza
generalmente para la suspensin trasera de los vehculos comerciales.
Tipo Horquilla Doble con Resorte Espirales
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o Este tipo de sistema de suspensin independiente se utiliza
frecuentemente como suspensin delantera de automviles de pasajero y
camiones pequeos. El amortiguador y el resorte espiral estn montados
dentro del cuadriltero formado por estos brazos, el mun de direccin y
el bastidor.
Tipo Horquilla Doble con Barra de Torsin
Este tipo de suspensin se utiliza en muchos camiones pequeos en lugar
de los sistemas de suspensin con resorte espirales. La barra de torsin
se fija al brazo de superior o inferir de la suspensin.
Tipo de 4 Articulaciones
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Esta suspensin ofrece mejor confort de marcha, porque toma por
separado la situacin de la carga. Normalmente se utiliza resortes
espirales como resortes de la suspensin.
Suspensin Hidroneumtica Esta suspensin combina
un sistema mixto de elementos hidrulicos y neumticos que garantiza una
suspensin suave y elstica, facilitando adems, la nivelacin de la
carrocera de forma automtica.
Este tipo de suspensin tiene como principio la utilizacin de unas esferas
que tienen en su interior un gas (nitrgeno) que es compresible y que se
encuentran situadas en cada una de las ruedas. La funcin que realiza el
gas es la del resorte y este es comprimido por la accin de un lquido LHM
(liquido hidrulico mineral) que recorre un circuito hidrulico que comunica
cada una de las cuatro ruedas.
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