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Instituto de Tecnologia
Programa de Ps-graduao em Engenharia Civil
Dissertao de Mestrado
1
Banca Examinadora
____________________________________________
Prof. Dr. Lus Augusto Conte Mendes Veloso
Engenheiro Civil, Dr. Eng de Estruturas
Professor-Orientador FEC/ITEC UFPA
_____________________________________________
Prof. Dr. Alcebades Negro Macdo
Engenheiro Civil, Dr. Eng de Estruturas
Examinador Interno FEC/ITEC UFPA
______________________________________________
Prof. Dr. Zacarias Martin Chamberlain Pravia
Engenheiro Civil, Dr. Eng de Estruturas
Examinador Externo FEAR UPF
____________________________________________
Prof. Dr. Sandoval Jos Rodrigues Junior
Engenheiro Civil, Dr. Eng de Estruturas
Examinador Externo FEC/ITEC UFPA
2
RESUMO
3
ABSTRACT
4
SUMRIO
RESUMO ................................................................................................................. 3
ABSTRACT ............................................................................................................. 4
1 INTRODUO ................................................................................................ 11
5
6.2. 2 HIPTESE ........................................................................................... 53
8 CONCLUSES ............................................................................................... 80
ANEXO A .............................................................................................................. 85
6
LISTAS DE FIGURAS
7
Figura 7.4 Diagrama de momento fletor na longarina devido carga permanente,
valores caractersticos....................................................................................................... 64
Figura 7.5 Desenho esquemtico da Locomotiva DASH-9, unidades em mm
(Fonte: VALE).................................................................................................................... 65
Figura 7.6 Desenho esquemtico do Vago GDT, unidades em mm (Fonte: VALE)
.......................................................................................................................................... 65
Figura 7.7 Composio de locomotivas e vages. (Fonte: VALE) ..................... 65
Figura 7.8 Linha de Influncia de Momento Fletor obtida pelo programa SAP2000
na seo S6, correspondente ao meio do vo. ................................................................. 66
Figura 7.9 Diagramas de momento fletor na longarina devido carga mvel,
valores caractersticos....................................................................................................... 66
Figura 7.10 Interface da calculadora de dimensionamento da armadura
longitudinal do programa TQS. ......................................................................................... 67
Figura 7.11 Curva de resistncia caracterstica fadiga para o ao (Curva S-N),
segundo a NBR 6118. ....................................................................................................... 69
Figura 7.12 Comparao das reas de armaduras dimensionadas fadiga para a
vida til de 100, 200, 250, 300 e 400 anos. ...................................................................... 75
Figura 7.13 Comparao das vidas teis fadiga, referente as armaduras
longitudinais. ..................................................................................................................... 78
Figura 7.14 Sntese do dimensionamento das armaduras sujeitas fadiga. ..... 79
8
LISTAS DE TABELAS
9
Tabela 7.11 Coeficientes de fadiga (kf) para vida til de 400 anos. ................... 73
Tabela 7.12 Armaduras corrigidas para vida fadiga de 100, 200, 250, 300 e 400
anos................................................................................................................................... 74
Tabela 7.13 Resultados do dimensionamento das armaduras longitudinais
fadiga, referente a 100 anos. ............................................................................................ 76
Tabela 7.14 Resultados do dimensionamento das armaduras longitudinais
fadiga, referente a 200 anos. ............................................................................................ 76
Tabela 7.15 Resultados do dimensionamento das armaduras longitudinais
fadiga, referente a 250 anos. ............................................................................................ 76
Tabela 7.16 Resultados do dimensionamento das armaduras longitudinais
fadiga, referente a 300 anos. ............................................................................................ 77
Tabela 7.17 Resultados do dimensionamento das armaduras longitudinais
fadiga, referente a 400 anos. ............................................................................................ 77
10
1 INTRODUO
As pontes ferrovirias de concreto armado esto sujeitas s aes dinmicas
variveis devido ao trfego de veculos. Estas aes podem resultar no fenmeno
de fadiga do ao e do concreto dessas estruturas. No dimensionamento de
estruturas de concreto armado sujeitas carregamento cclico, de modo geral, a
fadiga considerada simplificadamente, por meio de um coeficiente kf, denominado
coeficiente de fadiga. Esse coeficiente majora a rea de ao inicialmente calculada
para atender ao Estado Limite ltimo (ELU), com a finalidade de limitar, em servio,
as variaes de tenses no ao de modo a garantir uma vida til de no mnimo
2.000.000 de ciclos.
A falha por fadiga geralmente ocorre de forma repentina e catastrfica.
Pontes, aeronaves e numerosos componentes de mquinas esto sujeitos falha
por fadiga.
O termo fadiga utilizado porque a falha geralmente ocorre aps longos
perodos de tempo sob solicitao cclica. Praticamente todos os tipos de
materiais esto sujeitos falha por fadiga. A ruptura por fadiga de natureza
frgil, mesmo em metais dcteis. As trincas de fadiga iniciam-se em defeitos
superficiais ou prximos da superfcie. Estes defeitos podem ser estruturais, tais
como incluses ou arranhes, mas tambm podem surgir durante o processo de
deformao. Existem vrias possibilidades para aplicao de esforos cclicos,
tais como ciclos envolvendo somente compresso, ou compresso/trao ou
ainda flexo alternada (PADILHA, 2000).
O aumento na deformao e a formao de fissuras devido s cargas
repetidas so, geralmente, os fatores mais importantes na anlise de fadiga em
elementos estruturais de concreto. Aps um determinado nmero de ciclos, a
fissura pode adquirir dimenses suficientes para torn-la instvel, conduzindo
assim ruptura. Em geral, a ruptura no diretamente produzida pela fadiga, mas
sim decorrente de deterioraes progressivas nas quais a fadiga um elemento
contribuinte (Fatigue of Concrete Structures CEB, 1988).
11
1.1. JUSTIFICATIVA
12
Figura 1.1 Mapa Ferrovirio do Brasil em Expanso. (Fonte: ANTT).
1.2. OBJETIVO
13
- Verificar uma relao entre os danos efetivos, fadiga, produzidos pela
passagem completa de um trem com um ciclo padro, obtido a partir da variao
entre mximo e mnimo global produzidos pela passagem do mesmo trem, utilizado
pelo mtodo kf.
14
1.4. ESTRUTURA DO TEXTO
15
2 FADIGA EM AOS PARA CONCRETO ARMADO
Analisa-se a seguir o comportamento fadiga das barras de ao para
concreto armado, incluindo barras retas, dobradas e emendas. Este estudo refere-
se basicamente s barras nervuradas, identificadas em nossa especificao como
da categoria CA-50, de dureza natural (classe A) e encruada a frio (classe B). De
fato, as barras nervuradas apresentam maior sensibilidade fadiga do que as lisas.
Os resultados obtidos para estes aos so extensveis aos aos CA-60, fios lisos,
trefilados, pois no h diferenas relevantes no comportamento fadiga entre aos
de diferentes categorias, conforme demonstram resultados de ensaios. Quanto as
telas soldadas, de fios trefilados (CA-60) ou de barras nervuradas (CA-50),
frequente evitar seu uso em estruturas submetidas a cargas repetidas,
significativas, em virtude da preocupao com as desfavorveis concentraes de
tenses que se instalam nas intersees soldadas dos fios ou barras que a
compem. Acresce-se a isto o fato de que o conhecimento fadiga destas telas e
das peas estruturais armadas com as mesmas, para grande nmero de ciclos,
ainda insuficiente para o estabelecimento de diretrizes confiveis de
dimensionamento (LARANJEIRAS, 1990).
Existe disponvel na literatura extenso nmero de resultados experimentais
sobre o comportamento das barras de ao sob cargas repetidas. Os ensaios com
barras retas foram conduzidos como ensaios de trao simples (axial), em barras
isoladas, ao ar, ou como ensaios de flexo, com as barras como armadura de trao
de vigas de concreto.
H uma contradio na literatura tcnica se uma barra tem a mesma
resistncia fadiga se ensaiada isolada, ao ar, ou como armadura, dentro de uma
viga de concreto. Algumas investigaes indicam que as barras nas vigas
apresentam maior resistncia fadiga do que as barras isoladas, enquanto outras
investigaes concluem exatamente o oposto (LARANJEIRAS 1990).
Outros estudos experimentais indicam que, na verdade, a diferena de
resistncia fadiga de barras ao ar ou em vigas pequena, se a conformao das
nervuras transversais flexo). Com isto, os resultados experimentais obtidos nos
ensaios de trao, em maior nmero, estariam a favor da segurana no
estabelecimento de diretrizes para o dimensionamento fadiga das peas
estruturais. adequada para garantir boa aderncia entre o ao e o concreto. O
16
Grupo de Trabalho do CEB sobre Fadiga das Estruturas de Concreto (general Task
Group 15) sustenta que as barras ensaiadas ao ar (teste axiais) exibem resistncia
cerca de 20% menor do que as ensaiadas nas vigas (testes de
b) Dimetro da barra
A resistncia fadiga das barras reduz-se com o aumento de seu dimetro.
Este fenmeno pode ser explicado em termos da Mecnica das Fraturas ou em
termos da maior possibilidade de imperfeies em superfcies com maior rea. A
resistncia fadiga de uma barra de 40 mm de dimetro tipicamente 25% menor
do que a resistncia fadiga de sua semelhante, do mesmo fabricante, com 18 mm
de dimetro.
c) Barras Dobradas
O dobramento das barras reduz sua resistncia fadiga em relao
resistncia da barra reta, a depender do dimetro do dobramento. Resultados de
ensaio indicam que, para pequenos dimetros de dobramento iguais a 5 vezes o
17
dimetro da barra, h reduo de 8%, enquanto, para dimetros e dobramento a
partir de 25 vezes o dimetro da barra, no se observam diferenas de resistncia
a fadiga, se comparadas com as barras retas.
d) Emendas
As emendas por traspasse no apresentam deficincia em relao fadiga,
comparadas com o desempenho das barras retas sem emendas, conforme
demonstram resultados de ensaios utilizando comprimentos de traspasse de 20 a
35 dimetros. Todavia, no caso de dobras nas barras para acomodao dos
traspasses, observa-se significativa reduo na resistncia a fadiga.
As emendas por solda com eletrodo ou de topo, por caldeamento, tanto em
ensaios axiais como de flexo, indicam acentuada reduo de resistncia fadiga,
com valores da ordem de 50% dos correspondentes s barras sem emendas.
recomendvel evitar-se o uso de emendas com soldas nas regies onde os
esforos de fadiga so significativos.
18
Figura 2.1 Curva tpica S-N dos aos de concreto armado.
19
Realmente, as investigaes at cerca de dez anos atrs interrompiam aos
ensaios em dois milhes de ciclos, adotando-se, a partir deste valor de N, valor
logartmicas, tanto nas ordenadas ( s ) quanto nas abscissas (N), como se ilustra
Sendo:
20
Figura 2.2 Curva tpica de resistncia fadiga dos aos em escala logartmica.
Figura 2.3 Representao da resistncia fadiga dos aos em Normas de estruturas de ao. (Fonte:
Laranjeiras, 1990)
21
A Figura 2.4 representa as curvas recomendadas pelo CEB-FIB 90 para os
aos de concreto armado, com ponto de transio em um milho de ciclos.
A ttulo informativo, a Tabela 2.1 apresenta os valores mdios e
Figura 2.4 Curvas de resistncia caractersticas fadiga dos aos de concreto armado adotados pelo
cdigo Modelo CEB/FIB 90.
22
3 FADIGA DO CONCRETO ARMADO
Em estruturas de concreto armado, a fadiga est intimamente relacionada
com as propriedades de seus materiais componentes, concreto e ao e a interao
entre eles. Assim, para elementos sub-armados sob a ao cclica de momento
fletor o comportamento fadiga est diretamente relacionado com a resistncia
fadiga da armadura. Para elementos super-armados ou aqueles nos quais o
cisalhamento e a aderncia so fatores determinantes, a previso do
comportamento mais complexa (MAGGI 2004).
Segundo Hawkins & Shah 1982 apud Maggi 2004, os aumentos na
deformao e na abertura das fissuras em vigas de concreto armado submetidas a
carregamento repetido so causados pela chamada fluncia cclica do concreto
comprimido e pela reduo da rigidez na zona de trao, por causa da fissurao
e da perda de aderncia entre o ao e o concreto.
23
fissuras normalmente mudavam de direo e se propagavam paralelas ao eixo da
viga.
Schfli & Brhwiler 1998 observaram ainda que a distribuio das
deformaes acima da face inferior das vigas ensaiadas, na regio de
predominncia de flexo, linear, com significativo crescimento das deformaes
nos 100 primeiros ciclos e contnua propagao aps alguns milhes de ciclos. O
mdulo de elasticidade do concreto submetido fadiga diminui bastante, em funo
da intensidade do carregamento e do nmero de ciclos. A redistribuio dos
esforos nas fibras mais deformadas da zona de compresso ocorre por causa
dessa perda de rigidez. A distribuio das tenses na zona de compresso, que
inicialmente era linear, passa a ser parablica. Esse processo mais pronunciado
em elementos delgados submetidos flexo, sem foras axiais (assim como lajes),
por causa do elevado gradiente das tenses. Portanto, h uma grande capacidade
de redistribuio dos esforos, que pode explicar porque mesmo elementos
superarmados atingem a runa por escoamento da armadura, quando submetidos
a aes cclicas.
24
3.3. RUPTURA DA ADERNCIA
25
constante, foram moldadas duas vigas superarmadas e duas normalmente
armadas.
Nos ensaios de fluncia, a carga aplicada foi igual carga mxima nas vigas
com carregamento cclico. A carga foi mantida por dez dias pois, segundo o modelo
sugerido pelo cdigo modelo do CEB-FIP Model Code 1990, nesse tempo seria
atingida entre 75 e 80% da deformao aos dez anos.
A fim de medir os deslocamentos, foram utilizados defletmetros com
sensibilidade de 0,01 mm. Em cada viga foram posicionados dois defletmetros no
meio do vo. As armaduras longitudinais e transversais foram instrumentadas com
extensmetros eltricos para medida da deformao especfica.
Para os ensaios com carregamento cclica, foi utilizado atuador com preciso
de 0,1 kN. O nmero mximo de ciclos foi de 20000, que equivale a cerca de 20%
do total de ciclos que caracteriza uma combinao freqente, segundo a NBR
8681:1984. A freqncia adotada foi de 1 Hz. Assim, cada ensaio durou oito horas.
As leituras, que a princpio deveriam ser realizadas aos 200, 500, 1000, 2000, 4000,
10000, 15000 e 20000 ciclos, foram acrescidas de leituras intermedirias,
realizadas nos intervalos de funcionamento do atuador, necessrios por causa do
superaquecimento.
Para os ensaios com carregamento permanente, a relao entre o
deslocamento depois de dez dias e o deslocamento inicial variou entre 1,16 e 1,21
nas vigas superarmadas, e entre 1,24 e 1,25 nas vigas normalmente armadas. Nos
ensaios com fora cclica, a relao entre o deslocamento mximo depois de 20000
ciclos e o deslocamento mximo inicial ficou entre 1,12 e 1,13 nas vigas
superarmadas, e entre 1,23 e 1,28 nas vigas normalmente armadas. A relao
entre o deslocamento mnimo aos 20.000 ciclos e o deslocamento mnimo inicial foi
de 1,17 nas vigas superarmadas, e variou entre 1,26 e 1,31 nas vigas normalmente
armadas.
Braguim conclui que a variao dos deslocamentos nas vigas normalmente
armadas sob carregamento permanente foi da ordem de 24% do deslocamento
inicial, e que nos ensaios com carregamento cclico o aumento do deslocamento
mximo aos 20000 ciclos e deslocamento mximo inicial foi da ordem de 25%.
Portanto os aumentos de deslocamento so da mesma ordem de grandeza.
26
Nas vigas superarmadas, Braguim observou que a variao do
deslocamento nos ensaios estticos foi da ordem de 18%, e nos ensaios de fadiga,
da ordem de 12%.
Kf 1 (Equao 3.1)
lim
lim 1800 kgf / cm2 , para barras retas ou com raio de curvatura 7,5 ;
lim 1400 kgf / cm2 , para barras com forte curvatura (estribos).
As 1800 kgf / cm 2
K f . As
Kf (Equao 3.2)
1800
Para barras com forte curvatura (estribos):
As 1400 kgf / cm 2
K f . As
27
Kf (Equao 3.3)
1400
M
Admite-se que , resulta:
M mx mx
M
. mx (Equao 3.4)
M mx
Como K f , resulta:
lim
M mx
Kf . (Equao 3.6)
M mx lim
M mx M mn mx M mn mx
Kf . 1 . (Equao 3.7)
M mx lim M mx lim
28
Onde mx a tenso mxima no ao, em servio, obtida de forma
simplificada pela equao 3.8.
f yk
mx (Equao 3.8)
s . f
Logo:
M f yk
K f 1 mn . , para Mmx.Mmn 0 (Equao 3.9)
M mx .
s f . lim
M mn f yk
K f 1 . , para Mmx.Mmn 0 (Equao 3.10)
2. M mx
s f . . lim
V f yk
K f 1 mn . , para Vmx.Vmn 0 (Equao 3.11)
Vmx s . f . lim
f yk
Kf , para Vmx.Vmn 0 (Equao 3.12)
s . f . lim
29
Como os estribos sempre trabalham tracionados, mesmo a esforos
4 SOLICITAES DE FADIGA
As solicitaes de fadiga podem variar entre valores constantes de tenso
ou deformaes mxima e mnima, caracterizando um carregamento com
amplitude constante, ou apresentar distribuies aleatrias, caracterizando um
carregamento com amplitude varivel.
A maior parte dos resultados de ensaios clssicos de fadiga obtida sob
condies de carga de amplitude constante do tipo senoidal, conforme figura 4.1.
Pois so mais fceis de serem realizadas e no exigem equipamento sofisticado,
sendo que seu uso na definio de curvas de projeto do tipo S-N s ser, a rigor,
vlido no caso de construes sujeitas em servio a espectros de carga senoidais
de amplitude constante.
30
Figura 4.1 Ciclos de carregamento (Fonte: LAGE, 2008).
Figura 4.2 Terminologia usada em carregamentos com amplitude constante (Fonte: LAGE, 2008).
31
Tabela 4.1 Fatores que influenciam na fadiga (Fonte: LAGE, 2008).
Tenso Deformao
Amplitude de tenso ou mx . mn . mx . mn .
a a
deformao 2 2
mn. mn.
R R
Razo mdia de tenso ou mx. mx .
deformao
32
Figura 4.3 Carregamento com amplitude varivel (Fonte: LAGE, 2008).
33
Figura 4.4 Mtodo Rainflow (Fonte: LAGE (2008)).
34
Figura 4.5 Representao esquemtica dos danos de fadiga no decurso de um ensaio de fadiga,
(Fonte: LAGE, 2008).
n1 N1 . O dano total (D) ocorrido para os m-nveis de tenso ento expresso por:
35
m
ni
D (Equao 4.1)
i1 Ni
36
5.1. CRITRIOS DA NORMA BRASILEIRA NBR 6118:2003
37
Tabela 5.1 Frequncia crtica para alguns casos especiais de estruturas submetidas a vibraes pela
ao de pessoas (NBR 6118:2003)
Caso
fcrit (Hz)
Ginsio de esportes 8,0
Salas de dana ou de concerto sem cadeiras fixas 7,0
Escritrios 3,0 a 4,0
Salas de concerto com cadeiras fixas 3,4
Passarelas de pedestres ou ciclistas 1,6 a 4,5
38
linearmente com o nmero de ciclos aplicado a certo nvel de tenses, no dever
ter valor maior do que 1.
Prescreve, tambm, que a verificao da fadiga pode ser feita considerando
um nico nvel de solicitao, dada pela expresso da equao 5.3:
m n
Fd ,ser Fgik 1.Fqik 2 j .Fqik (Equao 5.3)
i 1 j 2
39
Clculo dos esforos solicitantes e verificaes das tenses podem ser
feitos com o modelo linear elstico, com relao entre mdulos de
elasticidade do concreto e do ao igual a 10;
Tenses decorrentes da flexo composta podem ser calculadas no
estdio II;
Tenses decorrentes da fora cortante em vigas devem ser calculadas de
acordo com os modelos I ou II prescritos nesta mesma norma, com
reduo da contribuio do concreto:
a) Modelo I com a parcela da fora cortante resistida por mecanismos
complementares ao modelo de trelia (Vc) multiplicado por 0,5;
b) Modelo II com a inclinao das diagonais de compresso (),
corrigida pela expresso:
Ap
1
As
s (Equao 5.5)
A
1 p . . s
As p
40
s - menor dimetro do ao da armadura passiva na seo
considerada;
p - dimetro do ao de protenso;
Onde:
f cd , fad - resistncia de clculo compresso do concreto em fadiga, obtida
1
c (Equao 5.8)
1,5 0,5 c1
c 2
41
Com os seguintes significados:
Sendo:
fctd , fad - resistncia de clculo trao do concreto em fadiga, obtida pela
expresso da equao 5.10:
satisfaa:
42
Sendo:
fsd , fad - variao da tenso do ao em fadiga, dependente do tipo de
ao, do dimetro das barras, da existncia de dobras e do ambiente
em que se encontra a estrutura, onde os valores so dados na tabela
23.2 da NBR 6118:2003.
I) Processo Simplificado
O processo simplificado pode ser aplicado a estruturas submetidas a
carregamentos com um nmero limitado de ciclos (< 108). Neste caso, a tenso no
ao pode ser determinada pela expresso:
Rsd
Sd .max St (Equao 5.12)
sfad
Onde:
maxSt - Mxima variao de tenso no ao;
igual a 1,15;
43
Sendo: cmax - mxima tenso de compresso no concreto;
1
c (Equao 5.15)
1,5 0,5 c1
c2
Sendo:
Rsk n
sd max st (Equao 5.16)
sfad
44
Onde:
nN (Equao 5.17)
Sendo:
Sendo:
Dlim - Dano total admitido na estrutura, igual a 1 para dano de 100% no
material;
D - Dano causado no material por causa do processo de fadiga, calculado a
partir do modelo de Palmgren-Miner determinado pela expresso da equao 5.19:
j
nj
D (Equao 5.19)
i 1 Ni
Sendo:
j - nmero de intensidades de carregamentos;
45
n - Nmero de solicitaes de uma determinada variao de tenso i,
para o ao ou de uma certa intensidade de tenso i, para o concreto;
N - Nmero admissvel de ciclos para intensidade da solicitao i.
Tanto a norma brasileira NBR 6118, quanto o CEB-FIP Model Code 1990,
consideram vlida a regra de Palmgren-Miner, prescrevendo para valor limite D,
razo do dano acumulado linearmente com o nmero de ciclos aplicado a certo
nvel de tenses, igual a 1.
A seguir est apresentado, na tabela 5.3, um quadro comparativo entre os
valores para a verificao da fadiga em estruturas de concreto armado prescritos
pela NBR 6118:2003 e pelo CEB-FIP Model Code 1990. Analisando o mesmo
percebe-se que existe um ntido alinhamento entre os dois cdigos quanto ao
encaminhamento das verificaes e quanto aos critrios a serem adotados.
Tabela 5.3 Quadro comparativo para limites de Fadiga da NBR 6118 e CEB-FIP 1990 (Fonte:
Baroni 2010).
Concreto
c . f . c , max f cd , fad Sd . cmax . c 0, 45 . f cd , fad
compresso
f ck nN
f cd , fad 0, 45. f cd f cd , fad
c , fad
46
6 METODOLOGIA EMPREGADA
A metodologia utilizada neste trabalho foi baseada no mtodo simplificado,
coeficiente de fadiga kf.
Busca-se, a partir da anlise de danos por contagem de ciclos de pontes
ferroviria utilizando o mtodo Rainflow, uma relao entre os danos efetivos,
relativos fadiga, produzidos pela passagem completa de um trem (ver figura 6.1),
e um ciclo padro, obtido a partir da variao entre mximo e mnimo global
produzidos pela passagem do mesmo trem, utilizado pelo mtodo kf, conforme
figura 6.2.
Figura 6.1 Variao de Momento Fletor devido a passagem do Trem tipo Operacional Carregado, na
seo S6 da OAE 01. (Fonte: Barichello et al., 2009)
47
HistricodeMomentoFletor Ciclopadrokf SeoS6
4000
Mximo Momento
3500
MomentoFletor(kN.m) observado na
3000 figura 6.1
2500
2000
1500
1000
500
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
PosiodoTrem(m)
Figura 6.2 Variao de Momento Fletor devido a 1 ciclo padro (mtodo kf) do Trem tipo Operacional
Carregado, na seo S6 da OAE 01.
6.1. 1 HIPTESE
48
Figura 6.3 Hiptese I Mtodo Simplificado.
Para analisar essa primeira hiptese foi feito um estudo em uma seo
retangular, com os seguintes dados: b=35cm, h=240cm, fck =18MPa e ao CA-50,
sendo que as propriedades geomtricas e materiais adotados, so semelhantes da
seo transversal da longarina da ponte a ser analisada no prximo capitulo. Foi
utilizada uma armadura superior, porta estribos, apenas para a determinao das
tenses no ao ao longo da altura da seo, conforme ilustra a figura 6.4.
49
Justifica-se a utilizao apenas dos domnios 2 e 3 na anlise, por serem
esses domnios utilizados na maioria dos dimensionamentos de vigas. A tabela 6.1
mostra os valores dos momentos utilizados para cada exemplo.
Domnios de Momento
Dimensionamento Fletor As (cm)
NBR 6118 (kN.m)
50
Os valores da tenso na armadura e momento fletor apresentados na tabela
6.2, esto mostrados graficamente na figura 6.5.
Diagrama MomentoxTenso
ExemploI ExemploII ExemploIII ExemploIV
500
450 M=2693.5kN.m
M=1600kN.m Domnio 2/3
400 Domnio 2
350
Tenso(MPa)
300 M=3000kN.m
Domnio 3
250
200
M=5437kN.m
150 Domnio 3/4
100
50
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000
Momento Fletor(kN.m)
51
possvel avaliar de forma quantitativa o fator de correo (FC) proposto. A figura
6.6 mostra a posio das sees analisadas para a OAE 01.
Tabela 6.3 Comparao entre a variao de tenso aproximada e a variao de tenso refinada
para ponte OAE 01 da EFC.
Com base nas anlises apresentadas, o coeficiente de fadiga (kf) pode ser
melhor calculado a partir da equao 6.2, na qual o fator FCkf foi incorporado.
1 M mn f yk FCkf
kf mod (Equao 6.2)
M mx. s f lim
52
Onde:
M mn - Momento mnimo na seo;
refinada;
6.2. 2 HIPTESE
53
Tabela 6.4 Valores adotados dos momentos fletores e reas de ao para a 2 hiptese.
Domnios de Momento
Dimensionamento Fletor As (cm)
NBR 6118 (kN.m)
Exemplo I 2 1686.35 25.18
Exemplo II 2 2133.09 32.47
Exemplo III 3 2813.98 44.23
54
Diagrama AsxTenso
Exemplo I Exemplo II Exemplo III
Linear (Exemplo I) Linear (Exemplo II) Linear (Exemplo III)
350
325
300
Incremento de 10% do As
275
Tenso(MPa)
250
225
200
175
150
125
100
20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
Area de Ao (cm)
55
GrficoAdimensional s xAs
1.10
1.00
Reduo Tenso (s/o)
0.90
0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.60 0.80 1.00 1.20 1.40 1.60 1.80 2.00 2.20 2.40
Acrscimo Armadura (As/Aso)
Onde:
y o ;
x As Aso ;
0,941
As
0,9993 (Equao 6.4)
o Aso
56
lim As Ascorrigido
Admitindo-se que e e
o Aso As proj .
substituindo na equao 6.5, tem-se que:
0,941
lim Ascorrigido
0,9993 (Equao 6.5)
As proj .
lim 1
Sabendo-se que e substituindo na equao 6.6, obtem-
k f
se:
0,941
1 Ascorrigido
0,9993 (Equao 6.6)
kf As proj .
1
1 0,941
Ascorrigido As proj . (Equao 6.7)
0,9993 k
f
57
6.3. CONSIDERAO DA PASSAGEM DO TREM COM 1 CICLO
MONOTNICO
Tensesnasarmaduras
350000
300000
250000
Tenso(kN/m)
200000
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
Posiodafrentedotrem(m)
Figura 6.10 Tenses originais na armadura da seo S2 devido a passagem do trem tipo
Operacional.
58
Tabela 6.6 Anlise do Dano, referente ao trem tipo Operacional, na seo S2 da OAE 01.
a 2 mx. mn. 2
n Di
ni Di Dt
m 2
(MPa)
a
i Ni Ni
(MPa) (MPa) (%)
1 - - -
2 9.38E-07 8.46E-07 90%
3 6.58E-07 6.15E-07 93%
4 1.25E-06 1.15E-06 92%
5 1.49E-06 1.37E-06 92%
6 1.26E-06 1.172E-06 93%
Na tabela 6.7, nota-se que a menor relao obtida entre ( D 1 ciclo D t ) nas
sees da OAE 01 foi de 90%. Desta forma, optou-se que 1 ciclo monotnico,
proposto pelo metodo kf, representa 0,9 do dano total, referente a passage do trem
completo.
59
6.4. CONSIDERAO DE 1 CICLO OPERACIONAL
Tabela 6.8 Analise de Dano obtidos para os trens-tipo Operacional Carregado e Descarregado.
Danos Trens-tipo
Ddes
Seo Operacional
Descarregado Dcarreg
Carregado
1
2 9.38.E-07 1.98.E-07 21%
3 6.58E-07 1.59E-07 24%
4 1.25E-06 3.25E-07 26%
5 1.49E-06 4.25E-07 29%
6 1.26E-06 3.00E-07 24%
Observa-se na tabela 7.3 que a maior relao obtida entre o dano do trem
Descarregado e Operacional Carregado ( Ddes Dcarreg ) foi de 29%. Isso quer dizer
60
7 ESTUDO DE CASO
Para exemplificar o dimensionamento da vida til fadiga em vigas de
pontes ferrovirias, o mtodo simplificado corrigido foi aplicado em um viaduto
sobre a CFN 1 travessia, o qual corresponde a obra de arte especial N 01 da
Estrada de Ferro dos Carajs, estando situada no Km 4+900.
61
a) b)
Figura 7.2 Seo TT do Viaduto sobre CFN 1 Travessia. a) Largura da longarina 35cm. b)
Largura da longarina 60cm.
62
O valor do mdulo de elasticidade do concreto utilizado neste modelo foi
determinado a partir da equao 7.1, recomendado pela NBR 6118/78. Nesta
expresso utilizou-se o fck especificado na memria de clculo que foi de 180
Kgf/cm para a superestrutura.
63
Diagrama de Momento Fletor - Carga Permanente - OAE 01
S1
0
500
Momento Fletor (kN.m)
1000
S2
1500
2000 S3
S4
2500
S5
S6
3000
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
Ponte (m)
Figura 7.4 Diagrama de momento fletor na longarina devido carga permanente, valores
caractersticos.
64
Figura 7.5 Desenho esquemtico da Locomotiva DASH-9, unidades em mm (Fonte: VALE)
65
Figura 7.8 Linha de Influncia de Momento Fletor obtida pelo programa SAP2000 na seo S6,
correspondente ao meio do vo.
500
1000
Momento Fletor (kN.m)
1500
S2
2000
2500
S3
3000
3500 S4
S5 S6
4000
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
Ponte (m)
Figura 7.9 Diagramas de momento fletor na longarina devido carga mvel, valores
caractersticos.
66
Figura 7.10 Interface da calculadora de dimensionamento da armadura longitudinal do programa
TQS.
FCt Nt
Nop Vd (Equao 7.2)
FCpas
67
Onde:
Nop - Nmero de ciclos operacionais que a estrutura estar submetida
durante sua vida til;
Tabela 7.3 Nmero de ciclos operacionais para diferente vidas teis fadiga.
FCt Nt
FCt FCpas Vd Nt Nop Vd
FC pas
1,30 0,90 100 6570 949000
1,30 0,90 200 6570 1898000
1,30 0,90 250 6570 2372500
1,30 0,90 300 6570 2847000
1,30 0,90 400 6570 3796000
68
Figura 7.11 Curva de resistncia caracterstica fadiga para o ao (Curva S-N), segundo a NBR
6118.
J a tabela 7.5 mostra os parmetros das curvas S-N para os aos imersos
69
Tabela 7.5 Parmetros para as curvas S-N (Wller) para os aos imersos no concreto.
(Fonte: NBR 6118).
70
Sabendo o valor da constante (C2) calcula-se a f sd , fad para 1x106 ciclos,
1/9
C
f sd , fad 2
N
1/9
3,078 1026
f sd , fad 189,0MPa
110
6
C1 (f sd , fad )5 N
C1 (189)5 1106 2,411017
possivel obter a variao de tenso limite fadiga para qualquer ponto da curva S-
N do ao, de acordo com a NBR 6118. A equao 7.5 calcula a lim para o trecho
da curva 1 e a equao 7.6 calcula a lim para o trecho da curva 2 da curva S-N.
1/5
C
lim 1 (Equao 7.5)
N
1/9
C
lim 2 (Equao 7.6)
N
71
Tabela 7.6 Valores de lim para os nmeros de ciclos operacionais.
N op lim
949.000 191,00
1.898.000 176,02
2.372.500 171,71
2.847.000 168,27
3.796.000 162,97
Tabela 7.7 Coeficientes de fadiga (kf) para vida til de 100 anos.
Seo
Mmn. Mmx. fyk FCkf s f lim Kf
mod
(kN.m) (kN.m) (MPa) (MPa)
1 0.000 0.00 - - - - - -
2 1139.359 2592.27 500.00 1.04 1.15 1.40 191.00 0.95
3 1817.690 4217.33 500.00 1.04 1.15 1.40 191.00 0.96
4 2189.801 5527.33 500.00 1.04 1.15 1.40 191.00 1.02
5 2433.077 6072.18 500.00 1.04 1.15 1.40 191.00 1.01
6 2597.306 6322.84 500.00 1.04 1.15 1.40 191.00 1.00
Tabela 7.8 Coeficientes de fadiga (kf) para vida til de 200 anos.
Seo
Mmn. Mmx. fyk FCkf s f lim Kf
mod
(kN.m) (kN.m) (MPa) (MPa)
1 0.000 0.00 - - - - - -
2 1139.359 2592.27 500.00 1.04 1.15 1.40 176.02 1.03
3 1817.690 4217.33 500.00 1.04 1.15 1.40 176.02 1.04
4 2189.801 5527.33 500.00 1.04 1.15 1.40 176.02 1.11
5 2433.077 6072.18 500.00 1.04 1.15 1.40 176.02 1.10
6 2597.306 6322.84 500.00 1.04 1.15 1.40 176.02 1.08
72
Tabela 7.9 Coeficientes de fadiga (kf) para vida til de 250 anos.
Seo
Mmn. Mmx. fyk FCkf s f lim Kf
mod
(kN.m) (kN.m) (MPa) (MPa)
1 0.000 0.00 - - - - - -
2 1139.359 2592.27 500.00 1.04 1.15 1.40 171.71 1.05
3 1817.690 4217.33 500.00 1.04 1.15 1.40 171.71 1.07
4 2189.801 5527.33 500.00 1.04 1.15 1.40 171.71 1.14
5 2433.077 6072.18 500.00 1.04 1.15 1.40 171.71 1.13
6 2597.306 6322.84 500.00 1.04 1.15 1.40 171.71 1.11
Tabela 7.10 Coeficientes de fadiga (kf) para vida til de 300 anos.
Seo
Mmn. Mmx. fyk FCkf s f lim Kf
mod
(kN.m) (kN.m) (MPa) (MPa)
1 0.000 0.00 - - - - - -
2 1139.359 2592.27 500.00 1.04 1.15 1.40 168.27 1.08
3 1817.690 4217.33 500.00 1.04 1.15 1.40 168.27 1.09
4 2189.801 5527.33 500.00 1.04 1.15 1.40 168.27 1.16
5 2433.077 6072.18 500.00 1.04 1.15 1.40 168.27 1.15
6 2597.306 6322.84 500.00 1.04 1.15 1.40 168.27 1.13
Tabela 7.11 Coeficientes de fadiga (kf) para vida til de 400 anos.
Seo
Mmn. Mmx. fyk FCkf s f lim Kf
mod
(kN.m) (kN.m) (MPa) (MPa)
1 0.000 0.00 - - - - - -
2 1139.359 2592.27 500.00 1.04 1.15 1.40 162.97 1.11
3 1817.690 4217.33 500.00 1.04 1.15 1.40 162.97 1.13
4 2189.801 5527.33 500.00 1.04 1.15 1.40 162.97 1.20
5 2433.077 6072.18 500.00 1.04 1.15 1.40 162.97 1.19
6 2597.306 6322.84 500.00 1.04 1.15 1.40 162.97 1.17
73
7.3.4. Clculo das armaduras corrigidas
Para o clculo das armaduras corrigidas fadiga foi utilizada a equao 6.8,
Tabela 7.12 Armaduras corrigidas para vida fadiga de 100, 200, 250, 300 e 400 anos.
Vida 100 anos Vida 200 anos Vida 250 anos Vida 300 anos Vida 400 anos
As As As As As
As proj As proj As proj As proj As proj
Seo kf corrigido kf corrigido kf corrigido kf corrigido kf corrigido
(cm) (cm) (cm) (cm) (cm)
(cm) (cm) (cm) (cm) (cm)
1 - 0.00 0.00 - 0.00 0.00 - 0.00 0.00 - 0.00 0.00 - 0.00 0.00
2 0.95 36.78 34.71 1.03 36.78 37.87 1.05 36.78 38.88 1.08 36.78 39.72 1.11 36.78 41.10
3 0.96 60.35 57.88 1.04 60.35 63.14 1.07 60.35 64.82 1.09 60.35 66.23 1.13 60.35 68.53
4 1.02 79.67 81.40 1.11 79.67 88.78 1.14 79.67 91.16 1.16 79.67 93.14 1.20 79.67 96.37
5 1.01 87.79 88.98 1.10 87.79 97.06 1.13 87.79 99.65 1.15 87.79 101.82 1.19 87.79 105.34
6 1.00 91.54 91.12 1.08 91.54 99.39 1.11 91.54 102.04 1.13 91.54 104.27 1.17 91.54 107.88
dimensionada.
A figura 7.12 mostra um grfico em barras, para a comparao das reas de
ao dimensionadas fadiga para vida til de 100, 200, 250, 300 e 400 anos.
74
ComparaodasArmadurasdimensionadasfadiga
120.00
S6
S5
100.00
S4
readeao(cm)
80.00
S3 As100anos
60.00 As200anos
As250anos
S2
40.00 As300anos
As400anos
20.00
S1
0.00
0 1.8 3.6 5.4 7.2 9 10.8 12.6 14.4 16.2 18
Distnciadassees(m)
Figura 7.12 Comparao das reas de armaduras dimensionadas fadiga para a vida til de
100, 200, 250, 300 e 400 anos.
75
Tabela 7.13 Resultados do dimensionamento das armaduras longitudinais fadiga, referente a
100 anos.
Vida til fadiga - 100 anos - Trem Operacional Carregado
76
Tabela 7.16 Resultados do dimensionamento das armaduras longitudinais fadiga, referente a
300 anos.
Vida til fadiga - 300 anos - Trem Operacional Carregado
Observa-se nas tabelas 7.13 a 7.17 que os valores das vidas teis so
prximos ao esperado no dimensionamento das armaduras longitudinais.
A figura 7.13 mostra uma comparao feita entre as vidas teis fadiga,
referente as armaduras longitudinais.
77
ComparaodasVidasutisfadigadasarmaduras
500.00
450.00
400.00
350.00
Vidatil(anos)
300.00
250.00
200.00
150.00
100.00
50.00
0.00
0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 12.0 14.0 16.0 18.0
Ponte(m)
Figura 7.13 Comparao das vidas teis fadiga, referente as armaduras longitudinais.
78
Definir
Calcular o Nmero de
Ciclos Operacionais Determinar a
Especificar vida
variao limite
til de projeto
fadiga
Corrigir rea de ao
reas de ao Fim do
Dimensionamento
das armaduras
fadiga
79
8 CONCLUSES
Na seqncia do texto, so apresentadas as principais concluses
alcanadas ao longo do desenvolvimento deste trabalho, a partir da anlise dos
resultados obtidos.
Para obteno de resultados mais precisos, as hipteses utilizadas pelo
mtodo simplificado, coeficiente de kf, devem ser corrigidas, conforme se
demonstrou na metodologia utilizada. Na 1 hiptese do coeficiente de fadiga, a
variao de tenso em funo da variao de momento aproximadamente linear,
porm no segue uma proporcionalidade perfeita. Ento recomendado corrigir a
variao de tenso por um fator de correo igual a 1,04, de acordo com os
resultados obtidos.
Por sua vez, na 2 hiptese do mtodo simplificado, o decrscimo de tenso
no acompanha proporcionalmente o acrscimo de armadura. A relao entre a
rea de ao e a tenso no linear, apresentando uma tendncia hiperblica. Em
funo disso deve-se corrigir a rea de ao conforme se demonstrou neste trabalho.
Para a determinao do nmero de ciclos operacionais (trem carregado na
ida e trem descarregado na volta), necessrio aplicar um fator de correo (Fct),
em funo da relao entre os danos totais dos trens Operacional Carregado e
Descarregado, que para os trens-tipo considerados neste trabalho foi de 1,3. Alm
disso, foi verificado que um ciclo de carga, considerando o mximo esforo causado
pelo trem, corresponde a um dano de 90% do dano total, provocado pela passagem
do trem Operacional Carregado.
A metodologia proposta neste trabalho permitiu o dimensionamento nas
armaduras longitudinais fadiga satisfatoriamente em relao vida til
especificada no dimensionamento, sendo que as vidas teis que tiveram maior
divergncia em relao ao valor estipulado foram a de 300 e 400 anos. Alm disso,
essa metodologia permitiu a utilizao do coeficiente de fadiga kf para nmero de
ciclos superiores do proposto pelo EB-3/67 que de 2.000.000 de ciclos.
80
A seguir, so relacionadas algumas sugestes para a continuidade e
desenvolvimento de trabalhos futuros sobre os temas aqui tratados e outros
correlatos.
Verificar a metodologia proposta para pontes de vos contnuos;
Verificar o dano causado para trens-tipo normativos;
Estudar o coeficiente de fadiga kf em armaduras transversais
(estribos) para diferentes modelos estruturais.
81
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6118: Projeto e
execuo de obras de concreto armado. Rio de Janeiro, 1978.
BALZS, Gyrgy (1991). Fatigue of bond. ACI Material Journal, n. 88-M64, p. 620-
629, Nov-Dec.
82
BARICHELLO, C. V. M.; Costa, F. I. B. da; Moreira, J. L. da R.; Neto, Jos A. de C.;
Pureza, D. Q.; Sampaio, R. A. C.; Rodrigues Junior, S. J.; Veloso, L. A. C. M..
Desenvolvimento de metodologia para avaliao da integridade estrutural de
pontes e viadutos ferrovirios ao longo da Estrada de Ferro Carajs. Relatrio
Tcnico Segunda etapa: Obra de Arte Especial n. 01 Viaduto sobre a primeira
travessia, Ncleo de Instrumentao e Computao Aplicada Engenharia -
NiCAE, Brasil, 2009.
83
MORREIRA, J. L. DA R. Comparao de Mtodos de Contagem de Ciclos
Rainflow para estudo de fadiga dos materiais. Trabalho de Concluso de
Curso, Faculdade de Engenharia Mecnica, Instituto de Tecnologia, Universidade
Federal do Par. Belm-Pa, 2010.
84
ANEXO A
h max Coordenadas
2
minCoordenadas 2
Nota: O vrtice das coordenadas deve ser entrado no sentido horrio.
Todas as coordenadas devem ser positivas.
A seo deve ser fechada.
1
ORIGIN 1 Xa Armaduras mm
1 2
X Coordenadas mm Y Coordenadas mm 2
Ya Armaduras mm
i 1 ( last ( X) 1)
Limites de plotagem:
3 xpmax 385
ypmax 2.64 10
max( Y) min( Y) 1
n f 101 d y
nf mm
85
FIBRA f 1
min( Y) dy
y
mm 2
for i 1 n f
k 1
for j 1 rows ( Coordenadas ) 1
X
j
xa0
mm
Y
j
y a0
mm
X
j 1
xa1
mm
Y
j 1
y a1
mm
xamin min xa1 xa0
xamax max xa1 xa0
y amin min y a1 y a0
y amax max y a1 y a0
Day y a1 y a0
if y y amin y y amax
y y a0
xc Dax xa0
k Day
k k1
nk k 1
xcio sort xc
for k 1 n k 1
xf0 xcio
f k
xf1 xcio
f k 1
yc y
f
f f 1
y y dy
augment xf0xf1y c
86
XYcol 1 2 2
Xmat augment FIBRA FIBRA FIBRA FIBRA
1
3 dy 3 dy 3 dy 3 dy
Ymat augment FIBRA FIBRA FIBRA FIBRA
2 2 2 2
for i 1 rows ( FIBRA)
for j 1 4
k 4 i ( 4 j )
Xcol Xmat
k i j
Ycol Ymat
k i j
augment Xcol Ycol
3
2.6410
y (mm)
3
1.210
x (mm)
Seo
Fibras
Armadura
87
Clculo das propriedades geomtricas
Yi 1 Yi Xi 1 Xi
A sec 2
rea da seo transversal
i
i 1 i X X 2 Xi 1 Xi2
Y Y
i 1 i
8 3
i
xcg coordenada do centro de gravidade
A sec da seo transversal
i 1 i Y Y 2 Yi 1 Yi2
X X
i 1 i ordenada do centro de gravidade
8 3
i da seo transversal
y cg
A sec
Xi 1 Xi Yi 1 Yi 2
Y Y Y Y
2
Ixo Momento de inrcia em torno de x
24 i 1 i i 1 i
em relao origem
i
Yi 1 Yi Xi 1 Xi 2
Momento de inrcia em torno de y
X X X X
2
Iyo em relao origem
24 i 1 i i 1 i
i
2
Ix Ixo A sec y cg
2
Iy Iyo A sec xcg
88
Clculo das deformaoes nas fibras de concreto e nas armaduras onde a origem dos eixos o CG da seao
3 y cg Ya y cg
c 0 y FIBRA
mm
a 0 ya
mm
mm
for j 1 n f for k 1 rows ( Armaduras )
c 0 y a 0 ya
j j k k
c a
Clculo das tensoes nas fibras de concreto e nas armaduras a partir das deformacoes
Tensao_Modulo_conc conc fcd for j 1 n f
conc
j j
if 0
j
c 0
j
Ec 0
j
if 0 0.002
j j
2
j
c 0.85 fcd 1 1
j 0.002
Ec 0.85 fcd 500000
j
1000
j
if 0.002 0.0035
j j
c 0.85 fcd
j
Ec 0
j
if 0.0035
j
c 0
j
Ec 0
j
augment c Ec
89
Tensao_Modulo_ao ao Ea fyd for k 1 rows ( Armaduras )
fyd
yd
Ea
if ao yd
k
Eao Ea
k
a Ea ao
k k
if ao yd ao 0.01
k k
Eao 0
k
a fyd if ao 0
k k
fyd if ao 0
k
if ao 0.01
k
Eao 0
k
a 0
k
augment a Eao
Clculo das contribuioes de esforos solicitantes das fibras de concreto e das armaduras
(momentos calculados em relacao ao CG da secao)
3 y cg Ya y cg
Esforo_conc conc y FIBRA
mm
Esforo_ao ao ya
mm
mm
for j 1 n f for k 1 rows ( Armaduras )
Nc A f conc Na A ao
k k k
j j j
M c A f conc y M a A ao y a
j j j j k k k k
augment Nc M c
augment Na M a
90
Clculo dos termos na matriz de rigidez para utilizaao no algoritmo de Newton-Rapson
3 y cg
CF A f A Econc Eao y FIBRA
mm
Ya y cg
ya
mm mm
nf rows ( Armaduras)
A 11 A f j Econc j
A k Eao k
j 1 k 1
nf rows ( Armaduras)
A 12
A f j Econc j y j
A k Eao k y ak
j 1 k 1
nf rows ( Armaduras)
A 21
f j conc j j
A E y
k ao k ak
A E y
j 1 k 1
nf rows ( Armaduras)
2
A f j Econc j y j
2
A 22
A k Eao k y ak
j 1 k 1
augment A 11A 12A 21A 22
91
Algoritmo que calcula a deformaao e a curvatura do eixo que passa no CG da seao em funao
dos esforos solicitantes
DEF NS M S i1
Ea 210000
500
fyd
1.15
18
fcd
1.4
PAR 0
1 1
PAR 0
1 2
PAR 1
1 3
VALOR PAR
i 3
6
while VALOR 10
0 PAR
i 1
PAR
i 2
conc c 0
ao a 0
Econc Tensao_Modulo_conc conc fcd 2
Eao Tensao_Modulo_ao ao Ea fyd 2
conc Tensao_Modulo_conc conc fcd 1
ao Tensao_Modulo_ao ao Ea fyd 1
1
Nconc Esforo_conc conc
2
M conc Esforo_conc conc
1
Nao Esforo_ao ao
2
M ao Esforo_ao ao
nf rows ( Armaduras )
NR Nconc Nao
j k
j 1 k 1
nf rows ( Armaduras )
MR
M conc M ao
j k
j 1 k 1
fN NR NS
fM M R M S
A 11 CF A f A Econc Eao 1
A 12 CF A f A Econc Eao 2
A 21 CF A f A Econc Eao 3
A 22 CF A f A Econc Eao 4
Line1 augment A 11A 12
Line2 augment A 21A 22
PAR
i 1 3
fN 2
fM 2
ii 1
VALOR PAR
i 3
break if i 100
92
augment PAR
1
i
PAR
2
i
PAR
3
i
Esforos solicitantes permanentes Carrega o histrico de esforos solicitantes devido a
(valores em N e mm) passagem do trem (kN e m)
6
M g 834.0610
Hist ( 0 7200 0 )
Ng 0
g DEF Ng M g 1
g DEF Ng M g 2
2 i 106
M Hist
i
N Hist i 1000
3
i
MS M Mg
i
NS N Ng
i
DEF NS M S
i 1
DEF NS M S
i 2
i i Coordenadas 2 1 mm
y cg
Base
i
i i Coordenadas 2 3 mm
y cg
Topo
i
augment Base Topo
ESF 1.884 10
3 3
3.479 10
1 2
Base ESF Topo ESF
93
18
PlotaTensaoDeforaaoConcreto Topo Base fcd
1.4
Base Topo
h
y cg
h
mm
0 Topo Base
h Topo
conc c 0
1
conc Tensao_Modulo_conc conc fcd
3
3 3
3
Yconc stack FIBRA 1 FIBRA FIBRA last FIBRA3 FIBRA 1
Xconc stack 0 conc 0 0
augment Xconc Yconc
x PlotaTensaoDeforaaoConcreto Topo Base 1
y PlotaTensaoDeforaaoConcreto Topo Base 2
3
210
y (mm)
3
110
10 5 0
94
PlotaTensaoDeforaaoAo Topo Base Ea 210000
500
fyd
1.15
Base Topo
h
y cg
h
mm
0 Topo Base
h Topo
ao a 0
ao Tensao_Modulo_ao ao Ea fyd 1
Xao stack 0 ao 0
Ya Y Ya last Y
1 a a
Yao stack
mm mm mm
augment Xao Yao
xa PlotaTensaoDeforaaoAo Topo Base 1
2
ya PlotaTensaoDeforaaoAo Topo Base
3
210
y (mm)
3
110
Tenso no ao (MPa)
95