Motor aus- und einbauen
Die Motor-Getriebe-Einhert ist zusammen mit dem Zahnstan-
gen-Lenkgetriebe und den Achskomponenten auf dem Vor-
derachstrger monert der an acht Punkten mit der Karos-
serie verschraubt tst Zum Ausbau des Motors wird die kom-
plette Motor-Vorderachs-Einhert ausgebaut. Da dieser Ar-
beitsvorgang einige Erfahrung erfordert, erfolgt eine Be-
schreibung nur mit den wcfr&gsten Hinweisen fr den ver-
sierten Monteur. Die Beschrebung bezieht sich auf den Ben-
zinmotor. Hinweise fr den Dieselmotor stehen am Ende des
Kapitels.
Ausbau
Automatikgetriebe: Getriebel ablassen. Anschlieend
lablassscrraube mit neuem Dichtring einschrauben
und mit 22 Nm festziehen.
Khimrtte am Khle'' und am Motorblock ablassen.
Batterie-Massekabel (-) bei ausgeschalteter Zndung ab-
klemmen. Achtung: Falls das eingebaute Radio einen
Diebstahlcode besitzt, wird dieser beim Abklemmen der
Batterie gelscht. Das Radio kann nur durch die Eingabe
des richtigen Codes, durch die MERCEDES-Werkstatt
oder durch den Radio-Hersteller wieder in Betrieb ge-
nommen werden. Vor dem Abklemmen daher unbedingt
den Diebstahlcode ermitteln.
Scheibenwaschbehlter entriegeln und aushngen. Hin-
weis: Bei Fahrzeugen mit beheiztem Scheibenwasch-
behlter vorher Khlmittelschluche abziehen.
Masseleitung am Motortrger vorn rechts abschrauben.
Luftansaughutze, Luftansaugschlauch und beim 1,6-7
1 ,9-l-Motor den Resonator ausbauen.
Unterdruckleitung am Saugrohr abziehen.
Mehrfachstecker am Motor-Steuergert abziehen. Vorher
Bgel hochziehen und dadurch Stecker entriegeln.
Kraftstoffleitung am Kraftstoffverteiler abbauen und mit
geeignetem Stopfen verschlieen.
Unterdruckleitungen an Regenerierventil und Saugrohr
abziehen. Leitungen zur Seite legen.
Khlmittelschluche zum Khler und zum Ausgleich-
behlter abziehen.
Separater Ausgteichbehlter (ab 6/99): VemegeiuTgso-
ge) entriegeln und Behlter nerausnehmen.
Krttrnrtteschfaucft am Kntmitiefregtef abgehen.
Automatikgetriebe: tetnger ar- fc/re-
und mit geeigneter SS3c*er *ersc?*e9er. Der
ist in der UceoMOier
KhimfSescrucre *Cr '-ezjngstoraj' jnc
rcWai/ a^soauer.
150
Lenkungskupplung -1- von der Lenkspindel -2- trennen.
Dazu Klemmschraube -3- mit Torx-Schraubendreher ab-
schrauben und Druckstck -4- herausnehmen.
Plusleitung und Steuerleitung fr Lenkhilfepumpe am
Rahmenlngstrger links abschrauben, vorher Deckel
vom Kabelverbinder hochklappen.
Schaltgetriebe: Schaltzge aushngen, dazu Klemm-
muttern gegen den Uhrzeigersinn drehen, aus dem Hal-
ter aushngen und Schaltzge aus den Kugelkpfen aus-
clipsen.
Automatische Kupplung: Elektrische Steckverbindun-
gen am Getriebe trennen, Kabelhalter ffnen und Kabel
zur Seite legen.
Falls vorhanden, Schlauch an der Luftpumpe abziehen.
Beide Federbeine vom Federbeindom abschrauben.
Beide Bremssttel von den Achsschenkeln abschrauben
und mit eingesetzten Bremsbelgen sowie angeschlosse-
nen Bremsschluchen mit Draht im Radhaus aufhngen.
Rechte Bremse: Steckverbindungen fr Bremsbelag-
Verschleifhler und Drehzahlgeber im Radhaus tren-
nen.
Flanschverbindung fr vorderes Abgasrohr an Katalysa-
tor trennen, je nach Modell geschraubt oder geklemmt.
Motor mit 2 Lambdasonden: Verbindungskabel fr hin-
tere Lambdasonde am Unterboden ausclipsen und
Steckverbindung trennen.
K^oplungsschlauch nach unten aus dem Getriebe he-
rausziehen, vorher Sicherungsklammer seitlich heraus-
ziehen. Kupplungsschlauch mit geeignetem Stopfen ver-
schlieen.
Klimaanlage: Keilrippenriemen entspannen und vom
Kltekompressor abnehmen.
Klimaanlage: Kltekompressor abschrauben und mit an-
geschlossenen Kltemittelleitungen und elektrischen Lei-
tungen am Unterboden aufhngen.
Vorderachstrger mit Werkstattwagenheber und Holzzwi-
schenlage absttzen.
Streben am Vorderachstrger und am Unterboden ab-
schrauben.
Innenkotflgel links und rechts am Unterboden abbauen
und nach unten klappen, damit die Befestigungsschrau-
ben des Vorderachstrgers zugnglich werden.