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UNIDAD 1. CONCEPTOS Y PRINCIPIOS

BSICOS
1.1. Caractersticas de los diferentes tipos de flujos a
superficie libre.
1.1.1. Flujo permanente y no permanente.

Flujo permanente:

Se caracteriza porque las condiciones de velocidad de escurrimiento en cualquier punto

no cambian con el tiempo, o sea que permanecen constantes con el tiempo o bien, si las
variaciones en ellas son tan pequeas con respecto a los valores medios.

Flujo no permanente:

Las propiedades de un fluido y las caractersticas mecnicas del mismo sern diferentes
de un punto a otro dentro de su campo, adems si las caractersticas en un punto
determinado varan de un instante a otro se dice que es un flujo no permanente.

1.1.2. Flujo uniforme y variado.

Flujo Uniforme:

Ocurren cuando el vector velocidad en todos los puntos del escurrimiento es idntico
tanto en magnitud como en direccin para un instante dado.

Flujo no Uniforme
 2

Es el caso contrario al flujo uniforme, este tipo de flujo se encuentra cerca de fronteras
slidas por efecto de la viscosidad.

1.1.3. Flujo laminar y turbulento.

Flujo turbulento:
En este tipo de flujo las partculas del fluido se mueven en trayectorias errticas, es decir,
en trayectorias muy irregulares sin seguir un orden establecido.

Flujo laminar:
Se caracteriza porque el movimiento de las partculas del fluido se produce siguiendo
trayectorias bastante regulares, separadas y perfectamente definidas dando la impresin
de que se tratara de lminas o capas ms o menos paralelas entre s.
 3

1.2. Elementos geomtricos de la seccin y pendiente

longitudinal.

Canal prismtico.
La descripcin geomtrica de un canal comprende los elementos vistos en planta, en perfil y en
seccin.

Planta de un canal

Elementos ms destacados:
o Orientacin del plano. Se indicar la direccin norte del plano de manera que apunte en
el sentido del segundo cuadrante.
o Coordenadas. Se indican las crucetas de coordenadas de manera que pueda reproducirse la
cuadrcula de coordenadas presentndolas por parejas sobre el mismo paralelo y sobre el
mismo meridiano, con sus correspondientes valores coordenados.
o Escala. Corresponde a la equivalencia que existe entre una unidad de medida en el dibujo
y la homloga en la naturaleza. Se indicar numrica y grficamente.
o Topnimos. Se indicar el nombre del canal representado y el de los lugares geogrficos
ms significativos.
o Sentido del flujo. Es necesario indicarlo porque no siempre es evidente.
 4

o Las mrgenes. Se indican como margen izquierda y derecha, siempre en la direccin del
flujo. En las curvas y meandros las mrgenes pueden ser interna o externa, segn su
concavidad. Cerca a la margen interna las velocidad tiende a disminuir y se forman las
barras de sedimentos. A lo largo de la margen externa la velocidad tiende a aumentar y se
propicia la socavacin y progresin del meandro.
o Eje o talweg (del alemn: camino del valle) es el lugar geomtrico de los puntos ms
profundos en cada seccin. Si el canal es prismtico corresponde al eje de simetra de la
seccin o al punto medio de la plantilla (ancho de la seccin en el fondo). Sobre esta
lnea se abscisa el canal.
o Secciones. Las secciones se describen sobre una perpendicular al talweg y se designan por
el nombre de la seccin (A-A, por ejemplo) o por la abscisa a lo largo del talweg (km
2+250, por ejemplo).
o Curvaturas horizontales. Las curvas horizontales se designan con un nombre o con un
nmero y se describen sus elementos geomtricos principales: localizacin del punto de
inflexin (PI), ngulo de inflexin, radio de curvatura y los elementos complementarios
(PC, PT, cuerda), especialmente en canales prismticos.

Perfil de un canal

Elementos ms destacados:
o Coordenadas. Se indican la cuadrcula de cotas y abscisas, con sus correspondientes
valores en el eje para las secciones ms significativas del canal.
o Escala. Corresponde a la equivalencia que existe entre una unidad de medida en el dibujo
y la homloga en la naturaleza. Se indicar numrica y grficamente. Conviene
distorsionar la escala vertical respecto a la horizontal para acentuar la representacin de la
pendiente del canal. Lo usual es una proporcin de 1:10 en las escalas.
o Pendiente longitudinal (slope). Se indicar la pendiente de cada tramo del canal, se
considera que un canal es de pendiente positiva o sostenida cuando la inclinacin del
fondo favorece el escurrimienyo del agua: So=-dz/dx
o En los planos se representar el perfil de la superficie libre, con sus correspondientes
relaciones hidrulicas de inters, como son la profundidad del flujo, las profundidades
crtica y normal, la pendiente crtica, el nmero de Froude normal.

Secciones de un canal

Elementos ms destacados:
o Identificacin. Las secciones se designan por el nombre de la seccin (A-A, por ejemplo)
o por la abscisa a lo largo del talweg (km 2+250, por ejemplo), de acuerdo con lo indicado
en la planta del canal.
 5

o Escala. Corresponde a la equivalencia que existe entre una unidad de medida en el dibujo
y la homloga en la naturaleza. Se indicar numrica y grficamente.

1.3. Ecuaciones fundamentales de la hidrulica para flujo a

superficie libre.
1.3.1. Ecuacin de continuidad.

Cuando un fluido fluye por un conducto de dimetro variable, su

velocidad cambia debido a que la seccin transversal vara de una seccin
del conducto a otra.
En todo fluido incompresible, con flujo estacionario (en rgimen laminar),
la velocidad de un punto cualquiera de un conducto es inversamente
proporcional a la superficie, en ese punto, de la seccin transversal de
la misma.

La ecuacin de continuidad no es ms que un caso particular del principio

de conservacin de la masa. Se basa en que el caudal (Q) del fluido ha de
permanecer constante a lo largo de toda la conduccin.
Dado que el caudal es el producto de la superficie de una seccin del
conducto por la velocidad con que fluye el fluido, tendremos que en dos
puntos de una misma tubera se debe cumplir que:

Que es la ecuacin de continuidad y donde:

S es la superficie de las secciones transversales de los puntos 1 y 2 del
conducto.
v es la velocidad del flujo en los puntos 1 y 2 de la tubera.
Se puede concluir que puesto que el caudal debe mantenerse constante a
lo largo de todo el conducto, cuando la seccin disminuye, la velocidad
del flujo aumenta en la misma proporcin y viceversa.

En la imagen de la derecha puedes ver como la

seccin se reduce de A1 a A2. Teniendo en cuenta
la ecuacin anterior:

Es decir la velocidad en el estrechamiento

aumenta de forma proporcional a lo que se
reduce la seccin.

1.3.2. Ecuacin de la energa.

 6

La Energa en un sistema, desde el punto de vista del Principio de Energa, es

la suma de la Energa Potencial y la Cintica.

La Energa Interna es otro parmetro involucrado en el Principio de

Energa pero, dada su baja magnitud, es despreciada en el anlisis
hidrulico.

Con miras a lograr una mejor visualizacin del comportamiento del Sistema
Hidrulico, es comn que los valores de energa involucrados en el Principio
de Energa sean convertidos a unidades de Longitud (al expresarlos como
unidades de energa entre unidad de peso de fluido), con lo cual estaramos
refirindonos a la energa en un punto como Carga (del ingls
Head), Cabeza o, simplemente, Altura.

Entonces, la Energa en cualquier punto en un Sistema Hidrulico, se expresa

como la suma de tres partes:

En la cual:

H:Energa total. Unidad: metros [m]

P:Presin [N/m2]
:Peso Especfico [N/m3]
z:Cota o Elevacin del punto en consideracin [m]
V:Velocidad del Fluido [m/s]

De los tres trminos del Principio de Energa, quiz el ms importante

para los efectos del diseo de Sistemas de Abastecimiento de Agua, es el
de Altura o Carga de Presin (P/), pues es ste el que establecer,
por un lado, la calidad del servicio (debe garantizarse una Altura de
Presin mnima en los puntos de entrega para el funcionamiento adecuado
de piezas sanitarias) y por el otro las caractersticas estructurales de
las conducciones (tuberas generalmente) que permitirn la entrega del
preciado lquido a los usuarios. En este Tutorial vimos cmo utilizar este
trmino en el clculo estructural de tuberas de acero.
 7

La Ecuacin del Principio de Energa presentada anteriormente, slo

reconoce variacin de los elementos que la componen en la direccin
principal del movimiento, lo cual permite que los problemas relacionados
con el flujo en tuberas sean resueltos formulando el balance energtico
entre distintas secciones, segn se presenta en esta figura entre dos puntos
caractersticos (1 y 2) de una tubera.

Notemos en esta figura que, entre los dos puntos de control, la Energa Total
(la suma de los tres componentes del Principio de Energa), representada por
la lnea de color Rojo, es diferente entre los dos puntos o, dicho de otra
forma, la Altura Total en el punto 1 es mayor que en el punto 2.

Como el Principio de Energa establece que la energa a lo largo de dos

puntos en un sistema debe conservarse, el planteamiento energtico entre
los dos puntos debera ser el siguiente:
 8

Siendo esta ltima ecuacin conocida como la Ecuacin de Energa, en la

que hemos incluido el trmino hp para expresar la prdida de energa de
total entre los dos puntos.

As como entre los dos puntos puede existir prdida de energa (hp),
tambin podremos encontrar ganancias de energa (como en el caso en
el que exista un equipo de bombeo entre los puntos en consideracin), en
cuyo caso la ecuacin debera plantearse con un hg sumado al trmino
de energa Total en el punto 1 (a la izquierda de la igualdad).

AspectosatomarencuentaenlaformulacindelPrincipiodeEnerga

Con relacin a la figura previa, hay que destacar varios aspectos, cuando se
trata del planteamiento energtico en la mayora de las Aplicaciones
prcticas en sistemas de Abastecimiento de Agua:

De manera invariable, la Altura Total de un Sistema disminuir en

la direccin del movimiento, ante la presencia de las fuerzas de
resistencia como lo son las prdidas de energa por friccin y localizadas
(expresadas como hp en la ecuacin anterior). La nica situacin en la
que se espere un aumento de la Altura Total en la direccin del
movimiento es ante la existencia de Sistemas de Bombeo, segn
destacamos en la nota anterior.
Dada la relacin de dimensiones entre los estanques y las tuberas, en
la mayora de los casos se podr ignorar en ellos el trmino de Altura
o Carga de Velocidad (V2/2g), siendo posible mantener la equivalencia
entre la altura total y la Altura Piezomtrica en estos elementos
(representan prcticamente el mismo valor).

La Altura Piezomtrica es la altura a la que se elevara el agua en el

Sistema Hidrulico, cuando se instala en l un tubo abierto a la atmsfera
llamado Piezmetro. La Altura Total, en cambio, sera la altura a la que se
elevara el agua si instalamos en el Sistema un Tubo de Pitot, el cual es
similar al piezmetro pero adems toma en cuenta la velocidad del fluido.
 9

Una prctica comn (a veces normativa) es la de realizar los diseos

de los Sistemas de Abastecimiento de Agua para valores normales de
velocidad de flujo en las conducciones (entre los 0,60 y los 3 m/s
normalmente), razn por la cual el trmino de Carga de Velocidad
representa una magnitud muy reducida comparada con los trminos
de Cota (z) y Carga de Presin (P/), en virtud de lo cual resulta
admisible el planteamiento energtico en base a la altura piezomtrica:

De no existir variaciones en las condiciones del flujo entre dos puntos

en un Sistema Hidrulico (cambios de seccin o caudal, por ejemplo),
la lnea de Altura Total o la Lnea de Altura Piezomtrica, pueden ser
expresadas como una pendiente longitudinal, cuya magnitud nos dar
una idea de la tasa de prdida de energa lineal entre los puntos en
consideracin: a mayor pendiente, mayor cantidad de prdida unitaria (y,
de seguro, mayor caudal conducido).

Veamos finalmente un ejemplo para resaltar los aspectos anteriormente

referidos sobre la aplicacin del Principio de Energa:

Calculemos la Carga de presin requerida en el Punto 1 del tramo de

tubera presentado en la figura anterior, suponiendo que su dimetro es
de 500 mm y de forma tal que se garantice en el Punto 2 una Carga o
Altura de Presin mnima de 20 m.

En el Punto 1 la elevacin de la tubera es de 135 m, mientras que en el

Punto 2 es de 112 m. El caudal conducido es de 156 l/s y las prdidas de
energa entre los dos puntos de control es de 14,56 m (en otro Tutorial
veremos cmo calcular las prdidas de energa). La separacin entre
estos dos puntos es de 1.350 m.

ClculodelaCargadeVelocidad(V2/2g)EnlaEcuacindeEnerga:

No habiendo cambios de geometra ni de caudal entre los dos puntos,

sabremos que la Carga de Velocidad es la misma en ambos. As que,
conocida la seccin de la tubera y el caudal que sta conduce podremos,
utilizando la Ecuacin de Continuidad, determinar la velocidad del flujo:
 10

Con este valor tendremos que el valor de la Carga de Velocidad es de

0,031 m.

Clculo de la Carga de Presin en el Punto 1, para garantizar 20 m

en el Punto 2

Apliquemos el Principio de Energa entre los dos Puntos, sustituyendo los

valores conocidos:

De esta forma, el diagrama de nuestro sistema, de acuerdo al Principio de

Energa queda as:
 11

En el que la posicin (elevacin) de la Lnea de Altura Piezomtrica en el

Punto 1 estara en la elevacin 146,56 m y la del Punto 2 en la elevacin
132 m. Este descenso entre los niveles de energa garantiza o establece
que el flujo ser desde el punto 1 al punto 2, independientemente de la
pendiente de la tubera, si estamos hablando de flujo a presin en
tuberas.

Notemos que el trmino de carga de velocidad es un valor con una

magnitud muy pequea en comparacin con cualquiera de los otros
trminos involucrados en el Principio de Energa. De hecho, en este
ejemplo, representa menos del 1% del valor de la presin calculada en el
Punto 1. Es por ello, segn referamos anteriormente, que este parmetro
se suele despreciar, realizndose el planteamiento de la Ecuacin de
Energa slo en trminos de la Altura o Carga Piezomtrica. Claro,
en este ejemplo la carga de velocidad se anula al ser la misma entre los
dos puntos, pero la simplificacin aplica a prcticamente todas las
situaciones en los Sistemas de Abastecimiento.
 12

En Prximos Artculos y Tutoriales, iremos profundizando sobre dos de los

parmetros de la Ecuacin de Energa que aqu slo hemos nombrado: las
prdidas y las ganancias de energa; pero, en todo caso, el
planteamiento del Principio de Energa ser el mismo, slo necesitamos es
conocer la forma (ecuaciones y mtodos) con los que estimaremos dichos
parmetros.

1.3.3. Ecuacin de impulso y cantidad de movimiento.

Impulso y cantidad de movimiento

Todos tenemos un concepto coloquial del significado de la palabra
impulso, por ejemplo, si queremos saltar una distancia para vencer una
corriente de agua, sabemos que lo lograremos mejor si "cogemos impulso"
antes del salto. Tambin en todas las situaciones donde una persona
quiere derribar una puerta, se separa de ella y "coge impulso" para
lograrlo. Estas apreciaciones coloquiales de la palabra corresponden mejor
al concepto fsico de cantidad de movimiento, pero no estn muy lejos del
concepto fsico de impulso que trataremos en este artculo. El impulso y la
cantidad de movimiento estn estrechamente relacionados aunque son
conceptualmente diferentes.
Cantidad de movimiento
Aquellas magnitudes que se conservan constantes durante algn proceso
de interaccin, son muy tiles para la determinacin de las cantidades
fsicas involucradas en el proceso antes y despus de realizado, como es
el caso de la ley de la conservacin de la energa o el teorema trabajo-
energa. Ahora identificaremos otra cantidad que se conserva en los
sistemas aislados: la cantidad de movimiento. Como el nombre lo indica
este concepto es otra magnitud derivada del movimiento de los cuerpos y
est relacionado con la segunda ley de Newton.

La segunda ley de Newton (F = ma) mantiene su certeza aun en el caso de

sistemas donde la masa cambie, se agregue o quite masa del sistema. Si
consideramos ahora que en un proceso fsico donde se aplique una fuerza
constante a un cuerpo, la masa del cuerpo cambie una cantidad finita fija
esta ley se puede expresar como:

(ecuacin 1)

Agrupando los trminos de otra forma por conveniencia podemos llega a:

 13

(ecuacin 2)

A la cantidad mv se le
llama cantidad de movimiento y la
representaremos como p, de forma
que:
p = mv (ecuacin 3)

La cantidad de movimiento es un
vector cuya direccin es la misma
que la de la velocidad y cuya unidad,
como se puede deducir de la
ecuacin 3, es kgm/seg.

Sustituyendo en la ecuacin 2 el
Figura 1
factor (mv) por el nuevo concepto de
cantidad de movimiento, tendremos
una expresin de la segunda ley de Newton en trminos de cantidad de
movimiento:

(ecuacin 4)

Esta expresin, en palabras, significa que cuando a un cuerpo se le aplica

una fuerza su cantidad de movimiento cambia con respecto al tiempo, y es
evidente, ya que la fuerza provoca una aceleracin, por lo tanto un cambio
de velocidad lo que segn la definicin, p = mv, produce tambin un
cambio en la cantidad de movimiento del cuerpo.

La importancia de la cantidad de movimiento no solo radica en que es una

presentacin de la segunda ley de Newton en una nueva forma, si no,
tambin, porque juega un rol central en una importante ley de
conservacin.
Conservacin de la cantidad de movimiento.
Consideremos la interaccin entre dos cuerpos 1 y 2 de la figura 1. Aqu
hemos considerado los cuerpos como puntuales, pero el procedimiento es
utilizable para cuerpos reales utilizando su centro de masa. Decir que dos
 14

cuerpos interactan es lo mismo que decir que uno ejerce una fuerza
sobre el otro, y segn la tercera ley de Newton, de la accin y la reaccin,
los cuerpos reciben mutuamente una fuerza de igual magnitud y de
sentido contrario.

Cuando interactan las dos partculas lo pueden hacer de varias formas,

pueden estar en contacto (figura 1a), como cuando chocan dos bolas, lo
pueden hacer a distancia (figura 1b), que es el caso de la fuerza de
atraccin de la Tierra y la luna, o tambin a travs de un elemento elstico
(figura 1c) como un resorte. Nombremos como F12 a la fuerza que ejerce el
cuerpo 1 sobre el cuerpo 2 y F21 a la que hace el cuerpo 2 sobre el 1. La
tercera ley de Newton establece que:
F12 = - F21 (ecuacin 5)

El signo menos en la parte derecha de la ecuacin 5 significa que las

fuerzas tienen sentido contrario.

Si expresamos las fuerzas en trminos de la cantidad de movimiento:

(ecuacin 6)

(ecuacin 7)

Ahora la expresin 5 toma la forma:

(ecuacin 8)

O bien:

(ecuacin 9)

La ecuacin 9 dice que la suma de la tasa de cambio con respecto al

 15

tiempo, de las cantidades de movimiento de dos cuerpos que interactan

es cero, lo que significa que:
p1 + p2 = una constante (expresin 1)
La expresin 1 es la presentacin matemtica de un principio fsico
importante:
La suma de las cantidades de movimiento de un sistema aislado de dos
cuerpos que ejercen fuerzas uno al otro es una constante, no importa la
forma en que las fuerzas se ejerzan.
Esta regla es una profunda y general ley de la naturaleza con la que se
pueden resolver muchos problemas.
Impulso
El impulso y la cantidad de movimiento son conceptos muy ntimamente
relacionados, tanto, que en ocasiones se pueden confundir, pero son
aspectos diferenciados de la accin de fuerzas sobre los cuerpos.
Habamos visto arriba que la cantidad de movimiento era p = mv lo que
implica que cualquier cuerpo de masa m que se mueve a cierta velocidad
tiene una cierta cantidad de movimiento, si consideramos ahora que sobre
el cuerpo acta una fuerza por cierto tiempo, esta fuerza modificar la
cantidad de movimiento del cuerpo, debido a que necesariamente
cambiar su velocidad, en esta situacin es que entra en juego el
concepto de impulso, el que poda definirse como:
El impulso es el cambio en la cantidad de movimiento de un cuerpo que
produce una fuerza que acta durante un cierto tiempo.

Matemticamente puede expresarse como:

I = Fpt (ecuacin 10)

Donde Fp es la magnitud promedio de la fuerza actuante y t = t2 - t1 , el

lapso de tiempo en el acta la fuerza. No es difcil determinar que las
unidades del impulso son las mismas que para la cantidad de movimiento,
kgm/seg.

El concepto de impulso encuentra su mayor aplicacin en el caso de las

llamadas fuerzas impulsivas, que son aquellas que actan sobre un cuerpo
durante un breve perodo de tiempo, como en el caso de los choques, las
explosiones y otros fenmenos de esa naturaleza.

1.4. Distribucin de velocidades en la seccin de un canal.

 16

Distribucin de Velocidades en una Seccin de Canal

Debido a la presencia de la superficie libre y a la friccin a lo largo de las

paredes del canal, las velocidades no estn uniformemente distribuidas en su
seccin. Para el estudio de la distribucin de las velocidades se consideran
dos secciones:
a) Seccin transversal: La resistencia ofrecida por las paredes y por el
fondo del canal, reduce la velocidad. En la superficie libre, la resistencia
ofrecida por la atmsfera y por el viento (aunque este ltimo tiene muy
poco efecto) tambin influye sobre la velocidad. La velocidad mxima medida
en canales ser encontrada en la vertical (1) (central) Figura 3-5, por debajo
de la superficie libre a una distancia de 0.05 a 0.25 de la profundidad.

b) Seccin longitudinal: En la Figura 3-6 se muestra la variacin de la

velocidad en las verticales (1), (2) y (3), indicadas anteriormente.
Considerndose la velocidad media en determinada seccin como igual a
1.0, se puede trazar el diagrama de variacin de la velocidad con la
profundidad (Figura 3-7).
 17

La distribucin de velocidades en una seccin de canal depende tambin de

otros factores, entre ellos la forma inusual de la seccin, la presencia de
curvas a lo largo del canal,
etc. En una curva, la velocidad se incrementa de manera sustancial en el
lado convexo, debido a la accin centrifuga del flujo.
En la Figura 3-8 se muestra el modelo general de la distribucin de
velocidades para varias secciones horizontales y verticales en un canal con
seccin rectangular y las curvas de igual velocidad de la seccin transversal.

Los modelos generales para la distribucin de velocidades en diferentes

secciones de canal se muestran en la Figura 3-9.
 18

1.5. Distribucin de presiones en la seccin de un canal.

Distribucin de Presin en una Seccin de Canal

La presin en cualquier punto de la seccin transversal del flujo en un canal

con pendiente baja puede medirse por medio de la altura de la columna de
agua en un tubo
piezomtrico instalado en el punto. Al no considerar las pequeas
perturbaciones debidas a la turbulencia, etc., es claro que el agua en esta
columna debe subir desde el punto de medicin hasta la lnea de gradiente
hidrulico o superficie de agua. Por consiguiente, la presin en cualquier
punto de la seccin es directamente proporcional a la profundidad del flujo
por debajo de la superficie libre e igual a la presin hidrosttica
correspondiente a esta profundidad. En otras palabras, la distribucin de
presiones a lo largo de la seccin transversal del canal es igual a la
distribucin hidrosttica de presiones; es decir, la distribucin es lineal y
puede representarse mediante una lnea AB (Figura 3-10). Esto se conoce
como ley hidrosttica de distribucin de presiones.
 19

FIGURA 3-10 Distribucin de presiones en canales a flujo paralelo.

En efecto, la aplicacin de la ley de hidrosttica a la distribucin de presiones

en la seccin transversal de un canal es vlida solo si los filamentos de flujo
no tienen componentes de aceleracin en el plano de la seccin transversal.
Este tipo de flujo se conoce como flujo paralelo, es decir, aquel cuyas lneas
de corriente no tienen curvatura sustancial ni divergencia.
En consecuencia, no existen componentes de aceleracin apreciables
normales a la direccin del flujo, las cuales perturbaran la distribucin
hidrosttica de presiones en la seccin transversal de un flujo paralelo.

En problemas reales el flujo uniforme es prcticamente un flujo paralelo. El

flujo gradualmente variado tambin puede considerarse como flujo paralelo,
debido a que el cambio en la profundidad de flujo es tan suave que las lneas
de corriente no tienen curvaturas apreciables ni divergencia; es decir, la
curvatura y la divergencia son tan pequeas que el efecto de las
componentes de aceleracin en el plano de la seccin transversal es
insignificante. Por consiguiente, para propsitos prcticos, la ley hidrosttica
de distribucin de presiones es aplicable tanto al flujo gradualmente variado
como al flujo uniforme.

Si la curvatura de las lneas de corriente es sustancial, el flujo es conocido

tericamente como flujo curvilneo. El efecto de la curvatura es el de producir
unas componentes de aceleracin apreciables o fuerzas centrfugas
perpendiculares a la direccin del flujo. Por consiguiente, la distribucin de
presiones en la seccin transversal se diferencia de la hidrosttica si el flujo
curvilneo ocurre en un plano vertical. Este flujo curvilneo puede ser convexo
o cncavo (Figuras 3-11 y 3-12). En ambos casos la distribucin de presiones
no lineal se representa por ABI en lugar de la distribucin recta AB, que
ocurrira si el flujo fuera paralelo.
 20

FIGURA 3-11 Distribucin de presiones en canales a flujo convexo.

Se supone que todas las lneas de corriente son horizontales en la seccin

bajo consideracin. En el flujo cncavo las fuerzas centrfugas apuntan hacia
abajo reforzando la accin de la gravedad; luego, la presin resultante es
mayor que la presin hidrosttica de un flujo paralelo. En el flujo convexo las
fuerzas centrfugas apuntan hacia arriba en contra de la accin de la
gravedad; en consecuencia, la presin resultante es menor que la presin
hidrosttica de un flujo paralelo. De manera similar, cuando la divergencia de
las lneas de corriente es tan grande como para desarrollar componentes de
aceleraciones apreciables normales al flujo, la distribucin hidrosttica de
presiones ser perturbada consecuentemente.

FIGURA 3-12 Distribucin de presiones en canales a flujo cncavo.

Sea c la desviacin de una presin hidrosttica hs en un flujo curvilneo
(Figuras 3-11 y
3-12). Luego la presin real o altura piezometrica es h = hs + c

Si el canal tiene un perfil longitudinal curvo, la presin centrfuga aproximada

puede calcularse mediante la ley de aceleracin, de Newton, como el
producto de la masa del agua que tiene una altura d y un rea transversal de
1 pie^2, es decir, d/g, y la aceleracin centrfuga V^2/r; o

donde:
= peso unitario del agua
g = aceleracin de la gravedad
V = velocidad del flujo
r = radio de curvatura.

La correccin en la altura de la presin es, por consiguiente:

 21

Para calcular el valor de c en el fondo del canal, r es el radio de curvatura del

fondo, d es la profundidad del flujo y, para propsitos prcticos, V puede
suponerse igual a la velocidad promedio del flujo. Es claro que c es positivo
para el flujo cncavo, negativo para el flujo convexo y cero para el flujo
paralelo.

En un flujo paralelo la presin es hidrosttica y la altura de presin puede

representarse por la profundidad del flujo y. Para propsitos de
simplificacin, la altura de presin de un flujo curvilneo puede representarse
por ' y, donde ' es un coeficiente de correccin que tiene en cuenta el
efecto de la curvatura. El coeficiente de correccin se conoce como
coeficiente de distribucin de presiones. Como este coeficiente se aplica a
una altura de presin, tambin puede llamarse especficamente coeficiente
de presin. Puede demostrarse que el coeficiente de presin se expresa por:

donde
Q = caudal total.
y = profundidad de flujo.
Con facilidad puede notarse que ' es mayor que 1 para flujo cncavo,
menor que 1 para flujo convexo e igual a 1 para flujo paralelo.

Para perfiles curvilneos complicados, la distribucin de presiones totales

puede determinarse de manera aproximada por el mtodo de la red de flujo
o, con mayor exactitud, mediante ensayos en modelo.

En el flujo rpidamente variado el cambio de la profundidad de flujo es tan

rpido y abrupto que las lneas de corriente poseen una curvatura y una
divergencia sustanciales. En consecuencia, la ley hidrosttica de distribucin
de presiones no se aplica de manera estricta para el flujo rpidamente
variado.

Generalmente el flujo en estudio es paralelo o gradualmente variado, por

consiguiente
el efecto de la curvatura de las lneas de corriente no ser considerado (es
decir que, se supondr que ' =1) a menos que el flujo se describa de
manera especifica como curvilneo o rpidamente variado.
 22

UNIDAD 2. ENERGA ESPECFICA Y

RGIMEN CRTICO.
2.1. Energa especfica del flujo rectilneo.

La energa especfica en la seccin de un canal se define como la energa por

kilogramo de agua que fluye a travs de la seccin, medida con respecto al fondo del
canal.
De lo anterior, la ecuacin de Bernoulli, para la seccin del canal es:

Donde Z = 0 (ya que el nivel de referencia es el fondo del canal) obtenindose la

ecuacin de la energa especifica:

Mediante la energa especfica se pueden resolver los ms complejos problemas de

transiciones cortas en las que los efectos de rozamiento son despreciables.
Si consideramos = 1, se tiene:

Pero, de la ecuacin de continuidad, para un canal de cualquier forma, se tiene:

Finalmente tendremos:
 23

Suponiendo que Q es constante y A es funcin del tirante, la energa especifica es

funcin nicamente del tirante.
Graficando la ltima ecuacin para un caudal constante (Figura siguiente), se obtiene
una curva de dos ramas, lo cual se puede apreciar del siguiente anlisis:

Es decir, E cuando y 0 as como cuando y , lo que indica que para valores

del intervalo 0 < y < , habrn valores definidos de E, y que debe haber un valor
mnimo de E.

FIGURA Curva de energa especfica.

Los tirantes y1 y y2 que se obtienen para una misma energa especfica, se
denominan tirantes alternos o correspondientes, ycque corresponde a la energa
especfica mnima, se le llama tirante crtico.
En la figura siguiente, la curva especfica tiene dos ramas, AC y BC. La rama AC se
aproxima asintticamente al eje horizontal hacia la derecha. La rama BC se aproxima a
la lnea OD a medida que se extiende hacia arriba y hacia la derecha. La lnea OD es
una lnea que pasa a travs del origen y tiene un ngulo de inclinacin igual a 45. Para
un canal de pendiente alta, el ngulo de inclinacin de la lneaOD ser diferente de 45.
En cualquier punto P de esta curva, la ordenada representa la profundidad y la abscisa
representa la energa especfica, que es igual a la suma de la altura de presin y y la
altura de velocidad V2/2g.
La curva muestra que, para una energa especfica determinada, existen dos posibles
profundidades, la profundidad baja y1 y la profundidad alta y2. La profundidad baja es la
profundidad alterna de la profundidad alta, y viceversa. En el punto C, la energa
especfica es mnima. Ms adelante se probar que esta condicin de energa
especfica mnima corresponde al estado crtico de flujo. Por consiguiente, en el estado
crtico es claro que las dos profundidades alternas se convierten en una, la cual es
conocida como profundidad crtica yc.
Cuando la profundidad de flujo es mayor que la profundidad crtica, la velocidad de flujo
es menor que la velocidad crtica para un caudal determinado y, por consiguiente, el
 24

flujo es subcrtico. Cuando la profundidad del flujo es menor que la profundidad crtica,
el flujo es supercrtico. Por tanto, y1 es la profundidad de un flujo supercrtico yy2 es la
profundidad de un flujo subcrtico.
Si el caudal cambia, existir un cambio correspondiente en la energa especfica. Las
dos curvas A'B' y A"B"(Figura siguiente) representan posiciones de la curva de energa
especfica cuando el caudal es menor y mayor, respectivamente, que el caudal utilizado
para la construccin de la curva AB.

1.1.1. Flujo permanente y no permanente.

El flujo uniforme permanente es el tipo de flujo fundamental que se considera en la
hidrulica de canales abiertos. La profundidad del flujo no cambia durante el intervalo
de tiempo bajo consideracin. En el caso especial de flujo uniforme y permanente, la
lnea de alturas totales, la lnea de altura piezomtricas y la solera del canal son todas
paralelas, es decir, son todas iguales sus pendientes.

La caracterstica principal de un flujo permanente y uniforme en canales abiertos es que

la superficie del fluido es paralela a la pendiente del canal, es decir, dy/dx = 0 o la
profundidad del canal es constante, cuando la pendiente final (Sf) es igual a la
pendiente inicial (So) del canal. Estas condiciones se dan comnmente en canales
largos y rectos con una pendiente, seccin transversal y un revestimiento de las
superficies del canal homogneo, caso tipito en regados. En el diseo de canales es
muy deseable tener este tipo de flujo ya que significa tener un canal con altura
constante lo cual hace ms fcil disear y construir. Las condiciones de flujo
permanente y uniforme solo se pueden dar en canales de seccin transversal
prismticas, es decir, cuadrada, triangular, trapezoidal, circular, etc. Si el rea no es
uniforme tampoco lo ser el flujo. La aproximacin de flujo uniforme implica que la
velocidad es uniforme es igual a la velocidad media del flujo y que la distribucin de
esfuerzos de corte en las paredes del canal es constante.

Bajo las condiciones anteriores se pueden obtener las siguientes relaciones,

denominadas relaciones de ChezyManning, para la velocidad V y el caudal Q:
 25

Donde:

K: Valor constante segn las unidades a utilizar.

Ac: rea de la seccin del Canal.
Rh: Radio hidrulico de la seccin.
So: Pendiente del Fondo del Canal.
n: Coeficiente de Mannig

En la tabla anterior se observan los valores para el coeficiente de Mannig (n) donde,
como se mencion k vale 1.0 y 1.49 para el sistema internacional (SI) y el britnico
respectivamente, n se denomina coeficiente de Manning y depende del material de la
superficie del canal en contacto con el fluido.

En muchos canales artificiales y naturales la rugosidad de la superficie del canal, y por

lo tanto el coeficiente de Manning, varia a lo largo del permetro mojado de este. Este
es el caso, por ejemplo, de canales que tienen paredes de concreto armado y con un
fondo de piedra, el caso de ros en pocas de bajo flujo la superficie es completamente
de piedras y en pocas de crecidas parte del ri fluye por la ladera del ri, compuesto
generalmente por piedras, arbustos, pasto, etc. Por lo tanto, existirla una rugosidad
efectiva que debe ser una combinacin de las distintas rugosidades existentes. Una
 26

forma de solucionar este tipo de problemas es dividir el canal tantas secciones como
tipos de materiales de pared existan y analizar cada divisin en forma aislada. Cada
una de las secciones tendra su propio permetro mojado Pi, un rea Ai y coeficiente de
Manning ni. Los Pi no deben incluir los lmites imaginarios entre las distintas secciones
generadas al dividir la superficie original. Este mtodo tambin es conocido como
Mtodo de superposicin para permetros no uniformes.

2.2. Rgimen crtico.

2.2.1. Condicin para energa especfica constante (curva q
y).

Para el caso de canal rectangular se estudia como vara el caudal especfico

q2

para un nivel de energa dado: E y y 2 2 ; o sea: q2 2gEy 2 2gy 3

g

Esta curva cumple q = 0 para dos tirantes diferentes (y = 0 e y = E). Luego para cada
caudal especfico, hasta un valor mximo de q, se tienen dos valores de tirante para un
nivel de energa dado.

Analizando los extremos de esta curva resulta que q dq g y 2E 3 y se dy

anula para dos races (y = 0 ; y = 2/3 E).
La primera de ellas resulta q = 0 en tanto la segunda, que coincide con el tirante
crtico, implica q2 8 g E3 . Obsrvese adems que en este ltimo caso
27
d 2q 2gE
resulta un mximo ya que
dy 2 q

La existencia de tirante crtico implica que:

 27

Es la condicin de flujo para la cual circula un caudal dado con el

mnimo nivel de energa especfica.

Es la condicin de flujo para la cual con un nivel de energa

especfica dado circula el mximo caudal.
 28

2.2.3. Clculo del tirante crtico para distintas formas

de seccin
 29

2.3. Flujos supercrtico y subcrtico. Nmero de

Froude.

La energa especfica en una seccin transversal (figura 2.18) de cualquier

conducto libre no se altera si se multiplica y divide la segunda parte del
segundo miembro de la ecuacin:

Es = d + V 2
por la profundidad media.
2g
T

dd
dn
dA
d

Figura 2.18

d v2
m el factor dentro del parntesis se conoce como factor
Es = d + crtico del
2 m
gd

escurrimiento y su raz cuadrada se llama nmero de Froude.

Fr = V 2
es
decir:
gd

Fr = V
gd

(2.21)

Donde:

Fr = nmero de
Froude V =
velocidad en
m/seg.
 30

g = aceleracin de la gravedad, 9.81 m/seg2 y

32.2 pies/seg2 d = tirante medio o crtico, en
m.

De este modo la energa especfica se puede expresar

bajo las formas: Es = d+
dm 2
2 Fr
(2.22)

El nmero de Froude desempea una importante funcin en el estudio

de los canales, pues permite definir el tipo de rgimen del flujo.

Lo que permite decir que una vez calculando el Fr, para un caso
especifico, se cumple lo siguiente:

Si el Fr > 1, el rgimen es supercrtico o rpido.

Si el Fr = 1, el rgimen es crtico.

Si el Fr < 1, el rgimen es subcrtico o lento.

Se especifica que el numero de Froude se podr calcular aplicando el tirante

normal del canal, el tirante critico, el tirante conjugado mayor d 2 o el tirante
conjugado d1.

2.4. Velocidad de onda.

 31

2.5. Pendiente crtica

32
 33

UNIDAD 3. FLUJO RPIDAMENTE

VARIADO.
3.1. Aplicacin de la ecuacin de cantidad de
movimiento al salto hidrulico.

La funcin resalto hidrulico en un canal horizontal de seccin

transversal trapecial, rectangular o triangular

Para un canal trapecial la combinacin de (13) con las relaciones

geomtricas indicadas en la tabla 2 conduce a:
 34

que con la expresin para F2,i presentada en la tabla 3 y con ys = yi

de (14), se convierte en:

Esta es la funcin resalto hidrulico en un canal trapecial en trminos

de las condiciones iniciales del resalto hidrulico.

Con un procedimiento similar se obtiene la funcin resalto hidrulico

en un canal trapecial en trminos de las condiciones secuentes del
resalto hidrulico.

La solucin aceptable para es aquella mayor que la unidad. Desde

estas expresiones se pueden obtener rpidamente las funciones para
el resalto hidrulico en un canal rectangular (zi = 0; zd = 0) y en un
canal triangular (b = 0).

Para el canal de seccin transversal rectangular se obtiene la

ecuacin de Blanger:

Como en la seccin inicial el nmero de Froude es mayor que la

unidad y en la seccin secuente el nmero de Froude es menor que la
unidad, ser mayor que la unidad.

Para el canal de seccin transversal triangular se obtiene:

 35

Esta es la funcin del resalto hidrulico en el canal horizontal de

seccin transversal triangular, as los taludes laterales no sean
iguales. Si bien esta expresin tiene cinco soluciones para ,
solamente es aceptable el nico valor de mayor que la unidad.

3.2. La relacin M y. Tirantes conjugados.

El resalto o salto hidrulico es un fenmeno local, que se presenta en el flujo

rpidamente variado, el cual va siempre acompaado por un aumento sbito
del tirante y una prdida de energa bastante considerable (disipada
principalmente como calor), en un tramo relativamente corto. Ocurre en el paso
brusco de rgimen supercrtico (rpido) a rgimen subcrtico (lento), es decir,
en el resalto hidrulico el tirante, en un corto tramo, cambia de un valor inferior
al crtico a otro superior a este. La figura siguiente muestra este fenmeno.

FIGURA Resalto hidrulico

Generalmente, el resalto se forma cuando en una corriente rpida existe algn
obstculo o un cambio brusco de pendiente. Esto sucede al pie de estructuras
hidrulicas tales como vertederos de demasas, rpidas, salidas de compuertas
con descarga por el fondo, etc., lo que se muestra en la figura siguiente
 36

FIGURA Lugares apropiados para formarse el resalto hidrulico

En un resalto como el que se muestra en la figura siguiente se pueden realizar
las siguientes observaciones:

FIGURA Elementos del resalto hidrulico

Antes del resalto, cuando el agua escurre todava en rgimen rpido,
predomina la energa cintica de la corriente, parte de la cual se transforma en
calor (prdida de energa til) y parte en energa potencial (incremento del
tirante); siendo esta la que predomina, despus de efectuado el fenmeno.
En la figura anterior, las secciones (1) y (2) marcan esquemticamente el
principio y el final del resalto. Los tirantes y1 y y2 con que escurre el agua
antes y despus del mismo se llaman tirantes conjugados.
Dnde:
y2 = tirante conjugado mayor
y1 = tirante conjugado menor
 37

La diferencia: y2 y1 es la altura del resalto y L su longitud; existen muchos

criterios para encontrar este ltimo valor.
E1 es la energa especfica antes del resalto y E2 la que posee la corriente
despus de l. Se observa que en (2) la energa especfica es menor que en
(1) debido a las fuertes prdidas de energa til que el fenmeno ocasiona; esta
prdida se representa como: E1 E2.
Adems de su mrito como disipador natural de energa, el resalto hidrulico
tiene muchos otros usos prcticos, entre los cuales se pueden mencionar los
siguientes:
a) Prevencin o confinamiento de la socavacin aguas debajo de las
estructuras hidrulicas donde es necesario disipar energa.
b) Mezclado eficiente de fluidos o de sustancias qumicas usadas en la
purificacin de aguas, debido a la naturaleza fuertemente turbulenta del
fenmeno.
c) Incremento del caudal descargado por una compuerta deslizante al rechazar
el retroceso del agua contra la compuerta. Esto aumenta la carga efectiva y con
ella el caudal.
d) La recuperacin de carga aguas debajo de un aforador y mantenimiento de
un nivel alto del agua en el canal de riego o de distribucin del agua.

3.3. Ecuacin de la cantidad de movimiento para

secciones no rectangulares.

En una seccin de un canal, en la cual pasa un caudal Q con una velocidad V,

la cantidad de movimiento en la unidad de tiempo, se expresa por:
Cantidad de movimiento = QV
Dnde:
= Coeficiente de Boussinesq
V = Velocidad media
= densidad del fluido
Q = caudal
Considerando un tramo de un canal de seccin transversal cualquiera, por
ejemplo donde se produce el resalto hidrulico y tomamos el volumen de
control limitado por las secciones (1) y (2), (antes y despus del resalto), por el
piso del canal y por la superficie libre, como se muestra en la figura.
 38

FIGURA Volumen de control para definir la ecuacin de la cantidad de

movimiento.
La variacin de la cantidad de movimiento entre las secciones (1) y (2) ser:
Variacin de cantidad de movimiento = Q (2 V2 1 V1)
De acuerdo con la segunda ley de Newton: La suma de las fuerzas exteriores
es igual al cambio de la cantidad de movimiento, aplicando este principio a las
secciones (1) y (2) del canal se tiene:
F exteriores = cambio de cantidad de movimiento
F exteriores = Q (2 V2 1 V1)
Siendo:

Dnde:
Fp1, Fp2 = fuerza de presin actuando en las dos secciones.
W = peso del fluido (Wsen), peso del fluido en el sentido del movimiento).
Ff = fuerza externa total de resistencia que se opone al movimiento
Luego:

Adems
= g
Dnde:
= Peso especfico del fluido.
g = Aceleracin de la gravedad
Finalmente se tiene:

Esta ecuacin es conocida como la ecuacin de la cantidad de movimiento

o momentum.
Para un flujo paralelo o gradualmente variado, los valores de Fp1 y Fp2 en la
ecuacin de momentum pueden calcularse suponiendo una distribucin
hidrosttica de presiones. Para un flujo curvilneo o rpidamente variado, sin
embargo, la distribucin de presiones no es hidrosttica; por consiguiente los
valores de Fp1 y Fp2 no pueden calcularse de esta manera y deben corregirse
para tener en cuenta los efectos de curvatura de las lneas de corriente de flujo.
Al simplificar,Fp1 y Fp2 pueden remplazarse, respectivamente, por 1 Fp1
y 2Fp2 donde 1 y 2 son los coeficientes de correccin en las dos
secciones. Estos coeficientes se conocen como coeficientes de distribucin de
presiones. Como Fp1 y Fp2 son fuerzas, los coeficientes pueden llamarse
especficamente coeficientes de fuerza. Puede demostrarse que el coeficiente
de fuerza se expresa mediante:

Donde z es la profundidad del centroide del rea mojada A por debajo de la

superficie libre, h es la altura de presin del rea elemental dA yc es la
correccin de altura de presin.
Con facilidad puede verse que ' es mayor que 1.0 para flujo cncavo, menor
que 1.0 para flujo convexo e igual a 1.0 para flujo paralelo.
 39

Puede demostrarse que la ecuacin de momentum es similar a la ecuacin de

energa cuando se aplica a ciertos problemas de flujo. En este caso, se
considera un flujo gradualmente variado; de acuerdo con esto, la distribucin
de presiones en las secciones puede suponerse hidrosttica, y '= 1. Tambin,
se supone que la pendiente del canal es relativamente baja. Luego, en el tramo
corto de un canal rectangular de baja pendiente y ancho b (Figura siguiente).

FIGURA Aplicacin del principio de momentum.

Suponiendo

Donde hf es la altura de friccin y es al profundidad promedio, o (y1+ y2)/2.

El caudal a travs del tramo puede tomarse como el producto de la velocidad
promedio y del rea promedio, o:

Tambin, es evidente que el peso del cuerpo del agua es:

Al sustituir todas las expresiones anteriores en los tems correspondientes de la

ecuacin y al simplificar:
 40

En efecto, esta ecuacin es la misma que la ecuacin de la energa.

Sin embargo, en teora, las dos ecuaciones no solo utilizan diferentes
coeficientes de distribucin de velocidad, a pesar de que estos son casi
iguales, si no que involucran significados diferentes para las prdidas de
friccin. En la ecuacin de energa, el hf mide la energa interna disipada en la
masa completa del agua dentro del tramo, en tanto que el hf, en la ecuacin de
momentum mide las prdidas debidas a fuerzas externas ejercidas por el agua
sobre las paredes del canal.
Al no considerar la pequea diferencia entre los coeficientes y , parece que,
en el flujo gradualmente variado, las prdidas de energa interna en realidad
son idnticas con las prdidas debidas a fuerzas externas. En el caso de flujo
uniforme, la tasa a la cual las fuerzas superficiales actan, es igual a la tasa de
disipacin de energa. Por consiguiente en este caso no existe una diferencia
entre hf y hf, excepto en la definicin.
La similaridad entre las aplicaciones de los principios de energa y momentum
puede resultar confusa. Un entendimiento claro de las diferencias bsicas de
su constitucin es importante, a pesar del hecho de que en muchos casos los
dos principios producirn resultados prcticamente idnticos. La distincin
inherente entre los dos principios reside en el hecho de que la energa es
una cantidad escalar en tanto que el momentum es una cantidadvectorial;
tambin, la ecuacin de energa contiene un trmino para prdidas internas, en
tanto que la ecuacin de momentum contiene un trmino para la resistencia
interna.
En general, el principio de energa ofrece una explicacin ms simple y clara
que la dada por el principio de momentum. Pero el principio de momentum
tiene ciertas ventajas de aplicacin a problemas que involucran grandes
cambios en la energa interna, como el problema del resalto hidrulico. Si la
aplicacin de energa se aplica a tales problemas, las perdidas de energa
interna desconocidas representadas por hf son indeterminadas y la omisin de
este trmino podra dar como resultado errores considerables. Si en su lugar se
aplica la ecuacin de momentum a estos problemas, debido a que esta solo
tiene en cuenta fuerzas externas, los efectos de las fuerzas internas estarn
por completo fuera de consideracin y no tendran que ser evaluados. El
trmino para las prdidas por friccin debido a las fuerzas externas, por otro
lado, es poco importante en tales problemas y puede omitirse con toda
seguridad, debido a que el fenmeno ocurre en un tramo corto del canal y los
efectos debidos a las fuerzas externas son insignificantes en comparacin con
las prdidas internas.

3.4. Caractersticas bsicas del salto hidrulico

3.4.1 Tipo

Resalto en canales rectangulares

 41

Para un flujo supercrtico en un canal rectangular horizontal, la energa del

flujo se disipa a travs de la resistencia friccional a lo largo del canal, dando
como resultado un descenso en la velocidad y un incremento en la
profundidad en la direccin del flujo. Un resalto hidrulico se formara en el
canal si el numero de Froude (F1) del flujo, la profundidad del flujo (Y1)y la
profundidad (Y2) aguas abajo satisfacen la ecuacin:

Y2/Y1 = 1/2 [(1 + 8 F12)1/2 - 1]

Resalto en canales inclinados

En el anlisis de resaltos hidrulicos en canales pendientes o con

pendientes apreciables, es esencial considerar el peso del agua dentro del
resalto, por esta razn no pueden emplearse las ecuaciones de momentum,
ya que en canales horizontales el efecto de este peso es insignificante. Sin
embargo puede emplearse una expresin anloga a la ecuacin utilizando el
principio de momentum que contendr una funcin emprica que debe
determinarse experimentalmente.

3.4.2. Longitud

Altura del resalto: la diferencia entre las profundidades antes y despus

del resalto es la altura del resalto (hj =Y 2 Y1)Al expresar cada termino como
la relacin con respecto a la energa especifica inicial

hj/E1 = Y2/E1 Y1/E1

Hj/ E1: altura relativa.

Y1/ E1: profundidad inicial relativa.

Y2/ E1: profundidad secuente relativa.

 42

3.4.3. Prdida de energa

Perdida de energa: en el resalto la perdida de la energa es igual a la diferencia de las

energas especificas antes y despus del resalto. Puede demostrarse que la perdida es
E = E1 E2 = (Y2 Y1)3 /(4 Y1Y2)
E/ E1: perdida relativa.

3.5. Control del salto hidrulico mediante estructuras

de fondo

Control

El resalto hidrulico puede controlarse o afectarse por medio de obstculos

de diferentes diseos como vertederos de cresta delgada, de cresta ancha y
subidas y descensos abruptos en el fondo del canal. La funcin del
obstculo es asegurar la formacin del resalto y controlar su posicin en
todas las condiciones probables de operacin.

Varios experimentos han demostrado que las fuerzas que actan sobre un
obstculo en un resalto disminuyen rpidamente hasta un mnimo a medida
que el extremo de aguas abajo del resalto se mueve hacia aguas arriba
hasta una posicin encima del obstculo. De ah en adelante la fuerza se
incrementa con lentitud hasta un valor constante a medida que el resalto
se aleja mas hacia aguas arriba. En teora, el control del resalto hidrulico
mediante obstculos puede analizarse utilizando la teora del momentum.
Debido a la falta de conocimiento preciso sobre la distribucin de
velocidades, el anlisis terico no puede predecir el resultado cuantitativo
con exactitud.

El control de resaltos mediante obstculos es til si la profundidad de aguas

abajo es menor que la profundidad secuente para un resalto normal, pero si
la primera es mayor que la segunda debe utilizarse una cada en el piso del
canal para asegurar un resalto. Por lo general esta condicin ocurre a la
salida de una expansin con flujo supercrtico.
 43

UNIDAD 4. FLUJO UNIFORME.

4.1. Condiciones para el establecimiento del flujo
uniforme.

Se considera que el flujo uniforme tiene las siguientes caractersticas

principales:
1. La profundidad, el rea mojada, la velocidad y el caudal en cada seccin
del canal son constantes.
2. La lnea de energa, la superficie del agua y el fondo del canal son
paralelos, es decir, sus pendientes son todas iguales S f = Sw = So = S,
donde Sf es la pendiente de la lnea de energa, S w es la pendiente del
agua y So es la pendiente del fondo del canal.
Cuando el flujo ocurre en un canal abierto, el agua encuentra resistencia a
medida que fluye aguas abajo. Esta resistencia por lo general es contrarrestada
por las componentes de las fuerzas gravitacionales que actan sobre el cuerpo
de agua en la direccin del movimiento (figura 1). Un flujo uniforme se
alcanzar si la resistencia se equilibra con las fuerzas gravitacionales. La
profundidad del flujo uniforme se conoce como profundidad normal.

Figura 1. Consideraciones para la ecuacin de Chzy

La mayor parte de las ecuaciones prcticas de flujo uniforme pueden
expresarse en la forma V= C R X SY, donde V es la velocidad media; R es el
radio hidrulico; S es la pendiente de la lnea de energa; X y Y son
exponentes; y C es un factor de resistencia al flujo, el cual vara con la
 44

velocidad media, el radio hidrulico, la rugosidad del canal, la viscosidad y

muchos otros factores.
Se han desarrollado y publicado una gran cantidad de ecuaciones prcticas de
flujo uniforme. Las ecuaciones mejor conocidas y ms ampliamente utilizadas
son las ecuaciones de Chzy y de Manning.

4.2. Leyes de friccin en canales lisos y rugosos.

4.2.1. Expresin de Chezy

En 1769 el ingeniero francs Antoine Chzy desarrolla probablemente la

primera ecuacin de flujo uniforme, la famosa ecuacin de Chzy, que a
menudo se expresa como

donde V es la velocidad media, R es el radio hidrulico, S es la pendiente de la

lnea de energa y C es un factor de la resistencia al flujo, conocido como C de
Chzy.

La ecuacin de Chzy puede deducirse matemticamente a partir de dos

suposiciones. La primera suposicin fue hecha por Chzy. sta establece que
la fuerza que resiste el flujo por unidad de rea del lecho de la corriente es
proporcional al cuadrado de la velocidad, es decir, esta fuerza es igual a KV 2,
donde K es una constante de proporcionalidad. La superficie de contacto del
flujo con el lecho de la corriente es igual al producto del permetro mojado y la
longitud del tramo del canal o PL (figura 1). Entonces la fuerza total que resiste
al flujo es igual a KV2PL.

La segunda suposicin es el principio bsico de flujo uniforme, el cual se cree

que fue establecido por primera vez por Brahms en 1754. sta establece que
en el flujo uniforme la componente efectiva de la fuerza gravitacional que causa
el flujo debe ser igual a la fuerza total de resistencia. La componente efectiva
de la fuerza gravitacional (figura 1) es paralela al fondo del canal e igual a
wALsen =wALS, donde w es el peso unitario del agua, A es el rea
mojada, es el ngulo de la pendiente y S es la pendiente del canal. Entonces,
wALS=KV2PL; como A/P=R, y si el radical se reemplaza por un factor C,
la ecuacin anterior se reduce a la ecuacin de Chzy

o .
 45

4.2.2. Expresin de Manning Strickler

En 1889 el ingeniero irlands Robert Manning present una ecuacin, la cual

modific ms adelante hasta llegar a su conocida forma actual

donde V es la velocidad media, R es el radio hidrulico, S es la pendiente de la

lnea de energa y n es el coeficiente de rugosidad, especficamente conocido
como n de Manning. Esta ecuacin fue desarrollada a partir de siete
ecuaciones diferentes, basada en los datos experimentales de Bazin y adems
verificada mediante 170 observaciones. Debido a la simplicidad de su forma y
los resultados satisfactorios que arroja en aplicaciones prcticas, la ecuacin
de Manning se ha convertido en la ms utilizada de todas las ecuaciones de
flujo uniforme para clculos en canales abiertos.

4.3. Clculo del flujo uniforme y sus aplicaciones

4.3.1. Secciones simples
 46

4.3.2. Secciones compuestas

4.4. Conductos cubiertos parcialmente llenos
47
48
49
50
51
 52

4.5. Diseo de la seccin de un canal. Seccin de

mxima eficiencia

Cuando se trata de trazar un canal o un sistema de canales es

necesario recolectar la siguiente informacin bsica:
Fotografas areas : Para localizar los poblados,
caseros, reas de cultivo, vas de comunicacin, etc.
Planos topogrficos y catastrales.
Estudios geolgicos , salinidad , suelos y dems
informacin que pueda conjugarse en el trazo de canales.
Reconocimiento del terreno:
A) Se recorre la zona, anotndose todos los detalles que influyen en
la determinacin de un eje probable de trazo ,
determinndose el punto inicial y el punto final.
B) Trazo preliminar:
Se procede a levantar la zona con una brigada topogrfica,
clavando en el terreno las estacas de la poligonal
preliminar y luego el levantamiento con
teodolito, posteriormente a este levantamiento se nivelar
la poligonal y se har el levantamiento de
secciones transversales, estas secciones se harn de
acuerdo a criterio, si es un terreno con una alta distorsin de
relieve, la seccin se hace a cada 5 m , si el terreno no
muestra muchas variaciones y es uniforme la seccin es
mximo a cada 20 m.
c) Trazo definitivo:
Con los datos de (b) se procede al trazo definitivo
, teniendo en cuenta la escala del plano , la cual
depende bsicamente de la topografa de la zona y de la
precisin que se desea:
Terrenos con pendiente transversal mayor a 25%, se
recomienda escala de 1:500.
Terrenos con pendiente transversal menor a 25%, se
recomienda escalas de 1:1000 a 1:2000.
Elementos de las seccin de un canal :
 53

T = Ancho superior del canal.

b = Plantilla
z = Valor horizontal de la inclinacin del talud
C = Berma del camino, puede ser: 0,5; 0,75; 1,00 m., segn el
canal sea de tercer, segundo o primer orden
respectivamente.
V = Ancho del camino de vigilancia puede ser: 3; 4 y 6 m.,
H = Altura de caja o profundidad de rasante del canal.
 54

b
2 * tg
y 2
Seccin Hidrulica Optima : Determinacin de
Mxima Eficiencia Hidrulica: Se dice que un canal es de
mxima eficiencia hidrulica cuando para la misma rea y
pendiente conduce el mayor caudal, sta condicin est referida
a un permetro hmedo mnimo, la ecuacin que determina la
seccin de mxima eficiencia hidrulica es:

UNIDAD 5. FLUJO GRADUALMENTE

VARIADO.
5.1. Ecuacin del flujo gradualmente variado.

El flujo gradualmente variado, es un flujo permanente cuya profundidad vara

de manera gradual a lo largo del canal. Se tendrn en cuenta las siguientes
hiptesis:
1. La prdida de altura en una seccin es igual que la de un flujo uniforme
con las mismas caractersticas de velocidad y radio hidrulico.
2. La pendiente del canal es pequea (<10%). Esto quiere decir que la
profundidad del flujo puede medirse verticalmente o perpendicularmente
al fondo del canal y no se requiere hacer correccin por presin ni por
arrastre del aire.
3. El canal es prismtico.
4. Los coeficientes de distribucin de la velocidad y el de rugosidad son
constantes en el tramo considerado.
Ecuacin dinmica del flujo gradualmente variado
 55

Figura 1. Deduccin de la ecuacin de flujo gradualmente variado.

La figura 1 muestra el perfil de un flujo gradualmente variado en una longitud
elemental dx de un canal abierto. La altura de la lnea de energa en la seccin
aguas arriba, con respecto a la lnea de referencia es
(1)

Donde H, Z, d y son segn se muestran en la figura 1, es el coeficiente de

energa y v es la velocidad media del flujo a travs de la seccin.
Se asume que y son constantes en el tramo del canal.
Tomando el piso del canal como el eje x y derivando la ecuacin (1) con
respecto a x se obtiene,
(2)

Si Sf es la pendiente de la lnea de energa , S0 la pendiente del

piso del canal y Sw la pendiente de la superficie del

agua , sustituyendo estas expresiones en la ecuacin (2) y

resolviendo para Sw se tiene:
 56

(3)

La ecuacin (3) representa la pendiente de la superficie del agua con respecto

al fondo del canal y se conoce como la ecuacin dinmica del flujo
gradualmente variado. Para pendientes pequeas cos 1, d y,
dd/dx dy/dx y la ecuacin (3) puede escribirse:
(4)

Si se tiene un canal rectangular ancho, se puede calcular la pendiente del piso

del canal para que ocurra flujo uniforme utilizando la ecuacin de Manning:

Dadas las caractersticas del canal, vale la aproximacin y

expresando , donde q es el caudal por unidad de ancho y y n es la

profundidad normal, se obtiene
(5)

La hiptesis 1 permite usar la frmula de flujo uniforme para calcular la

pendiente de energa, es decir,
(6)

Donde y es la profundidad del flujo gradualmente variado.

El trmino de la ecuacin (4) puede desarrollarse as:

Como (ancho superior) = b para canal rectangular,

(7)

La ecuacin (4) puede expresarse segn las ecuaciones (5), (6) y (7) como
(8)

Tipos de perfil de flujo

Los perfiles de flujo se clasifican con base en dos criterios bsicos:
1. Segn su profundidad.
 57

2. Segn la pendiente del canal.

El primer criterio divide la profundidad del canal en varias zonas:
Zona 1: Sobre la profundidad normal (en pendiente subcrtica)
sobre la profundidad crtica (en pendiente supercrtica).
Zona 2: Entre las profundidades crtica y normal.
Zona 3: Bajo la profundidad crtica (en pendiente subcrtica)
bajo la profundidad normal (en pendiente supercrtica).
El segundo criterio considera cinco condiciones de la pendiente:
H: Horizontal.
M: Moderada o subcrtica.
C: Crtica.
S: Pronunciada o supercrtica.
A: Adversa.
Estos dos criterios permiten hacer la clasificacin como H2, H3; M1, M2, M3;
C1, C2, C3; S1, S2, S3; A2 y A3, donde la letra se refiere a la pendiente y el
nmero a la zona de profundidad. En la figura 9-2 del texto de Ven Te Chow se
describen los diferentes perfiles del flujo y la figura 9-4 presenta ejemplos de
esas situaciones.
Clculo del perfil de flujo
Mtodo directo por pasos
Este es un mtodo sencillo, aplicable a canales prismticos. Divide el canal en
tramos cortos y desarrolla los clculos para cada seccin comenzando por una
conocida (la seccin de control por ejemplo). Si el flujo es subcrtico los
clculos se inician desde aguas abajo y se desarrollan hacia aguas arriba y si
es supercrtico se parte de aguas arriba continundose hacia aguas abajo.
Tomando un tramo corto del canal, como lo ilustra la figura 4, se cumple que
(9)

Figura 4. Tramo del canal para la deduccin de los mtodos de paso.

Definida la energa especfica (E) como
(10)

Reemplazando (9) en (10) y despejando :

(11)
 58

La pendiente de la lnea de energa en una seccin puede calcularse segn

Manning,
(12)

y la pendiente de la lnea de energa en un tramo se obtiene como

(13)

Procedimiento de clculo
1. Conocidos Q, b, y Y en la seccin de control, se calcula la velocidad v,

la cabeza de velocidad y la energa especfica

2. Se calcula la pendiente de la lnea de energa (S f) segn la ecuacin
(12).
3. Se asume una profundidad segn el perfil de flujo que se presenta; se
obtienen los valores de E y Sf para la seccin con esta profundidad.
4. Se calcula 1, entre estas dos secciones y con la
ecuacin (13); con estos resultados se halla segn la ecuacin (11).
As se conoce la localizacin de la seccin a lo largo del canal.
5. Se vuelve al paso 3.

5.2. Perfiles longitudinales. Clasificacin.

es aquel en el cual se toma la misma direccin durante todo el

recorrido, sin cambiar el rumbo. Es la interseccin del terreno con un
cilindro vertical que contenga al eje longitudinal del trazado.

5.3. Secciones de control de rgimen.

Seccin de control. Es el lugar de una conduccin a superficie libre donde se

puede establecer una relacin directa entre el gasto y el tirante,
independientemente de la rugosidad y la pendiente del conducto. Para que
lo anterior se cumpla debe presentarse en la seccin la energa especfica
mnima, es decir:
Q 2 A3
4
.
1
g B
El tirante que satisface la ecuacin anterior se denomina tirante crtico (y c) y
s el escurrimiento ocurre con dicho tirante se dice que el escurrimiento en el
 59

conducto es en rgimen crtico, siendo posible escribir la ecuacin anterior

de la siguiente forma:
Q2 A3
c

g Bc
4.2
Del anlisis de la ecuacin 4.2 se puede decir que el tirante crtico depende
nicamente de la geometra de la seccin del conducto y del gasto, por lo
que en una seccin donde se presente el rgimen crtico se puede
fcilmente determinar el gasto que pasa por ella al despejarlo de dicha
frmula:

A3 g
c
Q 4.3
Bc
S se considera que a la relacin del rea entre el ancho de la superficie libre
del agua se le denomina tirante medio, entonces para la condicin crtica se
tendra:
A
B
c
yc

4.4
c
Entonces finalmente la ecuacin (4.3) se podra escribir de la siguiente
forma:

Q Ac g yc 4.5
De lo anterior se puede concluir que toda seccin crtica es una
seccin de control, pero no necesariamente toda seccin de aforo tiene
que tener condiciones crticas.

De la frmula (4.1) y considerando la ecuacin de continuidad (Q=VA), se

deduce que:

V 2 A
y 4.6
g B
Lo cual da origen al nmero de Froude (Fr), el cual es igual a:
 60

F V 4.7
r
gy
Observando que cuando Fr es igual a uno, se cumple con la ecuacin (4.1),
es decir se tiene la energa especfica mnima.

En las frmulas anteriores se tiene que:

Q = Gasto (m3/s).
g = Aceleracin de la gravedad
(9.81 m/s2). A = rea hidrulica
(m2).
B = Ancho de la superficie libre del
agua (m). yc tirante crtico
medio (m).
V = Velocidad media del
agua (m/s). y = Tirante
medio (m).

5.4. Perfiles compuestos

5.5. Clculo de perfiles en canales

Se considera que el flujo uniforme tiene las siguientes caractersticas principales:

1) La profundidad, el rea mojada, la velocidad y el caudal en cada seccin del canal

son constantes
2) La lnea de energa, la superficie del agua y el fondo del canal son paralelos; es decir,
sus pendientes son todas iguales, o SE = Sw = S0 = S (Fig. 4.1)

SE es la pendiente de la lnea de energa

Sw es la pendiente de la superficie libre
S0 es la pendiente del fondo
 61

En la prctica es muy difcil encontrar un movimiento que sea estrictamente uniforme.

En muchos casos el flujo en canales y ros se considera, desde el punto de vista del
ingeniero,

En el clculo del flujo uniforme intervienen seis variables:

a) Gasto
b) Velocidad
c) Tirante
d) Coeficiente de Manning
e) Pendiente
f) Dimensin de la seccin

Son dos ecuaciones con las que se puede realizar el clculo:

1) Ecuacin de continuidad

2) Ecuacin de Manning para la friccin

Sustituyendo la ecuacin de Manning para la friccin en la de continuidad se puede

expresar al gasto como:

o de la siguiente manera
62
63
64
65
 66

5.6. Capacidad de conduccin en un canal

Para el diseo de un canal se presume que el escurrimiento se desarrollar en

condiciones de flujo uniforme. El flujo no uniforme se presentar en situaciones
de cambios en la pendiente, rugosidad, dimensiones de la seccin,
embalsamientos, cadas o por cambios inducidos por la operacin de rganos
de operacin o seguridad.
 67

La velocidad media de flujo en un canal se determina por medio de la frmula

desarrollada por Chezy:

Aplicando la ley de continuidad, se obtiene la capacidad de conduccin:

Donde:
v Velocidad media de flujo en m/s
C Coeficiente de Chezy
R Radio hidrulico en m
I Pendiente hidrulica
Q Caudal en m3/s
A Area efectiva en m2
El caudal Q manifiesta la capacidad de conduccin, la pendiente hidrulica del
canal que ser funcin de las condiciones topogrficas podr estar asociada al
mismo tiempo a las velocidades lmites; stas se establecern con base en las
caractersticas del material que conforme el permetro mojado y tomar en
cuenta la probabilidad de erosin y sedimentacin.
Segn Manning-Strickler, el coeficiente de Chezi adquiere la siguiente forma:

donde: Ks coeficiente de friccin de Manning-Strickler

R Radio hidrulico en m

Por lo que la capacidad de conduccin del canal se podr expresar por medio
de la frmula siguiente:

El coeficiente de friccin de Manning-Strickler depender del tipo de material

que conforma el permetro mojado, del caudal y de las caractersticas
morfolgicas del canal. La influencia de la rugosidad ser mayor para caudales
menores, reducindose en funcin de su incremento. Por otra parte, la
configuracin en planta tambin tendr efectos sobre la rugosidad, siendo
mayor para trayectorias con numerosos curvas y cambios de seccin, sin
embargo esta influencia en la prctica solo es posible determinar mediante
mediciones en canales ya construidos.
Para el diseo se deber adoptar valores de Ks mediante una asociacin entre
los materiales que se utilizarn para conformar el permetro mojado y los
valores obtenidos de mediciones in situ y en laboratorio para materiales
similares. En la tabla 2.1 se muestra algunos valores que pueden servir de
referencia.
 68

Tabla 1.1 - Valores de ks segn Press-Bretchneider

MATERIAL CLASE, FORMA, ESTADO Ks en
m1/3 /s
Madera Tablas cepilladas 85 a 90
Tablas no cepilladas 75 a 85
Canales antiguos 65 a 70
Canales nuevos y lisos 90 a 95
Asfalto Canales revestidos de asfalto 70 a 75
Canales de hormign asfltico 72 a 77
Hormign Con acabado liso 100
Hormign c/encofrado metlico 90 a 100
Hormign c/encofrado de madera 65 a 70
Hormign bien acabado 90
Hormign vibrado 60 a 70
Acabado ordinario 50 a 55
Galeras con cuidadoso acabado 85 a 95
Galeras con acabado ordinario 70 a 80
Fbrica Mampostera ladrillo bien ejecutado 75 a 80
Mampostera normal 60 a 70
Piedra Sillera 70 a 80
natural Mampostera cuidadosamente 70
tratada 60
Mampostera normal 50
Mampostera ordinaria 45 a 50
Taludes de mampostera,
adoquinados, con solera de arena o
grava
Tierra Material duro, liso 60
Material duro, fino 50
Grava fina a mediana 40 a 45
Grava gruesa 35
Barro con torrones 30
Con piedras gruesas 25 a 30
Canales de tierra, mucha 20 a 25
vegetacin
El diseo de un canal requiere del anlisis de las velocidades medias de flujo,

de manera que no se presente sedimentacin ni erosin; en el primer caso nos

referimos a la velocidad mnima o velocidad "que no sedimenta" vn.s y en el

segundo a la velocidad mxima o "velocidad no erosiva" vn.e.

Entre los primeros intentos para encontrar las relaciones hidrulicas de canales
sin erosin ni sedimentacin, se puede mencionar al profesor ingls R.G.
 69

Kennedy, que present en 1895 una frmula basada en el estudio del

funcionamiento hidrulico de 22 canales de riego en la India, la misma que se
expresa de la siguiente manera:

Donde:
v0 Velocidad media de flujo que no ocasiona ni sedimentacin ni erosin, en
pies/s
y Tirante de agua, en pies
C Coeficiente que depende de la firmeza del material que conforma el canal,
que King asocia al grado de finura de las partculas del suelo.
Posteriormente, trabajos relacionados al estudio de la Teora de Rgimen,
ampliaron los niveles de conocimiento sobre la estabilidad hidrulica de los
canales, sin embargo la aplicacin de las frmulas, desarrolladas sobre la base
de mediciones en la naturaleza, requieren del conocimiento preciso de los
rangos de validez de las mismas y de las caractersticas particulares de los
canales que sirvieron de modelo.
La velocidad mnima permisible, vn.s., que evite la sedimentacin de partculas

slidas, puede determinarse utilizando la frmula emprica de I.I. Levy:

Donde:
w Velocidad de cada de una partcula de dimetro dav en mm/s
dks Dimetro caracterstico de las partculas en suspensin en mm.
R Radio hidrulico del canal en m.
n Coeficiente de rugosidad del permetro mojado del canal.
Girshkan propone la siguiente frmula:

Donde:
F Coeficiente igual a: 0.33 para w = 1.5 mm/s
0.44 para w = 1.5 - 3.5 mm/s
0.55 para w > 3.5 mm/s
Q Caudal en m3/s
La velocidad lmite o velocidad mnima que debe adquirir el flujo para evitar la
sedimentacin en un canal, puede entenderse tambin como las capacidad del
flujo de transportar una determinada cantidad de slidos suspendidos en el
agua. Bajo este concepto se aconseja utilizar la frmula semi-emprica de E.A.
Zamarn.
 70

m Concentracin de sedimento en kg/m3 de agua

v Velocidad de flujo en m/s
w Velocidad de sedimentacin en mm/s
R Radio hidrulico en m.
I Pendiente hidrulica
En el canal no se presentar sedimentacin de slidos en suspensin si la
capacidad de transporte m es mayor que la concentracin manifestada por la
turbiedad del agua.
Por otro lado es importante analizar las condiciones de flujo desde el punto de
vista de las posibilidades de erosin y/o socavacin, en este caso las
magnitudes de control se manifiestan en trminos de velocidad
mxima o tensin de corte mxima.
Para solera mvil, la velocidad admisible de flujo es dependiente del dimetro
de los granos que componen la solera y del tirante hidrulico. A.M. Latyshenkov
y B.I. Studennichnikov la frmula emprica siguiente:

Donde:
vn.e Velocidad mxima permisible en m/s para la que no se presentara erosin
en el permetro mojado
F Coeficiente
r Exponente
dk Dimetro caracterstico del material de la solera en mm.
n Exponente
Para dk < 1-10 mm F = 5, r = 0.3, n = 0.2
Para dk > 1-10 mm. F = 3.6, r = n, n = 0.25
Los sedimentos en suspensin reducen la accin erosiva del agua y segn B.I.
Studennichnikov, la velocidad mxima admisible puede ser afectada por un
trmino dependiente de la turbiedad del agua, a saber:

Donde:
v'n.e. Velocidad mxima admisible para flujo con material en suspensin en
m/s.
vn.e. Velocidad mxima admisible para flujo de agua limpia en m/s.
m Turbiedad del agua en kg/m3
En la tabla 8.2 se muestran valores de la mxima velocidad permisible del flujo
para diferentes tipos de materiales rgidos, considerando que el flujo es libre de
arena gruesa y guijarros.
Tabla 1.2 - Velocidad de flujo permisible vn.e en m/s para escurrimiento sin
erosin
TIPO DE MATERIAL Tirante h en metros
0.5 1.0 5.0
 71

Roca (sedimentara e 1.7-6.3 2.1-7.7 3 - 11

gnea)
26 - 29 28 - 32 34-38
Canal de madera
9.6 10.6 13 -21.2
Revestimiento de concreto -15.6 -17.3
6.7 -11.6
Revestimiento/mamposter 4.3 -7.4 5 - 8.7
a de piedra
Azevedo Netto-G.A. Alvarez plantean los siguientes valores:

Tabla 1.3 - Velocidad de flujo permisible para escurrimiento sin erosin.

MATERIAL vn.e. (m/s)
Canales arenosos 0.30
Arcilla arenosa 0.40
Materiales aglomerados 2.00
consistentes 2.50
Muro de piedra 4.00
Canales en roca compacta 4.50
Canales de concreto
El U.S. Bureau of Reclamation public en 1925 un cuadro realizado por Fortier
y Acobey (13) en el que se presenta valores de velocidad y tensin de corte
mximas, para canales de pequea pendiente y tirantes menores a 0.91 m.
(Tabla 2.4).

Tabla 1.4 - Valores admisibles de la tensin de corte y velocidad media de flujo

segn Fortier y Acobey
MATERIAL Ks Agua clara Agua c/limo
m1/3 /
s
v o v o
m/s kg/m m/s kg/m
Arena fina * 50 0.46 0.13 0.76 0.37
Greda arenosa ** 50 0.53 0.18 0.76 0.37
Greda limosa ** 50 0.61 0.23 0.91 0.54
Limo aluvial ** 50 0.61 0.23 1.07 0.73
Greda comn firme 50 0.76 0.37 1.07 0.73
Arcilla dura *** 40 1.14 1.27 1.52 2.24
Limo aluvial * 40 1.14 1.27 1.52 2.24
Grava fina 50 0.76 0.37 1.52 1.56
* Coloidal, ** No coloidal, *** Muy coloidal
 72

UNIDAD 6. TRANSICIONES.
6.1. Dispositivos de aforo en canales
 73

1 Mtodos de Aforo Directo

Expresan el caudal como una funcin de volumen sobre tiempo (Q = V /

t ) .Entre ellos se tienen el aforo gravimtrico, volumtrico, qumico y los
medidores de hlice, fabricados de
acuerdo con el mismo principio. Otro mtodo de aforo directo consiste en
medir el descenso en el nivel del agua y el tiempo de vaciado en un
depsito con dimensiones conocidas.

Aforo Volumtrico
Aforo Gravimtrico
Aforo Qumico o del Trazador
2 Mtodos de rea-Velocidad

Para obtener mayor aproximacin en la determinacin del caudal en

canales y tuberas, con la aplicacin de estos mtodos, es importante
medir la velocidad del caudal en puntos localizados de la seccin
transversal, donde la velocidad promedio ocurra con mayor
probabilidad.

En un canal, la velocidad mxima ocurre entre 0.05 y 0.25 del tirante

por debajo de la superficie del agua, y la velocidad mnima se
desplaza sobre las paredes del ducto donde la rugosidad tiende a
frenar el avance de la corriente. La velocidad media se localiza
aproximadamente a 0.60 del tirante, y puede determinarse
exactamente promediando las velocidades observadas a 0.2 y 0.8
del tirante.

La Figura 4-5 muestra la distribucin tpica de velocidades para un

canal, la que se asemeja a crculos concntricos con eje en el punto
donde se localiza la velocidad mxima. Tal distribucin sufre
deformaciones debido a la geometra de la seccin, rugosidad del
canal y cambios de direccin (curvas, cadas, etc.).

La distribucin vertical de velocidades en funcin de la profundidad,

se asemeja a un paraboloide con foco sobre la lnea donde ocurre la
velocidad mxima.

En una tubera completamente llena, la mxima velocidad se desplaza

por el centro del tubo y la mnima se desplaza adyacente a las
 74

paredes del conducto, donde la friccin retarda el avance; la

velocidad promedio se localiza a 3/8 de dimetro alrededor del centro
de la tubera,
como se muestra en la Figura 4-6. La velocidad promedio equivale
aproximadamente a 0.80 de la velocidad mxima, este criterio
prctico es aplicable a las tuberas en general, donde normalmente
predomina un flujo turbulento.

Mtodo del flotador

Mtodo del Tubo Pilot
Mtodo del Molinete Hidromtrico
Aforo de la Descarga Libre en Tuberas, por el Mtodo de la
Trayectoria

3 Mtodos que Utilizan Contracciones

En los sistemas de riego existen muchos instrumentos disponibles

para la medicin de sus caudales, los cuales a travs de la
contraccin en una seccin permiten la medicin del caudal.
 75

Entre los instrumentos disponibles que se tienen para la medicin de

caudal en un sistema de riego podemos mencionar los siguientes:

El vertedero que es el dispositivo ms prctico y

econmico, siempre que se disponga de suficiente altura, fueron
los primeros instrumentos desarrollados.
El orificio, ya sea libre o sumergido, como las compuertas, se
usa para el control de entrega de agua a las parcelas.
Aforadores, como Parshall, sin cuello, WSC, etc., son los
instrumentos mas comnmente utilizados; sus ventajas mas
destacadas son las prdidas pequeas de altura, una exactitud
razonable para una gama grande de caudales y la inestabilidad a la
velocidad de aproximacin.

Estos medidores de caudal sern estudiados a mayor detalle en

captulos posteriores.

6.2. Transiciones en flujo subcrtico

Son las condiciones hidrulicas en las que los tirantes son mayores
que los crticos, las velocidades menores que las crticas y los
nmeros de Froude menores que 1.Es un rgimen lento, tranquilo,
fluvial, adecuado para canales principales o de navegacin.

6.3. Alcantarillas.

Se llama alcantarilla a la estructura que se usa para hacer pasar una

corriente de agua por debajo de un terrapln construido
generalmente como base de una carretera, va de ferrocarril, etc.
Siendo la alcantarilla un conducto cerrado, puede trabajar totalmente
llena y sometida a presin, es decir, como tubo, o puede tambin
funcionar como canal. En este ltimo caso, el comportamiento
hidrulico del acceso a la alcantarilla es muy semejante al de un
vertedor. Por lo que se refiere al tipo de seccin, generalmente las
alcantarillas tienen seccin circular o rectangular, aunque tambin se
usa la combinacin de ambas: rectngulosemicrculo, llamada seccin
portal. En este captulo se har referencia nicamente a alcantarillas
de seccin circular aunque se aclara que para otras secciones,
tambin pueden obtenerse buenos resultados utilizando las mismas
 76

frmulas, si se hace una equivalencia del rea en cuestin a una

seccin circular con dimetro D. Desde luego la precisin de los
resultados ser tanto mayor cuanto la seccin en estudio se parezca
ms a la circular. El funcionamiento de la alcantarilla est muy ligado
al nivel del agua, tanto en la entrada como en la salida, as como a la
forma de la toma y a las caractersticas fsicas de la estructura,
principalmente. Su dimetro, longitud y rugosidad. En la figura (2.39)
se representa una alcantarilla tpica trabajando bajo diferentes cargas
H. Se observa que siempre hay un descenso del nivel al entrar el agua
a la alcantarilla debido a la contraccin provocada por el cambio
brusco de seccin. Las posiciones a, b y c de la figura indican un
funcionamiento como canal. La posicin c muestra la mxima carga
H posible sin que la toma se ahogue. Sobre este nivel hay todava
zonas en que la alcantarilla sigue sin trabajar a presin, como es el
caso de la posicin d. Para valores mayores de H la alcantarilla
empieza a trabajar a presin y si el tirante en la descarga d no
alcanza a ahogarla, la descarga ser libre como lo indican las curvas
a, b, c, d y e. En caso contrario, es decir, cuando el tirante d es
mayor que el dimetro D de la alcantarilla (figura 2.39), la descarga
es sumergida como lo indica el nivel f.

El problema consiste en determinar la curva de gastos H-Q de la

alcantarilla, de manera que pueda garantizarse que para los gastos
esperados no se sobrepase la altura del terrapln ni la de los bordos
cercanos. Si la alcantarilla descarga a una zona donde puede haber
una variacin importante de tirantes, tambin es necesario disponer
de la curva de gastos de desfogue ya que el funcionamiento de la
 77

estructura estar sujeto a los niveles en esa zona, sobre todo si stos
llegan a ahogar la descarga.
De lo anterior se desprende que, en forma muy general, el
funcionamiento hidrulico de una alcantarilla puede dividirse en dos
categoras: estructuras que trabajan a superficie libre y estructuras
sometidas a presin. En la tabla 8 se clasifican las posibilidades de
funcionamiento de alcantarillas que se analizaron a continuacin, bajo
dos enfoques diferentes.
 78

Estudios de F. W. Blaisdell

Blaisdell propone la estructura que se

muestra en la figura (2.44) y
especifica que la toma se ahoga
cuando la relacin H/D es mayor de
1.25. Adems, cuando la toma est
sumergida y la pendiente del
conducto S0 no sobrepasa el
valor 0.361, la alcantarilla
trabaja totalmente llena.
 79

Blaisdell propone una de dos placas para eliminar la formacin de

vrtices, una vertical rectangular colocada en la direccin del flujo y
dividindolo geomtricamente u otra colocada sobre la clave de la
alcantarilla y como una prolongacin de sta, que puede ser circular o
cuadrada.
Por su parte, Henderson observa que existe una disminucin del gasto
obtenido en los experimentos de Blaisdell debido a las contracciones
en la toma y que dicha disminucin es ms significativa mientras
menor sea la pendiente; para reducir este error, Henderson propone
corregir las frmulas con el factor (S0 /0.4)0.05 cuando 0.025 < S0 <
0.361. Si S0 < 0.025 u horizontal, el funcionamiento depende
bsicamente del nivel en la descarga (d) en la figura (2.39), lo que
presupone que el clculo debe hacerse de aguas abajo hacia aguas
arriba, es decir, buscar el tirante en la salida de la alcantarilla que si
tiene descarga libre seguramente sta ser una seccin crtica y si
existe un valor de d superior al crtico, el funcionamiento de toda la
estructura estar ntimamente relacionado con ese tirante en la
descarga. Si S0 > 0.361 no debe hacerse ninguna correccin.
En estas condiciones, las frmulas para las alcantarillas de Blaisdell,
cuando la toma es no sumergida y la pendiente de la alcantarilla S0
se encuentre en el rango 0.025 < S0 < 0.361, son las siguientes:

Enfoque de Patochka.
Patochka realiz investigaciones sobre alcantarillas de seccin circular
utilizando dos tipos de toma, distintas pendientes longitudinales y
varias condiciones de ahogamiento tanto en la entrada como en la
descarga. Por lo que respecta al valor del tirante d aguas abajo
necesario para que haya o no ahogamiento, el investigador
mencionado hace las siguientes consideraciones con relacin a la
figura 2.45.
80
81
 82

UNIDAD 7. PRINCIPIOS DEL ARRASTRE DE

SEDIMENTOS.

7.1. Caractersticas de las partculas sedimentarias.

Rocas sedimentarias. Son rocas que se forman por acumulacin de

sedimentos que, sometidos a procesos fsicos y qumicos (diagnesis), dan
lugar a materiales ms o menos consolidados de cierta consistencia. Pueden
formarse a las orillas de los ros, en el fondo de barrancos, valles, lagos, mares,
y en las desembocaduras de los ros. Se hallan dispuestas formando capas o
estratos. Cubren ms del 75 % de la superficie terrestre, formando una
cobertura sedimentaria sobre un zcalo formado por rocas gneas y, en menor
medida, Metamrficas. Sin embargo su volumen total es pequeo cuando se
comparan sobre todo con las rocas gneas, que no slo forman la mayor parte
de la corteza, sino la totalidad del manto.

Caractersticas

Las rocas sedimentarias se caracterizan por dos rasgos esenciales:

Presentan una estructura estratificada, con capas producidas por el

carcter a la vez progresivo y discontinuo del proceso de sedimentacin. Se
llaman estratos a esas capas.
Contienen generalmente fsiles, cuando no estn directamente
formadas por fsiles. Los procesos magmticos destruyen los restos de los
seres vivos, lo mismo que los procesos metamrficos, salvo los ms
suaves.
Adems las rocas sedimentarias suelen ser ms o menos permeables,
sobre todo las Detrticas, lo que favorece la circulacin o depsito de agua
subterrnea y otros fluidos, como los hidrocarburos.

7.2. Inicio de arrastre: esfuerzo cortante crtico y

velocidad crtica. Mtodo de la
fuerza tractiva. Canales no revestidos sin arrastre.

La fuerza tractiva, fuerza de corte o fuerza de arrastre, en hidrulica, es la

fuerza que produce un flujo de agua ya sea en un canal o en una tubera, en el
fondo del canal o en la generatriz inferior de un tubo. Esta fuerza tentar a
 83

arrastrar materiales que se encuentren eventualmente depositados en el fondo.

El valor medio de la fuerza tractiva por unidad de

7.3. Resistencia al flujo: formas del fondo, regmenes

del flujo y criterios para definirlos y para calcular la
velocidad media en una corriente fluvial.

Flujo Laminar

La resistencia al flujo de un lquido, puede ser caracterizada en trminos de

la viscosidad del fluido si el flujo es suave. En el caso de una placa movindose en un
lquido, se ha encontrado que hay una capa o lmina que se mueve con la placa, y una
capa que est esencialmente estacionaria si est prxima a una placa inmvil.

Hay un gradiente de velocidad a medida que se va desde la placa estacionaria a la placa

mvil, y el lquido tiende a moverse en capas con velocidades sucesivamente mayores.
A esto se llama flujo laminar o algunas veces flujo simplificado (en ingles
"streamlined"). Para el flujo laminar, se puede modelar la resistencia viscosa al fluido,
pero si la lmina se rompe en turbulencia, es muy dificil poder caracterizar el flujo del
fluido.
 84

La aplicacin comn del flujo laminar,

debera ser para el suave flujo de un
lquido viscoso a traves de una tubera.
En ese caso, la velocidad del flujo vara
desde cero en las paredes del tubo, hasta
un mximo vm a lo largo de la lnea
central del conducto. El perfil de
flujo laminar en un tubo, se puede
calcular dividiendo el flujo en finos
elementos cilndricos, y aplicndoles a
estos la fuerza viscosa.

Resistencia al Flujo por un Tubo

La resistencia al flujo de un tubo, se define

como la relacin

donde F es el flujo volumtrico a traves del

tubo. Este flujo volumtrico tambien se
puede expresar por

Mostrar

donde vm es la velocidad de flujo mximo en el centro del tubo. La resistencia denotada

por R se puede calcular de:

Expresado en trminos de fuerza de resistencia viscosa,

 85

La velocidad del agua en un canal vara considerablemente con la profundidad. Debido

al rozamiento, la velocidad es nula en el fondo y en los lados del canal, y es mxima
cerca de la superficie del agua. La velocidad media de una corriente es til en la
caracterizacin de los ros. Una forma de obtener este valor medio sera medir la
corriente a varias profundidades en una seccin vertical y despus promediar estos
valores. Sin embargo, en la prctica, se emplea un mtodo mucho ms simple: la
velocidad medida al 60% de la profundidad desde la superficie es un valor muy cercano
a la velocidad media.
Tratemos de entender por qu.
El Teorema del valor medio para las integrales definidas afirma que si f(x) es una
funcin continua en un intervalo [a,b], entonces existe c tal que

f(c)(ba)=baf(x)dx.

Suponiendo que el perfil de la velocidad de la corriente a lo largo de una seccin

vertical es una funcin continua de la profundidad, el teorema del valor medio para
integrales definidas garantiza que existe una profundidad c a la que la velocidad es igual
a la velocidad media de la corriente.
El teorema del valor medio slo indica la existencia de dicha profundidad. No nos dice a
qu profundidad la velocidad es igual a la velocidad media. Es sorprendente y
afortunado que la profundidad donde la velocidad alcanza su valor medio sea bastante
universal, es decir, que no dependa mucho de las caractersticas especficas de cada ro.

Mediante mtodos experimentales, se ha determinado que la distribucin terica de las

velocidades del agua que fluye en un canal abierto se expresa aproximadamente como

v(p)=(Fpa)1/c

siendo v(p) la velocidad a profundidad p por debajo de la superficie del agua, c una
constante que vara desde 5 para cauces accidentados hasta 7 para cauces suaves, F la
profundidad mxima del canal y a una constante igual a la distancia desde el fondo del
canal al punto en la velocidad tiene valor unidad.

Concluimos que v(0)=(Fa)1/c es su valor mximo en el intervalo [0,F].

La velocidad media en el intervalo [0,F] es:

v=1F0F0v(p)dp

Aunque pueda parecer muy complicado, la integral es inmediata y una primitiva

de v(p) es
 86

cc+1(Fp)c+1ca1/c.
Por consiguiente la velocidad media es

v=cc+1(Fa)1/c.

EJERCICIO. Qu fraccin de la velocidad mxima v(0) es la velocidad media v.

Ahora, segn el Teorema del valor medio para las integrales definidas,
existe p1[0,F] tal que v(p1) =v, es decir,

(Fp1a)1/c= cc+1(Fa)1/c.

De donde se sigue que

p1F=1(cc+1)c.

7.4. Transporte de sedimentos: tipos de transporte y

criterios para cuantificarlo.

Los grandes desarrollos hidroenergticos que se programan en el pas, as

como las estructuras hidrulicas que hay que construir en el inmediato
futuro, exigen una evaluacin previa de su factibilidad tcnica y econmica,
dadas las grandes sumas de dinero que hay que invertir en ellas, a ms del
carcter de endeudamiento externo que estas inversiones conllevan.

Con base en esta exigencia, el anlisis del TRANSPORTE DE

SEDIMENTOS de los ros y hoyas hidrolgicas, ha adquirido una
importancia capital, pues determina la vida econmica de las obras.
El transporte de sedimentos es un fenmeno complejo que responde
a dos funciones, una que representa las caractersticas de la hoya y
otra las del ro; una de las funciones indica la cantidad, naturaleza y
propiedades fsicas de los materiales disponibles para el transporte, y
la otra, la capacidad del sistema hidrulico para hacerlo.
Esta complejidad hace que el problema del transporte de sedimentos
sea imposible de resolver por la aplicacin simple de la teora
de la mecnica de los fluidos.
La presencia de partculas en el flujo altera el comportamiento
hidrulico muchas veces motivado por la presencia de elementos
artificiales, como son apoyos de puentes o estructuras hidrulicas,
Que hacen que se rompa el equilibrio del flujo.
DEFINICION
Los sedimentos que transporta una corriente de agua son
consecuencia natural de la degradacin del suelo, puesto que el
material procedente de la erosin llega a las corrientes a travs de
 87

tributarios menores, por la capacidad que tiene la corriente de agua

para transportar slidos, tambin por movimientos en masa, o sea,
desprendimientos, deslizamientos y otros.
En un punto cualquiera del ro, el material que viene de aguas arriba
puede seguir siendo arrastrado por la corriente y cuando no hay
suficiente capacidad de transporte este se acumula dando lugar a los
llamados depsitos de sedimentos.
Las corrientes fluviales forman y ajustan sus propios cauces, la carga
de sedimentos a transportar y la capacidad de transporte tienden a
alcanzar un equilibrio. Cuando un tramo del ro consigue el equilibrio,
se considera que ha obtenido su perfil de equilibrio. Sin embargo,
puede ser aceptable que existan tramos o sectores de un ro que
hallan alcanzado su equilibrio, aunque estn separados por tramos
que no tengan este equilibrio.

EI transporte de sedimentos esta ligado con la hidrodinmica de los

canales abiertos. La introduccin de partculas dentro del flujo altera
el comportamiento hidrulico. Se puede decir que los sedimentos que
forman el lecho pueden adoptar muchas formas entre las que se
pueden mencionar las dunas, las rizaduras o superficies planas
(Figura 1); esto depende del proceso de transporte.

Cuando el esfuerzo de arranque que el agua ejerce sobre el lecho

constituido por sedimentos es suficientemente fuerte para remover
una capa de partculas, estas no se desprenden indefinidamente sino
que pueden adquirir un estado de equilibrio despus de ponerse en
movimiento algunas capas anteriores. Segn R.A. Bagnold las
partculas transportadas aaden una fuerza nueva, normal al lecho,
que mantiene las partculas del lecho expuestas contra la traccin
que se ejerce por la mezcla de agua y sedimentos.
El estudio de los tipos de fondo es importante por su papel en la
rugosidad del lecho, transporte de sedimentos, parmetros de flujo,
socavacin y sedimentacin.
 88

Figura 1

TIPOS DE LECHOS
Lecho plano sin transporte de sedimentos
Se caracteriza principalmente por la poca resistencia al flujo y
de aqu el poco transporte de sedimentos. Es propio de lechos
que soportan poco caudal.
Lecho rizado
Est caracterizado por ondulaciones que resaltan por encima
del nivel del lecho, llamados rizos, los cuales son pequeas
formas con una pendiente alta, aguas abajo y suave en la parte
aguas arriba, el espaciamiento y la geometra estn dados a1
azar para un caso individual, pero son uniformes en sentido
estadstico.
CONFORMACION DE DUNAS
Las dunas son formas triangulares, pero de mayor longitud y
altura que los rizos, sus dimensiones pueden ser del orden de
0.06 a 27 m. para la altura y de 0.6 a 1.000 m. de largo (Las
dunas ms grandes son llamadas bancos).
La resistencia al flujo se presenta bsicamente, por el fenmeno
de separacin en la capa del fluido entre dos dunas, creando
zonas de contra flujo.
Las diferencias mecnicas entre lechos rizados y lecho de dunas
son bsicamente las siguientes:
La relacin profundidad resistencia al flujo es opuesta: En
un lecho de rizos a un aumento en la profundidad se produce
una disminucin en la resistencia al flujo, mientras que en un
lecho de dunas se produce un aumento, pero se tiene la
condicin de que est formado por arena con D > 0.3 mm.
No se forman rizos si la arena es gruesa D > 0.6 mm.
La resistencia al flujo en las dunas es dependiente del
tamao del grano, mientras que en los rizos no.
MOVIMIENTO DEL AGUA

El agua puede moverse como consecuencia de una corriente laminar

o turbulenta. La corriente laminar se presenta cuando las superficies
hacen parte del ro, y no existen mezclas entre las capas de agua
adyacentes. La corriente turbulenta se presenta cuando el agua se
mueve irregularmente formando remolinos, mezclndose las
diferentes capas de agua. El movimiento del agua turbulento es
precisamente el causante de la erosin, la abrasin y el transporte de
todos los fragmentos del cauce.
 89

PROPIEDADES DE LOS SEDIMENTOS

Las caractersticas que definen los procesos de suspensin,
transporte y depositacin del sedimento dependen no slo de
las condiciones del flujo sino tambin de las propiedades del
sedimento, como son:
Tamao. La propiedad ms importante de una partcula de
sedimento es su tamao por lo cual, ha sido la nica propiedad
que caracteriza los sedimentos. Solamente si la forma, densidad
y distribucin granulomtrica son semejantes en diferentes
sistemas hidrulicos, se pudiese considerar que la variacin de
su tamao define la variacin del comportamiento del
sedimento.
Forma. Es una caracterstica que determina el modo de
movimiento de la partcula (grano de forma aplanada, en el
lecho, difcilmente se mueve por rotacin, pero s se desplazan
fcilmente o, eventualmente pueden saltar) Normalmente se
define a travs de la redondez, esfericidad y el factor de forma.
Densidad. Es la relacin entre la masa que posee una partcula
y su volumen. La gravedad especfica, s, se define como la
relacin entre la densidad de la partcula slida y la densidad
del agua a 4 grados centgrados. La mayora de los sedimentos
de los ros son cuarzos o feldespatos cuya gravedad especfica
es 2.65; sin embargo, s vara desde 1.35 a 1.70 para la piedra
pmez hasta 7.6 para la galena.
Peso especfico. Es la relacin entre el peso de la partcula y
su volumen. Es igual al producto de la densidad por la
aceleracin de la gravedad.
Porosidad n: Se define como la relacin entre el volumen de
vacos y el volumen de granos o volumen de sedimentos.
Velocidad de cada, w: Es la velocidad lmite que adquiere la
partcula cuando cae en agua destilada, en reposo, de
extensin infinita a una temperatura constante de 24 grados
centgrados.
La fuerza de arrastre sobre una esfera en reposo, sometida a la
accin de un flujo uniforme con velocidad w se expresa
mediante la siguiente ecuacin:
FD = CD x ( D2 )/4* ( W2 )/2

FORMAS DE TRANSPORTE DEL SEDIMENTO EN UNA CORRIENTE

El lecho de una corriente natural que transporta material, est

compuesto por granos sueltos. Las corrientes transportan material en
varias formas; siendo la ms simple aquella en que las partculas se
deslizan o ruedan.

El rodamiento ocurre cuando las partculas estn en continuo

contacto con el lecho; es por esto, que no tienen una gran
importancia. Si el lecho no es uniforme, las partculas generalmente
 90

no se mantienen en contacto continuo sino que saltan; la intensidad

de los saltos aumenta con los cambios de velocidad de la corriente y
la partcula es atrapada por la corriente ascendente; esto puede ser
prolongado.

Todos los tipos de movimiento que tienen las partculas se

inician cuando las fuerzas de arrastre son mayores que las
fuerzas estabilizantes; las fuerzas que tienden a mover
o arrastrar los sedimentos son: la presin hidrodinmica, la
sustentacin y las fuerzas de viscosidad del flujo. Las fuerzas
que ofrecen resistencia a la accin de movimiento estn
relacionadas con: el tamao del grano y la distribucin de los
granos que existen en el fondo. Las fuerzas que resisten el
movimiento para los sedimentos de mayor tamao, tales como
gravas y arenas es el peso de la partcula mientras que para los
finos son las fuerzas cohesivas. Las partculas gruesas tienen un
movimiento en forma individual mientras que los finos tienen
un movimiento en grupos.
La iniciacin del movimiento es un proceso eventual. Se rige
entonces por la probabilidad de que una partcula se mueve
bajo la influencia de las corrientes turbulentas, es por esto, que
dar una definicin exacta de movimiento seria imposible, por lo
que en los procesos de arrastre no hay una condicin crtica que
genere un comienzo brusco, en el momento en que la condicin
crtica es alcanzada. La representacin del movimiento de las
partculas se puede ver en la figura 2.
 91

Figura 2
CIASIFICACIN DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
SEGN MECANISMO Y SEGN ORIGEN
De acuerdo con el mecanismo de transporte pueden ser
distinguidas dos formas:
a. Carga de lecho:
Movimiento de partculas en contacto con el lecho, las cuales
ruedan, se deslizan o saltan.
b. Carga en suspensin:
Movimiento de partculas en el agua. La tendencia de
asentamiento de la partcula es continuamente compensada
por la accin difusiva del campo de flujo turbulento.
De acuerdo con el origen del material de transporte, se hace la
siguiente distincin:
a. Transporte de material de fondo:

Este transporte tiene su origen en el lecho. Esto significa que el

transporte es determinado por las condiciones del lecho y del caudal
(puede consistir en carga de fondo y en carga de suspensin).

b. Carga de lavado:
Transporte de partculas nulo o en muy pequeas cantidades en
el lecho del ro. El material es suministrado por fuentes externas
(erosin) y no depende directamente de las condiciones locales
 92

existentes (puede solamente ser transportado como carga en

suspensin; generalmente material fino menor de 50 m).
MEDIDAS DE CONCENTRACIN DE SEDIMENTOS
Muestreadores de sedimentos en suspensin
Estos muestreadores deben tener formas aerodinmicas para
causar el mnimo disturbio a la corriente. Deben retener una
muestra que, posteriormente, secada en un calcinador de el
peso del sedimento retenido. Una vez conocida el volumen de la
muestra, se calcula la concentracin, por ejemplo en gramos
por litro. Muestreadores utilizados son el US P61 y el US Dh-59
(Figura 3).
Muestreadores de sedimento depositado en el lecho de los ros

Segn Linsley no hay ningn muestreador de sedimento de lecho

enteramente satisfactorio. Existe un muestreador que opera por
diferencia de presiones. En ese muestreador la entrada de agua
consiste inicialmente en un estrechamiento con subsiguiente
expansin que causa una disminucin de presin y, posteriormente,
disminucin de velocidad lo cual facilita la retencin del sedimento.
93
 94

7.5. Socavacin

"La socavacin es el resultado de la accin erosiva del flujo de agua que arranca y
acarrea material de lecho y de las bancas de un cauce, convirtindose en una de las
causas ms comunes de falla en puentes.
Un autor britnico, Smith en 1976, estudi los casos de 143 puentes que haban fallado
total o parcialmente, encontrando entre sus causas las siguientes: 1 falla debida a
corrosin en las estructuras metlicas; 4 fallas debidas a fatiga de los materiales; 4 fallas
debidas al viento; 5 fallas debidas a diseos inadecuados; 11 fallas debidas a terremotos;
12 fallas debidas a un procedimiento no adecuado durante la construccin; 14 fallas
debidas a sobrecargas y choques de embarcaciones; 22 fallas debidas a materiales
defectuosos y finalmente, 70 fallas debidas a que las profundidades de socavacin en
una o varias pilas, alcanzaron niveles inferiores a los que llegaban las cimentaciones de
las mismas. Todo esto muestra la importancia de un buen anlisis hidrulico para el
diseo de puente. Parmetros como la creciente mxima esperada, la profundidad de
flujo, caractersticas del lecho, forma, separacin y direccin de las pilas, entre otros, se
vuelven de gran relevancia."(XIII Seminario Nacional de Hidrulica e Hidrologa, Cali
Colombia).
CONTENIDO
Para poder analizar el problema de la socavacin en pilas de puentes, es necesario tener
en cuenta las variables que influyen en el problema. Se ha demostrado que la
profundidad mxima de socavacin (ds) depende de los siguientes factores:
1. Densidad del agua ( ).
2. Velocidad de aproximacin del flujo (V).
3. Profundidad de flujo (Y).
4. Dimetro medio de los sedimentos (D).
5. Ancho efectivo de la pila (b).
6. Aceleracin de la gravedad (g).
7. Viscosidad cinemtica del fluido ( ).
8. Gravedad especfica del material del lecho (Gs).
9. Desviacin estndar de la gradacin del material ( g).
10. Forma de la pila (Kf).
11. Alineamiento de la pila con la direccin del flujo.
Para el estudio de las pilas, stas se clasifican segn su tipo y la conduccin de
transporte de sedimentos.
Segn el tipo, las pilas se clasifican en:
1. Circulares.
2. Rectangulares.
3. Semicirculares.
4. Biselada.
Segn el transporte de sedimentos:
1. Umbral de movimiento.
2. Agua clara.
3. Transporte generalizado de sedimentos.
Profundidad mxima posible de socavacin en pilas de puentes: Los estudios
sobre sta dan nfasis a la relacin (ds/b) y han determinado que la profundidad
mxima de socavacin es:
o ds/b = 2,4 si (Y/b) > 1,2
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o ds/b = 2Y si (Y/b) <= 1,2

Parmetros que afectan la profundidad de socavacin:
1. La profundidad de socavacin alrededor de pilas de puentes se ve influenciada
por el tipo de transporte de sedimentos, ya sea, Agua clara, Umbral de
movimiento o transporte generalizado de sedimentos y es el parmetro (V/Vc) el
que marca la diferencia, donde Vc es la velocidad crtica.
2. El nmero de Froude es uno de los parmetros que mayor influencia muestra en
el fenmeno de socavacin local.
3. No se encuentra una clara influencia del nmero de Reynolds. Ya que la mayor
parte de las investigaciones han demostrado que Re no es un nmero relevante
en el clculo de la socavacin, no se tiene en cuenta.
Formas de socavacin: Dependiendo de si existe o no movimiento de
sedimentos en el cauce, se pueden presentar dos formas:
1. Socavacin en lecho mvil: Se presenta cuando hay transporte de sedimentos
desde el lecho aguas arriba hasta el sitio del ponteadero, quedando por lo tanto
parte de este sedimento atrapado en el hueco de socavacin.
2. Socavacin en agua clara: Se presenta cuando no hay transporte de sedimentos
desde el lecho aguas arriba, al sitio del ponteadero, por lo cual no hay
reabastecimiento del hueco socavado.

TIPOS DE SOCAVACIN
A. Socavacin normal o general: Se entiende por socavacin general el descenso del
fondo de un ro que se produce al presentarse una creciente y es debida al aumento de la
capacidad de arrastre de material slido que en ese momento adquiere la corriente, en
virtud de su mayor velocidad.
La erosin del fondo de un cauce definido por el cual discurre una corriente es una
cuestin de equilibrio entre el aporte slido que pueda traer el agua a una cierta seccin
y el material que sea removido por el agua de esa seccin y al aumentar la velocidad del
agua, aumenta tambin la capacidad de arrastre.
B. Socavacin en estrechamientos: Se entiende por socavacin en estrechamientos la
que se produce por el aumento en la capacidad de arrastre de slidos que adquiere una
corriente cuando su velocidad aumenta por efecto de una reduccin de rea hidrulica
en su cauce. El efecto es muy importante en puentes, donde por lo comn y por razones
de economa suelen ocurrir las mencionadas reducciones, si bien puede presentarse en
otros lugares del curso del ro, en que un estrechamiento ms o menos brusco tenga
lugar.Los cambios que la presencia de un puente impone a la corriente son
principalmente los siguientes:
1. Cambio de la velocidad del flujo del agua en el cauce principal.
2. Cambio en la pendiente de la superficie libre del agua, hacia arriba y
hacia abajo del puente. Esto origina un mayor arrastre del material del
fondo en la seccin del cauce y, cuando ello es posible, un
ensanchamiento del cauce.
C. Socavacin en curvas: Cuando un ro describe una curva existe una tendencia en los
filetes lquidos situados ms lejos del centro de curvatura a caminar ms aprisa que los
situados ms hacia el interior; como consecuencia, la capacidad de arrastre de slidos de
los primeros es mayor que la de los segundos y la profundidad de erosin es mayor en la
parte del cauce exterior a la curva que en la interior. El efecto es importante y ha de ser
tenido en cuenta en la construccin de puentes en curvas de ro o en el diseo de
enrocamientos de proteccin en los mismos lugares pues al disminuir la velocidad la
 96

curva aumenta el depsito en esta zona y, por ello, disminuye la zona til para el flujo
del agua y al aumentar la profundidad y el rea hidrulica, aumenta el gasto.
D. Socavacin local en estribos: Desde el punto de vista de definicin, la socavacin
local en estribos es anloga a la que se presenta en las pilas de los puentes, sin embargo,
se le distingue por existir algunas diferencias en los mtodos tericos y aun
experimentales para su evaluacin.
E. Socavacin local en pilas: Cuando se coloca una pila de puente en la corriente de un
ro se produce un cambio en las condiciones hidrulicas de sta, y, por lo tanto, en su
capacidad para producir arrastre slido. Si la capacidad de arrastre supera localmente el
aporte del gasto slido del ro, ocurrir en la pila una socavacin local.
Es evidente que el conocimiento de la profundidad a que puede llegar este efecto
erosivo es de fundamental importancia en el diseo de cimentaciones poco profundas
para puentes, pues una falla seria de juicio en esta cuestin conlleva la destruccin total
de la estructura o la adopcin de profundidades antieconmicas y excesivas, que
complican seriamente los procedimientos de construccin.
Los estudios realizados hasta la fecha permiten decidir que los parmetros que, en
mayor o menor grado, influyen en la socavacin local al pie de pilas de puente son los
que se mencionan a continuacin:
1. Parmetros Hidrulicos:
a. Velocidad media de la corriente
b. Tirante frente a la pila
c. Distribucin de velocidades
d. Direccin de la corriente respecto al eje de la pila
2. Parmetros de Fondo:
a. Dimetro de los granos
b. Distribucin granulomtrica del material del fondo
c. Forma de los granos
d. Grado de cohesin o cementacin
e. Peso especfico sumergido
f. Estratificacin del subsuelo
3. Parmetros Geomtricos:
a. Ancho
b. Relacin largo-ancho
c. Perfil de la seccin horizontal
4. Parmetros de ubicacin del puente:
a. Contraccin en la seccin
b. Forma del ro en planta
c. Obras de control de gasto que se haya construido aguas arriba o
aguas abajo.
Es interesante notar que para una misma pila, colocada en el mismo lugar, la socavacin
mxima producida no siempre se presenta en el mismo punto de la pila; depende de la
velocidad del agua.

RECOMENDACIONES
De los investigadores de todo el mundo interesados en este tema se emprendieron
estudios para obtener mecanismos que redujeron en gran porcentaje la profundidad de
equilibrio, de los cuales resultaron los siguientes datos:
1. Diseo de la pila con formas biseladas con el fin de disminuir la zona de
separacin y la formacin de la vorticidad causante de la socavacin.
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2. Disposicin de material granular resistente a la erosin en el lecho, cuyo

dimetro medio se obtiene con la ecuacin de la velocidad crtica.
3. Ubicacin de la pila en sitios donde el lecho tenga caractersticas de no
erodabilidad.
4. Reduccin de vorticidad y corrientes secundarias. Esto se logra
disminuyendo los agentes enrodantes como las fuertes corrientes
secundarias en el flujo, que ocasionan el arrastre del material del fondo.
Para lograr estas reducciones se utilizan elementos protectores no
estructurales.