LUCRARI DE LABORATOR

1. DETERMINAREA VITEZELOR DE POSTCOLIZIUNE SI PIERDEREA DE ENERGIE CINETIC

IN CAZUL COLIZIUNILOR FATA SPATE SI FRONTALE A DOUA AUTOVEHICULE
2. DETERMINAREA VITEZELOR DE POSTCOLIZIUNE SI PIERDEREA DE ENERGIE CINETIC
IN CAZUL COLIZIUNILOR LATERALE A DOUA/TREI AUTOVEHICULE
3. DETERMINAREA VITEZELOR ANTE COLIZIUNE ALE AUTOVEHICULELOR PRIN LEGEA
CONSERVARI CANTITATII DE MISCARE
4. DETERMINAREA VIETZELOR ANTE COLIZIUNE PRIN METODE ENERGEITCE
5 DETERMINAREA VITEZELOR AUTOVEHICULELOR PE BAZA URMELOR DE FRANARE
6 DETEMINAREA SPATIULUI SI TIMPULUI DE OPRIRE IN CAZUL CIOCNIRILOR
AUTOVEHICULELOR
7 RECONSTITUIREA ACCIDENTELOR DE TIP AUTOVEHICUL PIETON

L1 DETERMINAREA VITEZELOR DE POSTCOLIZIUNE SI PIERDEREA

DE ENERGIE CINETICA IN CAZUL COLIZIUNILOR FATA SPATE SI
FRONTALE A DOUA AUTOVEHICULE
m1CD 1300
m1AB 1100

m2CD 1150
m2AB 1450

v 1CD 60
v 1AB 70

v 2CD 90
v 2AB 50

k 0.3
Cazul A

m2AB
v p1A v 1AB v
m1AB m2AB 1AB

v 2AB ( 1 k ) 55.216

m2AB
v p2A v 2AB v
m1AB m2AB 1AB

v 2AB ( 1 k ) 64.784

m1AB v 1AB m2AB v 2AB

v c1 58.627
m1AB m2AB

1 m1AB m2AB

2 2 4
EA v 1AB v 2AB ( 1 k ) 6.13 10
2 m1AB m2AB

Cazul B
 m2AB
v p1B v 1AB v
m1AB m2AB 1AB

v 2AB ( 1 k ) 18.706
m1AB

v p2B v 2AB v
m1AB m2AB 1AB

v 2AB ( 1 k ) 17.294

m1AB v 1AB m2AB v 2AB

v c2 1.765
m1AB m2AB

1 m1AB m2AB

2 2 6
EB v 1AB v 2AB ( 1 k ) 2.207 10
2 m1AB m2AB

Cazul C

m2CD
v p1C v 1CD
m1CD m2CD

v 1CD v 2CD ( 1 k ) 31.531

m

1CD
v p2C v 2CD v 1CD v 2CD ( 1 k ) 13.469
m1CD m2CD

m1CD v 1CD m2CD v 2CD

v c3 10.408
m1CD m2CD

1 m1CD m2CD

2 2 5
EC v 1CD v 2CD ( 1 k ) 1.345 10
2 m1CD m2CD

Cazul D

m2CD
v p1D v 1CD
m1CD m2CD

v 1CD v 2CD ( 1 k ) 31.531

m1CD

v p2D v 2CD v
m1CD m2CD 1CD

v 2CD ( 1 k ) 13.469
 m1CD v 1CD m2CD v 2CD
v c4 10.408
m1CD m2CD

1 m1CD m2CD

2 2 5
ED v 1CD v 2CD ( 1 k ) 1.345 10
2 m1CD m2CD

2. DETERMINAREA VITEZELOR DE POSTCOLIZIUNE SI

PIERDEREA DE ENERGIE CINETICA IN CAZUL
COLIZIUNILOR LATERALE A DOUA/TREI AUTOVEHICULE
Problema 1

m1 1100 kg k 0.3

m2 1450 kg

km
v 1 70
h
km
v 2 50
h

1 110 deg

2 58 deg

km
v 1n v 1 cos 1 2 43.096
h

km
v 1t v 1 sin 1 2 55.161
h
km

v 2n v 2 cos 2 26.496 h
km

v 2t v 2 sin 2 42.402 h

m2
v'1n v 1n
v v 2n ( 1 k ) 8.347
m1 m2 1n

v'1n v'1n

m1
v'2n v 2n
v v 2n ( 1 k ) 12.53
m1 m2 1n

v'1t v 1t
 v'2t v 2t
2 2
v'1 v'1n v'1t 55.789
2 2
v'2 v'2n v'2t 44.215

v'1t
atan
'1
v'1n 81.395
deg

v'2t
atan
'2
v'2n 73.537
deg

7.843 104
m1 m2

1 2 2
E v 1n v 2n 1 k
2 m1 m2

Problema 2

1 3 ciocnire oblica 2 3 frontal 12 oblica

m1 1150 kg k 0.3
112 120 deg
212 60 deg m2 1370 kg
m3 1430 kg

km
v1 70
h

km
v2 60 h

km
v3 55 h

caz 1-2

v1n 12 v1 cos 112 212 35

v1t12 v1 sin 112 212 60.622


v2n 12 v2 cos 212 30

v2t12 v2 sin 212 51.962

m2
v'1n12 v1n 12 v1n 12 v2n 12 ( 1 k ) 10.938
m1 m2
v'1n12 v'1n12

m1
v'2n12 v2n 12 v1n 12 v2n 12 ( 1 k ) 8.562
m1 m2

v'1t12 v1t 12

v'2t12 v2t 12

2 2
v'112 v'1n12 v'1t12 61.601

2 2
v'212 v'2n12 v'2t12 52.662

v'1t12
atan
'112
v'1n12 79.772
deg
v'2t12
atan
'212
v'2n12 80.644
deg

1.608 103
m1 m2

1 2 2
E1 v'1n12 v'2n12 1 k
2 m1 m2

Caz 1-3

v1n 13 v1 cos 112 212 35

v1t13 v1 sin 112 212 60.622

v2n 13 v3 cos 212 27.5

v2t13 v3 sin 212 47.631

m3
v'1n13 v1n 13 v1n 13 v2n 13 ( 1 k ) 10.034
m1 m3
v'1n13 v'1n13

m1
v'2n13 v2n 13 v1n 13 v2n 13 ( 1 k ) 8.716
m1 m3

v'1t13 v1t 13

v'2t13 v2t 13

2 2
v'113 v'1n13 v'1t13 61.447

2 2
v'213 v'2n13 v'2t13 48.422

v'1t13
atan
'113
v'1n13 80.602
deg
v'2t13
atan
'213
v'2n13 79.63
deg

1 m1 m3
E2
2 m1 m3
2 2
v'1n13 v'2n13 1 k 1.02 10
5

Caz 2-3

v'1n23 v2 ( v2 v3) ( 1 k ) 16.352

m3
m2 m3

m1
v'2n13 v3 ( v2 v3) ( 1 k ) 11.638
m1 m3

v'1t13 v1t 13

v'2t13 v2t 13

1 m1 m3
E2
2 m1 m3
2 2
v'1n13 v'2n13 1 k 1.362 10
5
 3. DETERMINAREA VITEZELOR ANTE COLIZIUNE ALE
AUTOVEHICULELOR PRIN LEGEA CONSERVARI CANTITAT
DE MISCARE

m1 1680
m2 1620
mp1 110
mp2 120
A1 2.665
A2 2.765
Bp1 1.437
Bp2 1.513
Bpp1 1.418
Bpp2 1.494
L1 4.248
L2 4.448
1.690
B1
2 1.735
B2
2
H1 1.375
H2 1.439
Sopr1 12
Sopr2 16
1 120
2 170

1. calculul momentelor de inertie masice

2. percutia
3. vitezele unghiulare postcoliziune
4. rezistentelela deplasare( prin tarare)
5. lucrul mecanic de translatie
6. lucrul mecanic de rotatie
7. lucru mecanic coresp deformarilor plastice
8. totalul lucrulmecanic pt fiecare autoveh
9. energia cinetica de translatie
10. energia cinetica de rotatie
11. total energie pt fiecare

m1 L1 B1
2 2
1.
I1
2.626 103
12
 m2 L2 B2
2 2
I2
2.773 103
12
m1 m2
2. P=
m1 m2

v1 v2 ( 1 k)

P B1
3. p1 =
I1

P B2
p2 = 0.75
I2
4. R1 m1 g
R2 m2 g

5m
5. Lt 1 R1 Sopr1 1.483 10
2
s

5m
Lt 2 R2 Sopr2 1.906 10
2
s
y 0.8 0.6
6. G1 1680 9.81
b 1 0.48 A1
a1 0.52 A1

2 2
y G1 1 Bp1 2 Bpp1 2
Lr1 b 1 a1 a1 b 1 3.127 104
180 A1 2 2

G2 1620 9.81

b 2 0.47 A2
a2 0.53 A2

2 2
y G2 2 Bp2 2 Bpp2 2
Lr2 b 2 a2 a2 b 2 4.441 104
180 A2 2 2

6
7. 300 10
 11
E 2.1 10
3
7.8 10
2 m
1 4
Ld 1 9.231 10
E

2 m
2 4
Ld 2 8.901 10
E

8. 5
L1 1.795 10

5
L2 2.224 10

2
m1 v 1p 2
9. Ectr1 = m2 v 2p
2 Ectr2 =
2

m2
v 1p v 1
m1 m2
9 v1 v2 ( 1 k)

m1
v 2p v 2
m1 m2
9 v1 v2 ( 1 k)
I2 p2
2
I1 p1
2

Ecrot1 =
Ecrot2 =
2
2

Et1 = Ectr1 Ecrot1

Et2 = Ectr2 Ecrot2

v 1 1

v 2 1
Given
2
m1 m2
v 1 v 2 ( 1 k ) B1 2
m1 m2 m2
m1 v 1 v v2 ( 1 k )
m1 m2 1
Lm1 = I1
I1

2
2
m1 m2
v 1 v 2 ( 1 k ) B2 2
m1 m2 m1
m2 v 2 m m v1 v2 ( 1 k )
Lm2 = I2
I2
1 2
2

3.6 Find v 1 v 2

L4 DETERMINAREA VITEZELOR ANTECOLIZIUNE PRIN

METODE ENERGETICE

m2 1350
m1 1950

mp2 140
mp1 130

L2 3.5
L1 3.9

St2 10
Sr1 28

2 90
1 100
v 2 0
n 2

l 0.75

k 0.3

Pasiii de lucru
1. energia consumata prin frecarea dintre autoveh
2. energ cons pentru deformarea plastica a unei parti din masa metalica a autoveh
3. energia consumata pentru rotirea autoveh pe suprafata drumului
4. energ cons pentru invingerea actiune fortei de rezistenta la rulare
5. energ cons sub efectul fortei de franare( sub efectul tararii) pt 2
6. total energii cons pentru veh 1 si 2
7. total energie faza antecoliziune
8. rel6.58 vitezele
6
4 r 150 10 0.15
s 7 10

1. Energia consumata prin frecarea dintre autovehicule

2 4
Ef n s r l 1.772 10

2. Energia consumata pentru deformarea plastica a unei parti din masa metalica a
autovehiculelor
6 11 3
c 150 10 E 2.1 10 7.8 10

2
c mp1 3
Ed1 1.786 10
E

2
c mp2 3
Ed2 1.923 10
E

3. Energia consumata entru rotirea autovehiculului pe suprafata drumului, dupa impact

y 0.6 2 2
g 9.81 1 1 180
180

1 4
Erot1 m1 g y L1 1 3.906 10
2

1 4
Erot2 m2 g y L2 2 2.184 10
2

4. Energia consumata pentru invingerea actiunii fortei de rezistenta la rulare

f 0.018

3
Er1 m1 f g Sr1 9.641 10
 5. Energia consumata sub efectul fortei de franare

4
Et2 m2 g St2 9.933 10

6. Total energii consumate pentru1 si 2

4
E1 Ef Ed1 Erot1 Er1 6.821 10

5
E2 Ef Ed2 Erot2 Et2 1.408 10

7. Total energii antecoliziune

5
E E1 E2 2.09 10

8. Rel 6.58

E
v 1 3.6 2 52.71
m1

5 DETERMINAREA VITEZELOR ANTECOLIZIUNE ALE

AUTOVEHICULELOR PE BAZA URMELOR DE FRANARE

1.
s 23 g 9.81 tpif 0.2 max 0.8
k e 1
med 0.75

1.8 26 med g s 6.30

v 0 max g tpif 69.156
ke ke

2.
0.75
L1 12
fmax 0.018
L2 11
l12 15

1.8 26 med g L2 6.30

v 1 max g tpif 48.697
ke ke

2
v 2 26 fmax g l12 v 1 49.399

1.8 26 med g L1 2
v 3 max g tpif v 2 71.643
ke ke

3.

L1 11

L2 5

L3 3
f0 0.157
l12 6

l23 4
b 0.49 A h g 0.2 A
a 0.51 A
8 deg

a med k e b f
ppmed k e cos( ) sin( ) 0.477

k e A h g med k e f

1.8 26 ppmed g L3
v 1 max g tpif 21.934
ke ke

2
v 2 26 f0 g l23 v 1 25.323
0 0.881

1.8 26 0 g L2 2
v 3 max g tpif v 2 44.835
ke ke
 2
v 4 26 f0 g l12 v 3 47.439

1.8 26 0 g L1 2
v 5 max g tpif v 4 71.544
ke ke

4.

L1 10

L2 3

E1 = med Ga L1

E2 = Ga h t

t 0.55

h t 0.15

E3 = t L2 Ga

E = Ga L1 med h t L2
Ec med L1 h t t L2 9.3

1.8 254
v 0 max g tpif Ec 51.428
ke ke

5.
 m1 1200
4
G1 m1 g 1.177 10
m2 16000
5
G2 m2 g 1.57 10
v 2 38

St 0.5

Sf 15

G2 254 med St G1
v 01 1 v 2 142.738
G1
ke G2

1.8 254 med Sf 2

VA tp g max v 01 155.244
k e if ke

7 RECONSTITUIREA ACCIDENTELOR DE TIP AUTOVEHICUL

PIETON

Sf 40
90 deg b 0.64
a 0.8
Sdf 2.6 E 1.4
tm 0.2
Su 0.2
Sds 2.6

Sz 23
Sd 2.6

L 4.4 Si 9.5

B 1.7

Sdf Sd
asin 0
Sf
Sdf Su cos( ) Sz tan( ) 1.571
Sa 0
tan( ) tan( )
S0 Sf Si 30.5

Sh Sa tan( ) 2.8

Wf 2 b g Sf 22.411
tm 0.2

Wa Wf 0.5 a g tm 23.196
2 2
Wa Wf
Sm 4.561
a g

S 0 2 50

7.8
Wp
3.6

W( S) 2 b g S if S Sm Sf

Wa otherwise

S1 ( S) Sf Si S

2 b g Sf Si 2 b g Sf S Sf Sm
if S S S
S2 ( S) Wp tm
b g Wa f i

"0" otherwise

t( S)

2 b g Sf Si W( S)
if S Sm Sf
b g

2 b g Sf Si 2 b g Sf S Sf Sm
otherwise
tm
b g Wa

Sh
Sp 2.8
sin( )
 Sp
tp 1.292
Wp
2 b g Sf 2 b g Sf Si
tr tp tm 1.545
b g

Sr Wa tr 24.741

100

50
W( S) 3.6

S1( S)

S2( S)

1 0 1 2 3 4

50

t( S)
CA

CA
 m2CD
v p1D v 1CD
m1CD m2CD

v 1CD v 2CD ( 1 k ) 31.531

m1CD

v p2D v 2CD v
m1CD m2CD 1CD

v 2CD ( 1 k ) 13.469

m1CD v 1CD m2CD v 2CD

v c4 10.408
m1CD m2CD

1 m1CD m2CD
ED v
2 m1CD m2CD 1CD
2 2

v 2CD ( 1 k ) 1.345 10
5
TII
 68.771

W( S) 3.6

S1( S)

S2( S)

32
1.786
t( S ) 2.473