BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Jess Lpez, Mara Jos Buenda, Luis Daz y Deisy Jimenez

Jess26_1994@hotmail.com
Palabras clave: bombas, engranes, paralelo, paletas, presiones, caudal.

En ste informe de laboratorio se presenta la evidencia y la informacin de la realizacin de la

prctica: bombas de desplazamiento positivo, donde se llevaron a cabo una serie de pruebas
realizadas en el rea de laboratorio de mecnica de fluidos. De igual forma, aclaramos, mediante
fotografas que comprueban mejor lo vivido y concluido en estas pginas, los resultados de los
experimentos; as como las observaciones y discusiones realizadas a partir de dichos resultados.

In formless this one of laboratory one presents the evidence and the information of the
accomplishment of the practice: bombs of positive displacement, where there were carried out a
series of tests realized in the laboratory area of mechanics of fluids. Of equal form, we clarify, by
means of photography that they verify better lived and concluded in these pages, the results of the
experiments; as well as the observations and discussions realized from the above mentioned results.

INTRODUCCION
Las bombas de desplazamiento positivo
funcionan con bajas capacidades y altas
presiones en relacin con su tamao y costo.
Este tipo de bombas resulta el ms til para
presiones extremadamente altas, para
operaciones manuales y descargas
relativamente bajas, para operaciones con baja
velocidad y succiones variables.
Un equipo de bombeo tiene como funcin
transformar la energa mecnica proveniente de
un motor elctrico, de combustin interna u otra
fuente de energa y convertirla en energa
hidrulica, la cual se manifiesta en trminos de
presin, caudal y posicin.
Estas bombas guan al fluido que se desplaza a
lo largo de su trayectoria, el cual siempre est
contenido entre el elemento impulsor, que
puede ser un embolo, una aspa, un tornillo, etc.
El llamado movimiento de desplazamiento
positivo consiste bsicamente en el movimiento
del fluido causado por la disminucin de
volumen de una cmara o tanque. Por lo que
en una maquina de desplazamiento positivo, el
elemento que origina el intercambio de energa
no tiene necesariamente movimiento alternativo
(mbolo), sino que puede tener movimiento
rotatorio (rotor). Aunque en las mquinas de
desplazamiento positivo, tanto las reciprocas
como las rotatorias, siempre hay una cmara
que aumenta de volumen (succin) y disminuye
volumen (impulsin), por esto a stas maquinas
se les considera volumtricas.

En este informe solo se llevara a cabo el

estudio de las bombas de engranes y de
paletas debido a que fueron las trabajas en el
laboratorio, por lo tanto sern en la que se
profundizara y se estudiara de manera
detallada.

Bomba de paletas
La bomba de paletas consta de un rotor que
gira dentro de una cmara conformada por un
Figura 1. Esquema de bombas de desplazamiento
positivo. anillo de forma ovalada que sirve de pista para
que las paletas que van dentro del motor,
entrando y saliendo con el movimiento, y los
platos de presin, en los cuales est el orificio
de entrada y salida, los espacios que quedan
delimitados entre el anillo, el rotor, las paletas y
los platos laterales se denominan cmaras de
bombeo.
A continuacin mostraremos la bomba de
paletas con la que se trabajo en el laboratorio y
un esquema de sus partes.
La bomba de engranes es utilizada en caudales
grandes, pero con presiones bajas, el
funcionamiento es muy sencillo, uno de los
engranes hace de primario o conductor el cual
har que el otro se mueva. La cmara de
bombeo est formada entre los engranes y la
carcasa, el fluido circula a traves de los dientes
de los engranes.

Figura 4. Bomba de engranes

A continuacin podemos observar un esquema

Figura 2. Bomba de paletas
de cmo es la bomba de engranes y as
apreciar sus partes y las diferentes presiones
Dichas cmaras van cambiando de volumen a
que se encuentran sealadas en la misma.
medida que el rotor va girando impulsado por el
eje; cuando las paletas estn ms salidas, el
volumen es mayor que cuando estn metidas
entre el rotor.

Figura 5. Esquema de bomba de engranes

Figura 3. Esquema de bomba de paletas.

Objetivos
Bomba de Engranes
Con el paso del desarrollo experimental que se
emple en esta prctica, se llev a cabo el
cumplimiento de ciertos objetivos con el fin de
comprender las tcnicas y procedimientos que
se requieren para el estudio de las bombas de
desplazamiento positivo a un nivel prctico.

Objetivo General:
Conocer las diferencias ente los tipos de
bombas de desplazamiento positivo, su
funcionamiento y sus diferentes
configuraciones.

Objetivos especficos: Figura 6. Unidad completa de bombas de

Estudiar algunas caractersticas presentes
en cada una de las bombas de
desplazamiento positivo estudiadas en el
laboratorio.
Observar y construir con los datos
recogidos curvas caractersticas de
operacin: presin vs caudal, frecuencia vs
caudal y presin de succin vs frecuencia.
Metodologa.
El objetivo de esta experiencia se fundament
en el manejo de las bombas de desplazamiento
positivo, la cual es una unidad que consta de
dos motores de velocidad variable acoplados a
bombas de desplazamiento positivo, un
variador de velocidad para el
acondicionamiento y control de los motores, un
rotmetro para obtener valores de caudal de
salida, un tanque de almacenamiento y
manmetros para la lectura de presin.
A continuacin mostraremos la unidad con la
que se trabajo, para que luego sea relacionada
con los esquemas hidrulicos notados ms
adelante.
desplazamiento positivo.
Bomba de paletas
Para esta parte seguimos una serie de pasos
donde se describirn a continuacin.
Verificamos que las vlvulas V4, V5 y v7
estuvieran completamente cerradas.
Verificamos que las vlvulas V1, V2 y V3
estuvieran completamente abiertas.
Encendimos la bomba de paletas y
ubicamos el potencimetro a 0Hz, dando
paso a encender el variador de
frecuencia y gradundolo hasta llegar a
una frecuencia de 30Hz.
Comenzamos a cerrar la vlvula V3 de
regulacin hasta que la lectura del
manmetro indico una presin de 1Bar.
Anotamos la lectura del caudal y la
presin de succin.
Repetimos estos ltimos pasos variando
las presiones del manmetro para 2, 3, 4
y 5Bar.

Abrimos totalmente la vlvula V3 de

regulacin.

Repetimos estos ltimos pasos para las

frecuencias 40, 50 y 60Hz.
 Realizando todas las mediciones
anteriormente dichas, procedimos a
llevar el potencimetro a 0Hz, apagar el
variador y apagar el motor.
Figura 7. Esquema hidrulico de operacin de la bomba
de paleta.
Podemos observar de forma explcita la
siguiente figura donde se puede evidenciar
donde se localizan las vlvulas y las bombas
para as irnos al esquema y lograr tener
resultados ptimos.
Figura 8. Unidad de bombas de desplazamiento positivo.
Configuracin en paralelo
Para esta parte seguimos una serie de pasos,
as como se hizo anteriormente en la parte de
bombas de paletas, donde cada uno de estos
sern descritos de manera que el lector se
sienta cmoda y donde se encontraran el
esquema de dicha configuracin para una
mejor visualizacin.
Verificamos que las vlvulas de corte V4
y V5 se encontraran completamente
cerradas.
Verificamos que las vlvulas V1, V2, V3,
V6 y V7 estuvieran abiertas
completamente.
Procedimos a encender tanto la bomba
de paletas como la bomba de engranes.
Encendimos la bomba de paletas y
ubicamos el potencimetro a 0Hz, dando
paso a encender el variador de
frecuencia y gradundolo hasta llegar a
una frecuencia de 30Hz.
Comenzamos a cerrar la vlvula V3 de
regulacin hasta que la lectura del
manmetro indico una presin de 1Bar.
Anotamos la lectura del caudal y la
presin de succin y la presion del
mano-vacumetro.
Repetir estos ltimos pasos pero para
las presiones de 2, 3, 4 y 5Bar.
Abrimos la vlvula de regulacin V3.
Repetimos los mismos pasos para las
frecuencias de 40, 50 y 60Hz.
Realizando todas las mediciones
anteriormente dichas, procedimos a
llevar el potencimetro a 0Hz, apagar el
variador y apagar los motores pulsando
simultneamente los botones de
apagado.
Figura 9. Esquema hidrulico de operacin de
configuracin en paralelo.

Figura 10. Unidad de bombas de desplazamiento

positivo.

Anexos
 descarga succin (GPM)
(Bar) (cm hg)
1 1 0 5
2 2 0 4,5
3 3 0 4,5
4 4 0 4,5
5 5 0 4,5
30hz

Corridas P de Presin de Caudal

descarga succin (GPM)
(Bar) (cm hg)
1 1 0 5,5
2 2 0 5,6
3 3 0 5,7
4 4 0 5,7
5 5 0 5,7
40hz

Corridas P de Presin de Cauda

descarga succin l
(Bar) (cm hg) (GPM)
1 1 0 5,7
2 2 0 6,0
3 3 0 6,0
4 4 0 6,0
5 5 0 6,0
50hz

Corridas P de Presin de Caudal

descarga succin (GPM)
(Bar) (cm hg)
1 1 0 6,5
2 2 0 6,5
3 3 0 6,5
4 4 0 6,5
5 5 0 6,5
60hz

Para bomba de paletas: Para bombas en paralelo:

Corridas P de Presin de Caudal

Corri P P P Cauda (Bar) (cm hg) psi in (GPM)
das descarga succion succion l hg
#1 #2
(Bar) (GPM) 1 1 0 0 -30 6
(cm hg) psi in
hg 2 2 0 0 -30 6

1 1 0 0 -30 4,5 3 3 0 0 -30 6,2

2 2 0 0 -30 4,5 4 4 0 0 -30 6,2

3 3 0 0 -30 4,5 5 5 0 0 -30 6,2

4 4 0 0 -30 4,5 50hz

5 5 0 0 -30 4,5 Corri P P P Cauda

das descarga succion succion l
30hz #1 #2
(Bar) (GPM)
Corri P P P Cauda (cm hg) psi in
das descarga succion succion l hg
#1 #2
(Bar) (GPM) 1 1 0 0 -30 6,8
(cm hg) psi in
hg 2 2 0 0 -30 6,8

1 1 0 0 -30 5,3 3 3 0 0 -30 6,8

2 2 0 0 -30 5,5 4 4 0 0 -30 6,8

3 3 0 0 -30 5,5 5 5 0 0 -30 6,8

4 4 0 0 -30 5,5 60hz

5 5 0 0 -30 5,5

40hz

Corri P P P Cauda
das descarga succion succion l
#1 #2