Diseo de Mquinas Elctricas

Junio 2017

Practica: Simulacin de un Motor de Induccin de 30KW

Gutirrez Torres Diego Armando de Jess

diegoadjgt@gmail.com

UNIVERSIDAD DE GUANAJUATO, INGENIERIA ELECTRICA

DIVISIN DE INGENIERAS, CARRETERA SALAMANCA
VALLE DE SANTIAGOKM. 3.5 + 1.8 COMUNIDAD DE PALO
BLANCO, SALAMANCA, GTO. C.P. 36885. TEL. 01 464 647 99 40

Resumen: En esta prctica se realiza la simulacin de un motor de induccin de 30 kw trifsico,

el cual previamente se calcul a mano sus parmetros magnticos y elctricos, la simulacin se
realiz en el software femm, y con esta prctica se pretende ver si los datos obtenidos en clase sin
similares a los obtenidos en el software para corroborar nuestro diseo.

Desarrollo
= 0.48666
= 0.012878
= 6.439
13 = 0.830729
= 1.25
= 30.2622
= 527.833

Consideraciones Simulacin:
Solo se alimentar el estator con la corriente
nominal que circular por este.
La lamina utilizada ser M-15 modificada con los
Datos:
parmetros de la M5.
= 30
Se considerar que toda la ranura tendr
= 3
conductores.
= 440
= 50
Dibujo en AutoCAD del motor en mm
= 6

Datos diseo:
= 350
= 521
= 143
= 54
= 45
= 0.6474
= 18

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Parmetros utilizados en Femm

Como se puede apreciar se usaron 3 ranuras con la

Como se haba mencionado se utiliz la lmina M-15 fase A para crear as los 6 polos usando las 54 ranuras
y se modificaron sus parmetros para convertirla en despus se puso la fase B con las 18 vueltas pero
M-5. negativas esto para indicar que la corriente B es
negativa y as lograr que se formen los 6 polos.

Algo similar a la imagen como se puede apreciar unas

corrientes entran y las de sus ranuras vecinas salen.

Se utilizaron 3 corrientes (A, B y C) las cuales son la

corriente nominal del estator en sus tres componentes
(0, 120 y 240).

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Siguiendo lo anterior el resultado es el siguiente Interpretacin
Para empezar a analizar la simulacin podemos
empezar en los dientes tanto de estator como el rotor
donde sabemos que la concentracin de B es mayor y
segn nuestros clculos rondara los 1.25 T.

Viendo la imagen anterior podemos ver como entre

dientes (del estator y del rotor) es donde se da la
mayor transferencia de flujo magntico y donde esta
alcanza valores de 1.35 T algo muy cercano a los
valores mximos que nosotros calculamos.
Ahora haciendo un promedio de la densidad de flujo
magntico en todo el motor se puede llegar a un valor
muy cercano al .

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