MOTOR DE DOS TIEMPOS

El Subsistema Motor de dos tiempos que forma parte integral del buggy, es una maquina
trmica que produce energa mecnica, a partir de la energa qumica que contiene el
combustible nitro metano
A. Block: en un motor de dos tiempos RC es el modulo, carcasa o clula; que permite
acoplar en su interior todas las piezas mviles y fijas, que permiten tener el motor con
todos sus mecanismos en condicin para que este funcione correctamente.
Una caracterstica muy importante es que block en su interior tiene una serie de canaletas
o concavidades que permiten orientar el combustible atomizado que genera el carburador
y que posteriormente fluye por el conducto que tiene el eje del cigeal.

B. Cilindro o Camisa: esta pieza de acero en forma de cilindro se encuentra ubicada al

interior del block y permite en su interior el movimiento lineal ascendente y descendente
del pistn. Movindose el pistn entre dos posiciones extremas; el Punto Muerto Superior
P.M.S y el Punto Muerto Inferior P.M.I

En el cilindro o camisa existen tres lumbreras de admisin, dos en el eje transversal del
motor o laterales y una en el eje longitudinal del motor, posicionada en la cara ms
prxima al carburador.
Estas lumbreras se encuentran ubicadas muy cerca del Punto Muerto Inferior P.M.I y
tienen como funcin lo siguiente:

1. Las lumbreras de admisin permiten que la mezcla de aire y combustible ingrese a la

cmara de combustin. Debiendo adems cumplir dos requisitos:

a. El primero es que la mezcla ingrese por las tres lumbreras como un flujo ascendente,
gracias al ngulo inclinado que se forma entre la cara exterior e interior de cilindro o
camisa.

C. EL PISTN: es una pieza mvil de aluminio en forma de vaso invertido, en la cual

se pueden distinguir dos partes; la cabeza plana en su parte superior y la falda. La falda
tiene un orificio transversal al eje de movimiento del pistn, en donde se acopla un buje
que permite fijar la parte superior de la biela al pistn.

El vaso invertido por una de sus caras tiene un sacado que permite la lubricacin en el
punto de acoplamiento entre el pistn y la parte superior de la biela pie, este sacado en
el pistn deja una entrada libre hacia el sector que requiere ser lubricado por la mezcla. El
cual ingresa por las lumbreras de admisin frontal y lateral.

D. LA BIELA: es una pieza de aluminio que est formada por; en pie, cuerpo de biela
y cabeza.
1. Pie: es el punto de unin de la biela con el pistn y se une con el pistn por un pasador
de acero que atraviesa el pistn de lado a lado.

2. Cuerpo de la biela: es la parte ms alargada de la biela y en su extremo superior se

encuentra el pie unido al pistn, as como en su extremo inferior se encuentra la cabeza
unida al cigeal.
El cuerpo de la biela por uno de sus lados tiene una canal o concavidad, que permite que
fluya un porcentaje de mezcla e ingrese por un orificio a la cabeza de la biela, con el
propsito de lubricar la unin entre el buje de cobre de la cabeza de la biela y el codo o
muequilla de acero del cigeal.

3. Cabeza: se ubica en la parte inferior del cuerpo de la biela y permite la unin con el
codo o muequilla del cigeal.

La cabeza tiene dos caractersticas; la primera es que en su interior tiene un buje de

cobre y la segunda es que hay un orificio que conecta una de las caras del cuerpo de la
biela con el interior del buje de cobre, con el propsito de lubricar este punto de unin con
el mismo combustible que hace funcionar el motor, ya que el alto nmero de revoluciones
que genera el motor de dos tiempos exige la lubricacin permanente de todas las piezas
mviles del motor.

F. EL CIGEAL: es un eje de acero que se encuentra situado en el eje longitudinal del

block del motor, este eje en su extensin tiene varios dimetros diferentes, los cuales
permiten acoplar o acoplarse a diferentes piezas mviles y fijas que componen el block
del motor.
El cigeal denominado tambin rbol motor tiene como misin convertir el movimiento
lineal ascendente y descendente del pistn, en un movimiento giratorio. Este movimiento
giratorio acta directamente sobre el conjunto embrague, en donde los engranajes de la
campana del embrague hacen girar la corona del diferencial central.

Los elementos que componen el cigeal, tambin llamado rbol motor, estn
conformados por las siguientes partes y sus caractersticas son las siguientes:

1. Punto de apoyo: el cigeal de un motor de dos tiempos Rc pose solo dos puntos de
apoyo, estos dos puntos de apoyo estn constituidos por dos rodamientos de se acoplan
al block del motor.

F. VOLANTE DE INERCIA: en este tipo de motores el volante de inercia tambin se

conoce como flywheel y particularmente tiene dos propsitos:
G.TAPA TRASERA DEL BLOCK DEL MOTOR: en este tipo de motores la tapa
trasera del motor, particularmente tiene dos propsitos:

1. El primero es que permite tapar el block del motor por su parte trasera, proporcionando
la hermeticidad que se requiere para el eficiente desarrollo de cada una de las cuatro
fases; admisin, compresin, explosin y escape.

2. La segunda es que la tapa del block en su parte interna tiene unas concavidades que
permiten direccional el flujo de la mezcla que sale desde el conducto del contrapeso del
cigeal, hacia las canaletas que permiten guiar esta mezcla hacia las lumbreras de
admisin.

H. CULATA: La culata es la pieza que permite tapar el

cilindro en forma hermtica, tiene forma cilndrica
y su grosor es de7 m, est construida de aluminio y adems en su centro
Se atornilla la buja.
I. DISIPADOR DE TEMPERATURA: como el funcionamiento de estos motores genera
una alta temperatura, la cual daara el motor si no se contara con un elemento que
permitiera eliminar este exceso de temperatura, se dise una pieza construida de
aluminio que fuera capaz de disipar estas altas temperaturas.

Tiempo 1: ADMISIN COMPRESIN

En un motor 2 tiempos es el propio pistn el que, con su movimiento, abre la admisin de
la mezcla, a la altura del crter, y el escape de los gases quemados, a la altura de la
cmara de combustin.

La admisin y la compresin se realizan al mismo tiempo. En el tiempo 1 el pistn va de

abajo a arriba, es decir, desde el crter hacia la culata. En su desplazamiento succiona la
mezcla de gasolina, aire y aceite en su parte inferior, mientras que simultneamente se
encarga de comprimir la mezcla de la admisin anterior en la parte superior.
Tiempo 2: COMBUSTIN - ESCAPE
El segundo tiempo comienza con el pistn situado en su punto muerto superior,
comprimiendo al mximo la mezcla de gasolina, aire y aceite, lo que hace chocar sus
molculas ms rpidamente y aumentar considerablemente la temperatura de la mezcla.

Es en ese momento cuando la buja genera una chispa que incendia la mezcla
provocando su combustin. Esta explosin hace mover violentamente el pistn hacia
abajo, transmitiendo el movimiento al cigeal a travs de la biela, y con ese movimiento
deja abierto el escape por donde son liberados los gases recin quemados.

Pero hay ms, en ese movimiento descendiente el pistn empuja la mezcla nueva que
haba entrado en su anterior subida, y al bajar transfiere la mezcla del crter a la cmara
de combustin, preparando as el proceso para volver a comenzar de nuevo en el primer
tiempo anteriormente descrito
CONCLUSIONES
Los motores de dos tiempos esta operacin debe efectuarse con especial cuidado pues
no deben cuidarse burbujas de aire en el sistema de alimentacin ya que el motor se
parara hay que recordar que cuando un motor disel se queda sin combustible es
necesario purgar todo el sistema para quitar el aire

ANEXOS