ESCUELA PROFESIONAL

CIENCIAS AERONUTICAS

Sistema Neumtico

Sistemas de Aeronaves
By Ccoyure Tito
Objectives

Conocer el sistema
neumtico, las fuentes
de ingreso de aire.
Conocer la forma de
operar el sistema desde
la cabina.
Introduccin
Las fuentes disponibles primarias de energa neumtica son los motores y luego presurizan los
diferentes sistemas.
Sistema neumtico para aeronaves pequeas
Utilizan aire de impacto para operar instrumentos giroscpicos.
Sistema neumtico para aeronaves pequeas
La calefaccin para la cabina es obtenida del aire de impacto que es calentada al estar en
contacto con las paredes calientes del silenciador en el conjunto del mltiple de escape.
Sistema neumtico para aeronaves pequeas
La calefaccin para la cabina es obtenida del aire de impacto que es calentada al estar en
contacto con las paredes calientes del silenciador en el conjunto del mltiple de escape.
Sistema neumtico para aeronaves medianas
Algunas aeronaves turbohlice usan el sistema neumtico para los trenes de aterrizaje y los
frenos.
Sistema neumtico para aeronaves comerciales
Las fuentes disponibles primarias de energa neumtica son los motores, el APU y una unidad
de arranque en tierra (ASU).
Sistema neumtico para aeronaves comerciales
Las fuentes disponibles primarias de energa neumtica son los motores y luego presurizan los
diferentes sistemas.
Sistema neumtico para aeronaves comerciales
Sistema neumtico.- Bleed air
El aire sangrado del motor proviene de las etapas de baja y alta presin de los compresores.
Por ejemplo de la 5ta. y 9na. etapas.
Sistema neumtico.- HPSOV
El High Pressure Shut-Off Valve (HPSOV) controla el suministro de aire de la lnea de alta
presin (9na. etapa del compresor).
Sistema neumtico.- Non return valve
En la lnea de aire de baja presin hay una vlvula antirretorno (NRV), evitando el paso de aire
de retorno hacia dentro del motor.
Sistema neumtico.- Pre-cooler
El pre-cooler reduce la temperatura del aire sangrado del motor a un nivel adecuado,
intercambiando calor con aire fro proveniente del fan, en caso de aumento de temperatura.

VALVE CONTROL
Sistema neumtico.- EBV
La vlvula de control de sangrado de aire del motor (engine bleed valve) controla el flujo de
sangrado de aire en el manifold del sistema neumtico. En algunas instalaciones tambin
opera como un regulador de presin.
Sistema neumtico
Las regulaciones estipulan que todos los componentes deben ser duplicados. La vlvula de
aislamiento (isolation valve) divide el manifold de sangrado de aire en dos zonas separadas.
Sistema neumtico.- Luz BLEED TRIP OFF
Si la temperatura o presin del aire sangrado del motor llega ser demasiado excesiva, la
vlvula EBV automticamente se cierra y la luz se enciende.
Sistema neumtico.- Luz WING BODY OVERHEAT
Si existe fuga de aire en el sistema, habr un calentamiento de la zona por donde estn los
ductos en el ala, por lo tanto se encender la luz. El piloto puede aislar el rea de la fuga
cerrando la EBV.
Sistema neumtico.- Fuentes alternas
Hay fuentes alternas como el APU y la unidad neumtica en tierra para poder operar
generalmente cuando la aeronave esta en el aeropuerto.
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