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ESCUELA PROFESIONAL

CIENCIAS AERONUTICAS

Sistema de Presurizacin
Sistemas de Aeronaves

By Ccoyure Tito
Objectives

Conocer principios de
funcionamiento del
sistema de aire
acondicionado.
Conocer el sistema de
presurizacin de la
cabina.
Introduccin
PRESURIZACIN:
Es el bombeo activo de aire comprimido en la cabina de una aeronave para garantizar la
seguridad y confort de los ocupantes. Es necesario cuando un avin alcanza una gran altitud,
ya que la presin atmosfrica natural es demasiado baja como para suministrar el
suficiente oxgeno a los ocupantes. Sin la presurizacin se puede sufrir mal de montaa o
incluso una hipoxia.
Altitud de cabina mximo
El interior de la aeronave es presurizada para evitar la necesidad de oxgeno adicional. A
elevadas altitudes la presin disminuye y hay poco aire para respirar, dentro de la aeronave
debe existir una manera de mantener el aire acondicionado as como mantener un
diferencial.
Altitud de cabina mxima
Es la altitud artificial, simulada dentro de la aeronave para evitar incomodidad por la hipoxia,
independientemente de la altitud real (fuera de la aeronave). La altitud de cabina mxima
permitida es de 8,000 pies.
Mxima presin diferencial
Mxima presin diferencial
La operacin normal de la presin mxima diferencial est entre 8 a 9 PSI.
Altitud de cabina mxima
Ejemplo de altitud de cabina en funcin a la presin diferencial mxima en una aeronave
tpica Boeing 737.

DIF. MAX. = 8.2 PSI

Pint - Pext = 8.2 PSI


10.91 - Pext = 8.2 PSI
Pext = 2.71 PSI

2.71 PSI equivale a 40,000 pies


Mxima presin diferencial reducida
Si la mxima presin diferencial es reducida por un defecto en la aeronave, la mxima altitud
de la aeronave tambin ser reducida.
Mxima presin diferencial reducida
Si la mxima presin diferencial es reducida por un defecto en la aeronave, la mxima altitud
de la aeronave tambin ser reducida.

DIF. MAX. = 6 PSI

Pint - Pext = 6 PSI


10.91 - 6= 4.91 PSI

4.91 PSI equivale a 27,000 pies


reas presurizadas
Algunas reas del avin son presurizadas y otras no. Porqu la zona del APU no es
presurizada? Puede sobrevivir alguien que viaje dentro de la baha del tren de aterrizaje?
Vlvula de salida de flujo (Outflow valve)
Hay un flujo de masa constante que ingresa a la cabina. ste es descargado a la atmosfera en
un rango controlado a travs de la vlvula de salida de flujo.
Vlvula de salida de flujo (Outflow valve)
El flujo de salida de aire puede ser controlado de manera automtica o manualmente.
Operacin de la Outflow valve
Cerrando la outflow valve reduce el flujo de salida e incrementa la presin de cabina,
causando a su vez que la altitud de cabina descienda.

CERRANDO
ABRIENDO
Vlvula de seguridad
Es una vlvula de alivio de presin hacia fuera ajustada para aliviar presin positiva en la
cabina cuando la presin diferencial mxima permitida para la aeronave es excedida, as se
previene que sea excedido el lmite estructural.
Vlvula de alivio negativa
Esta vlvula de alivio abre si la presin interna excede a la externa en 0.5 a 1 psi.
Vlvula de descarga
Es un componente operado manualmente; permite que la tripulacin reduzca la presin de
cabina a cero en una despresurizacin por emergencia.
Control de amerizaje (ditching)
El control de ditching cerrar todas las vlvulas de descarga en el evento de un amerizaje.
Advertencia de mxima altitud de cabina
Se da una advertencia audible o visual cuando la altitud de cabina excede los 10,000 pies.
Control de presurizacin
Estos controladores pueden ser neumticos, electroneumticos o electrnicamente
operados.
Control de presurizacin
Control la altitud de cabina, controla el rango de cambio de altitud y limita la mxima presin
diferencial.
Control de presurizacin
Control de presurizacin
Hay que seleccionar la altitud de vuelo y el aeropuerto de destino para tener referencia de la
zona del rango de vuelo y presurizacin.
Control de presurizacin
Los controladores automticos son duplicados. Tiene entradas de presin esttica, sensores
de presin de cabina y sistema lgico flight/ground. Cada outflow es operada por uno de los
tres motores elctricos.

PRINCIPAL STAND BY
Instrumentacin del sistema
Las indicaciones mnimas requeridas para un sistema de presurizacin son: altitud de cabina,
velocidad vertical de cabina y presin diferencial de cabina.
Clculo de la altitud de cabina
Para el ejemplo, la aeronave se encuentra a una altitud de crucero de 30,000 pies.
Operacin en tierra - Automtico
Con la aeronave en tierra, el controlador mantiene la outflow valve completamente abierta.
Operacin en tierra - Automtico
Cuando el piloto acelera los motores para T/O, la outflow valve se va cerrando, pre-
presurizando la cabina de la aeronave.
Take-off - Automtico
Cuando la aeronave despega, el sistema lgico flight-ground da la seal al controlador. El
rango de ascenso de cabina normalmente ser entre 300 y 500 pies por minuto.
Ascenso - Automtico
Si la aeronave se nivela durante el ascenso, el controlador de presurizacin nivelar la cabina.
Ascenso - Automtico
Cuando la aeronave comienza ascender, el controlador nuevamente asciende la cabina entre
300 y 500 pies por minuto
Crucero - Automtico
Cuando la altitud de crucero es alcanzada, el controlador mantendr una constante altitud de
cabina.
Fuera de altitud de crucero- Automtico
Si la presin diferencial mxima es alcanzada, la cabina ascender para mantener la presin
diferencial dentro de los lmites.
Descenso y Aterrizaje - Automtico
El controlador descender la cabina a un rango para producir una pequea presin diferencial
en el touchdown.
Descenso y Aterrizaje - Automtico
En el aterrizaje, las vlvulas outflow abrirn lentamente para ecualizar la presin ambiente y
de cabina.
Control manual
Bajo el control manual, la posicin de la vlvula outflow puede ser ajustada por el piloto
Control manual

Abriendo la vlvula outflow, la altitud de cabina se incrementa.


Control manual

Cerrando la vlvula outflow, la altitud de cabina se disminuye.


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