Bels gs motorok

BMW Valvetronic
Gas engine (atmospheric) (1855)
Alfred Drake
HOW THE ATMOSPHERIC ENGINE WORKS

mixture
Admission

flame

Expansion

exhaust

Exhaust

Dr. Jorge Martins

4-stroke engine (1876)
Nicolaus Otto

Dr. Jorge Martins

HOW THE 4-STROKE ENGINE WORKS

Admission mixture

Compression

Expansion
exhaust

Exhaust
First car (1885)
Daimler
Dugattys bels gs motorok alapvet elnevezsei s jellsei
Wankel-motor m k dse
 A motorok kialaktsa
a motor m kdsi elve
a friss tltet (leveg vagy keverk) hengerbe jutsa
a tzel anyag jellege
a keverkkpzs helye
az gstr kialaktsa
gyjts jellege

A konstrukci szempontjbl lnyeges:

a hengerek elrendezse
a gzcserefolyamat vezrlse
a motor h tse
OTTO CYCLE

1-2
4
p

2-3

3
4-5 5
3-4

1 6
5-6
2
6-1
V
DIESEL CYCLE

1-2

p
2-3
3 4

3-4

4-5 5

1 6
2
5-6 6-1
V
A hengertrben kialakul nyoms a f tengelyfok s a trfogat
fggvnyben
 D2
pi *s
4 pi * VL * z * n
Pi = *z*n =
i i [kW]
* 1000 * 1000
2 2

ahol:
pi [N/m2] - indiklt kzpnyoms
D [m] - hengertmr
s [m] - lket

z [-] - hengerszm
n [1/sec] - fordulat
i [-] - m kdsek szma
 A motor msik alapvet jellemz je a tzel anyag
fogyasztsa, ami a munkafolyamat fenntartsra fordtott
tzel anyag tmeg- vagy trfogatramval illetve a
bejuttatott h -rammal jellemezhet . Mivel ezen rtkek
alapvet en fggenek a motor teljestmnyt l, ezrt a P
[kW] teljestmnyre vonatkoztatott B [g/h] a fajlagos
tzel anyag-fogyaszts hasznlata terjedt el.

B&
b=
P
 A motorok sszehasonltsa cljbl
tovbbi jellemz k alakultak ki:

literteljestmny: a teljestmny viszonya az

sszlkettrfogathoz [kW/l]
fajlagos dugattyteljestmny (dugattyterhels) a dugatty
felletre vonatkoztatott teljestmny [kW/m 2]
fajlagos tmeg: a motor szraz tmege az effektv
teljestmnyre, illetve sszlkettrfogatra vonatkoztatva
[kg/kW] ill. [kg/l].
 Dugatty kzpsebessge az a kpzeletbeli sebessg,
amellyel a dugatty ugyanolyan utat tesz meg, mint
vltoz sebessg mellett.
c = 2*s*n
ahol:
s [m] - lket
n [1/sec] - fordulat

Tltsi fok ( t): a hengerbe bejutott valsgos friss tltet

tmegnek viszonya az elmleti friss tltet tmeghez.
mvals
t =
melm
Az elmleti friss tltet:
melm = VL * lev
Elmleti (szaggatott vonal) s vals indiktordiagram (folyamatos vonal)
 A motorok hengerterben elgetett tzel anyag kmiai
energija (Qbe bevezetett h energia) a fellp vesztesgek
miatt nem alakthat t teljes egszben a motor tengelyn
hasznosthat Le effektv munkv. A bevezetett h energia:

Qbe = dt * Hi *10 3

Effektv munka:
Le = Qbe Vesztesgek
A motor vesztesgeit hrom f csoportba soroljuk:
alapvet vesztesgek
motorikus vesztesgek
mechanikai vesztesgek
 Az alapvet vesztesget a termikus hatsfokkal
jellemezzk:

Qbe Qel L0
t = =
Qbe Qbe
Qbe = Qbe1 + Qbe 2

A termikus hatsfok els sorban a kompresszi nagysgtl

VL + Vc
( = ) fgg s csak kisebb mrtkben egyb
Vc
paramterekt l (lgfelesleg, , lland trfogaton s
lland nyomson bevezetett h energia arnya).
 .
A termikus hatsfok vltozsa a kompresszi fggvnyben
Elmleti (szaggatott vonal) s vals indiktordiagram (folyamatos vonal)
 A motorikus bels vesztesgek a kvetkez
f okokra vezethet k vissza:
h leads a falak fel
tkletlen gs
vges gsi sebessg
tltscsere vesztesgek
 A motorikus bels vesztesgeket a jsgi
fok jellemzi:
Li L + L
j = =
L0 L0
Az indiklt hatsfok pedig:
Li
i =
Qbe
Elmleti (szaggatott vonal) s vals indiktordiagram (folyamatos vonal)
 A mechanikai vesztesgek egyrszt a mozg
alkatrszek srldsi vesztesgeib l, msrszt a segdberendezsek
(olajszivatty, vzszivatty, h t ventiltor, adagolszivatty,
gyjtberendezs, stb.) hajtshoz szksges energibl tev dik ssze.
A mechanikai vesztesgeket a mechanikai
hatsfokkal jellemezhet k:
Le
m =
Li
A motor tengelyn kinyerhet munkt pedig
az effektv hatsfok fejezi ki:
Le L 0 Li Le
e = = * * = t * j* m
Qbe Qbe L 0 Li
Bels gs motorok szablyzsa-
keverk kpzs
Diesel-motor mennyisgi szablyozsa (- teljes dzis, --- cskkentett
dzis)
Ott motor fojtsos szablyozsa (- fojts nlkl, --- fojtssal)
Ott-motorok
Ott motor fojtsos szablyozsa (- fojts nlkl, --- fojtssal)
A fajlagos fogyaszts, s az effektv kzpnyoms a lgfelesleg
fggvnyben
Az elemi karburtor felptse
A V e n tu ri-c s v n k e re s z t l h a la d le v e g t m e g ra m :

( )
1 1

C DT A T p o pT 2 pT
ma = 1
RT o po 1 po
[2 . 1 ]
a h o l C D T a to ro k s z k t s i t n y e z je s A T a to ro k te r le te , e g y s z e r b b a la k b a n :

m a = C DT A T 2 a pa
[2 . 2 ]
a h o l:

pa = p0 pT
[2 . 3 ]
2 +1
1 pT p0 pT p0
=
1 pT p0
[2 . 4 ]
a t z e l a n y a g t m e g ra m a :
m f = C DO Ao 2 f p f

[2 . 5 ]
a h o l C D O a fu ra t s z k t s i t n y e z je s A O a fu ra t te r le te , s pf = pa f gh

In n e n a l g fe le s le g t n y e z :
ma C D T AT a pa 1
= m = C
f L0 L 0 C D O AO f pa f gh pa
[2 . 6 ]
a h o l L 0 b e n z in = 1 4 ,7
A segdberendezsekkel elltott karburtor
A keverk ltrehozsnak msik elterjedt megoldsa a tzelanyag befecskendezs.
M kdsi elvk alapjn hrom tpusra lehet osztani ezeket:
hengerenknti befecskendezs,
kzponti befecskendezs,
direkt (kzvetlen) befecskendezs.
A hengerenknti befecskendez rendszerek terjedtek el elszr, ennek f bb okai a
kvetkezk:
a.) optimlis tzelanyag mennyisg bejuttatsa minden zemmdban
b.) egyforma keverket lehet ltrehozni minden egyes hengerben
c.) feltlts jobb megvalsthatsga
d.) jobb motor dinamika, gyorsuls, lassts
e.) szablyz krk kialaktsnak lehetsge
Befecskendez( tpusok

Multi-Point Inj. (MPI) Single-Point Inj. (SPI)

Bosch L-Jetornic rendszer benzinbefecskendez rendszer
MPI (Ford)
Monotronic benzinbefecskendez rendszer
Egy mrsi pontban vgzett optimum keress eredmnyei

1500rpm, 100% nyomatk(Nm) 1500rpm, 100% CO(V/V%) 1500rpm, 100% NO(ppm)

3.2 52 3.2 0.1 3.2 3200
52 0.1 2600
2.8 57 2.8 0.1 2.8 4180

el gyjtsi id (ms)
1800 4040
el gyjtsi id (ms)

50 57 0.1 0.1

el gyjtsi id (ms)
2.4 50 57 61 2.4 0.1 0.1 0.6 2.4 1570 3890 4210
49 57 61 63 0.1 0.1 0.5 1.3 1270 3680 4180 3880
2.0 47 56 61 64 64 2.0 0.2 0.1 0.5 1.2 1.7 2.0 1070 3470 4070 3880 3150
47 55 61 63 65 65 65 64 0.2 0.1 0.5 1.3 1.7 1.9 2.0 2.1 850 3270 3940 3800 3120 2170 1520 645
1.6 45 55 60 63 64 65 65 65 1.6 0.2 0.1 0.4 1.3 1.7 1.9 2.0 2.1 1.6 740 3070 3770 3700 3050 2270 1500 660
54 59 63 64 65 65 64 0.1 0.6 1.3 1.7 1.9 2.0 2.1 2890 3600 3630 3000 2170 1580 705
1.2 59 62 64 65 64 64 1.2 0.4 1.3 1.6 1.9 2.0 2.1 1.2 3460 3520 2990 2160 1480 650
61 63 64 63 63 1.2 1.7 1.9 2.0 2.1 3430 2850 2040 1480 690
0.8 62 63 63 62 0.8 1.6 1.9 2.0 2.1 0.8 2860 1970 1430 740
62 62 61 1.9 2.0 2.1 1840 1300 755
0.4 61 60 0.4 2.1 2.1 0.4 1160 750
2.8 3.0 3.2 3.4 3.6 3.8 4.0 2.8 3.0 3.2 3.4 3.6 3.8 4.0 4.2 2.8 3.0 3.2 3.4 3.6 3.8 4.0 4.2
befecskendezsi id (ms) befecskendezsi id (ms) befecskendezsi id (ms)

1500rpm, 100% T ki(fok C) 1500rpm, 100% fajlagos fogy. (100ms/Nm)

3.2 544.0 3.2 5.4
550.0 5.4
2.8 562.0 2.8 5.3
el gyjtsi id (ms)

564.0 570.0

el gyjtsi id (ms)
5.6 5.2
2.4 572.0 575.0 586.0 2.4 5.6 5.3 5.3
578.0 582.0 594.0 599.0 5.7 5.3 5.3 5.4
2.0 587.0 588.0 602.0 608.0 600.0 2.0 5.9 5.4 5.3 5.4 5.6
596.0 593.0 609.0 614.0 606.0 595.0 580.0 562.0 6.0 5.4 5.3 5.4 5.6 5.9 6.2 6.5
1.6 605.0 599.0 616.0 621.0 616.0 601.0 584.0 571.0 1.6 6.2 5.5 5.3 5.4 5.6 5.8 6.2 6.5
602.0 622.0 628.0 622.0 610.0 591.0 576.0 5.6 5.4 5.4 5.6 5.9 6.2 6.6
1.2 627.0 634.0 629.0 616.0 599.0 584.0 1.2 5.5 5.5 5.6 5.9 6.2 6.6
637.0 634.0 624.0 604.0 590.0 5.6 5.7 6.0 6.3 6.7
0.8 639.0 630.0 614.0 598.0 0.8 5.8 6.0 6.4 6.7
636.0 622.0 605.0 6.1 6.5 6.9
0.4 628.0 613.0 0.4 6.6 7.0
2.8 3.0 3.2 3.4 3.6 3.8 4.0 4.2 2.8 3.0 3.2 3.4 3.6 3.8 4.0 4.2
befecskendezsi id (ms) befecskendezsi id (ms)
Bosch direkt befecskendez rendszer m kdse
FSI (GDI) Engines mixtures
FSI (GDI) Engines Piston
Wall control type
FSI (GDI) Engines Piston
Wall control type

FORD
 7,5 KHz

13,25 KHz

p [bar]
p [bar]

950 Frekvencia [Hz] 52100

Kopogsos gs nyomslefutsa s a nyoms lengs frekvencija.

(a spektrumon megfigyelhet 13 KHz krli rezgs a nyomsmr
sajtfrekvencijbl addik!)
Kopogsos gs okai:
a.) Kompresszi viszony helyes megvlasztsa.
Ilyenkor nem ri el a nyoms szint, illetve az ezzel arnyos kompresszi vgh mrsklet
a kritikus szintet. Viszont a kompresszi viszony cskkentsvel cskken a hatsfok is.
b.) Gyertya helyes elhelyezse.
Amennyiben az gs a melegebb keverkt l a hidegebb fel halad a kopogsi hajlam
cskken.
c.) gstr helyes kialaktsa, kzeg h tse.
Ha az gstrnek abban a rszben, amit lngfront az gs vgn r el, alacsonyabb a
h mrskletet valstunk meg, szintn cskken a kopogsi hajlam.
d.) El gyjtsi szg helyes megvlasztsa.
Nagy el gyjts esetn a kompresszi s az gs egyttes hatsra igen nagy
nyomsemelkeds jn ltre a hengerben, gy a kopogs valszn sge rohamosan n .
e.) Lgfelesleg tnyez megvlasztsa.
A lngterjeds sebessge =0,9 krl a legnagyobb, itt a legnagyobb a nyomsemelkeds,
ennek hatsra a kopogsi hajlam is.
f.) Tzel anyag kopogsi hajlama.
ngyullads

ngyulladsrl akkor beszlnk, ha az gs nem a gyjtszikra hatsra indul meg,

hanem egy olyan helyr l, amely h mrsklete elri a keverk gyjtsi h mrsklett s j
h tads lehetsges a keverk irnyba. Ilyen helyek abban az esetben jnnek ltre, ha
gstr h tse romlik, illetve az gstrben tkletlen gs miatt lerakdsok keletkeznek
(koksz, korom).
Az ngyullads hatsra az gsi folyamat kezelhet sge megsz nik, az gs mr a
gyjts el tt megkezd dik, ami jelent s hatsfokromlshoz vezet. Egyes esetekben a
gyjts megszntetse utn is tovbb zemel a motor.
Diesel-motorok
 .
A termikus hatsfok vltozsa a kompresszi fggvnyben
Diesel-motor mennyisgi szablyozsa (- teljes dzis, --- cskkentett
dzis)
Diesel-motorok keverkkpzse alapveten meghatrozza az gsi folyamat lefolyst.
Diesel-motoroknl az gst nem egy kls energiaforrs segtsgvel indtjuk el, hanem a
kompresszi sorn felmeleged kzeg (leveg) prologtatja el s gyjtja meg a leveg-
tzelanyag keverket. Mind a tzelanyag elprologtatshoz, mind annak
keverkkpzshez s gshez az Ott-motorokhoz kpest igen jelents idre van
szksg. A fenti folyamat jl kezelhetsge megkvnja, hogy a tzelanyagot csak akkor
juttassuk a tzeltrbe, amikor annak gse kvnatos ezrt ezek bels keverkkpzses
rendszerek.
Direct befecskendezs
A Diesel motorok gsi folyamatt ltalban kt rszre osztjuk. Az gs kezdetn az gsi
ksedelem miatt felhalmozdott tzelanyag a nagy lgfelesleg mellett gyors, jl
elkevert gse zajlik le. Ezt a szakaszt nevezzk kinetikus-, vagy elgsnek. A msodik
szakasz a diffz- vagy fgs. Ebben a szakaszban a porlasztbl kilp tzelanyag
keresztl halad a mr elgett keverken ott a prolgsi folyamat lezajlik, majd ebbl a
trfogatbl kikerlve keveredik a levegvel. Ebben a szakaszban az gs lnyegesen
lassabb. Minl nagyobb a gyulladsi ksedelem annl tbb tzelanyag jut az gstrbe
az gs kezdete el tt. gy amikor beindul az gs nagymrtk hfelszabadulst ll el ,
minek kvetkezmnye kemny gsi zaj, ami mechanikai tlterhelst eredmnyezhet.
Mint az a fentiekb l kvetkezik a befecskendezs idbeli lefolysa jelentsen
befolysolja az gsi folyamatot, a motor m kdst.
lland lket adagol szivatty elrendezse s m kdse
BOSCH VE tpus elosztrendszer adagol szivatty
Common Rail rendszer
Szablyozcsapos s lyukporlaszt
El kamrs gstr
rvnykamrs gstr
Hrtys keverkkpzs
 Kzvetlen befecskendezs,
klnbz gstr kialaktssal
Feltltsi eljrsok
A motor hengerterbe jut leveg mennyisgt a
tltsi fokkal jellemezzk. A tltsi fok
nvelsre, azaz a feltltsre a kvetkez
eljrsok lehetsgesek:
feltlts a motortl fggetlen hajtssal
mechanikus feltlts a motortl fgg hajtssal
kipufoggz-turbins feltlts (turbtlts)
feltlts nyomshullmokkal
Mechanikus feltlts (Roots fv)
Turbtlts
Turbtltses motor elvi elrendezse
Turbtltses motor elvi elrendezse
Napier-Nomad Diesel-kompaund m
Nyomshullmmal trtn feltlts

Ngytem motor j hengertltse akkor rhet el, ha:

a kiml szelep nyitsi szakasznak a vge fel a hengerben
kicsi nyoms uralkodik, hogy lehet leg kevs maradk gz
maradjon vissza, s j legyen az blts
a szvszelep zrsakor a hengerben nagy nyoms tallhat,
hogy a tltet minl nagyobb legyen.
A vezetkhosszak s keresztmetszetek sszehangolsval az el z
felttelek teljesthet k. sszehangols csak sz k fordulatszm-
tartomnyban lehetsges, mert a gzoszlopok sajtfrekvencija a
vezetkhosszaktl fgg. Ha a sajtfrekvencikat a motor klnbz
fordulatszmaihoz akarjuk illeszteni, akkor a vezetkhosszakat a
motor fordulatszma fggvnyben vltoztatni kell.
Akusztikus feltlts
 Motorokban keletkez f bb
kros anyagok

A motorokban lejtszd gs sorn a

kvetkez kros anyagok keletkeznek:
szn-monoxid (CO)
nitrogn-oxidok (NOx)
sznhidrognek (CxHy)
rszecskk (korom)
A kros anyagok emisszija a lgfelesleg
fggvnyben
Az el gyjts s el befecskendezs hatsa a krosanyag emisszi egyes
komponenseire s a fajlagos fogyasztsra
 Emisszicskkent eljrsok
Az emisszi rtke cskkenthet :
a motor el tt
tzel anyag
magban a motorban s
konstrukci
EGR
lgfelesleg
a motor utn (szekunder eljrsok)
3 utas kataliztor
oxidcis kataliztor