ESPAOS DE

NO-CIDADE
DOS ESPAOS DE NO CIDADE AOS espaos ambientalmente degradados,
LUGARES URBANOS presentes nas mdias cidades e
grandes metrpoles espalhadas pelo
O lugar urbano investido de sentido globo.
identitrio, relacional e histrico, Os no lugares tambm so frutos
ou seja, onde esto presentes as das complexas redes virias que
memrias coletivas e individuais materializam grandes superfcies de
e onde so materializadas as passagem garantindo a velocidade
identidades dos habitantes, dos bairros e os deslocamentos necessrios ao
e, at, de toda a cidade. So locais viver contemporneo, tendo como
onde ocorrem os ritos coletivos, onde efeito colateral a segmentao da
so erigidos marcos e monumentos. malha urbana que cria barreiras
Tambm so lugares que contam uma intransponveis, alm de gerar
histria, a histria da cidade e de seus espaos residuais desertos e
antepassados. abandonados, destinados aos
Mas h na cidade lugares desprovidos habitantes desafortunados que vivem
de memria e conhecidos como no margem da cidade oficial. Esses no
lugares. Esses espaos no possuem lugares urbanos foram conceituados
identidade e so cada vez mais no presente trabalho como espaos de
comuns no mundo contemporneo, no cidade.
pois so gerados, conforme Tendo como referncia o conceito de
alguns autores conceituam, pela que o lugar um espao praticado,
supermodernidade. Segundo Marc a proposta da equipe consiste em
Aug, a supermodernidade gera um transformar os espaos de no cidade
mundo condenado individualidade em lugares urbanos. Para atingir esse
solitria, em que se nasce em uma objetivo, a equipe analisou e classificou
clnica e se morre em um hospital, diversos pontos de no cidade,
ambientes asspticos nos quais no selecionando os seis mais significativos,
possvel se relacionar. Um mundo tendo como um dos condicionantes de
onde se multiplicam modalidades projeto a replicabilidade das aes
luxuosas, como condomnios em outros pontos no selecionados.
fechados, redes de hotis e clubes de O objetivo principal da proposta
campo. Lugares apenas de passagem, sensibilizar a populao sobre a
como aeroportos, estaes de trem existncia de grandes reas residuais
ou metr, shoppings, supermercados que se encontram subutilizadas e at
e as populares redes de fast food, abandonadas, e mostrar que por meio
estruturas e equipamentos, so de pequenas intervenes poderiam
praticamente iguais no mundo todo. se transformar em reas de lazer,
Alm disso, so iguais tambm as esporte e convivncia, materializadas
ocupaes desumanas como favelas, em praas e pequenos parques,
acampamentos de refugiados e melhorando assim a urbanidade e
periferias pobres assentadas sobre qualidade de vida da populao.
PRAA DAS NAES: O MIRANTE E A SALA DE ESTAR
Localizada no bairro Alto da XV, ao lado do reservatrio da
Sanepar que foi construdo na dcada de 1940, a praa ocupa um lugar de
destaque na paisagem curitibana devido ao protagonismo do reservatrio
elevado e de sua localizao geogrfica, que possibilita uma vista singular
da paisagem urbana. No que diz respeito aos fluxos de veculos, o local
se apresenta como um importante cruzamento virio que dividiu a grande
praa em diversas ilhas cercadas por vias de intenso fluxo e velocidade.
Na contramo desse espao de fluxos, a equipe props uma apropriao
ldica do local, transformando-o em um lugar urbano adequado a
experincias visuais, com a criao de uma grande sala de estar, onde
possvel sentar, conversar, comer e beber. Dessa forma, foi proposto um
mirante que avana sobre o viaduto da Rua XV de Novembro, de onde
possvel contemplar tanto a cidade quanto o pr do sol. O mirante consiste
em um deck com uma pequena arquibancada frente do guarda-corpo
j existente, ampliando a rea destinada ao pedestre, pois o passeio
existente possua dimenses reduzidas. Abaixo do deck foi implantado
um bar com o objetivo de promover o encontro e a permanncia das
pessoas. Tambm h a sugesto de um espao, contguo ao terreno
do elevado, onde poderiam ser instalados servios temporrios, como
carrinhos de comida e o prprio carro de caldo de cana, que j
tradicional no local, convidando assim, mais pessoas para desfrutarem
da grande sala de estar proposta, a fim de colocar a Praa das Naes
novamente no cotidiano dos curitibanos, dos moradores e dos visitantes.
CAPANEMA E COLORADO: UM NOVO PARQUE URBANO
Atualmente ocorre uma cicatriz na malha urbana de Curitiba
nas reas do entorno do Viaduto do Capanema e do Colorado. Ali,
os trilhos do trem so isolados por cercas e alambrados. Na Avenida
Presidente Affonso Camargo, embaixo do viaduto, a barreira criada
pelos trilhos e o abandono do antigo Restaurante Popular subutilizam
a rea. A Avenida Drio Lopes dos Santos, sem fachadas ativas,
serve apenas de passagem. Assim como o entorno do Viaduto do
Colorado, agravado pela presena do poludo Rio Belm, acaba se
tornando tanto uma barreira fsica quanto imaginria. Assim, as vias
se caracterizam apenas como passagem, aumentando a sensao de
insegurana e desencorajando a circulao de pessoas, o que refora
a falta de urbanidade. A requalificao urbana da rea busca reduzir
as barreiras existentes. A proposta implanta uma rede de circulao
adaptada ao pedestre, ao ciclista e tambm ao automvel, gerando
um desenho urbano integrador. Retiram-se os trilhos usados como
rea de manuteno, deixando apenas os que atendem estao
ferroviria. Dessa forma, as grandes reas vazias remanescentes
so utilizadas como parque, com equipamentos de esporte e lazer.
O antigo Estdio do Colorado reconfigurado, preservando a sua
arquibancada histrica. A antiga oficina ressignificada como rea
cultural, com espaos para realizao de exposies e eventos. As
antigas reas industriais do bairro, hoje ocupadas com depsitos
ou fbricas, so transformadas em edificaes de uso misto,
com habitaes, comrcios e servios, preservando aquelas com
importncia histrica. As reas embaixo do Viaduto do Capanema so
reocupadas com a reativao do restaurante popular e a instalao
de uma biblioteca na outra extremidade. Desse modo, essa cicatriz
urbana que se caracteriza como uma grande rea de no cidade
seria reconfigurada e reconectada malha urbana de Curitiba
AFONSO CAMARGO: O VIADUTO, O TREM E O NIBUS
O viaduto da Avenida Presidente Affonso Camargo d suporte
a um dos principais corredores virios de Curitiba, a Linha Verde. A
estrutura de concreto tem como funo a transposio de duas vias,
da canaleta exclusiva do nibus e os trilhos ferrovirios. A rea do
entorno do viaduto atualmente se encontra carente de urbanidade.
A linha frrea foi no passado semeadora de ncleos urbanos, mas
atualmente, no percebida na malha urbana e no olhar da cidade.
A proposta consistiu em criar um dilogo entre esses elementos com o
objetivo de produzir espaos de encontro e lazer. Proporciona ao lugar de
passagem e de fluxo intenso o conforto necessrio para o desenvolvimento
de atividades com a inteno de se apropriar desse espao de no cidade.
A interveno consiste na recuperao dos espaos intersticiais,
melhorando a qualidade do viaduto e evidenciando a conexo entre
as linhas de transporte. Pela proposta tambm so implantados
trilhos novos, paralelos ao atual. Sobre eles so colocados vages
transformados em plataformas para a realizao de atividades diversas.
Quando o trem de carga no estiver passando pelo local, essas
plataformas podem ser reposicionadas, flexibilizando as conexes
e se organizando a fim de promover a forma mais adequada ao uso.
Portanto, ao se apropriar da ferrovia com novos usos, traz-se ao pblico
mais cor, luz, segurana, conforto e principalmente uma reinterpretao
potica. O que anteriormente era um espao vazio e sem uso se torna um
ambiente vivo e ressignificado. Por fim, essas intervenes requalificam e
reinventam esse espao de no cidade transformando-o em um lugar urbano.
JARDIM DAS AMRICAS: A GRANDE PRAA LINEAR
A BR-277, no trecho da sada para as praias, cruza alguns
bairros onde forma o eixo leste da cidade. No bairro Jardim das
Amricas, a via elevada sobre um aterro e forma taludes nas laterais,
configurando uma barreira que divide a malha urbana. As poucas vias
que cruzam a BR transpassam a via elevada atravs de trincheiras
estreitas e escuras, com pouco espao para os pedestres. Vale ressaltar
que a regio um importante eixo de ligao da cidade com grande fluxo,
tanto de veculos como carros e transporte pblico quanto de pedestres
e ciclistas. As caractersticas da via plana e reta possibilitam o
uso da bicicleta como meio de transporte e tambm como prtica
esportiva. No entanto, isso gera conflitos, pois a alta velocidade dos
veculos torna a circulao dos pedestres e ciclistas bastante perigosa.
O principal objetivo da proposta foi reduzir esses conflitos e o nmero
de acidentes na regio e transformar o local hostil em uma rea de
circulao segura e aprazvel por meio da criao de uma grande
praa linear, oferecendo uma alternativa de circulao para pedestres
e bicicletas. Foram implantadas rampas e vias nas laterais do talude,
desconfigurando essa barreira visual, criando um parque linear com
diversos percursos para caminhadas, corridas e ciclismo. Tambm
foram propostas arquibancadas e pequenos largos com usos mltiplos.
H espaos para equipamentos como academias ao ar livre, paraciclos,
paradas de trucks para feiras, oficinas mveis de bicicleta, entre outros.
MARECHAL FLORIANO: O LUGAR DE ENCONTRO E DE PERMANNCIA

O viaduto da Avenida Marechal Floriano o encontro

de duas vias de fluxo intenso. Mas, segundo o Dicionrio
Michaelis, encontro o ato ou efeito de encontrar, de estar diante
de algo; a juno de pessoas ou coisas que se dirigem para o
mesmo ponto. Nessa interseco as vias se encontram, mas as
pessoas no. O local acaba servindo apenas de passagem. Ao
redor, os comrcios e espaos sem qualidade urbana no tm
atratividade para permanncia. Os grandes e nobres terrenos
so ainda utilizados de forma obsoleta, com edificaes
industriais, no aproveitando o potencial previsto na legislao
atual. O movimento apenas de circulao de carros e nibus.
H a evidncia de se explorar a potencialidade urbana desses
terrenos por meio de edifcios de uso misto com fachadas
ativas, possibilitando a requalificao e ressignificao da rea,
alm de viabilizar encontros concretos com a implantao de
servios para a comunidade. Desse modo, o viaduto fomenta de
maneiras diversas o encontro de pessoas diversas. A proposta
tambm busca as dinmicas regidas por caminhos mais curtos
para pedestres, propiciando deslocamentos mais seguros e
confortveis. Para as reas ociosas, existentes no desenho da
Linha Verde e embaixo do viaduto, h novos usos. Inspirado no
dinamismo da circulao das vias ao redor, h um novo parque
linear esportivo no eixo da via. J embaixo do viaduto, local mais
reservado, est o eixo cultural, com bibliotecas digitais, espaos
para apresentaes e oficinas educacionais e artsticas. Essa
interveno materializa um lugar de encontro e permanncia,
onde no se v a hora passar e onde se pode passar da hora.
AVENIDA BRASLIA: A GALERIA DE ARTE URBANA
O viaduto da Avenida Braslia transpe a Linha Verde
e est localizado no ponto de encontro dos bairros Novo
Mundo, Capo Raso e Xaxim. Esse viaduto se caracteriza por
uma grande estrutura de concreto com vos apoiados sobre
pilares centrais, tendo nas extremidades grandes muros de
conteno que interrompem o visual. O cruzamento possui
em seu entorno usos diversos, como comrcio, servio,
habitao, alm da Estao Xaxim do biarticulado que
traz um grande fluxo de pedestres para o local. A estrutura
composta pelos muros e pilares foi apropriada por artistas
urbanos que utilizaram o grafite para ressignificar o local.
A partir da leitura dos potencias locais, a proposta aproveita o
carter artstico manifestado ali e sugere a criao de uma galeria
de arte urbana sob o viaduto. A concepo prev a insero
de painis suspensos por cabos e mobilirio que incentive a
circulao e a permanncia. Dessa forma, possvel catalisar o
potencial artstico e transformar a atmosfera hoje hostil em um
espao ldico e contemplativo. A proposta ressignifica o local,
transformando-o em um ponto de encontro, visando concentrar
as pessoas com o objetivo de aumentar a diversidade
de atividades em uma regio com grande possibilidade
de uso, mas que ainda se encontra em estado latente.
Proposta desenvolvida pela equipe da Janana Nichele
Grifo Arquitetura entre os meses de Aline Marafigo
agosto de 2016 e maro de 2017 para a Amanda Mendes de Lima
Expo 2017 | Interfaces Ana Luiza Voltolini
Eduardo Hungaro
Equipe: Heitor Lorega Dilay
Fbio Domingos Batista Isabella Moura
Igor Costa Spanger Jackson Oliveira
Luciano Suski Kimberly Dias
Moacir Zancop Junior Mirela Purim
Suzanna de Geus Ncolas Marques
Rodolfo Lus Scuiciato Tayla Amaral
Aline Train Thays Lima
Victor Reis Chaves Alvim