CTLS

O AVIO ESPORTIVO LEVE MAIS VENDIDO NO MUNDO


A NOVA
GERAO DO
LDER DE
MERCADO
O CTLS a mais nova evoluo na famlia continuar a ser o lder na categoria LSA
de aeronaves CT da Flight Design. Mais
longo, mais baixo e liso, o CTLS foi
projetado especificamente para a avanados conhecimentos de
categoria LSA (Light Sport Aircraft ou
Avio Esportivo Leve) e oferece vrios
recursos para melhor conforto e e softwares com os materiais de ltima
desempenho.
A Flight Design realizou extensas
pesquisas junto a sua clientela, incluindo
questionrios nos principais eventos
aeronuticos. Com base nas respostas
obtidas e as oportunidades de projeto
permitidas na categoria LSA sob as
normas ASTM, o CTLS foi desenvolvido.
O time de desenvolvimento da Flight Design
trabalhou por mais de 24 meses no
desenvolvimento do CTLS tendo
significativamente investido no seu design
avanado.
A Flight Design utilizou especialistas da
indstria e avanadas ferramentas, inclundo
testes em larga escala no tnel de vento da
Mercedes Benz para refinar ainda mais o
seu novo desenho aerodinmico. Sistemas
de teste de voo computadorizados de ltima
gerao foram pioneiramente usados na
indstria de aeronaves experimentais para o
desenvolvimento das dinmicas de voo.
A Flight Design est empenhada em
(Aviao Leve Esportiva). Empregando
conceitos de design progressivo e
segurana, a Flight Design une as
tcnicas mais modernas de engenharia
gerao empregados na indstria
aeronutica.
O CTLS capaz de realizar vos sem
paradas de Chicago a Nova Iorque, Charlotte
a Dallas, Londres a Frankfurt ou Munique a
Roma..... vos com distncias de at 1.800
km. Sua cabine larga e confortvel oferece
uma excelente visibilidade tornando a sua
viagem mais agradvel alm de um timo
ambiente para se aprender a pilotar.
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Em produo desde 1997, mais de 1.700
aeronaves CTs foram entregues
mundialmente nossos clientes.
Operando o CTLS em algumas das
condies mais desafiadoras de nosso
planeta, os membros do time Flight
Design continuam a aprender e a
aprimorar esta aeronave.
O CTLS incorpora mudanas evolutivas
que o torna um excelente avio para
aeroclubes e escolas de voo, assim como
para proprietrios privados.
Uma aeronave moderna deve conter todas
as melhorias existentes relacionadas a
segurana para proteo do piloto e
passageiro. Todo CT tem uma clula de
segurana rgida em carbono testada e
comprovada atravs de inmeros ensaios
tcnicos. O sistema de pra-quedas
balstico standart de fbrica uma
adio importante na lista extensa de
itens de segurana. O sistema sempre
estar disponvel se caso necessitar.
Um certificado de aeronavegabilidade
alemo foi emitido pela primeira vez em
1997. O certificado Light Sport Aircraft de
aeronavegabilidade FAA foi emitido para
uma aeronave CT em Abril de 2005.
Cumprimento das diretrizes da aeronave foi
verificada por uma auditoria independente
da LAMA em maro 2008.
O DGAC da India certificou o CTLS em
outubro de 2009. Novembro de 2009, o
CTLS recebeu a aprovao Tipo dos orgos
Chineses, emitido pela primeira vez para
uma aeronave LSA atravs do CAAC chins
em conjunto com aprovaes para
produo. E em 2011, o CTLS recebeu a
certificao tipo EASA.
Desde o seu primeiro voo, mais de mil
donos se apaixonaram pela sua segurana,
alta velocidade de cruzeiro, baixa
velocidade de stall, baixo consumo e
espao de cabine incomparvel de todos os
CTs.
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Aerodinmica
A fuselagem do CTLS 390mm mais
longa, o que aumenta significativamente
sua estabilidade e amortecimento. O
resultado para os pilotos uma viagem
mais suave em turbulncias e pousos
mais fceis.
Em otimizando a forma da fuselagem, o
atrito foi reduzido ao mesmo tempo que
o fluxo de ar se tornou mais limpo para
o estabilizador. As melhorias, sejam elas
mnimas, foram realizadas focando o
aumento de sustentao e reduo do velocidade
atrito.
O novo sistema de compensador
incorpora uma nova guarnio flexvel
de dobradias elsticas, que
aerodinamicamente mais limpa, alm
dos novos mecanismos de controle
oferecendo uma maior sensibilidade no
voo.
A asa do CTLS utiiza-se do mesmo
aeroflio do CTSW. Winglets avanados
reduzem o atrito induzido, melhorando
sua subida, distncias de voo e controle
dos aleirons em baixa velocidade, ao
mesmo tempo que oferece um visual de
aeronave do sculo 21.
Em resumo, as mudanas
aerondinmicas melhoraram a
estabilidade do CTLS assim como
facilitaram a sua pilotagem. Enquanto a
mxima do CTLS
impressionantemente alta, todos os
CTLS voam em todas as velocidades
com eficincia e com baixo consumo de
combustvel.
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Bons Pousos
O novo amortecedor feito de polmeros
de uretano do trem do nariz oferece alto
amortecimento e ajuda a reduzir a
energia de impacto dos pousos mais
duros. O novo trem principal, feito de
materiais compostos desenvolvido e
produzido por uma empresa parceira
detentora de certificaes aeroespacial,
super resistente e absorve mais de 50%
da energia no primeiro toque.
Tecnologia de fresagem de 5 eixos
produziu os moldes metlicos para a
confeco do novo trem de pouso
principal.
Novos pneus desenvolvidos junto com
nossos parceiros, oferecem o correto
equilbrio entre durabilidade, performance
e baixo peso.
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Voe Seguro
O time de engenheiros da Flight Design
criou o CTLS tendo em mente segurana,
performance e conforto. Uma aeronave
deve incorporar tcnicas de construo
modernas por vrios motivos.

Como item Standard de Fbrica, o CTLS

vem equipado com o Pra-Quedas
Balstico BRS, oferecendo o mximo em
segurana. Tranquilidade para voc e sua
famlia por saber que ele est l, caso
precise.

A clula de sobrevivncia, composta de

carbono e kevlar, ajuda a te proteger
assim como seu passageiro. O montante
do motor e os pontos de fixao em
carbono na fuselagem, reduzem a
possibilidade da invaso do motor na
clula em um eventual acidente.

Cintos de 4 pontos junto com elementos

deformveis na fuselagem absorvem a
energia reduzindo a possibilidade do
impacto das cargas no piloto e passageiro.
Suporte do parabrisa reforado e uma
estrutura super resistente completam o
ambiente de proteo. Os tanques de
combustvel esto localizados nas asas,
longe dos ocupantes. Inmeras melhorias
no sistema de combustvel do CTLS foram
incorporadas para oferecer o fluxo de
combustvel apropriado at mesmo em
condies extremas enquanto mantida
uma operao segura.
A ampla variedade de velocidades e alta
margem estrutural do CTLS lhe oferece
paz de esprito, mesmo nas condies
mais extremas.
Testados e certificados para carregar at
600 kg (1.320 libras) de peso, o CTLS
tambm excelente para transportar carga
O CTLS foi submetido a inmeros testes
estticos e vos de testes como parte de
sua certificao, segundo as principais
Normas de Aeronavegabilidade, inclundo
os requisitos ASTM-FAA Light Sport Aircraft
e alemo LTF-UL 2003.
Cada CTLS voado e testado pelos nossos
pilotos de teste e novamente voado depois
de ser remontado e verificado, por nossos
especialistas treinados na fbrica, no pas
de destino.
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Tecnologia Alem
O CTLS produzido na Ucrnia, na regio
da Crimea perto do Mar Negro, pela
nossa equipe jovem e altamente
motivada. Junto com o desenvolvimento
do primeiro CT, foram criadas as nossas
reas de pesquisa /desenvolvimento e
manufatura. Estamos constantemente
expandindo nossa fbrica e equipe para
atender a demanda crescente. A Ucrnia
tem uma cultura muito forte na aviao,
tendo suas origens no princpio dos voos
tripulados. Os maiores fabricantes de
estruturas e componentes esto
tercerizando os servios de engenharia e
produo na Ucrnia, obtendo benefcio
do alto padro educacional tcnico assim
como com o baixo custo da mo de obra.
Aps, ele recebe o toque final na
Alemanha onde tambm testado em
voo.

O equilbrio entre segurana e

performance atingido atravs de
um design racional, processos
produtivos bem organizados e a
utilizao de materiais de alta
qualidade.
O CTLS foi desenhado e testado
utilizando-se os programas mais
avanados de CAD e estes sistemas
tambm so aplicados na produo das
aeronaves.
Estrutura
A fuselagem do CTLS feita com o que h
de mais moderno em fibradas de carbono
com um ncleo de espuma rgida e
matriz de epoxy, utilizando tecnologia
vcuo. Todas as estruturas de apoio
consistem de fibras de carbono e kevlar,
e desde 2008 um novo ncleo de espuma
utilizado nas reas expostas oferecendo
proteo contra o tempo, combustvel e
produtos qumicos.

Somos orgulhosos por estarmos na Todos os materiais utilizados na

vanguarda da tecnologia da aviao, construo so de fornecedores ocidentais
oferecendo o que h de mais avanado de que seguem padres DIN ou
tecnologia de estruturas e aerodinmica Aeronuticos. A superfcie da asa do CTLS
para o mercado de aviao leve. curada a 80C, habitualmente feito na
construo de aeronaves
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Voe Confortavelmente
A cabine do CTLS, com 1,24 m de largura,
foi aumentada no comprimento para
acomodar desde o mais baixo at o mais
alto piloto. Pessoas com altura de 1,55 a
2,00 m sentam confortavelmente. Foi
disponibilizado mais espao para
armazenamento na cabine alm de portas
de acesso externas ao bagageiro
localizado atrs do cockpit. As duas novas
janelas na parte traseira da cabine
oferecem uma sensao de maior espao
alm de melhorar a visibilidade trazeira.

Grandes portas na forma de asa de

gaivota, sustentadas por amortecedores a
gs, facilitam a entrada e sada dos
ocupantes. Trs pontos de travamento os
deixam seguros. Assentos confortveis,
com enchimento de espuma moldada e
ajuste pneumtico nas sees lombar
oferecem um conforto incomparvel alm
de ajustes fceis de altura e comprimento.
De seu assento, voc ter a sensao de
estar em um helicptero com uma extensa
viso do mundo.
O novo sistema de instalao do motor
reduz vibraes e rudo na cabine.
Controles duplicados e um console de
manetes central so caractersticas da
excelente ergonomia distribuda. Possui
fcil acesso nas reas de armazenamento
e de guarda volumes. Sistemas de
Ventilao e Aquecimento standard
possibilita voar no CTLS em qualquer
poca do ano.

No CTLS, possvel carregar at 50kg

(total) de carga em dois bagageiros atrs
da rea da cabine.

Se voc est encontrando dificuldades em

encontrar um avio leve experimental que
atenda as suas expectativas, experimente
o CLTS. Ns temos certeza que ter uma
agradvel surpresa.

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Segurana da Cabine
Os padres de design do projeto da cabine
em fibra de carbono do CTLS, seguem os
princpios de design comprovados e
utilizados nas cabines dos carros de passeio
mais modernos. Ambos os projetos so
feitos de modo que, durante um acidente,
as cargas sofridas na regio da cabine sejam
transferidas para as zonas de deformao do
veculo. A cabine mantm-se estvel e
segura, enquanto a energia dissipada para
as reas perifricas.

A Ilustrao a cima demonstram o fluxo das foras que fluem no CTLS:

As flechas vermelhas na figura 1 mostram o fluxo das cargas de impacto no CTLS,

resultante da montagem dos componentes:

As cargas sofridas durante um impacto do motor ou trem do nariz so absorvidas

atravs da estrutura do bero do motor (1). Esta estrutura serve como transmissor inicial
e barra frontal. As cargas so transportadas por esta estrutura at as juntas do Pilar A e
para o tnel central.
As cargas passam atravs do reforado Pilar A (2) (vigas rgidas desenvolvidas em fibra
de carbono) at o teto e as soleiras embaixo das portas.
As soleiras das portas (3) so projetadas com perfis fechados para transportar as cargas
para trs, assim como as cargas do assoalho construdo no formato de sanduche.
A rea da raiz da fuselagem (4) projetada com perfis fechados para transportar as
cargas para trs.
A parte central da cabine enrijecida atravs de um tnel (5) estendendo-se desde a
regio de montagem do trem do nariz at o compartimento de bagagens.
A cabine fechada no final com um anteparo (6) que trabalha, junto com as soleiras no
assoalho como o Pilar B. Todos os elementos longitudinais se estendem para e alm deste
anteparo principal.
A sesso do assoalho abaixo das poltronas projetada na forma de uma parede dupla
(sanduche) com as estruturas em forma de pirmides (7) instaladas no assoalho e
servindo de apoio para as poltronas.
A parte laminada interna da cabine confeccionada em Aramida, oferecendo o mximo
de proteo aos ocupantes contra fragmentos. A parte externa da cabine confeccionada
em fibra de carbono oferecendo o mximo de rigidez e resistncia.

A eficincia deste projeto tem se mostrado um sucesso em seus 13 anos de servio. O

histrico de incidentes/acidentes mostra que a cabine prov o mximo em segurana e
proteo a seus ocupantes, mesmo nas mais severas colises.
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Durabilidade
Uma aeronave moderna deve ser construda com tecnologia moderna. A construo
utilizando-se fibra de carbono oferece fora inigualvel , durabilidade e resistncia a
corroso e fadiga. Apesar dos altos custos de material e mo de obra, a construo em
fibra de carbono est, cada vez mais, sendo aplicada a cada ano. Devido a suas vantagens,
a construo em fibra de carbono foi adotada em novos projetos de aeronaves militares e
comerciais substitundo o sistema antigo de alumnio e rebite.

Custos de reparo das estruturas de fibra de carbono so tipicamente bem menores que os
reparos em aeronaves em alumnio, tubos ou tecido. O novo ncleo de espuma, que
usado agora , muito mais resistente a danos.

O CTLS recebe como acabamento, 2 camadas de tinta poliuretano que extremamente

resistente aos raios ultravioletas. Lindo e fcil de se manter, o acabamento em poliuretano
durar muitos anos se mantido adequadamente.

Reboque de Planador
Desde o incio dos testes de reboque de planadores na Europa, os CTLS mostrou aptido
surpreendente. Sua velocidade de subida ideal para assenes confortveis quando
rebocando planadores. Isto foi demonstrado pelo CTLS inclusive em pista de grama e com
passo de hlice fixo.

Servio/Suporte
O novo suporte do motor e o projeto do sistema de controle, foram desenvolvidos tendo
em mente as futuras execues de servios e reparos. O CTLS necessita o mnimo de
manuteno. Em nossos centros de servios, voc pode solicitar a realizao destes
servios por nossa equipe altamente treinada. Voc tambm pode participar do
treinamento para proprietrios com durao de 2 dias. Com este treinamento, voc ser
capaz de realizar manutenes simples apoiado por um manual de manuteno detalhado
e com o manual de peas fornecido em cada CTLS.

Nossos tcnicos esto disponveis para realizao de reparos preventivos ou corretivos,

dentro ou fora de base.

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Motorizao
Rotax 912 ULS, 100 HP @ 5800 rpm,
2000hrs TBO
Embreagem (Slipper Clutch)
1352 cc 10.5 para 1- taxa de compresso
Caixa de reduo: razo 2.43 para 1
Combustvel: Automotivo Premium ou
100LL Avgas
Consumo Combustvel
@ Max Contnuo RPM (5500) 25l/h
@ 75% RPM (5200) 18,5l/h

Viagens

Quanto mais voc voar, mais a superioridade do CTLS aparece. Com os novos e
confortveis assentos Long- Range do CTLS e os compartimentos de bagagem de
grande porte, vos por todo o pas se tornam uma aventura vivel e acessvel! O
CTLS oferece o desempenho e liberdade para tornar o seu sonho de voar uma
realidade!

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Equipamentos Standard
100 HP Rotax 912ULS com Embreagem Instrumentos de voo e motor (ASI,
(Slipper Clutch) e 2000 hrs TBO Altimetro, Slip Indicator & UMA analgicos:
Pra-quedas Balstico RPM, CHT, EGT);
Hlice trip em material composto Assentos esportivos ajustveis com
Avinicos e Assessrios: encosto de cabea;
- Rdio Garmin SL 40 instalado com Flaps eltricos com indicao em LED
antena; (-6 at + 35);
- Transponder Garmin GTX 327 Mode Cintos de quatro pontos;
A/C com antena instalada; Dois grandes compartimentos de
- Altitude Encoder ACK A300 (padro) bagagem;
ou Dynon Encoder (Avanado); Duas grandes portas no formato asa de
- GPS Garmin AERA 510 XM com banco gaivota com amortecedor a gs;
de dados USA ; Parabrisa cor verde;
- ELT Kannad AF Compact 406 MHz; Dois tanques de combustvel nas asas
- Intercom PM 3000 A com entrada de com capacidade total de 130 litros;
msica auxiliar e conectado com o Trem de pouso principal em material
audio do GPS; composto, pneus 4.00-6 com frio a disco,
- PPTs em cada joystick; trem do nariz comandvel por pedais;
10 diferentes padres de adesivos
decorativos;

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O Mximo em Tecnologia
Opes
OS Engineering PM 3000 intercom
Transponder Garmin GTX 327 / 330
Rdio Garmin SL40 / SL30
Trutrak FD-Pilot 2 axis / 2-axis = VS /
VSGV
Dynon EFIS 100 Flight Information System
GPS Garmin AERA 500 / 510 XM / 695 /
696
Hormetro
Dynon EFIS 100 Flight Information System
Dynon EMS 120 Engine Monitoring System
Dynon Doble Screen Skyview SV-D1000
Garmin Double Screens G3X PFD /MFD
Garmin GMA 240 audio panel
Garmin Double Screens G3X PFD /MFD
Dynon SV XPNDR 261 Class 1
Transponder
ELT 306 MHz
Trutrak ADI instrumento que mostra a
inclinao, e pitch (giro direcional
eletrnico)
Instrumentos analgicos de voo e
monitoramento do motor
Garmin GNS 540 / 530 W Nav / Com / GPS

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Custo Operacional
O CTLS foi construdo focando a tima relao custo benefcio. Com baixo consumo de
combustvel e baixo custo operacional, voc poder voar o quanto quiser sem doer o bolso.

Horas de voo /ano 100 250 350 500 750

Custo fixo (hangar, seguro...) R$ 87 R$ 35 R$ 25 R$ 17 R$ 12

Custo Varivel (combustvel) R$ 74 R$ 74 R$ 74 R$ 74 R$ 74

Custo proviso manuteno R$ 25 R$ 12 R$ 8 R$ 5 R$ 3

Custo operacional total / hora R$ 186 R$ 121 R$ 107 R$ 96 R$ 89

Obs: Valores estimados

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Propriedade Compartilhada e
Aeroclubes
Uma maneira de ter mais pessoas associadas ao seu aeroclube reduzindo os custos e
oferecendo aeronaves novas e modernas. Objetivando o aluguel ou treinamento de voo, o
CTLS a escolha certa para Aeroclubes e programas de Propriedade Compartilhada. Com o
CLTS, at mesmo os pilotos menos experientes podem desfrutar da emoo de voar esta
incrvel aeronave, aps um processo de treinamento adequado.

Escolas de Voo e Fotografias

Com sua incrvel baixa velocidade de
pouso, controlabilidade e trem de pouso
robusto, o CTLS a escolha certa. Devidos
a sua estrutura de asa Catilever e
aparncia moderna, o CTLS a opo
ideal para Escolas de Voo que buscam
uma maneira de atrair novos alunos. Na
Europa, esta mudana j est ocorrendo
em vrias escolas de pilotagem. Uma
revoluo na aviao experimental est
acontecendo nos EUA e Brasil.
Com uma cabine espaosa e visibilidade
soberba, o CTLS a aeronave ideal para o
Agronegcio, na inspeo de lavouras,
gado entre outras.
Com o seu incrvel desempenho em pistas
curtas e grande autonomia, um pouso
curto de inspeo realizado facilmente.

Sem suporte de asa bloqueando a viso, o

CTLS perfeito para fotografia area.
Uma janela (16,5x25.4cm) especialmente
projetada para este fim est disponvel
como opcional.

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Design

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As cores demonstradas acima se aproximam das cores originais
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As cores demonstradas acima se aproximam das cores originais
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As cores demonstradas acima se aproximam das cores originais
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As cores demonstradas acima se aproximam das cores originais
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Geometria
Comprimento mximo 6604 mm

Altura mxima 2342 mm

Envergadura mxima 8594 mm

reas
Asa 9,98 m2

Estabilizador 1,60 m2

Deriva 1,41 m2

Performance em MTOW 600 kg

VH: velocidade mxima horizontal 220 km/h

VNE: velocidade nunca exceder 300 km/h *

Distncia decolagem (flap + 15 graus) 250 m

Distncia de decolagem com obstculo 15 m 450 m

Alcance mximo (30 min de reserva) 1.800 km

* A velocidade nunca exceder (VNE) demonstrada durante voo de teste de 300 km/h mas
limitada em casos especficos do sistema do pra-quedas balstico ou regulamentos nacionais.

Pesos e Dimenses
Peso vazio tpico (equipado com sistema de resgate 326 kg

Peso mximo de decolagem 600 kg

Capacidade de combustvel 130 L

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 Flight Design GmBH
Administration & Sales
Seestrasse 30
D-73230 Kirchheim u. Teck/Nabern
Tel: +49(0)7021 / 80460-0
Email: info@flightdesign.com
Web.www.flightdesign.com
JustFly Aeronautica Ltda.
Distribuidor Exclusivo Brasil
Rod. SP 304 n 198 sala 1 - So
Pedro SP 13520-000
Tel: (11) 3876-0936
Email: contato@justflyaero.com.br
Web: www.justflyaero.com.br