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Se dice que un motor funciona con carga cuando est arrastrando algn
objeto que le obliga a absorber energa mecnica.
En la que:
4.3. Constitucin
Rtor, construido con chapas de acero con bajo contenido en silicio de 0,5
mm de espesor, aisladas unas de otras por una capa de barniz o de xido,
est montada sobre el eje de la mquina. En su superficie externa tiene
practicadas unas ranuras de una cierta inclinacin respecto a su generatriz
donde van alojadas las bobinas del devanado inducido de la mquina,
generalmente de hilo de cobre convenientemente aislado.
Colector de delgas, va montado sobre el eje de giro y debe disponer de
tantas delgas como bobinas tiene el devanado inducido, cada delga est
unida elctricamente al punto de conexin de una bobina con otra. Las
delgas estn fabricadas de cobre de elevada pureza y estn separadas unas
de otras por unas delgadas pelculas de mica que las mantienen aisladas.
fotos
1-4
Escobillas, son los elementos que aseguran el contacto elctrico entre las
delgas del colector y el circuito de corriente continua exterior, estn
fabricadas de carbn (grafiito) y permanentemente estn rozando sobre el
colector, van sujetas en un collarn portaescobillas que mantiene la presin
prevista mediante elementos elsticos para asegurar que el contacto sea el
adecuado, por ello se produce un desgaste progresivo que acorta su vida
til, teniendo que sustituirlas cada cierto tiempo. Desde las escobillas se
conecta con la placa de bornes de la mquina.
Sabas que?
El artculo 36 del Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin dice que los
motores con potencias de ms de 0,75 Kw, deben estar provistos de
reostatos de arranque o dispositivos equivalentes que limiten la corriente en
el momento del arranque, para que no se sobrepasen los valores sealados
a continuacin:
Segn sea la conexin entre las bobinas del devanado inductor y del
inducido, se distinguen tres tipos de mquinas autoexcitadas: shunt o
derivacin, serie y compuesta o compound.
4.6.1. Motor excitacin independiente
Calcular:
a) Tensin de alimentacin.
c) Intensidad de cortocircuito.
d) Resistencia del restato de arranque para limitar la intensidad en ese rgimen a 1,5 In..
b) La potencia perdida por efecto Joule en los devanados (prdidas del cobre) y el valor
conjunto de las prdidas del hierro y mecnicas.
c) El par til.
Nota: Despreciar en este problema la cada de tensin en las escobillas y la resistencia del
restato de arranque (Rt) y de los polos auxiliares.
Imagen 26. Elaboracin propia
c) El par til.
Nota: Despreciar en este problema la cada de tensin en las escobillas y la resistencia del
restato de arranque (RA) y de los polos auxiliares.
Para aprovechar las caractersticas que tiene cada uno de los dos motores
anteriores, se recurre al montaje de un sistema de excitacin que los
combina, es llamado compound, o compuesto, y pude ser largo o corto,
segn que el devanado derivacin comprenda o no al devanado serie.
Sabas que?
Los motores tienen una placa de bornas que es donde se encuentran los
extremos de cada uno de los bobinados del motor, y es sobre esta placa de
bornas donde se efectan las conexiones necesarias de la mquina.
Los dos siguientes ejercicios resueltos, son tambin para ilustrar ejercicios
con circuitos, por lo que te recomendamos pases a ver las soluciones
directamente.
Un motor de c.c. excitacin compound larga, tiene una fcem de 230V, una resistencia de inducido
de 0,1 , una resistencia de excitacin derivacin de 40 y una resistencia de excitacin serie
de 0,1 . Se alimenta con 240 V. Determinar:
Un motor de c.c. excitacin compound corta tiene las siguientes caractersticas: Tensin en
bornes 150 V, resistencia de inducido 0,2 , resistencia de excitacin serie 0,1, resistencia de
excitacin derivacin 30, en rgimen nominal gira a 1000 r.p.m. y absorbe de la red una
potencia de 4500w. Calcular:
b) Fuerza contraelectromotriz.
En los motores de c.c. este rendimiento vara entre el 75% y el 95%, siendo
tanto mejor cuanto mayor es la potencia de motor.
Un motor de c.c. de excitacin compuesta corto es alimentado por una lnea de 150 v. Los
valores de sus resistencias son: Red=20 y Ri=0,1 . Sabiendo que cuando gira a 1.000 r.p.m.
genera una fcem de 120 V y suministra una potencia mecnica de 4.800 w.
MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM
Sistemas de excitacin
Autor: Pablo Ledesma
La figura 11 muestra los principales elementos del sistema de excitacin de un generador sncrono. Los siguientes
apartados, que describen brevemente cada bloque de la figura, se basan en la explicacin del libro de Kundur [ 1,
sec. 8.5].
Figura 11: Sistema de control de excitacin de un generador sncrono. Figura modificada a partir de [ 1, fig.
11.77]
Excitatriz.
Regulador AC.
Procesa las entradas de los sensores y proporciona una seal de control adecuada para la excitatriz. El
procesamiento de las seales emplea tcnicas clsicas de regulacin y estabilizacin.
Regulador DC.
Ajusta la tensin del devanado de campo a un determinado valor de referencia, y permite el control manual
de la excitacin. Se usa para controlar la excitacin en situaciones especiales como ensayos, fallos del
control automtico, etc.
Este sensor permite cerrar el bucle del control manual de tensin del devanado de campo.
Esta proteccin evita el sobrecalentamiento del devanado de campo debido por sobrecorriente.
Tipicamente, esta proteccin registra la corriente por el devanado de campo.
Este limitador evita que la excitacin descienda por debajo de un nivel que perjudique la estabilidad del
generador, o que provoque el calentamiento del borde de la estructura del devanado inducido. La entrada
se toma de la tensin y corriente en los terminales del generador.
El objetivo de esta proteccin es proteger a la instalacin contra un flujo magntico elevado, que podra
provocar el calentamiento del circuito magntico del generador o del transformador. La relacin entre
tensin y frecuencia, designada como V/Hz, es proporcional al flujo magntico.
Esta proteccin se instala en algunos generadores para evitar, bien una corriente negativa en el devanado
de campo, bien una tensin excesiva en el mismo, en algunas circustancias especiales. El incidente tpico
que puede producir este tipo de problemas es un cortocircuito en la red. En caso de existir, esta proteccin
proporciona un paso alternativo para la corriente, actuando como un cortocircuito del devanado de campo.
Este camino puede abrirse a travs de un tiristor que permita el paso de corriente a travs de una
resistencia de descarga, o tambin a travs de una resistencia no lineal o varistor.
En ocasiones es conveniente controlar la tensin en un punto ficticio situado dentro del generador. Esto es
interesante en el caso de dos generadores en paralelo que comparten un mismo transformador. Si los dos
generadores controlasen la tensin en su nudo de conexin un generador aportara toda la potencia
reactiva mientras el otro absorbera el mximo de reactiva, dando como resultado un control inestable. El
control de tensin en un punto ficticio en el interior de cada generador permite repartir la carga de potencia
reactiva entre ambos.
En otras ocasiones, es conveniente controlar la tensin en un punto ficticio situado aguas abajo respecto a
las bornas del generador. Puede ser interesante, por ejemplo, cuando dos generadores operan en
paralelo, cada uno con su propio transformador elevador. De esta forma, es posible controlar la tensin en
un punto cercano al punto de conexin comn en la red de transporte, por ejemplo compensando entre un
50% y un 80% de la impedancia del transformador. No se debe compensar el 100% de la impedancia,
puesto que en tal caso el control de tensin se volvera inestable.
Proporciona una seal de control adicional que amortigua las oscilaciones electromecnicas en el sistema
elctrico. Esta seal de control se construye tpicamente a partir de la desviacin de velocidad, la
frecuencia elctrica y/o la potencia activa.