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1. TEMA:
Armado
2. OBJETIVOS:
2.2. Establecer normas, criterios y procedimientos generales para realizar el armado del motor de
combustin.
2.4. Mejorar las destrezas al utilizar las diferentes herramientas en el proceso de armado del
motor.
3. MARCO TERICO
En el parque automotor vamos a encontrar gran variedad de motores, cada uno con caractersticas
especficas propias, por lo tanto va a existir un proceso especfico de armado para cada caso, dicho
proceso vienen dado por el fabricante. A continuacin se describe el proceso de armado de
manera general, que se puede aplicar al armar un motor, pero siempre realizando una anlisis de
las caractersticas propias de cada motor.
Antes que todo cabe resaltar que siempre que proceda a un trabajo de este tipo se debe
mantener:
El orden
La limpieza, tanto del ambiente de trabajo (evitar especialmente el polvo), as como la
limpieza de los componentes del motor que vayan a ser reutilizados (evitar polvo, limallas
residuales del proceso de rectificacin, carbonillas, xidos, etc.)
La seguridad, ya que a medida que vamos armando el motor este va ganado peso y es
importante la sujecin del mismo.
El uso correcto de las herramientas.
Contar con un auto-data en donde encontraremos los valores de torque para el apriete de
los diferentes componentes del motor.
En primer lugar el bloque motor debe estar completamente limpio y sin obstrucciones en
sus conductos de refrigeracin y lubricacin.
Colocamos el bloque motor en nuestro banco de trabajo en posicin horizontal (fig.1), es
decir apoyado sobre la superficie de contacto con el cabezote.
Montamos los cojinetes de bancada, es importante tener en analizar la posicin de los
cojinetes (fig.2) ya que en el mismo motor podemos tener:
- cojinetes con superficie de contacto ms angosta o ms ancha que el resto de cojinetes.
Revisamos que no quede residuos de hilo plastigage, aplicamos lubricante en los cojinetes
de bancada y aplicando el torque correspondiente montamos el cigeal. Cuando tenemos
cojinetes axiales (medialunas) independientes a los cojinetes de bancada, debemos tener
cuidado con la posicin de montaje (fig.5), observar que la superficie de material blando
vaya contra el cigeal y la cara de acero contra las paredes del bloque motor.
Colocamos el volante motor, sujeto
provisionalmente (podemos usar solamente dos pernos).
Colocamos el motor en posicin vertical, es decir apoyado sobre el volante motor, ya que
en esta posicin se nos facilitar el armado de los pistones.
Para armar un conjunto biela-pistn dentro del cilindro debemos colocar su respectivo
codo de biela en el cigeal en posicin de PMI. Se recomienda colocar protectores en los
pernos de biela (fig.6) para que el momento de montaje evitar daos en los apoyos del
cigeal.
Debemos probar en la holgura para la lubricacin con el hilo plastigage en todos los apoyos
de biela (fig.7). Montamos el conjunto biela-pistn en el cilindro, pero si colocar los rines
(aplicar una ligera capa de lubricando en las faldas del pistn para evitar rayar el cilindro y
observando que la marca de referencia de frente de pistn este hacia el frente del motor).
NOTA: cuando montamos las tapas o sombreretes de biela (fig.8) debemos observar la
posicin, se deben montar de tal manera que las muescas de los cojinetes queden del
mismo lado.
Desmontamos conjunto biela-pistn que probamos y limpiamos todo resto de hilo plastigage,
tanto de los cojinetes como de la superficie del cigeal.
Repetimos el proceso de prueba en todos los pistones.
Ahora procedemos a montar los rines en los pistones, para lo cual debemos valernos de la
pinza adecuada (fig.9.), para evitar daos en los rines y su posible rotura. NOTA: los rines
vienen con marcas de referencia (tales como un punto, la palabra TOP, la medida, etc.), el
Rin debe montarse con las marcas hacia la cabeza del pistn. Adems cuidado de no
confundir un Rin de fuego con uno de compresin).
Lubricamos:
Comprimimos los rines con la ayuda de una faja metlica y empujamos el pistn dentro del
cilindro (fig.11), cuidando de no girar los rines para no variar el posicionamiento de las
aberturas.
Una vez montados todos los pistones, colocamos nuevamente el bloque motor en posicin
horizontal, desmontamos el volante motor y revisamos el apriete de los cojinetes de biela
y bancada (fig.12).
Montamos los sellos de vlvula, estos entran en la gua con una ligera presin por lo cual
necesitamos un til de montaje y dar suaves golpes (fig.17).
Montamos las vlvulas (aplicando
una capa de lubricante en el
vstago) en la misma posicin en la
que fueron sometidas al proceso de asentamiento.
Montamos los muelles de vlvula para lo cual debemos usar la herramienta adecuada
(fig.18) para evitar daos en los elementos. NOTA: Debemos fijarnos en la posicin de los
muelles, ya que existen muelles de paso variable (fig.19), en este caso el menor paso debe
estar contra la superficie del cabezote.
Damos unos golpes sobre los muelles para que las chavetas queden completamente
centradas.
Lubricamos los ejes de balancines y balancines, procedemos a armarlos en la misma
posicin en la que fueron desmontados. Debemos verificar que la superficie del balancn
que apoya contra la vlvula no presente desgaste irregular, de ser as se lo debe corregir
utilizando una piedra de pulir (fig.20).
Montamos el tren de balancines en el cabezote
Montamos el cabezote sobre el bloque motor, cuidando de que el empaque este
correctamente colocado.
Aplicamos el torque especificado por el fabricante, y damos el apriete en la secuencia
como se indica en la (fig. 21).
4. ARMADO DE LA DISTRIBUCIN.
Montamos todos los elementos externos del motor y que son necesarios para su
funcionamiento, tales como:
- Colocar el motor con el primer pistn en P.M.S. y en la fase final de compresin (cero
grados en la polea del motor)
- Montar el distribuidor de tal manera que el rotor apunte en la tapa del distribuidor a la
torre correspondiente al primer cilindro.
5. BIBLIOGRAFA.
http://www.mecanicavirtual.org/sensores.htm
Gerschler (GTZ), Tecnologa del automvil.
Electrnica del automvil.' EL ABS''. Jordi Muoz Serrano. Trabajo de Investigacin.
www.meritorauto.com.