ESTRADAS E

TRANSPORTES

Fases de servios de Engenharia

Prof Allana Mendes.

ESTUDOS NECESSRIOS PARA A CONSTRUO DE
UMA ESTRADA
Os trabalhos para construo de uma estrada iniciam-se por meio de estudos de
Planejamento de Transporte.
Esses estudos tm por objetivo verificar o comportamento do sistema virio
existente para, posteriormente, estabelecer prioridades de ligao com vistas s
demandas de trfego detectadas e projetadas, de acordo com os dados scio-
econmicos da regio em estudo.
O projeto geomtrico consiste no processo de correlacionar os seus elementos
fsicos com as caractersticas de operao, segurana, conforto etc. A construo de
uma estrada abre novos horizontes para o desenvolvimento de uma regio e a
ligao de plos potencialmente ricos atravs de estradas permite a consolidao da
economia regional.
Estudos para construo de uma estrada:
As principais atividades para elaborao de um projeto virio so:

Projeto geomtrico; de obras de terra; de terraplenagem; de pavimentao; de

drenagem; de obras de arte correntes; obras de arte especiais; de viabilidade
econmica; de desapropriao; de intersees, retornos e acessos; de
sinalizao; de elementos de segurana.

Oramento de obra e plano de execuo;

Relatrio de impacto ambiental.

 FATORES QUE INFLUEM NA ESCOLHA DO TRAADO :

TOPOGRAFIA DA REGIO: regies topograficamente desfavorveis acarretam

grandes movimentos de terra e consequentemente altos custos para a execuo
da infra-estrutura da estrada.
CONDIES GEOLGICAS E GEOTCNICAS LOCAIS: necessidade de
obras adicionais de estabilizao de cortes e aterros executados em terrenos
desfavorveis podem representar custos adicionais.
HIDROLOGIA DA REGIO: a escolha de um traado ruim acarreta na
necessidade de obras de arte e obras de drenagem a um custo elevado.
EXISTNCIA DE BENFEITORIAS NO LOCAL ESCOLHIDO: problema devido
ao aumento dos custos de desapropriao da faixa para a construo da estrada
(escolher terrenos de baixo valor).
FASES DO ESTUDO DO TRAADO DE UMA ESTRADA
O projeto geomtrico de uma estrada comporta uma srie de
operaes que consistem nas seguintes fases:

1) Reconhecimento ou Anteprojeto;
2) Explorao ou Projeto;
3) Locao ou Projeto Definitivo.
Reconhecimento ou Anteprojeto

Consiste no levantamento e anlise de dados da regio necessrios

definio dos possveis locais por onde a estrada possa passar:
reconhecimento geogrfico, topogrfico, geolgico, econmico e social da
regio.
Nessa fase so definidos os principais obstculos topogrficos, hidrolgicos,
geolgicos ou geotcnicos e escolhidos possveis locais para o lanamento
de ante-projetos.
Principais tarefas na fase de reconhecimento
Nessa etapa deve-se estabelecer uma diretriz geral, ou seja, uma reta que
liga os pontos extremos do traado, escolhidos geralmente em funo do
planejamento.
Muitas vezes a definio da diretriz geral determinada em funo de
pontos obrigados de condio ou pontos obrigados de passagem.
Os pontos obrigados de condio so pontos de passagem obrigatrio
(existncia de cidades, portos etc.).
Os pontos obrigados de passagem so pontos de passagem mais
favorveis, definidos pela existncia de obstculos entre os extremos.
 Pontos obrigados gargantas
e obstculos a contornar

Para realizar essa etapa utiliza-se

dados obtidos de levantamentos
aerofotogramtricos de preciso:
Restituies
aerofotogramtricas
em escala 1:10000
(dados topogrficos,
econmicos e sociais
da regio) e atravs de
tcnicas modernas de
interpretao das
fotografias disponveis.
 Trabalhos de escritrio na etapa de reconhecimento
Aps o reconhecimento feito um relatrio completo e detalhado que recebe o nome de
Memorial do Reconhecimento, no qual devem ser justificadas todas as opes
adotadas.
Basicamente, este relatrio, que tambm chamado de Relatrio Preliminar, contm:

Descrio dos dados coletados no reconhecimento;

Descrio das alternativas estudadas;
Descrio de subtrechos de cada alternativa, caso existam;
Descrio das caractersticas geomtricas adotadas;
Apresentao dos quantitativos e custos preliminares (Oramento Preliminar);
Anlise tcnica-econmica e financeira dos traados.
Explorao ou Projeto
Consiste no estudo detalhado de uma ou mais faixas de terreno escolhidas
para a passagem da estrada.
Podem ser determinadas a partir de levantamentos aerofotogramtricos
(escala 1:2000 ou 1:1000) e fotografias escala 1:8000 ou topogrficos de
maior preciso.
O resultado dos trabalhos de interpretao das fotografias areas fornece
informaes gerais sobre as condies hidrolgicas, geolgicas e
geotcnicas das faixas escolhidas.
A partir dessas informaes inicia-se o lanamento dos ante-projetos das
estradas sobre as plantas topogrficas das faixas escolhidas.
Explorao ou Projeto
Geralmente, o lanamento do ante-projeto deve ser feito da seguinte forma:
escolha dos pontos de interseo das tangentes (PI) em planta;
definio das coordenadas dos PI;
marcao das tangentes entre os diversos PI, clculo do comprimento das
tangentes;
escolha dos raios mais convenientes para as curvas circulares, de forma a
acomodar a estrada topografia da faixa, evitando obstculos conhecidos;
clculo das coordenadas dos pontos de curva (PC) e pontos de tangncia
(PT);
Explorao ou Projeto

clculo das coordenadas dos pontos de curva (PC) e pontos de tangncia

(PT);
clculo do estaqueamento do traado (distncia entre estacas de 20 m ou
50 m);
levantamento do perfil do terreno sobre o traado escolhido; escolha
dos pontos de interseo das rampas (PIV) em perfil;
determinao de cotas e estacas dos PIV escolhidos;
escolha das curvas verticais, clculo de cotas e estacas dos PCV e PTV.
PROJETO FINAL OU DEFINITIVO

a fase de detalhamento e eventual alterao do ante-projeto escolhido.

O detalhamento do ante-projeto consiste na escolha e clculo de todos os
elementos necessrios a perfeita definio do projeto em planta, perfil
longitudinal e sees transversais.
O conjunto desses desenhos finais, acompanhados das tabelas necessrias
locao do projeto no campo, formam o projeto geomtrico final.
PROJETO FINAL OU DEFINITIVO

Paralelamente execuo do projeto geomtrico so executados projetos de

infra-estrutura, super-estrutura da estrada, obras de arte, paisagismo,
sinalizao e servios.
O projeto final o conjunto de todos os projetos complementares por
memrias de clculo, justificativa de soluo e processos adotados,
quantificao de servios, especificaes de materiais, mtodos de execuo
e oramento.
REPRESENTAO GRFICA DO PROJETO
A representao grfica do
projeto geomtrico de uma
estrada feita por um
conjunto de desenhos
denominados: planta, perfil
longitudinal e sees
transversais.
A planta a representao, em
escala conveniente, da
projeo da estrada sobre um
plano horizontal.
REPRESENTAO GRFICA DO PROJETO
O perfil longitudinal
a representao,
em escala
conveniente, da
interseo da
estrada com a
superfcie cilndrica
vertical que contm
o eixo da estrada.
REPRESENTAO GRFICA DO PROJETO
Sees transversais so
representaes, em
escala conveniente, de
cortes da estradas feitos
por planos verticais,
perpendiculares ao eixo
da estrada.
So normalmente
localizadas em escalas
inteiras e outros pontos
onde necessrias.
 CLASSIFICAO DAS RODOVIAS

CONDIES TCNICAS
As principais caractersticas
geralmente consideradas
nesse tipo de classificao so
aquelas que se relacionam
diretamente com a operao
do trfego (velocidade,
rampas, raios. larguras de
pista e acostamento, distncia
de visibilidade, nveis de
servio etc.).
ELEMENTOS BSICOS PARA PROJETO GEOMTRICO
VELOCIDADE
A velocidade com a qual um determinado veculo percorre a estrada
depende das condies e caractersticas do veculo, capacidade e vontade
do motorista e qualidade da estrada (superfcie de rolamento), assim
como das condies climticas do momento, volume e condies de
escoamento de trfego do momento, caractersticas geomtricas do
traado, restries relativas a velocidades mximas e mnimas da estrada,
policiamento e sistema de controle de velocidade dos veculos.
I. Velocidade de Projeto (Vp);
II. Velocidade de Operao (Vo).
ELEMENTOS BSICOS PARA PROJETO GEOMTRICO
Velocidade de Projeto Tambm chamada de velocidade diretriz, segundo a
(Vp): American Association of State Highway and
Transportation Officials (AASHTO), a mxima
velocidade que um veculo pode manter, em um trecho
da estrada, em condies normais, com segurana.

A Vp fator decisivo na
definio do padro da
estrada.
A velocidade de projeto
deve ser coerente com a
topografia da regio e
classe de rodovia.
ELEMENTOS BSICOS PARA PROJETO GEOMTRICO
Velocidade de Operao (Vo):
a mdia de velocidade para todo o trfego ou parte dele, obtida pela soma das
distncias percorridas dividida pelo tempo de percurso. Pode variar com as
caractersticas geomtricas, condio e caracterstica do veculo e motorista,
com as condies do pavimento, policiamento e clima.
ELEMENTOS BSICOS PARA PROJETO GEOMTRICO
VECULOS DE PROJETO
A escolha do veculo de projeto deve considerar a composio do trfego que
utiliza ou utilizar a rodovia, obtida de contagens de trfego ou de projees que
considerem o futuro desenvolvimento da regio.
Esses veculos so divididos em quatro grupos bsicos, sendo que o
predominante no Brasil o tipo CO:
VP: veculos de passeio, incluindo utilitrios, pick-ups, furges e similares;
CO: veculos comerciais rgidos, incluem os caminhes e nibus convencionais
(de 2 eixos e 6 rodas);
ELEMENTOS BSICOS PARA PROJETO GEOMTRICO
VECULOS DE PROJETO
O: veculos comerciais rgidos de dimenses maiores que o CO, incluindo os
caminhes longos e os nibus de turismo;
SR: veculo comercial articulado, incluindo o semi-reboque.
ELEMENTOS BSICOS PARA PROJETO GEOMTRICO
DISTNCIA DE VISIBILIDADE
A estrada tem que oferecer condies de visibilidade suficientes para que o
motorista possa desviar ou parar diante de qualquer obstculo que possa
surgir no seu percurso, ou seja, a segurana da estrada est diretamente
relacionada s condies de visibilidade.
Alguns valores devem ser respeitados para atender essas condies:

1) Distncia de visibilidade de parada ou frenagem (Df);

2) Distncia de ultrapassagem (Du).
ELEMENTOS BSICOS PARA PROJETO GEOMTRICO
a) Distncia de Frenagem (Df)
a distncia mnima para que um veculo que percorre a estrada, na Vp, possa
parar, com segurana, antes de atingir um obstculo em sua trajetria. Para se
determinar a distncia de frenagem deve-se considerar o tempo de percepo
e o tempo de reao do motorista.
Tempo de percepo o lapso de tempo entre o instante em que um
motorista percebe um obstculo a sua frente e o instante em que decide
iniciar a frenagem (~ 0,7s).
Tempo de reao o intervalo de tempo entre o instante em que o motorista
decide frenar e o instante em que efetivamente inicia a frenagem (~ 0,5 s).
ELEMENTOS BSICOS PARA PROJETO GEOMTRICO
a) Distncia de Frenagem (Df)
Recomenda-se adotar valores para tempo de reao e percepo com um certo
fator de segurana: tempo de percepo de 1,5 s, tempo de reao de 1 s,
resultando um tempo tr de 2,5 s.

D1 = distncia percorrida pelo veculo no intervalo de tempo entre o instante

em que o motorista v o obstculo e o instante em que inicia a frenagem (m);
D2 = distncia percorrida pelo veculo durante a frenagem (m).
ELEMENTOS BSICOS PARA PROJETO GEOMTRICO
a) Distncia de Frenagem (Df)

A energia cintica do veculo no incio do processo de frenagem deve ser

anulada pelo trabalho da fora de atrito ao longo da distncia de frenagem.
ELEMENTOS BSICOS PARA PROJETO GEOMTRICO
a) Distncia de Frenagem (Df)

O coeficiente de atrito (f) no o mesmo para todas as velocidades,

diminuindo a medida que a velocidade aumenta.
ELEMENTOS BSICOS PARA PROJETO GEOMTRICO
a) Distncia de Frenagem (Df)
As Tabelas abaixo apresentam os valores de distncia de frenagem e coeficiente
de atrito, respectivamente, recomendados pelo DNER (1975).
ELEMENTOS BSICOS PARA PROJETO GEOMTRICO
a) Distncia de Frenagem (Df)
A frmula utilizada :
EXEMPLOS
Distncia de Visibilidade
a) Calcular a distncia de visibilidade de parada recomendada numa estrada cuja
velocidade de projeto 100 km/h.
EXEMPLOS
Distncia de Visibilidade
b) Calcular a distncia de visibilidade de parada excepcional numa estrada cuja
velocidade de projeto 100 km/h.
ELEMENTOS BSICOS PARA PROJETO GEOMTRICO
b) Distncia de Visibilidade para Ultrapassagem (Du)
Consiste no comprimento de estrada necessrio para que um veculo possa
executar a manobra de ultrapassagem de outro veculo com segurana.
O valor mnimo para Du indica a condio mnima de visibilidade a ser
respeitada em alguns trechos da estrada.
ELEMENTOS BSICOS PARA PROJETO GEOMTRICO
b) Distncia de Visibilidade para Ultrapassagem (Du)
ELEMENTOS BSICOS PARA PROJETO GEOMTRICO
b) Distncia de Visibilidade para Ultrapassagem (Du)
ELEMENTOS BSICOS PARA PROJETO GEOMTRICO
c) Distncia de Segurana entre Dois Veculos (Ds)
Sempre que dois veculos estiverem percorrendo a mesma faixa de trfego no
mesmo sentido dever existir entre eles uma distncia mnima, de forma que se o
veculo da frente frear haja espao suficiente para que o outro veculo possa
tambm frear e parar sem perigo de coliso com o veculo da frente.
O valor do tempo de percepo e reao (tr) da ordem de 0,75 s.
EXEMPLOS
Distncia de Segurana entre Dois Veculos (Ds)
1) Calcular a distncia de segurana entre dois veculos para uma estrada cuja
velocidade diretriz 100 km/h.

Ds = 58 metros.
EXEMPLOS
Distncia de Segurana entre Dois Veculos (Ds)
2) Qual a distncia que um veculo percorre, se trafega a 100 km/h ?

Para nossa segurana devemos ficar no mnimo 2 segundos como distncia de

segurana do veculo que trafega na frente.
REFERNCIAS
MACEDO, Edivaldo Lins. Noes de Topografia Para Projetos
Rodovirios. Disponvel em:
<http://www.topografiageral.com/Curso/capitulo%2002.php> acesso em: 21
jun. 2016.
DER/SP. Projeto de Engenharia para Implantao de Rodovias. Set. 2005.
Disponvel em: <ftp://ftp.sp.gov.br/ftpder/normas/IP-DE-A00-005_A.pdf>
acesso em: 21 jun. 2016.
DNER/RJ. Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais. Ano: 1999.
Disponvel em:
<http://lief.if.ufrgs.br/pub/cref/pe_Goulart/Material_de_Apoio/Artigos%20Extr
as/Manual%20Projeto%20Geometrico%20-%20DNER.pdf> acesso em: 18 mai.
2017.