` PETROBRAS/E&P-BC/GELOG/GEOFI/GMAN

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CURSO DE VIBRAES
BR PETROBRAS/E&P-BC/GELOG/GEOFI/GMAN

MACA-RJ
2000

Pg.:2 41
Eng. Mauro S , R - 2480,2338 , QM59 CM00
e-mail:maurosacunha@ep.petrobras.com.br
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NDICE

Introduo............................................................................................ Pg.03
Vibrao Convencional.........................................................................Pg.06
Frequncia Natural............................................................................... Pg.11
Avaliao Das Vibraes...................................................................... Pg.13
Anlise Das Frequncias...................................................................... Pg.13
Estudo das Fontes Vibratrias.............................................................. Pg.15
Rolamentos ......................................................................................... Pg.25
Software PRISM 2................................................................................ Pg.26
Software PRISM 4................................................................................ Pg.29
Microlog CMVA10/CMVA30.............................................................. Pg.39

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1.Curso de Vibraes para
Mecnicos de Manuteno
1.1 Introduo
Atualmente as industrias de processos tm
enfrentado problemas gerais, tais como:
reduo de custos, aumento do tempo de
operao das mquinas e outros
problemas diversos inerentes a qualquer
unidade produtiva.
Com isso, a busca de tcnicas que
possibilitam solucionar esses problemas,
tornou-se intensa. Uma destas alternativas
a programao de intervenes atravs equipamentos,
do acompanhamento da qualidade de
funcionamento das mquinas, conhecidas
por Manuteno Preditiva ou Manuteno
por Condio.
A manuteno Preditiva diferencia-se da
corretiva pelo fato de que a interveno no
equipamento somente ocorrer a partir do
momento em que este apresentar os sinais
de falha, enquanto que na manuteno
corretiva faz-se quando o equipamento
quebra, implicando aumento de custos de
manuteno (horas de parada, mo-de-
obra, falta de reposio, etc.).
A manuteno preventiva baseada na
vida mdia dos componentes, sendo
caracterizada por intervenes
programadas em intervalos fixos de tempo.
Esse procedimento da manuteno
apresenta disponibilidade da mquina
bastante superior ao da manuteno
corretiva. A principal desvantagem da
manuteno preventiva vem do fato de se
realizar paradas de equipamentos, s
vezes desnecessrias, aumentando os
custos de manuteno em funo da troca
de componentes ainda em condies de
uso, e a introduo de eventuais defeitos
nos equipamentos durante a manuteno.
A manuteno Preditiva se utiliza da
anlise de vibraes, termografia,
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ferrografia, anlise de leo, etc., para
realizar uma avaliao segura das
condies de funcionamento dos
equipamentos, acompanhando da evoluo
de falhas detectas nas mquinas. Com
isso, possvel fornecer previses de
quebra dos equipamentos, garantindo a
operao sem riscos de quebra
inesperados at a execuo de uma
parada planejada.
A anlise de vibraes a tcnica utilizada
na manuteno Preditiva para a avaliao
de mquinas rotativas que apresenta um
melhor custo/beneficio, em relao s
demais tcnicas, fornecendo dados que
possibilitam prolongar a vida dos
baseando-se nas
informaes obtidas durante a operao
normal do mesmo.
1.2 Manuteno Preditiva atravs
de Mdia e Anlise de Vibraes
A implantao da Manuteno Preditiva em
Mquinas rotativas atravs de medida e
anlise de vibraes necessria
estabelecer o seguinte:
Aparelho de medio e registro das
vibraes;
Lista dos equipamentos a serem
medidos com respectiva identificao e
cadastramento no sistema;
Levantamento de dados construtivos e
operacionais dos equipamentos, tais
como: rolamentos, nmero de dentes
das engrenagens, rotao, potncia,
desenhos construtivos, etc.;
Histrico de manuteno dos
equipamentos;
Escolha dos pontos de medio e sua
identificao no sistema e na mquina;
Grandezas a serem medidas para cada
ponto;
Nveis de alarme para cada ponto de
medio;
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Periodicidade das medies;

Programao dos pontos de coleta de
dados;
Informaes e relatrios peridicos;

1.3 Resultados Previstos

As atividades de Manuteno Preditiva
permitem ganhos financeiros para a
empresa resultantes dos seguintes
benefcios para a manuteno.

A. Reduo dos custos de manuteno -

Com base na anlise de vibraes e nas
curvas de tendncia, pode-se ter uma
previso de quando ser necessria
uma interveno de manuteno, e
quais os servios a serem realizados,
prolongando-se a vida til de
componentes, substituindo-as apenas o
necessrio.

B. Aumento da eficincia das intervenes

da manuteno - atravs da indicao
antecipada dos elementos com falha e
da avaliao dos resultados das
intervenes.

C. Aumento da disponibilidade dos

equipamentos - A utilizao de
programas preditivos pode virtualmente
eliminar paralisaes imprevistas devido
falha de mquinas, bem como reduzir
a necessidade de programao de
paradas desnecessrias para servios
preventivos.

D. Aumento da confiabilidade operacional -

A eliminao de paradas no
programadas aumenta a confiabilidade

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1.4 Curvas de Tendncia

O grfico que registra os nveis globais registrados ao longo do tempo, chama-se CURVA
DE TENDNCIA. Atravs dessa curva, pode-se extrapolar com os resultados obtidos,
realizando uma previso da data de ocorrncia de nveis de falha programando-se assim
as intervenes com antecedncia.

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2.Vibrao Convencional
Fundamentos
A vibrao um movimento oscilante ou de
Registro de movimento harmnico.
trepidao de uma mquina ou de algum
elemento de mquina, saindo de sua
posio de estabilidade (esttica ou
dinmica).

Como exemplo, tomemos uma massa

suspensa presa ao referencial por uma
mola, e que se movimenta a partir de sua Movimento harmnico com projeo de um ponto
posio neutra (repouso) at os limites que se move numa circunferncia.
superiores e inferiores, retornando sua
posio neutra, conf. figura.
Neste ponto, estar completo UM CICLO
DE OSCILAO.
Dizemos que existe VIBRAO quando
este ciclo se repete vrias vezes numa
unidade de tempo.

O TEMPO gasto para completar UM CICLO

chamado PERODO e, a quantidade de
ciclos numa unidade de tempo chamada
FREQUNCIA DO MOVIMENTO.
Registrando graficamente este movimento
temos o traado senoidal desta
oscilao ,que obedece s leis
cinemticas do MOVIMENTO
HARMNICO SIMPLES - MHS.
Em nossas mquinas temos caracterizado
um movimento rotacional que segue as leis
cinemticas do MOVIMENTO CIRCULAR
UNIFORME - MCU, por tratar-se de No movimento harmnico, a velocidade e a
rotao constante no momento da acelerao esto frente do deslocamento por /2
medio. e. W = 2. . n/60 RPM
Comparando os movimentos MHS e MCU,
percebemos que as equaes matemticas
obedecem aos mesmos princpios e so
representadas, de forma simplificada, como
se segue:
2.1 Grandezas Fsicas da Deslocamento microns mils
Vibrao
As principais grandezas so Amplitude, Velocidade mm/s in/s
Freqncia e Fase Acelerao G* G
2
* 1,0 G = 9,81 m/s
2.1.1 Amplitude de Vibrao
A AMPLITUDE relaciona-se com a A deteco do sinal pode ser em PICO,
quantidade de energia contida no sinal RMS OU PICO-A-PICO
vibratrio mostrando-nos a criticidade e
destrutidade dos eventos presentes.

plotada no EIXO Y cartesiano.

Pode ser tomada em Deslocamento,

Velocidade e Acelerao
e suas curvas de confiabilidade de
respostas so:

As Normas e Recomendaes mais

utilizadas so:

ISO-2372, VDI-2056 e NBR-10.082

(ABNT).

2.2 Escolha do Ponto de Medio

Nem todo equipamento de um complexo

industrial oferece condies favorveis
para medio e so vrias as
consideraes a serem analisadas para a
prvia seleo:
Eficincia, Custo, Acesso, Segurana do
operador, etc.

Podem ser obtidas nos sistemas mtrico ou

ingls.

AMPLITUDE MTRICO INGLS

ONDE e COMO MEDIR VIBRAO ?
H = Horizontal V = Vertical A = Axial
A fonte de excitao de qualquer vibrao
a RPM de trabalho, ou seja, a vibrao
surge quando a mquina acionada dando
movimento aos elementos rotativos.

O ELO DE LIGAO entre as partes

rotativas (dinmicas) e as partes fixas
(estticas) de uma mquina so os seus
mancais de apoio dos rotores.

Assim, as vibraes excitadoras iro do

rotor para a carcaa passando pelo mancal
e suas caractersticas so INTERNAS
(para as vibraes prprias e elsticas do
rotor) e EXTERNAS (carregamento e
ressonncias).

Em preditiva, fundamental que os

procedimentos de medio sejam
conservativos, ou seja, tomadas de sinais
devem ser feitas sempre no mesmo local e
nas mesmas condies tcnicas.
Devemos escolher O PONTO RGIDO
MAIS PRXIMO DA FORA DE
EXCITAO, para que tenhamos a menor
influncia da Impedncia Mecnica . nos aproximar o mximo possvel da Zona
Assim, o sinal ser to mais real quanto
mais prximo da fora de excitao.
A Impedncia Mecnica a razo de Para
absoro vibratria pela massa por onde o
sinal ir caminhar.
Grande impedncia implica em grande
atenuao das amplitudes originais.
Para as vibraes de carregamento
(cargas rotacionais sem impacto, do tipo
desbalanceamento desalinhamento, etc)
utilizamos a tcnica da Vibrao
convencional e medimos nas trs direes
cartesianas:
Isto nos mostrar as direes mais
evidentes das foras de excitao levando-
nos ao diagnstico das fontes.
Sinais de rolamentos e engrenagens
devem ser tomados na direo da carga,
p.ex. e, para medir o estado de
conservao de rolamentos procuramos
de Carga.
engrenamentos helicoidais
procuramos a direo axial e para
engrenamentos retos, procuramos as
radiais.
Note-se que fundamental conhecer o
projeto da mquina para identificar com
preciso a natureza dos esforos.
Aps a final definio do ponto de
medio, este deve ser marcado com tinta
ou fixao de disco acoplador.

LOCALIZAO DOS PONTOS DE

COLETA DAS BOMBAS DE
CAPTAO EURECA TENDER
 LOCALIZAO DOS PONTOS DE
COLETA DAS CAIXAS DE
ENGRENAGENS DAS BOMBAS DE
INCNDIO

LOCALIZAO DOS PONTOS E

COLETA DAS MOTO BOMBAS DE
LOCALIZAO DOS PONTOS DE
TRANSFERNCIA DE LEO DE 1 E
COLETA DAS MOTO BOMBAS DE
2 ESTGIOS
TRANSFERNCIA DE LEO DE 3
ESTGIO
2.2.2 Frequncia da Vibrao de um amortecimento da fora de ao, o
que torna a fora de REAO menor do
Informa-nos sobre a natureza dos eventos que a de AO.
repetitivos.

plotada no EIXO X cartesiano. Fora de Reao = Fora de Ao-Amortecimento

Relaciona-se com a rotao fundamental

da mquina, de forma proporcional inteira
ou fracionada, identificada no espectro A fora de AO rotacional e, quando
com HARMNICAS da rotao. ocorrer a REAO, o ponto forante no
mais estar no ponto de referncia.
No grfico (espectro) de freqncias
temos, p.ex.: Esta DIFERENA ANGULAR chamada
de FASE DO MOVIMENTO.

Outro conceito importante de FASE,

quando temos mais de um evento
vibratrio com amplitudes ou freqncias
diferentes entre si.

Dizemos que estas vibraes esto EM

FASE, caso os ciclos se iniciem no mesmo
angulo, num instante t.

a grandeza que define o RANGE do

espectro, o qual, contm as provveis
freqncias excitadoras da vibrao.

Pode ser tomada em:

* CPM - Ciclos Por Minuto

* CPS - Hz - Ciclos Por Segundo (1 Hz =
60 CPM)

2.2.3 Fase da Vibrao

Informa-nos sobre a interao cintica
entre os esforos atuantes e a reao 3. Frequncia Natural
fsica da mquina ou componentes.
Todo corpo na natureza possui uma
Em mquinas rotativas temos o seguinte freqncia natural prpria de sua
evento: constituio fsica.
Em um ponto de referncia da mquina De uma folha de papel, barra de ferro, aos
temos a atuao da fora num determinado mais complexos sistemas, todos possuem
instante t e, para toda AO existe uma Frequncia Natural prpria.
REAO igual e contrria.
Contudo, em funo da IMPEDNCIA
MECNICA dos sistemas, estamos diante
Matematicamente ela definida como
sendo a relao entre a Rigidez (K) e a
Massa (M) do corpo/sistema.

W n = 2 K/M [CPM ou Hz]

A seguir, ilustramos um Sistema Massa-

Mola onde esto presentes a Massa M ,
a Fora de Excitao Fexc , a constante
de Rigidez K e a constante de
Amortecimento C . A correta combinao
desses fatores gera a estabilidade
dinmica desejada.

Esta figura pode ser entendida como

qualquer parte de mquinas ou seja uma
chapa de carcaa, mesa de mancal, eixo,
rolamentos e seus componentes, base de
concreto, ou ainda, qualquer corpo na
natureza.

Os grficos a seguir, mostram que, quando

as freqncias Naturais e de Excitao
esto prximas (Wexc/Wn 1), a amplitude
tende a infinito, levando quebra da
mquina quando a resistncia mecnica
ultrapassada.
Dizemos, ento, que o sistema est em
RESSONNCIA.
3.1 Ressonncia
A RESSONNCIA a interao fsica e
matemtica de dois ou mais eventos
atuando simultaneamente.
As energias dos eventos manifestando-se
em freqncias idnticas ou prximas entre
si daro surgimento a excitaes no
previstas inicialmente nos mais diversos
sistemas mecnicos, eltricos ou
estruturais.
 objetivo da anlise espectral, identificar
os vrios componentes que podem gerar
as interaes para assim proceder as
modificaes necessrias para elimin-las.
Agregando o monitoramento peridico e
sistemtico, podemos identificar situaes
de ressonncia as mais imprevisveis,
responsveis, muitas das vezes, pela
deteriorao prematura de mquinas e
componentes.
Os exemplos mais comuns
RESSONNCIAS so:
4. Avaliaes das
Vibraes
Para todos os pontos de medio,
registrado o nvel global de vibrao, que
representa a composio de vrias fontes
de vibrao. Estes nveis avaliados devem
permanecer dentro de faixas admissveis. A
partir de uma tendncia de evoluo
desses nveis de vibrao, feita uma
de anlise de freqncia para identificao da
origem do problema.

* RPM da mquina com CPM da estrutura Os critrios de avaliao das condies de

* RPM de um componente com CPM de
partes de rolamentos
* CPM de rea espectral com CPM de
partes de rolamentos
* CPM de engrenagens com CPM de
carcaas e estruturas
* CPM de componentes de mquinas com
CPM de sensores
* CPM de rolamentos com CPM de
alimentao eltrica, dentre outros.
um equipamento esto baseados em
normas como ISO 2372, a tabela a seguir,
que especificam limites que dependem
somente da potncia da mquina e do tipo
de fundao. Indicaes confiveis das
condies de uma mquina baseada na
alterao das medidas relativas, isto , a
especificao de uma espectro de
referncia, ou nvel a acompanhar a sua
evoluo.
Principal critrio da avaliao de mquina
rotativa em velocidade RMS a norma ISO
2372 de 1974.

Nos estudos de RESSONNCIA comum

confundi-la com BATIMENTO, devido
forma de manifestao, uma vez que nos
dois casos existe um rudo modulado e
caracterstico, porm, de naturezas
diferentes.

RESSONNCIA a interao entre

energias de freqncias prximas,
incluindo-se nestas, as freqncias
naturais envolvidas, ao passo que o
BATIMENTO a interao simples de dois
eventos de rotao similar.

A RESSONNCIA permanente e o
BATIMENTO transitrio.

O BATIMENTO possui um grau de

destrutividade muito menor do que a
RESSONNCIA, e isto fundamental em
preditiva.
5. Anlise de Freqncias
A anlise de freqncias a ferramenta
eficiente para a identificao de defeitos
em mquinas.

Como j foi dito, ela feita, basicamente,

pelo ESPECTRO DE FREQUNCIAS
processado em TEMPO REAL por meio
das Transformadas Rpidas de Fourier
(FFT).

fundamental o conhecimento completo

do projeto da mquina para que possamos
calcular e determinar as freqncias
provveis que estaro presentes no
espectro, e assim, definir a Freqncia
Mxima do espectro (RANGE), que ir
cont-las.

O FATO GERADOR de vibraes a

RPM DA MQUINA e todas as
freqncias do espectro sero
proporcionais a esta RPM, apresentando-
se inteiras ou fracionadas.

Identificadas as freqncias, a etapa

seguinte saber se as amplitudes
correspondentes so crticas.
5.1 Resoluo
A exatido da anlise depende
RESOLUO DO ESPECTRO.
comum, nos sistemas eletro-mecnicos,
encontrarmos vrias fontes vibratrias com
freqncias muito prximas entre si, p.ex.:
rotaes bsicas de M1 = 1.180 RPM e
M2 = 1.190 RPM.
da
Se, num mesmo espectro desejamos
separar essas duas freqncias, devemos
emiti-lo com a seguinte resoluo:
* FMAX = 30.000 CPM, p.ex.

F1 - Freq. de Desalinhamento .. 7.160 CPM * M2 - M1 = 10 CPM (FREF)

F2 - Freqncia Eltrica .......... 7.200 CPM pela Equao da Resoluo, temos:

A diferena F1 - F2 = 40 CPM chamada de N. Linhas > 2 x FMAX/FREF ---> N. Linhas

Freqncia de Referncia - F REF. > 2 x 30.000/10
Os analisadores de espectros operam com
o recurso da segmentao do RANGE com N. Linhas > 6.000, levando-nos a definir
um nmero de divises opcional o qual, 6.400 Linhas.
ser utilizado caso a caso.

chamado de NMERO DE LINHAS

As opes SKF, so: 100 -200 - 400 - 800 -
1600 - 3200 - 6400.

Assim, num espectro com o RANGE de 0-

60.000 CPM com 400 Linhas no seria
possvel separar F1 de F2, do exemplo
anterior, pois,

Resoluo RRES = FMAX/N Linhas < da FREF

RRES = 60.000/400 = 150 CPM/diviso > 40

CPM.

A prtica mostra que a Equao da

Resoluo, abaixo, nos permite emitir
espectros confiveis:

Assim, o N. Linhas ideal para o exemplo

3.200 Linhas, para gerar:
RRES = 60.000/3.200 = 18,75 < x 40
CPM.

Outro exemplo de resoluo:

Suponhamos dois motores

desbalanceados operando com as
6. Estudo das Fontes
Vibratrias
As mais comumente encontradas so:
Desbalanceamento de massas rotativas.
Rotores excntricos ou empenados.
Eixo empenado.
Desalinhamentos em geral.
Rolamentos danificados ou inadequados.
Correias fora de padro.
Cavitao/Refluxo hidrulico.
Passagem de palhetas.
Turbulncia em mancais de
deslizamento.
Motores Eltricos defeituosos.
Engrenamentos desgastados ou
incorretos.
Dentre outras.
A seguir, passaremos ao estudo de
algumas destas fontes, de forma que
possamos nos familiarizar com o conceito
de PULSO VIBRATRIO, levando-nos
identificao da freqncia correspondente
fonte de excitao.
6.1 Desbalanceamentos de Massas
Rotativas
O desbalanceamento um esforo
adicional atuante nos mancais de apoio de
peas rotativas, devido a massas
desequilibradas em relao ao eixo de
inrcia.
uma grave fonte de vibrao causada
por fabricao deficiente, desgastes,
manuteno incorreta, impregnao de
materiais em rotores, armazenagem,
transporte, etc.
uma grandeza fsica proporcional ao
mdulo do vetor Fora Centrfuga F C
gerado por uma massa M, distante R do
centro de rotao de um rotor, quando este
submetido a n Rotaes Por Minuto
(RPM).
um vetor que muda de direo 360 o por
volta e agindo sincronamente com a
rotao do rotor manifesta-se nos mancais
sob a forma vibratria com freqncia de
1x RPM.
A FC calculada pela seguinte relao:
onde,
FC = Fora Centrfuga, em quilograma-
fora (kgf)
FC = 1,1 x 109 x M x R x n2
M = Massa, em gramas (g)
R = Raio, em milmetros (mm)
n = Rotao do rotor, em RPM.
Observe-se que FC cresce com o
quadrado da RPM.

A seguir, o grfico F C x RPM facilita

determinar o valor de foras p/ massa e
raio unitrios, at 2.000 RPM

QUEBRAS INESPERADAS E EMPENOS

DE EIXOS

Entre os fenmenos que intervm na

resistncia das peas aos esforos que lhe
so aplicados, distingue-se a FADIGA.
Existem referncias de estudos de que
80% das fraturas de peas se devem
FADIGA.

Na presena de DESBALANCEAMENTOS,
os esforos se manifestam da seguinte
forma:

T1 = Fc+P
T2 = Fc-P
T = T1-T2 = carga fadiga

GRANDEZAS VETORIAIS

P- Peso do rotor sempre p/ baixo

Fc- Fora centrfuga - multidirecional
T1- Esforo no eixo, quando o peso e a
fora centrfuga tem o mesmo sentido (para
baixo)
T2- Esforo no eixo, quando a fora
centrfuga esta apontando para cima ,
contraria ao peso do rotor
T- Grandeza do carregamento alternado
que ira romper o eixo por fadiga
Grande incidncia de quebras e empenos
de eixos ocorrem em pontas de eixos com
acoplamentos e rotores.
Tabela I - Quadro Ilustrativo De Diagnsticos De Vibrao

ESPECTRO TPICO O RELAO DE FASES OBSERVAES

DESBALANCEAMENTO DE MASSA
O Desbalanceamento de Foras estar em fase e
ser permanente. A amplitude devida ao
Desbalanceamento crescer com o quadrado da
velocidade (3X de aumento da velocidade = 9X de
aumento na vibrao). 1X RPM sempre est
presente e normalmente domina o espectro. Pode
ser corrigida pela colocao, simplesmente, de um
peso de balanceamento em um plano no centro de
gravidade do Rotor (CG).
O Desbalanceamento de Acoplamento tende a
ficar 180 fora de fase no mesmo eixo. 1X est
sempre presente e normalmente domina o
espectro. A amplitude varia com o quadrado do
crescimento da velocidade. Pode provocar
vibraes axiais e radiais elevadas. A correo
exige a colocao de pesos de balanceamento em
pelo menos 2 planos. Observe que pode existir
aproximadamente 180 de diferena de fase entre
as horizontais OB e IB, bem como entre as
verticais OB e IB.
O Desbalanceamento do Rotor em Balano causa
elevado 1X RPM tanto na direo axial como na
direo radial. Leituras axiais tendem a estar em
fase, enquanto leituras de fase radiais podem ser
instveis. Rotores em balano comumente tm
desbalanceamento de fora e de acoplamento,
cada um dos quais exigir igualmente que se faa
a correo.

6.2 Desalinhamentos
uma importante fonte de vibraes em
mquinas e pode, muitas das vezes passar
desapercebida ou ser desprezada.
Os tipos mais comuns so: alinhamento de eixos rotativos com
preciso de 0,01 mm.
Paralelo ou OFF-SET
Possuem vrios programas para mquinas
horizontais, verticais, perpendicularidade,
paralelismo, etc., e tem como vantagem
sobre os sistemas convencionais o mnimo
tempo de correo, o qual , em mdia, 1/6
Angular menor.

Misto ou combinado

Desalinhamento em transmisses por

correia

Desalinhamento entre eixos engrenados

Desalinhamento entre mancais

Aqui
Atualmente, a tecnologia de correo de
DESALINHAMENTOS est bastante
avanada e os instrumentos em evidncia
operam com Laser visvel com central
computadorizada.

O sistema SKF, modelos COMBI-

LASER/SHAFT 100 permitem o
 ESPECTRO TPICO O RELAO DE FASES OBSERVAES
ESPECTRO TPICO O RELAO DE FASES OBSERVAES

FOLGA
EIXO MECNICA
ARQUEADO
Problemas de Arqueamento do eixo
causam
A folga alta vibrao
Mecnica indicadaaxial
peloscom as
espectros
diferenas de fase axial tendendo
dos tipos A, B e C. O Tipo A causado por para
180 no mesmo
folga/fragilidade Estruturalcomponente
nos ps, base da ou
mquina. A vibrao dominante
fundao da mquina; tambm pela dete-
normalmente de 1X se a curvatura
riorao do apoio ao solo, folga de parafusos for
queprxima
sustentam ao acentro
base; do eixo, masdaser
e distoro arma-
o ou base (ex.: . p frouxo). A prxima
de 2X se a curvatura estiver anlise de
faseao revelar
acoplamento (
aproximadamente Ao fazer180as de
medies seja cuidadoso com
diferena de fases entre medies verticais a
orientao do transdutor , invertendo
no p da mquina, local onde est a base e a
direobase.
a prpria do transdutor para cada
medio axial).
O tipo B geralmente causado por
parafusos soltos no apoio da base, trincas na
estrutura do skid ou no pedestal do mancal.
O tipo C normalmente provocado por
DESALINHAMENTO ajuste imprprio entre partes componentes
A - ANGULAR para foras dinmicas do rotor. Causa o
truncamento da forma de onda no tempo. O
tipoOC Desalinhamento
muitas vezes provocado Angularpor uma
caracterizado pela alta vibrao
folga linear do mancal em sua tampa, folga axial,
180 fora
excessiva em uma de bucha
fase ou atravs do
de elemento
acoplamento
rotativo de um mancal .Caracteristicamente
de rolamento ou um
haver
rotor alta vibrao
solto com folga em axial
relao tanto
ao com
eixo. A
1X quanto com 2X RPM. Entretanto
fase tipo CX muitas vezes instvel e pode
noamplamente
variar incomumdeque uma1X, 2X ou para
medio 3X a
sejam dominantes. Estes sintomas
seguinte, particularmente se o rotor muda de
podem
posio noindicar
eixo tambm
cada problemas
partida. A de folga
B B- PARALELO acoplamento.
Mecnica , geralmente, altamente
direcional e pode causar
Desalinhamento Paralelo leiturastem bem
diferentes
sintomas simulares ao Angular, mas de
se comparamos incrementos
30 apresenta
de nvel vibrao
na direo radial
radial altaem quetodo
se o
caminho entorno de uma caixa
aproxima de 180 fora de fase atravs de mancal.
Observe tambm que 2X
do acoplamento. a folga causar
muitas muitas
vezes
vezes
maior que 1X, mas sua altura relativa a
mltiplos de subharmnicos
exatamente
para 1X 1/2 ou 1/3 RPM
habitualmente (.5X,pelo
ditada 1.5X,
2.5X,etc.).
tipo e construo do acoplamento.
Quando o Desalinhamento Angular ou
Radial se torna severo, pode gerar
picos de alta amplitude em
harmnicos muito mais altos (4X-8X)
ou mesmo toda uma srie de
harmnicos de alta freqncia similar
na aparncia folga mecnica. A
construo do acoplamento
influenciar muitas vezes a for ma do
espectro quando o Desalinhamento
severo..
 ESPECTRO TPICO RELAO DE FASES OBSERVAES
ROAMENTO DO ROTOR
O Roamento do Rotor produz espectro
similar folga mecnica quando as partes
rotativas entram em contacto com
componentes estacionrios. O atrito pode ser
parcial ou em toda a rotao. Usualmente,
gera uma srie de freqncias, muitas vezes
excitando uma ou mais ressonncias. Muitas
vezes excita uma srie completa de
subharmnicos fraes da velocidade de
marcha (1/2,1/3, 1/4,1/5, ...1/n), dependendo
da localizao das freqncias naturais do
rotor. O Roa mento do Rotor pode excitar
muitas freqncias cias altas (rudo de banda
larga semelhante ao rudo do giz quando
risca o quadro-negro). Ele pode ser muito
srio e de curta durao se provocado pelo
contacto do eixo com o (Babbit)metalpatente
do mancal; mas menos serio quando o eixo
roa em uma vedao, a p de um
misturador roa na parede de um tanque, e o
eixo ou a luva roa no guarda acoplamento .

Os ltimos estgios de desgaste dos

mancais de bucha so normalmente
evidenciados pela presena de sries
inteiras de harmnicos da velocidade de
operao (acima de10 ou at 20). Mancais
de bucha desgastados comumente
admitiro altas amplitudes verticais se
comparadas com as horizontais. Mancais de
bucha com excessiva liberdade podem
permitir um menor desbalanceamento e/ou
desalinhamento , provocando vibrao alta,
que poderia ser muito menor se as folgas do
mancal fossem apertadas.
A Instabilidade do Filme de leo por
Turbilhonamento ocorre de 42 a 48X RPM e
muitas vezes bastante severa e considerada
excessiva quando a amplitude exceder 50%
das folgas dos mancais. O Turbilhonamento do
leo uma vibrao firmemente excitada do
leo causada por desvios nas condies
normais de operao (posio do ngulo e
razo de excentricidade) fazem com que a
cunha de leo empurre o eixo ao redor da
parte interna do mancal. A fora
desestabilizadora na direo de rotao resulta
em um turbilhonamento (ou precesso). O
Turbilhona- mento inerentemente instvel,
uma vez que ele aumenta as foras centrfugas
que aumentam as foras do turbilhonamento.
Pode levar o leo a no sustentar o eixo, ou
pode se tornar instvel quando a freqncia do
turbilhonamento coincide com a freqncia
natural do rotor. Mudanas na viscosidade do
leo, presso no tubo e cargas externas podem
causar o turbilhonamento do leo.

A turbulncia muitas vezes ocorre em sopra

dores devido s variaes de presso e velo
cidade do ar passando atravs do ventilador ou
do sistema de dutos conectados. A passagem
do fluxo causa turbulncia, que gerar vibrao
aleatria de baixa freqncia, tpica mente na
faixa de 50 a 2000 CPM
 A cavitao normalmente gera energia em
banda larga, de freqncia mais alta, de carter
aleatria, que algumas vezes se superpe a
harmnicos de freqncia de passo de lmina.
Normalmente, indica presso de suco
insuficiente. A cavitao pode ser bastante
destrutiva para a parte interna da bomba, se
deixada sem correo. Ela pode
particularmente erodir as palhetas do rotor.
Quando presente, ela soa muitas vezes como
se pedras estivessem passando atravs da
bomba.

PROBLEMAS ELTRICOS
Problemas no estator geram vibrao alta em
2X a freqncia da linha (2FL=120Hz). Problemas
no estator produzem um espao vazio estacionrio
desigual entre o Rotor e o Estator, o que produz uma
alta vibrao bem definida em freqncia. O Air Gap
Diferencial (Entreferro) no deve exceder 5% para
motores de induo e 10% para motores sncronos.
Ps amortecidos ou bases isoladas podem acarretar
a excentricidade do estator. O ferro solto devido
fragilidade ou a folga do suporte do estator. Lminas
do estator curto circuitadas podem causar
aquecimento localizado irregular, o que pode fazer
curvar o eixo do motor. Produzindo vibrao
induzida termicamente que pode crescer
significativa mente ao longo do tempo de operao.

Pode ocorrer Chicoteamento do leo se a

mquina operar em ou acima de 2X a Freqncia
Crtica do Rotor. Quando o Rotor atinge duas vezes
a Velocidade Crtica, o Chicoteamento do leo
estar muito prximo da Crtica do Rotor e talvez
cause excessiva vibrao a qual leva a pelcula de
leo a no mais ser capaz de suportar o eixo por
muito tempo .Agora a Velocidade do
Turbilhonamento se amarrar Crtica do Rotor e
seu pico no ultrapassar mais esta, mesmo que a
mquina atinja velocidades cada vez mais altas.
MANCAIS DE ROLAMENTOS
4 ESTAGIOS DE FALHAS DE ROLAMENTOS :
FORAS AERODINMICAS E HIDRULICAS
ESTAGIO 1: As primeiras indicaes de problemas
de rolamentos aparecem nas Freqncias
Ultrasnicas na faixa aproximada de 20.000
80.000 Hz (1.200.000 a 3.800.000 CPM). Estas
freqncias so avaliadas atravs do Spike
Energy(gSE), HFD(g) e Shock Pulse (dB). Por
exemplo, o Spike Energy pode ocorrer primeiro a
cerca de 0,25gSE no Estgio 1 (valor atual
dependendo da localizao da medio e da
velocidade da mquina).
ESTGIO 2: Defeitos de pequena monta comeam
a "cercar" as Freqncias Naturais dos
componentes do rolamento (Fn) que ocorrem
predominantemente na faixa de 30K a 120K CPM.
Freqncias das bandas laterais aparecem acima e
abaixo do pico da freqncia natural ao fim do
Estgio 2. A energia de ponta cresce (por exemplo
de 0,25 para 0,50 gSE).
ESTGIO 3: Freqncias de defeitos de
Rolamentos e seus Harmnicos aparecem (ver
pgina sob o ttulo "Freqncias de Falha de
Rolamentos em Conjunto Girante"). Quando
aumenta o desgaste, aparecem mais Harmnicos
da Freqncia de defeito e cresce o nmero de
bandas laterais, ambos em torno daquelas e das
freqncias naturais do Rolamento . Spike Energy
(gSE), continua a crescer (por exemplo de 0,5 para
mais de 1 gSE). O desgaste agora , em geral ,
visvel, e poder se estender pela periferia do
Rolamento, particularmente quando bandas laterais
bem formadas acompanham harmnicos de
Freqncia de defeito do Rolamento. Substitua os
Rolamentos agora .
ESTGIO 4: Caminhando para o fim, at mesmo a
amplitude de 1X RPM afetada. Ela cresce, e
normalmente causa o crescimento de muitos
harmnicos da velocidade de operao. Defeitos
discretos de rolamento e freqncias naturais de
componentes neste momento comeam a
"desaparecer", sendo substitudas por freqncias
altas de banda larga , aleatrias num patamar de
rudo" . Alm disso, as amplitudes tanto da
freqncia alta do patamar de rudo quanto da
energia de ponta podero na verdade decrescer ;
mas, imediatamente antes da falha a Spike Energy
(gSE), usualmente crescer para amplitudes
excessivas.
Freqncia de Passagem de Palheta (BPF) = No.
de Palhetas(ou Ps) X RPM. Esta Freqncia
inerente bombas, ventiladores e compressores, e,
normalmente no constitui um problema.
Entretanto, grande amplitude BPF (e harmnicos)
podem ser gerados em uma bomba se o intervalo
entre as ps rotativas e os difusores estacionrios
no for mantido igual ao longo de todo o caminho.
Tambm BPF (ou harmnico) pode coincidir
algumas vezes com a freqncia natural do
sistema causando alta vibrao. Alto BPF pode ser
gerado se formarem desgastes nos impulsores ou
carem as travas dos difusores. BPF alto tambm
pode ser causado por bandas abruptas na tubulao
(ou duto), obstrues que prejudiquem o fluxo, ou
se o rotor da bomba ou do ventilador estiver
descentralizado dentro de sua carcaa .
7 - ROLAMENTOS
Rolamentos so padronizados
mundialmente pelo dimetro do anel
externo, dimetro do anel interno e
Largura.

Caractersticas como o nmero de

elementos rolantes, dimetro dos
elementos rolantes, dimetro primitivo e
ngulo de contato so particulares de cada
fabricante, o qual define de acordo com o
projeto prprio.

As equaes a seguir demonstram como a

geometria interna influncia nas
frequncias particulares dos componentes
do rolamento, frequncias essas que
possuem a sua nomenclatura padronizada
mundialmente conforme a seguinte
descrio :

BPFO = Defeito na Pista Externa

BPFI = Defeito na Pista Interna

BSF = Defeito em Elementos Rolantes

FTF = Defeito em Gaiola

BPFO = Z/2 X N/60 X [1 - (Dw/dm) x Cos ]

BPFO = Z/2 X N/60 X [1 + (Dw/dm) x Cos ]

BSF = (dm/Dw) x n/60 x[1-(Dw/dm)2]x Cos2

FTF = ( - 1,2/Z) x FO
FO = Rotao das Pistas Externa ou
interna
 ENVELOPE DE ACELERAO Espectros anteriores e posteriores. O
mesmo vale para as curvas de Tendncia.
RPM RECOMENDAO CMVA10 CMVA55
Amp. Orientativas Amp. Orientativas 1.1 - PLOTANDO LINHAS DE
FILTRO RANGE A1 A2 A1 A2 FREQUNCIA
(CPM)
0 A 50 F1 0 a 600 0.02 0.05 0.03 0.07
Uma vez dentro de um Espectro,
25 a 500 F2 0 a 6K 0.2 0.5 0.3 0.7 podemos plotar as linhas de
250 a 5000 F3 0 a 60K 4 10 6 13 frequncia dos Rolamentos (caso
> 2500 F4 0 a 600K 20 70 26 91 estejam cadastradas, somente pontos
de Envelope
OBS.: * Para Microlog SKF, CMVA10, valor de Acelerao). Observar o menu
de Pico inferior, teclar F9 duas vezes, teclar
* Para Microlog CMVA55 multiplicar F6 - Freq. Aparecero as linhas dos
A1 e A2 por 1,3 com Set-Up para defeitos de Rolamentos.
valor Pico-a-Pico.
* Todas as medidas so tomadas 2 - COMO ACESSAR / DIGITAR UM
com 400 Linhas. RELATRIO
8 - SOFTWARE PRISM2 V:1.31
- Posicionar o cursor sobre o SET da
1- COMO ACESSAR UM
Mquina desejada;
ESPECTRO/TENDNCIA:
- Teclar F3, para abrir o Menu Superior;
Posicionar o cursor sobre o SET da
- Acessar o Menu DISPLAY (Utilize as
Mquina desejada;
Setas);
- Acessar a opo HISTORY / NOTES
- Teclar F3, para abrir o Menu Superior;
(Enter). Aparecer na tela o histrico do
- Acessar o Menu DISPLAY
equipamento, podendo ser alterado /
(Utilize as Setas);
complementado quando se desejar.
-Acessar a opo
REPORT BY SET(Enter);
-Acessar a opo USER DEFINID (Enter);
-OBS: Para organizar a tela, tecle F7 e
escolha:
ID, DATE, PREV VAL, LAST VAL, %CHG,
ALARM STA
Tecle ESC e a tela ser montada
automaticamente;
-Para acessar um ESPECTRO, posicione o
cursor em cima do ponto desejado e tecle
F6. Para mudar direto para a curva de
Tendncias, tecle ALT O, para mudar
direto para medio no Tempo, tecle
ALT T;
-Para acessar uma TENDNCIA, posicione
o cursor em cima do ponto desejado e tecle
F5. Para mudar direto para o Espectro,
tecle ALT S, Para mudar direto para
medio no Tempo, tecle ALT T;
-Uma vez dentro de um Espectro,
podemos circular pelo mesmo
movimentando com as setas para
direita e esquerda. Com as setas para
cima e para baixo, acessamos os

3 - ABRINDO UM BANCO DE DADOS
NOVO
- Posicionar o cursor sobre o SET da
Mquina desejada;
- Teclar F3, para abrir o Menu Superior;
- Acessar o menu SPECIAL;
- Acessar a opo CONTROL PANEL;
- Na primeira linha, digite o Diretrio de
Dados que se deseja criar:
DATA DIRECTORY:C:\PRISM2\DATAPEN
- Tecle a opo F7 - NEW DB, menu
inferior, e confirme com Y para criao do
novo Banco de Dados;
- Para acessar o novo Banco de Dados
basta teclar F10 e confirmar Y;
- Para retornar ao Banco de Dados
anterior, basta repetir os cinco passos
iniciais e digitar o diretrio desejado em
DATA DIRECTORY, teclando F10 e
confirmando Y, para mudanas.
4 - CRIANDO MQUINAS E PONTOS
- Uma vez no novo Banco de Dados,
teremos que criar Sets e Pontos de
medio. Observe como foi criado no
Banco de Dados original a Hierarquia.
Deve-se proceder da mesma forma;
- Com o cursor em cima do primeiro
elemento da hierarquia (s ter ele), tecle
Seta para Direita para
abrir o Set;
- Teclar F3 para abrir o menu superior;
- Acessar o menu DATABASE e acessar a
opo ADD SET;
- Repita o passo acima para criar reas
e Mquinas, observando sempre que as
mquinas sero criadas abaixo da posio
do cursor, devendo ser criado primeiro os
Sets das reas. Depois com o cursor em
cima da posio da rea, abra o Set (seta
para a direita) e repita o passo acima para
criao das Mquinas;
- Uma vez criada a mquina, posicione o
cursor em cima da mesma, abra o Set
(seta para direita), tecle F3 para abrir o
menu superior, acesse o menu
DATABASE e acesse a opo ADD
POINT. Dentro da tela, preencha as
opes, escolhendo o tipo de parmetro de
leitura, faixas de Alarme, sentido de
medio, Etc.
5 - ENTRADA DE DADOS MANUAL
- Abrir os Sets(Mquinas) desejados;
- Teclar F3 para abrir o menu superior;
- Acessar o Menu TRANSFER;
- Acessar a opo MANUAL;
- Digite Data e Hora e preencha
manualmente para cada Ponto, o valor
medido com a VIB PEN. Os valores faro
parte da Curva de Tendncia.
6- CARREGANDO / DESCARREGANDO
UMA ROTA PASSO A PASSO
6.1-CARREGANDO UMA ROTA DO
PRISM2 PARA O MICROLOG
- Conectar cabos de comunicao do
Microlog/Computador.
- Ligar Microlog e posicionar barra de
seleo do Microlog sobre o modo
Transfer e teclar ENTER.
- C:\ prism2
- Abrir menu (teclar F3).
- Acessar com as setas ( , ) a caixa
Transfer.
- Posicionar barra sobre Microlog e teclar
Enter .
- Teclar F2 e posicionar barra sobre Clear
SKF Microlog teclar Enter e responder
Y pergunta Limpar SKF Microlog !
Confirmar [Y/N].
- Teclar F3 e posicionar barra sobre pela
rota e tecle Enter . Em seguida
posicionar barra sobre a rota a ser
coletada, CONVS PRINCIPAL,
CORRENTE ELTRICA, SUBMARINO
BOMBORDO, SUBMARINO BORESTE,
COLUNA BORESTE ou SALA DE
MQUINAS , em seguida teclar Enter .
- Teclar Home ou com as setas ( , )
posicionar a barra no topo da Rota.
- Teclar ao mesmo tempo Ctrl para
garantir que todos os pontos estaro
abertos ao carregar a rota.
- Teclar F5 e em seguida posicione barra
sobre PONTOS da ROTA corrente e teclar
Enter em seguida responda Y - Abrir menu teclar F3.
pergunta Fora coleta de espectros p/
todos PONTOS?
- Teclando F6 muda-se de janela ativa, da
rota para a SKF Microlog.
- Com auxlio da setas (, , , ) com
o uso conjugado da tecla Ctrl ou no,
certifique-se que todos os equipamentos
esto presentes na rota carregada no
coletor bem como seus respectivos pontos,
caso contrrio, tecle F10 ou Esc . Para um
determinado ponto ser aberto necessrio
que abaixo dele existam ramificaes.
6.2-DESCARREGANDO UMA ROTA
COLETADA DO MICROLOG PARA O
PRISM2
-Conectar os cabos de comunicao do
Microlog/Computador.
-Ligar Microlog e Posicionar barra de
seleo do Microlog sobre o modo
Transfer e teclar ENTER
- C:\ prism2
- Acessar com as setas ( , ) a caixa
Transfer.
- Posicionar barra sobre Microlog e teclar
Enter .
- Tecle F7 e posicione a barra de seleo
sobre The Entire SKF Microlog e teclar
Enter e em seguida F10 e responda N
a pergunta Deseja gerar relatrio?
- Tecle F10 e em seguida selecione EXIT e
teclar Enter .
 CARREGANDO , DESCAREGANDO E VERIFICANDO UMA
ROTA COM PRISM4

1- CARREGANDO UMA ROTA DO PRISM4 PARA O MICROLOG -

1.1 - CONECTAR O CABO CMSS50080 AO MODULO SUPORTE CMVA6112 E AO MICRO

( TERMINAL COM 2 - 25Db Macho ).

1.2- CONECTAR O CABO CMSS50077 AO MODULO SUPORTE CMVA6112 E AO COLETOR CMVA

30 , CONFORME FIGURA ABAIXO .

OBSERVAO : CASO A BATERIA DO COLETOR INDIQUE CARGA BAIXA INSTALAR O

CARREGADOR CMVA3350 PARA AS BATERIAS CMVA50227-1 COM-
OU__ODULO 6111@U O CARREGADOR SNP-T035 PARA AS BATERIAS
CMVA50230-1 COM O MODULO SUPORTE 6112 .

IMPORTANTE : NO CASO DAS BATERIAS CMVA50230-1 COM O MODULO SUPORTE 6112 LER
ATENTAMENTE AS INSTRUES PARA CARREGAMENTO (EM ANEXO) .

1.3 - LIGAR MICROLOG E SELECIONAR MODO TRANSFER , CONFORME INSTRUES A SEGUIR

:

1.3.1- LIGUE O MICROLOG TECLE E VEREMOS A SEGUINTE TELA :

1.3.2 - TECLE OU PARA ACESSAR O MENU TRANSFER E VEREMOS NA TELA :

1.3.3 - TECLE VEREMOS NA TELA :

AGORA ESTAMOS COM O COLETOR PRONTO PARA SER CARREGADO PELO MICRO PARA
COLETA .
 1.4 - NO GERENCIADOR DE PROGRAMAS CLIQUE 2 x NO CONE E APS A

ABERTURA DA JANELA , CLIQUE 2x NO CONE , E VEREMOS NA TELA :

1.5 - CLIQUE SOBRE USER1 E SOBRE OK , VEREMOS NA TELA :

1.6 - CLIQUE SOBRE O CONE ROTA E VEREMOS NA TELA :

1.7 - PARA SELECIONAR A ROTA DE TRABALHO , CLIQUE SOBRE UMA DAS ROTAS DISPONVEIS

E EM SEGUIDA SOBRE E VEREMOS NA TELA A ROTA SELECIONADA E OS CONES

DE FUNES CORRESPONDENTES :

1.8 - PARA CARREGAR A CORRENTE ROTA NO COLETOR , PRIMEIRAMENTE DEVE-SE LIMPAR

O COLETOR, PARA ISTO DEVE-SE SELECIONAR O ICONE EM SEGUIDA APARESSER

A SEGUINTE TELA :
EM SEGUIDA CLIQUE SOBRE E RESPONDA YES A PERGUNTA ABOUT TO
CLEAR MICROLOG , PLEASE CONFIRM , RETORNE A TELA DO ITEM 1.7

SELECIONANDO O ICONE . FINALMENTE PARA CARREGAR O COLETOR

CLIQUE SOBRE O PRIMEIRO CONE . NESTE PONTO O COLETOR EST

PRONTO PARA COLETAR DADOS , FECHE O PROGRAMA CLICANDO NO MENU PRINCIPAL
SOBRE File E EM SEGUIDA Exit . NESTE PONTO , O COLETOR EST PRONTO PARA
COLETA .
2 - DESCARREGANDO UMA ROTA COLETADA DO MICROLOG PARA O PRISM4 -

2.1 - REPETIR ITENS 1.1 , 1.2 , 1.3 , 1.4 E 1.5.

2.2 - NO MENU PRINCIPAL CLIQUE SOBRE Transfer E EM SEGUIDA SOBRE Upload

.CONFORME INDICADO NA TELA A SEGUIR :

2.3 - SELACIONE A ROTA DESEJADA , NO EXEMPLO ABAIXO A ROTA A

CORRENTE , E EM SEGUIDA CLIQUE SOBRE O CONE E

AGUARDAR FINALIZAO DO PROCESSO .

3 - PROCEDIMENTO PARA ANLISE DE VIBRAO EM CONJUNTOS MOTO-

BOMBAS ELTRICAS UTILIZANDO O PROGRAMA PRISM4

3.1 - INTRODUO -
 Este procedimento tem por finalidade orientar a analise de vibrao em conjuntos moto bombas usando-
se o sistema SKF / MICROLOG com bancos de dados elaborados pelo GEOFI/GMAN . Neste
procedimento parte-se da premissa que o usurio tenha algum conhecimento prvio de vibrao .

3.2 - CONCEITO BSICOS -

Espectro de vibrao - Consiste em transformar uma amostra de vibrao no domnio do tempo em um

espectro no domnio das frequncias , o sinal decomposto em uma srie de amplitudes com frequncias
determinadas . O espectro obtido atravs da Transformada de Fourier , na maiorias dos aparelhos de medio
de vibrao utiliza-se o algoritmo denominado Fast Fourier Transform (FFT) .

Unidades - As unidade que utilizadas so mm/s para velocidade , Gs para acelerao e GE para aceleraes
resultantes da tcnica de Envelope de Acelerao . Para a faixa de 600 cpm a 60K cpm usa-se velocidade , para
a faixa superior o mais adequado utilizar acelerao e para vibraes provenientes de rolamentos o mais usual
o envelope de acelerao .

Envelope de acelerao - Consiste basicamente na demodulao dos sinais de acelerao na faixa de 500 hz a
10khz , de modo a obter-se em baixas frequncias as batees provenientes de defeitos de rolamento tais
como : Gaiola , Esferas ou rolos , pista interna , pista externa ou eventuais folgas .

Nvel Global - Define o estado geral de vibrao de um equipamento , conforme a ISO 10816 o mais
significativo a mdia RMS = 1/TTf(t)2 1/2 , pois mostra intensidade geral de vibrao de um equipamento .
De modo a classificar a severidade de vibrao de um equipamento , deve-se adotar sempre o maior valor de
vibrao entre os mancais .

3.3 - NVEL GLOBAL -

De acordo com a ISO 10816 , pode ser enquadrado conforme o descrito abaixo:

A/B - Equipamento em condies de operar por um longo perodo , neste estgio o equipamento
opera abaixo do nvel de alerta ( A1) .O estgio A o esperado para um equipamento perto do
comissionamento .

C - Equipamento em condio de operar por um perodo limitado de tempo , at que uma

interveno seja factvel , neste estgio o nvel de alerta ( A1) foi ultrapassado e ainda no foi
atingido o nvel de perigo ( A2 ) .

D - Equipamento operando em condies perigosas e sujeito a danos , deve-se parar o equipamento e

providenciar reparo .Neste ponto deve-se parar o equipamento , principalmente este ponto foi atingido
repentinamente , caso contrrio uma analise mais criteriosa deve ser executada

OBS.: As norma ISO 10816-1 no menciona limites A1 (Alerta) e A2 (Perigoso) , esta uma adaptao em
funo das limitaes do programa Prism4 . O banco de dados est programado de modo a A2 =
A1*1.5 .
3.4 - CURVA DE TENDNCIA -

A curva de tendncia a distribuio ao longo do tempo dos valores globais de vibrao , deve-se
sempre estar atento quanto a mudanas bruscas na curva de tendncia , pois indicam sempre que algo de
anormal est ocorrendo .

Curva Curva de
tendncia da Bomba de Transfncia de leo D de PGP-1 , quando equipamento desembarcou para reparo haviam
pedaos de metal presos a suco e palhetas de alguns impelidores avariados .

COMANDOS DE ACESSO - TECLE O CONE , APOS TROCA DE TELA SELECIONAR

, EM SEGUIDA CLICAR SOBRE O CONE , NESTE

PONTO APARECE A SEGUINTE TELA :

SELECIONA O PONTO , EM SEGUIDA CLIQUE SOBRE O CONE .

3.5 - DESBALANCEAMENTO -

evidenciado pelas vibraes em 1 x a rotao da mquina nas direes radiais e axiais , demonstra
envelhecimento , presena de corpo estranho ou algo quebrado no interior de uma bomba ou motor . O nvel
de desbalanceamento pode ser acompanhado atravs da banda espectral 1 .

Banda-1 em alerta , evidenciando a necessidade de balanceamento do conjunto

girante .

COMANDOS DE ACESSO - IGUAL AO TEM ANTERIOR , ENTRETANTO NESTE PONTO

DEVE-SE SELECIONAR O CONE , PARA ATIVAR AS BANDAS ESPECTRAIS CLIQUE

SOBRE Display , Alarms e Spectral Bands , CONFORME MOSTRADO NA TELA A SEGUIR :
3.6 - DESALINHAMENTO DO CONJUNTO -

O desalinhamento de um conjunto verificado atravs da vibrao radial ou axial em 2 x rotao , nos

mancais acoplados , devendo-se neste caso ser verificada a severidade atravs do acompanhamento da
banda espectral 2 , e classifica-la em A/B,C e D conforme descrito em analise global. Neste caso deve-se
procurar logo corrigir o desalinhamento , evitando-se atingir o nvel D .

Conjunto severamente desalinhado , pico na banda-2 ultrapassando o limite perigoso

COMANDOS DE ACESSO - IGUAL AO TEM ANTERIOR .

3.7 - MANCAIS DE ROLAMENTO -

Os rolamentos so acompanhados basicamente pelo Espectro de Envelope e pelo HFD:

Espectro de Envelope - Detecta defeitos em estgios iniciais , deve-se procurar identificar defeitos
FFT(gaiola) , BSF(esfera) , BPFO(pista externa) e BPFI(pista interna) . Deve-se observar a formao
de harmnicos e formao de bandas laterais , fato este que indica final da vida til do rolamento .

Rolamento com defeito de pista interna .

Curva de Tendncia - Uma varivel de fcil acompanhamento a curva de tendncia dos nveis globais ,
principalmente o de acelerao em alta freqncia ( 1kHz 10khz) . Aps a ultrtapassagem do nvel A2
deve-se proceder a troca do rolamento , desde que verificados os parametros anteriores .

COMANDOS DE ACESSO - IGUAIS AOS TENS ANTERIORES , ENTRETANTO DEVEM SER

PESQUISADOS SOMENTE NOS ITENS COM AS TERMINAES E .

MICROLOG
CMVA10 & CMVA30
TECLAS & FUNES
VER OPES

CONGELA A MEDIO

CURSORES ESPECIAIS ( Harmnicos )

EXPANDE A TELA

SALVA A MEDIO

REINICIA MEDIO COM MAIS LINHAS E MENOR RANGE

REINICIA MEDIO COM MENOS LINHAS E MAIOR RANGE

REINICIA MEDIO

RECONFIGURA ROTAO NOMINAL ( Da Posio do Cursor )

REPOSICIONA O CURSOR EM TELA DUAL

TROCA ESCALAS NA TELA ( LINEAR / LOGARITMICA )

RETORNA O VALOR GLOBAL DO ESPECTRO

SELECIONA A NOTA A SER INCLUIDA NA COLETA

PROCURA MAIOR PICO E QUANDO

(ON) LIGADO ( PULA HARMNICO )

IMPRIME TELA (FUNO NO ATIVA)

APAGA ESCRITA

ESPAO NA ESCRITA

ATIVA TECLADO ALFABTICO

RETORNA AO INCIO DO ARQUIVO

PULA PGINA PARA O INCIO DO ARQUIVO

FECHA ARQUIVOS

ABRE ARQUIVOS

VAI AO FIM DO ARQUIVO

PULA PGINA PARA O FIM DO ARQUIVO

ILUMINA A TELA (SOMENTE NO CMVA 10)

LIGA E DESLIGA O MICROLOG