Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Industrial

TNEL DE LAVADO DE COCHES

Yeray Feijoo
Iigo Landeta
Gaizka Lorenzo
Irune Parra

M16GA01PL01-Grupo 02
Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Industrial

INDICE

Objetivos 1

Descripcin general 2

2.1. Diagrama de bloques y anlisis.............................................. 2 y 3

Descripcin funcional. 4

3.1. Funcionamiento... 4

3.2. Diagramas y grficos... 5

Uso y mantenimiento6

Normativa.. 7 y 8

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Una gasolinera ha decidido instalar un lavadero de coches automtico. Su

funcin es nicamente la limpieza del coche mediante agua y jabn.

1. Objetivos

Nuestro tnel de lavado se quiere implantar en La Arboleda por la gran

cantidad de coches que pasan a diario y que utilizan la gasolina y que echan
de menos un auto lavado. Un lugar estratgico para que la economa de
nuestro bolsillo mejore.
Queremos un lavado simple y prctico, que solo lo limpie con agua y jabn
y que queden limpios los coches.

El objetivo es gestionar un tnel de lavado mediante la automatizacin de

manera que todos los procesos que se llevan a cabo en el tnel de lavado,
sean controlados por un autmata programable o PLC.
Para ello tenemos un control que analice todos los sensores, que realice las
funciones adecuadamente, que avise de problemas, falta de jabn y que
modifique las salidas dependiendo de la necesidad del vehculo que se
desea lavar.
Una vez que el autmata reconozca el montaje del sistema, dar comienzo
el auto lavado. Para ello ser necesario un conocimiento completo del
tnel: caractersticas, componentes, limitaciones

Intentaremos alcanzar estos objetivos de la manera ms simple y segura

posible. Y trataremos de exponer los contenidos y resultados de manera
clara.

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2. Descripcin general

Diagrama de bloques y anlisis:

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ENTRADAS SALIDAS

-Sensor de la mquina -Semforo (de rojo a

de ficha. verde).

-Sensor de amarre de -Motor de arrastre.

ruedas.
-Vlvula de agua a
-Sensor de mojado presin.
CONTROL
-Sensor de detergente -Vlvula de jabn a
presin.
-Sensor de cepillado y
aclarado. -Motor de cada cepillo
(3).
-Sensor de cada rodillo
(3). -Vlvula de aire a
presin
-Sensor de secado
-Motor de arrastre,
-Sensor de acabado.
vlvula de aire y presin
y semforo.

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3. Descripcin funcional

Funcionamiento:

- Tras comprar una ficha en la gasolinera para posteriormente

insertarla en el lavadero, el semforo inicialmente se mantendr en
rojo.

- Cuando el vehculo llegue a la posicin adecuada, el semforo se

pondr en verde, y dar comienzo el lavado.

- Una cadena de arrastre engancha la rueda delantera izquierda para el

desplazamiento continuo del vehiculo hasta el fin del lavado.

- En primera instancia el tnel de lavado roca con agua el coche a

travs de tubos colocados en los laterales.

- Despus se roca con jabn, a travs de tubos colocados en los

laterales.

- Una vez rociado el coche un rodillo frontal empieza a limpiar la

parte delantera del coche y segn ste avanza, el rodillo va subiendo
y bajando siguiendo la forma del coche mediante un sensor. El
propio rodillo va echando agua realizando as el aclarado del
vehculo.

- Finalizado el trabajo del rodillo frontal, dos rodillos laterales, uno en

cada lado del vehiculo, comienzan a girar limpiando los laterales del

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coche, y al llegar al final del coche se juntan limpiando la parte

trasera del coche. Estos rodillos a su vez echan agua produciendo as
el aclarado del vehculo.

- Con los laterales y el frontal del coche limpios unos pequeos

rodillos laterales limpian las ruedas y los bajos. Estos rodillos, al
igual que los anteriores echan agua para aclarar el vehculo.

- Por ltimo, unos tubos similares a los del agua y el jabn echan aire
sobre el coche secndolo por completo.
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Diagramas y grficos:

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4. Uso y mantenimiento

DATOS:

Hay 30 cm de distancia del sensor, colocado en el eje del rodillo, al

vehculo.

- Sensor de los tubos del agua y del jabn: Hay un rayo infrarrojo
situado a la altura de los tubos, cuando el coche intercepte el sensor
los tubos comenzaran a echar agua y jabn, y cuando haya avanzado
lo suficiente y el sensor ya no detecte el coche los tubos pararn.

- Sensores de rodillo frontal: Tiene un rayo infrarrojo para detectar

cuando tiene que empezar a girar y otro para seguir la forma del
coche.

- Sensores rodillos laterales: Tiene un rayo infrarrojo para detectar

cuando tiene que empezar a girar y otro para seguir la forma del
coche.

- Sensor rodillos para ruedas y bajos: Cuando el sensor detecta el

coche empiezan a girar y a echar agua hasta que el coche pase
completamente.

- Sensor de los tubos de secado: Hay un rayo infrarrojo situado a la

altura de los tubos, cuando el coche intercepte el sensor los tubos

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comenzaran a echar aire a presin y cuando el coche haya pasado por

completo pararn.

- Seta de emergencia: un pulsador colocado al principio del tnel

parar todo el sistema en caso de algn fallo tcnico-mecnico.
Y llegar un servicio de mantenimiento de 24horas a solucionar el
problema.

5. Normativa

Un tnel de lavado requiere una normativa de seguridad de baja tensin

para la electricidad que desprende su instrumental, bombas, motores, tubos,
etcEl instrumental debe estar protegido y ser anti hmedo.
En un tnel de lavado hay un mximo de 14 voltios.

El Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin, REBT, es un reglamento

espaol de obligado cumplimiento que prescribe las condiciones de
montaje, explotacin y mantenimiento de instalaciones de baja tensin.

Segn este reglamento en Espaa se considera baja tensin aquella que es

menor o igual a 1000 voltios en corriente alterna o 1500 voltios en caso de
corriente continua.

El Reglamento actual fue aprobado segn el Real Decreto 842/2002 del 2

de agosto de 2002. Fue publicado en el Boletn Oficial del Estado nmero
224 el 18 de septiembre de 2002.

El nuevo reglamento mantiene la estructura del antiguo y se compone de

dos partes. La primera son 29 Artculos que atiende a las cuestiones legales
y administrativas de las instalaciones.

La segunda parte se centra en los aspectos tcnicos de las instalaciones

recogidas en 51 Instrucciones Tcnicas Complementarias o ITC's. Las
ITC's estn estructuradas de forma arbrea (salvo las primeras que son el
glosario de trminos, las referencias de normas UNE y los requisitos de los
instaladores autorizados), siendo el tronco del rbol el origen de la

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instalacin y cada rama cada tipo de receptor susceptible de ser conectado a

la misma. Adems existen una serie de ITC's que dan prescripciones
adicionales para usos concretos o locales con caractersticas especiales:
viviendas, locales de pblica concurrencia, locales hmedos y mojados etc.

Normas de seguridad e higiene para el manejo de electricidad:

El bajo voltaje (110 220 voltios) puede ser peligroso. Muy pocas
personas se dan cuenta de que el bajo voltaje puede causar accidentes, la
muerte y es por eso que se deben conocer los elementos de la descarga
elctrica.

La electricidad de bajo voltaje puede ser causa de accidentes de trabajo y

que tambin pueden ocasionar la muerte.

Las principales causas de accidentes al utilizar electricidad de bajo voltaje

son las siguientes:

Utilizacin de equipo o herramienta defectuosos o faltos de seguridad.

Descuido u olvido de desconectar el equipo.
Utilizacin en forma contraria a la seguridad de las herramientas o el
equipo.
Trabajar en lugares peligrosos.

Tenemos que aprender a respetar la electricidad ya que el promedio de

muertes ocasionada por esta es elevado.

Corriente elctrica.
Voltaje.
Resistencia.

Si la energa o fuerza de la electricidad se escapa de control o si se le

emplea o se le orienta errneamente, puede causar daos o prdidas
inenarrables de bienes; puede ser tambin causa de lesiones o de muerte
para las personas que entran accidentalmente en contacto con ella.

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Cuando la electricidad circula, puede ir de un lugar a otro. A medida que la

electricidad avanza, va encontrando una resistencia, cuya cantidad depende
de la sustancia con que tropieza.

La gravedad de la descarga elctrica no viene determinada solamente por

el voltaje, sino tambin depende de la cantidad de corriente que circule por
el cuerpo, el camino que recorre la corriente que circule por el cuerpo y la
duracin de la permanencia del cuerpo formando circuito.

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