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OBJETIVO:
Observar el efecto que tienen los anillos rozantes en un motor de induccin y la
consecuencia de ste en la etapa de generacin de energa elctrica.
FUNDAMENTO:
-El bobinado rotrico, es un bobinado instalado en la parte giratoria del motor, y que
necesita de los anillos rozantes, para poder sacar al exterior las conexiones elctricas
de bobinado rotrico.
La funcin que tienen los anillos rozantes, son para poder conectar externamente al
circuito elctrico integrado en el rotor, resistencias externas.
De hecho, el motor tiene una curva de par y corriente para cada valor de resistencia
rotorica conectada, lo que permite realizar una regulacin de la velocidad, al modificar
le valor de estas resistencias
El rotor gira recibiendo un empuje externo desde (normalmente) una turbina. Este rotor
tiene acoplada una fuente de "corriente continua" de excitacin independiente variable
que genera un flujo constante, pero que, al estar acoplado al rotor, crea un campo
magntico giratorio que genera un sistema trifsico de fuerzas electromotrices en los
devanados estatricos.
El ROTOR, tambin conocido como inductor, pues es la parte que induce el voltaje en
el estator. El ncleo del rotor es construido de lmina troquelada de acero al silicio,
material de excelentes caractersticas magnticas, con la finalidad de evitar prdidas
por histresis y corrientes parasitas.
El yugo es una pieza continua con zapata polar, para as eliminar la dispersin del flujo
por falsos contactos magnticos. En la zapata polar se hacen barrenos para alojar el
devanado amortiguador en jaula de ardilla, diseado con el objeto de reducir
armnicas en la forma de onda que entrega el generador.
OTROS:
Rectificador AC/DC
Restato(0-300 )
Multmetro Digital (CAT III-600V)
Ampermetro DC
Ampermetro AC Llave Termo-magntica 3.
PROCEDIMIENTO:
Para realizar el circuito de excitacin independiente, conectamos un
autotransformador, luego un rectificador de tensin (AC/DC), para obtener 150 V dc
como la maquina lo requiere, para limitar la corriente (se requiere 0.4A), se usa un
restato en su mximo valor para luego ir buscando el ohmiaje apropiado.
Luego hechas las conexiones y supervisadas por el profesor del curso, procedemos a
arrancar el motor, esto lo hacemos con 3 tensiones diferentes de entrada y en cada
una de estas 3 mediciones, tenemos 3 mediciones ms para cada posicin de los
anillos deslizantes, estos valores se llevarn a un cuadro:
DATOS OBTENIDOS DE LA EXPERIENCIA:
RPM V
1097 54
1307 65
1443 73
1605 83
1826 95.4
1981 104
TRANSFORMACIONES
120
100
80
TENSION
60
40
20
0
0 500 1000 1500 2000 2500
RPM
CONCLUSIONES: