MOTORES MONOFASICOS DE FASE PARTIDA

NOMBRE: CRISTHIAN PARDO FECHA:20/01/2017

Los Motores monofsicos se utilizan determinan el giro del rotor. El arrollamiento

extensamente en el rango de potencias de arranque solo es necesario para poner
fraccionaria hasta 1.5 - 2 kW, deben su en marcha el motor, es decir, para
nombre a que para su funcionamiento slo engendrar el campo giratorio. Una vez
requieren disponer de una alimentacin conseguido el arranque del motor ya no se
monofsica. Su modelacin se establece necesita ms, y por ello es desconectado
de la red por medio del interruptor
aprovechando el circuito equivalente
centrfugo.
obtenido para los motores de induccin
trifsicos. Su principal inconveniente es que ESQUEMA DE UN MOTOR
carecen de torque de partida por lo cual MONOFASICO DE FASE PARTIDA
debe incluirse algn sistema para su
arranque. Se utilizan en electrodomstico,
bombas, ventiladores, etc. El motor de
induccin de fase partida lo constituyen,
esencialmente, cinco partes principales que
son:

Una parte estacionaria llamada estator.

Una parte giratoria llamada rotor.
Un interruptor centrfugo situado en el
interior del motor.
Dos escudos de los extremos que alojan a
los cojinetes que sostienen el eje del rotor.
Un bastidor de hierro colado en el que el
ncleo del estator est encajado a presin.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
En el momento del arranque uno y otro se
hallan conectados a la red de alimentacin,
cuando el motor ha alcanzado
aproximadamente el 75% de su velocidad
de rgimen, el interruptor centrfugo se
abre y deja fuera de servicio el
arrollamiento de arranque; el motor sigue
funcionando entonces nicamente con el
arrollamiento de trabajo principal. Durante
la fase de arranque, las corrientes que
circulan por ambos arrollamientos estn Conexin de terminales a 110 V L1 (1,2,5)
desfasadas entre s al tener distinta L2(3,4,6)
resistencia, debido a que se confeccionan
con hilo de diferente calibre. Este desfase Inversin de giro L1 (1,2,6) L2(3,4,5).
en las corrientes junto al desfase
geomtrico en la situacin de las bobinas Conexin de terminales a 220 V L1 (1,5)
hace que el campo magntico resultante (2,3,6) L2(4)
sea giratorio, aunque no circular; es decir,
que no tiene la misma fuerza magneto Inversin de giro L1 (1,6) (2,3,5) L2(4)
motriz en toda la circunferencia del estator.
NOTA. El terminal 5 y 6 cuando va
Por eso el par motor durante el arranque es
conectado con los terminales 3 y 2 tiene que
dbil, aunque suficiente para arrancar.
ir en la mitad y ese punto de la mitad hay que
Este campo giratorio induce corrientes en aterrizarlo para asegurarnos que hay 0V ya
el arrollamiento rotrico, las cuales generan que la bobina de arranque funcin a 110V.
a su vez otro campo magntico. Ambos
campos magnticos reaccionan entre si y