MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MARANURA

3.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

INTRODUCCION

1.1 GENERALIDADES

1.1.1 ANTECEDENTES
Los pobladores beneficiados del rea de influencia del proyecto, localidad de Mesada se han organizado en
plantear su preocupacin a los entes gubernamentales solicitando apoyo para que se atienda su demanda y
puedan contar con una va en ptimas condiciones de transitabilidad.
Por otro lado en el rea del proyecto no existe ninguna va alterna que permita solucionar el problema,
siendo necesario para los pobladores contar con una carretera condiciones que les permita vincularse de
manera directa a la capital del Distrito y localidades aledaas, siendo esta necesidad prioritaria, por estas
razones la Municipalidad Distrital de Maranura ha aprobado y declarado prioritario el proyecto la Creacin
de la trocha Carrozable Desvo Carretera Ayunay Alto CP Mesada..

1.1.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo central de este Proyecto es obtener un Facilidad de acceso a los mercados Locales,
Regionales y a los Servicios de salud para los Pobladores del rea de Influencia. Y de esta manera
propiciar mejores condiciones de vida de sus pobladores.

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

Dificultad de acceso a los Facilidad de acceso a los
mercados Locales, Regionales y a mercados Locales, Regionales y a
los Servicios bsicos para los los Servicios Bsicos para los
Pobladores del rea de Influencia Pobladores del rea de Influencia

a) Determinacin de los medios o herramientas para alcanzar el objetivo central, y elaboracin del rbol de
medios.

Objetivo Central Facilidad de acceso a los mercados Locales,

Regionales y a los Servicios Bsicos para los
Pobladores del rea de Influencia
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Adecuada Va Transitabilidad.
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Medios de Primer
Nivel

Medios
Fundamentales

b) Determinacin de las consecuencias positivas que se generarn cuando se alcance el objetivo central, y
elaboracin del rbol de fines.

Eficiente Desarrollo Econmico y Social de la

Poblacin del rea de Influencia del proyecto
Fin Final

Fines Indirectos Elevados Mrgenes de Bajas Tasas de Morbilidad y Elevado

Utilidad Nivel Educativo

Fines Directos
Disminucin en las Mermas Bajos Costos de Disminucin de los
de la Produccin Transporte Tiempos de Viaje

JUSTIFICACION DEL PROYECTO.

La ejecucin del proyecto no producir efectos negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente y se
justifica plenamente porque elevara el bajo nivel en la calidad de vida de los habitantes de la comunidad de
MESADA, pues esta comunidad carece de vas de Comunicacin. Este proyecto dar solucin a las causas y
efectos de los problemas que se presentan en la comunidad a consecuencia de la no existencia de vas de
Comunicacin.

DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

El problema Central
El problema identificado est referido a la Dificultad de Acceso a los Mercados Locales, Regionales y
Servicios Bsicos para la Poblacin del rea de Influencia

a) Causas del problema principal

Inadecuada Va de transitabilidad: En la actualidad la Comunidad de Mesada, no cuenta con
una va de acceso adecuada, pues como se mencion slo existe un camino de herradura el
que se encuentra en psimo estado y es intransitable siendo sumamente peligroso para los
pobladores y muchas veces ocasiona prdida de sus productos.
Inexistencia de Infraestructura Vial: En el rea de influencia del proyecto solo existe un camino
de herradura, por esta va solo pueden transitar personas y acmilas, los que realizan el
transporte de la produccin. Adems en poca de lluvias se hace intransitable.

b) Agrupar y jerarquizar las causas

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Causa Directa
Inadecuada Va de transitabilidad.
Causa Indirecta
Inexistencia de Infraestructura Vial.

c) rbol de causas

Dificultad de Acceso a los Mercados Locales,

Problema Central Regionales y servicios bsicos para la Poblacin
del rea de Influencia

Causa Directa
Inadecuada Va de Transitabilidad.

Causas Indirecta Inexistencia de Infraestructura Vial

d) Identificar los efectos del problema principal

Deficiente Desarrollo Econmico y Social de la Poblacin del rea de Influencia del Proyecto: El
no contar con una carretera que brinde condiciones ptimas de transitabilidad hace que la
poblacin no se desarrolle econmicamente y social, porque no tiene la posibilidad de mejorar
tanto sus ingresos, como la calidad de los servicios bsicos.
Bajos Mrgenes de Utilidad: Debido a que no cuentan con un acceso apropiado al mercado, los
pobladores del rea de influencia solo producen lo poco que pueden vender, dejando de
producir muchas hectreas. Al no contar con un transporte adecuado tienen que trasladar en
acmilas su produccin y esto ocasiona que el producto se maltrate y al llegar al mercado su
produccin no es optimizada al 100%, pero tambin en poca de lluvia la produccin de
productos perecibles se pierde por no poder llevarlos al mercado para su venta (excedente de
produccin).
Elevadas Tasas de Morbilidad y Bajo Nivel de Educacin: Como los pobladores del rea de
influencia no cuentan con infraestructura de Salud (el ms cercano es en la capital del distrito) ni
de Educacin primaria y secundaria, necesariamente tienen que trasladarse hasta el Poblado de
Maranura para hacer uso de estos servicios, que es el ms prximo para los pobladores, por el
tiempo que demoran en llegar a estos servicios a causa del psimo camino de herradura que
actualmente tienen y en pocas de lluvia es ms dificultoso por lo cual los pobladores prefieren
no hacer uso de estos servicios.
Aumento en las Mermas de la Produccin: En el rea de influencia del proyecto la produccin
agrcola en general est en funcin al autoconsumo y a las condiciones que genera la
infraestructura vial actual (costos y escasa venta al mercado). Los pobladores del rea de
influencia del proyecto tienen una produccin escasa debido a que los costos de transporte de
los fertilizantes es elevado (esto hace que sus rendimientos sean bajos), as como el de su

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produccin (elevado costo de transporte significa menor margen de utilidad), todo esto hace que
la produccin sea baja y no haya incentivo para incrementarla.
Altos Costos de Transporte: Los pobladores del rea de influencia del proyecto tienen la
necesidad de vender sus productos al mercado para que puedan subsistir, a consecuencia que
no cuentan con una carretera apropiada para trasladar sus productos, la cual facilitara el
transporte y demandaran menores gastos, estos tienen que realizarlo por el tramo en mayor
tiempo lo que ocasiona, ya sea en vehculos que cobran costos muy elevados o a pie, lo que
generara elevados costos y excesivos tiempos, lo cual ocasiona que sus productos se malogren o
no lleguen en su totalidad al mercado, o depreciados.
Aumento de los Tiempos de Viaje: Al no contar con un flujo vehicular debido a la inexistencia de
una va de transporte obliga a los pobladores a realizar el traslado de productos en lomo de
vesta o en lomo humano por lo que invierten elevados tiempos de viaje de llegar a los mercados
para la comercializacin de sus productos, as mismo para hacer uso de los servicios de salud y
educacin estos se trasladan a pie generando tiempos de viaje elevados.

e) Agrupar y jerarquizar los efectos

Directos.
Aumento en las Mermas de la Produccin.
Altos costos de transporte.
Aumento de los Tiempos de Viaje.
Indirectos:
Bajos Mrgenes de Utilidad.
Elevadas Tasas de Morbilidad y Bajo Nivel de Educacin
Final.
Deficiente Desarrollo Econmico y Social de la Poblacin del rea de Influencia del Proyecto.

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1.2 UBICACIN GEOGRAFICA DEL PROYECTO:

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Ubicacin:

Departamento/Regin : Cusco
Provincia : La Convencin
Distrito : Maranura
Localidad : Mesada
Regin Geogrfica : Ceja de Selva
Altitud : 1185.00 - 1344.00 m.s.n.m
Inicio de Carretera : Desvo Carretera Ayunay Alto (Km 0)
Final de Carretera : Comunidad Campesina Mesada (Km 1.57)

Grafico N01.- Localizacin del rea de estudio

ZONA DEL PROYECTO

Grafico N 02.- Ubicacin Geogrfica del PIP

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1.3 VIAS DE COMUNICACIN Y TIEMPOS DE LLEGADAS A LA COMUNIDAD

El Sector de Mesada, se encuentra ubicado aproximadamente a 3.5km. del poblado de Mesada, el tiempo
de viaje es aproximadamente de 15-20min. Desde el centro poblado de Maranura, hasta el inicio de Camino
de Herradura para ingresar al Sector de Mesada, uno puede movilizarse en transporte de servicio pblico
(Station Wagon), bus, camionetas Pick Up, camin de 2 ejes o similares.

Cuadro 03.- Vas de Comunicacin Cusco - Maranura

T ie m p o d e v ia je y t ip o
RUTA Km
d e V ia

C us c o - O llantay tambo 94.00 Km 1.50 H ras /As faltado

O llamtay tambo - Abra Malaga 43.23 Km 1.00 H ras /As faltado
Abra Malaga - Alfamay o 42.20 Km 1.00 H ras /As faltado
Alfamay o - H uy ro - C hahullay 38.37 Km 0.80 H ras /As faltado
C haullay - Maranura 6.63 Km 0.20 H ras /Afirmado

Fuente: Ministerio de Transportes

Maranura y Comunicaciones
- Q uillabamba 15.50 Km 0.50 H ras /Afirmado
Q uillabamba - Palma R eal 134 Km 4.00 H ras /Afirmado
1.4 ESTUDIO SOCIO
Palma ECONOMICO
R eal - Agua Blanc a 08 Km 0.5 H ras / T roc ha

a) Estimacin del rea de Influencia del Proyecto:

Los beneficiarios directos del proyecto han sido estimados en base a la informacin obtenida por las
encuestas realizadas en el mes de marzo del ao 2012 a la localidad de Mesada rea de influencia del
proyecto, la misma que se ha proyectado con la tasa de crecimiento provincial del 0.42% promedio anual (IX
Censo de Poblacin y IV de Vivienda de 1993 y XI Censo de Poblacin y VI de Vivienda de 2007 para la
Provincia de La Convencin) y un promedio familiar de 4.8 Hab./Viv de acuerdo a la encuesta realiza se
cuenta con 95 Habitantes y 20 Viviendas en la localidad de Mesada.
Para el ao 2012 el rea de influencia cuenta con 95 habitantes distribuida en 20 Familias las que se
beneficiaran con la Creacin del Camino Vecinal Ayunay Alto CP. Mesada - Maranura.

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Las proyecciones respectivas se presentan en el siguiente cuadro:

Cuadro N 04
PROYECCIN DE LA POBLACIN DEL AREA DE
INFLUENCIA DEL PROYECTO: 2012-2022

LOCALIDAD N de
AO TOTAL
MESADA Viviendas
2012 95 95 20
2013 95 95 20
2014 96 96 20
2015 96 96 20
2016 97 97 20
2017 97 97 20
2018 97 97 21
2019 98 98 21
2020 98 98 21
2021 99 99 21
2022 99 99 21
Fuente: INEI: Padron, XI Censo de Poblacin y VI de Vivienda
de 2007, Proyeccin Propia

b) Poblacin Econmicamente Activa (PEA):

El 61.10% de la poblacin del Distrito de Maranura est dedicado a la agricultura, la mayora de los
campesinos se han convertido en simples recolectores, por la ausencia de una va adecuada que les permita
la extraccin de sus productos a los diferentes mercados y la introduccin de tecnologas de manejo
adecuado de los suelos, manejo tcnico de los cultivos, riego y fertilizacin. La produccin a la fecha est
orientada simplemente al autoconsumo y un mnimo porcentaje que logra sacarse al mercado tiene los
precios sujetos al comportamiento de este, por tanto es una economa dependiente con una tendencia baja
en los precios reduciendo el poder adquisitivo del campesino, sumindolo en la pobreza con sus
consecuencias posteriores as como la migracin de la poblacin adulta - joven a otros lugares en busca de
un mejor porvenir.

Los principales productos agrcolas que se producen son: Caf, Achiote, naranja, pltano y cacao y en menor
escala uncucha, mandarina.
La poblacin Econmicamente activa (PEA) para el Distrito de Maranura se presenta en el siguiente cuadro:

Cuadro N 05
Poblacin Econmicamente Activa (PEA): Distrito de Maranura
POBLACIN PEA OCUPADA PEA DESOCUPADA NO PEA
DISTRITO
DISTRITAL TOTAL % TOTAL % TOTAL %
Maranura 6149 2,466 40.10% 139 2.26% 3,544 57.64%
Fuente: Censo XI Poblacional y VI de Vivienda, INEI 2007

En el anterior cuadro, se muestra que la PEA representa el 40.10% de la poblacin total del Distrito, esto
incluye a la PEA ocupada y la desocupada.
En cuanto a las principales actividades econmicas en la zona, estas se muestran en el siguiente cuadro:

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Cuadro N 06
Principales Actividades Econmicas: Distrito de
Maranura
ACTIVIDAD PORCENTAJE
Agri.ganadera, caza y silvicultura 61.1%
Industrias manufactureras 1.8%
Suministro electricidad, gas y agua 0.2%
Construccin 3.9%
Venta,mant.y rep.veh.autom.y motoc. 0.8%
Comercio por mayor 0.5%
Comercio por menor 5.8%
Hoteles y restaurantes 2.5%
Transp.almac.y comunicaciones 3.7%
Intermediacin financiera 0.4%
Activit.inmobil.,empres.y alquileres 0.8%
Admin.pub.y defensa;p.segur.soc.afil. 6.0%
Enseanza 5.5%
Servicios sociales y de salud 1.1%
Otras activi. serv.comun.,soc.y personales 0.7%
Hogares privados y servicios domsticos 0.8%
Actividad econmica no especificada 4.6%
TOTAL 100.0%
Fuente: Censo XI Poblacional y VI de Vivienda, INEI 2007

Del cuadro anterior se desprende que la poblacin de la zona est bsicamente avocada a la actividad
agrcola, el 61.10% de personas tienen como actividad principal la agricultura, el 6.0% se dedican a la
administracin pblica; el 5.8% estn dedicados al comercio y el 5.5% a la enseanza, adems de otras
actividades de menor importancia.

c) Educacin:
Uno de los problemas graves de los grupos humanos existentes en el distrito de Maranura es el nivel
educativo de sus habitantes, es as que segn el INEI, la tasa de analfabetismo para el distrito de Maranura
es del 17.19% para el ao 2007, pero esta se acenta ms, en el rea de influencia, por las condiciones
fsicas de acceso a este servicio.
La oferta del servicio educativo para el rea de influencia del proyecto, se encuentra en la Capital del Distrito
de Maranura.
De acuerdo al trabajo de campo se verifico que la localidad de Mesada no cuenta con el servicio de
educacin inicial ni primaria ni secundaria, la poblacin estudiantil para poder hacer uso de estos niveles
antes mencionados se desplazan hasta la localidad de Maranura, para lo cual recorren a pie un sendero
sumamente peligroso que pone en riesgo su integridad fsica y su propia vida.
Las Instituciones Educativas pertenecen a la UGEL La Convencin. El porcentaje de desercin escolar es del
1.97% en el nivel inicial, 2.04% en el nivel primario y del 2.63% en el nivel secundario. (Fuente: Estadsticas
MINEDU).

d) Salud:
En cuanto a salud el establecimiento ms cercano al rea de influencia se encuentra en la localidad de
Maranura, el que se encuentra en psimas condiciones, la infraestructura es inadecuada y sus recursos
humanos son escasos, cuando existen emergencias o casos de mediana y alta gravedad los pacientes son
derivados al Establecimiento de Salud de Maranura o al Hospital de la ciudad del Quillabamba, el rea de
influencia forma parte de la poblacin asignada al Establecimiento de Salud de Maranura.

e) Nivel De Ingresos:
Los habitantes del rea de influencia del proyecto tienen una economa de subsistencia sin mayores
mrgenes de capitalizacin, ahorro e inversin. El ingreso principal es la actividad agraria. Siendo la
agricultura la actividad principal, el salario promedio mensual de la zona es de S/. 350.00/mes, el cual se
tiene en base a las encuestas realizadas con los pobladores de la zona.

f) Migracin:

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La migracin temporal se estima en un 9% de la PEA, dndose mayormente en los periodos de descanso de

las labores agrcolas, siendo los lugares de mayor preferencia las ciudades de Cusco y Quillabamba, con los
propsitos de buscar mayores ingresos monetarios a cambio de sus actividades como obreros de
construccin civil, labores de campo, empleados del hogar, etc.
La migracin absoluta o definitiva se encuentra alrededor del 1% de la PEA especialmente a las ciudades de
Cusco y Lima. Como causas generalmente la bsqueda de un mercado de trabajo, la agricultura de
subsistencia que repercute en el decremento de sus ingresos y, por ltimo el instinto de superacin de
algunos, con el fin de conseguir un mejor estndar de vida.

g) Alimentacin:
La nutricin de esta poblacin est constituida por los alimentos tradicionales que son producidos por los
mismos consumidores como son: yuca, uncucha, platano, naranja, mandarina y otras variedades de menor
importancia como las hortalizas, en pocas oportunidades consumen carnes. Como se puede apreciar, segn
la FAO, existe un gran dficit en el consumo de protenas de origen animal, la FAO recomienda un consumo
de 70 gr. de protenas de los cuales 21 grs. deben ser de origen animal, en cambio la ingesta de alimentos
hidrocarbonatados supera largamente los requerimientos mnimos vitales. A consecuencia de estos factores
el individuo pierde eficiencia productiva.
El consumo per cpita de los principales productos agrcolas en la zona se muestra en el siguiente cuadro:

Cuadro N 07
TABLA DE CONSUMO PERCPITA

CULTIVO gr./ da Kg. / Ao TM/Ao.

Caf 5.48 2.00 0.002
Naranja 109.60 40.00 0.040
Cacao 8.22 3.00 0.003
Achiote 1.37 0.50 0.001
Pltano 109.60 40.00 0.040
Fuente: Compendio Estadstico Agrario 2004-2008 -Ministerio de Agricultura- La
Convencin

h) Agraria
La actividad agrcola, es una de las principales actividades econmicas del rea de influencia, suministra a
la poblacin los alimentos necesarios, as como algunos mnimos ingresos monetarios producto de la venta
de los excedentes de produccin. Los principales cultivos desarrollados en el rea de influencia del proyecto
son: Achiote, caf, naranja, pltano y cacao, para el desarrollo de sus actividades agrcolas utilizan el
mtodo artesanal y muchas veces slo en secano.

Los rendimientos de estos cultivos varan entre parcelas y campaas, dependen de las condiciones
climticas, suelo, tecnologa empleada, capacidad financiera y asistencia tcnica, en promedio estos son
similares a los obtenidos en otras zonas del pas con iguales caractersticas.

En el distrito de Maranura gran parte de la actividad agrcola se caracteriza principalmente porque los
agricultores son conductores directos de las unidades agropecuarias y/o parcelas de produccin,
dedicndose ntegramente al cultivo de productos orientados esencialmente al autoconsumo familiar y en un
escaso margen al mercado, los productos de pan llevar como la yuca, uncucha, palta, frejol y mango.

Las tareas de preparacin de las tierras de cultivo y cosecha por lo general se realizan a mano y/o yunta, de
los productos que comercializan como son el caf, cacao, achiote, pltano y naranja. Segn la entrevista
realizada a los pobladores del rea de influencia sus productos son destinados al mercado en un promedio
de 69%, destinado al autoconsumo 15.1% y a otros destinos, como el trueque, en promedio un 15.9%, como
se muestra en el siguiente cuadro:

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Cuadro N 08
Destino de la Produccion Local (%): Area de Influencia

PRODUCTOS MERCADO AUTOCONSUMO OTROS

Caf 70% 0.1% 29.9%
Naranja 65% 30.0% 5.0%
Cacao 90% 0.5% 9.5%
Achiote 70% 0.1% 29.9%
Pltano 50% 45.0% 5.0%
Fuente: Entrevista con los Beneficiarios
Los rendimientos promedio de los cultivos que tienen preponderancia en la zona se muestran en el siguiente
Cuadro, teniendo como fuente la informacin del Ministerio de Agricultura.
Cuadro N 09
RENDIMIENTO DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS
Rendimientos
CULTIVO
Kg/Has*
Caf 607.80
Naranja 11,657.60
Cacao 9,932.80
Achiote 503.40
Pltano 7,944.20
Fuente: Ministerio de Agricultura - Tabulacin de la
Informacin Estadistica Agricola, nivel distrital

La ampliacin de la frontera agrcola incipiente debido a la dificultad para poder sacar la produccin a los
mercados, adems que existe produccin que se pierde por los altos costos de transporte, que significan el
poder trasladar a los mercados, por todo lo anterior no existen expectativas de ampliar la frontera agrcola,
considerando que actualmente (segn entrevistas con los beneficiarios) solo se aprovecha el 27.83% de las
tierras con vocacin agrcola, que representa el 755.09 has, las mismas que actualmente no son cultivadas
por la limitada frontera agrcola a falta de un medio seguro de transporte para los productos agrcolas.

i) Comercializacin
El proceso de comercializacin se realiza con grandes limitaciones, como se mencion anteriormente los
principales mercados para la venta de produccin y abastecimiento con insumos bsicos, son los mercados
de Maranura, Quillabamba y Cusco. El productor recibe precios por debajo de los del mercado, esto debido a
los altos costos de transporte siendo un costo promedio de S/.150.00 Nuevos Soles por viaje, segn
encuesta a los beneficiarios, tanto para ellos como para los rescatistas o intermediarios en la
comercializacin de los productos de la zona.
En el siguiente cuadro N10 se muestra el excedente exportable del rea de influencia en la situacin actual:

Cuadro N 10
CALCULO DEL EXCEDENTE EXPORTABLE - SIN PROYECTO
2012
EXCEDENTE
SUPERFICIE PRODUCCION OTROS AUTOCONSUMO
CULTIVO EXPORTABLE
(Ha) (Tn) (Tn) (Tn)
(Tn)

Caf 96.00 58.35 17.45 0.06 40.84

Naranja 48.00 559.56 27.98 167.87 363.72
Cacao 80.50 799.59 75.96 4.00 719.63
Achiote 35.00 17.62 5.27 0.02 12.33
Pltano 35.00 278.05 13.90 125.12 139.02
TOTAL 294.50 1,713.17 140.56 297.06 1,275.55
Fuente: MINAG - Trabajo de Campo

j) Infraestructura de Apoyo a la Produccin:

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La Poblacin del rea de influencia del PIP, no cuentan con apoyo de infraestructura productiva, es por estas
razones que la produccin ve disminuida su calidad y cantidad, por lo tanto se presenta castigo en los
precios de los productos (esto en cuanto se refiere a productos exportables) mientras que tambin genera
que existan productos exclusivos para el autoconsumo (productos de pan llevar), los mismos que no son
llevados al mercado por los altos costos de transporte.

k) Infraestructura de Servicio

VIVIENDA
Los materiales predominantes en las viviendas del rea de influencia del proyecto que son utilizados para la
construccin de las viviendas son de la zona, la cobertura ms utilizada es la madera, paja y calamina, los
tijerales y correas que constituyen el soporte de la cobertura son de madera rolliza y acerrada.
El uso del adobe y madera como material constructivo es tradicional en nuestro pas y en toda esta zona
La topologa de las viviendas, generalmente, es de un nivel constructivo constituido por espacios cerrados y
abiertos los cuales dan a un patio central el cual organiza todas las funciones. Segn el censo poblacional y
de vivienda al 2007 para el Distrito de Maranura el 97.72% de las viviendas sus paredes son de adobe o
tapia y el 80.52% de los pisos de tierra.
Cuadro N 11
MATERIAL PREDOMINANTE DE LAS VIVIENDAS
Categorias Pisos Paredes
Ladrillo o Bloque de Cemento 1.48%
Adobe o Tapia 97.72%
Quincha con barro
Estera 0.05%
Piedra con barro 0.12%
Tierra 80.52%
Cemento 19.16%
Parquet o madera pulida
Cermico 0.11%
Madera 0.05% 0.58%
Lminas Asflticas 0.11%
Otro Material 0.05% 0.05%
Total 100.00% 100.00%
Fuente: INEI - XI Censo de Poblacin y VI de Vivienda 2007

SANEAMIENTO BSICO
El 100% del rea de Influencia cuenta con el sistema de agua entubada y eliminacin de excretas mediante
letrinas de pozo seco, pero se encuentran en psimas condiciones debido al tiempo de antigedad
ocasionando enfermedades de la piel, infecciosas y parasitarias en la poblacin.

1.5 DESCRIPCION DEL PROYECTO

a. Descripcin del Proyecto

Se propone la construccin de 1.57 Km de apertura de trocha carrozable, con un ancho de plataforma de
3.5m, con cunetas laterales en las zonas de corte y taludes pronunciados; las cuales sern construidas en
el terreno natural sin revestir.
a continuacin se detallan las principales caractersticas asumidas para el diseo geomtrico de la va en
cuestin:

b. Resumen de caractersticas Adoptadas para el Diseo:

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1.1.1 Clasificacin por su funcin: c) Carreteras de la Red Vial Vecinal o Rural.

1.1.2 Clasificacin por el tipo de relieve y clima: c) selva(muy lluviosa)
1.1.3 Tipo de obra por ejecutarse: e) Nueva construccin.
1.2 Derecho de va o faja de dominio 15 m

CALCULO DEL IMD: 30.00 Veh/da

SELECCION DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ: Vd= 20 Km/h
3.2 Alineamiento horizontal
radio mnimo en curvas horizontales: Rmin = 10 m
3.3 Alineamiento Vertical Curvas verticales Vd= 20 Km/k
3.3.3 Pendiente Smax = 10% Convexa K = 0.6
3.5 Seccin transversal Concava K = 2.1
3.5.1 Calzada 3.50 m
3.5.2 Bermas 0m
3.5.3 Ancho de la plataforma 3.5 m
3.5.4 Plazoletas @ 500 m
Cunetas
h= 0.50 m Desage de las cunetas @ 500 m
Muy Lluviosa
L= 0.50 m con alcantarillas de alivio

Estabilidad de taludes
Taludes de corte Talud
Roca fija 10:1 Estructura de Pavimento:
Roca suelta 5:1 Estructura h (m) CBR Material
Conglomerados comunes 3:1 Base Granular 0.15 > 20% de Prestamo
Taludes de relleno Escarificado 0.10 0.050 in situ
Suelos diversos compactados
(mayora de suelos) 1:1

c. Pavimentos y Estabilizacin de Taludes:

La estructura del pavimento quedara a nivel de afirmado, con una capa de material seleccionado para
base de h=0.15m, previo a este trabajo se realizaran trabajos de escarificado y compactado de terreno
natural:
Estructura h (m) CBR Material
Base Granular 0.15 > 20% de Prestamo
Escarificado 0.10 5% in situ

Si bien es cierto por la Topografa de la Zona, el trazo asumido cuenta con cortes de gran altura, sin
embargo se propone trabajos de estabilidad de taludes mediante la construccin de banquetas de 5.0
metros de altura y 2.0 metros de ancho, el cual contara con una pendiente de S=-2.5%, dicho tratamiento
es contemplado en el Manual de Diseo Geomtrico DG-2001 del MTC del Per, as como las dems
caractersticas geomtricas mencionadas lneas arriba, dicho manual recomienda los siguiente taludes en
zonas de corte y relleno:

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Taludes de corte
Talud (V: H)
Clase de terreno
H <5 5 < H < 10 H >10
Roca fija 10:1 (*) (**)
Roca suelta 6 :1 -4 :1 (*) (**)
Conglomerados cementados 4:1 (*) (**)
Suelos consolidados compactos 4:1 (*) (**)
Conglomerados comunes 3:1 (*) (**)
Tierra compacta 2 :1 -1 :1 (*) (**)
Tierra suelta 1:1 (*) (**)
Arenas sueltas 1:2 (*) (**)
Zonas blandas con abundante 1:2
arcillas o zonas humedecidas hasta (*) (**)
por filtraciones 1:3
(*) Requiere banqueta o anlisis de estabilidad
Taludes de relleno
Talud (V: H)
Materiales
H <5 5 < H < 10 H >10
Enrocado 1:1 (*) (**)
Suelos diversos compactados
1:1.5 (*) (**)
(mayora de suelos)
Arena compactada 1:2 (*) (**)

Para el presente proyecto, ya que se trata de un Perfil de Pre-Inversin y por ende se trabajan con datos
primarios, no se hicieron anlisis de estabilidad de taludes, sin embargo el Manual de Diseo Geomtrico
DG-2001 del MTC del Per, recomienda, como se mostro en los cuadros anteriores, la construccin de
banquetas para garantizar la estabilidad de taludes de gran altura; los cuales estn contemplados en el
presente proyecto, asumiendo la seccin tpica que remienda el Manual antes mencionado, as mismo se
presenta los taludes asumidos:

Taludes de corte Talud

Roca fija 10:1
Roca suelta 5:1
Conglomerados comunes 3:1
Taludes de relleno
Suelos diversos compactados
(mayora de suelos) 1:1.5

d. Obras de Arte y Drenaje:

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De las obras de Arte: Se propone la construccin de 02 Alcantarillas de Paso y 01 de Alivio, Las

alcantarillas son de Concreto Armado de 4.50m de Ancho, ubicadas como se indica a continuacin:

N PROGRESIVAS OBSERVACION ALTO ANCHO LONG TIPO

1 00+ 110.00 Alcantarilla de paso 1.00 0.80 4.50 I

2 00+ 290.00 Alcantarilla de paso 1.00 0.80 4.50 I
3 01+ 219.51 Alcantarilla de Alivio 1.00 0.80 4.50 I
Total 3 UND

e. Puente carrozable L=15m:

Se propone la construccin de un Puente de Concreto Armado (Vigas-Losa) , de L=15m, la losa de
rodadura cuenta con un radio de curvatura por estar ubicada en una zona de curva de volteo, con estribos
tipo Cajo de Concreto Armado, en la zona donde la va atraviesa el rio Ayunay, ubicado en la progresiva:
0+762.788
Esta Alternativa al igual que la anterior antes descrita solucionaran el traslado de vehculos por el rio
ayunay, pero como es lgico es ms costoso, ya que por la caractersticas del puente propuesto se
necesitara hacer Accesos en la zona de entrada y salida para el puente, ya que el terreno en la zona del rio
ayunay no cuenta con la altura requerida.

f. Anlisis Tcnico Vial

Habiendo realizado un estudio de todos los antecedentes, caractersticas tcnicas actuales y en base
a los datos obtenidos in situ, podemos afirmar que la carretera propuesta contemplar
caractersticas geomtricas de una va adecuada para el transporte vehicular de acuerdo a la
clasificacin y a la jurisdiccin de Camino Vecinal.

Es un proyecto importante que permitir el intercambio comercial que genere el desarrollo socio
econmico a todos los poblados que se encuentran en el rea de influencia del proyecto.

g. Beneficiarios

El 61.10% de la poblacin del distrito de Maranura est dedicado a la agricultura, la mayora de los
campesinos se han convertido en simples recolectores, por la ausencia de una va adecuada que les
permita la extraccin de sus productos a los diferentes mercados y la introduccin de tecnologas de
manejo adecuado de los suelos, manejo tcnico de los cultivos, riego y fertilizacin. la produccin a
la fecha est orientada simplemente al autoconsumo y un mnimo porcentaje que logra sacarse al
mercado tiene los precios sujetos al comportamiento de este, por tanto es una economa
dependiente con una tendencia baja en los precios reduciendo el poder adquisitivo del campesino,
sumindolo en la pobreza con sus consecuencias posteriores as como la migracin de la poblacin
adulta - joven a otros lugares en busca de un mejor porvenir.
El nmero de Beneficiarios Directos es de 95 Personas.
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1.6 TIEMPO DE EJECUCION DEL PROYECTO

120 das calendarios (04 meses).

1.7 MODALIDAD DE EJECUCION DEL PROYECTO

La modalidad de ejecucin ser por Administracin Directa, ejecutada por la Gerencia de Infraestructura
de la Municipalidad Distrital de Maranura

1.8 FUENTE DE FINANCIAMIENTO

La fuente de financiamiento del proyecto es:

CANON Y SOBRECANON de la Municipalidad Distrital de Maranura

1.9 PRESUPUESTO DEL PROYECTO

GASTOS DE
GASTOS RESIDENCIA ELAB. DE EXPDIENTE LIQUIDACION DE
CDIGO ESPECIFICA DE GASTOS COSTO DIRECTO SUPERVISION COSTO TOTAL
DE OBRA TECNICO OBRA
DEOBRA

26.23.24 COSTOCONSTRUCCION POR ADMINISTRACION DIRECTA - PERSONAL S/. 103,639.67 S/. 76,562.06 S/. 41,515.08 S/. - S/. 32,601.27 S/. 221,716.81

26.23.25 COSTOCONSTRUCCION POR ADMINISTRACION DIRECTA - BIENES S/. 438,117.38 S/. 54,858.44 S/. 6,060.00 S/. - S/. 1,899.50 S/. 499,035.82

26.23.26 COSTOCONSTRUCCION POR ADMINISTRACION DIRECTA - SERVICIOS S/. 673,602.28 S/. 580.00 S/. 10,880.00 S/. 31,900.00 S/. 2,010.00 S/. 716,962.28

26.23.27 COSTOCONSTRUCCION POR ADMINISTRACION DIRECTA - OTROS S/. 2,851.92 S/. 850.00 S/. 3,701.92

TOTAL S/ . 1,218,211.25 S/ . 132,850.50 S/ . 58,455.08 S/ . 31,900.00 S/ . 36,510.77 S/ . 1,477,927.60

% 10.91% 4.80% 2.62% 3.00%

son: UN MILLON CUATROCIENTOS SETENTA Y SIETE MIL NOVECIENTOS VEINTISIETE CON 60/100 NUEVOS SOLES.

Maranura, Septiembre del 2013

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