ACOPLES

Son elementos de mquinas que permiten unir o acoplar para comunicar el movimiento
entre dos ejes en lnea recta con direccin paralela, inclinada o en planos diferentes.

Existe una gran variedad de tipos de acoplamientos que sera dispendioso dar una
relacin detallada de cada tipo. Por esta razn veremos los tipos ms comunes.
El fundamento principal del acoplamiento es transmitir permanentemente el par requerido
desde el eje motor al eje conducido, al mismo tiempo compensar el des alineamiento
angular o paralelo o una combinacin de ambos. Algunos de estos acoplamientos
cumplen funciones adicionales tales como permitir o restringir un desplazamiento axial.

Se encuentran comercialmente dos tipos de acoplamientos: rgidos y flexibles.

ACOPLAMIENTOS RGIDOS:

Son empleados para acoplar dos ejes que requieran de buena alineacin.
La capacidad est en relacin directa con la capacidad de transmisin del eje al cual se
va a acoplar y se selecciona segn los dimetros de los ejes.

ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES:

Reciben el nombre porque permiten una pequea desalineacin de los ejes.

Este desalineamiento es absorbido por las juntas, enlaces o componentes del
acoplamiento, de las fuerzas que provocan cargas axiales, radiales o combinadas.
Los acoplamientos flexibles tienen limitada su capacidad normal por las tensiones
mximas de sus elementos flexibles. Sus elementos flexibles estn en capacidad de
absorber los esfuerzos de arrancado, hacindolas ms suaves.
La capacidad de carga de un acoplamiento debe estar relacionada con:
La potencia a transmitir.
Caractersticas de la transmisin, esto es: uniforme, medianamente impulsiva o
altamente impulsiva.
Velocidad, revoluciones por minuto.
Dimensiones de los ejes a acoplar.
Vibraciones, etc.

ACOPLAMIENTOS RGIDOS

Los acoplamientos rgidos ms usados son los de brida o plato y los de manguito partido.

ACOPLAMIENTOS RGIDOS CON BRIDA:

Est compuesto por dos platos con una serie de agujeros para colocar los tornillos de
unin. Van montados en forma solidaria a los extremos de los ejes. Generalmente llevan
un sistema de encaje para asegurar un riguroso centrado.

ACOPLAMIENTOS DE MANGUITO PARTIDO:

Estn compuestos por dos mitades concntricas y unidas por tornillos y tuerca. Al ser
ajustados realizan la unin de los ejes.
ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES:

Los principales acoplamientos flexibles son:

ACOPLAMIENTO FLEXIBLE DE CRUCETA:

4 CV a 11.000 r.p.m., hasta 12,8 CV a 4.000 r.p.m.

El acoplamiento flexible de cruceta transmite el par por medio de una cruceta de caucho,
resistente al aceite, ajustada entre dos semi cuerpos de metal.
Se observa que este tipo de acoplamiento es especial para transmisiones de baja
potencia y alta velocidad.
La cruceta de caucho ayuda a proteger las mquinas de choques repentinos, vibraciones
y sobrecargas producidas por desalineacin de los ejes.

ACOPLAMIENTO TIPO PERFECT

Los acoplamientos de disco flexible tipo perfect se componen de dos cuerpos de aleacin
de aluminio o fundicin gris con unas salientes que encajan en las ranuras centrales del
disco de caucho. No es recomendable que este caucho est en contacto permanente con
aceite.

ACOPLAMIENTO FLEXIBLE TIPO CROWN PM:

Conocidos como acoplamientos de pasadores elsticos, constan de dos discos con brida
metlica. Uno de los discos lleva unos pasadores (acoples) con amortiguadores de cuero
o caucho que encajan en unos agujeros calibrados, practicados en el disco opuesto.
ACOPLAMIENTO DE DISCO FLEXIBLE:

El acoplamiento de disco flexible es ms conocido como acoplamiento Renold.

Los dos platos o bridas tienen unos pasadores de acero incorporados que se acoplan en
los agujeros de un disco.
El par (fuerza y movimiento) es transmitido por un disco que se compone de capas
alternadas de tejido impregnado de caucho reforzado con unas placas de acero.
Este acoplamiento permite una limitada desalineacin axial o angular, adems absorbe
choques y vibraciones. No debe tener contacto con aceite.

ACOPLAMIENTO DE ENGRANAJE INTERNO:

Est conformado por dos cubos con dentado exterior que engranan con los dientes del
engranaje interior tallado en la tapa del acoplamiento. Estn construidos para altas
potencias y velocidades. Las tapas se montan axialmente para asegurar un rea de
contacto permanente para la transmisin.
Las tapas estn provistas de retenes para evitar la filtracin de polvo y que se escape el
lubricante. Compensan el desalineamiento.
ACOPLAMIENTO MLTIPLEX

Los platos o bridas llevan muescas en su periferia en donde se alojan muelles especiales
de acero al cromo vanadio. Las muescas tienen forma especial para adaptarse a la flexin
de los muelles, absorbiendo adems los choques, sobrecarga, desalineacin y
amortiguando las vibraciones. Los acoplamientos estn encerrados hermticamente a
prueba de polvo.

ACOPLAMIENTO DE CADENA:

Los acoplamientos de cadena constan de

dos piones de una cadena unidos por
cadena, dplex desmontable para acoplar o
desacoplar con facilidad y rapidez los dos
ejes.
Tienen principal aplicacin en transmisin de
potencias de 27 C.V. a 7000 r.p.m. hasta
2.500 C.V. a 750 r.p.m. Llevan cubiertas de
plstico o aluminio hermticas
ACOPLAMIENTO LIMITADOR DE PAR:

Est diseado para ser usado como elemento de seguridad deslizante, slo en caso de
emergencia.
Consta de cubierta exterior, un cubo dentado interior, placa de presin, disco de presin,
tornillos y resortes.
El movimiento puede ser transmitido en cualquier sentido de rotacin por medio de los
discos de friccin que engranan con el cubo dentado.

ACOPLAMIENTO TIPO TAMBOR DE

FRENO:

Varios tipos de acoplamientos flexibles

pueden combinarse con un tambor sobre el
cual se puede aplicar un dispositivo para
frenado constituyendo un elemento ideal para
acoplar motores principales y auxiliares a
movimiento de elevacin, transporte,
cargadores, etc.

ACOPLAMIENTO DE JUNTA UNIVERSAL:

Ms conocido como unin cardnica. La mxima velocidad

recomendada es de
1.200 r.p.m.
Los mximos ngulos de trabajo para estas juntas de acero
templado son:
Para operacin de potencia 25. Para rotacin a mano y
aplicacin de baja velocidad hasta 45.
ACOPLAMIENTO PARA EJES PARALELOS NO ALINEADOS:

Es una clase de acopiamiento que consta de dos cubos para ser fijados a los extremos de
los ejes y un cuerpo conformado por dos resortes invertidos para transmitir el par de
fuerza y movimiento; observe la desalineacin, choques, y vibraciones.

Se puede transmitir el par entre dos ejes:

A. Paralelos pero no alineados.

B. Desalineados.
C. Con des alineamiento angular.
D. Satisfacer condiciones especiales de servicio, ejemplo: Para
trabajar en posicin vertical

INSTALACIN DEL ACOPLAMIENTO.

Los acoplamientos se instalan en dos pasos: Primero, cada mitad del acoplamiento se
instala sobre su rbol; en segundo lugar, una vez que las mquinas estn alineadas, las
dos mitades se atornillan entre s directamente o a travs de un espaciador.
LUBRICACIN DEL ACOPLAMIENTO.

Los acoplamientos que incorporan elementos deslizantes requieren lubricacin para

minimizar el desgaste y en consecuencia incrementar su vida til. Con unas cuantas
excepciones este tipo de acoplamientos se lubrica con grasas. El uso de lubricantes y
procedimientos apropiados recompensan al usuario con una vida de servicio larga y sin
problema, no todas las grasas son apropiadas para lubricar los acoplamientos. Los
catlogos de los fabricantes listan solo unas cuantas si no se cuentan con estas
recomendaciones o con las grasas que se listan deben aplicarse las ideas generales que
se mencionan a continuacin:

1. En virtud de que los acoplamientos se apoyan en el efecto centrfugo para reforzar

al lubricante entre las superficies deslizantes las grasas pesadas no resultan
buenas. Las grasas NLGI No.1 resultan lo mejor entre una buena lubricacin y un
sello adecuado.
2. Debido a que el desgaste del acoplamiento disminuye al aumentar la viscosidad
del aceite base de una grasa, debe seleccionarse una grasa mezclada con un
aceite que tenga una viscosidad no menor que 900 SSU (Segundos Universales
Saybolt) a 100 F. Se puede obtener esta informacin del fabricante de la grasa.
3. Ya que las grasas se separan en aceite y jabn cuando se someten a fuerzas
centrfugas durante mucho tiempo, y debido a que el jabn utilizado en las grasas
no es lubricante, es necesario seleccionar aquellas que tengan muy poco jabn,
de preferencia menos del 8% del peso total.
4. Los acoplamientos deben lubricarse cada seis meses y antes de bombear la grasa
nueva debe abrirse y limpiarse para eliminar el lubricante viejo.

CAUSAS GENERALES DE FALLAS EN LOS ACOPLAMIENTOS.

En general las fallas en los acoplamientos se dividen en dos categoras:

1. Fallas debidas a efectos internos: tales como un maquinado inapropiado o de mala

calidad. Los problemas ms comunes tienen que ver con la concentricidad,
escuadras de las partes coincidentes y tolerancias sobre los diversos dimetros
usados como pilotos. Los materiales defectuosos han contribuido a muchas fallas
prematuras de los acoplamientos.

2. Fallas a condiciones externas: Ms all de la capacidad del acoplamiento. Las

ms comunes son:

a) Seleccin inapropiada del acoplamiento.

b) Desalineamiento excesivo: Para realizar una buena alineacin deben
comprenderse diversas posiciones relativas que pueden tener dos rboles

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS ACOPLAMIENTOS.

VENTAJAS

Como resultado de una innovacin en tecnologa y del avance en materiales, los

acoplamientos de elastmero logran menor esfuerzo ante una gran desalineacin,
reducen las cargas de momento reducido en el rodamiento debidas al acoplamiento, y
reducen las cargas debidas a acoplamientos desequilibrados y de alta confiabilidad.

Los acoplamientos de elastmero y elementos doblemente flexibles para bombas, estn

diseados para ofrecer un menor costo de vida til del sistema, y no slo de los
acoplamientos.

Los acoplamientos flexibles con elementos metlicos pueden trabajar incluso despus
que han fallado uno o ms discos.

En los equipos rotatorios, el par torque se transmite normalmente de los ejes a los cubos
del acoplamiento a travs de chavetas, de friccin o de una combinacin de ambos.
Algunos aspectos que se deben considerar al seleccionar la conexin de interfaz son: la
facilidad de montaje y desmontaje, la fiabilidad de la conexin, la cantidad de par torque
que se puede transmitir, y las condiciones en campo.

Permiten la separacin de la mquina motriz y la conducida o receptora rpidamente.

Permiten alineamientos en forma fcil y rpida.

Transmiten movimiento cclico circular, permitiendo un desfase entre la mquina motriz y

la receptora.

Permiten generar dos movimientos independientes o recprocos, uno rectilneo y otro

circular en la misma instancia.

Los acoplamientos de tipo elastmero son capaces de absorber vibraciones que

pudieran afectar a las mquinas.

DESVENTAJAS

Los acoplamientos rgidos para ejes como los de engranes y cadena, requieren una
constante verificacin de su sistema de lubricacin, debido al movimiento deslizante.

Los acoplamientos con discos mltiples requieren para el reemplazo de un disco,

cambiar el sistema como un todo, ya que no pueden reemplazarse slo los discos
quebrados.

Los acoplamientos rgidos casi no aceptan posibilidad de error en el espaciamiento axial

de las mquinas

En los acoplamientos de engranes bajo fuerzas centrfugas la grasa tiende a separarse

en aceite y jabn.

Los acoplamientos de alta velocidad se lubrican continuamente a travs de un flujo de

aceite permanente que ocasiona intrnsecamente un problema de acumulacin de
sedimentos.
Los del tipo elastmeros son afectados por los agentes contaminantes del medio en el
que se encuentran, provocando un envejecimiento prematuro.
Cuando los acoplamientos rotan a alta velocidad en cajas de proteccin estancas,
cortan el aire y este corte produce una generacin de calor significativa.

Los del tipo metlico son afectados por oxidaciones, razn por la cual no son
recomendables en instalaciones expuestas a la adversidad del clima.

Debido al tamao de los acoplamientos, stos requieren de mayor espacio para su

ubicacin.

CONCLUSIN

El uso de acoplamientos con monitoreo continuo de par torque, se convierte rpidamente

en parte integral de muchos programas de mantenimiento predictivo en las industrias que
involucran procesos productivos. Por lo tanto, los profesionales de nuestra rea de
mantenimiento industrial deben cumplir satisfactoriamente los conocimientos de teoras de
operacin y funcionamiento, la medicin de precisin y los tipos de medidores de par
torque disponibles en el mercado actualmente.
Si bien es posible disear acoplamientos de alto rendimiento con fines especficos para la
mayora de las aplicaciones, algunos tipos se adaptan mejor que otros. Seleccionar el
mejor diseo puede garantizar un funcionamiento ms confiable de las maquinarias.

La vibracin de un acoplamiento y algunas veces su deterioro pueden ser un sntoma de

otros problemas presentes. El significado de tales vibraciones se enfoca en la relacin
acoplamiento vibracin y debe ser analizada por el encargado de mantenimiento desde
una perspectiva proactiva.

La actualizacin de un sistema debe planificarse previamente a su ejecucin. Por ejemplo,

el reemplazo de acoplamientos de engranes por acoplamientos de diafragma sin
lubricacin mejora la fiabilidad y el tiempo efectivo de funcionamiento. Los criterios que
deben considerarse comprenden el tamao, el material, la generacin de calor debido a la
resistencia aerodinmica, la frecuencia axial natural y otras condiciones.
EJERCICIO