CHEVROLET ASTRA 1 VECTRA 2.

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DATOS TECNICOS Guias de vlvulas
Guas montadas a presin en la culata.
GENERALIDADES Dimetro interior Origen 6,000 a 6,012 mm
Motor dtesel 4 tiempos de inyeccin directa, 4 cilindros Reparacin 1 6,075 a 6,090 rnrn
en linea dispuesto transversalmente en la parte Reparacion 2 6,150 a 6,165 mm
delantera. Altura de montaje de una guia 11,20 a 11 .50 mn"
Bloque de cilindros de fLndtcin y culata en aleacin de
alumm1o. Asientos de vlvulas
Distribucin con 16 vlvulas y simple rbol de levas en Asientos montados a presin en la culata
cabeza arrastrado por cadena. Angula de superficie 45 20'
T1po X20DTL y X20DTH Ancho de la superficie 1 A a 1,8 mm
D1rnetro mterior 84 mm
Carrera 90 mm Juego de funconamiento Sin reglaje posible debido
Cilindrada 1994 cm 3 al montaje de empujadores hidrulicos.
Relacin de compresin 18,5 a 1
BLOQUE DE CILINDROS
r.)resin de compresin 17 a 24 bar
Bloque motor de fundicin con cilindros rectificados
Diferencia de presin entre los cilindros max. 1 bar
directamente en la masa.
Potencia mx. X20DTL 60 kw 182 CV a 4300 rpm
El bloque se compone de un refuerzo desmontable
X20DTH 7 4 kw /1 00 CV a 4300 rpm
atornillado igualmente sobre los apoyos de cigeal
Par rnaximo X20DTL 18,8 kg a 1800 rpm
Las marcas correspondientes al dimetro interior de
X20DTH 20,5 kg a 1600-2750 rpm
los cilindros y el dimetro de los apoyos estn en la
parte baja del bloque cilindros del lado escape r1ac1a la
CULATA
distribucin.
Culata en aleactn de alumin1o con asientos y guias de
Dimetro interior marcaS 83,975a83,985rnm
vlvulas incorporadas Los apoyos tnfenores de rbol
de los cilindros marca 99 83,985 a 83,995 mm
de levas es tan directamente trabajados en ia culata.
marca 00 83,995 a 84,005 mm
Tubera de recirculacin de los gases de escape
marca 01 84.005 a 84 015 mm
Integrada
marca 02 84,015 a 84,025 mm
Altura qominal 140 mm
Sobremedida maxima admisible 0,5 mm
Piano de junta no rectificable
Dim. apoyos marca O 72.0000 a 72.0065 mm
cigeal marca 1 72.0065 a 72,0130 mm
Junta de culata
La junta de culata tiene unas marcas de espesor del
TREN ALTERNATIVO
lado distribucin constituido por la presencia o no de Cigeal
muescas (3 como mximo). Cigeal en acero con 8 masas de equilibrado sob(e S
Ex,stel 3 espesores de junta de culata disponibles apoyos y un amortiguador de torsin
segun la altura de pistones: El 6" contrapeso est provisto de muescas para el
- stn muesca 1.2 mm, para una altura de pistn entre captador de rgimen motor y el pasador de calado
O 40 y 0,50 rr:m.- 1 muesca: 1,3 mm, para una altura de Dimetro de los apoyos (mm)
p1stn entre 0.51 y 0.60 mm,-- 2 muescas. 1,4 mm, para Origen marcaverde 67,996a67,974
una aiiura de pistn entre 0,61 y 0,70 mm. marcamarrn 67,974a67.982
Reparacin 1 (minorac1n de 0,25)
Vlvulas marcaverde/azul 67,716a67,724
4 vlvulas en cabeza por cilindro paralelas entre ellas y n1arca marrn/azul 67,724 a 67,732
perpendiculares al plano de junta de la culata. Reparacin 2 (minoracin de 0,50)
r:-.. cc1onadas por simple rbol de levas en cabeza por marca verde/violeta 67,466 a 67,4 74
intermedio de balancmes (cada leva acciona 2 vlvulas) marca marrn/violeta 6 7,4 7 4 a 67,482
y de empujadores l11d:ulicos Ancho de apoyo (mm)
Origen 25.950 a 26,002
Caractersticas (mm) ,1.\dmision Escape Reparacin 1 (minoracin de 0,20)
marca azul 26,150 a 26,202
~ong1tl:cJ -Origen 1
1
97,1 96,9
Reparacin 2 (minoraCIn de 0,40)
-Reparacin 97,2 97
-- marca violeta 26,350 a 26.402
D:ame1ro de la cabe!?. 28,9 a 29,1 25,9 a 26,1 Dimetro de !os cuellos (mr!'l)
r----------------- ----~

\')1 arnetro de la c:c!lc1 Origen 48.971 a 48.990

Reparacin 1 (minoracin de O 25)
-Ongen 5.9( 5 i1 ~),970 5,945 a 5.9C
marcaazul 48,721a48,740
-Reparac16~1 1 6 j3C "' 6.045 , ;j :~: (>"~:)
Repa~acin 2 (minorac1n ae 0,50)
--Reparacin 2 ;:;v, 105 a 6. 1}0 j6.095 a o 110 marca violeta 48,471 a 48 490
Juego :oia/gu!a de valvula 0,030 a 0.05!J0.040 a 0,067 Ovaiizacon max. 0,03 mm
Juego radial 0,016 a 0.069 mm
Limite ;oncentr:cld ad valvula/gwa 0.03
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Bielas Cadena de rodllo simple
Bielas en acero foqado con tapas obtenidas por rotura. Nmero de eslabones 80
Ancho 2G.5 mm Nro. dientes pin bomba inyec 27
Juego axial 0.070 a 0,280 mm Nmero dientes p1n eje levas 27
.Juego radial O 010a0,06r mm
Tensores
Pistones Tensores hidrulicos
Prstones en aleacin de aluminio refrigerados por Dimetro tensor cadena dob!e rod:i!o 19,00 mm
surtrdores de aceite en el bloque de cilindros. la cabeza Dimetro tensor cadena rodi!!o simple 17.95 mm
de pistn incorpora la cmara de combustin y el hueco
de 13s vlvulas Lubrcacin
Lubricacin a presin por bomba de aceite arrastrada
Segmentos directamente en el extrerno del c1glieal Circuito de
Tres segmentos por pistn uno de fuego, uno de lubricacin con intercambiador trmico de tipo
estanqueidad y un rascador. El segment;') de fuego es agua/aceite filtro y surtidores de refrigeracin de fondo
de seccin rectangular en el motor DTL y trapezoidal en de pistn
el DTH.
Sentido de montaJe. marca "TOP'. dirigida hacia arriba y Bomba de aceite
para el segmento de &stanqueicad separacin de Bomba de engranaje interior con vlvula de descarga y
cortes a 120 regulador de presin de aceite incorporado en e! crte1
de distribucin
Caracteristicas _(mm) Fuego Compresi~!
--- --_,__Rascador
______ Presin de aceite a 80C
Espesor 2 ' 3 al ralent1 1,5 bar
Juego en el corte
- - 0,30 a 0.50
---.
OJO
'~--~-

8 ~1.50
--
0,40 a 1.40 maximo 3 a 4,5 bar
-h.:ego en la ranura 0.02 a 0,04
"(-;-;:\~""'"{;':)--
, ,J,c~.a.J,L4
----
001 a O.C3
Manocontacto
Bulones de pistones Presin de abertura O,30 a O,55 bar
EJe tubular en acero tratado y rectificado. Montados
Filtro de aceite
libres en las bielas y en los p:stones y frenados por 2
Elemento filtrante de papel desmontable fado a ur:
anillos. soporte junto con el radiador de aceite, en el bloque
Lonqitud 68 mm motor bajo el colector de adm1sin. Perrod1cidad de
Dimetro 29mm mantenimiento sustituc1n en cada vac1ado de ace:te.

Volante motor Aceite motor

Vol<01nte de fundicin fijado por 1 Otornillos con ccrona de Capacidad con filtro 5,51itros
arTanque clavada a presin. Diferencia capacidad entre marcas mn./max 1 litre
Preconizacin aceite multrgrado SAE 5\'V50
10\/\140 1OW50 normas 1\CEA
DISTRIBUCION
96 83-96
Distribucin comandada por un rbol de levas en
Periodicidad de mantenimiento: vaciado cada 15000
cabeza arrastrado desde el cigeal por dos cadenas krn o todos los aos.
con ei guiado asegurado por 2 patines fijos y la tensin
por 2 tensores hidrulicos. REFRIGERACION
El <'vbol de levas acc1ona las vlvulas por intermedio de Refngeractn por circulacin forzada de rnezcla
balancines (2 vlvulas cada leva) y de empujadores agua/anticongelante en circuito hermtico y baJC
hidruliCOS presin. El wcuto esta compuesto de una bomba de
agua, un radiador. un vaso de exoansin ur:
termostato y un motoventilador cornandado por un
Arbol de levas
termocontacto sobre el radiador. El c:rcuito esta
Arbo! de levas en cabeza sobre 5 apoyos
equipado de un ::;;~,tema de recalentamiento de', C1rcuitc
.Alzada de levas 8 mm
de refrigeracify
Jue\jo axia! O 040 a O, 144 ':-T~
Jueqo radia! 0,060 mm Radiador
Radiador de c:rculaci6n honzontal
Cadenas
Una cadena contmua (no puede abrirse) de doble Bomba de agua
rodillo, desde el cigeal a la bomba de inyeccin y una BotTiba centrifuga fiJada soqre el bloque motor lado
cadena de rodil!os s1mp!es desde la bomba de inyeccin distribucin y arrastrada desde el cigeal por una
correa
al rbol de levas.
Correa de bomba de agua
Cadena de doble rodillo Correa multip!sta comn ai <~rraste de todos las
NC1mero de eslabones 78 accescrics y ~uya tensin ss asegurada por un tensor
N n1ero de dientes de p1n de cigeal 19 autJmt:c.o
N ro d1entes pin bomba inyeccin 38
 CHEVROLET ASTRA 1 VECTRA 2.0
l.ong1tud 1805 mm ( 1902 mm con clmatizactn) ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE
Period:ctdad de mantenimiento cor,trol cada 15000 km C1rcuito de alimentacin de combustible clslci
1 sust:tuctn segn el estado. constituidO pnncipalmente de un depsito, un filtro <Jna
bomba de inyeccin rotativa y de 4 inyectores.
Termostto
Terrnostto aloJado en una caja sobre la culata. Depsito
Tempe~atura de comienzo de abertura 92C Depsito en chapa de acero alojado debaJO de lo~;
Tempeatura de plena abertura 107C asientos traseros delante del eje
Capacidad 60 litros
Motoventilador
Filtro de combustible
Motoventilador elctrico fijo sobre el radiador
Filtro de cartucho intercambiable atornillado sob:e un
comandado por un termocontacto
soporte fijo sobre el salpicadero
Arranque de rnotoventilador 100C
Marca y tipo Purflux CP 50 DLV
Parada de motoventilador 95C Periodicidad de mantenimiento: Sustituctn cada
30000 km.
Vaso de expansin El soporte de filtro de combustible se compone de un
Vaso en rr:aterial plstico alojado en la parte delantera reca!entador elctrico comandado por el ca!culador de
izquierda del compartimento motor. gestin motor y que funciona entre Oy 5C
Tarado de tapn 1.4 a 1.5 bar
Temperatura de ebullicin 123C Bomba de inyeccin
Bomba de inyeccin mecnica con regutac:or-;
Recalentadorde liquido de refrigeracin electrnica.
Dispositivo de calefaccin auxiliar independiente Marca y tipo Bosch VP 44
a loJade sobre el salpicadero del compartimento rnotor a Presin de salida 900 bar
derecr1as. que utiliza el combustible del depsito y cuya Orden de inyeccin 1- 3- 4- 2
potenc1a mxima es de 3 KW El sistema est Calado realizado en fbrica sin ninguna intervencton
comandado por un calculador independiente y se corta posible.
a parttrde 80C. Rgimen de ralenti 750 a 850 rpm (ElJUStab!e
con el aparato Te eh 2)
Rgimen mximo 4900 a 51 00 rpm (aJustable
Liquido de refrigeracin
con el apar::~to Tech 2)
Capac1dad rnotorX20DTL 7 ,41itros
motor X20DTH 7,2 litros
Inyectores
Preconizacin mezcla agua + anticongelante Opei Inyectores de 5 chorros con doble etapa de inyecc1rl
para una proteccin hasta de -30fC Presin de inyeccin o etapa 180 bar
Periodtcidad de rnantenimtento sin vaciado presc.~rito, 2 etapa 365 bar
controi de nivel cada 15000 krn o todos los aos. Inyectores ah-r,entados por tuberas y conductos de
aliment y de sobrante de combustible f1ados en culate1
ALIMENTACION DE AIRE Tipo porta inyector KB/\L_ 40 P 79
Circuito de alimentacin de aire con turbocornpresor e
mtercambiador trmico (solo X20DTH). Tubuladura de GESTION MOTOR MSA 15.6 (MOTOR X20DTL)
adrnis1n en 2 partes con 4 mariposas de turbulencia Los motores X20DTL incorporan un s1stema de gestin
comandadas por una crsula pilotada por una motor EDC MSA 15.6 y los motores X20DTH
electrovalvula incorporan el sistema MSA 15M Ambos sistemas son
muy parecidos, aunque el 15M es de una generacion
Filtro de aire mas avanzada y se distingue por el conector del
Eiemento de papel intercambiable situado en una caja calculador que es doble con 105 polos en total
mientras que el conector de la MSA 15.6 es de 68
s1tuado sobre la aleta derecha. Periodicidad de
bornes Gestionan la inyeccin de combustible la
mantenimiento sustitucin cada 15000 km
turbu:encia de! aire admisin, la pres1n de
sobrealimentacin, el precalentarn1ento e:
Bujias de precalentarnento postcalentamiento y recirculacin de gases de escape
BuJas de tipo lpiz
Marca 1 referencia f3osch 0250202027 Calculador de gestin motor
f-~osca M10x10 Calculador 16 bits (ECU) con funcin de
Duracin de precalentam1ento 4 a 12 segundos autodiagnstico y memorizacin de los ca:gos de
Resistencia aprox. 0,4 ohmios avera. Sttuado detras de la. guantera, el conector e-3
Temperatura 11 oooc a 1200C accessible por debaJO del deflector de agua en el
compartimente; motor Para gestionar e:
Turbocompresor funcionamiento del motor. el calculador (de 68 bornes)
Turbocompresor clsico de turbina en acero cromo- utiliza las informaciones de varios captadores y
nquel fijado sobre el colector de escape comanda los actuadores A su vez transm1te a!
Marca y tipo (X20DTL) Garrett Allied Signa! Ti 5 calculador de la bomba inyectora por medio de 2 bus de
Presin sobrealiment. (X20 DTL) 0,84 bar a 4300 rpm datos CAN, los valores calculados de caudal y de
avance para !a inyeccin de combustible
 CHEVROLET ASTRA 1 VECTRA 2.0
Calculador de bomba de inyeccin
Calculador fijo sobre la bomba de inyeccin y aunque
desmontable, el conjunto bomba de inyeccin y
calculador de bomba (PCU) debe ser sustituido en caso
de avera El calculador de bomba de 9 vias posee su
propia cartografa en memoria. La sea! del captador de
angula del eje de mando de la bomba (sistema
angu lo/tiempo incremental IAT) es transmitida va
calculador de bomba y el bus de datos del calculador de
gest1on motor El calculador de bomba comanda, en
funcin de las Informaciones transmitidas por el
calculador de gestin motor. la electrovlvula de
com1enzo de inyeccin (avance) y la de cantidad de
combustible (caudal)
Caja de antiparasitado
CaJa constituida por 2 bobinados. ur:o para la
alimentacin y uno para la masa del calculador de
bomba de inyeccin (y los actuadores de la bomba).
Tiene por objetivo eliminar los picos de tensin
parasitos perjudiciales para el funcionamiento de la
bomba de inyeccin. Esta colocado en la caja de reles y
fusibles del compartimento motor. Resistencia de los
bobmados aproximadamente 0.2 ohmios.
Captador de posicin de acelerador
Captador situado en el habitculo enc1rna del pedal
acelerador que convierte la posicin en seales
electicas para el calculador de gestin motor. Es un
potencimetro rotativo con tensin de alimentacin de 5
voltios.
Captador de rgimen motor
Captador inductivo situado enfrente del sexto
contrapeso de cigeal y se compone de 4 muescas.
Permite determinar el rgimen y la posicin angular
(PMS) del motor. Esta situado sobre el bloque cilindros
debaJo del intercambiador de temperatura de aceite
motor. el taladro del captador se utiliza para colocar el
pasador de calado del motor.
Amplitud maxima de seal 12 voltios.
Res1stencia del captador 900 a 1000 ohmios.
Caudalimetro de aire
Caudalmetro msico de hilo caliente que mide la
cantidad de aire admitido por el motor Un rlilo conductor
elctrico es mantenido a una temperatura constante. el
aire de admisin lo refrigera al circular la mtensidad
necesaria es proporcional a la cantidad de a1re
admitido
Tension de alimentacin 12 voltios
Res1stenca -180 k ohmios entre ios bornes 2-3 y 3-4.
-7 kot1rnis entre los bornes 2-4
Sonda de temperatura de lquido de refrgeracin
Sonda de tipo NTC colocada sobre la culata cerca de la
caJa termosttica que informa al calculador sobre la
temperatura de liquido de refrigeracin.
Tens1on de alimentacin 5 voltios.
Sonda de temperatura de aire de admisin
Sonda de tipo NTC colocada en la salida de la caja de
filtro de aire que informa al calculador sobre !a
temperatura de aire de admisin.
Tensin de alimentacin 5 voltios.
Sonda de temperatura de aceite motor
Sonda de tipo NTC colocada en el carter de aceite
Tensin de alimentacin 5 voltios
Captador de presin
Captador de tipo piezoresistivo colocado sobre ei
colector de admisin lado volante motor. que geflera
una seal comprendida entre Oy 5 \Oitios.
Tension de almentacion 5 voltios
Resistencia entre bornes 1 y 3 10,5 kohrn1os
Captador de posicin de eje de bomba
Captador incorporado en la bomba que m1de !a
posicin angular del eje de mando de bomba tssterna
angu!o-tiempo incrernenta! !AT). Perm!te deterrn1nar ei
comienzo de myeccion mecnica y teorica mient1as la
inyeccin real esta deterrn:nada por una electrovlvula
Este c3ptadorno es ni desmontable ni controlable
Electrovlvula de caudal
Es parte integrante de la oomba de inyecc1n y es
indsociable de la misma. Determina la cant1dad de
combustible a inyectar. Esta electrovlvula no es n1
desmontable ni controlable.
Electrovlvula de mando de avance
Es parte integrante de la bomba de inyecc1n y es
indisociable de la misma. Sirve para deterrr.,na- e:
comienzo real de inyeccin accionando !a leva mterna
de la bomba. Esta electrovlvula no es n1 desmontable
ni controlable.
Electrovlvulas de mando neumtico
Tres electrovlvulas que suministran la depreso
obtenida por la bomba de vaco a 3 cpsulas
neumticas.
Tensin de alimentacin 12 voltios
Resistencia aproximadamente 57 ohmios
La electrovlvula de la cpsula de regulacon de
presin de sobrealimentacin est situada sobre ia
torreta del amortiguador derecho. La electrovlvula de
mando de ias mariposas de turbulencia de adrr11sion y
la de mando de la cpsula de recirculacin de los gases
de escape se situan sobre la aleta delantera izquierda
entre la b<:1tera y el vaso de expansin
Antipolucin
Capsuia de reCircurac!n de los gases de escape
(valvula EGR).
Est fijada sobre la parte supenot de la tubuladura ce
adrni~.;in y perrnte el paso, a travs de un conducto en
la culata en comunicacin con el colector de escape. de
un voiumen de gas de escape deterrnmado por e:
calculador Esto tiene por objetivo dismmwr la~:;
emisiones de NOx, admitiendo aire con poca cantidad
de oxigeno, y reducir la temperatura de combustifl La
cpsula de recirculacin est pilotada por una
electrovlvula sometido a la accin de la depresin
Comienzo de abertura O} bar
Plena abertura 0.4 bar
Catalizador
Catalizador de oxidacin de 2 vas, con revest1rntcnro
de platino; incorporado al tubo delantero de la linea de
escape
 CHEVROLET ASTRA 1 VECTRA 2.0
PARES DE APRIETE (kg y grados) Purga del circuito de combustible
Tornllle>s de culata 1o fase 2,5 kg i 2 fase: 65 La purga de aire y agua del circuito de combustible se
3 fase: 6514 fase: 65 realiza en el filtro de combustible. No existe bomba de
5 fase: 6516 fase: 15 cebado manual y debe actuarse con el motor de
Tornillos de culata sobre crter de distribucin 2 kg arranque hasta el purgado completo con intervalos
Tapas de bancada 1 fase: 9 kg 12 fase 60 adecuados para no deteriorare! rnotorde arranque
3 fase: 15
Refuerzo de bloque cilindros 2 kg
Sustitucin de filtro de combustible
Volante motor 1o fase. 4,5 kg /2 fase: 30
No presenta dificultades particulares
3 fase 15 Nota: Es posible utilizar el util de purga KM-948 que es
Polea de cigeal: 1 fase: 15 kg 12 fase 45 una bomba elctrica conectada a la batera y
3 fase: 15 empalmada a la altura de la entrada de filtro de
Tapas de biela: 1 fase: 3,5 kg 12 fase: 45 combustible, que funciona durante 3 minutos
3 fase: 5
Apoyos de eje de levas 2 kg
Pin de eje de levas(*) 1 fase: 9 kg /2 fase: 60
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA
3fase: 30 BOMBA DE INYECCION
P1n sobre brida bomba de inyeccin 2 kq Desmontar la batera, la tapa de culata, la caja de flltw
Patn de cadena 2 kg de aire y el conducto de aire de sobrealimentacin
Patn de gua 0,8 kg Sostener el motor y desmontar el soporte lado
Crter distribucin sobre bloque cilindros 2 kg distribucin. Desmontar la correa de accesorios la
Soporte de filtro de combustible 2,5 kg tapa de culata y la parte supenor de la tubuladura de
Tubera de inyeccin sobre la bomba y el travesao de admisin. Llevar el motor al PMS del cilindro 1 y colocar
inyector 2,5 kg el pasador KM-929 en el cigeal despues de haber
desmontado el captador de rgimen. Desmontar las
Travesao de 1nyector(*) aprete hasta hacer tope y
tuberas de combustible, el tensor de cadena supenor
despus angular de 360
(rodillo simple), el pin de rbol de levas (sosteniendo
Crter de aceite sobre caJa de velocidades 2 kg tM8)
el arbol de levas con una llave plana) y la carcasa de
4 kg (M1 O)
bomba de inyeccin del crter de distrib:..~cin
Crter de ace1te sobre bloque cilindros o crter de
Manteniendo la cadena, desmontar el pin de la
distnbuc1n 2 kg
bomba de inyeccin. Extraer la cadena de la culata
Tapn de vac1ado de aceite 1,8 kg Desmontar los tornillos de fijacin de la brida de bomba
Manocontacto de presin de aceite 3 kg de inyeccin y el soporte trasero
Radiador de aceite 2 kg
Surt1dor aceite refrigeracin fondo pistn 2,2 kg
~ J~--- <<___ 1!

/
Tapn ;lvula regulacin presin aceite 6 kg
l ~~
--1L_ -~~=~~
,,--,m---=-::::... ''~
Tapn ;lvula descarga 4,5 kg / '
/~~cwr-~" ~ ,
1~tt!._./,r.::.._,
'()! :1J 5'~~~~\ \'
Tapn de los tensores de cadenas 6 kg Fig 2 - Tornlilos de
Turbocompresor sobre colectorescape(*)8 kg \ ~(.\
( { ::' ~\ _,
1

1 --1[ \ : fijacin de la bnda de

Tubo delantero escape sobre colector(*) 2 kg ' \\~ ~ \l <l?) y - y y 1 bomba al bloque
Bomba de agua 2 kg '~~-\ \~.~);;~&tY' /'j
Ca1a de termostto 2 kg \\, -::.,~,~.,,~-
)>~)]j~
\
\' ~
iJrN / / /
/1
Tensor de correa de accesorios 4,2 kg 0 ""--.::._ ~;= ~/ /;;;IX/
Tubuladura de admisin y colector de escape sobre la !( /-~ (' -- / . 1
culata(') 2,2 kg )' ~o'lr~---~
1 ),~' '\
'---~------~
1 11!11;;1 1
Bujas de precalentamiento 1 kg
Soporte motor lado derecho (drstribucin)4,6 kg
SJcorte sobre motor 6 kg
8-r 7

Soporte de caja de velocidades (delantero izquierdo) 6 ~ ~-U\ .,.,..

Soporte trasero 4,5 kg

(*)Sustituir sistemticamente los tornillos y/o tuercas. ~
1[~
Control de juego de las vlvulas 6-i_j
Ei reglaJe de juego de las vlvulas no es necesano ya 1 1
que e: motor esta equipado de empujadores de
compensactn hidrulica de juego. 3
~

F1g 1 -Inyeccin
1. Bomba de inyeccin - 2. Junta de
estanqueidad- 3. Bloque motor- 4. Pin de
arrastre de bomba (38 dientes)- 5 Pin de
arrastre del rbol de levas (27 dientes) - 6.
Porta inyector- 7 Travesao de portainyector.
5
8 Tornillc de fiJaCIn- 9 Tubo de
inyector cilindro N1 y 2 10 Tubo
de rnyector cilmdro N3 y 4
 CHEVROLET ASTRA 1 VECTRA 2.0
Fig 3 - Bomba de 1nyeccin VP44 Desenchufa! el conector de la bomba de myeccror<
1. Brida .de bomba - 2. Captador de posicin de eJe de Desmontar !a bomba de inyecc1n.
bomba- 3. Calculador de bornba de inyeccin - 4. Nota: la omba de myeccn esta caiada en fbrica
Electrovlvula de cantidad de combustible- 5. sobre su brda. y no se puede efectuar ningun (Cg!a;e
Solenoide de mando de avance - 6. Sistema de posterior. El rgimen de raent1 y el rg1men mximo se
mando de avance de myeccn ajustan con e! aparato de control Opel Tech 2.
2 3 Para el montaje proceder en el orden inverso de!

,4n::==f:=.-:::L~
desmontaje respetando los pares de apriete presentas
7 1 y procediendo a un calado de la distribuci!l
Nota: Untar de pasta de estanqueidad el piano de ;unta
-~~--:5'(~(7::~:)~j ili de carcasa de bornba.
Atencin: No desmontar la tuerca de fijacir' de !a
i< )) i ___ \,--- /j_
~
. 1. - ,' ~--~ .~.::._ l
J ~~- !\'- i-~- ~-:.::.. 1. .L .....::~. ; r- 1}-y. >;::::n bomba de inyeccin a su brida de montaje ya que esto

-lhl1 ~-- 1
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Desmontaje y montaje de un inyector
L.. 11 !~ 1 jr:'~~=: . : j ljr u-4Jw Desconectar la batena. Desmonta( ei conducto de a1re
L_j ;\_.____ ,-r[. ( 1-~ ; ~)f 1 de sobrealimentacin de la tapa de culata. la caF-l de

~~f~::_~ 1
filtro de aire con su conducto y ia tapa de culata
Sostener el motor y desmontar el soporte lado
distribuci:~. Desmontar el tensor de cadena supenor
el piiin del rbol de levas (sosteniendo la cadena), los
Fig 4 -Alimentacin de combustible apoyos de rbol de levas en e! orden inverso de aprrete
1. Depsrto- 2. Cuello de llenado- 3. Soporte de prescrito y el rbol de levas AJiojar el tornillo de fiJacrn
cuello- 4. Tapn de llenado- 5 .Junta de del travesao de inyector y desmontarlo Desmontar la
estanquetdad- 6. Placa de sonda de rwel- l. Patas junta de estanqueidad del racor de inyector Colocar
de fiJaCin de depsito- 8. Sonda de n;vel de sobre ia r:Jsca del inyector el adaptador KM-931 y
combustible- 9. Cuerpo de filtro de cornbustible- 1O. sobre este lt1mo un extractor de inercia KM-328
Elemento filtrante - 11 Soporte de filtro - 12. Soporte Desmontar e! inyector. Recuperar la arandela de cobre
de fijacin- 13. Tapn de vaciado. parallamas. Para el montaje proceder eG el orden
inverso del desmontaje, respetando la sustitucin de
las arandelas de cobre de los inyectores y la posrcion
de montaje del inyector determinada por una bola

CONTROL DE LOS INYECTORES

Control de la presin de inyeccin
Montar el inyector sobre una bomba de tarar. Accionar
la palanca de la bOrnba y tomar nota de la presin de
apeiiura (primera etapa). Si el valor encontrado es
incorrecto proceder a la sustitucion del inyector Sr la
capacidad de la bomba de tarar lo permite, proceder al
control de la presin de la segunda etapa de apertura
de la misma manera.
12 Fg. 6 - ConJunto myector y
travesao de alimentac1on
1 Tornillo fijacin travesar1o-
, '9 5- Corte de !a culata a la altura del inyector 2 Travesao- 3. Junta
1 T(avesa1'io de myector- 2 Sobrante de c'Jmbu:::t1bie
estanqueidad aiimentacion
- 3 ,,Jirnenwc)r: de combustible - 4 1nyector- 4. Inyector
5 J\randela
en cobre
parallamas

,::;: 7- DesmontaJe de un
,,~~;ector con ayuda de un
~.,'xtraccr
t., ,/ l. ) do._,. inercia v del
i ,

adaptador KM-931.
 CHEVROLET ASTRA 1 VECTRA 2.0
Fig. 8 Corte de un inyector.
1 Junta de alimentacin del inyector .. 2. Tubera de
sobrante- 3. Bola de posicionado- 4 Arandela de
estanqueidad parallamas- 5. Inyector- 6 Tuberia de
alimentacin - 7 Carrera para la primera inyeccin -
8 Carrera para la segunda inyeccin
1 2 3 4 8. Junta de tubuladura de admisin- 9. Vlvula EC;R
~;-~
6 ~- r"'\
'..Jr.--1
(-'!!'C.- 1
~~-==tt;)!
7 -~P--- 8
Fig 9 - Montaje de un
inyector: orientacin
de la bola de
posicionado.
Control de estanqueidad
Montar el inyector sobre una bcrnba de tarar. Subir la
presin a un valor inferior en 1O bar al vaior de presin
presento y sostenerla durante 30 segundos La tobera
del inyector no debe gotear en absoluto
Nota: En caso de defecto del inyector proceder a la
sustitucin del conjunto inyector completo Opei no
sumin1stra despeces del inyector
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL
TURBOCOMPRESOR
Desconectar la batera. Desmontar la tapa de culata.
Desconectar la cpsula de regulacin de la presin de
sobrealimentacin. Desmontar el conducto de aire de
admisin, el tubo delantero de escape, las tuberas de
lubricacin del bloque motor (colocando un recipiente
debajo), el soporte de cables del bloque motor, el tubo
de a1re de sobrealimentacin sobre la culata, la pata de
alimentacin elctrica de las bujas de
precalentamiento, las pantallas de proteccin tr:nica
superior y laterales y el soporte de colector de escape
del bloque motor. Aflojar los tornillos de fijacin del
turbocornpresor al colector y desmontarlo Desmontar
el carter lateral de turbocompresor y las tuberas de
lubcicacin del turbocompresor. Para el montaje
efectuar las operaciones del desmontaJe en orden
1nverso.
Fig 11 - MontaJe dr:, un
travesao de alinlE-nlacin
de inyector
Fig. 1O -Alimentacin de aire (X20 DTL)
1. Conductos de admisin de aire exterior- 2. Caja
de filtro de aire - 3. Elemento filtrante
4. Caudalmetro de aire- 5. Turbocompresor
6. Parte superior de la tu bula dura de admisin
7. Parte inferior de la tubuladura de adm1s1n
1O. Vlvula de mando trampilla de admisin
11. Junta de estanqueidad- 12. Conducto de aire
13. Electrovlvula EGR- 14. Electrovlvula de
trampilla de admisin - 15. Bomba de vaco
16. Presin atmosfrica - 17. Cpsula trampilla
admisin
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GESTION DEL MOTOR (X20DTL)
La gest1n motor Bosch MSA 15 6 se aplrca a ia
regulacin electrnica del avance de inyeccin, del
rgimen de ra!enti, de la cantidad de combL:Stlble
inyectada y de la presin de sobrealimentacin Esta
regulacin esta asegurada por un calculador que
gestiona igualmente el pre/postcalentamiento, la
gestin del sistema de eciclaje de los gases de escape
y el mando de turbulencia de admisin El calculador
gestiona electrnicamente estos dispositivos en
funcion de los valores cartograficos que posee en
memoria y de las informaciones sobre las condiciones
de funcionamiento de! motor que recibe de las
diferentes sondas y captadores Esta gestion se apiica
concretamente al funcionamiento del motor por e!
mando de los diferentes actuadores.
Captadores
Se distinguen dos tipos de captadores llamados
activos o pasivos que se caracterizan por su
funcionamiento interno y su construccin Los
captadores activos funcionan de una manera
autnorna. es decir, que no tienen necesidad de
ninguna alimentacin electrica exterior para funcior~ar
y generar una seal. Por el contrario, los captadores
pasivos tienen necesidad de una alimentacin elctrica
exterior para generar una seal que en la mayor parte
de los caso es explotada directamente sobre la propia
alimentacin eiectnca del captador. El calculador
recibe las sigUientes informaciones- Tensin batena
se mide por la alimentacin del calculador . - FosJcin
dei pedal de acelerador: un potencimetro rotativo
convierte !a posicin dei pedal en seal elctrica
Contiene iguairnente un contactar de ralent1- Rgimen
motor un captador inductivo colocado enfrente del
sexto contrapeso de cigeal que se compone de 4
cables transmite una seal smusoidai equ1valente al
regimen de rotacin de motor.
 CHEVROLET ASTRA 1 VECTRA 2.0
-Cantidad de aire aspirado un caudalmetro masir::o de Toma diagnstico
hilo caliente mide la cantidad de aire admitida oor el E.l calculador tiene una funcin de viglianc1a de
motor La Informacin es princpalni~'nte ut1iizad para perifncos captadores e Jndirectarnente !os
determinar la cantidad de reciclaJe ::le los gas&.s de cableados, que memoriza los disfunc;onan11entos
escape -Temperatura de liquido de r2frigerac10n y de eventuales. La lectura de esta memoria solo es posib!~
ace1te. sondas de tipo NTC, su resistencia disminuye con el aparato especfico de! fabncante (Tech 2) o b1en
con e! aumento de la temperatura y transrrlite :; con otrc universal que pueda establecer comunicac1n
mfon11acin al calculador - Temperatura de a1re de con el calculador. Estos aparatos deben conectarse en
admisin una sonda f\JTC sobre el conducto de la toma diagnstico El conector de diagnsis esta
admisin delante del turbocompresor mide este valor. situado en la consola central debaJO de la paianca de
La informacin es utilizada junto con el caudaimetro freno de estacionamiento.
para determinar el volumen de aire adrnit!do. - Presin
Testigo de averia
de sobrealimentacin un captador piezort~sistivo mide
Es un testigo situado sobre el cuadro de mstrume'ltcs
la presin en el colector de admisin Esta mformacin
que se enciende comandado por el calculador y seala
esta ligada a la de temperatura y de canticiad de a1re
admitido y permite determinar lB presin de
sobrealimentacin adecuada - Posic1n del eje de
mando es un sistema de tipo anguic/tempo
incremental IAT incorporado a la bomba de inyeccin.
Esta compuesto de un captador de disco de campos y
:je una rueda dentada calibrada en incrementos de 3 y
decalada cada 90 para determinar cada cilindro.
Determina el nguio de leva para e! cual la
electrovlvula de caudal es accionada. -Accin sobre
los frenos e! calculadores informado por el contactar de
stop sobre el frenado del vehculo. - Velocidad del
vehculo: la informacin proviene del calculador de ABS
y se obtiene a traves de las informaciones transmitidas
por los captadores de velocidad de las ruedas. -
Funcionamiento de la climatizactn la conexin del
embrague de! compresor de climatizacin es
transmitida al calculador de gestin motor.

ACTUADORES F1g 13- S1tuacin de los elementos dei s1sterna dt::'

Electrovlvula de caudal de combustible
El pistn de bomba proporciona al inyector
correspondiente el combustible bajo presin cuandc la
electrovlvula esta cerrada. La apertura de la
electrovlvula determina la cantidad de combustible.
Est[l comandada por el calculador de bomba en funcin
de l0s datos transmitidos por el calculador de gestin
mot0r
Electrovlvula de mando de avance
Es una electrovlvula que afina el punto de calado de la
bomba de inyeccin Esta comandada por el calculador
de tomba.
gestin motor MSA 15.6 (X20 DTL)
1. Caudalmetro de aire- 2. Sonda de temperatura de
aire- 3. Electrovlvula de regulacin de la presor de
sobrealimentacin . 4. Captador de posicin de
acelerador- 5. Captado( de pres1n de
sobrealirnentacion- 6. Cpsula de mando de
turbulencia- 7 Electrovlvula EGR - 8 Electrovlvu!a
de turbulencia- 9 Captador de rg1rnen motor
1O. Sonda de temperatura de liqu1do de refngerac1n
11. Cpsula EGR

Electrovlvulas de mando neumtico

El calculador acc1ona :1 electrovlvulas qtJe comandan
la cornunicac1n entre el .:.ircuit(l dt: .;jepresin de la
bomba en vacio y de las cpsulas neumticas. Estas
cpsulas son:
-de regulacin de ia presin de sobrealimentacin
-de recirculacin de los gases de escape
-de turbulencia de adm1s1n

Rel de precalentamiento
El rel es comandado por e! cal:-~J:d,~-~' de gestil'n rnctO
en funcin de las inforrnaciones recibi'J,> de
temperatura del aire de admisin y de !ic;u:::fG de
refrigeracin El preca!entamiento solo se activa para
ternperaturas inferiores de 0C
 CHEVROLET ASTRA 1 VECTRA 2.0
una anomala constatada en ei sistema de gestin
motor El calculador arranca entonces un sistema de
emergencia que permite asegurar una continuidad de
funcionamiento del rnotor con una ligera reduccin de
las prestaciones El test1go queda encendido
permanentemente Un encendrdo del testigo t1reve
pero no repetitivo no tiene impodanc1a

Fig. 15 -Acceso al conector Fig 17 - Situacin del

del calculador de gestin conector de
motor. autodiagnostico en la
palanca de cambios.

DiAGNOSTICO MANUAL SISTEMA

DE GESTION MOTOR (X20 DTL)
El procedimiento de diagnstico y los controles
descritos en las tablas slo se aplican a los veh1culos
equipados con el motor X20 OTL que respondan a sus
especificaciones de origen Las caractensticas
elctricas de los organos constituyentes del sistema de
gestin motor son mediciones efectuadas con ayuda
de un multimetro de comercializacin corriente

Nota: Es aconsejable antes de proceder a la

sustitucin de cualquier pieza costosa. efectuar un
control con ayuda del aparato Opel Tec/1 2 u otro
equivalente.

+Permanente----------
+APC

11,_,'1'1

Fig 14- Esquema elctnco de gestin motor MSA 15.6 (X20 DTL)
1 Calculador de gestin motor- 2. Rel principal- 3. Rel de recalentador de combustible- 4. Rel de bomba
de inyeccin- 5. Calculador de bomba de inyeccin- 6. Caja de antiparasitado- 7 Rel de precalentarrHento
8 Captador de rgimen rnotor- 9. Caudalmetro vlvula de turbulencia de admisin- 14. Electrovlvula [GR
15 Sonda de temperatura de aire de admisin- 16 Sonda de temperatura de liquido de refrigeracin
17 Sonda de temperatura de aceitr:: - 18 Recalentador de combustible- 19. Recalentador de liquido de
refrigeracin- 20. Contactar de calefaccin- 21. CGrtactor de regulador de velocidad- 22 Mando de reguladcr
de velocidad- 23. Informacin velocidad vehculo- 24. Informacin captador ABS- 25. Hacia climatizacin
26 Contactar de stop- 27. Hacia cuadro de instrumentos- 28. Cuentavueltas- 29 Hacia climatizacin y
contactar de luz stop- 30 Toma diagnostico- 31. Hacia alternador.
 CHEVROLET ASTRA 1 VECTRA 2.0
Control de la alimentacion electrica genera! (X20DTL)
Este control consiste en comprobar la alimentacin electrica general del sistema y debe ser efectua\Jo con toc1os !es
conectores enchufados (salvo indicaciones particulares).
Test N Condicin de control
f----
-
Medicin entre bornes..
-- 1------
--
1/1 Contacto cortado -~j_2 de rel principat Y. masa
1/2
- --~
J de_~~ recalen!?...9.9IY masa_
1/3 t Contacto dado 38 de conec!9r UC y ma~__-
~ ;4 ' 8 de rel principal y masa
":/5 4 de rel bomba inyector~1_!11 asa
1/6
--------
8 de rel reca!entadory masa B de recalentador
1---
1/7 8 de rel borr1ba inyectora y m asa
1/8
~-~e C?E~ a~~iparasitosx.o..~asa
' /9 7 de conector calcuiador bom~ inye~to~~.L. masa
r------- -----
1 11 o 2 de electrovlvulas n~ur:ntic
_ _as y rY)i!_~~---------l
1'11 ...~.de ~el precalentamiento y masa 1
------------!
1 2 A
___2 de rel ~recalentamiento Y. masa._ __ .........___________ _
1--'--- f.---
1'13 Contacto cortado y 1 . 24 46 conector UC y_ masa 1nfenor a 2 ohm1os
11 14 conector UC desenchufado 6 conector bomba y masa Inferior a 2,2 ohm1os
-
Control de los captadores actuadores y cableados (X20 DTL)
Este control consiste en comprobar el estado de !os perifericos dei calculador y debe ser efectuado sobre los bornes
del conector del calculador desenchufado
Test N Condicin de control
-
Medicin entre bornes Valor correcto
2/1 Electrovlvula regulacin
-- -- 47y23
----~------------

de presin aprox. 5,7 ohm1cs

~- --- - -----1
2/2 E!ectrovlv. turbulencia J?~.Y 4!~
---- -~- ------~ ----------
2/3 Electrovlvula EGR 25y68
"---- -~--

1----
2/4 Captador de _Qres~---- _'1y3 a rox. 10 5-
kohmtos
----
Ca~tador de rgimen 900 a 1000 ohmios
...._115_ --- 21 y8 ----
2/6 Caudalimetro de aire 13 y 21
217 Sonda temperatura de aire 36y33 aprox. 7 kohmios
----------1
2/8 Sonda temp liquido refrig, 14y33 ver valores en
-
219 Sensor teme de aceite 63 y 3~-- ------
Datos Tecn;cos
2i1 o Captador posic. acelerador 57 y 15

Control de alimentacin elctrica de los captadores pasivos y activos X20DTL)

Este control consistente en comprobar la alimentacin elctrica o la seal de los captadores y debe ser efectuadcJ
sobre los bornes del conector del calculador enchufado, preferiblemente con una caja de bornes en deivacin

Test N Condicin de control Medicin entre bornes Valor correcto

- -- --36y33 --
3/1 Sonda temperatura de aire
1--
-- ~/2 -- Son9.9~.01Peratura ~ui_9g_ refrig~~?L!t.~--- ~iil_L_ ______ 5 voltios
313
----- ~}~---------- (captador o sonda desconectados;
Son da te rnpe ra ~yra_-. ce itE:..__..........--~-----
...
2/4 41 y 55
Cap~1dor de presion de__~-~~:C~~-~L~~::-~ta~i.C.:0 r-------------- ;
'.:/e;...... Captador posicin aceie;ado~----- 57 y 55
i------ ----
2:/6 _Rele calculador bor.l1ba inyectora _______ ~L~ 6 de rel) y_ rn~sa Tension batera ----------
f-.----
3/7 Captador regimen motor 2'1 y 8 JSer1al sinusoidal max 12 voltios

AUTODIAGNOSTICO DE LA
GESTION MOTOR MSA 15.6
(X20DTL) Y MSA 15M (X20DTH)
Fig 18 - Bornes del Las gestiones de motor de los motores diese! X20DTL
calculador de gestin y X20DTH tier.en un sisterna de autodiagnostico
motor EDC MSA 15M mterno al cu;ai solo puede accederse mediante el uso
(X25DTH) de aparatos especializados del constructor (Ted1 2
Opel), o b:en de otros aparatos universales que puedan
establecer cornun;cac1on con ei calculador de
myeccion diese!
 CHEVROLET ASTRA 1 VECTRA 2.0
No deben Intentarse ningun tipo de puentes ni si se pone el motor en marcha con una masa
conexiones de diodos led en el conector de defectuosa, hay riesgo de destruccin del calculador
autodiagnosis, lo cual entraara un serio resgo de - Durante la busqueda de averas es recomendJbl>';
destrucc:n del calculador. utilizar fusibles automticos si los bornes de los
conectare:. deben ser puenteados.
Precauciones previas y condiciones para el
autodiagnostico
- No desconectar la batera o la UC con el motor en K70
marcha \
:1
- Al cargar la batera, desenchufar sus conexiones. {_---
- Desconectar la UC en caso de operaciones de
soldadura e!ectrica en !a carrocera.
- No exponer el vehculo durante mas de 20 minutos en
una cabina de secado a una temperatura de 80C.
- Al comprobar las compresiones de los cilindros
desconectar todos os inyectores.
- Ev1tar la produccin de arco volt!CO en las
intervenciones en circuitos elctricos
- Al mampular un conector, comprobar siempre el
estado de los bornes y del cierre de enclavamiento, as
como la presencia de la junta de goma
- Despues de haber conectado la batera es necesario
reprogramar las memorias voltiles. Si !a radio esta
codificada, hace falta Informar al cliente del
descodificado.
- Si se han desmontado cables o trenzas de masa, es
necesario volver a colocarlos con gran cuidado, ya que

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1400 ~ 4 6 8 14' O 2 4 6 3 1420 2 4 6 8 143C: i 4 6 8 1440 2 4 6 8 1450 2 4 6 8 1460 2 4 b

F1g 20- Esquema electrice de la gestin motor E DC MS.A 15M (X20DTH).
K70 Unidad de contml EOC 15M- K76. Rel de pre-postcalentam1ento- K80. Rel calentamiento filtro- K114 Rele
principal- K128 Calculador de bomba inyectora - P24. Sonda de temperatura de aceite motor- P30 Sonda de
temperatura de liquido refrigerante- P35. Captador de rgimen motor en ciguea!- P44. Caudaltmetm de a ~re- P6S
Captador de presin de sobreaiimentactn - P67 Captador de posicin de pedal acelerador - RS BuJtas cie
precalentamiento - S43. Conmutado( ;egutador dt_; \'elocidad - S45. Contactar de embrague para regulador de
velocidad- S116. Contactar de stop- U12. Res:ster;c:a del filtro- X7. Conector salpicadero- X13. Conector de
diagnstiCO .. Y18. Electrovlvula EGR - Y28. Electrovlvula regulacin nivel rotacin - Y29. Electrovlvula
regulacin presin sobrealimentacin. AC. Climatizacin - DZM. Cuentavueltas- ECC. Climatizacin electrnica -
INS. Cuadro de instrumentos -1027 Ordenador de a bordo- \IVEG Seal de recorrido procedente del ABS
 CHEVROLET ASTRA 1 VECTRA 2.0
Tabla de codigos de averia (EDC MSA 15.6 y EDC Fig 21- 1. Tensor de cadena superior (rodillo simplej
MSA 15M) 2. Tensor de cadena inferior (doble rod1llo).
P01 00 Circuito caudalimetro de aire ::r
PO 1 05 Sef al captador presin sobrealimentacin
P01 O Seal temperatura aire admisin
PO 1 5 Circuito sonda temperatura iiquido refrigerante
PO 190 Defecto mecnico circuito alta p:esin bomba inyec
PO 195 C1rcuito sonda temperatura aceite
P0340 Circuito entrada captador regimen motor
.
.

P0400 Circuito reciclaje gases escape
POSO O C1rcuito captador velocidad vehculo
P0560 Tensin circuito alimentacin
P0606 Unidad de controi defectuosa o desprogramada
P0703 Circuito del contactar de stop
P0704 Circuito contactar de embrague
P0725 Circuito entrada captador regirnen motor
P11 00 C1rcuito de admisin de aire variable
P111 O Electrovalvula presin sobrealimentacin
P1125 Caudal incorrecto electroviv. presin sobreal1m.
P 1173 Reduccin combust por exceso te m p. agua/ace1te
P1180 Circuito sonda temperatura combustible
P1220 Mando de avance a la inyecc1n
P1335 Bomba inyectora defectuosa
P1345 Bomba inyectora defectuosa
PI 501 Inicializacin incorrecta del sistema antiarranque
P1502 No hay seal del inmovilizador
P1503 Seal erronea del inmovilizador
P 515 Circuito del captador de posicin de acelerador
P1530 Circuito rel corte compresor climatizacin
P1560 Tensin alimentacin incorrecta
P1604 Calculador defectuoso
P1620 Calculador defectuoso
P1625 Circuito rel de alimentacin elctrica
P1630 Circuito cantidad de combustible inyectada
P1631 Modulo de mando bomba inyectora defectuoso
P 1635 Circuito del sistema de precalentamiento
P1650 Circuito de conexin CAN
P 1651 Circuito de conexin CAN
P 1660 Circuito electrovlvula corte combustible
P1690 Circuito del testigo de averias
P 1694 Circuito del testigo de precalentamiento
DESMONTAJE/MONTAJE DE
CADENAS DE DISTRIBUCION
DESMONTAJE
Cadena de rodillo simple (superior)
!Jesconectar la batena y el captador de rgimen, llevar
,;1 motor a la pos1cin de calado (PMS de cilindro N1) y
colocar el pasador KM-929. Desmontar la tapa de
culata la caja de filtro de aire y e! conducto de aire de
sobrealimentacin co11 e! caudi3lmetro. Sostener el
motr)r y desmontar el soporte motor lado dstnbucin.
Desmontar la correa de acce~Grios, el tensor de cadena
superior, el pin de rbol de levas y la carcasa de
bomba de inyeccin Manteniendo ia cadena
desrnontar el pin de la bomba de inyeccin. Extraer la
cadena de la culata
:== 2
Desmontar el tensor de cadena inferior. !a poieo de
bomba de agua. el crter de distnbucin extrayendo e:
retn, el pin de arrastre del arbol de levas. e! pin de
cigeal recuperando la chaveta y la cadetla inferior
Recuperar la junta de estanqueidad.
MONTAJE
Nota: Es aconsejable proceder a la susttuc1r~ de les
patines de guia y de los tensores de cadenas
Colocar una junta de estanqueidad nueva. Montar los
patines de guia (si se sustituyen), el pin de cigeal
con su chaveta, el pin de arrastre del rbol de levas
con la cadena dobie (inferior); procurar ei buen
posicionado del pin con relacin a la bnda de bornt,a
Montar el pin de bomba de inyecc1n sm apretar los
tornillos (marca encarada con el taladro de calado de la
brida de bomba). Colocar la cadena simple {supenor
sobre el pin de bomba y suspenderla sobre el patn
de tensin. introducir el pasador de calado de la tomba
de inyeccin KM-927. Montar el crter de d1stribuc1on y
colocar el retn con ayuda del util KM-935 o de un
mandril apropiado. Montar el resto en orden 1nverso ai
desmontaje hasta colocar el crter de aceite inferio:
Dejar libre la apertura del pin de la bomba inyeciora
CONTROL DE CALADO
Postcionarel motor en PMS del cilindro N1 y colocar el
pasador de calado de cigea! KM-929. Colocar el
pasador de calado de bomba de inyeccin KM-92'7
(marca encarada con el taladro de calado de la br1da de
bomba de inyeccin). Colocar el pasador de caia'=io de!
arbol de levas KM-932 despus de haber desmontado
la bomba de vacio. Girar el arbol de levas s: es
necesario. Comprobar la posicin de la marca de !a
po!ea de cigeal que debe estar frente a la marca f1Ja
sobre el crter de distribucin Colocar el util KM-933
sobre la culata y su brida de arrastre sobre el pin de
arbol de levas. EJercer una ligera presin sobre :a !lave
de trinquete introducida en el util KM-933 en el senl!clc
inverso de rotacin

Cadena doble rodillo (inferior) Fig 22 -Cadena

Vac;ar el ace1te motor y desmontar e! carier ele aceite. infsnor ae dlstribt.. clcn
Desmontar la culata, e! alternador y :a polea de c.iguer1al
(amortiguador de torsin) bloqueandola con ayuda dei
util KM-930.
Nota no utilizar para bloqueare/ cigueaf el pasador de
calado KM-929.
 CHEVROLET ASTRA 1 VECTRA 2.0
Distribucin
1. Bloque rnotor- 2. Pin de c1guer1ai - 3 Chaveta de
p1r'in de cguefal - 4 Cadena de arrastre de bomba
de myeccin - 5. Patn de gUla de cadena - 6. Pin
de bomba (38 dientes) - 7. Pin de arrastre del rbol
de levas (27 dientes) - 8. Tensor de cadena de bomba
9 Patin de tensor de cadena de bomba - 1O Cadena
de arrastre del rbol de levas
11 Tensor de cadena de distribucin
12 Patin de tensor de cadena de distribucion
13. Arbol de levas- 14 Lengeta de mando
de las valvulas de escape

15. Empujador hidrulico- 16. Semiconos .. 17. Copea superior- 18. Muelle de vlvula- 19. Retn de vlvula
20 Copela inferior- 21. Vlvulas de escape- 22. Vlvulas de admisin- 23. Lengeta de mando de las vlvulas
de admisin- 24. Junta de carter de distribucin- 25. Conjunto bomba de aceite- 26. Carter de distribucin y de
bomba de aceite- 27. Vlvula de regulacin de presin de aceite- 28. Vlvula de regulacin de presin de
ace1te - 29 Junta de estanqueidad - 30. Carcasa de arrastre de bomba de inyeccin

El pasador de la bomba de inyeccin debe poderse

maniobrar sin dificultad. Apretar el torniJio de fijacin del
p1n de rbol de levas al par prescrito. Montar e! tensor
Fig26-1.Pasadorde
calado de cigef1al KM-929
1 ~~._~
de cadena superior. Apretar los tornillos de fijacin del
pin de bomba de inyeccin. Desmontar los
2. Pasador calado bornba
de inyeccin KM-927.
5
+- 40 j.. 55
j
pasadores de calado despus de r1aber verificado que
salen con facilidad Montar el resto de piezas en orden
-r-F~
6;t ls _
mverso al desmontaje.

Fig. 24 - ReglaJe de la posicion y Fig. 27 - Soporte

de la tension de la cadena fiJO para tens1n
superior con ayuda del util KM-
933
16,6
J de la distribucin
(KM 933)

e rt 125
33a J

10 45

Fig. 28 - Brida para

Fig 25 - Aplicacion de reglaje de la tensin
pasta de estanqueidad de la distribucin
sobre la carcasa de arrastre
de bomba de inyeccin.
 CHEVROLET ASTRA 1 VECTRA 2.0
Fig. 23- Calado de la distribucin Fig 30 - Medicton
1. Colocacin del pasador de calado de cigeal de la altura de ia
2. Colocacin del til de calado de! rbol de levas culata
3 Colocacin del pasador de calado de ia bomba de
inyeccin- 4 Marca sobre la polea de cigeaL

Fig 31
1. Marca de espesor de
junta de culata
2. Casquillos de centrado de
la culata

refrigeracin, del captador de pres1n de

DESMONTAJE Y MONTAJE
DE LA CULATA
Desconectar la batera. Desmontar la proteccin de la
tapa de culata, la caJa de filtro de aire, los conductos de
aire de turbocompresor, el conducto sobre la tapa de
culata y la tapa de culata Colocar el motor en posicin
de calado cilindro N1 en PMS. Desmontar el conducto
de aire de sobrealimentacin de la tubuladura de
adm1sin y la bomba en vacio con sus tuberas. Vaciar el
circuito de refrigeracin. Desmontar los manguitos de
refri-;eracin de la caja termostatca. Desconectar la
valvula EGR. la cpsula de regulacin de presin de
sobreaimentactn y la de turbulencia de admisin.
Desmonta; las tuberas de inyeccin de la bomba
Desconectar y desmontar la pata de alimentacin
electrica de las bujas de prec:alentamtento, separar las
cableados. Sostener el motor y desmontar el soporte
r-:1otor derecho lado distnbuctn. Desenchufar los
conectores de sonda de temperatura de liquido de
sobrealimentacion y de alimentacin de las buJJas de
precalentarniento. Desmontar la correa de acceso nos
el turbocompresor, los manguitos de refngeracin de la
culata al vaso de expansin (purga de a1re) y de ia
culata a la calefaccin Desmontar el alternador la
cadena superior de distribucin, los 3 tornillos de
fijacin de la culata al carter de distribucion y el tor::i!o
corto de fijacin de la culata al bloque motor. AfloJar los
tornillos de culata en el orden inverso de apr;ete
presento, primero un cuarto de vuelta y despues med:a
vuelta. Desmontar la culata y recuperar !ajunta Para e1
montaje proceder en el orden inverso del desmontaJe
Nota: sustituir /os tomillos de culata por unos nuevos
Fig. 32 -Culata
1. Junta de culata
2. Culata
3. Tornillo de culata
4. Tornillo de culata
corto
5. Apoyos de arbol
de levas
6. Junta de tapa de
culata
7. Tapa de culata
8. Tapan de llenado
de aceite.

\k# :, :
Fig. 29 - Orden de apriete de los tornillos de culata
 CHEVROLET ASTRA 1 VECTRA 2.0
Fig 33 - 1 Conducto de admisin - 2 Conducto de Fig. 35 - Bloque
turbulencia- 3 Conductos de escape. motor
1. Bloque motor
\3/ 2. Tapas de apoyos

- ..
_____Q _ ~ ___
_
oo c=>.J_J4\.I~~---lL
=-~--'o _c::J \ r ~-
--::
____oc~..
.Jo
de c1geal
3. Cuadro refuerzo
,- T\ ,;l:::o:~') . ~~()"'. ~F=r()\-1 de bloque motor
. .:-. ~~~,'"-?[~2:'
'"1~
eL
-l
- "~ ~~~:;~ ' 4. Tapn de
l
(' 1 1 1

~-;~ ~~Q~ .l~~~ Jj'O~ 1 o. i!

vaciado de circuito
~ ~, ~ ~, de refrigeracin
'

; :l ~!)~() ~ \ ~------l=h !, Po 5 Tapon de c1rcurto

(~ .'-1~": .~_,_
-_ .( --e~_} c_1[~ --:7R")I\\.) (\Jj~f C1 &-~.
de lubricacin
\: 1:1 !!'.7 "1 ~~-- 6. Casquillo de
_'-]((c'vc~
1

1- 2 lubricacin
~ '!~r.~~
\...(~~~!
'f'"' ~<.)!;
:"~~"e:~-~

REACONDICIONAMIENTO alternador. Desconectar las cpsulas neumticas de

DE LA CULATA
Para conocer todos los datos de comprobacin
consultar los Datos Tcnicos. Desnudar la culata de
todos sus elementos anexos. Desatornillar os apoyos
de aboi de levas en el orden inverso de apnete
presento Desmontar los inyectores, los balancines de
mando de vlvulas y los empujadores h!dru!icos.
Atencin: no poner boca abajo los empujadores
h1dru!:cos para evitar que se va cien de aceite.
Compnm1r los muelles y desmontar las valvu!as.
Comprobarla planitud y la altura de la culata.
Nota: las guias y los asientos de vlvulas no se
suministran como piezas de recambio pero son
rectificables
ENSAMBLADO
Para el ensamblado proceder en orden inverso al
desarmado.
regulacin de presin, de sobrealimentacin, de
turbulencia de admisin y de EGR. Desmonta1 la
calandra, el motoventilador con su soporte, el radiador
de refrigeracin, el parachoques delantero, el tubo de
depresin del servofreno, las tuberas de alimentacin
y de sobrante de combustible. Desmontar la correa de
accesorios, et compresor de climatizacin, las tuberas
en el compartimento motor. Desmontar la grapa y
desconectar el racor de alimentacin del mando de
embrague hidrulico; taponar el taladro. AfloJar ei
tornillo de la abrazadera de apriete del eje de mando.
Desconectar la rtula de la b1eleta Desenchufar ei
conector de contactar de luz de marcha tas
Desconectar el motor de arranque y el alternador
Desmontar el tornillo de unin entre la cremallera y la
columna de direccin despus de haber marcado su
posicin. Desenchufare! conector elctrico mltrple del

DESMONTAJE Y MONTAJE DEL

GRUPO MOTOPROPULSOR
Colocar el vehculo sobre un puente elevador.
Desmontar la batera y su soporte, la tapa de culata, los
conductos de admisin de aire despues de haber
desconectado el caudalimetro de aire, el conducto de
aire de sobrealimentacin y la caja de filtro de aire.
Vaciar de CirCuito de refrigeracin. Desconectar os
mangurtos del vaso de expansin y desmontarlo.
Desmontar los manguitos inferior y superior de
refrigeracion. Desmontar los manguitos de calefaccin
y el manguito del tubo de agua con el soporte de

Fig. 36 - Soportes del conjunto motor y caja de

velocidades
1. Conjunto soporte motor lado derecho (distribucin 1
2 Silentbloc- 3 Soporte de caja de velocidades
Fig. 34- Orden de apriete de los tornil\os de apoyos 4 Silentbloc . 5. Soporte trasero fijo sobre ;a caja de
de rbol de levas. velocidades - 6. Silentbloc trasero
 CHEVROLET ASTRA 1 VECTRA 2.0
Fig 37- Tren alternativo Fig 41 -Tornillos de
1. Segmento de fuego - 2. Segmento de estanqueidad fijacin y orientac:n
3. Segmento rascador- 4. Pistn- 5. Buln- 6. Anillo del cuadro de refuerzo
de freno - 7 Biela - 8. Tapa de biela - 9 Cojmete de del bloque motor
b1ela - 1O Cojinete de apoyo de cigLea!
11. Cojinete apoyo de
cigeal central (con
reglaje de juego axial)
12. Cigeal- 13. Volante
motor- 14. Corona de
arranque - 5 Polea
16 Retn.

14
13
Fig. 42 - Orden de
apriete de los
tornillos de tapas de
apoyos de cigeal.
Marcas de las bielas
orientadas hacia el
volante motor.

cableado motor (bloqueo por rotacin de media vuelta)

Desmontar el cable de masa, el conector debaJO del
soporte de la batera y la plancha del salpicadero lado
motor. Separar las platinas portafusibies y rels aliado
de la batera. Colocar los cableados sobre el motor.
Sostener el nwtor o apoyar la cuna con ayuda de! til
KM-909 y desrnontar el conjunto soporte motor
derecho. Desmontar las b1eletas de barra
estabilizadora. Vaciar la caja de velocidades y el motor.
Desatornillar las fiJaciones de rotula inferior de
mangueta Desmontar las transmisiones, el tubo
delantero de escape, la bomba de asistencia de
Fig. 38 - Orientacin de los
balancines de mando de las
vlvulas.
Fig 43 - Med1C1n
del salto de
cigeal
direccin y desconectar las tuberas sobre la caJa ae
direccion. Separar las bieletas de direcc1n de ias
manguetas y las tuberas hidrulicas de la cuna
Sostener ia cuna (utilizar preferentemente el soporte
del fabricante compuesto de los tiles KM-904 y KM-
905) y aflojar los tornillos de fijacin a la carrocena
Bajar la cuna (o levantar el vehculo) junto con el
conjunto motor-caja de velocidades, la caJa de
direccin y la barra estabilizadora Sepa ra e! conJu~io
motor-caja de velocidades de la cuna. Para ei montaJe
proceder en el orden inverso del desmontaJe

F1g 45 - Elernentos
constituyentes de !a
bomba de aceiie
1. Rotor
2 Estator
3 P1n de cguei'1al
F1g 39 - Marcado de las /
bielas y de su tapa.

~''
\
:-}

Fig. 40 - Montaje del apoyo Fig. 44 - Orientacin

central con semicojinete de os conJuntos
(incorporando los biela/pistn flecha
'' separadores de reglaJe de! dirigida hacia !a
\ juego axial). dstribucion .
 CHEVROLET ASTRA 1 VECTRA 2.0
DESARMADO Y ENSAMBLADO
DEL MOTOR
Desmontar el crter de aceite motor. Separar el motor
de la caJa de velocidades Desnudar ei motor de todos
las piezas y elementos accesorios Bloquear el volante
motor con ayuda del til KM-652 y afloJar sus tomillos de
fiJacin. Desmontar el volante motor, la tapa de culata, la
cadena de distribucin superior, la culata, la polea de
ciguef1ai con ayuda del til KM-929, el crter de
distnbucin y recuperar el retn. Desmontar la cadena
de distribucin inferior y la bomba de inyeccin (fijacin
de la bnda y el soporte trasero). Desmontar el soporte
trasero de bomba de inyeccin. el pin de cigeal y la
chaveta. Extraer el retn lado volante motor. Desmontar
el refuerzo de bloque motor, las tapas de b;eia, los
conjuntos biela/pistn, los apoyos de cigeal, el
cigeal y los surtidores de aceite.
Controles y montaje
Para el ensamblado consultar todos los datos
necesarios en los Datos Tcnicos. Efectuar todos los
controles del cigeal; el control del Juego radial de
bancada puede efectuarse por medio del hilo
plastigage
Monta, los surtidores de aceite sobre el bloque motor.
Colocar los cojinetes en el bloque motor. Montar el
c1gueal. Colocar los semcojinetes en las tapas de
apoyos de cigeal y montarlas Medir el dimetro de
pistn perpendicularmente al eJe y a 7 mm de la parte
baja de la falda Comprobar el empareJamiento de los
pistones con su cilindro respectivo. Controlar el juego
de cada pistn midiendo la diferencia entre el dimetro
mterior de los cilindros y el dimetro de pistn. Medir las
dimensiones del buln. Pesar y comprobar la diferencia
de peso de las bielas. Comprobarla ausencia de rastros
anormales de calentamientos y la ausencia de arrastre
de metal en las cabezas y pies de biela. Montar la biela
sobre el cigeal con su sem1cojinete superior. Colocar
un trozo de hilo de plastlgage sobre el cuello. Montar la
tapa de biela provista de semiCOJinete y apetarla al par
Fig 46 - Lubricacin
prescrito. Desmontar la tapa de biela y con ayuda de ia
rega especial medir el ancho de hilo de plastigage S;
ei juego no es correcto escoger los cojinetes de
espesores adecuados. Proceder de la misma manera
para las otras bielas. Colocar la biela y el pistn sobre
soportes. Colocar el buln y comprobar la postura
correcta de la biela y del pistn (marca de montaJe de
las tapas de biela dirigidas del lado contrano de ia
flecha grabada sobre la cabeza de pistn) Con ayuda
de unos alicates de segmentos, montar los segmentos
sobre los pistones; colocar ias marcas de los
segmentos hacia arriba. Separar los cortes de los
segmentos a 120 Colocar todos los conjuntos biela y
pistn en el bloque motor con ayuda de un compresor
de segmentos respetando su orientacin (flecha sobre
el pistn orientada hacia la distribucin) Montar ias
tapas de biela con su cojinete. Apretar las tapas de
biela al par prescrito. Montar el cuadro refuerzo del
bloque motor, el retn lado volante motor. el p16n de
distribucin y el resto de piezas en orden inverso al
desmontaje
DESMONTAJE Y MONTAJE
DE LA BOMBA DE ACEITE
Desconectar la batera. Colocar el vehculo sobre un
puente elevador. Vaciar el aceite de motor y el circuito
de refrigeracion. Desmontar el carter inferior de ace1te
despus de haber desconectado la sonda de
temperatura de aceite. Desmontar la culata. !a correa
de alternador, el alternador y la polea de cigueal
sujetando el cigeal con ayuda del til KM-930
Colocar el pasador de calado de cigeal KM-929
Desmontar el tensor de cadena inferior, la polea cie
bomba de agua, el carter de distribucin (recuperando
el retn) y !os tornillos de fijacin de la carcasa de
bomba de acerte. Para el montaje proceder en el order1
inverso de la desmontaje.
1. Tapn de vaciado de aceite
-- 2. Crter de aceite- 3
Captador de nivel mm;mo de
aceite
22 4. Sonda de temperatura de
aceite- 5 Filtro de aspiracion
21 - 6. Junta de carter de aceite
01"\ 7 Alojamiento de varilla de
u.;v ~
1
aceite- 8. Varilla de nrvel de
aceite- 9. Surtidor de acede
8 de refrigeracin de pisten -
\
\ \
r
.. ~
~
' 1O Casquillo de lubricaG)n
11 Tapn de circuito de lubricacrn - 12
Junta de crter de bomba de aceite
13. Carcasa de bomba de aceite- 14 y
\ '-;/ 15 Conjunto bomba de aceite
\ \. 16. Crter de bomba de aceite
\ '\ 11. V!vula de rgulacin de presin de
""--....\. aceite- 18. Vlvula de descarga
19. Tuberia de alimentacrn de acerte c.iei
turbocompresor- 20 Tubera de sobrante
de aceite del turbocornpresor
21. lntercambiador termico de
aceite/soporte de fiitro de aceite
22. Filtro de aceite- 23. Carcasa de filtro
de aceite.
_ ------------------------------ CHEVROLET ASTRA 1 VECTRA 2.0
CONTROL DE LA PRESION
DE ACEITE
Desmontar el manocontacto de presin de aceite
(situado debajo del soporte de fijacin inferior del
alternador, cerca de la vlvula de descarga de presin
de aceite) Conectar en su lugar un manmetro de
control con un adaptador Arrancar el motor y calenta:io
hasta la temperatura normal de funcionamiento
(aproximadamente 80C) Los valores de control se
encuentran en los Datos Tcnicos.
DESMONTAJE Y MONTAJE
DE LA BOMBA DE AGUA
Desconectar la batera. Desmontar la caja dei f11tro de
aire con su conducto y la cub1srta de la tapa eJe c.Jiata
Sostener el motor y desmontar el soporte rrutor
derecho. Desmontar la correa de accesorios y la poi ea
de bomba. Aflojar los tornillos de fijacin de la bon1ba
de agua y desmontarla Para el montaJe pmceder e;1 t::l
orden inverso del desmontaje

Fig. 49 .. 1 Jur::a
VACIADO, LLENADO Y PURGA DEL trica de cacasa
CIRCUITO DE REFRIGERACION de f1ltro de ace1te
Desmontar el tapn del vaso de expansin.
Desconectar el manguito inferior de radiador y dejar
salir el lquido en un recipiente. Conectar de nuevo el
mangu1to mferior de radiado. Llenar el vaso de
expansin hasta la marca "ka!tcold". Arrancar e motor
y completar el nivel de liquido hasta su estabilizacin.
Calentar el motor hasta la apertura del termostato.
Comprobar el nivel y cerrar el vaso de expansin. Parar
el motor y dejarlo enfriar: comprobar el nivel y si es
necesario. aadir.
Fig. 50 -Tensor
automtico de
correa de
accesorios
(motores X20D)

Fig. 5 . MontaJe
de la correa de
accesorios
(motores X20[))
A. C/clmat;zacon
Fig 4 7 - Refrigeracin 8 S/climatizacon
1 Radiador- 2. Motoventilador- 3. Soporte de
motoventilador- 4. Termocontacto de motoventilador
5. Termocontacto de ventilador de climatizacin
6 V3so de expans1n- 7. Sonda de temperatura
motor- 8 Caja termostatico- 9. Sonda de
temperatura de liquido de refrigeracin - 1O. Tubo de
lqu;do de refngeracin (admisin intercambia dar de
calor)- 11. lntercambiador trmico de aceite
12. Bomba de agua

Fig. 48
1. Vlvula de
descarga de Fig. 52 - Escape
presion de aceite 1. Colector de escape- 2. Junta de colector- 3 Junta
2. Regulador de entre turbocompresor y colector- 4. Turbocompresc;r
presin de aceite. - 5. ,Junta de salida de turbocompresor- 6. Pantalla
de proteccin trmica de tubocompresor- 7 Tubo
delantero con catalizador- 8. Silencioso- 9 Pantalla
de protecc1!l trmica de colector- 10 -~ilencioso
2
11. Pantalla de proteccin trmica de silencioso