Infraestructura Infraestructura

PUENTE MELLIZO VILLENA REY

ESTRUCTURA CON
COLUMNAS EN FORMA
DE ARCO

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 Infraestructura
Ubicado al lado este del puente Eduardo Villena Rey, esta obra
permitir reducir en un 40% la congestin vehicular que se genera
en horas punta entre el Malecn Cisneros y el Malecn de la Reserva.
Su ejecucin ha generado un mnimo impacto en la zona debido al
empleo del sistema de construccin de volados sucesivos.

E
sta nueva estructura busca
integrar el Malecn 28 de
Julio con la calle Bolognesi,
en el distrito de Miraflores,
sin afectar las caractersticas del
puente existente Eduardo Villena Rey,
ubicado entre el Malecn Cisneros y
el Malecn de la Reserva.
El rea de influencia tiene una
extensin total de 500 m a cada
lado del eje del viaducto actual,
considerando que sta es la cantidad
en promedio que una persona puede
trasladarse a pie.
La zona posee una densidad muy
alta, estimndose que la poblacin de
los alrededores es de 15,741 habitan-
tes. Cuenta con viviendas multifami- Las bases situadas en ambos lados del puente, a 21 m de
profundidad, estn fortificadas por 1,080 m3 de concreto cada
liares de ms de 10 niveles, hoteles,
una y fueron emplazadas bajo el sistema muro pantalla.
establecimientos culturales, zonas
comerciales y espacios de rea verde.

DISEO
Debido a factores de trfico y de
costos se opt por ubicar el nuevo
viaducto en paralelo al eje del puente
existente. La obra, que tendr una
velocidad directriz de 50 km/h, es de
tipo aporticado de concreto armado,
con columnas en forma de arco de
seccin variable. Cuenta con un ta-
blero de seccin cajn en el arranque
Durante la primera etapa, de excavaciones, se restringi el trnsito vehicular en
del tramo central, y sin losa inferior la Bajada Balta (en ambos sentidos) a fin de evitar accidentes; no obstante el
en el centro del mismo. El tablero trnsito peatonal permaneci habilitado.

Elevacin

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 Infraestructura
es postensado con cables que se
ajustan a la norma ASTM A416,
bajo relacin con siete alambres por
cable cuya resistencia ltima es de
1,860 Mpa.
La longitud del puente es de 114 m
y su ancho total es de 11.70 m, que
incluye dos carriles de un sentido de
circulacin Z de 1.80 m, una barrera
de seguridad de 0.40 m de ancho,
y una vereda de 2.50 m de ancho.
Dispondr tambin de una cobertura
de acrlico antirreflejante y de alto
impacto.
Contar con una capa de
concreto y asfalto como super-
ficie de rodadura de 50 mm de
espesor y de 2.25 Tn/m 3 de peso
especfico. Adems tendr un
bombeo de 2%, a fin de lograr
la integracin del Malecn 28
de Julio con Malecn Balta y
Infraestructura
continuar su recorrido a la Calle
Bolognesi.
La velocidad de viento base utili-
zada para el diseo es de Vb=100
mph (160 km/h) y en el diseo ss-
mico se indic que tiene una proba-
bilidad de excedencia de 7% en 75
aos (periodo de retorno de aproxi-
madamente 1,000 aos), conforme
lo establecido en la Especificacin
de Diseo de Puentes AASHTO LRFD.

Seccin transversal

Trabajo preciso
El ingeniero Alejandro Moreno, gerente de obras y servicios
pblicos de la Municipalidad de Miraflores, afirm que el pro-
yecto ostenta macizos de 10.5 m por 12.5 m, y 10 m de altura, los
cuales poseen alrededor de 1,000 m3 de concreto entre ambos
(500 m3 en cada uno). Sobre ellos se colocaron los sistemas del
arco conectados al tablero del puente. Los carros de avance,
en tanto, se han armado sobre las torres de contencin que
tambin soportaron el peso del tablero, arco y tirante. Con la
losa central se viene situando la baranda de acero galvanizado
con policarbonato de 8 mm de espesor, zona donde tambin
se ubicar una plataforma de limpieza por la parte posterior.
Igualmente se instalarn luminarias LED de ltima generacin, parte la hicimos en menos de 50 das lo que con otra tcnica
un cerramiento para evitar cualquier accidente entre los muros
New Jersey de ambos puentes y reas verdes, sostuvo.
Para evitar el desprendimiento del terreno durante las tareas
de excavacin se ejecut un muro pantalla con 25 anclajes
temporales a cada lado, cuya profundidad fue de 30 m cada
uno. Tambin colocamos un muro proyectado en forma de U vehculos, lo cual ser un gran alivio para los conductores,
en la parte inferior de la cimentacin. Trabajamos con todos los
cuidados posibles en vista que contamos con un terreno que
no tiene mucha cohesin, sostuvo.
Posteriormente se ejecut el emparrillado y el vaciado con-
tinuo de las zapatas. Los muros pantalla tienen una dimensin
de 1,430 m2, los macizos de cimentacin que estn alineados en
eje poseen 2,040 m3 y el ancho del tablero es de 25 cm, sostuvo.
En los macizos, por recomendacin estructural, se ha colo-
cado en cada cara ocho anclajes definitivos (16 por cada uno)
para evitar cualquier volteo por vientos o sismos. El tablero
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y el arco tienen
una seccin
llena hacia los
extremos y en
la parte media
un tramo hueco
(cajn), manifest.
El sistema de dovelas sucesivas fue empleado para continuar
el trnsito continuo en la zona, as como para construir en un
menor tiempo la obra. De los ms de 100 m de tablero que tiene
el puente, 40 m fueron ejecutados con el carro de avance. Esta
se hubiera culminado en el doble o triple de tiempo, coment.
Una vez puesta en operaciones, la infraestructura permitir
reducir el tiempo de desplazamiento de 12 a 14 minutos entre
la Av. Jorge Chvez y el Malecn de la Reserva a cinco o seis
minutos. En horas puntas transitan por esta zona cientos de
expres.
La obra, que culminar en los primeros meses del 2016,
fue financiada por el MVCS y la Municipalidad de Miraflores.
Se enmarca dentro del Plan Integral de Ordenamiento Vial
del distrito que busca optimizar la movilidad urbana. El mis-
mo tiene en cuenta medidas que aligeran el trfico vehicular
a travs de soluciones de largo plazo como este proyecto,
coment el ingeniero, quien seal que ms de 100 traba-
jadores entre especialistas y operarios vienen participando
de la edificacin.

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 Infraestructura
Infografa
La construccin de los arcos
del puente se hizo de manera
progresiva en cada lado de la obra.
Por otro lado, para los accesos del
puente se ha proyectado una seccin
transversal de dos carriles de 3.50 m
de ancho, salvo 20 m del lado norte
donde la seccin transversal ser de
dos carriles con 4.50 m para cada
uno.
La construccin modificar los
mdulos del puente existente para
mejorar las condiciones de seguridad
peatonal con una seccin de calzada
de 6.20 m de dos carriles y un senti-
do de circulacin; veredas de 2 m en
ambos lados, y una ciclova de 1.80
m en un lado de la va que integra
58 CONSTRUCTIVO
el Malecn Cisneros con el Malecn
de la Reserva, mejorando los niveles
de servicio y la capacidad de la va
en el lugar.
En los accesos se han considerado
radios horizontales mnimos de 30 m
con una velocidad de diseo de 30
km/h. As mismo, se ha proyectado
una cota de rasante igual a 67.64
msnm. El eje del estribo derecho se
encuentra en la progresiva 1+024 y
el eje del estribo izquierdo se sita
en la progresiva 0+20.
ALINEAMIENTO
El alineamiento horizontal de los
accesos de la nueva obra integra el
Malecn 28 de Julio con el Malecn
Balta para continuar su recorrido por
la Calle Bolognesi en un sentido de
circulacin, tramo donde se permite
la operacin continua de los vehcu-
los. Se conservar las caractersticas
de la va existente, previendo la de-
manda del trfico que soportar la
ruta en un futuro.
PROCESO
Para no cortar el trnsito actual, se
realiz la construccin del tramo
central del nuevo puente por la parte
Proceso constructivo
Complejidades
El ingeniero Rubn Gutarra, resi-
dente de obra del Puente Mellizo
Villena Rey, dijo que la cimenta-
cin fue lo ms complicado de
ejecutar porque el terreno al lado
del puente existente no tena
las condiciones que sealaba el
proyecto. Tuvimos que excavar
ms de lo propuesto, lo que nos
oblig a modificar las dimensiones de las zapatas. De la rasante del puente
bajamos 45 m para fundarlas, coment.
La parte central del tablero se hizo con dos carros de avance paralelos.
Hicimos tres tramos por cada lado y uno de cierre central. Cada tramo tiene
cables tensores que se extendieron una vez que el concreto adquiri la resis-
tencia. Luego se procedi a desencofrar para seguir avanzando la losa, revel.
Debido a que el material del terreno posee muchas sales, para la cimen-
tacin y el arco en sus partes enterradas se ha empleado un concreto de
320 kg/cm 2 de resistencia con cemento tipo V, mientras que la zona superior
posee 280 kg/cm 2 segn el diseo especificado. El tablero este consider
un concreto de 420 kg/cm 2 de resistencia, especific.
Entre el puente nuevo y el antiguo existe una separacin de 2.20 m. Para
encofrar parte de la losa y los arcos se han utilizado tres torres metalicas a
cada lado, dos pequeas y una grande. Las de mayor tamao fueron trans-
portadas por partes pues miden alrededor de 20 m cada una, enfatiz el
ingeniero no sin antes precisar que ambas estructuras tuvieron un peso de
850 Tn. Para el proyecto se estn utilizando 4,000 m 3 de concreto y 400 Tn
de fierro, aadi.
CONSTRUCTIVO 59
 Infraestructura
Los llamados carros de avance
se usaron para la construccin de
la parte central de los arcos y el
tablero. Se trata de una tecnologa
alemana que hace posible
una circulacin fluida en los
alrededores de la zona de trabajo.

inferior, mediante la tcnica de vo-

lados sucesivos, agregando trechos
parciales que se sostienen del tramo
anterior.
Este proceso se realiz en varias
etapas. En la primera se efect la
excavacin para la construccin de
los macizos de cimentacin segn
lo establecido en el estudio geotc-
nico; mientras que en la segunda,
se ejecut el arco tirante y tramo
lateral sobre el falso puente, adems
se procedi con la realizacin de
muros y tensado de tendones T-01 y
T-02. En tanto, en la tercera etapa se
construyeron los volados sucesivos,
dovela 01, as como el tensado del
tendn 03.
En la cuarta etapa se edificaron

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los volados sucesivos dovela 02 y
tensado del tendn T-04; en la quin-
ta, los volados sucesivos dovela 03 y
tensado tendn T-05; y finalmente,
en la sexta, la construccin de la
dovela de cierre y el tensado de los
tendones de continuidad T-06 y T-07
as como tambin la colocacin de
carpeta asfltica, vereda y barandas
(esto ltimo en proceso).

CRONOGRAMA DE AVANCE
En febrero del 2015 se inici esta
obra que forma parte del Plan In-
tegral de Ordenamiento Vial (PIOV)
de la Municipalidad de Miraflores.
Durante la primera etapa, de exca-
vaciones, se restringi el trnsito ve-
hicular en la Bajada Balta (en ambos
sentidos) a fin de evitar accidentes;
no obstante el trnsito peatonal
permaneci habilitado.
Para facilitar el acceso de los
veraneantes hacia la zona de playas
durante dicho mes se realiz un
cierre parcial, por lo que las obras
se ejecutaron de lunes a jueves, de
7:30 am. a 5:00 pm., mientras que
los viernes, sbados y domingos
los accesos quedaron abiertos al
paso de vehculos.

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 Infraestructura
Materiales y equipos en obra
Los carros de avance son unos elementos estructurales
que vinieron desmontados y que fueron colocados en
la Bajada Balta. Su posicionamiento se inici a finales
de septiembre en ambos lados del puente para ejecutar
el tablero central, resalt el ingeniero Antonio Pia,
gerente de proyecto.
El armado del sistema tom algo menos de un mes.
Entre 35 a 40 das demor la culminacin del cierre del
puente, que es la parte final de la estructura. Posterior-
mente viene la arquitectura, la carpeta asfltica de 2
pulg de espesor, las veredas, etc., aadi.
Todas las barandas laterales llevarn barras rgidas
y LED flexibles. Aparte tendr de 35 a 40 luminarias, y
ms de 15 o 20 balizas que irn en los jardines, precis.
Para la ejecucin de la obra se colocaron dos torres
gra desde el inicio del proyecto. Cada una tuvo una
capacidad de carga de 2,000 kg en punta. Las usamos
para colocar madera, fierro, o concreto en zonas donde
no llegan las bombas, as como para otras actividades,
manifest.
62 CONSTRUCTIVO
El tablero
ejecutado
tiene 112 m
de largo y
11.70 m de
ancho.
Pia dijo que
la infraestructura
incluye el reforza-
miento del Puente
Vi l l e n a R e y e x i s -
te nte, e l m e j o ra -
miento de 27 postes de iluminacin situados en el
mismo; as como la rehabilitacin de los accesos vehi-
culares y peatonales desde el Malecn Balta hasta la
calle Bolognesi, en un rea de 10,300 m 2 . Para ello, se
estn efectuando trabajos de demolicin del pavimen-
to existente, colocacin de base, imprimacin asfltica
y colocacin de asfalto. Se est previendo, adems,
la realizacin de una ciclova en el sentido sur-norte
de un ancho de 1.15 m. Igualmente, para los accesos
peatonales se construirn las respectivas veredas de
2.50 m de ancho, expres el ingeniero quien refiri
que con ello se quiere otorgar una mayor belleza al
puente antiguo para que tenga uniformidad con la
nueva estructura que se ubica a su lado.
Infraestructura
En noviembre se culmin con
la estructura del Puente Mellizo
Villena Rey que comprendi en la
construccin de macizos, tirantes,
arcos y tablero.
Ya en mayo se ejecut la segunda
etapa, que consisti en el proceso
de cimentacin de sus bases. Los
trabajos se efectuaron durante los
fines de semana, ejecutando en
varias oportunidades el proceso de
vaciado continuo de concreto en las
bases del puente.
En un primer momento los traba-
jos se realizaron en el lado norte del
mismo durante los das 16 y 17 de
mayo. La segunda fase se concret
el 23 y 24 de mayo, en el lado sur. Los trabajos de cimentacin se con- Cabe destacar que las bases situa-
En cada uno de estos procesos se cretaron del sbado 23 de mayo, desde das en ambos lados del viaducto, a
realiz el vaciado continuo de 540 m3 las 8:00 de la noche, hasta el domingo 21 m de profundidad, estn fortifi-
de mezcla de concreto, equivalentes a 24 a las 6:00 de la maana, periodo cadas por 1,080 m3 de concreto cada
67 camiones mixer, cuya resistencia es en el que se realiz la cimentacin de una y fueron emplazadas bajo el
de 320 kg/cm2 y que incluy cemento las bases del lado sur del puente. La sistema muro pantalla, un respal-
altamente resistente para reforzar el ejecucin de esta segunda etapa de la do de contencin que se construye
material frente a los sulfatos y sales obra contempl dos fechas adicionales antes de efectuar el vaciado de tie-
del terreno. que se concretaron en junio. rras, y que transmite los refuerzos al
CONSTRUCTIVO 63
 Infraestructura
terreno con la finalidad de no afectar de la infraestructura. Se inici en el soluciones de trnsito para vehcu-
el rea del entorno. lado norte del puente, con el vacia- los motorizados, no motorizados y
La construccin de los arcos y do de 50 m3 de mezcla de concreto. peatones.
tirantes de la obra dio inicio a la El mismo proceso se repiti en el Vale mencionar que en agosto el
tercera etapa que corresponde a la lado sur. tablero del lado norte tuvo un avance
elevacin del puente. Luego de cin- La construccin del tablero em- del 90% con el arco de este sector
co meses de edificacin (a julio) se pez en agosto, dando comienzo finalizado, mientras que en el lado
efectuaron trabajos de excavacin, a la cuarta etapa del proyecto. El sur se concluy el arco para luego
cimentacin de las bases y prepara- tablero tiene 112 m de largo y iniciar el tablero.
cin del armazn, parantes y parte 11.70 m de ancho, espacio desti- Con el inicio de las maniobras de
de las torres metlicas. nado a dos carriles de 3.50 m de los carros de avance, una moderna
La edificacin de estas dos es- ancho cada uno, adems de una tecnologa trada desde Alemania,
tructuras (arcos y tirantes) se hizo ciclova de 1.80 m y una vereda de se inici en octubre la ltima etapa
de manera progresiva en cada lado 2.50 m, de tal forma que integrar del proceso de construccin de la
estructura del Puente Mellizo Ville-
na Rey. En esta fase, estos equipos
Soluciones efectivas para permitieron edificar la parte central
obras de puentes del tablero y los arcos del nuevo
puente bajo el sistema de volados
El ingeniero Alejandro Vsquez, jefe Mediante el sistema, revel Vsquez, sucesivos, que hacen posible una
comercial de Peri Peruana, indic que se logr trabajar 3 dovelas de 5 m en circulacin fluida en los alrededores
para la instalacin de los carros de cada lado, sur y norte, ms una de cierre de la zona de trabajo. En dicha etapa
avance (que constan de estructura de 2 m, siendo el tiempo de construc- se colocaron 720 Tn de materiales
principal, plataforma inferior, enco- cin de cada una aproximadamente de construccin a lo largo de 40 m
frado exterior y encofrado interior) una semana, avanzando de ambos lineales.
fue necesaria una base de concreto, lados simultneamente con un carro Ya en el mes de noviembre se
la cual forma parte del mismo puente en cada extremo, asegur. culmin con la ejecucin de la es-
en construccin. Refiri que esa base Para estas labores, Peri estuvo en tructura de este megaproyecto, que
es llamada dovela cero, sobre la que constante comunicacin con el Consor- comprendi macizos, tirantes, arcos
se instala el carro que soportar la cio, suministrando adems encofrados y tablero del nuevo puente.
siguiente dovela a construir. para los tirantes y cimbras para el tramo Con un avance general de 86%
Erigir el carro de avance empleado del puente que se construye previa- de la obra, el alcalde de Miraflores,
en el Puente Mellizo Villena Rey demo- mente a la instalacin de los carros. Jorge Muoz Wells, se mostr sa-
r una semana, explic el ingeniero, Los encofrados son modulares, fciles tisfecho con la evolucin y seal
siendo montada con ayuda de una de ensamblar y con pocas piezas. La que en poco tiempo se contar con
gra. Para sostenerlo, se usaron barras cimbra es totalmente de acero y se una moderna infraestructura vial
pasantes de 26 mm de dimetro de arma fcilmente de forma manual, que permitir reducir el trfico en
acero de alta resistencia. destac el ingeniero. dicha zona, al mismo tiempo que
ofrecer un panorama moderno para
la ciudad.
Ficha Tcnica En adelante los especialistas
de la construccin se abocarn a
Proyecto: Mejoramiento del Puente Villena Rey en el la parte arquitectnica, elctrica,
distrito de Miraflores. sanitaria; as como en la remodela-
cin del actual Puente Villena Rey,
Ejecuta: Municipalidad de Miraflores. convirtiendo sus actuales vas en
un solo sentido y mejorando los
Financiamiento: Ministerio de Vivienda, Construccin y accesos al viaducto.
Saneamiento y Municipalidad de Miraflores Cabe precisar que el diseo del
(50% cada una). nuevo puente, que es la ms impor-
tante obra en los ltimos 50 aos de
Contratista: Consorcio Villena (Corporacin Mayo SAC, la historia de Miraflores, cuenta con
Constructora Duran SA., Constructora y los ms altos estndares internacio-
Promotora Balzola SA. Sucursal del Per). nales considerados en este tipo de
construcciones, avalados por la Ame-
Supervisin: Acciona Ingeniera SA. Sucursal del Per. rican Association of Transportation
Highway Officials y Bridge Design
Specifications 2012.

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