MOTOR MAGNTICO

ANTECEDENTES

Un motor es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer funcionar el

sistema, transformando algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles,
etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. En los automviles es este
efecto es una fuerza que produce el movimiento.

El magnetismo o energa magntica es un fenmeno fsico por el cual los objetos

ejercen fuerzas de atraccin o repulsin sobre otros materiales. Hay algunos
materiales conocidos que han presentado propiedades magnticas detectables
fcilmente como el nquel, hierro, cobalto y sus aleaciones que comnmente se
llaman imanes. Sin embargo todos los materiales son influidos, de mayor o menor
forma, por la presencia de un campo magntico.

El magnetismo se da particularmente en los cables de electromatizacin. Lneas de

fuerza magnticas de un imn de barra, producidas por limaduras de hierro sobre
papel. ste tambin tiene otras manifestaciones en fsica, particularmente como uno
de los 2 componentes de la radiacin electromagntica, como por ejemplo, la luz.

En referente al motor magntico ha existido anteriormente proyectos como por

ejemplo el Motor N que en 1980, Adam Trombly y Joseph Kahn, intentaron
patentar un sistema de Energa Libre llamado Mquina N, una mejora de un
sistema muy clsico, basado en un fenmeno descubierto por Faraday 150 aos
atrs: Los imanes, girando con los polos alineados con el eje, producen una intensa
corriente elctrica.

Despus ms tarde la Fundacin Fernando Martnez se pone como objetivo la

creacin de un Motor Magntico (es un motor que se mueve por imanes, tal vez sea
difcil de comprender, pero con las fuerzas de atraccin y repulsin de los imanes
se produce energa); con este motor es posible crear un movimiento continuo, y
gracias a ese movimiento continuo, es posible transformar la energa, y abastecer
de energa continua y sin saltos cualquier red elctrica. (Google Docs, 2010)

La Fundacin Fernando Martnez dispone de un prototipo de motor magntico, que

no tiene resistencias al suelo (Levita mientras gira) el cual puede producir energa
sin contaminacin ni gasto adicional.

El Proyecto del Motor Magntico todava debe pasar por unas etapas de
investigacin, donde se debe evaluar el diseo de motores ms pequeos, y con
mayor eficacia en la potencia de sus imanes. El objetivo es crear cilindros que
contengan pequeos motores magnticos, que den electricidad suficiente para
iluminar una vivienda, ms tarde la creacin de motores que puedan acoplarse a
generadores elctricos suficientes como para cubrir a una comunidad de vecinos
entera, un edificio... y ms adelante, el desarrollo de motores magnticos gigantes
(o pequeos pero miles de ellos) que generen electricidad suficiente como para que
un pas entero pueda no necesitar depender de otro tipo de energa. (ONG, 2010.

Tambin se puede destacar el Invento Argentino en el cual aparentemente se est

creando un motor casi de movimiento continuo perpetuo, basado en el campo
magntico.

Los motores magnticos son de dos clases diferentes. En ambos casos los modelos
no requieren ningn tipo de combustible ni energa que deba ser suministrada
exteriormente. Los motores en diseo son totalmente ecolgicos, ya que no
funcionan por combustin ni otros sistemas contaminantes del medio ambiente.
(Ignacio, 2008)

De ah la existencia de otros tipos de motores, o el intento de crear uno por diversos

ingenieros especializados en esa rea. El ingeniero debe tomar la iniciativa de
realizar proyectos que son para el mejoramiento del hombre, pues lo llevar a
cambios agigantados de la vida diaria.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En Mxico existan dos empresas encargadas de proveer de energa elctrica al

pas: Luz y Fuerza del Centro y Comisin Federal de Electricidad; de la cual la
primera tuvo que suspender sus servicios debido a que la consideraban innecesaria,
dejando como principal y nico proveedor a CFE (por sus siglas).
Desafortunadamente, como se hizo mencin, a un rea de la sociedad que son la
gran mayora- es muy complicado realizar el pago requerido y han tenido que
recortar actividades que por lo general realizaran con normalidad, como escuchar
msica, lavar la ropa con una lavadora y secadora, utilizar la computadora, etc. Por
temor a no poder solventar los gastos del servicio y que la empresa tenga que
suspenderles el mismo.

Desafortunadamente en nuestro pas existe un rezago energtico. Por mucho que

se hagan esfuerzos para generar electricidad de formas alternativas por medio de
aerogeneradores, centrales hidroelctricas o paneles solares, an no se han podido
reducir los costos exorbitantes que se tienen que pagar. La nica forma de no pagar
mes con mes sera que mgicamente apareciera la electricidad, pero eso es
imposible, lo ms cercano que podamos imaginar es producirla de una manera
limpia y sin la necesidad de un combustible previo.
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

OBJETIVO GENERAL:

Desarrollar tericamente un motor capaz de funcionar mediante magnetos y que

impulse un generador dotando de energa limpia a un hogar de clase media-baja

El objetivo es crear cilindros que contengan pequeos motores magnticos, que den
electricidad suficiente para iluminar una vivienda, ms tarde la creacin de motores
que puedan acoplarse a generadores elctricos suficientes como para cubrir a una
comunidad de vecinos entera, un edificio... y ms adelante, el desarrollo de motores
magnticos gigantes (o pequeos pero miles de ellos) que generen electricidad
suficiente como para que un pas entero pueda no necesitar depender de otro tipo
de energa.
OBJETIVOS ESPECFICOS:

Realizar un modelo terico del motor magntico capaz de impulsar un

generador.
Hallar un generador terico capaz de cubrir las demandas de electricidad
marcadas en este documento.
Analizar los tipos de magnetos y elegir el ms adecuado para el fin deseado
Calcular cual sera el transformador ms adecuado para convertir la corriente
elctrica con solvencia
Almacenar la energa elctrica en una batera para su uso.
HIPTESIS:

Un motor que utilice energa magntica y se acople a un generador ser capaz de

solventar las demandas de electricidad de un casa habitada por una familia de clase
media-baja. Ms tarde la creacin de motores que puedan acoplarse a generadores
elctricos suficientes como para cubrir a una comunidad de vecinos entera y que
generen electricidad suficiente como para que un pas entero pueda no necesitar
depender de otro tipo de energa.
JUSTIFICACIN:

Para el presente trabajo se ha decidido optar por el tema de la generacin de

energa, debido a que la carencia de empleo aunado a el incremento de los servicios
(en este caso el suministro elctrico) se ha vuelto un dilema constante entre las
familias de clase media-baja de la sociedad en general el poder pagar con solvencia
el servicio elctrico mes con mes.

El motor que proponemos simula un motor trmico y proveera de la energa

necesaria para el movimiento del generador y consecuentemente la produccin de
electricidad sin contaminar al medio ambiente adems de presentar una solvencia
mayor a la de energas alternas como las que se mostraron con anterioridad.

Como estudiantes de ingeniera, es responsabilidad nuestra el desarrollo

tecnolgico de la sociedad, por eso elegimos un tema al cual podamos colocarle
nuestro esfuerzo para el progreso de la humanidad otorgando una fuente de energa
limpia y sustentable.

IMPACTO SOCIAL

Es un beneficio para la sociedad ya que al ser un recurso casi inagotable el que se

utilizara para generar energa. Adems de estas ventajas, tambin sera posible
proporcionar de energa elctrica a los pueblos donde es incosteable el tendido
elctrico, ya que solo se implementara un motor-generador en la poblacin y el
tendido elctrico necesario para los habitantes.

IMPACTO ECONMICO

Es favorable econmicamente ya que ahorrara el combustible que ya no se

utilizara, lo que lo hace funcionar son imanes y los cuales tienen periodo de vida
larga a comparacin de cualquier otro combustible y si llegara a ocupar un impulso
el costo de ste no sera muy elevado. Tambin solo se destinaran recursos para
el desarrollo y mantenimiento de los motores y por tanto el costo del suministro
elctrico se vera reducido a comparacin de lo que se paga ahora por kilowatt.

IMPACTO AMBIENTAL

Hay que resaltar que las principales fuentes generadoras de contaminacin son las
industrias debido a la quema de combustibles fsiles y al momento de emigrar a
esta nueva tecnologa se reduciran de manera significativa las emisiones de gases
contaminantes ya que es una energa renovable, casi inagotable como lo hemos
mencionado debido a que no emite contaminacin, aunque se utilice
continuamente.
MARCO TERICO

Si empezamos a hablar del motor en s, este es una mquina, que produce energa
mecnica (movimiento con fuerza), energa elctrica, qumica u otra. Transforma
algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.), en energa mecnica
capaz de realizar un trabajo.

Y un Motor elctrico son mquinas elctricas rotatorias que transforman la energa

elctrica en energa mecnica. Debido a sus mltiples ventajas, entre las que cabe
citar su economa, limpieza, comodidad y seguridad de funcionamiento, el motor
elctrico ha reemplazado en gran parte a otras fuentes de energa, tanto en la
industria como en el transporte, las minas, el comercio, o el hogar.

El medio de esta transformacin de energa en los motores elctricos es el campo

magntico. Existen diferentes tipos de motores elctricos y cada tipo tiene distintos
componentes cuya estructura determina la interaccin de los flujos elctricos y
magnticos que originan la fuerza o par de torsin del motor.

El principio fundamental que describe cmo es que se origina una fuerza por la
interaccin de en una carga elctrica puntual q en campos elctricos y magnticos
es la Ley de Lorentz.

Dicho campo magntico es una propiedad de espacio por la cual una carga elctrica
puntual de valor Q que se desplaza a una velocidad V, sufre los efectos de una
fuerza que es perpendicular y proporcional tanto a la velocidad como al campo,
llamada induccin magntica.

Para que esto suceda tiene que estar

compuesto de imanes; y un imn es un
material que tiene la capacidad de producir
un campo magntico en su exterior, el que
es capaz de atraer al hierro, as como
tambin al nquel y al cobalto.

El funcionamiento de este diseo consiste

en que todos los imanes disponibles sern
incrustados en la misma posicin sobre el
volante (la parte mvil del prototipo) todos
apuntando a una misma direccin, en este
caso el polo negativo estar apuntando
hacia la parte exterior del volante.

La segunda parte del prototipo es la que se encuentra fija y al exterior del volante.
De igual forma es vital para el correcto funcionamiento del motor que los imanes se
coloquen de manera que deban repeler a los ya colocados con anterioridad en el
disco. En este caso los imanes obedecern una configuracin tal en la que el polo
positivo se halle apuntando hacia el volante, esto con el fin de que sea una repulsin
la que mueva el conjunto y por tanto se genere el movimiento que ser aprovechado
por el generador. Cada imn debe mantener una razn, la longitud debe ser dos
veces el dimetro, y sin embargo, cada uno tiene un ngulo de 20 grados a la otra
porque la rueda tiene 18 imanes, como se muestra en la figura. . Evidentemente, el
posicionamiento de los imanes, uno en relacin con los dems, es de suma
importancia para el funcionamiento del dispositivo.

Existen imanes de origen natural y otros fabricados de forma artificial.

Generalmente, aquellos que son naturales manifiestan sus propiedades en forma
permanente, como es el caso de la magnetita o Fe 304. Los imanes artificiales se
pueden crear a partir de la mezcla o aleacin de diferentes metales. La
caracterstica de atraccin que poseen los imanes se hace ms potente y evidente
hacia sus extremos o polos, los que son denominados norte y sur, ya que tienden a
orientarse a los extremos de nuestro planeta, ya que sus polos son imanes naturales
gigantes. As como sucede con los imanes, debido a los polos, en la Tierra, el
espacio en el que se manifiesta la accin de los enormes imanes se denomina
campo magntico. ste se representa a travs de lneas de fuerza. Las lneas de
fuerza son trazos imaginarios de van de polo a polo, de norte a sur por fuera del
imn y en sentido contrario por su parte interna.

El magnetismo de los imanes se explica debido a las pequeas corrientes elctricas

que se encuentran al interior de la materia. Estas corrientes se producen debido al
movimiento de los electrones en los tomos, y cada una de ellas da origen a un
imn microscpico. Si todos estos imanes se orientan en forma desordenada,
entonces el efecto magntico se anula y el material no contar con esta propiedad.
Por el contrario, si todos estos pequeos imanes se alinean, entonces actan como
un solo gran imn, entonces la materia resulta ser magntica.

Existen diferentes tipos de motores, pero de entre todos tal vez sean los llamados
motores de corriente continua los que permiten ver de un modo ms simple cmo
obtener movimiento gracias al campo magntico creado por una corriente.

El elemento situado en el centro es la parte del motor que genera el movimiento. Se

la llama armadura o rotor, y consiste en un electroimn que puede girar libremente
entorno a un eje. Dicho rotor est rodeado por un imn permanente, cuyo campo
magntico permanece fijo.
El electroimn recibe la corriente a travs del contacto establecido entre las
escobillas y el conmutador. Las escobillas permanecen fijas, mientras que el
conmutador puede girar libremente entre ellas siguiendo el movimiento del rotor.

Cuando la corriente pasa a lo largo del electroimn, sus polos son atrados y
repelidos por los polos del imn fijo, de modo que el rotor se mover hasta que el
polo norte del electroimn quede mirando al polo sur del imn permanente. Pero tan
pronto como los polos del rotor quedan mirando a los polos del imn, se produce
un cambio en el sentido de la corriente que pasa por el rotor. Este cambio es debido
a que el conmutador, al girar, modifica los contactos con las escobillas e intercambia
el modo en que el electroimn recibe la corriente de la pila.

Al modificarse el signo de los polos del electroimn, los polos del rotor resultarn
repelidos por los polos del imn fijo, pues en esta nueva situacin estarn
enfrentados polos de igual signo, con lo cual el rotor se ve obligado a seguir girando.
Nuevamente, cuando los polos del electroimn estn alineados con los polos
opuestos del imn fijo, el contacto entre escobillas y conmutador modificar el
sentido de la corriente, con lo cual el rotor ser forzado a seguir girando.

IMANES: Los elementos crticos son los imanes en este caso, por lo que conocer la
funcin y los tipos es esencial, de los cuales existen dos tipos diferentes: naturales
y artificiales.

NATURALES: Son los que poseen la propiedad de atraer todas las sustancias
magnticas. Su caracterstica de atraer elementos que contengan hierro es natural
y no es influida por los seres humanos o por algn otro medio que se encuentre
sobre l. Estn compuestos por xido de hierro son aquellos que se encuentran en
la Tierra y se pueden hallar en excavaciones o en la superficie. Tambin se les
conoce como magnetita. Hoy sabemos que es hierro cristalino Fe3O4. Pero tambin
la Tierra es un imn natural.

ARTIFICIALES: Son las sustancias magnticas que al tener contacto con la

magnetita, se convierten en imanes y conservan durante mucho tiempo su
propiedad de atraccin. En otras palabras, son cuerpos que han sido imanados en
forma artificial. El hierro y el acero pueden ser magnetizados. El acero se magnetiza
permanentemente.

Los imanes poseen dos zonas en las que se concentra la fuerza que ejercen, dichas
zonas son los extremos del imn y tienen el nombre de polos magnticos, tambin
conocidos como norte y sur de manera coloquial. Los polos del mismo nombre se
repelen y los polos opuestos se atraen.
PROPIEDADES

Adems de dividirse en imanes naturales y artificiales, tambin tienen una segunda

divisin, que es debido al material del cual se componen; estos son materiales
ferromagnticos, paramagnticos y diamagnticos. Los materiales ferromagnticos
son materiales que pueden ser magnetizados permanentemente por la aplicacin
de un campo magntico externo. Este campo externo puede ser tanto un imn
natural o un electroimn. Son los principales materiales magnticos, el hierro, el
nquel, el cobalto y aleaciones de estos. Hay que tomar en cuenta una caracterstica
interesante de los materiales ferromagnticos que es que si la temperatura del
material es aumentada hasta un cierto punto llamado temperatura de Curie, el
material pierde abruptamente su magnetismo permanente y se vuelve
paramagntico

Los materiales ferromagnticos son conocidos por su alta capacidad de

magnetismo, aunque ya sabemos que existen otros tipos de imanes ms, la
efectividad de estos otros es menor con respecto a los imanes ferromagnticos. En
esta categora hay dos tipos de sustancias: las paramagnticas y las diamagnticas.
Los materiales paramagnticos son materiales atrados por imanes, pero no se
convierten en materiales permanentemente magnetizados. El paramagnetismo se
produce cuando las molculas de una sustancia tienen un momento magntico
permanente. El campo magntico externo produce un momento que tiende a alinear
los dipolos magnticos en la direccin del campo. En las sustancias paramagnticas
la susceptibilidad magntica es muy pequea, en otras palabras, la capacidad de
su magnetismo es inferior a la de un material ferromagntico.

Los materiales diamagnticos no son atrados por imanes, son repelidos y no se

convierten en imanes permanentes.

Generadores elctricos:

Un generador elctrico se define como todo dispositivo capaz de mantener una

diferencia de potencial elctrico entre dos de sus puntos, llamados polos, terminales
o bornes. Los generadores elctricos son mquinas destinadas a transformar la
energa mecnica en elctrica. Este fenmeno se consigue por la accin de un
campo magntico sobre los conductores elctricos colocados en una armadura. Si
mecnicamente se produce un movimiento entre los conductores y el campo, se
generara una fuerza electromotriz. No slo es posible obtener una corriente elctrica
a partir de energa mecnica de rotacin sino que es posible hacerlo con cualquier
otro tipo de energa como punto de partida. Los generadores se clasifican en dos
tipos fundamentales:
 Primarios: se encuentran aquellos que logran generar la energa elctrica por
medio de otras energas que ofrece la naturaleza tales como la fuerza que
ofrece el agua, lo cual ubica a los generadores elctricos de las plantas
hidroelctricas en esta categora.
Secundarios: Entregan una parte de la energa elctrica que han recibido con
anterioridad, es decir, en primer lugar reciben energa de una corriente
elctrica, la almacenan en forma de alguna clase de energa para despus
transformar nuevamente la energa almacenada en energa elctrica. Un
ejemplo son las pilas o bateras recargables.

Bateras:

El principio de funcionamiento de un acumulador est basado esencialmente en un

proceso qumico reversible llamado reduccin-oxidacin (tambin conocida como
redox), un proceso en el cual uno de los componentes se oxida (pierde electrones)
y el otro se reduce (gana electrones); es decir, en este proceso los componentes no
resultan consumidos ni pierdan, sino que meramente cambian su estado de
oxidacin y, que a su vez pueden retornar a su estado original en las circunstancias
adecuadas. Estas circunstancias son, en el caso de los acumuladores, el cierre del
circuito externo, durante el proceso de descarga, y la aplicacin de una corriente,
igualmente externa, durante la carga.

Resulta que procesos de este tipo son bastante comunes entre los elementos
qumicos y la electricidad durante el proceso denominado electrlisis, y en los
generadores voltaicos o pilas. Los investigadores del siglo XIX dedicaron
numerosos esfuerzos a observar y a esclarecer este fenmeno, que recibi el
nombre de polarizacin.

Un acumulador es, as, un dispositivo en el que la polarizacin se lleva a sus lmites

alcanzables, y consta, en general, de dos electrodos, del mismo o de distinto
material, sumergidos en un electrolito.

Las bateras se clasifican segn su aplicacin o segn su construccin.

Segn su uso, las bateras de plomo cido se clasifican en:

Bateras de arranque: Estn diseadas especialmente para arrancar los

motores de combustin, son utilizadas en automviles, camiones, motos,
tractores, embarcaciones y aeronaves, entre otros. Las bateras de arranque
estn diseadas para suministrar gran intensidad de corriente en pocos
segundos y resistir profundidades de descarga no mayores del 10-20%.
 Bateras de traccin: Son construidas para suministrar energa a vehculos
elctricos, como gras horquillas, estibadores elctricos, carros de golf y
sillas de rueda. Las bateras de traccin estn diseadas para suministrar
cantidades relativamente bajas de corriente por largos perodos de tiempo,
soportando un elevado nmero de ciclos de carga y descarga.
Bateras estacionarias o de reserva: stas se ocupan para aplicaciones en
sistemas de alarma de incendios, alumbrado de emergencia, sistemas de
alimentacin ininterrumpida (o UPS) y telecomunicaciones, entre otros. Las
bateras estacionarias estn constantemente siendo cargadas para
compensar la prdida de capacidad debido a la autodescarga, y estn
construidas para resistir descargas profundas poco frecuentes

Segn la tecnologa de fabricacin empleada, se distinguen:

Batera abierta o ventilada: Las bateras abiertas son las ms

convencionales y se caracterizan por tener orificios de acceso a su interior
por medio de tapones, los cuales permiten la verificacin del nivel y gravedad
especfica del electrolito, adems de la reposicin del agua perdida, y que los
gases producidos en su interior puedan liberarse. El electrolito en estas
bateras se encuentra en estado lquido.
Batera sellada o regulada por vlvula (VRLA): Batera en la que el escape
de los gases producidos por la electrlisis del electrolito es controlado
automticamente por una vlvula sensitiva a la presin. Las bateras selladas
emplean placas de plomo calcio y son de libre mantenimiento. Segn el
estado en que se encuentre el electrolito, las bateras selladas se clasifican
en: bateras de gel y bateras de electrolito absorbido. Las bateras de
recombinacin (de gel o electrolito absorbido) son aquellas donde, mediante
un proceso electroqumico, el oxgeno y el hidrgeno producidos
internamente vuelven a combinarse formando agua para reincorporase de
nuevo a su celda; la recombinacin tiene alrededor de una eficiencia del 99%,
por lo que casi no hay prdida de agua.
Las bateras selladas ofrecen algunas ventajas tcnicas sobre las abiertas,
tales como la ausencia de fugas de electrolito, mnima emisin de gases,
menor posibilidad de contaminacin del electrolito y bajos requerimientos de
mantenimiento. Sin embargo, tambin presentan limitaciones tales como un
menor nmero de ciclos, la imposibilidad de reponer el agua perdida por
exceso de sobrecarga, la imposibilidad de verificar en forma confiable su
estado de carga, y en algunos casos una mayor sensibilidad a la temperatura
de operacin.
Transformadores de voltaje:

Los transformadores (a veces llamados "transformadores de voltaje"); son

dispositivos usados en circuitos elctricos para cambiar el voltaje de la electricidad
que fluye en el circuito. Los transformadores se pueden utilizar para aumentar o
disminuir el voltaje.

El principio de induccin electromagntica es lo que hace que los transformadores

trabajen. Cuando una corriente atraviesa un alambre, crea un campo magntico
alrededor del alambre. De la misma manera, si un alambre est en un campo
magntico que est cambiando, fluir una corriente por el alambre. En un
transformador, un conductor lleva corriente a un lado. Esa corriente crea un campo
magntico, que a cambio produce una corriente en el conductor al otro lado del
transformador. La segunda corriente fluye fuera del transformador.

De hecho, ambos alambres en un transformador estn envueltos en una bobina

alrededor de un ncleo de hierro. El ncleo de hierro se sumerge en un bao de
aceite aislante que no conduce electricidad muy bien. Las bobinas de alambre no
estn conectadas fsicamente. Un alambre tiene ms vueltas en su bobina que el
otro alambre. Los diferentes nmeros de vueltas en las dos bobinas hacen que el
voltaje y la corriente en cada bobina sean diferentes de la otra bobina. El diseo de
un transformador con el nmero correcto de bobinas en cada alambre, permite que
se pueda controlar exactamente cunto cambia el voltaje entre la entrada y salida
del transformador.

Los transformadores slo trabajan con circuitos de CA (corriente alterna). Debido a

que la corriente alterna CA en la bobina de entrada cambia constantemente, el
campo magntico creado tambin cambia. El campo magntico cambiante es lo que
fuerza el flujo de corriente en la bobina de salida.

Los transformadores son dispositivos pasivos en otras palabras, que no agregan

energa. Del transformador sale alto voltaje y baja intensidad de corriente, llevando
casi la misma cantidad de energa a lo largo de las lneas de transmisin que
llevaban el bajo voltaje y la corriente de mayor intensidad inicial. En condiciones
normales, la mayora de los transformadores funcionan con alta eficacia,
transmitiendo cerca del 99% de la energa que le llega. (Cerca del 1% de la energa
se pierde en el calentamiento del transformador).

Tipos de transformadores:

Transformador de potencia: Se utilizan para substransmisin y transmisin

de energa elctrica en alta y media tensin. Son de aplicacin en
 subestaciones transformadoras, centrales de generacin y en grandes
usuarios.
o Caractersticas Generales: Se construyen en potencias normalizadas
desde 1.25 hasta 20 MVA, en tensiones de 13.2, 33, 66 y 132 kV y
frecuencias de 50 y 60 Hz.

TRANSFORMADOR DE DISTRIBUCIN: Se le llama transformadores de

distribucin, generalmente los transformadores de potencias iguales o
inferiores a 500 kVA y de tensiones iguales o inferiores a 67 000 V, tanto
monofsicos como trifsicos. Aunque la mayora de tales unidades estn
proyectadas para montaje sobre postes, algunos de los tamaos de potencia
superiores, por encima de las clases de 18 kV, se construyen para montaje
en estaciones o en plataformas. Las aplicaciones tpicas son para alimentar
a granjas, residencias, edificios o almacenes pblicos, talleres y centros
comerciales.

A continuacin se detallan algunos tipos de transformadores de distribucin.

Descripcin:
Se utilizan en intemperie o interior para distribucin de energa elctrica en
media tensin. Son de aplicacin en zonas urbanas, industrias, minera,
explotaciones petroleras, grandes centros comerciales y toda actividad que
requiera la utilizacin intensiva de energa elctrica.

o Caractersticas Generales: Se fabrican en potencias normalizadas

desde 25 hasta 1000 kVA y tensiones primarias de 13.2, 15, 25, 33 y
35 kV. Se construyen en otras tensiones primarias segn
especificaciones particulares del cliente. Se proveen en frecuencias
de 50-60 Hz. La variacin de tensin, se realiza mediante un
conmutador exterior de accionamiento sin carga.
TRANSFORMADORES SECOS ENCAPSULADOS EN RESINA EPOXI:
Se utilizan en interior para distribucin de energa elctrica en media tensin,
en lugares donde los espacios reducidos y los requerimientos de seguridad
en caso de incendio imposibilitan la utilizacin de transformadores
refrigerados en aceite. Generalmente son utilizados en grandes edificios,
hospitales, industrias, minera, centros comerciales y toda actividad que
requiera la utilizacin intensiva de energa elctrica.
o Caractersticas generales: Su principal caracterstica es que son
refrigerados en aire con aislacin clase F, utilizndose resina epoxi
como medio de proteccin de los arrollamientos, siendo innecesario
cualquier mantenimiento posterior a la instalacin. Se fabrican en
 potencias normalizadas desde 100 hasta 2500 kVA, tensiones
primarias de 13.2, 15, 25, 33 y 35 kV y frecuencias de 50 y 60 Hz.

TRANSFORMADORES HERMTICOS DE LLENADO INTEGRAL: Se

utilizan en intemperie o interior para distribucin de energa elctrica en
media tensin, siendo muy tiles en lugares donde los espacios son
reducidos.
Son de utilizados en zonas urbanas, industrias, minera, explotaciones
petroleras, centros comerciales y toda actividad que requiera la utilizacin
intensiva de energa elctrica.
o Caractersticas generales: Su principal caracterstica es que al no
llevar tanque de expansin de aceite no necesita mantenimiento,
siendo esta construccin ms compacta que la tradicional. Se fabrican
en potencias normalizadas desde 100 hasta 1000 kVA, tensiones
primarias de 13.2, 15, 25, 33 y 35 kV y frecuencias de 50 y 60 Hz.
TRANSFORMADORES RURALES: Estn diseados para instalacin en
redes de electrificacin suburbanas.

TRANSFORMADORES SUBTERRNEOS: Transformador de construccin

adecuada para ser instalado en cmaras, en cualquier nivel, pudiendo ser
utilizado donde haya posibilidad de inmersin de cualquier naturaleza.
o Caractersticas generales: Potencia: 150 a 2000KVA; Alta Tensin: 15
o 24,2KV; Baja Tensin: 216,5/125; 220/127;380/220;400/231V
Funcionamiento del sistema

Las magnetos por su naturaleza se

repelen y en consecuencia hacen
funcionar el motor

A causa del giro provocado por los

imanes este se aprovecha en forma
de movimiento axial impulsando un
generador elctrico.

A su vez, la instalacin elctrica se

acopla al transformador dotando
de energa a todo el hogar

El generador produce energa en

forma de corriente directa (DC) que
se almacena en una pequea
batera

Un transformador se conecta en
directamente sobre la batera para
convertir la corriente directa en
corriente alterna
BOSQUEJO DEL METODO DE INVESTIGACION

Un motor es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer funcionar el

sistema, transformando algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles,
etc., as mismo El magnetismo o energa magntica es un fenmeno fsico por el
cual los objetos ejercen fuerzas de atraccin o repulsin sobre otros materiales. Hay
algunos materiales conocidos que han presentado propiedades magnticas
detectables fcilmente como el nquel, hierro, cobalto y sus aleaciones que
comnmente se llaman imanes. En referente al motor magntico ha existido
anteriormente proyectos como por ejemplo el Motor N que en 1980, Adam
Trombly y Joseph Kahn, intentaron patentar un sistema de Energa Libre llamado
Mquina N, una mejora de un sistema muy clsico, basado en un fenmeno
descubierto por Faraday 150 aos atrs: Los imanes, girando con los polos
alineados con el eje, producen una intensa corriente elctrica.

En Mxico existan dos empresas encargadas de proveer de energa elctrica al

pas: Luz y Fuerza del Centro y Comisin Federal de Electricidad; de la cual la
primera tuvo que suspender sus servicios debido a que la consideraban innecesaria,
dejando como principal y nico proveedor a CFE (por sus siglas). Pero
desafortunadamente en nuestro pas existe un rezago energtico. Por mucho que
se hagan esfuerzos para generar electricidad de formas alternativas por medio de
aerogeneradores, centrales hidroelctricas o paneles solares, an no se han podido
reducir los costos exorbitantes que se tienen que pagar. Por eso mismo se ha
llegado la necesidad de desarrollar tericamente un motor capaz de funcionar
mediante magnetos y que impulse un generador dotando de energa limpia a un
hogar de clase media-baja. Por eso mismo Como estudiantes de ingeniera, es
responsabilidad nuestra el desarrollo tecnolgico de la sociedad, por eso elegimos
un tema al cual podamos colocarle nuestro esfuerzo para el progreso de la
humanidad otorgando una fuente de energa limpia y sustentable. Pero Si
empezamos a hablar del motor en s, este es una mquina, que produce energa
mecnica (movimiento con fuerza), energa elctrica, qumica u otra, un Motor
elctrico son mquinas elctricas rotatorias que transforman la energa elctrica en
energa mecnica. Debido a sus mltiples ventajas, entre las que cabe citar su
economa, limpieza, comodidad y seguridad de funcionamiento.

El funcionamiento de este diseo consiste en que todos los imanes disponibles

sern incrustados en la misma posicin sobre el volante (la parte mvil del
prototipo) todos apuntando a una misma direccin, en este caso el polo negativo
estar apuntando hacia la parte exterior del volante. Pero adems de esto existen
diferentes tipos de motores, pero de entre todos tal vez sean los llamados
motores de corriente continua los que permiten ver de un modo ms simple
cmo obtener movimiento gracias al campo magntico creado por una corriente.
CRONOGRAMA

ACTIVIDADES septiembre octubre noviembre diciembre

Semanas 1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 5

Recopilacin
de informacin

Investigacin
en Internet

Fortalecer el
Marco Terico

Compra de los
materiales de
Equipo

Construccin
del Motor

Adaptacin del
Generador

Corroboracin
del correcto
funcionamiento

Se conecta el
sistema a la
instalacin del
hogar

Se verifica su
funcionamiento
de motor en el
hogar
PRESUPUESTO INVESTIGACION

MATERIALES UNIDADES DESCRIPCIN COSTO

MATERIALES EQUIPO

Imanes 2 $99.00 c/u

Placa para circuito 1 $110.00

Resistencias 8 $1.00 c/u

Soldadura 1 kg $100.00

Cable
1 $500.00
embobinado

Diodo 4 $2.00 c/u

Generador 1 $500.00

MATERIALES DE OFICINA

Lpiz 2 $4.00 c/u

Cuaderno 1 $30

Hojas 500 $60.00

CONSUMOS DIRECTOS

Internet 10 HR $100.00
FUENTES CONSULTADAS

- Electricidad de los dispositivos para circuitos integrados

Autor: Richard s. Muller

Editorial: Limusa S.A

Primera edicin

Ao: 1977

- Materiales para ing.

Autor: Lawrence H. Van Vlack

Editorial: S.A DE C.V

Cuarta impresin

Ao: 1984

Virtual:

http://www.taringa.net/post/ciencia-educacion/16557703/Motor-magnetico-energia-
libre-y-todo-lo-que-quisiste-saber.html

http://starviewerteam.com/2012/10/14/mae-magnetic-autonomous-engine-
instrucciones-sencillas-para-realizar-un-motor-magnetico/

http://contraperiodismomatrix.com/la-ocultacion-de-tesla-y-la-revolucion-con-el-
motor-magnetico-inagotable-sin-polucion-y-sin-%C2%A1combustible/