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Scientia et Technica Ao XVI, No 45, Agosto de 2010. Universidad Tecnolgica de Pereira.

ISSN 0122-1701 141

ANLISIS DE EMISIONES DE CO2 PARA DIFERENTES COMBUSTIBLES EN LA


POBLACION DE TAXIS EN PEREIRA Y DOSQUEBRADAS

CO2 emissions analyze for several fuel of taxis sector on Pereira and Dosquebradas.

RESUMEN
JOSE DANIEL MOSQUERA A.
El presente artculo muestra los resultados del estudio comparativo de las
Ing. Industrial
emisiones de dixido de carbono producidas por el sector taxista de las ciudades
Joven investigador
de Pereira y Dosquebradas. El estudio enfrenta dos tipos de combustibles,
Universidad Tecnolgica de Pereira
Gasolina y Gas Natural Vehicular, contra el uso del biocombustible Etanol en
Xoce15@ingenieros.com
mezclas Etanol Gasolina en diferentes proporciones. En particular el estudio
muestra la superioridad ecolgica del uso de estas mezclas sobre el uso de
SERGIO FERNANDEZ HENAO
Gasolina pura y el Gas natural vehicular.
M. Sc. en Investigacin de
Estos resultados hacen parte del estudio de viabilidad econmica y mecnica
operaciones
para la conversin de motores de combustin interna a sistemas total flex o flex
Ingeniero Industrial
fuel, patrocinado por la Universidad Tecnolgica de Pereira.
Profesor Auxiliar
Universidad Tecnolgica de Pereira
PALABRAS CLAVES: Emisiones de C02, Sistemas de combustin, Gas
sfernedez@utp.edu.co
natural vehicular, Etanol, Gasolina
JULIO CSAR MOSQUERA M.
ABSTRACT
Ph. D en Fsica.
Profesor Asistente
On this paper the results of the comparative study of emissions of carbon dioxide Universidad del Quindo
produced by the taxi sector in the cities of Pereira and Dosquebradas are jcmosquera@uniquindio.edu.co
showed. The study faces two types of fuels, Gasoline and Natural Vehicular Gas,
against the use of biofuel ethanol in different mixtures proportions ethanol -
gasoline. In particular, the study shows the superiority of using these organic
mixtures on the use of pure gasoline and natural vehicular gas.
These results are part of the economic and mechanics feasibility study for the
conversion of internal combustion engines to total flex or flex fuel systems. This
study was sponsored by the Universidad Tecnolgica de Pereira.

KEYWORDS: C02 emissions, combustion systems, vehicular natural gas,


Ethanol, Gasoline

1. INTRODUCCION
Por otra parte, las constantes guerras blicas y de
mercado generadas alrededor de los hidrocarburos, han
Los biocombustibles se han convertido con el paso de los puesto de manifiesto la necesidad estratgica de cada pas
aos y las grandes problemticas presentadas por los de tener una independencia energtica. De nuevo aqu, la
hidrocarburos, en una alternativa ideal para la bsqueda de alternativas energticas, para el trasporte en
disminucin de la contaminacin atmosfrica debida al general ha colocado en el frente de las investigaciones
consumo indiscriminado de combustibles fsiles y/o cientficas y de mercado a los biocombustibles.
hidrocarburos, empleados en los sistemas de transporte
[1]. Da a da ms personas en diferentes ciudades del Desde el ao 2001 el gobierno colombiano se ha
mundo toman conciencia de que el problema de la propuesto impulsar la produccin de biocombustibles,
contaminacin ambiental y en especial, el problema de la obligando al mercado interno a utilizar una mezcla del
contaminacin atmosfrica a travs de las emisiones 10% de Etanol en la gasolina para el 2005, buscando
generadas por el transporte, es un problema que exige primordialmente, segn citacin referida por el Dr.
que todos sean parte de la solucin [2]. Bajo la presin de Jorge Crdenas Gutirrez en el II Congreso de Vialidad y
muchas agrupaciones, gobiernos a nivel mundial han Trnsito [4], la disminucin de la dependencia de los
acordado bajar los ndices de emisin de CO2 y otros combustibles fsiles. La implementacin de este
gases que producen el efecto invernadero. En especial la programa se proyect en diferentes fases que incluan el
reciente reunin celebrada en Copenhague, liderada por centro del pas al inicio y que recientemente se ha
las Naciones Unidas tuvo como tema central el cambio completado para todo el territorio colombiano.
climtico, renovando algunos acuerdos propuestos en el
marco del acuerdo de Kioto [3].
Fecha de Recepcin: 17 de junio de 2010
Fecha de Aceptacin: 13 de Agosto de 2010
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Por otra parte y debido a que en la produccin de


combustibles alternativos a los convencionales hay Si se mira la produccin del biocombustible por medio
grandes intereses econmicos que entran en juego, es de la caa de azcar en la cual, una hectrea de tierra
necesario realizar un estudio serio e imparcial que sembrada produce y libera a la atmsfera 40 toneladas de
permita juzgar sobre los beneficios ambientales y oxigeno y remueve 60 toneladas de CO2, se estima que
econmicos reales del uso de uno u otro combustible. en el rea total sembrada de caa se capturan ms de 11
Este es el objetivo central del trabajo de investigacin millones de toneladas de CO2. Por lo que se convierte en
realizado y en este artculo se presentan los resultados del un cultivo, que reduce las emisiones de los gases
estudio de los beneficios ecolgicos de cada grupo de generadores del calentamiento global de manera
combustibles. significante.

2 NECESIDAD DE PRODUCCION DE El beneficio ambiental se puede observar cuando se


BIOCOMBUSTIBLES realiza la combustin en los motores, ya que por cada
kilogramo de petrleo se emiten 7,14 kg de CO2 y por
El consumo de biocombustibles no slo es una respuesta cada kg de alcohol quemado, se emiten 0,956 kg de
a los problemas de contaminacin ambiental y la CO2 [8]. Esto permite indicar que el petrleo emite siete
dependencia energtica que nuestros pases presentan, veces ms gases de efecto invernadero respecto al
sino que simultneamente es una nueva fuente de empleo alcohol. Adicionalmente se deben sumar los efectos de
que permitir un mejoramiento sustancial del ndice de los cultivos mismos, que como ya se expres,
empleo en los pases y especialmente en Colombia, transforman los gases tipo CO2 en oxigeno y azucares.
donde cada ao se presenta un aumento en la poblacin Como si fuera poco, los biocombustibles son
desplazada desde los campos de cultivo. biodegradables mientras que los combustibles fsiles
pueden tardar aos en degradarse, produciendo un
Dcadas atrs, l ser humano comenz a consumir impacto negativo y un calentamiento en el medio
combustibles fsiles al desarrollar sus industrias y ambiente.
grandes metrpolis, sin tener ninguna preocupacin por
la contaminacin producida por las emisiones gaseosas
vertidas a la atmosfera. Por supuesto que tampoco se
hicieron estudios que permitieran predecir los impactos
que tendran sobre el clima general de la Tierra la
emisin de gases tipo invernadero. Hasta los aos 2000
2002 incluso los gobiernos ms desarrollados y
mayormente responsables de tal contaminacin negaban
los efectos de tal contaminacin, en particular el llamado
calentamiento global. Slo la aparicin de grandes
catstrofes como los tsunamis, el huracn katrina y
el derretimiento de los cascos glaciales han logrado
llamar la atencin de estos gobiernos [5]. Los desastres
naturales causaron casi 900.000 muertes en el ltimo
decenio, segn un informe de Naciones Unidas [6].
Figura 1. Contaminacion producida por un Bus
Asia, ha padecido en su territorio el 43 % de todas las Fuente: Grupo de Estudios en Sostenibilidd Urbana y Regional
catstrofes naturales de la ltima dcada y el 70 % de las (SUR) Uniandes [9].
muertes de todas estas catstrofes, en cuestin local.
Los cambios climticos y la imposibilidad de realizar 3. METODOLOGIA
pronsticos confiables han dejado ver meses en los
cuales algunas regiones son asoladas por la sequa y Uno de los objetivos del estudio fue mostrar cuanto
luego por largos periodos son asoladas por torrenciales dixido de carbono emiten los vehculos pblicos (taxis)
aguaceros. Estos fuertes cambios climticos hacen que de las ciudades de Pereira y Dosquebradas y comparar
las agro-economas sean altamente voltiles, como dichas emisiones con las emisiones que se produciran
sucede constantemente en el Urab con el banano, en el por la utilizacin del etanol en el sistema de combustin
altiplano Cund boyacense con el cultivo de flores y con (SB)1 de cada sub-poblacin.
Huila en el cultivo del arroz.[7]

Es con base a estos eventos catastrficos que se est


generando poco a poco una consciencia global guiada
hacia a la preservacin y cuidado del medio ambiente 1
Sistema de combustin ser utilizado abreviadamente para el
surgiendo cientos de proyectos que buscan la presente artculo como SB
conservacin de las fuentes naturales no renovables.
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Para el logro de este objetivo se realiz una encuesta al 4. RESULTADOS DE LA INVESTIGACION


sector de los taxistas usando un muestreo sistemtico,
teniendo un K = 5, es decir cada 5 taxis se realizaba una Se conoce tericamente que el Etanol presenta un
encuesta. Se aplicaron 348 encuestas, teniendo un aumento en el consumo de masa por la disminucin del
margen de confianza del 95% y una cuota de error del poder calorfico [10]. Este efecto repercute en el aumento
5% para la muestra seleccionada. Las encuestas fueron de consumo volumtrico de la mezcla que se est
aplicadas en 12 diferentes sitios de la ciudad, elegidos a utilizando. Los estudios realizados en esta investigacin,
partir de una encuesta piloto sobre los lugares de mayor permiten cuantificar este aumento en una proporcin que
estacionalidad de taxis llamados bahas de taxistas. Los puede ser aproximada de manera lineal con un
sitios se eligieron bajo el criterio de que cada lugar deba coeficiente de correlacin superior al 95%, como muestra
tener por lo menos 10 vehculos estacionados en la figura 3. Para el clculo del aumento del consumo
disposicin de servicio, lo cual permitira tener tiempo volumtrico para cada mezcla, respecto del consumo
suficiente para la realizacin de la encuesta, que en volumtrico de gasolina pura, se puede usar la ecuacin
promedio tardaba cuatro minutos en ser realizada aproximada:
completamente.
Consumo 0,394x 0,063% [1]
Con la informacin recolectada por medio del
instrumento se pudo determinar entre algunas variables,
la proporcin de taxis que utilizan como sistema de Donde el resultado est dado en porcentaje y x es la
combustin la Gasolina, Gas Natural Vehicular o mezcla utilizada medida en porcentaje de Etanol
ACPM, el consumo de cada tipo de combustible en pesos
y los das trabajados a la semana. En la figura 2 se
muestra la proporcin de taxis que utilizan los diferentes
sistemas de combustin.

Figura 3. Aumento del consumo


Figura 2. Combustibles usados por los taxistas
Combustin de la Gasolina
En las ciudades de Pereira y Dosquebradas se conoce por
los registros del rea Metropolitana Centro Occidente Felipe Soto Pao (Ph.D Brasileo, especialista en
(AMCO), que hay un total de 2.669 taxis registradas a biocombustibles), en la conferencia de Biocombustibles
diciembre del 2009. Esta informacin permite realizar realizada en la Universidad Libre seccional Pereira a
comparaciones poblacionales entre las cantidades de finales de marzo del 2009, en la ponencia Motores
CO2 emitidas por los sistemas de combustin de Gasolina anhidros e hidratados hace referencia a los kilogramos
y Gas frente al Etanol, descartando al sistema de emitidos a la atmosfera por la combustin de la Gasolina
combustin que utiliza el ACPM por su baja y el Etanol.
representatividad en la poblacin estudiada adems de ser De los estudios del doctor Soto se puede concluir que la
un SB que sali del mercado2, quedando pocos vehculos combustin de 1 litro de Gasolina o su equivalente en
en circulacin en la ciudad. masa - 0,74 kilogramos presenta el siguiente ciclo de
combustin y su ecuacin de balance:

C8H18 (114)+12,5 O2 (400)= 8CO2 (352)+ 9H2O (162) [2]


514 = 514

En este ciclo de combustin se emiten a la atmosfera


2
2,28 kg de CO2 (Los valores que estn entre parntesis
informacin suministrada por los gerentes de las son los pesos moleculares de los compuestos).
compaas de taxis
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medio ambiente por la combustin de un litro del Etanol


Combustin del Etanol y la gasolina, se puede determinar las toneladas CO2
emitidas por esta poblacin. Los resultados son
La combustin de 1 litro de Etano, pesando 0,80 mostrados en la figura 5.
kilogramos, est representada en la frmula 3

C2H5Oh (46) + 3O2 (96)= 2CO2 (88)+3H2O (54) [3]


142 = 142

Por la combustin del litro de Etanol se emite a la


atmosfera 1,53kg de CO2

Combustin del GNV (Gas Natural Vehicular)

La combustin de un m3 de metano GNV, est dada por


la formula 4

CH4 (16)+ O2 (64) =CO2 (44) +2H2O (36) [4]


80 = 80
Teniendo una emisin de CO2 de 1,51 kilogramos
Figura 5. Emisin de CO2 del etanol al mes
Conociendo la cantidad de emisin por cada combustible
se realizara el anlisis ambiental, utilizando las Este estudio demostr que aunque la utilizacin del
estimativas poblaciones presentados para la poblacin de Etanol mezclado con la Gasolina aumenta el consumo
taxis de Pereira y Dosquebradas [11]. linealmente a la mezcla utilizada (Figura 3), la emisin
de CO2 a la atmosfera decrece cbicamente con el
Inicialmente se calcul el consumo de galones promedio aumento de la proporcin de Etanol en la mezcla
de la poblacin taxista que utiliza Gasolina (58,9%) y el utilizada (Figura 5). Un coeficiente de correlacin de
consumo de galones necesarios para satisfacer est 0,9939 demuestra la bondad terico ambiental del uso del
poblacin con las diferentes mezclas analizadas, teniendo Etanol en diferentes proporciones de mezcla, frente al
en cuenta el aumento de consumo de galones por la uso de Gasolina pura.
utilizacin de la gasolina oxigenada en diferentes
porcentajes. Estimaciones similares realizadas en la poblacin de
taxistas que usa como sistema de combustin el GNV
Gas Natural Vehicular presenta conclusiones
divergentes, debido posiblemente a la dificultad de
comparar los patrones de medida de gases y lquidos en
los diferentes sistemas. Sin embargo se puede afirmar
que frente al Gas, como lo muestra la tabla 1 el Etanol
emite a la atmosfera ms CO2.

Total Emisiones de
Combustible CO2
Toneladas al mes
Gas 889
E-10 1243
E 20 1191
Figura 4. Consumo de galones de la mezcla (etanol-gasolina) E 40 1172
al mes
E 60 1158
La nomenclatura E10 hace referencia a la mezcla E 80 1148
utilizada siendo el Etanol al 10% y la Gasolina al 90%, E 85 1147
para lo cual el nmero que acompaa a la E indica el
porcentaje de Etanol usado en la mezcla. E 100 1145
Conociendo el consumo mensual de galones para la
poblacin de combustible y la cantidad de CO2 emitido al Tabla 1. Gas-Etanol
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No obstante no se puede obviar la bondad que tiene el 5. CONCLUSIONES


etanol por ser un agente neutro, por lo tanto no
contribuye a la generacin del efecto invernadero como El desarrollo de este trabajo de investigacin permiti
es expresado grficamente en la figura 6, y como ya se concluir que: aunque la utilizacin del Etanol mezclado
mencion, la produccin misma del etanol incluye en su con la Gasolina aumenta el consumo volumtrico de
proceso, el crecimiento de plantas que disminuyen combustible siendo para E85 del 27%, las mezclas
directamente el contenido de CO2 en la atmsfera y Etanol - Gasolina presenta menores emisiones de CO2
aumentan la produccin de oxigeno. en comparacin a la utilizacin de la Gasolina actual
E10 siendo esta reduccin del 8% para E85.
Sin embargo al comparar los sistemas de combustin
que usan el Gas Natural Vehicular (GNV), el cambiar el
combustible a Etanol representa un aumento en las
emisiones de CO2. Esto significa que desde una primera
aproximacin, es ecolgicamente ms rentable la
utilizacin del GNV que las mezclas Gasolina Etanol.

Estudios futuros deben considerar el ciclo completo de


produccin combustin de Etanol a fin de presentar
afirmaciones ms concluyentes sobre la bondad ecolgica
del uso de Etanol sobre el GNV.

6. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

[1]http://www.ecoguia.com/pags/contaminacion_aire.php
Figura 6. El ciclo del carbn y la conversin de la energa solar ?pagina=cont_auto- ltimo enlace Marzo 14-2010

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motor [12] menciona que por cada kilometro recorrido Evaluacin de la contaminacin del aire e impacto de
por un vehculo que usa en el SB la gasolina, se emite a los programas de control en tres mega ciudades de
la atmosfera 154 gr de CO2, y en los automviles que Amrica latina, Salud pblica de Mxico, vol. 41, No 3,
usan en el SB el GNV emite a la atmosfera 119 gr de pp. 203-215, mayo 1999, [online]:
CO2 por kilometro recorrido, permitiendo esta http://www.scielosp.org/pdf/spm/v41n3/41n3a08.pdf
informacin ser comparada con las emisiones producidas
al mes tericamente. Esta comparacin se muestra en la [3]http://www.elnuevodiario.com.ni/nacionales/635
tabla 2. 49- ltimo enlace Marzo 14-2010

Total Emisiones de CO2


Combustible Toneladas al mes [4]http://expovialcolombia.com/expovial/index.php?optio
n=com_content&task=view&id=26&Itemid=9- ltimo
Experimental Terica Variacin enlace Marzo 14-2010
Gasolina 1458 1735 315
[5]http://www.belt.es/noticiasmdb/home2_noticias.asp?id
GNV 655 889 234
=4760- ltimo enlace Abril 28-2010
Tabla 2. Emisiones Experimentales Vs Tericas
[6]http://www.consumer.es/web/es/medio_ambiente/200
En la tabla 2, las emisiones tomadas experimentalmente 2/08/10/50439.php- ltimo enlace Abril 28-2010
son menores a las emisiones propuestas tericamente.
Las emisiones tericas corresponden a un nivel ptimo de [7]http://www.cambioclimatico.gov.co/documentos/Doc
los vehculos es decir vehculos nuevos. Las emisiones RefCambioClimatico/DocsEspanol/Colombia/Cambio%2
experimentales se realizaron sobre vehculos a los cuales 0Clim%C3%A1tico%20y%20Riesgo.%20Cruz%20Roja.
se les realizaron varias modificaciones en el sistema de pdf - ltimo enlace Abril 28-2010
combustin que se reflejan en una notable disminucin
del CO2. [13], [14], generando as esta considerable
diferencia. [8]http://www.larepublica.com.co/archivos/OPINION/20
09-08-14/alcohol-carburante_80829.php- ltimo enlace
Abril 28-2010
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[9]ROJAS, N.Y., VARGAS, F.A., RODRIGUEZ, A.M.,


Evaluacin de la medicin de emisiones con fines
regulatorios en Colombia: dos estudios de caso, Revista
de ingeniera, Vol. 30, pp. 112-121, diciembre 2009,
[online]:
http://revistaing.uniandes.edu.co/pdf/A12%2030.pdf?ri=c
6c358182f46c1fcc5d95bef1434a850

[10] GAVIRIA. L.G. Diseo, Construccin y prueba de


sistemas Full flex E(85) de alta eficiencia con
turbocompresores implementado en un vehculo con
motor de aspiracin atmosfrica trabajo de grado
Facultad de ingeniera Mecnica UTP. pp 117

[11] MOSQUERA, J.D., ORTIZ, C.D., Viabilidad


econmica y mecnica para la conversin de motores de
combustin interna a sistemas total flex o flex fuel
trabajo de grado, Facultad de Ingeniera Industrial UTP,
Junio 2010, pp 60-80

[12]http://www.mundoautomotor.com/eco/2008/06/21/cit
roen-c3-gnv/- ltimo enlace Abril 28-2010

[13] OSORIO, G.G., VIGAN, R., Propuesta de


solucin bimodal al problema de la contaminacin
vehicular urbana, Revista ingeniera e investigacin,
vol. 27, No 3, pp. 143-148, diciembre 2007, [online]:
http://www.scielo.org.co/pdf/iei/v27n3/v27n3a16.pdf

[14] ACUA, F.G., MUOZ, V.Y., Celdas de


combustible. Ingeniera y desarrollo, Vol.10, pp. 94-104
abril 2001, [online] :
http://ciruelo.uninorte.edu.co/pdf/ingenieria_desarrollo/1
0/celdas_de_combustible.pdf