Reforo de Lajes Alveolares de Concreto Protendido Utilizando Sistemas

Estruturais Mistos.
Reinforcement Of Hollow Core Prestressed Slabs Using Mixed Structural Systems.

(1) Ari de Paula Machado Engenheiro Estrutural - Professor Aposentado do

Departamento de Engenharia de Estruturas da Universidade Federal de Minas Gerais
Diretor da Paula Machado Engenharia e Projetos, de Belo Horizonte MG.
Endereo: Rua Timbiras no 3488 cj. 103 Barro Preto - CEP 30.140-062 Belo
Horizonte MG - telefone:55(31)3337-3439 - fax: 55(31)3292-5438
e.mail: ari@paulamachado.eng.br
(2) Bruno Alberto Machado Engenheiro Estrutural - Diretor Tcnico da Paula
Machado Engenharia e Projetos, de Belo Horizonte MG.
Endereo: Rua Timbiras no 3488 cj. 103 Barro Preto - CEP 30.140-062 Belo
Horizonte MG - telefone:55(31)3337-3439 - fax: 55(31)3292-5438
e.mail: bruno@paulamachado.eng.br

RESUMO

O desafio imposto pelo cliente empresa de projetos estruturais foi o de transformar uma
estrutura projetada originalmente para atender vendas no varejo (supermercado) em outra
destinada a armazenar mercadorias para o atendimento no atacado (atacado). Em
termos prticos isso significava a alterao da sobrecarga de utilizao de 6 kN/m2 para
25 kN/m2, alm do trnsito previsto de empilhadeiras, uma extraordinria majorao de
carga acidental de 416,7%, implicando essa majorao na necessidade de aumentar a
resistncia final do sistema em at 269,4%. Evidentemente, desde que essa alterao de
carregamento no tenha sido adotada como hiptese de trabalho inicial, esta uma
majorao que nenhuma estrutura convencionalmente projetada estar em condies de
suportar (e desde que possvel) sem grandes intervenes estruturais. Alm disso, a
estrutura existente conformada por painis de laje alveolar protendida de grandes vos,
variando de 9m at 10,50m, tornando mandatrio o adequado controle das deformaes.
Como se isso j no fosse suficientemente desafiador, o cliente imps um prazo de
apenas 90 dias para a execuo do reforo, uma vez que a adaptao deveria estar
pronta para as vendas de Natal. Aps criteriosa verificao da capacidade resistente da
estrutura existente e da atuao dos esforos solicitantes a serem produzidos pelo
acrscimo de cargas programado, os resultados da pesquisa convergiram para a
necessidade da adoo de um sistema duplo de reforo, que atuariam
concomitantemente e de forma passiva, como a soluo estrutural mais indicada e que
tambm poderia atender ao cronograma imposto para a obra. Dessa maneira, o sistema
de reforo projetado consistiu na utilizao de Vigas-Armadas tipo Dischinger
associadas com reforo complementar flexo promovido por sistema composto
estruturado com fibras de carbono, como mostrado.

Palavra-chave: reforo estrutural de lajes alveolares protendidas

ANAIS DO 54 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2013 55CBC 1

ABSTRACT

The challenge imposed by the client to the structural designers was the upgrade of a
existing structure, originally projected to meet retail sales, in another to attend wholesale
sales. In practical therms this means enhance the live load from 6 kN/m2 to 25 kN/m2,
regardind also the forklifts traffic, an extraordinary increase of 416%, involving this
upgrade in the need to increase at least 269.4% the final slabs structural resistance.
Obviously, since this change of loads wasnt adopted as an initial work hyphotesis, this is
an increase that no one conventional designed structure will be able to support (and since
possible) without significant structural interventions. Furthermore, the existing structure is
conformed by hollow core prestressed slabs pannels, spans ranging from 9m to 10,5m,
making mandatory the adequate settlements control. Like this wasnt enough sufficiently
challenging, the client imposed 90 days as a term to accomplish the slabs reinforcement,
due the necessity to answer the Christmas sells. After judicious avaliation of the slabs
structural resistance and the performance of the future provided live loads, the research
results converged to the necessity to adopt a double reinforcement system to act
concomitantly, and in a passive way, as the most suitable structural solution and in order
to answer the reinforcements schedule. Thus, the designed reinforcement consisted in
the use of Dischingers Reinforced Beam associated with composite systems structered
by carbon fibers (FRP), as shown.

Keywords: structural reinforcement of prestressed hollow core slabs

1 Consideraes Iniciais

Em se tratando de uma construo industrializada, as lajes alveolares protendidas foram

projetadas e construdas da maneira mais otimizada e econmica possveis para atender
s necessidades estruturais especficas da obra. Dessa forma, a possibilidade de
majorao de carregamentos era limitada e no atendia s necessidades do cliente.
Assim, a inteno de reforar as lajes alveolares esbarrava em uma srie de dificuldades
estruturais e limitaes geomtricas (gabaritos), tais como:

- restries geomtricas: qualquer que fosse a soluo adotada ela no poderia exceder a
projeo inferior das tubulaes e bandejas eltricas existentes, para no diminuir a altura
livre do estacionamento.
- capacidade resistente das lajes alveolares: as lajes haviam sido projetadas e
construdas para atender as solicitaes iniciais de carga acidental e no possuam
resilincia suficiente para as demandas do reforo projetado.
- deformao residual dos fios de protenso: os fios de protenso j haviam sido
tensionados at 75% da sua tenso admissvel, e a expectativa de deformao adicional
do ao de protenso para atender ao reforo excedia a sua deformao residual.
- impossibilidade de reforo ao cisalhamento: no havia como acessar as laterais das
lajes alveolares e nem inserir armadura suficiente para absorver os futuros esforos.

ANAIS DO 54 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2013 55CBC 2

- como o novo piso industrial j estava sendo implantado sobre a laje alveolar um cuidado
especial deveria ser tomado no sentido de no aumentar o momento negativo do sistema
para evitar fissuramento adicional, ou seja, a soluo adotada deveria contemplar uma
possvel plastificao daqueles esforos.
- prazo para a execuo do reforo limitado: a soluo a ser empregada deveria atender
ao prazo imposto pelo cliente, de 90 dias.

As primeiras verificaes estruturais constataram que, no caso da flexo, no seria

possvel o reforo estrutural atravs da insero de armaduras passivas aderidas face
inferior das lajes, assim como com a utilizao de sistemas compostos estruturados com
fibras de carbono, j que o nmero de camadas necessrias excedia aquele em que a
eficincia do sistema se tornaria assinttica. Da mesma maneira, o reforo estrutural com
a utilizao de protenso reta adicional, posicionada sob a laje alveolar, semelhante
utilizada no projeto original, mas inserida na massa do concreto, igualmente no seria
vivel, uma vez que o momento fletor resultante na face superior (negativo) excederia em
muito a armadura existente. A insero de armadura adicional no capeamento dos
alvolos, para suprir aquela deficincia, foi descartada, tanto em funo do tempo
disponvel como pelo fato de que o piso daquele pavimento que j estava em adiantado
estado de execuo no comportaria mais remendos. Mas, a grande e maior restrio foi
imposta pelo esforo cortante, com valor final absolutamente incompatvel com a
capacidade resistente da seo transversal.
Dessa avaliao inicial resultou uma nica concluso: o reforo seria possvel somente se
ocorresse uma reduo, via redistribuio, dos esforos solicitantes finais atuantes nas
lajes alveolares, e essa redistribuio apenas poderia ser viabilizada, dentro das
condicionantes de prazo, com a utilizao do sistema estrutural denominado Viga-
Armada.

2 Descrio do Sistema Estrutural Com Vigas-Armadas

A utilizao de Vigas-Armadas normalmente se justifica quando o vo estrutural a ser

vencido de tal grandeza que elimina a possibilidade da utilizao econmica das vigas
comuns, o que, a rigor, no seria o caso desse reforo. Uma das grandes vantagens das
Vigas-Armadas que podem ser utilizadas em qualquer tipo de material estrutural,
concreto, ao e madeira, caso em que se viabilizaria a sua utilizao. Tambm as Vigas-
Armadas podem constituir verdadeiras vigas protendidas aderidas estrutura, desde que
os tirantes sejam submetidos a deformaes por meio de macacos ou luvas, dando
origem a um estado inicial de tenses (protenso), condio que chegou a ser cogitada e,
posteriormente, desconsiderada. Mas a maior vantagem da Viga-Armada que
normalmente a fora cortante final na mesma pequena, fato que combinado estar a viga
sujeita flexo-compresso conduz a tenses principais de trao reduzidas, dispensando
muitas vezes a colocao de armaduras, ou seja, a estrutura resultante necessariamente
no precisa ser reforada para o cisalhamento. Essa caracterstica do sistema Viga-
Armada foi amplamente aproveitada no reforo que foi elaborado, objeto deste artigo.

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O sistema Viga-Armada funciona da seguinte maneira: a viga (laje) de concreto tem
rijeza flexo, as escoras, embora de pequena rijeza, so admitidas como sendo apenas
capaz de absorver a fora normal de compresso exercida pelo tirante, e, finalmente, o
tirante absorve exclusivamente a fora normal de trao.
Existem dois tipos principais de Vigas-Armadas: a do tipo Dischinger e do tipo
Finsterwalder. O sistema proposto por Dischinger amplamente utilizado, sendo uma
vez hiperesttico, no qual a incgnita (grandeza hiperesttica) a fora de trao no
tirante. O sistema proposto por Finsterwalder mais terico que prtico, uma vez que
utiliza uma rtula na seo do meio do vo, tornando o sistema isosttico, mas de difcil
materializao prtica. No caso do reforo realizado, foi utilizada a viga armada do tipo
Dischinger composta com apenas uma escora central. Os principais componentes de uma
Viga-Armada do tipo Dischinger so o tirante, a(s) escora(s) e as ancoragens, elementos
mostrados esquematicamente na Figura 1.

Figura 1 Representao Esquemtica da Viga-Armada de Dischinger.

Durante muito tempo o sistema Viga-Armada, por exemplo, foi amplamente utilizado na
indstria ferroviria, com o objetivo de serem construdos vages de carga com menor
tara (peso morto), como pode ser visto na Figura 2. O avano na qualidade dos aos
estruturais acabou eliminando a necessidade de sua utilizao.

Figura 2 Vago ferrovirio utilizando o sistema Viga Armada de Dischinger.

A Viga-Armada desenvolve um sistema de foras de trao nos tirantes e de

compresso na pea horizontal, O esforo de compresso horizontal contribui
significativamente no dimensionamento flexo-compresso da pea de concreto
armado/protendido.

ANAIS DO 54 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2013 55CBC 4

 Por sua vez, a componente vertical do sistema, uma carga concentrada, redistribui os
esforos solicitantes ao longo do eixo da pea, reduzindo esforos importantes como o
cisalhamento e o momento fletor. Esse sistema de foras est representado na Figura 3.

Figura 3 Esforos produzidos na Viga-Armada de Dischinger.

3 Descrio da Estrutura a Ser Reforada

A estrutura estudada para reforo conformada por elementos pr-fabricados de concreto

protendido fornecidos por conhecida e conceituada empresa do mercado.
As lajes alveolares protendidas so apoiadas diretamente em vigas de concreto armado,
que por sua vez descarregam atravs de consolos construdos em pilares, tambm pr-
fabricados, dimensionados em concreto armado. Aps o posicionamento das lajes
acrescentada uma armadura negativa inserida no capeamento do sistema e que serve
para conferir monoliticidade ao sistema estrutural e evitar fissuras de trao no piso
acabado. Essas lajes alveolares foram fornecidas, utilizando concreto fck=30MPa, e
fabricadas segundo o padro denominado LP 26,5 (altura = 26,5cm), largura padro
125cm mais painis especiais de menor largura, vos estruturais variveis e foras de
protenso, tambm variveis, decorrentes da utilizao de 4, 6 e 8 cordoalhas 12.7 - ao
CP-190RB, conforme mostrado na Figura 4.

Figura 4 Sees Alveolares Utilizadas.

A parte da estrutura que foi reforada possui vos que variam de 9,00m at 10,5m,
conformados com variaes em largura e comprimento dos painis bsicos indicados na
Figura 2. Originalmente essas lajes foram dimensionadas para receber uma carga
acidental uniformemente distribuda de 6 kN/m2, suficiente para atender uma instalao
de vendas a varejo. Com a deciso de se transformar em uma empresa atacadista,
ocorreu a necessidade de habilitar a estrutura para receber cargas uniformemente
distribudas de 25 kN/m2 e ainda considerar-se a movimentao de empilhadeiras de
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pneus rgidos. Por ocasio da contratao do projeto estrutural de reforo, as obras de
implantao do novo tipo de piso industrial sobre a laje j estavam bastante adiantadas, o
que obrigaria que as intervenes necessrias para o reforo fossem implantadas
exclusivamente na face inferior das lajes alveolares. A Fotografia 1 mostra, no lado
esquerdo, o piso (revestimento) superior j parcialmente aplicado e, no lado direito, a face
inferior das lajes alveolares onde, obrigatoriamente, dever ser implantado todo o reforo.

Fotografia 1 Novo piso parcialmente implantado e a superfcie inferior das lajes alveolares.

Foi solicitado pelo cliente, com a ressalva de que desde que exeqvel, que o reforo
ficasse inserido entre a face inferior das tubulaes e bandejas eltricas existentes e a
face inferior das lajes alveolares, configurando um espao disponvel da ordem de 45 cm
de altura, que desde o incio foi considerado como uma premissa de projeto.
Evidentemente que um reforo de tal ordem de magnitude das lajes implicitamente
conduz necessidade tambm do reforo estrutural das vigas, dos pilares e,
eventualmente, at das fundaes profundas, uma vez que a majorao dos
carregamentos seria bastante significativo comparativamente aos originalmente
considerados.

4 Procedimentos de Clculo

A primeira hiptese de trabalho verificada consistiu em introduzir uma protenso adicional

reta, posicionada imediatamente abaixo da superfcie inferior da laje. Esse procedimento
apresentou dois inconvenientes estruturais, o aumento do momento fletor negativo, uma
vez que a excentricidade da protenso est localizada abaixo do baricentro do sistema,
um acrscimo maior que a proporo entre os carregamentos final e original do esforo
cortante e o acrscimo acentuado de tenses de compresso na parte inferior das lajes
alveolares. Restries construtivas tambm desestimularam esse procedimento, uma vez
que os dispositivos de fixao das ancoragens das cordoalhas ficavam limitados ao
espao entre os alvolos, o que reduzia em muito a eficincia dos conectores. Com o
objetivo de reduzir o valor do esforo cortante a nveis compatveis com a capacidade
resistente dos alvolos foi, ento, considerada a atuao de uma Viga-Armada do tipo
Dischinger constituda por apenas uma escora centralizada no painel. Esse sistema
embora tivesse atendido as expectativas de reduo do esforo cortante no conseguiu
que fosse alcanado o objetivo de atendimento da envoltria dos esforos de flexo, que
excederam a capacidade resistente do sistema misto protenso/Viga-Armada. Como a
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Viga-Armada ser utilizada na condio passiva, isto , o tirante no ser previamente
distendido, tendo sido considerado apenas um torque mnimo para ajuste do conjunto, a
opo pela utilizao de um sistema de reforo complementar passivo para complementar
as necessidades de flexo conduziu naturalmente utilizao de sistema composto
estruturado com fibras de carbono, tambm de funcionamento passivo.
A ltima verificao estrutural consistiu na compatibilizao dos esforos e deformaes
com a considerao dos trs sistemas estruturais distintos atuando simultaneamente:

- o sistema original de protenso.

- o sistema constitudo pela Viga-Armada de Dischinger.
- o sistema composto estruturado com fibras de carbono.

Diversas tentativas efetuadas conduziram geometria final otimizada do sistema de

reforo. A adoo de barras rosqueadas GEWY de ( = 32 mm), Ao St 50/55, do sistema
Dywidag se revelou a melhor opo para o tirante da Viga-Armada. Tendo em vista a
sua rijeza, quando posicionado assumiu um desenvolvimento quase idntico ao de uma
parbola do 2o grau, conformao ideal para o seu melhor desempenho.

REFORO COM
FIBRAS DE CARBONO

PLACA DE
ESCORA CENTRAL ANCORAGEM
TIRANTE
DE BARRA

Fotografia 2 Reforo com Vigas-Armadas e fibras de carbono parcialmente concludo.

Essa conformao pode ser vista na Fotografia 2, onde so mostrados os sistemas de

reforo instalados.

5 Esforos Conjugados do Sistema Protenso /Viga- Armada

Definida a utilizao da Viga-Armada tipo Dischinger para o reforo estrutural proposto,

o passo seguinte consistiu em explorar ao mximo as suas caractersticas peculiares
visando principalmente a reduo do esforo cortante a valores que pudessem ser
absorvidos pela estrutura existente, considerando que nas extremidades das lajes os
alvolos j haviam sido parcialmente preenchidos em determinado comprimento com
concreto, definindo, assim, sua capacidade resistente ao cisalhamento. Esse estudo foi
feito atravs da compatibilizao das deformaes entre o sistema de protenso aplicado
s lajes juntamente com a interveno devida Viga-Armada, equilibrando os sistemas
at um nvel que atendesse, pelo menos, as solicitaes de cortante, conforme pode ser
comparado nos diagramas de esforos solicitantes, obtidos por meio do programa SAP
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2000 com a utilizao de modelo de clculo por meio de elementos finitos. Para a
determinao das envoltrias dos esforos foi utilizado o modelo estrutural indicado na
Figura 5, sendo as envoltrias dos esforos indicados nas Figuras 6 @ 8.

Figura 5 Modelo estrutural adotado para determinao de esforos.

5.1 Diagramas de Esforos Cortantes

Na Figura 6 apresentada a envoltria dos esforos cortantes da estrutura carregada

com as novas solicitaes de carga acidental e mvel. O diagrama tracejado corresponde
aos valores dos esforos cortantes atuando na laje alveolar para os novos carregamentos
sem a atuao da Viga-Armada.

Figura 6 Envoltria dos esforos cortantes para o novo carregamento.

O diagrama destacado pela hachura corresponde aos valores dos esforos cortantes
atuando na laje alveolar com a Viga-Armada incorporada. Observar que o valor mximo
resultante nessa hiptese corresponde resistncia do sistema sem a necessidade de
reforo especfico ao cisalhamento, valor que foi alcanado aps sucessivas iteraes nas
quais eram modificadas as caractersticas e as dimenses da viga armada. O resultado
final foi aquele em que se conseguiu um valor de cortante mximo prximo ao cortante
resistente do alvolo.

5.2 Diagrama dos Esforos Normais

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Da mesma forma que na envoltria anterior, o diagrama tracejado corresponde aos
valores dos esforos normais atuando na laje alveolar para os novos carregamentos sem
a atuao da Viga-Armada, conforme Figura 7.

Figura 7 Envoltria dos esforos normais para o novo carregamento.

O diagrama destacado pela hachura corresponde aos valores dos esforos normais
atuando na laje alveolar com a Viga-Armada incorporada. Observar que o acrscimo
desse esforo em decorrncia da atuao da Viga-Armada favorece a reduo das
tenses principais.

5.3 Diagrama dos Momentos Fletores

O diagrama tracejado da Figura 8 corresponde aos valores dos momentos fletores

atuando na laje alveolar para os novos carregamentos sem a atuao da Viga-Armada.

Figura 8 Envoltria dos momentos fletores para o novo carregamento.

O diagrama destacado pela hachura corresponde aos valores dos momentos fletores
atuando na laje alveolar com a Viga-Armada incorporada. Notar que ocorreu uma
significativa reduo no valor final do momento fletor.
Dos diagramas apresentados acima, resultantes de inmeras tentativas de otimizao da
configurao da Viga-Armada, chegou-se s seguintes concluses:
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- a reduo obtida do valor do esforo cortante atendeu ao nvel da resistncia da laje
alveolar dimensionada flexo-compresso e determinao de tenses principais.
- entretanto, o valor mximo do momento fletor ainda superava a capacidade resistente do
sistema, ou seja, nvel de reforo ainda no foi suficiente para o completo atendimento
dos esforos de flexo.
- um sistema de reforo complementar deveria ser utilizado para suprir a deficincia na
flexo.

Decorrente, portanto, dessa constatao, foi considerada a necessidade de se implantar

um sistema complementar de reforo estrutural que atuasse, preferencialmente, de forma
passiva para complementar o dficit de resistncia flexo ainda existente.

6 Reforo Final Complementado Por Fibras de Carbono

Atendidas as necessidades do cisalhamento, esforo mandatrio no reforo projetado,

avaliou-se, em seguida, um procedimento complementar para que se absorvesse o
esforo de flexo remanescente com um sistema estrutural complementar que atuasse de
forma passiva na estrutura. Pelas suas caractersticas estruturais e facilidade de
aplicao a soluo complementar necessria convergiu rapidamente para a utilizao de
sistemas compostos estruturados com fibras de carbono.
Para o reforo foi adotado um sistema composto de fibras de carbono de uso corrente no
Brasil, com as seguintes caractersticas mecnicas, conforme Tabela 1:

Caracterstica (*): Especificao: Unidade:

Gramatura 300 g/m2
Espessura da Manta 0,166 Mm
Resistncia Mxima de Trao 4900 MPa
Mdulo de Elasticidade 230 GPa
Alongamento na Ruptura 2,1 %
(*) Sistema composto de uso corrente e comercializado no Brasil
Tabela 1 Caractersticas mecnicas do Sistema Composto.

Para o dimensionamento do reforo necessrio flexo com o sistema com fibras de

carbono inicialmente determinou-se qual seria a tenso de trao que poderia ser
aplicada s fibras, determinada a partir do nvel de deformao que ocorre no sistema,
tendo sido limitado, para se garantir tenses de longa durao seguras em estruturas
submetidas a regimes de fadiga (decorrente da circulao das empilhadeiras e da grande
flutuao das cargas acidentais), o valor mximo dessa tenso em (0,55ffcu).
Essa condicionante levou necessidade de se projetar o reforo com quatro lminas de
fibra de carbono dispostas, por limitao geomtrica da rea disponvel no alvolo (para
evitar interferncia com o sistema Viga-Armada) em duas faixas paralelas, cada uma
com 2 camadas, conforme mostrado esquematicamente na Figura 9. Conforme

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mencionado anteriormente, devido independncia dos sistemas de reforo a Viga-
Armada e o sistema de fibras de carbono podem ser instalados independentemente e/ou
concomitantemente, uma vez que cada um dos sistemas ser aplicado em reas
especficas e que no interfere uma com a outra (ou se superpondo), facilitando e
agilizando as etapas construtivas de reforo estrutural.

Figura 9 Representao esquemtica do reforo com fibras de carbono.

7 Seqncia Construtiva Dos Inseridos Metlicos

O perfeito posicionamento dos conectores constituiu uma etapa importante do reforo,

visto que o espao disponvel entre os alvolos pequeno e o embutimento dos mesmos
fundamental para a sua eficincia. Tendo em vista tratar-se de uma estrutura pr-
moldada, produzida segundo padres industriais a locao dos conectores dispensava a
pesquisa do substrato, limitando-se a dificuldade a uma locao geomtrica precisa,
facilitada pela constncia geomtrica dos alvolos, conforme mostrado na Fotografia 3.

CONECTORES

Fotografia 3 Conectores da placa de base (esquerda) e ancoragem aplicada (direita).

Observar que o tirante preso por um sistema de porca e contra-porca, que evita o seu
afrouxamento. Esse dispositivo permite, adicionalmente, a possibilidade de se criar um
esforo protendido significativo, se, eventualmente, for interessante ou necessrio.
Na Fotografia 4 so mostrados os detalhes construtivos da placa de ancoragem do tirante
de barra Dywidag, construdo com ao ASTM A32. Observar a porca e a contra porca do
sistema Dywidag aplicado ao tirante. Eventualmente, caso necessrio, o sistema da
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Viga-Armada pode sofrer ajustes de tenso e deformao. A escora central serve de
guia para o tirante e transmite laje alveolar a componente normal do sistema. Tanto a
escora como os dispositivos de ancoragem so afixados laje alveolar atravs de
chumbadores qumicos adequadamente dimensionados em funo do embutimento e dos
espaamentos necessrios.

ESCORA
METLICA

TRAADO QUASE
PARABLICO

Fotografia 4 Detalhes da ancoragem (esquerda) e escora (direita) da Viga-Armada.

8 Seqncia Construtiva do Sistema Composto (Fibras de Carbono)

A instalao do sistema composto estruturado com fibras de carbono atendeu seguinte

seqncia construtiva:

- Preparao das superfcies das lajes para recebimento do sistema composto.

- Corte e aplicao das fibras de carbono na face inferior dos alvolos.
- Saturao complementar e rolagem das bolhas de ar aprisionadas.

A primeira etapa de preparao consistiu em lixar a superfcie onde seria aderida a fibra
de carbono de forma a torn-la a mais regular possvel e isenta de slidos e poeiras
aderidos e qualquer contaminao por produtos oleosos e graxos.

POLITRIZ
ELTRICA

Fotografia 5 Regularizao superficial (esquerda) e imprimao primria (direita).

As fibras de carbono so cortadas em uma bancada instalada prxima do local de sua

aplicao, onde ainda recebem uma primeira camada de resina saturante para em
seguida ser posicionada no fundo das lajes alveolares. Depois da resinao na bancada a
lmina de fibra de carbono tem que ser aplicada quase que imediatamente, devido ao pot-
life da resina. Por esse motivo, a bancada de corte e resinao posicionada o mais
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prximo possvel do local de aplicao. Na Fotografia 6 so mostradas essas duas
atividades. Essa tcnica de uma resinagem ainda na bancada de corte foi utilizada pela
empresa responsvel pelo reforo por otimizar os procedimentos de transporte e
posicionamento das fibras.

LMINAS DE FIBRAS DE CARBONO

SENDO POSICIONADAS NA LAJE

ROLO DE FIBRAS
DE CARBONO

Fotografia 6 Corte da fibra de carbono (esquerda) e aplicao da fibra sob a laje (direita).

Uma vez posicionada e ajustada a lmina de fibra de carbono sob a laje alveolar, uma
segunda camada de resina saturante aplicada, objetivando o completo envelopamento
da fibra de carbono pela resina.
Para garantir-se que a fibra de carbono fique perfeitamente aderida ao substrato de
concreto do fundo da laje executada, imediatamente aps a colocao da mesma, um
procedimento para a eliminao das bolhas de ar que tenham ficado aprisionadas na
interface dos dois elementos, operao feita com a utilizao de pequenos roletes de ao
denteados que empurram as bolhas at que elas se dissipem na extremidade das
lminas. Essas operaes so mostradas na Fotografia 7.

SEGUNDA ETAPA
DE SATURAO
ROLAGEM DAS
BOLHAS DE AR

Fotografia 7 Etapa final de resinagem (esquerda) e rolagem das bolhas de ar (direita).

Como se tratava de dois sistemas de reforo de aplicao independente e sem

interferncia construtiva um com o outro os mesmos foram aplicados simultaneamente,
cada um com a velocidade mxima que a otimizao dos servios conseguiu
proporcionar.
A Fotografia 8 mostra parte do reforo estrutural j instalado. Observe-se que se
conseguiu que fosse respeitado o limite inferior definido pelas facilidades instaladas

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(tubulaes e cabeamento eltrico, etc.), conforme previamente solicitado pelo
contratante.

Fotografia 8 Trecho com reforo das lajes alveolares finalizado.

9 Comentrios Complementares

Evidentemente o reforo estrutural no ficou restrito to somente s lajes alveolares. Em

conseqncia do aumento das cargas nas lajes as vigas ficaram sobrecarregadas e
tambm exigiram reforo estrutural. Afortunadamente no foi necessrio o reforo dos
pilares e das fundaes. De qualquer maneira, esses outros eventuais reforos no
faziam parte do escopo dos projetos que nos foram designados para elaborar, que ficou
restrito apenas ao reforo estrutural das lajes alveolares protendidas.
Finalmente, apenas como curiosidade, uma prova de carga foi improvisada na obra,
quando foram estocados em uma nica pilha e exatamente em cima de um nico painel
alveolar de 10,5m de vo, 32.000kg de barras Dywidag, que reproduziu a sobrecarga do
reforo. A deflexo por flexo medida foi da ordem de 10 mm, o que corresponde a
(~1/1050) do vo, valor considerado apenas como referncia expedita.

Fotografia 9 Barras Dywidag estocadas sobre um alvolo.

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10 Consideraes Finais

Nos procedimentos construtivos descritos neste artigo destacaram-se os seguintes fatos

relevantes:

- o reforo executado dispensou a mobilizao de equipamentos pesados complexos e

caros, alm de propiciar uma reduo muito significativa de instalaes acessrias como
andaimes e escoramentos contnuos, que passaram a ser localizados e deslocveis.
- outra particularidade interessante do tipo do reforo executado e que o mesmo pode ser
instalado por etapas, isolando-se uma ou algumas reas de trabalho por vez, permitindo
que as atividades da edificao no sejam totalmente interrompidas. Essas reas podem
ter o seu permetro delimitando por tapumes (ou cortinas plsticas) de isolamento, que
servem para o confinamento das atividades em seu interior, no permitindo que sejam
contaminadas por poeira, ps e detritos as reas adjacentes.
- como os dois sistemas de reforo utilizados so diferentes e totalmente desvinculados
um do outro em sua implantao, fica aberto um leque de possibilidades de organizao
de frentes de trabalho, permitindo programar de forma mais ampla e racional a velocidade
a ser impressa obra.
- os reforos aplicados poderiam ter sido colocados em uso quase que imediatamente
concluso de sua implantao: o sistema Viga-Armada to logo foram afixados os
tirantes nas placas de base; o sistema composto estruturado por fibras de carbono
exigindo um tempo de cura de apenas 72 horas a partir da ltima etapa de resinao.
Essa velocidade poderia ter sido utilizada para a liberao parcial de reas, se necessrio
ou conveniente.
- os procedimentos relatados produzem reduzidos impactos no meio ambiente, tais como
baixo nvel de rudo, quase nenhuma contaminao do ar por produtos qumicos e
nenhuma gerao de detritos decorrentes de demolies significativas.

Espera-se ter sido atendido o objetivo deste artigo, que foi o de mostrar um procedimento
pouco comum para se implantar reforos estruturais de grande magnitude em elementos
de concreto armado e/ou protendido de uma maneira rpida, eficiente, moderna e segura.

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