VICTORIA ALADO Dr. Alberto Ordez, Arq.

Csar Peralta Asracaza

REVISTA DE INGENIERIA CIVIL

Esta obra de Santiago Calatrava al Museo de

Arte de Milwaukee es el primer trabajo de
arquitectura dentro de los Estados Unidos. El
pabelln es el soporte para una armadura que
gira alrededor del soporte el Burke Brise-Soleil.
VICTORIA ALADO Por Loei Badreddine, P.E., S.E.

La reciente adicin dedicada al Museo de

Arte de Milwaukee es un extraordinario
trabajo: un glorioso testamento a la
genialidad de Santiago Calatrava y a las
capacidades de la ingeniera estructural.

Traducido por: Alberto Ordez Curotto, Ph.D., Ing. Estructural

Arq. Csar Peralta Astacaza

El magnifico edificio blanco que se ha levantado al lado oeste, a orillas del lago Michigan,
extendiendo sus soberbias alas orgullosamente, es una imponente estructura: un
esplndido estreno Americano realizado por el arquitecto, artista, e ingeniero Santiago
Calatrava y una espectacular nueva ampliacin a la cultura y a los panoramas fsicos de
Milwaukee. Y cuando los $ 100 millones de dlares con sus142,050 pies cuadrados
(13,100 m2) de ampliacin del Museo de Arte de Milwaukee (mam), fue formalmente
entregado el 14 de octubre, este, recibi una aclamacin internacional. Para su proeza, es
una arquitectura e ingeniera asombrosa sin cuestionamiento a la obra ms remarcada de
Calatrava.

El pabelln Quadracci, como ha sido llamado esta ampliacin, representa una gran
expansin del Museo de Arte de Milwaukee (mam), el cual se jacta ante los edificios
existentes diseados por Eero Saarinen y el arquitecto de Milwaukee David Kahler. La
ampliacin consta de tres componentes amplios; un edificio central; una estructura
ingeniosa mvil, a manera de brazo de una cobertura solar el burke brise soleil
compuesto de 72 aletas de acero y que resiste en la parte superior un abovedado de 90
pies (27 m) de altura vidrio encerrado un hall de recepcin; y un cable
permanentemente suspendido que recibe el puente peatonal, que comunica el centro de
Milwaukee directamente con el frente del lago y el museo.
En la noche, las luces de los vidrios
transparentes del atrio ilumina por debajo el
pabelln Quadracci.
El atrio es diseado con una espina dorsal y

Instituto de la Construccin y Gerencia

Calle Nueve 1056 San Isidro, Lima, Per. Telefax: 2259066. Email: icg@icg.org.pe
www.construccion.org.pe
 VICTORIA ALADO Dr. Alberto Ordez, Arq. Csar Peralta Asracaza
REVISTA DE INGENIERIA CIVIL

El mismo Calatrava ha dicho sobre este encargo, En el consejo de administracin del

museo de arte de Milwaukee existente personas quienes verdaderamente desean de m la
mejor arquitectura que pueda realizar. Su ambicin fue crear algo excepcional para la
comunidad. De tal manera que el diseo no resulte de un bosquejo; esto proviene de una
cercana colaboracin con los clientes, quienes entusiastas aceptaron la idea clave que
emergi de sus discusiones. En vez de adosar algo ms al edificio Saarinen, se propuso el
sumar algo al lado frontal del lago.

La extensin, tal cual, es una especie de pabelln transparente y la luz que contrasta con
el masivo, compacto edificio Saarinen. Alcanzando los exteriores del pabelln Quadracci
como un brazo extendido a la ciudad es un puente. Pens que este diseo podra
establecer un patrn de acontecimientos para posibles ampliaciones futuras: un puente a la
ciudad y un poco profundo pabelln que interrumpa la vista al lago tan pequea como sea
posible. Adems con la finalidad de ser un eslabn a la ciudad, el puente es parte de una
composicin. Su delgado mstil transmite una sensacin de direccin, de movimiento, el
cual es tomado hacia arriba por el piso, los cables, y el dosel o bveda que se extiende a
cada lado. Estas lneas fuertes culminan en el Burke safds Burke Brise-Soleil, la que
trasmite su dinamismo dentro de un movimiento verdadero. En los elementos de
coronamiento del Brise-Soleil, la forma del edificio es al mismo tiempo formal, completando
la composicin; funcional, controlando el nivel de luz; simblico, aperturando para la
bienvenida de los visitantes; y el icono que crea una imagen memorable para el museo y la
ciudad."

El delgado puente peatonal, izquierdo, se extiende con 232

pies (71 m) sobre un amplio boulevard de la ciudad para
unir el pueblo de Milwaukee con el nuevo ingreso del museo.
El atrio, encima, contraste agudo con el edificio del museo
existente y perturbando la vista del lago solo en forma
insignificante. El cable de apoyo del puente peatonal, abajo,
puntualiza la direccin a la luz del rea del atrio abajo el
nuevo pabelln y al movimiento escultural encima que es
dezplegado para proteger el edificio vidriado del sol.

Instituto de la Construccin y Gerencia

Calle Nueve 1056 San Isidro, Lima, Per. Telefax: 2259066. Email: icg@icg.org.pe
www.construccion.org.pe
 VICTORIA ALADO Dr. Alberto Ordez, Arq. Csar Peralta Asracaza
REVISTA DE INGENIERIA CIVIL

El diseo de la nueva ampliacin del museo de arte de Milwaukee naci de la visin de

Santiago Calatrava y su equipo europeo de arquitectos e ingenieros. El equipo Americano
consisti de Kahler Slater Arquitectos, de Milwaukee y Madison, Wisconsin, arquitectos de
renombre; Graef, Anhalt, Schloemer y Asociados, Inc., de Milwaukee, ingenieros
estructurales y del medio Ambiente de renombre; y C.G. Schmidt Construcciones, tambin
de Milwaukee, fueron los gerentes de la construccin. Los jardines pblicos fueron
diseados por los arquitectos paisajistas Dan Kiley, de Charlotte, Vermont, conjuntamente
con Graef, Anhalt, Schloemer y Asociados. La ampliacin es excepcional en trminos de la
arquitectura e ingeniera y luego de unos tres aos del proceso constructivo, fue abierto al
pblico en medio de una considerable aclamacin.

La estructura adicional, vista arriba con las alas Burke Brise-Soleil desplegadas, representan un nuevo smbolo de la ciudad
de Milwaukee.

Existen cuatro componentes del edificio principal: el garaje de estacionamiento, el espacio

de la galera, el pabelln (La viga anular), y la terraza sur. Los componentes de todos los
edificios son de concreto armado, la excepcin es la armadura de acero que soportan el
Burke Brise-Soleil. Debido a la proximidad de los edificios al Lago Michigan, la primera
tarea en la construccin de la cimentacin fue anclar los pilotes para cercar el sitio del
proyecto. El siguiente paso fue drenar el lugar y prepararlo para el trabajo de la
cimentacin.

La cimentacin del edificio es de tipo platea y esta se prolonga desde la cimentacin del
muro hasta el centro de la viga de cimentacin.
La viga es el soporte para el arco inferior que forma el garaje de parqueo. La platea de
cimentacin es de unos 2 pies (0.6 m) de espesor de concreto armado prolongndose
aproximadamente 60 pies (18 m). La viga de cimentacin central tiene 9 pies (2.7 m) de
ancho y 4 pies 5 pulgadas (1.4 m.) de profundidad medianamente reforzada y tiene paos
de 19 pies 4 pulgadas (6m). La elevacin del fondo de la platea es -7 pies 5 pulgadas (-2.3
m) en el rea de parqueo y de -14 pies 5 pulgadas (-4.4 m) en el cuarto de mquinas en el
extremo norte del garaje de parqueo. El anlisis de la platea de cimentacin y muro de
contencin tomo en consideracin el efecto de presin hidrosttica del agua del lago. Un
modelo de elementos finitos fue usado para analizar y disear la platea de cimentacin.

El nivel del agua de +4 pies (1.2 m) fue adoptado para el lago Michigan como el nivel de
cimentacin. Al principio de la construccin el nivel del agua del lago Michigan era de -1 pie
Instituto de la Construccin y Gerencia
Calle Nueve 1056 San Isidro, Lima, Per. Telefax: 2259066. Email: icg@icg.org.pe
www.construccion.org.pe
 VICTORIA ALADO Dr. Alberto Ordez, Arq. Csar Peralta Asracaza
REVISTA DE INGENIERIA CIVIL

(-0.3 m). La presin hidrosttica present dos problemas: 1. mantener el edificio libre de
filtraciones y minimizar la fuerza de flotacin del edificio. La impermeabilizacin del edificio,
fue posible por el uso de una membrana arcillosa. La membrana fue puesta en la parte
superior de la capa de lodo directamente debajo de la platea de cimentacin y luego
verticalmente para proteger la cimentacin de los muros.

En esencia, el edificio esta diseado para flotar en el lodo. La variacin de niveles del agua
requiri un balance preciso entre el peso del edificio y la magnitud de la fuerza flotante. Se
necesit un peso adicional para lograr el factor de seguridad contra la flotabilidad. El peso
muerto adicional fue logrado ubicando 2 pies (0.6m) de grava encima de la platea de
cimentacin, incrementando as el suficiente peso muerto.

Los elementos estructurales del garaje estn espaciados 9 pies 8 pulgadas. (2.9 m) centro
a centro y alternados entre los elementos C1 y D1. El elemento C1 es un semi arco que
tiene una envergadura aproximada de 59 pies (18 m) desde la viga de cimentacin en la
platea hasta la cimentacin de los muros; el elemento D1 es similar al elemento C1 pero
esta no forma un arco. El elemento C1 tiene 4 pies 4 pulgadas (1.3 m) de espesor de
seccin hexagonal que varia en profundidad de 1 pie 6 pulgadas (0.5 m) en la base a 7
pies 6 pulgadas (2.3 m) en la cimentacin del muro. El elemento esta medianamente
reforzado y es postensado para resistir la fuerza lateral producida por la accin del arco de
ambos, el elemento C1 y el arco superior. Parecidos a los arcos superiores de los
elementos del este y oeste, los arcos inferiores, los elementos C1, reparten sus cargas a la
viga central del cimiento por medio de una rtula acerada de 5 pulgadas (127 mm)
dimetro. En resumen, los elementos C1 son los principales soportes para los elementos
D1. Los 7 pies 6 pulgadas (2.3 m) de profundidad de la porcin horizontal de ambos los
elementos C1 y D1 son requeridos por las condiciones del equipo mecnico.

Anlisis de elemento finito fueron extensamente usados en este proyecto

para determinar los parmetros de diseo del pabelln, la armadura - A, las
vigas anillo, y el Burke Brise-Soleil.

El garaje de la playa de estacionamiento 6 pulgadas.(152 mm) espesor poco reforzado de

concreto en la loza del techo es soportado sobre la parte inferior del C1 y elementos D1.
las 8 pulgadas. (203 mm) loza (5 pulgadas. [127 mm] loza de concreto sobre 3 pulgadas.
[76 mm] compuesto de placas colaborantes para el caso de los pisos de la galera y esta
soportado sobre la parte superior de los elementos C1 y D1. El espacio entre la loza del
piso de la galera y el nivel de la loza de techo del garaje esta referido como el espacio

Instituto de la Construccin y Gerencia

Calle Nueve 1056 San Isidro, Lima, Per. Telefax: 2259066. Email: icg@icg.org.pe
www.construccion.org.pe
 VICTORIA ALADO Dr. Alberto Ordez, Arq. Csar Peralta Asracaza
REVISTA DE INGENIERIA CIVIL

intersticial. Este aloja toda la mecnica principal, plomera y utilitarios elctricos. Esto
permite a la estructura evitar utilitarios sin el uso de un falso techo o exponer tuberas y
ductos. El acceso al espacio intersticial es mediante una serie de crculos en la loza del
techo que, cuando no esta en uso, sirve como un artefacto de iluminacin al garaje.

Calatrava diseo un soporte bajo de concreto en arco, estructura para alojar un nuevo
espacio de galera. Los arcos son profundos hexgonos variables, estrecho en la base y
profundos cerca de la coronacin. La galera entramada esta compuesta por tres
elementos estructurales espaciados a 9 pies 8 pulgadas. (2.9 m) en los centros en la
direccin norte sur. Estos tres elementos son el elemento este A1, el elemento central
B1, y el elemento A1 oeste. Juntos los tres elementos forman el arco superior completo, el
cual se prolonga aproximadamente 109 pies (33m), su base esta soportado sobre el
elemento del piso por unas 3 pulgadas (76 mm) dimetro del pasador de acero sobre cada
final. Los elementos este y oeste son segmentos de arco. Estos 1 pies 4 pulgadas. (0.4 m)
ancho del corte hexagonal varia en profundidad de 1 pie 8 pulgadas. (0.5 m) en la base del
pasador a 2 pies 4 pulgadas. (0.7 m) en la parte superior. Los elementos A1 este y oeste
actan como contrafuertes y soportan el elemento central B1. El elemento central B1, se
extiende aproximadamente 57 pies 9 pulgadas. (17.6 m), es un segmento de arco que
tiene una seccin trapezoidal de espesor variable y profundidad.
Isometric of Ring Beam Pavilion Elevation

Vista isomtrica del Brise-Soleil Fin

La profundidad de la seccin vara de 3 pies 6 pulgadas. (1 m) en los extremos a 5 pies 6

pulgadas. (1.7 m) en la mitad del ancho. El ancho de la seccin varia de 1 pie 4.125
pulgadas. (0.4 m) en los extremos a 2 pies 1.5 pulgadas. (0.65 m) en la mitad del grosor;
Instituto de la Construccin y Gerencia
Calle Nueve 1056 San Isidro, Lima, Per. Telefax: 2259066. Email: icg@icg.org.pe
www.construccion.org.pe
 VICTORIA ALADO Dr. Alberto Ordez, Arq. Csar Peralta Asracaza
REVISTA DE INGENIERIA CIVIL

por lo tanto los lados del elemento B1 estn alabeados. Todos los elementos que forman el
arco superior estn reforzados. Estas formas de arco inusuales fueron construidas usando
tcnicas especificas, los cuales fueron construidos por artesanos expertos, en una
carpintera. El encofrado fue de madera, y los componentes fueron recubiertos con una
pintura epxica para lograr la superficie lisa deseada para los elementos de concreto. La
parte superior del arco del entramado de la galera son soportados sobre los elementos C1
y D1 del garaje.

El nico pabelln sobresaliente esta localizado hacia el extremo sur del espacio de la
galera. El eje este oeste del pabelln esta alineado con el eje de la Av. Wisconsin y el
cable tenso del puente Peatonal. El pabelln es el soporte para el entramado A que gira
el sistema mvil Burke Brise-Soleil. El pabelln de concreto reforzado puede ser descrito
como una plataforma ovalada que incorpora una apertura sustancial para el atrio y es
soportado por cuatro patas. Las cuatro patas son un par de I y J contrafuertes sobre el
este y oeste respectivamente.El pabelln tambin soporta el la viga trasera tensada y el
cable tensado con el contrafuerte. El pabelln se prolonga 29 pies (8.8 m) en la direccin
norte - sur y 136 pies 8 pulgadas. (41.6 m) en la direccin este- oeste. Debido a la forma y
profundidad del pabelln, un modelo tipo armadura fue usado para ejecutar el anlisis y el
diseo.

El modelo de la armadura predice mejor las deflexiones verticales. Para controlar

deflexiones y rajaduras y resistencia a la fuerza de torsin que linda con el este (forma -
boomerang) del puente peatonal, tirantes post tensados fueron usados para reforzar la
cuerda superior del pabelln. Los tendones son concentricamente ubicados en el armazn
superior de la seccin de la cuerda y por lo tanto no contribuye a la capacidad de momento
ltimo. La cima del pabelln tiene una elevacin de 38 pies (11.6 m), y la cima de la
retcula A tiene una elevacin de 110 pies (33.5 m), la cual pone la altura del pabelln a
95 pies 10 pulgadas. (29 m).

Instituto de la Construccin y Gerencia

Calle Nueve 1056 San Isidro, Lima, Per. Telefax: 2259066. Email: icg@icg.org.pe
www.construccion.org.pe
 VICTORIA ALADO Dr. Alberto Ordez, Arq. Csar Peralta Asracaza
REVISTA DE INGENIERIA CIVIL

El entramado de vidrio del atrio descansa en la parte alta del pabelln. Este entramado
consiste de entramado A y la espina del edificio. La espina y el entramado A soportado el
uno con el otro. La espina del edificio tiene 25 pulgadas (635 mm) dimetro, 0.5 pulgadas.
(13 mm) espesor de tubo de acero que tiene unas 0.5 pulgadas. (13 mm) espesor de la
lmina base soldado a esto. El entramado A tiene la forma de una V volteada con una
profundidad variable del canal. La mayor parte del entramado A, consiste en una seccin
tipo canal de of 1 pulgada. (25 mm) espesor en el alma y por 4 pulgadas. (102 mm) en las
alas. Todas las almas tienen 1 pie (0.3 m) de profundidad y varan hasta 4 pies (1.2 m) en
la parte inferior, creando un armazn vertical que suministra la estabilidad lateral del
ensamble del entramado A.

Los 17 entramados A se encuentran a 41.64 grados con la horizontal y estn conectados

por tirantes tubulares hecho de acero de alta resistencia y dimensiones de 8 by 4 pulgadas.
(203 by 102 mm)-ubicados cada 8 pies 4 pulgadas. (2.5 m) centro a centro, con una placa
en la parte superior. El mayor entramado A, excluyendo la porcin vertical, tienen 96 pies 3
pulgadas. (29 m), y el ms corto es 15 pies 3 pulgadas. (4.6 m).

La terraza sur del pabelln esta construida por nueve elementos F y G. Estos elementos
forman una rejilla radial en los cuales el elemento F suministra el soporte principal para los
elementos G. Los elementos F son de concreto reforzado formando un entramando de dos
pisos de altura que forman las vigas para el cuarto de reuniones en la parte inferior y el
rea de reuniones de la junta directiva en la parte superior. Los prticos estn compuestos
de vigas anchas superiores e inferiores de 14 pulgadas. (356 mm) ancho y de profundidad
variable que son soportados por una columna y una armadura de concreto hacia el sur y
extremo este, respectivamente. Las columnas son de alturas variables, 14 pulgadas. (356
mm) ancho, y construidas en concreto reforzado.

Los elementos G son semi arcos de formas T segmentados de longitud y profundidad

variable. Cada elemento G tiene una seccin rectangular de concreto reforzado que es 14
pulgadas (356) ancho y una profundidad variable. La base de los elementos G se soportan
sobre el piso de la terraza por medio de un pin de acero de unas 3 pulgadas (76 mm)
dimetro y por un pin de acero de 2 pulgadas (51 mm) dimetro en la parte superior. El pin
superior esta soportado por la porte superior de los elementos F.

La loza de concreto de la terraza tiene 21 pulgadas (533 mm.) y es de mediano espesor l

que se apoya entre los muros de concreto armado que forma la entrada al garaje en la
parte inferior. El mtodo de elementos finitos fue usado para analizar y disear los
elementos F y G as como la loza de la terraza.

Los elementos designados por Calatrava en la ampliacin es el movible Burke Brise-Soleil,

que descansa en la parte superior de la magnifico torre y atrio de vidrio sobre el pabelln
Quadracci. El Burke Brise-Soleil tiene dos alas, una extendida al norte, la otra al sur. Cada
ala comprende 36 aletas que varan en longitud y estn conectados rgidamente por
conectores de acero.
Todas las aletas en cada ala estn conectadas a 2 pulgadas (51mm) delgado, 14 pulgadas
(356mm) dimetro de la espina de acero rotatorio. Las aletas estn conectadas a la espina
rotatoria mediante 36 pares de anillos. La conexin a estos anillos es lograda a travs del
uso de 24 barras de acero de alta resistencia de 1.125 pulgadas (28.5 mm) de dimetro.
En suma los anillos, 11 pares de espina rotatoria actan soldados a la espina. Estos son el
soporte para el perno superior del espoln hidrulico, y es por presin de este que el Burke
Brise-Soleil se mueve. La posicin total abierta de la cortina solar esta lograda por la
rotacin de la espina en 90 grados. La rotacin norte y sur de la espina son montada sobre
lo alto de la espina detallada del edificio.
Las espinas de acero estn unidas al elemento principal por de 0.5 pulgadas (13 mm)
espesor, 25 pulgadas (635mm) de dimetro, localizado directamente sobre el entramado A.

Instituto de la Construccin y Gerencia

Calle Nueve 1056 San Isidro, Lima, Per. Telefax: 2259066. Email: icg@icg.org.pe
www.construccion.org.pe
 VICTORIA ALADO Dr. Alberto Ordez, Arq. Csar Peralta Asracaza
REVISTA DE INGENIERIA CIVIL

La aleta ms larga tiene 102 pies 2 pulgadas (31 m) y la ms corta 22 pies 9 pulgadas (6.6
m). Las aletas tienen profundidad variable con una seccin tubular con esquinas boleadas.
La seccin de la aleta tiene un ancho constante de 13 pulgadas (330mm) y varia en
profundidad desde 15.75 pulgadas. (400 mm) en el extremo hasta 39.37 pulgadas (1,000
mm) en la conexin final. El espesor de la seccin tubular tambin varia, de 0.118
pulgadas. (3 mm) en el inicio de la inclinacin hasta 0.472 pulgadas. (10 mm) en el
extremo final de la conexin.

Soportado por 18 cables tensados, tEl poste delgado 48.36 grados hacia el Pabellon,
paralelo a la espina del edificio.

El diseo del Burke Brise-Soleil evolucion significativamente en el transcurso del

proyecto. El diseo original consider compuestos de fibra de carbono para las aletas y
acero para la conexin entre las aletas y las espinas rotatorias. Sin embargo, la conexin
entre la aleta compuesta y el acero rotatorio demostr ser difcil y altamente caro y tambin
requiri comprobacin exhaustiva. El material compuesto fue abandonado, y el enfoque
cambi entonces a una opcin de acero para la pantalla protectora del sol. Calatrava
introdujo la nueva aleta de acero perfila, y esta opcin de acero fue construida luego. La
introduccin de esta opcin exigi al equipo de la ingeniera americano redisear la
capacidad de carga estructural de la estructura subyacente debido a que la pantalla solar
de acero es ms pesado que el de material compuesto.

Al inicio del proyecto, fue necesario entender la magnitud de la carga del viento y el efecto
del Burke Brise-Soleil hizo necesario utilizar a los profesionales especialistas Rowen,
Williams, Davies y Irwin, Inc. (RWDI) para un estudio de tnel de viento. El estudio us un
modelo eroelastico a escala (1:400) de la pantalla contar el sol y una porcin de la
estructura subyacente. Los edificios circundantes en centro de la ciudad de Milwaukke
tambin se modelaron para este estudio.

Los perfiles de las aletas fueron definidos por Calatrava, y se construyeron modelos en
elementos finitos del Burke Brise-Soleil en varias posiciones. Estos modelos fueron usados
definir y cuantificar las fuerzas impuestas por la pantalla solar en varios componentes del
edificio. Por ejemplo, se dieron los resultados del modelo cuando la pantalla solar estaba
abierta, al consultor mecnico, Neenah Diseando, Inc., de Neenah, Wisconsin, para
definir el tamao las espinas rotatorias y los cilindros hidrulicos. Se usaron los resultados
del modelo cuando la pantalla sol estaba cerrada para disear el elemento estructural que
sirve de apoyo a las aletas.
Instituto de la Construccin y Gerencia
Calle Nueve 1056 San Isidro, Lima, Per. Telefax: 2259066. Email: icg@icg.org.pe
www.construccion.org.pe
 VICTORIA ALADO Dr. Alberto Ordez, Arq. Csar Peralta Asracaza
REVISTA DE INGENIERIA CIVIL

The Burke Brise-Soleil has two wings, one extending to the north, the other to the
south, each of which is made up of 36 fins. All of the fins are connected to a 2 in.
(51 mm) thick, 14 in. (356 mm) diameter steel spine with high-strength steel bolts.

En el mismo eje de la espina del pabelln un puente peatonal soportado por cables que
mide 232 ft (71 m) se encuentra por encima de un bulevar de la ciudad principal, Lincoln
Memorial. Este puente une el centro de la ciudad Milwaukee con la nueva entrada del
museo. Los apoyos principales para el puente son nueve cables coaxiales de 0.72
pulgadas (18.4 mm) de dimetro que soportan los 10 tramos principales. Los 50 ft (15 m)
posteriores estn apoyado por dos elementos de acero fijadas al pabelln. Los nueve
cables frontales son soportados por los cables de acero de 198 ft (60 m) tiene una seccin
transversal redonda la que vara en dimetro de 22 in. (560 mm) en la base a 39 in. (990
mm) hasta la quinta unin del cable y de 12 in. (305 mm) hasta la cima.

La seccin principal del puente es una clula de acero cerrada de cinco lados con una
estructura de membrana de cierre lo significa que no tiene ninguna viga interior o vigas
para apoyarlo y transfiere su carga a la plataforma del puente para resistirse tensiones de
nieve, viento y peatones. La seccin es slo 2 ft (0.6 m) de profundidad y 16 ft 9 in. (5 m)
de ancho y tiene un parapeto 1 ft 11 in. (0.6 m) alto.

La ampliacin de Calatrava al Museo de Arte de Milwaukee es una obra que lleva

realmente su firma. Y es un reconocimiento a la ciudad de Milwaukee y al Museo de Arte
de Milwaukee el haber seleccionado a este artista para este proyecto, que es su primer
trabajo en America. La propia expresin de Calatrava acerca de este trabajo es bastante
interesante: "Trabajando en Milwaukee, nunca olvide ni por un momento que estaba en el
estado que dio a luz a Frank Lloyd Wright. Entiendo ahora mucho mejor su carter
emprendedor y su dedicacin, as como su sentimiento para la tecnologa y el paisajismo.
No puedo decir que he seguido sus pasos, pero yo espero, de mi propia forma, haber
contribuido honestamente y quizs imaginativamente en la regin de la que l sobresalio."

Instituto de la Construccin y Gerencia

Calle Nueve 1056 San Isidro, Lima, Per. Telefax: 2259066. Email: icg@icg.org.pe
www.construccion.org.pe