1.0 Memoria Descriptiva Final

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR.
JUAN VELASCO
ALVARADO CUADRA 04 A CUADRA 09 DEL DISTRITO DE PICHACANI, PROVINCIA DE PUNO PUNO
MEMORIA DESCRIPTIVA
NOMBRE DEL PROYECTO : MEJORAMIENTO DE LA

TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. JUAN
VELAZCO ALVARADO CUADRA 04 A CUADRA 09 DEL DISTRITO DE
PICHACANI, PROVINCIA DE PUNO PUNO.
1.0 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION
En los planes del gobierno local para el ao 2016, La municipalidad distrital de Pichacani, ha
programado la ejecucin de la pavimentacin y rehabilitacin de vas principales del Sistema Vial de la
ciudad de Laraqueri.
Debido a la importancia del Jr. Juan Velasco Alvarado, la Municipalidad distrital de Pichacani Laraqueri
a priorizado la formulacin del expediente tcnico denominado Mejoramiento de la Transitabilidad
peatonal y vehicular en el Jr. Juan Velasco Alvarado cuadra 04 a cuadra 09 del distrito de Pichacani,
Provincia de Puno Puno. Con la finalidad de ofrecer una va en mejores condiciones de
transitabilidad al usuario con acceso fcil y rpido circulacin.
La zona de expansin urbana ha ido desarrollndose con el tiempo en la ciudad de Laraqueri
poblndose y hasta la fecha est se encuentra completamente poblada, constituyendo habilitaciones
urbanas para su desarrollo, esta calle cuenta con los servicios bsicos de agua, desage y
electricidad faltando la parte complementaria de la pavimentacin y la intervencin de un pontn de 5
metros de luz que se encuentra en psimas condiciones poniendo en rriesgo la transitabilidad
peatonal y vehicular, este puente existente necesita ser reemplazado para un mejor uso en la
prestacin del servicio para los beneficiarios directos e indirectos, necesario y fundamental en la
ejecucin del mismo.
El Jr. Juan Velasco Alvarado actualmente se encuentra sin ningn tipo de tratamiento en estado
natural y mal estado inclusive es una va alterna a la carretera panamericana para el paso de los
vehculos de Puno Moquegua y el cul descongestionar en las actividades feriales.
Esta va en proyecto no recibe mantenimiento, creando malestar a los usuarios durante todo el ao por
las diferentes estaciones como en temporada de estiaje se originan fuertes vientos produciendo la
emisin de polvos y especialmente en temporada de lluvias formndose pequeas lagunas de agua
PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. JUAN VELASCO
tornndose inaccesible en su transitabilidad para peatones y vehculos por la falta de una via de
adecuadas condiciones y de un sistema de drenaje pluvial.
2.0 OBJETIVO DEL PROYECTO
2.1 Objetivo Central

Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad Vehicular y peatonal del poblador en el Jr.
Juan Velasco Alvarado ciudad de Laraqueri del distrito de Pichacani.
Avance del proceso de pavimentacin del distrito de Pichacani.
Mejorar el tratamiento urbano de la zona, la calidad de vida de los pobladores y la fluidez de
trnsito.
2.2 Objetivos Especficos

Adecuadas condiciones fsicas de la infraestructura vial Urbana
Permitir un fcil y rpida evacuacin de las aguas pluviales,evitando los perjudiciales charcos
de agua y lodos.
3.0 UBICACIN, VIAS DE ACCESO Y LIMITES
3.1 UBICACION
LOCALIDAD : JR. JUAN VELASCO ALVARADO LARAQUERI
DISTRITO : PICHACANI
PROVINCIA : PUNO
REGIN : PUNO
3.2 COORDENADAS:
LATITUD OESTE :1609

LONGITUD SUR :7009
ALTITUD :3956 m.s.n.m
Para llegar al lugar del proyecto se toma la ruta de Puno Moquegua a una distancia de 38.00
Kilmetros con un promedio de tiempo de 30 minutos.
La zona del proyecto se encuentra al sur oeste de la ciudad de Puno tomando como referencia la ruta
Puno Moquegua, existiendo diversos vehculos para transporte de pasajeros como combis, taxis
para llegar a la zona de emplazamiento del proyecto.
3.3 LIMITES
El distrito de Pichacani limita con las siguientes fronteras.
Por el Norte : Limita con la provincia de Puno y el distrito de Chucuito

Por el Sur : Limita con Moquegua
Por el Este : Limita Con el distrito de Acora
Por el Oeste : Limita con el distrito de San Antonio de Esquilache
ESQUEMA DE MACRO LOCALIZACIN
GRFICO N 1 MAPA DE MACRO LOCALIZACIN

ESQUEMA DE MICRO LOCALIZACIN
GRFICO N 2 MAPA DE MICRO LOCALIZACIN
GRFICO N 3 MAPA DE DISTRIBUCIN URBANA

4.0 INFORMACION TOPOGRAFICA
La Topografa de la zona del Proyecto es llano en todo su recorrido de la via donde se intervendr, y
se encuentran las viviendas asentadas en ambos mrgenes de la va, adems esto permite la
funcionalidad de la misma, por la misma composicin de la zona, teniendo en el proyecto pendientes
minimas de variacin, asi mismo se adjunta al presente la memoria de topogrfia.
5.0 SITUACION ACTUAL
Actualmente la poblacin residente beneficiaria cuenta con los servicios bsicos de agua, desage y
energa elctrica (cableado areo), en el rea de influencia predominan las viviendas construidas con
material noble de albailera de adobe y ladrillo de uno a dos niveles as como viviendas de material
rstico.
6.0 DESCRIPCIN DEL PROYECTO
El proyecto que se desarrolla es con la alternativa seleccionada del proyecto de viabilidad del perfil
tcnico.
El proyecto Mejoramiento de la Transitabilidad peatonal y vehicular en el Jr. Juan Velasco Alvarado
cuadra 04 a cuadra 09 del distrito de Pichacani, Provincia de Puno Puno, se desarrolla previamente
con la evaluacin y diagnstico de la va existente en terreno natural con resultados de trabajos de
exploracin en campo de estudio geotcnico y el levantamiento topogrfico campo y gabinete se
plantea la construccin de la va mencionada.
El proyecto consta de la pavimentacin con pavimento rgido con una resistencia de fc=210 kg/cm2,
con una longitud de 981.35 metros, con ancho de va variable de cuadra n 04(10.20 m.l.), cuadra
n05(9.40m.l.), cuadra n06(9.40 m.l.), cuadra n07 (9.90m.l.), cuadra n08 (10.95m.l), cuadra n09
(10.60 m.l.).
El ancho de calzada es uniforme en todo el Jr. Velazco Alvarado segn cuadra n04 (7.00 m.l.),
cuadra n05 (7.00 m.l.), cuadra n06(7.00 ml.), cuadra n07(7.00 m.l.), cuadra n08(7.00 ml.), cuadra
n09(7.00 m.l.).y anchos variables en veredas y con resistencia de fc=175 kg/cm2, sardineles con
resistencia de fc=175 kg/cm2, cunetas triangulares en ambos marganes de la calzada para la
evacuacin de aguas pluviales con resistencia de fc=210 kg/cm2.
Se realizar el tratamiento del espesor del pavimento con un espesor 0.20 m en concreto rgido de
superficie de rodadura con una sub base de 0.20 mts de espesor, adems tendr un anticontaminante
con material over de 0.10 mts de espesor y mejoramiento de sub rasante con material de prstamo en
0.20 mts de espesor. Segn estudios de mecnica de suelos por el cual se determina la resistencia del
terreno y que debe realizarse el tratamiento de compactacin y que se especifican en los planos
correspondientes.
Adems se ha considerado como parte del proyecto la sealizacin vial con pintura de trfico con los
colores que corresponde y que tambin se detallan en los planos.
6.1 METAS DEL PROYECTO
6.1.1 Pavimentacin de calzada:

Concreto fc = 210 kg/cm2, e = 0.20 m
Longitud : 981.35 ml
Ancho de calzada : 7.00 ml
Superficie : 6,243.97 m2
6.1.2 Construccin de veredas, Rampas, Cunetas y Sardineles
Concreto fc = 175 kg/cm2
Ancho de vereda : 1.20 ml ancho variable
Superficie de vereda : 2,614.93 m2
Rampas : 87.08 m2
Cunetas : 2,120.82 ml
Sardinel : 1,905.00 ml
6.1.3 Sealizaciones
Pintura en Sardineles : 1,905.00 ml
Pintura en Pavimento : 497.66m2
6.2 PARAMETROS DE DISEO ADOPTADOS

a).- Diseo de Pavimento
Objetivo
El diseo tiene por proyectar la estructura del pavimento de acuerdo a las caractersticas de los
materiales y factores asumiedos para un adecuado funcionamiento y/o servicios para la calidad de via.
Estudio de Transito
Para el estudio se toma el clculo de la tasa de crecimiento anual se cuenta con datos de aforo
vehicular diario para su determinacin del ndice medio diario anual.
Segn el aforo vehicular se tiene la siguiente composicin de trnsito.
AFORO VEHICULAR
PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL
JR. JUAN VELAZCO ALVARADO CUADRA 04 A CUADRA 09 DEL DISTRITO DE
PICHACANI, PROVINCIA DE PUNO PUNO
fecha: 10/01/2016
N tipo de vehiculo cantidad
1 station wagon 10
2 pick up 1
3 combi rural 29
4 moto taxi 32
5 camion 5
6 buses 1
7 camioneta 10
8 wolsvagen 1
9 moto carga 3
10 camion 4
11 bicicleta 18
12 moto lineal 22
total vehiculos 136
fecha: 11/01/2016
1 station wagon 17
2 moto carga 9
3 combi rural 38
4 moto taxi 38
5 camion 8
6 buses 0
7 wolsvagen 5
8 camion 2
9 moto lineal 72
10 bicicleta 36
11 camioneta 18
12 volquete 2
AFORO VEHICULAR
total vehiculos 245
fecha: 12/01/2016
1 station wagon 32
2 combi rural 53
3 camion 14
4 buses 0
5 camioneta 9
6 moto taxi 27
7 moto lineal 51
8 wolsvagen 4
9 maquinaria pesada 7
total vehiculos 197
fecha: 13/01/2016
1 station wagon 39
2 combi rural 41
3 camioneta 12
4 camion 16
6 moto taxi 32
7 moto lineal 57
8 wolsvagen 3
9 moto lineal 0
total vehiculos 203
fecha: 15/01/2016
1 station wagon 36
2 combi rural 32
3 camioneta 8
4 camion 3
5 buses 1
6 wolsvagen 2
8 moto taxi 32
9 moto lineal 38
total vehiculos 156
AFORO VEHICULAR
fecha: 16/01/2016
1 station wagon 39
2 combi rural 35
3 camioneta 6
4 camion 4
5 buses 0
6 wolsvagen 2
8 moto taxi 39
9 moto lineal 37
total vehiculos 167
fecha: 17/01/2016
1 station wagon 41
2 combi rural 52
3 camioneta 16
4 camion 18
5 buses 7
6 wolsvagen 5
8 moto taxi 52
9 moto lineal 42
total vehiculos 239
CANTIDAD
IMD
TIPO DE VEHICULO: VEHICULOS POR
(Vehic/dia)
SEMANA
station wagon 214 31
pick up 1 1
combi rural 280 40
moto taxi 252 36
camion 74 11
buses 9 2
camioneta 79 12
wolsvagen 22 4
moto carga 12 2
camion 74 11
bicicleta 54 8
moto lineal 319 46
TOTAL 204
7.0 BENEFICIARIOS DIRECTOS
Los beneficiarios directos son los pobladores del Jr. Juan Velasco Alvarado e indirecto los pobladores
de la ciudad de Laraqueri, as como de las comunidades vecinas que se encuentran de paso, Para el
ao 2016 la poblacin directamente afectada se estima en 86 familias considerndose un promedio de
5 integrantes que alcanza a los 430 beneficiarios.
Los beneficiarios indirectos ser la poblacin de la ciudad de Laraqueri puesto que la ejecucin de
obra generar demanda por mano de obra calificada y no calificada quienes sern beneficiados los
pobladores de la ciudad y comunidades vecinas, adems con la construccin de la va permitir el
desarrollo del distrito debido a las mejores condiciones de transitabilidad en la zona y mejorando el
ornato de la ciudad dndole una mejor presencia paisajstica.
8.0 VALOR REFERENCIAL DE OBRA
De acuerdo a la necesidad de la obra los anlisis de costos unitarios se han realizado sobre
los rendimientos de la zona, considerndose para el anlisis de costos de materiales,
equipos y fletes vigentes al mes de Febrero del ao 2016 y como centro de abastecimiento
la ciudad de Puno y Juliaca con relacin al agregado se considera el transporte desde la
zona de cutimbo. En cuanto a la mano de obra se ha considerado costos con referencia a la
mano de obra de la zona en promedio.
El valor referencial para la ejecucin de la obra propuesta en el presente expediente

tcnico asciende a la cantidad de S/. 1327,361.94 ( Un millon trescientos veinte y siete mil
trescientos sesenta y un mil 94/100 soles) incluidos los impuestos de Ley, con precios
vigentes al mes de Febrero del 2016.
RESUMEN PRESUPUESTAL
COSTO DIRECTO 989,778.57

GASTOS GENERALES (8.65 % C.D.) 85,615.50
UTILIDAD (5.00 % C.D.) 49,488.93
SUB TOTAL 1124,883.00
IGV (18%) 202,478.94
VALOR REFERENCIAL DE OBRA 1327,361.94
9.0 FINANCIAMIENTO
El financiamiento de la Ejecucin de la obra ser con recursos asignados por el Ministerio de Vivienda,
Construccin y Saneamiento a la Municipalidad distrital de Pichacani.
10.0 MODALIDAD DE EJECUCION DE LA OBRA
El sistema de obra ser por la modalidad de contrata.
11.0 SISTEMA DE CONTRATACION
El sistema de contratacin para la ejecucin de la obra ser a precios unitarios

El postor formular su propuesta considerando los trabajos que resulten necesarios para el
cumplimiento de la prestacin requerida sengn orden de prelacin planos, especificaciones tcnicas,
memoria descriptiva y presupuesto de obra que forman parte del expediente tcnico, considerndose
que el desagregado por partidas que da origen a su propuesta y que debe presentar para su
suscripcin del contrato, es referencial. El mismo orden de prelacin se aplicar durante la ejecucin
de la obra.
12.0 PLAZO DE EJECUCIN DE LA OBRA
El periodo de Ejecucin de las metas fsicas estar de acuerdo a los recursos asignados a la
Municipalidad, como cronograma se ha establecido 120 dias calendarios de plazo de ejecucin.
13.0 BENEFICIOS ESPERADOS
10.1 Beneficios ambientales

Mejorar la zona en la transitabilidad y que reducir la emisin de polvos por fuertes vientos producidos
en la zona del proyecto.
10.2 Beneficios Socio Econmicos

Como todo proyecto y en especial de Vas, trae consigo desarrollo econmico, por lo cual estar ms
propensa a desarrollarse econmicamente de tal manera que el costo de los inmuebles tendrn un
valor agregado ms alto.
Pichacani, Febrero del 2,016

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PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR.

NOMBRE DEL PROYECTO : MEJORAMIENTO DE LA

1.0 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION

2.1 Objetivo Central

2.2 Objetivos Especficos

3.0 UBICACIN, VIAS DE ACCESO Y LIMITES

LATITUD OESTE :1609

El distrito de Pichacani limita con las siguientes fronteras.

Por el Norte : Limita con la provincia de Puno y el distrito de Chucuito

ESQUEMA DE MACRO LOCALIZACIN

GRFICO N 1 MAPA DE MACRO LOCALIZACIN

ESQUEMA DE MICRO LOCALIZACIN

GRFICO N 2 MAPA DE MICRO LOCALIZACIN

GRFICO N 3 MAPA DE DISTRIBUCIN URBANA

4.0 INFORMACION TOPOGRAFICA

5.0 SITUACION ACTUAL

6.0 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

6.1 METAS DEL PROYECTO

6.1.1 Pavimentacin de calzada:

6.2 PARAMETROS DE DISEO ADOPTADOS

7.0 BENEFICIARIOS DIRECTOS

8.0 VALOR REFERENCIAL DE OBRA

El valor referencial para la ejecucin de la obra propuesta en el presente expediente

COSTO DIRECTO 989,778.57

10.0 MODALIDAD DE EJECUCION DE LA OBRA

El sistema de obra ser por la modalidad de contrata.

11.0 SISTEMA DE CONTRATACION

El sistema de contratacin para la ejecucin de la obra ser a precios unitarios

12.0 PLAZO DE EJECUCIN DE LA OBRA

13.0 BENEFICIOS ESPERADOS

10.1 Beneficios ambientales

10.2 Beneficios Socio Econmicos

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