ESCUELA SUPERIOR POLTCNICA DE

CHIMBORAZO

PRCTICAS PRE PROFESIONALES

1. DATOS DEL PRACTICANTE

NOMBRE: BYRON MARCELO ZURITA MEZA

CODIGO: 6654

CEDULA DE CIUDADANA: 180447399-7

FACULTAD: FACULTAD DE MECNICA

CARRERA: ING. MECNICA

2. INFORMACIN DE ACTIVIDADES DEL PRACTICANTE

DEPARTAMENTOS: LABORATORIO DE DISEO Y PROTOTIPO - LABORATORIO DE

ANLISIS METALOGRFICO.

FECHA DE INICIO: 2017 / 03 / 06 TERMINACIN: 2017 / 05 / 12

HORARIO: 08H00 - 16H30

TUTOR ESPOCH: ING. LUIS LOZADA

RESPONSABLE DE LA EMPRESA: ING. ESTEBA LPEZ ESPINEL

NUMERO TOTAL DE HORAS: 400 HORAS.

3. EMPRESA: CENTRO DE FOMENTO PRODUCTIVO

METALMECNICO CARROCERO

RAZN SOCIAL: El Centro de Fomento Metalmecnico Carrocero contribuye con la poltica de

desarrollo industrial del pas, a travs de la asociatividad y desarrollo de las Mipymes carroceras.
Esto generara encadenamientos productivos, para promover el empleo y la mano de obra de
calidad; incorporar, desagregar, adaptar y asimilar nuevas tecnologas e impulsar una
produccin ms limpia y responsable con el medio ambiente.

DIRECCIN: CALLE TORONTO Y RIO DE CIUDAD: AMBATO

JANEIRO, SECTOR CATIGLATA- LA
PENNSULA.
TELFONO: (03)373-0350 ext.1 EXTENSIN: (03)373-0350 ext.1

FAX: centro.carrocero@tungurahua.gob.ec E-MAIL: centro.carrocero@tungurahua.gob.ec

Prcticas Pre Profesionales EIM ESPOCH.

 ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECANICA

ESCUELA DE INGENIERIA MECNICA

INFORME TCNICO DE PRCTICAS PRE

PROFESIONALES

EMPRESA:

CENTRO DE FOMENTO PRODUCTIVO METALMECNICO

CARROCERO

REALIZADO POR:

BYRON MARCELO ZURITA MEZA

Riobamba-Ecuador
2017

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Byron Zurita
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 1. NDICE

CONTENIDO

1. NDICE ............................................................................................................................ 3
2. INTRODUCCION ............................................................................................................ 4
3.2 DURACIN DE LAS PRCTICAS PRE-PROFESIONALES: ............................... 5
3.3 REAS EN LAS QUE DESEMPEO ...................................................................... 5
3.4 RESPONSABLES DE LAS REAS ......................................................................... 6
4. OBJETIVOS ..................................................................................................................... 6
4.1 OBJETIVO GENERAL .................................................................................................... 6
4.2 OBJETIVOS ESPECFICOS. .......................................................................................... 6
5. ACTIVIDADES PRINCIPALES DESARROLLADAS:................................................... 6
5.1 TAREAS REALIZADAS EN EL LABORATORIO DE DISEO Y PROTOTIPADO. 6
5.2 TAREAS REALIZADAS EN EL LABORATORIO DE ANLISIS
METALOGRFICO. ............................................................................................................ 12
6. CONCLUSIONES .......................................................................................................... 13
7. RECOMENDACIONES ................................................................................................. 13
8. BIBLIOGRAFIA............................................................................................................. 13

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 2. INTRODUCCION

El Ministerio de Industrias y Productividad (MIPRO) junto al Gobierno Provincial de

Tungurahua inauguraron el Centro de Fomento Productivo Metalmecnico Carrocero,
para potenciar el desarrollo sostenible del sector, adaptar y asimilar nuevas tecnologas e
impulsar una produccin ms limpia y responsable. La creacin de este centro responde a
una estrategia relacionada con el programa Centros de Fomento Productivo, que se
desarrolla a nivel nacional, con la finalidad de consolidarlo como una entidad
econmicamente sostenible, con autonoma tcnica, financiera y poltica, que permita la
fabricacin de estructuras y componentes carroceros, a travs de la innovacin e
investigacin.

El Centro de Fomento Productivo Metalmecnico Carrocero brinda la oportunidad a

jvenes estudiantes universitarios de realizar sus prcticas pre profesionales, con la
finalidad de fortalecer su conocimiento adquirido a lo largo de la carrear y contribuir con
el crecimiento productivo del centro de fomento.

Es importante mencionar que las actividades realizadas ayudarn de manera favorable a

que el estudiante adquiera la habilidad de tomar una decisin ante los retos que se le
impondrn en su vida profesional, as tambin como la capacidad de trabajar en equipo.

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 3. INFORMACIN GENERAL

3.1 EMPRESA

CENTRO DE FOMENTO PRODUCTIVO METALMECNICO CARROCERO

El Centro de Fomento
Metalmecnico Carrocero
contribuye con la poltica de
desarrollo industrial del pas, a
travs de la asociatividad y
desarrollo de las Mipymes
carroceras. Promueve el empleo y
la mano de obra de calidad,
adaptar y asimilar nuevas
tecnologas e impulsar una
produccin ms limpia y responsable con el medio ambiente. Cuenta con un personal de 7
ingenieros para el manejo de la diferente maquinaria. Un total de 8 laboratorios
implementados para el trabajo e investigacin, estos son Laboratorio de Diseo y
Prototipado, Laboratorio de Anlisis Estructural, Laboratorio de Anlisis Metalogrfico,
Laboratorio de Resistencia de Materiales, Laboratorio de Soldadura, Laboratorio de
Ensayos no Destructivos, Laboratorio de Metrologa
Dimensional e Instrumental, Laboratorio de Hidrulica
Neumtica y Electrnica (Automatizacin). Todos los procesos
de trabajo y estudio estn regidos por normas estandarizadas
nacionales e internacionales.
En el Centro de Fomento Productivo Metalmecnico Carrocero,
se realiza el diseo y simulacin de carroceras en software con
licencia, la impresin en 3D de diferentes diseos se realiza con
la ms alta calidad, cuenta con laboratorios para ensayos en
materiales, as como para ensayos de microestructura y
composicin qumica, sus laboratorios que abarcan lo
relacionado con la ingeniera se disponen para realizar la
investigacin necesaria e impulsar el desarrollo sostenible del
sector.

3.2 DURACIN DE LAS PRCTICAS PRE-PROFESIONALES:

Del 06 de marzo al 12 de mayo de 2017

De lunes a viernes de 08h00 16h30
Total: 400 horas

3.3 REAS EN LAS QUE DESEMPEO

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- UNIDAD Y DESARROLLO DE PROTOTIPOS (Laboratorio de Diseo y Prototipo)
- REA DE ENSAYO E INSPECCIONES (Laboratorio de Anlisis Metalogrfico)

3.4 RESPONSABLES DE LAS REAS

Ing. Esteban Lpez (Responsable del rea de ensayo e inspecciones)
Ing. lvaro Corral (Responsable de la unidad y desarrollo de prototipos)

4. OBJETIVOS
4.1 OBJETIVO GENERAL
Aplicar los conocimientos adquiridos en la carrera de ingeniera mecnica,
Modelando, Innovando e Investigando en los diferentes laboratorios, para el
desarrollo productivo del centro de fomento metalmecnico carrocero.

4.2 OBJETIVOS ESPECFICOS.

Desarrollar los diferentes modelados a partir de ingeniera inversa en el software
de diseo mecnico para contribuir en el posterior ensayo de simulacin.
Investigar a partir de la caracterizacin metalogrfica, las propiedades mecnicas,
qumicas y micro estructurales del acero al bajo carbono utilizado en la fabricacin
de carroceras del pas.

5. ACTIVIDADES PRINCIPALES DESARROLLADAS:

El Centro de Fomento Productivo Metalmecnico Carrocero est equipado con mquinas
para ensayos de ltima generacin y cuenta con Laboratorio de Anlisis Estructural,
Laboratorio de Anlisis Metalogrfico, Laboratorio de Soldadura, Laboratorio de Ensayos
no Destructivos, Laboratorio de Metrologa Dimensional e Instrumental, Laboratorio de
Resistencia de Materiales, Laboratorio de Automatizacin Industrial, Laboratorio de
Diseo y Prototipado, los laboratorios en los cuales se desarrollaron estas prcticas pre
profesionales fueron: Laboratorio de Diseo y Prototipado y Laboratorio de Anlisis
Metalogrfico.

5.1 TAREAS REALIZADAS EN EL LABORATORIO DE DISEO Y

PROTOTIPADO.

A la llegada al centro de fomento, nos recibieron con una calurosa bienvenida, ingresamos
al laboratorio de diseo y prototipo en el cual como primera tarea fue la asimilacin de las
diversas normas estandarizadas INEN y reglamentos a seguir en el centro para un correcto
modelado y el cumplimiento de la normativa al momento del diseo de los diferentes
prototipos. Posteriormente la siguiente tarea a cumplir fue la de modelado de asientos de
autobs como se muestra en la figura 1, este modelado se lo realizo en el software
SolidWorks y la realizacin de los diferentes planos del modelo, se realizaron en el software
Autodesk Inventor, cabe recalcar que el centro cuenta con las licencias de todos los
softwares que utiliza, por medio de estos y con la utilizacin de ingeniera inversa que no
es otra cosa que obtener informacin, caractersticas y funciones a partir de un producto
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ya fabricado, el estudiante disea en 3D el prototipo de asiento procurando que todas las
medidas y relaciones del modelo sean correctas.
El modelado de los asientos se lo llevo a cabo en el laboratorio de diseo y prototipado, el
cual est equipado con hardware y software de ltima generacin el cual es una
herramienta que facilita al pasante en el diseo de varias caractersticas que pueda tener
el modelo.

Figura 1: Prototipo de asientos para autobs.

El modelado de los asientos de autobs fue realizado en tres componentes como se muestra
en la figura 2, los componentes fueron realizados diseados a partir de ingeniera inversa
en la cual se reproduce los componentes en software considerando todas las caractersticas
de los mismos.

Figura 2: Algunos componentes de los asientos para autobs.

Los elementos de la figura mostrada son aquellos que fueron modelados en el software,
para su posterior ensamble de partes, en la cual debe encajar perfectamente todos los
elementos del modelo.

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Posterior al modelado de las partes, se procede a ensamblar todos los componentes que
conforman el diseo de asientos de autobs, como se muestra en la figura 3, todos los
elementos se han unido de manera que todos encajen a la perfeccin, de esto modo se
obtiene el ensamble total del modelo que se deseaba obtener.

Figura 3: Ensamble de todos los Figura 4: Despiece realizado al ensamble del

componentes del modelado. modelado

Cuando se finaliz el ensamble, se procedi a realizar el despiece correspondiente para

indicar la mayor parte de componentes que posee el diseo de los asientos de autobs, tal
como se observa en la figura 4. Todo lo realizado se complementa con los planos de los
diferentes componentes de los asientos de autobs, tal y como se muestra en la figura 5,
en donde muestra el plano del espaldar, se realizaron los planos de la mayor parte de
componentes, del ensamble como conjunto y finalmente del despiece.

Figura 5: Plano de un elemento del modelado.

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Para poder realizar el ensayo en el software ANSYS, se realiz la verificacin de
interferencias en el modelado como se muestra en la figura 6, se debe corregir todas las
interferencias existentes para que el ensayo salga muy satisfactorio y cumpla todos los
parmetros de la normativa.
Las interferencias
encontradas en el
modelado corresponden
a tres, las cuales se las
corrigi oportunamente
para proceder con el
ensayo en software
ANSYS.

Figura 6: Anlisis de interferencias en el modelado.

Posterior al anlisis de interferencias, se realiza un ensayo esttico, para la realizacin de

estas pruebas en el pas se implanto la norma INEN 2708, esta norma es similar al
reglamento N 80 de la Comisin Econmica de las Naciones Unidas (CEPE), poniendo a
disposicin los procedimientos y mtodos para ejecutar pruebas de resistencia fsica de
modo destructivo, de esta manera los fabricantes pueden validar sus productos como
productos seguros y de calidad. Para realizar esta prueba se aplicar a la parte posterior
del asiento en cada una de los lugares del asiento una fuerza de segn la ecuacin:
1000
50 N
h1
H1 es la altura desde el plano de referencia al punto de aplicacin de la fuerza. La direccin
se situar a una altura H1 comprendida entre 0,70 m y 0,80 m por encima del plano de
referencia.
Se aplicar simultneamente una fuerza de ensayo de:
2000
100 N
h2
A la parte posterior del asiento en cada plaza de asiento en el mismo plano vertical y en la
misma direccin a una altura H2 que estar comprendida entre 0,45 m y 0,55 m por encima
del plano de referencia, con un dispositivo que se ajuste a lo dispuesto anteriormente.

IMPORTANTE: El ensayo que muestro a continuacin fue realizado por el autor de este
informe, estudiante de ingeniera mecnica, como un proceso de prcticas profesionales en
un proceso de aprendizaje, agradeciendo al centro de fomento metalmecnico carrocero de
Ambato por su acogida y aclarando que el ensayo siguiente no tiene ningn valor
econmico en la industria ya que es un proceso de aprendizaje y aplicacin de la normativa
INEN 2708. Cabe recalcar que los ensayos en el rea carrocera es la aplicacin de varias
normativas, en este caso como es un proceso de aprendizaje la aplicacin fue de una sola
norma la INEN 2708.

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Se considerar que se cumplen los requisitos si el desplazamiento mximo del punto
central de aplicacin de cada fuerza establecida, medido en el plano horizontal y en el plano
mediano longitudinal de la plaza de asiento correspondiente, no sobrepasa los 400
milmetros.

Figura 6: Ensayo de asientos en Ansys segn normativa INEN 2708.

Figura 7: Resultados obtenidos del ensayo de asientos en Ansys segn normativa INEN 2708.

El ensayo en software ANSYS se lo realizo bajo la normativa establecida, obteniendo

resultados satisfactorios para ser un ensayo de aprendizaje.

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Otras actividades realizadas en el laboratorio de diseo y prototipado fueron el modelar
los asientos que se muestran en la figura 8, los cuales corresponden a los asientos de los
autobuses urbanos.

Figura 8: Modelado de componentes de asientos de autobs urbano.

Posteriormente al modelado de los componentes, se procede a ensamblar todas las partes

del asiento de amanera que el conjunto se complemente y el ensamble refleje el asiento
terminado como se muestra en la figura 9.

Figura 9: Ensamble del asiento de autobs urbano, modelado en software con su respectivo plano de dibujo.

La tarea final en el laboratorio de diseo y prototipado fue la participacin del escaneo en

3D mediante el escner que posee el laboratorio, el cual est equipado con un software
como se muestra en la figura 10.

Figura 10: Escaneado de objetos en 3D, con reconstruccin en software.

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5.2 TAREAS REALIZADAS EN EL LABORATORIO DE ANLISIS
METALOGRFICO.

La principal tarea en el laboratorio de anlisis metalogrfico fue la de realizar los

diferentes procedimientos de los distintos procesos requeridos para un ptimo ensayo
metalogrfico.
Posteriormente se realizaron ensayos metalogrficos de aceros al bajo carbono para poder
observar la microestructura de los diferentes materiales, sus caractersticas micro
estructurales, las inclusiones presentes en el acero y el tamao de grano de la
microestructura. El laboratorio tambin cuenta con un durmetro, con el cual se realizaron
los diferentes ensayos de dureza de los diferentes materiales.
Los procedimientos realizados corresponden al buen funcionamiento de la mayora de los
equipos que se encuentran en el laboratorio de metalografa, tal y como se muestra en la
figura 11. Realizamos los procedimientos de utilizacin de esas mquinas y los
procedimientos de funcionalidad de las mismas.

Prensa metalogrfica. Pulidora en seco. Maquina Pulidora

Cortadora Metalogrfica.
Figura 11: Maquinas utilizadas en la preparacin de probetas para ensayos metalogrficos.

Posteriormente se realizaron ensayos metalogrficos de diferentes aceros al carbono, se

obtuvo la microestructura de los mismos y fue analizada en el microscopio del laboratorio,
tambin se analiz el tipo de inclusiones de estos aceros y se los comparo con las normas
correspondientes.

Los ensayos realizados en el laboratorio de metalografa se basaron en normas establecidas

pertinentes a estos ensayos, es decir se utiliz la norma ASTM E3 para preparacin
metalogrfica, la norma ASTM E45 para determinacin de inclusiones, la norma ASTM
E112 para medicin de tamao de grano, la norma ASTM E10 para la realizacin de ensayo
de dureza Brinell, tambin se realiz la comparacin de microestructura de acuerdo al
metals handbook como un referente en el anlisis de microestructura.

A continuacin, se muestra el informe realizado de los ensayos en el laboratorio de

metalografa:

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 6. CONCLUSIONES

Las habilidades y destrezas en el campo del diseo y de la metalografa se desarrollaron

de tal manera que permitieron elevar el nivel profesional aportando conocimiento y
habilidad para generar soluciones efectivas a problemas de elaboracin de ensayos en el
rea de metalografa, haciendo uso de los fundamentos tericos aprendidos en la carrera.

7. RECOMENDACIONES

La recomendacin para la empresa es que en un futuro se encuentre equipada con la mayor

cantidad de normativa que se encuentre a su alcance.
La recomendacin para la escuela de ingeniera mecnica es que se implemente la catedra
de mtodo de elemento finito como una catedra obligatoria.

8. BIBLIOGRAFIA

1. NTE INEN 2708

2. O.C. Zienkiewicz y R.L.Taylor. El Mtodo de los Elementos Finitos. McGraw-Hill. 1994.

3. SMITH W. F., Fundamentos de la Ciencia e Ingeniera de Materiales, Tercera Edicin.

Madrid Espaa. Editorial Concepcin Fernndez. 412 - 415.

4. S.H AVNER. (1979) Introduccin a la metalurgia fsica, Segunda Edicin, Mxico

editorial McGraw.Hill. 234-238.

5. http://es.wikipedia.org/wiki/Acero_al_carbono

6. W. D. CALLISTER JR., Introduccin A La Ciencia E Ingeniera De Los Materiales,

Primera Edicin, Editorial Reverte S.A, Bogot Colombia. 364-368

7. S.H AVNER. (1979) Introduccin a la metalurgia fsica, Segunda Edicin, Mxico

editorial McGraw.Hill. 252.

8. ASTM E-3 -2015

9. ASTM E 45- 2015

10. ASTM E-112 - 2015

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 CENTRO DE FOMENTO ESCUELA DE INGENIERA
PRODUCTIVO METALMECNICO MECNICA
CARROCERO

Ing. lvaro Corral. Ing. Geovanny Novillo.

(Unidad de desarrollo de prototipos) (Director de la escuela de ingeniera
mecnica)

Ing. Esteban Lpez Espinel. Ing. Luis Lozada

(rea de ensayos e inspecciones) (Tutor de las practicas pre profesionales)

Lic. Laura Peafiel

(Secretaria de la carrera de ingeniera
mecnica)

FECHA: Jueves 01 de junio de 2017 FECHA: Jueves 01 de junio de 2017

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