Motores de polos sombreados

En este tipo de motores el rotor es del tipo jaula de ardilla y el estator tiene polos
salientes, cada polo est provisto de su propia bobina de excitacin. En este tipo de
motores el flujo magntico se desarrolla de una forma distinta que en los motores
con dos devanados (auxiliar y principal).

Un polo sombreado es un polo magntico que est fsicamente dividido o

seccionado y que tiene pequeos segmentos rodeando con una bobina
sombreada en cortocircuito. La corriente alterna de la alimentacin monofsica
que circula a travs del devanado de campo, produce un flujo alterno, parte del flujo
a travs de cada polo se eslabona con la bobina sombreada; esta bobina produce
el flujo en la porcin sombreada para pasar por detrs de la porcin de polo no
sombreada esto da efecto, un movimiento de flujo a travs de la cara del polo, y
bajo la influencia de este flujo en movimiento, se desarrolla el par de arranque, tan
pronto como el rotor inicia su rotacin bajo la influencia del par de arranque, se crea
un par adicional creado por la accin del motor de induccin monofsico. Por lo
tanto, el motor se acelera a una velocidad ligeramente debajo de la velocidad
sncrona y opera como un motor monofsico.
El par de arranque de un motor de polos sombreados es muy pequeo y por lo tanto
se usa solo para accionar pequeos ventiladores, relojes elctricos, secadores de
pelo y otras aplicaciones similares, por lo general sus capacidades se encuentran
por debajo de 40 watts (0,05 HP).
Motor de repulsin
El motor de corriente alterna monofsico en conexin serie tiene sus devanados de
estator y rotor conectados en forma conductiva, es decir elctricamente, con lo cual
la corriente en el rotor se obtiene por conduccin del estator. El motor de repulsin
es similar al motor tipo serie, solo que ahora los devanados del rotor y el estator se
encuentran acoplados en forma inductiva, es decir que la corriente del rotor se
obtiene por la accin del transformador del estator hacia el rotor. El devanado del
estator por lo general distribuido, como el devanado principal de un motor de
arranque con capacitor. El rotor o armadura es similar a la armadura de un motor
de corriente continua del tipo tambor, que se conecta al colector o conmutador. Las
escobillas estn fijas y opuestas una de otra y no se conectan a la fuente de
alimentacin, se conectan una a otra en cortocircuito.

El eje magntico del rotor queda determinado por la posicin de las escobillas. Si el
eje del rotor estuviera en lnea con el eje del campo del estator, las escobillas
conectadas en cortocircuito, podran unir los puntos de mxima diferencia de
potencial, la corriente podra circular entre las escobillas, pero no se producira
ningn par debido a que el ngulo del par sera cero.
Si el eje del rotor est en lnea con el eje de campo del estator, el ngulo del par
tendra su valor ptimo de 90, pero las fuerzas electromotrices inducidas en las dos
secciones del devanado seran iguales, y las escobillas en cortocircuito uniran los
puntos equipotenciales, por lo tanto, no circulara corriente por lo que no habra par
resultante, para esto las escobillas deben de estar localizadas en una posicin
intermedia, para que la corriente inducida en el devanado del rotor tenga una
componente en fase con el flujo y de esta manera se produzca el par.
Motor de induccin de arranque con repulsin
Este tipo de motor arranca como motor de repulsin y opera como motor de
induccin. El rotor del motor de repulsin se construye como su fuera en corriente
continua, es decir los devanados se conectan al conmutador. Para invertir tal tipo
de rotor a un motor de induccin , es necesario poner en cortocircuito los segmentos
del conmutador o colector, a los cuales se les adapta un switch centrfugo que opera
cuando el motor llega cerca de su velocidad de sincronismo, hasta conectar a un
disco conductor de forma circular sobre el conmutador, en algunos motores, el
dispositivo centrfugo tambin levanta las escobillas del conmutador, para reducir el
desgaste de las escobillas y el conmutador y para hacer ms silenciosa su
operacin.
Cuando el motor se conecta a una fuente de alimentacin de corriente alterna, la
corriente inducida en la armadura es conocida por las escobillas, resultando un alto
par de arranque en el conmutador. El par de arranque es de 2.5 a 4.5 veces el par
a plena carga y la corriente de arranque es aproximadamente 3.5 veces la corriente
de plena carga. Cuando la armadura del motor llega a una velocidad prxima a la
de sincronismo, el conmutador se conecta en cortocircuito por medio de un switch
centrfugo y la armadura se comporta como un rotor de jaula de ardilla.
Por lo tanto, el motor de arranque en repulsin combina las caractersticas
deseables del motor de repulsin al arranque, con las caractersticas de operacin
de un motor de induccin.
An cuando este tipo de motor es un poco ms caro que otros tipo de motores
monofsicos, se usa en ciertas aplicaciones, pues posee dos caractersticas
deseables:
1. Alto par de arranque para perodos que son comparativamente de larga
duracin con bajas corrientes de arranque. Con relacin a esto, estos
motores demandan corrientes de arranque de alrededor del 60 a 70% de la
que toman otros tipos de motores de capacidad similar, como son los de
capacitor o arranque por capacitor. Estos motores encuentran aplicaciones
en refrigeradores, compresoras y otras cargas que tengan en particular una
inercia elevadas y perodos de arranque prolongados. Normalmente se
fabrican en tamaos de de KW a 12 KW.
2. Bajo deslizamiento y fcil control de velocidad con cargas variables.
Motor de induccin - repulsin
Este motor tiene un devanado en el estator del tipo monofsico, pero tiene dos
devanados separados en el rotor en ranuras comunes. El devanado ms profundo
es del tipo jaula de ardilla con sus barras permanentemente en cortocircuito,
colocadas sobre el devanado en jaula de ardilla se encuentra el devanado de
repulsin, similar a un devanado de armadura en corriente directa. El devanado de
repulsin se conecta a un conmutador sobre el que se encuentran las escobillas en
cortocircuito. Cuando el motor arranca, el devanado en jaula de ardilla, debido a su
alta resistencia no tiene ningn efecto y el motor arranca como un motor de
repulsin, dando un alto par de arranque. En la medida que el motor eleva su
velocidad, el devanado en jaula de ardilla entra en accin. El cambio de motor de
repulsin a la caracterstica de motor de induccin se hace sin ninguna operacin
de cambio explcita. Los devanados en la armadura permanecen activos durante el
perodo de operacin. El par de arranque es alrededor de 2.25 a 3.0 veces el par de
plena carga; el valor menor es para motores que tienen una corriente de arranque
de 3 a 4 veces la corriente de plena carga. La mayor desventaja de estos motores
son su alto costo, el mantenimiento especializado que requieren y su tendencia a
producir chisporroteo en el conmutador. Su aplicacin se encuentra en donde se
requiere un alto par de arranque con una velocidad esencialmente constante, una
aplicacin comn se tiene en los compresores de aire.